迈巴赫vs劳斯莱斯哪个国际知名度高_迈巴赫vs劳斯莱斯

1.魔兽世界战网通行证被修改。

2.奔驰迈巴赫vs680(奔驰迈巴赫gls680照片)

3.世界名车的对比

奇瑞A3，比亚递F3，大众POLO，全球鹰熊猫，比亚迪F0，江淮和悦都是非常不错的车

补充：

现在首付2万块的车太多了。

看你买车的心态是什么了！

如果注重外形的话，日本车就不错！如果讲配置的话国产车肯定好，

如果讲配置和外形的话韩国车就很OK了。如果讲究可靠性的话，德国车非常好。

对这个价位的车子都有了解了吧!具体哪款车我可真不能帮你拿主意，因为买了东西就不能后悔。

如果是我买车，我一定会买德国车的，以为车子质量好可靠性高，10万左右现在的德国车只有POLO，如果在添点钱的话，我一定会买一汽大众的GOLF，那车子没得说，全世界的拥有量都一直名列前茅！

说句实话，现在10W左右的车子都还不错，家庭用足够了，主要还是看您买车的心态了，奔着哪方面去的!

我可以推荐几款你具体去看看哪几款，不管是样式，性能，配置方面都非常不错的车。

海南海马福美来海福星，海马3，长安跃翔志翔，江淮和悦同悦（还有宾悦，和奔驰E级太像了；比E级大比它长），比亚迪F3，F6，奇瑞A3，奇瑞风云2，长城绚丽，明爵3SW，大众POLO斯柯达晶锐。

我比较偏重奇瑞A3 A5 风云2.华普海景，吉利金鹰金刚2代，吉利远景和POLO，晶锐，在这个价格国产车中绝对占优势，性价比完全秃显出来，而在这个价格以内如果是合资车的话很不划算，90%都偷工减料，性能也不怎么的，举个例子，日系车在美国的价格，任何一款车都比中国便宜1/3，而我们却拿来当宝贝，结果苦了自己，而起亚福瑞迪在韩国本土的价格竟然比中国的价格高出一倍都还多，外型也不怎么的，很平淡。至于把大众的车提出来就是考虑到这一点，大众车的质量和机械性能是不敢说它不好的，非常人性化动感的外观很时尚。我家楼下300米的地方即使别克的维修战，那里几乎是每天24小时的排着长队修车，那些修理工是一直不停的忙，而在日系和大众的维修点可是从来没有过这样的情况，不过日系为了省油而大量偷工减料，牺牲性能和安全换取的代价太大了，日系车不安全于是编造出一个吸能来忽悠人，这种把戏还是不要相信了。我以前遇见过这种情况，有个奇瑞的车主听别人说奇瑞的车有点抖，于是开到4S店检查，那些师傅检查了4个钟头还是没有检查出任何问题，它还是觉得抖，于是修理师傅就让在殆速情况下把手放在方向盘20分钟，然后问它麻没有。。。他说嘛了。。。哎，这种以讹传讹毁坏中国自主品牌声誉经常发生，而我经常听见身边的福特发出刺而的声音经过没有人提，经常看见雪铁龙和东风本田轮胎跑掉了趴在路中间没人提，经常看见凯美瑞出，车毁人亡而一个安全气囊也没有打开没有人提，经常看见雅阁和尼桑与别人撞，自己稀巴烂而对手只是保险杠掉了一点漆没有人提。。。高丽棒子虽然讨厌但是别人爱国，都已开本土品牌而自豪我们自己为何不能和，所谓的虚荣。话说多了打字都累了，考虑一下国产品牌吧，如果真很虚荣那就只有选大众了，没办法，口碑太好，质量也过硬，性能好又环保！

这些车本人都接触过，我推荐的几款都属于这个价位的佼佼者，拥有着较高的可靠性，买车就要买的放心，具体哪款只有您亲自尝试在下决定

这是尼桑的皮卡与我们国产的长安CM8碰撞后的结果，你们看了都知道

这是第六代雅阁，被一辆奇瑞A3追尾A3没事

这是出名了的杭州一起，车成这个样子了，六个气囊一个也没打开，人当然......

这是在美国加洲发生的大众的第4代高二夫与雅阁相撞，高尔夫只是引擎盖拱起来了，而雅阁被撞散架后翻到沟里

这是上海松江一起，车速过快，当时根据侦察是142公里的时速，汽车飘起来与护栏相撞，结果人直接被甩出17米以外

丰田的锐志，呵呵整V6的拼速度啊，车质量不过关就不要开快了嘛，本来底盘又差，不过比本田和尼桑好的多啊呵呵！

四川的一起，撞到护栏后，保险杠根本档都挡不住直接把车头压下去，结果车顶盖也变型了。

这是国产的QQ和广本飞度的碰撞，两车一样的角度，差不多的方位，结果QQ没事，而它这样，哎

这是人们特别喜欢的广本雅阁啊，连QQ都斗不过，真是不可思议，可见它质量，日系的吸能，日系的安全简直就是自欺欺人，就算能吸能，那只是一次，那连续的两次，三次呢？

凯美瑞啊，多大气的凯美瑞，结果是这样的纸老虎，这么多年了不管是进口佳美还是凯美瑞还是老样子，哎可叹

大众宝来VS尼桑琪达。。。什么样子嘛这样了

这是1995年时候加拿大进口的雅阁噢，车被中间切断而护栏却一点事都没有，可见车速也不快，是车真的真的太菜了

我们再来看一下PASSAT的，在湖南被别人时速95公里的时候撞到，却无大碍，至少里面人没有事，大众的质量和机械性能是不用说的，激光无缝焊接还敢不上你日系所谓吸能那样的把戏吗？笑话，把中国人当傻子。难怪姚明整都不给你们做代言啊

