特斯拉model3落地到底多少钱_特斯拉model3落地价23万
随着特斯拉Model3一次性降到22.99万,2023年的新能源汽车市场势必迎来白热化竞争。别看一些国产车在2023年到来之前宣布了涨价的信息,但是随着特斯拉的降价,与特斯拉同级的国产车必然没办法涨起来。
原因很简单,和特斯拉同价位的新能源车型,没有特斯拉的品牌高度高,至少目前的确是这样。哪怕是卖的更贵的极氪,也只能说车型大卖的贵,同样的级别,特斯拉还是比极氪卖的贵的多。
特斯拉的优势依然十分明显,无论是底盘调教、驾驶、操控都在同级别独占鳌头,加上现在的售价降低,国产新能源车在20万区的优势似乎仅仅剩下了比它大,或者比它内饰好看。但是在智能化方面,目前还没有人敢说谁的技术比特斯拉先进。也只有比亚迪,能在电池安全领域保持自己的优势。
降到23万的比亚迪,值得买么?当然值得。虽然特斯拉Model3定位中型轿车,但是空间也足够用,外观这么多年虽然没有换代,但是依然十分能打。尤其是前脸,特斯拉的前脸设计就是家族式设计,尾部的确差点意思,相信今后换代的话,特斯拉最可能大刀阔斧改的地方就是尾灯。
别看高合现在玩的非主流很新颖,特斯拉到时候动动刀子可能直接就完成追赶和超越。特斯拉之所以这么多年没有换代,显然是因为独孤求败。但凡其他汽车的驾驶功能超过特斯拉,特斯拉早就急着升级换代了。
其次,特斯拉的保值率也并不低,Model3三年保值率达到60%,SUV车型ModelY更是高达65%。这个保值率有多强?丰田凯美瑞三年保值率是75%,奥迪A4L的三年保值率是65%,可见特斯拉的保值率已经达到和奥迪的A4L一个级别,你能说新能源车不保值,但是你不能说特斯拉不保值。
特斯拉能够有这么高的保值率,首先得益于其庞大的市场,因为销量高,市场认可度高,所以造就了特斯拉的保值率也高。没有销量的车谈保值率,那估计很难找。至少不是“市场化”车型,那些因为限产才能稳住车型价格的车,根本不具备代表意义。
当特斯拉降到23万的时候,给了市场3个信息。
第一,在补贴滑坡的时候,新能源车非但可以不涨价,反而可以降价。那些吵着要涨价的车企,芯片紧缺的时候他们涨了就没降价,现在趁着补贴滑坡又要涨价,特斯拉直接给市场打了一针,至少特斯拉不会这么干。
第二,特斯拉宣布降价,也是在给其他车企传递一个“江湖厮杀”的信号,特斯拉为了销量什么事情都做的出来,不会为了维护品牌的高度而故意高价售车,这一点特斯拉做得很好,要让更多的人开上你的车,才能体现出汽车品牌的价值释放自己的价值观。
第三,特斯拉开年就降价,意味着今年还有可能出现降价,如果要买特斯拉就要做好准备迎接特斯拉接下来的降价,毕竟你不能说特斯拉降价是骗,因为人家没逼着你买,特斯拉降价是纯粹的市场行为。
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