尼桑蓝鸟和老POLO撞在了一起，POLO只是碰到的地方用放大镜才看出破了一点皮，再看看蓝鸟。。。。

又是尼桑和宝来在一起了

高出美洲三分之一的价格卖给我们的车啊，晕，去年12月，我们那里的纸厂有一辆货车因为没有捆好就上路了结果路上一捆纸掉了下来刚好砸中在后面的天籁，天籁的车头和前排被砸扁了，被砸的部位平均高度只有0.34米高哎所以日系车先排除吧，日本人是想用汽车来间接杀中国人的生命

我的补充 2009-11-03 15:41 现在我来说一下目前市场上主流汽车的优点和缺点，先从德国的四大天王说起吧！毕竟是汽车王国，全世界的汽车都在向德国看齐BENZ S优点：技术先进略高于同级别车 品牌文化积淀深，奔驰S级已经有50多年历史了，虽然在A级B级C级，SUV，MPV级别销量都相差奥迪和大众很远，但是世界第一品牌车的位置没有任何人能取代，S级顶级车的销量始终要搞出第二名的奥迪A8三成左右，高出第三名的7系和第四名的辉腾一半还要多，无论是欧洲，美国还是亚太地区无可动摇，顶级乘坐享受！虽说开宝马坐奔驰，但是体验一下奔驰S级就知道这话纯属废话！奔驰S600除了A86.0和辉腾6.0以外宝马在任何时候不管是动力，舒适，操控都相差一大捷.养护费用高 ，小毛病不少，油耗高 。

AUDI A8优点：技术先进更高于奔驰宝马 ，无论是奔驰的舒适性还是宝马的操控性再加上在D级车中霸气无比的外观，使得任何人一见到它就会毫不犹豫的喜欢上，在顶级级轿车中最安全的全铝车身，最快的速度，最舒适的感受都让对手感叹不已，德国总理莫克尔指定坐驾，达沃斯世界经济论坛人士专用坐驾，无不秃显A8的大气，在加上奥迪和大众一直以来最好的口碑。无赖品牌效应比奔驰宝马稍微差点，但是有价格优势.驶乘坐也堪称顶级享受值得一提的是AUDI A8 6.0W 12的顶级，驾驶感可称得上超级跑车了，不过价格高的让人望而却步，两款6.0的A8比最贵的奔驰S600都贵18万和52万，但是在商务用途上是商务人士首选，R8，RS4，RS6，TT等超级跑车（销量特别是TT）是同级对手奔驰SLK的10倍多，是Z4的20倍之多，是911的10倍之多。

车身想比奔驰S级短了点 油耗不低毕竟顶级车的电子设备太多 出点问题都是可以理解的 但是用的时候很闹心就是了 BME 7系：技术先进堪比奔驰，品牌文化还算很高，比奔驰稍微差点，驾驶乘坐顶级享受！不过宝马的顶级想要享受驾驶乐趣的话一定要选760i而不是760li 缺点：设计风格上面对商务需求不及奔驰奥迪，销量不仅一直落后奔驰，甚至落后奥迪A8，3成.在其他级别的车型中，销量上不占上风，但是利润空间比奔驰和奥迪大的多，在全世界利润空间排行第二。油耗高，电子设备太多，经常都在出问题，在车身设计上，宝马每一款车的车尾都不尽人意，像X3，X5等车被人冠以十大丑车之列，BMW在中国甚至成了暴发户的代言词，在品牌形象上要差很多。大众辉腾：优点是几乎是涵盖了，奔驰S级的舒适， 奥迪A8的安全，速度，口碑，外观，宝马的操控，电子设备，宾利劳斯莱斯才有的豪华配置，豪华感受，纯手工打造，还涵盖了迈巴赫的运动性，雷克萨斯IS的价格优势。什么多说的很牛了 已经 而且超级低调！！！优点多了去了 缺点嘛 个人认为就是太低调了！不懂得车的人一定一位是加长的帕萨特！！！呵呵！！谁又知道VW标志的车竟有100-200多万的顶级车呢，销量在刚推出的两三年是很一般，就是因为这个原因，而最近三年，辉腾的增长速度，快的让以前放弃辉腾的人吃惊，在今年已经接近全球三大豪华车中的季军宝马7系，打的对手措手不及，而远在美国的凯迪拉克DTS和日本的雷克萨斯LS，只有干瞪眼，谁叫它包含了这么多优点呢。全球第一顶级豪华车宾利，劳斯莱斯，不用介绍了吧，迈巴赫也不用说了吧，虽然和前两者有差距但是价格贵的有道理既然上面说的都是顶级的，那就说说雷克萨斯的顶级 ls吧

优点：价格优势 相比于benz S audi a8 BMW 7 德国辉腾，价格绝对是优势 小毛病很少 维护费用不高 值得一提的是ls600hl是油电混合动力 同一级别车里上市销售的尚属首例！油耗绝对低应用科技先进！电子科技应用上 可以说无人能比！车载音响系统更是同行中最牛的！操控性能上虽稍差些但是很实用的 道理 大家都懂，这么多超值的配置 当然会有遗憾的 地方 还有 雷克萨斯的静音系统堪称是同级别车第一

缺点：第一它是日本鬼子的车 再就是品牌文化积淀太浅 主打的美国市场，虽然在美洲是最受欢迎的，但是在欧洲亚洲是根本无人问津，甚至在日本本土，难以生存，虽然是日本的但是，日本还很少有人会背叛德国的四大天王，除了经济型车外，顶级豪华车几乎都是德国的，前一代的ls430模仿痕迹太重，而在日本雷克萨斯却挂的是丰田的牛头标志，前面雷克萨斯标志后面丰田（而且雷克萨斯的每一款车在丰田车上都能找到原版模样的，谁会买帐）操控性上比benz bmw audi 辉腾 稍微逊色 但是也可以用刺激形容！产品定位有些不明确！其他的不说了！开一下雷克萨斯就知道了！不亲身体验 在杂志网络上找资料永远体会不了！

如果雷克萨斯不是日本车！本人就强烈推荐它！丰田乃是日本第一品牌！虽然在国内看不出什么！但是日本人只认丰田和斯巴鲁！还有一点雷克斯萨斯在日本是 挂丰田标志的！所以上面已经说了 就不再多说雷克萨斯了！！！本田嘛 做摩托车发家的 产品技术上不及丰田 但是和国产车比优势还是很打的！丰田凯美瑞，广本雅阁 可以说是一对竞争对手8带雅阁的问世或多或少有凯美瑞的骄人销售业绩所影响！值得一提的是本田的顶级品牌讴歌（阿库拉）很牛只是在国内的知名度小了点。至于马自达6 运动性能在同级别车里可以说是卓越的了！而且价格优势也比较明显！缺点呢 是马自达的质量是在不敢恭维！不过最近几年国产的马自达6质量上好像有了很大改进！尼桑天籁可以说是物超所值的车 新款的公爵更是借鉴了很多他的顶级品牌英菲尼迪的设计元素和配置参数 同时搭载享誉世界的VQ发动机 无论哪点 同级别车中竞争对手很少！买不买只看个人喜好了！但是日本车的缺点就是安全系数低 偷工减料的现已很打哦！补充一点 马自达的转子发动机 是在很牛 有兴趣的话 多了解下！动力强油耗低！！！不过国产的 马自达和常见的马自达都是不搭载这个的！再说说美系车吧！美国车优点 ：安全 大气 乘坐驾驶都舒适 相比德国车便宜（通常情况下，当然美系车也是有顶级品牌的，而且美系顶级车比德系便宜4成左右，顶级的悍马加长比德系的奔驰S500，600辉腾6.0，A86.0，宝马760便宜60来万）皮实耐用 缺点；发动机技术不成熟，油耗超高，公认的油老虎，内饰粗糙，外表夸张（也正显示了美国人的放荡不羁的和享受生活的风格）维护费用太高，小问题太多，出问题的几率比宝马都还要高，美系车几乎没有固定的家族脸谱，这个和品牌文化的积淀有很打的关系！同时也表现出美系车发展史似乎有些急躁吧！再说说瑞典的沃尔沃s80吧 代表瑞典的车！安全系数就不说了！它主要体现的 价值也就是被动安全性上了！！！因为瑞典地处寒带多山多雪等多种因素吧 瑞典人注重行车的安全大于一切！！！但是缺点同样很多！操控性是其一 车内空间 内饰做工 外型尺寸 动力表现都是和德国车比不了的 商务用途方面略显小气！以前一直把沃尔沃和奔驰s宝马7什么的当成同一级别车对比！后来对车了解的多了！才发现还是没太多可比性的！有次开车朋友的 雷克萨斯ls430去洗车后面就停了台沃尔沃s80 2.5t

冷眼一看小了一圈 仔细一对比完了 简直就不是一个级别的家伙嘛！瑞典车为了安全竟然以牺牲性能动力操控为代价，虽然主打安全牌，但是安全性上面也比德系的AUDI全系 奔驰S级 VW汇腾和哪些手工车差的过！但是沃尔沃的优点也是别的车车不具备的！可以说是各有所长吧！英国车！宾利不用说了吧！宾利！英国顶级豪华的象征！劳斯莱斯不用说谁都知道！贵族车典范！稍微低一些的路虎捷豹那也是无不彰显贵族气息！可能是因为英国 有世界上至今为止少有的皇室的因素吧！就连被中国收购后更名国产的荣威和名爵都可以大卖！！！可以看出英国 车的受欢迎程度了！英国 车应用技术先进 设计豪华 价格相对低 油耗不高可以说是英国车的优点了！！！缺点呢！和德国车比！技术上还是有欠缺！操控等问题稍逊于德国车！维护费用不低！可以说开腻了奔驰宝马的话何不尝试弄太捷豹玩玩？而且最贵的迈巴赫62S还不到最贵的宾利6成的价格。当然了如果你是个绝对富有的人除了德国的迈巴赫我看你，也只能选择劳斯莱斯或者宾利了！要英皇室般的出行享受那就选一台英国车！绝对的绅士 还会赚得百分之二百的回头率！法国车！法国的道路跟中国的道路差不多的！不像德国拥有一条全世界向往的高速公路，而且德国车也是根据高速设计的，安全，速度快，油耗适中，节能环保，但是我们不能把德国的高速般到中国来开吧！大部分反映是法国车地盘不是很好！内饰做工粗糙！动力不是很强！同时法国人的设计风格真的很少有人欣赏！太浪漫了吧？车造的要不就是另类的不得了要不就是难看！或许这个风格的车适合中国90后的非主流的那群孩子吧！韩国车 优点便宜；比日本车还便宜！缺点，配置一般，做工粗糙，技术不成熟，油耗高得和美国油老虎差不多，维护费用不高，但是开上一年半载之后比美系车还麻烦，出问题是习以为常的是！一年半之后必定要大修一次！品牌效应太低 现代汽车现在难以突破的可能也就是品牌效应代来的负面影响了吧！但是缺点也不少！开韩国车2年你就知道修车的 烦恼了！！！模仿痕迹太重！起亚欧菲莱斯模仿的 实在有些难以让我接受 现代的雅克仕虽说没什么太大的拿来主义但是顶级的4.5的排气量为什么开着就没bmw的3.0强哪去呢？费解了！新出的现代劳恩斯似乎超越了许多瓶颈 但是抄袭的 是在有些 ......bmw5的尾部 benz s的前脸 等等吧 韩国汽车要走的路只比中国的短一点，需要学的还很多，喜欢韩国车的话 买个家庭代步的20w左右倒可以考虑 买高端车，还是选别的吧 免得你日后闹心 意大利车 以法拉利 兰博基尼为代表 追求的是速度和 似乎意大利人只会造跑车 让人忽略了很多他的其他品牌 如菲亚特 但是菲亚特在中国的销量知名度都不高！买了菲亚特别的不说但从汽车保有量上说 维护费用就不低的！！！所以买家用轿车最好别买菲亚特 其他的都不错 只是维护上，很伤脑筋 再说说 意大利的跑车 由于意大利最初的手工业革命最初爆发 衍生出了很多手工业小作坊 最后慢慢壮大 变成了今天的各个跑车的厂子 堪称世界一流！意大利人 的和独特的世界观也成就了他的跑车国家的名字 同时意大利还有个很出名的汽车产业 那就是汽车设计 知名的汽车设计公司大半出自意大利 可是缺点不用说了 德国车 美国车 等等吧 在中国的 街道上看见不足为奇 可是你几十看到过每天都是法拉利满街跑的 时候？

太不平民了 意大利车 让绝大多数人都望尘莫及 至于油耗 操控 等等诸如此类的专业属于不用说了 ！傻子都知道怎么回事？中国车不想多说了！现在的中国车，已经很让人振奋了 ，特别是最近两年，我才为我们中国人的汽车自豪！吉利的帝豪，比亚迪F6，奇瑞瑞鳞G5，还有刚上市的比亚迪G3，等等，中国自主品牌汽车的市场份额已经接近50%了，汽车的出口量迅速攀升，无不让人兴奋啊。而卡车商用车之类的95%都是纯国产的。只是和很多国家无法比，特别是德国，那是我们一定要多学习的！！！希望有一天中国人能造出一款具有德国车的严谨风格，瑞典车的安全性能，法国车的浪漫元素，意大利车的澎湃，日本车的省油，韩国车的低价格，还有英国车的贵族气息以及美国车的大块头的一款 “中国牌”吧说了半天 终于找到个发泄的 地方！！！谢谢了！！！是在说不动了！！！想研究车加我QQ说！！！我喜欢和车迷朋友聊！

补充：

我的补充 2009-11-05 09:44

现在再给你推荐这一款车吧，已经上传上来了，在本月23日开幕的广州车展上，MG6将提前全球发布，这比原提前了至少两个月。据悉，上海汽车这次南下将MG和荣威两个自主品牌分开在不同展台。而此前，象征上南合作融合的展出时，无论上海车展还是成都车展，两个品牌都像连体兄弟一样并列在同一展台上，仿佛因为有了MG6，MG品牌便有能力与荣威一道，将支撑上海汽车的“两条腿”，有了MG6，有着这个85年历史的英国品牌将在上海汽车手里复活。

MG6不仅仅是MG品牌的里程碑，也许它将成为汽车历史上一个新的开创者。这款即将上市的新车颠覆的打破了“三厢车”和“两厢车”的界线。以前我们看到的跨界车是越野和轿车之间的跨界，MPV和轿车之间的跨界，还没听说三厢和两厢之间的跨界，一位经销商看过上汽安亭荣威生产线上共线生产的MG6后称“外观特别个性大气，不是三厢也不是两厢，一下子找不到现有车型与它比较”，我们通过打探到MG6的参数发现，车身尺寸，长.宽.高为4653.1827.1478MM轴距达到2705.这样的体型大于目前市场上任何一款A级车。虽然我们现在还不知道上海汽车会将哪些车型纳入MG6的竞争对手，或许会宣布由于独特的造型自成一派，但从车身尺寸可以预估的价位来看，全世界最畅销的大众GOLF，以及在紧紧追赶GOLF的福克斯，马3，思域，雪铁龙C4，世家，标志307.308都在它的射程范围之内

我的补充 2009-11-05 10:46

如果说上汽生产的MG3、MG7还算是引进的英国品牌，那么MG6应该算是一地地道道的由中国车企主导的国际品牌了。

目前，中国无论是汽车制造能力还是市场，放在全球的视野里，都当之无愧为汽车大国。但在全球车市里，却没有一个中国汽车品牌可以叫响。

在中国市场上的新车，前些年合资品牌是将国外的车型直接引进生产（大众）；再后来是根据中国消费者特点加以改进，比如（宝马、奥迪、、沃尔沃）在中国的加长版，或者在两厢车身上加个屁股（标志），更多合资品牌只是在原型车的基础上进行调校（通用福自达），或在内饰上做一点文章（丰田本田日产），以适应中国市场。自主品牌们的新车之路是从模仿秀开始的，几年前，一位大型自主品牌车企老总曾告诉记者，他请了上千名工程师，解剖了数百辆进口车，一一照着作，结果自然是貌合神离，送上碰撞实验台，一下子就露出原形。也是因为模仿得太像了，被国际品牌们告上法庭的事也不鲜见（宝马壮告双环，非亚特在中国销量不好壮告长城，通用壮告奇瑞，和当初日系车发展是遭遇通用福特克莱斯勒奔驰轮番攻击，现在丰田和大众却在压力中站在了全球第一第二的位置）。再后来，请人设计成为潮流，乔治亚罗都成了中国的明星，但后续产品却成了问题。近年来，实力雄厚了的自主品牌们纷纷走出国门，大都轰轰烈烈地开场，悄悄地收尾。中国车企的国际化让大家集体失望着。先前，我们也看到很多自主品牌在新车发布时冠以“全球首发”，但实际上国外消费者不知道也不关心，因为这大都只是一个概念或者成为笑柄。

MG6可能不同了，这是上海汽车研究院在上海设计中心和英国设计中心的工程师联手打造的杰作。上海汽车技术中心设计总监Tony Williams便是原英国罗孚的设计经理，他说，MG6作为面向全球市场的全球车，在设计之初就满足汽车行业最为严苛的欧洲标准，未来，这个团队还将为MG规划设计更多的车型。上海汽车开创了一条完全不同的路，它不是合资企业，完全独立运作一个国际化品牌。今天，这个有着85年辉煌历史的品牌史无前例地多出一款中国创造车型———MG6。

在上海汽车的规划里，MG担负了上海汽车成为国际知名汽车大厂的重任，一但MG6在国内市场站稳脚跟，便将扛起走向世界的第一面大旗。没有人敢小视上海汽车的一举一动，因为它已有成功运作一个全新品牌荣威的经历，也有入主双龙的失败教训。最关键是荣威550以月销量持续超过7000辆的业绩，在15万元级别的市场上已占到不低于合资品牌的份额，成为自主品牌的奇迹。

有人说上海汽车是中国汽车工业合资多年后站在巨人肩上的第一个成功者。上汽旗下的合资品牌包括上海大众和上海通用，其中上海大众以最高湛的制造水平，最严谨的风格，最可靠的质量和口碑著称，上海通用以营销著称，上海汽车作为上汽集团的亲生儿子，相当多的人才直接来至这两家合资公司。在研发上，它拥有英国罗孚汽车的核心知识产权、研发团队、制造工厂，仅此一项就使得上海汽车的起点高于国内其他自主品牌。

现在，上海汽车成功运作荣威的同一班人马开始运作MG品牌，在这“两条腿”的支撑下，上汽即将踏上新的征程。

魔兽世界战网通行证被修改。

说到豪车，在国内市场上最为熟悉的还是BBA，他们不仅有着良好的口碑，更是有着华丽的外衣。但是要选择一款顶级的行政奢华座驾来讲，奔驰迈巴赫和宾利飞驰一直都是我们绕不开的代表车型，也经常会听到车友们会拿两者来作比较，那么究竟哪款车，更得广大车友的喜爱呢？

经典永流?

宾利飞驰作为宾利家族的入门级商务轿跑一直以来都非常的吸引人，介于古斯特与迈巴赫之间的一款奢侈车型，宾利一直都是大佬们的不二之选，要知道你开一台古斯特会很奇怪，但是开一台飞驰确很正常，它没有劳斯莱斯那般厚重的商务气息，反而更像是一位英国的绅士一眼望去就是彬彬有礼的感觉。

与相比上一代车型搭载的4.0T及?V8发动机，新款直接飙升到了6.0T?与W12发动机，外观上不仅使用了宾利全新车标的造型设计，而且还配备了更为豪华的全新内饰，给人的感觉无论是外观造型还是内饰的表现，都充斥着优雅古典的气息。

冲浪时看到过这样一句话“大哥开的不一定是宾利，但一定有奔驰”，虽然这是网友的调侃，但确实这款奔驰迈巴赫让多少老板在它的面前折了腰。全液晶的仪表盘与多媒体屏幕相连，帅气的前脸，用了竖条进气格栅，使它的前脸看起来显得更加宽大霸气。

然而又有多少老板会自己去开迈巴赫呢？所以奔驰的迈巴赫按照国人喜好的“外形大，内饰豪”来打造，这样的设计真心适合商务用车。?

细节决定成败

全新一代飞驰所运用的是最新家族式设计风格，分体式头灯的造型与现款欧陆GT相似，直瀑式的镀铬前格栅造型工整，与垂直的车头相得益彰，而内部同样由镀铬饰条所分割，从视觉上给人一种大胆夸张的感觉。值得一提的是重新设计的车头标志“飞翼B”可点亮并且在车内可控制升降。

内饰的部分上，中控台不论是从造型上还是设计的理念上都充满了复古典雅的气质。然而用料才是这台车最大的亮点，大面积的胡桃木饰板的镶嵌犹如玉石般滋润人心，细腻的镀铬工艺及造型更是深入人心。

奔驰迈巴赫S560是基于S500的基础之上所打造的，它的定位高于普通的奔驰S级，没有AMG的那种激进，它更偏向于商务，而强大的气场使之受到了广大老板们的喜爱。新车在造型上与普通的奔驰S级差不多，都是大型轿车，修长的车身散发出它本身的独特气质，无形之中透露出来的端庄大气使人无法拒绝。

前脸的线条加上恰到好处的车身镀铬装饰，使它的整体效果更为具体的诠释了它的独特气质。内饰用米色的高级真皮，给人的感觉是舒适的高档次，而整个屏幕则将驾驶舱整体的科技感与时尚感体现的淋漓尽致，所谓“精致豪”也不过如此了。

在动力方面新款飞驰搭载的是来自欧陆的GT的6.0T?W12发动机，其最大功率635Ps，峰值扭矩为900N·m，配备8速双离合变速箱，只需3.8s就能破百，最高时速可达333km/h。可以说动力性能在整体上十分强劲，对于它自身的车型来说，这些数值相当的优异了，新车还首次搭载了全轮转向系统和全轮驱动系统。

奔驰迈巴赫S560在动力方面，搭载的是一台4.0T?V8发动机，其最大功率367Ps，峰值扭矩为500N·m，配备9速自动变速箱，并且配置了全时四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰迈巴赫vs680(奔驰迈巴赫gls680照片)

在战网客户帮助里面填战网被盗用的那个表格 传上自己的扫描件 然后打电话给客服说清楚情况 估计等2-5天就好了 最好能传一些游戏截图做证据 或者在淘宝上买的点卡 卡号密码（反正也用了，提供给他又不危险）证明这些 你的帐号很快就会拿回来了 祝你早日找回

世界名车的对比

奔驰越野迈巴赫，迈巴赫GLS600

最贵的奔驰SUV迈巴赫GLS600

最贵的奔驰SUV，迈巴赫GLS600，是基于奔驰GLS。

外观延续GLS级设计语言，瀑布式进气格栅，迈巴赫英文标识，三脚架星徽，全LED光源前后大灯，整体豪华感视觉效果明显强于GLS。

侧面，B柱行李架用镀铬装饰，提升质感，D柱上有迈巴赫品牌的双M标识，彰显身份。23英寸轮毂视觉冲击力非常强。车门打开后，车身会自动下降25毫米，电动踏板会方便乘客上下车。不言而喻。

车内最新的设计语言，整体配置相当于新一代GLS，如穿透性仪表、全新三辐式多功能方向盘、MBUX人机交互系统、64色环境光、香氛系统和Burmester音响系统。奔驰在豪华氛围舒适性方面很均衡，迈巴赫GLS也可以选择4座和5座的座椅布局。

椅背倾斜角度可达43.5度，腿空可达1.34米。除了冰箱和折叠小桌板，中央扶手箱还提供了恒温杯架和储物盒，可以放置Mercedes-Maibakh原装银色香槟高脚杯，以人性化的设计打造奢华享受！

迈巴赫GLS 600用轻混系统，搭载4.0升双涡轮增压V8发动机和EQ Boost、48V车载动力系统。V8发动机输出550马力和729牛米的扭矩，EQ Boost可以增加21马力和249牛米的扭矩。匹配九速自动变速箱，0-100公里/小时时间为4.9秒。

GLS在麦加的预估价国外20万美元，国内可能达到300万。它直接指向超豪华品牌SUV，宾利添悦，兰博基尼Urus和阿斯顿马丁DBX。

本文来源于太平洋汽车网车家的作者，不代表太平洋汽车网的观点。

新车2020款奔驰迈巴赫版VS680高顶

奔驰改装迈巴赫版高顶七座商务车在外观上延续了全新的V级设计理念，标志性的迈巴赫外观搭配全新的进气格栅有着更加豪华的品质风格，这一点不言而喻。加高车顶的设计大大提升了整车的内饰空，大大增加了驾驶的舒适性。

前舱v级中控？导航车的倒影被岑木遮住了。岑木是一种木材，由岑树生产，这是海神波塞冬(希腊海神)和沃顿(瓦尔基里轮廓)的树。岑树被认为是许多树的父亲。岑拥有大海的力量。岑树身上有一种守护精神，使其具有极好的吸收疾病的能力。

前舱座椅配备V级高配座椅(配备通风座椅取暖，后排配备两张便携桌)

全车用柏林之声，声学上属于劳斯莱斯。在某种程度上，拥有一套柏林之声是一种身份象征。

后排座椅可以完全放平至180度(双向控制键)

车内全部是镀铬套件和成型制作的踏板。

奔驰VS680高顶、最极致的设计，一定会打造出前所未有的精致驾乘体验！

本文来源于太平洋汽车网车家的作者，不代表太平洋汽车网的观点。

奔驰VS680迈巴赫多少座？这辆车有什么特点？

奔驰V250迈巴赫VS680相比之前的维亚诺在设计档次感上有了很大的进步。外观可能会给人一种变化不是特别大的感觉，所以内饰就完全不一样了，用在MPV上还是会让车一下子变大。而且一些细节的设计也是朝车看的，比如仪表盘、方向盘、多媒体系统等，这也让它逐渐脱离了之前商用车的形象。

奔驰双色迈巴赫VS680商务车，中间一排豪华高档的航空空座椅，旋转电加热、、通风的USB接口，感觉像飞机头等舱，让你感觉不想下车！全车的私密性和隔音效果都是最好的，高档纯棉面料的专用窗帘不仅遮挡了私密性，还让全车的档次提升了不少；整车用了达能MPV的顶级隔音配置方案，让车辆即使在使用中也更加安静舒适！

奔驰VS680商用车定制版第三排豪华三人坐电动沙发座椅可在车内人员困倦时一键180°放平成双人床，为出行提供温暖舒适的休息。

迈巴赫VS680的尾部与常规V级略有不同，用了镀铬饰条和全新样式的后保险杠，依然是隐藏式排气。通过尾部的VS680我们可以知道这款车的不凡之处。

奔驰VS680的内部配置怎么样？

房车兄弟认为，当你进入奔驰迈巴赫VS680的内饰时，你会享受到豪华游艇级的内饰。无隔断的高吊顶设计，实现了更大的空格局，多色环境照明系统，智能匹配最佳内部环境，调节最完美的照明模式，匹配每一次驾驶的理想氛围。全景滑动天窗，打开更宽的视角，享受自然的视觉之美。中间一排的头等舱转椅用柔软舒适的真皮材质，拥有多项电动、加热、通风功能，让身体体验到前所未有的畅快体验。后排电动折叠沙发床智能调节合适角度，享受居家自由。

奔驰GLS和迈巴赫哪个更好

哪个最舒服，还是自己试试。奔驰是世界老大，雷克萨斯是丰田，和德国汽车工业水平相当。

奔驰VS680内部配置如何？

车内驾驶舱很大很舒适空房间，真皮座椅，带拨片换挡的多功能方向盘，便于操作的液晶中控屏，扶手中央的车载冰箱，车内氛围灯，迈巴赫九宫格吸顶灯，迈巴赫专属地毯和定制地垫，增加了车内温馨浪漫的氛围；后舱前部的纳帕真皮座椅用Maibakh材质，非常舒适豪华，具有通风、加热、旋转、拖腿等多种功能，让乘客可以根据自己的需求调整到自己的状态；后排的沙发座椅可以一键放平成双人床，三个人平躺休息也没问题。迈巴克风的所有设施都是如此贴心！

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⒈ 恩佐·法拉利

这个产品以法拉利公司创始人恩佐·法拉利的名称命名，是为了纪念他在公司的卓越成就，并将此产品作为礼物来见证恩佐不朽的远见：将赛车以及技术先进的街道车辆产品相结合的思想！

这个思想最充分的体现，便是这辆融合了法拉利世界顶尖的F1技术的街道跑车的出现。6升12缸的引擎，最大马力有650匹，最高时速达到了350公里！“Enzo Ferrari”官方的揭幕礼是在今年9月的巴黎车展上面，该产品只限量生产349部！

0-100km/h的时间为3.6s，极速351km/h，售价65.2万美元

⒉ 兰博基尼

这是一款典型男士跑车，并不仅是因为它外貌刚阳，只因为它的各项操作都比一般跑车重手。

例如转向系统，方向盘没有动力。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。 一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量(中置发动机-__-)，就算开了冷气机，驾驶这辆车也会浑身大汗的(这也是人们一直说的，开兰博基尼鬼怪就是要拉风度不讲究舒适度的重要原因）。

他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。 它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。

另外，由于车型的原因，兰博基尼的后视镜基本上形同虚设，根本看不到后方路况。对此公司的解释是：“在公路上，不会有哪辆车开得比我更快，所以，我们的驾驶员只需要看前方即可，无须后视！”

0-100km/h的时间为3.9s，极速328km/h，售价67万美元

⒊ 奔驰SLR

SLR装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机，带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛.米的超强扭炬。这款发动机与SL55AMG的相似之处仅限于结构，其余的都变了。机油润滑改为干式油底壳，用独立的油箱取代油池，增压器也加大了。但如果用挑剔的眼光来看，V8机型好象不如V12或者V10更适合超级跑车的名分。

尽管SLR属于超级跑车之列，但为了强调奔驰惯有的舒适，还是匹配了自动变速箱。而且是5挡的。同时，拥有可电动调节的座位：GPS全球卫星定位；Bose音响；电动方向盘调节；前面、侧面、头部和漆部安全气囊；左右分区的自动空调等。这些SLR所拥有的豪华装备证明了一条铁定的规律；凡是奔驰坚持的传统，奔驰还会这么做。

0-100km/h的时间为3.8s，极速320km/h，售价55万美元

⒋ 布加迪·威龙

此款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进，已获批准正式生产。其用的发动机为W16发动机，它实际上是两个小夹角的V8发动机，以90°夹角呈W型组合，最大功率736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，原地起步达到300km/h车速需时14秒，发动机有4个涡轮增压装置并带中冷，排量8升。新型7速双离合器式手动变速箱对出色的加速性功不可没。换档杆为方向盘后的拨板(顺序手动换档)或地板上的变速杆，4轮驱动。

0-100km/h的时间为2.9s，极速405.7km/h，售价120万美元

⒌ 福特GT

福特GT是为了纪念福特建厂百年而制造的现代版GT40赛车。虽然在外观上看起来和60年代的那台GT40好像没什么区别，不过它怀旧的车身并非为了纯粹的漂亮或仿古，而是经过现代技术重新设计，符合空气动力学的要求。早期设计的赛车上通常会出现不稳定的空气动力学特性，这些缺陷已经在新的GT上得到改进了，在车头和车尾都能产生稳定的下压力。由于使用了全铝制的底盘，福特GT的车重有望控制在1700kg以内。

在引擎方面，福特GT使用了一款来自林肯四驱Nigator的 5.4L、每缸4气门、双突轮轴的V8引擎。和Nigator不同的是福特GT这台引擎是全铝浇铸的，更额外增加了一个超级增压器。据福特声称，这款引擎的马力超过500匹，当转速达到4000rpm的时候就能输出679牛米的峰值扭矩，而且在低至2000rpm时就已经能释出最大扭力的80%。福特GT用MR（中置引擎后轮驱动）的布局，引擎置于驾驶舱后方，使用源自赛车科技的干底油润滑系统，这使引擎的重心降得很低。变速箱是来自英国的 Ricardo六速手动变速箱，刹车系统用Brembo制造的带ABS的 4活塞卡钳刹车系统，前轮使用18英寸、后轮则用19英寸的Goodyear Eagle F1轮胎。尽管福特GT是一辆跑车，它的内饰和车载设备也不会过于简陋：按钮的触感做得很出色，内饰用了穿孔皮革，配有空调、电动车窗、后视镜和电控门锁，还有一套防盗系统和一套可以选装的McIntosh High-end音响。

0-100km/h的时间为3.6s，极速328km/h，售价15万美元

⒍ 克莱斯勒ME-Four-Twelve

ME Four-Twelve的心脏是一个全铝的、方形的涡沦增压、6.0升V-12引擎。电子连续多点式燃料喷射压缩比9.0:1，ME Four-Twelve的AMG改良引擎能够输出850匹马力于5750转/分，使用特级的无铅燃料在2500到4500转/分时达到850磅的扭矩。这样计算下来每升的马力达到142匹，这台概念车重量1310公斤，重量马力比达到了3.4lbs/bhp，这些都刷新了超级车领域的新性能记录和新基准。

速Ricardo双离合器变速器是特地为这辆汽车研发的，并且拥有最新的双湿离合器技术和电子控制策略。独一无二的ME Four-Twelve变速器以200毫秒的换档时间为后轮提供了永不间断的扭矩。

悬挂用双叉臂、铝控制臂和水平对置螺旋避震可电子控制压缩、回弹调校，不锈钢推杆和一个刀片状的防倾杆。 ME Four-Twele刹车系统的特点是巨大的15.0英寸(381 mm)通风碳瓷复合碟盘刹车转子和六活塞铝制单块卡钳保证在任何驾驶情况下都能提供出众的制动表现。

44.9英寸高，78.7英寸宽，178.8英寸长，这款2座，中置引擎的ME Four-Twelve有着惊人的表现，就好像随时准备出击一样。ME Four-Twelve碳纤车身有着轮廓分明的外表，这缘于克莱斯勒集团在Auburn Hills的风洞测试中心无数个小时的雕琢。

0-100km/h的时间为2.9s，极速400km/h.暂无定价

⒎ 阿斯顿·马丁DB9

这辆双门轿跑车上最有的东西，当然就是那台来自前身车型DB7Vantge的V12发动机，这台功率为456马力发动：机的扭矩曲线，已经被优化得近乎完美。和意大利的那些同行们不同，阿斯顿，马丁的发动机工程师们已经对追求功率没什么兴趣了，而是在扭矩上下功夫。发动机在5000转／分时扭矩高达570牛.米，而仅1500转／分的时候就可以达到最大扭矩值的80％，约为450牛.米。

0-100km/h的时间为4.9s，极速300km/h，售价18.7万美元

8 保时捷CarreraGT

Carrera GT有很多卖点，其中之一就是位于驾驶员座舱后部的10缸引擎，它基于一个5.5升的引擎改造而成，该引擎作为一流的赛车动力系统，参加勒芒24小时全天赛车比赛。将CarreraGT的引擎容量增加到5，7升，此时保时捷车的引擎在8000转／分时达到最大的输出功率450千瓦(612马力)和在5750转／分时达到最大的输出扭矩590牛米(435磅英尺)，最高速度是330km／h。尽管CarreraGT具有赛车特征，10缸引擎在低速运转时也完全适合于日常的驾车。引擎的运转声非常悦耳，而且转速越高越好听。6档手动变速箱是特意为CarreraGT生产的，它横向布置在汽车的后部，将引擎大量的动力光滑的连续的传递给道路。变速箱设计上的紧凑性和可能的最低重心，有助于汽车的最佳重量分布。

0-100km/h的时间为3.9s，极速330km/h，售价45万美元

9.宾利欧陆GT 拥有多项技术革新和突破，应用了当今汽车制造业的尖端技术。W型排列的12缸6公升双涡轮增压发动机，是世界上最短的12缸汽车发动机。欧陆GT是全世界真正四座跑车的速度之王：极速达318公里/小时，从0-100公里加速仅用4.8 秒。同时，欧陆GT还是全世界最大马力和最低转速高扭矩的限量车型，最大的马力可达560PS(552bhp) (411kW@6100rpm)；最大扭矩为479 1b ft (650Nm)@1600rpm。在获得最大马力和最高扭距的同时，发动机依然能够保持低转速,确保车辆在任何状态下都能将其性能发挥得淋漓尽致。作为第一辆四轮驱动的宾利汽车，欧陆GT 拥有六前速自动/手动变速箱：四轮驱动及电子稳固程序不仅可以满足动力与舒适度的完美表现，而且可以更好地确保汽车的安全性和可靠性。

售价大概在288万人民币左右

10.帕格尼———风之子”车长4395mm、宽2055mm、高1151mm，匹配德国梅塞德斯AMG的V形12缸48气门7.3升发动机，最大功率555马力，最大扭力750牛顿·米，百公里加速耗时仅3.7秒，最高时速达390公里，是世界上最快的跑车之一，售价700万人民币左右.