林肯汽车冒险家试驾_冒险家林肯评测

1.静态体验林肯冒险家:中配价格买顶配级别配置，性价比是真高？

2.到店实拍深度体验林肯冒险家-触手可及的美式豪华

3.综合实力不输进口车型 试驾国产林肯冒险家

4.全新林肯冒险家震撼登场，豪华紧凑级SUV别再只知道BBA

当听到?冒险家这个名字时，相信多数人会以为这是一款硬派越野车，但如果加上林肯二字，你是否还会有这种感觉呢。没错，林肯品牌在多数人心中的代名词便是豪华、尊贵和典雅。与此同时，国产后冒险家的价格区间也来到了24.68—34.58万元，那么在这个价格之下，冒险家又是否能延续林肯品牌一贯的美式豪华传统，同时相比其它同级豪华品牌SUV车型，它又带来了哪些不一定的体验呢？所以我们找来了一台林肯冒险家来好好体验一番。

若不是尺寸大小的不同，初次见到冒险家时很容易会将其与家族其它车型搞混。也正是如此，冒险家的整个造型设计同样偏向于沉稳、大气。不过和自家的飞行员等车型相比，得益于更小的中网格栅以及大灯尺寸，还是让这个家族式前脸的霸气感有所收敛。

而在前脸的细节部分，带有镀铬装饰的星辉式前格栅，则将整个冒险家典雅的气质得到了进一步的凸显。再配合下方颇显动感的前包围，整个前脸的层次感自不用多说。

当然冒险家的侧面同样值得一提，整体修长的造型为它带来了越级的视觉效果。“CORSAIR”的铭牌，豪华车该有的细节标识同样没有缺失。

至于尺寸方面，我们直接拿它和竞品车型来进行对比。从下图可以发现，冒险家的尺寸有着极为明显的优势。

相比前脸和侧面跳跃的设计，冒险家的车尾就显得沉稳了不少，不过家族式的连贯式尾灯以及下方两个外露的硕大排气，还是能很好的抓住当下年轻用户的眼球。

不难发现，定位紧凑型SUV的冒险家除了延续家族豪华、典雅的格调之外，对于外观的精致感还得到了一定的加强，使其更符合当下年轻用户的审美标准。当然，尺寸方面同样能看出它在尽力迎合中国消费者的喜好。

作为一台豪华品牌SUV，内饰的豪华与否同样决定着消费者们是否愿意为其掏腰包。进入车内，带有木纹装饰的黑/米配色、大面积的软质材质，还有下方密密麻麻的空调物理按键，这些都是典型的美式豪华味道。但同时也能感受到的是它融入了很多时下流行的元素，比如能拉宽车内视觉效果的细长出风口，以及专为中国用户打造的12.8英寸大屏，不过后者在我看来和整个内饰氛围有些不搭。

不过观感抛一边，这块大屏在实用性层面上确实迎合了当下中国用户的实际需求。它的整个界面设计非常简约，并且反应也够灵敏，因此较容易上手。至于功能，像导航、音乐以及语音操控等基本功能都没有缺席，并且诸如座椅调节、车辆设置等诸多功能都被集成在了其中。所以，正是有了这块大屏的存在，才能保证冒险家整个内饰美感与功能的协调。

除了感官有别于其它豪华品牌车型之外，冒险家的最大的不同恐怕就是使用体验了。比如位于空调出风口下方的按键式换挡机构，又比如设置在门板上的电动座椅调节按钮，都与传统车型有着截然不同的布局，甚至于在我和冒险家相处一段时间后，当我想要调节座椅时，仍会下意识的将手放到座椅下方，可见想要习惯冒险家的按键布局并非一朝一夕的事。

当然了，林肯用这些布局自然有它的用意。比如当家人开过冒险家之后，上车前你想要将座椅调整到方便自己进入的位置，那么就可以站在门边优雅的调整座椅，而不用费力的弯下腰并保持一个难受姿势等待座椅移动，这个过程对于那些大腹便便的朋友一定不怎么友好。至于按键式换挡机构，它则换来了更为丰富的储物空间表现。

座椅同样是冒险家车内最有亮点的地方之一，冒险家前排两个座椅不仅柔软，同时还支持肩部调节、腿托调节以及4向腰部支撑调节，此外前排座椅加热、通风以及功能都可以在中控大屏中进行调节，并且这几个功能都有多级可调。

后排座椅的舒适性同样没有打折扣，不过相比前排的多样性功能，后排主要体现在空间的实用性方面，它除了前后调节外，靠背角度同样可以调节。至于后排配置，除了空调出风口和USB接口这两个最基本的功能外，冒险家同样为后排配备了可独立调节的座椅加热功能，在即将到来的冬天同样能为家人带来温暖的乘坐体验。

得益于尺寸上的优势，冒险家的后备箱空间表现同样可圈可点，内部空间不仅规整，通过右侧的按键，放倒后排座椅的动作同样可以优雅的进行。自动尾门这个配置，在冒险家这台豪华品牌SUV上自然也没有缺席。

不同于德系品牌还区分高低功率的玩法，冒险家则一视同仁的给予了一台2.0T高功率发动机，最大245匹的马力，最大390牛·米的扭矩，再匹配8速自动变速箱，实测不到7秒的零百加速时间便能说明一切。

开起来，或许是林肯故意调教，又或许是动力本身够强的缘故，轻点油门，马上就能感受到冒险家暴躁的一面，并且动力输出的质感也很棒。即便在100公里/时的加速，强悍的动力再配合降挡干脆的变速箱，同样能感受到明显的推背感。

当然，动力参数的高低并不能与驾驶感受的好坏画上等号。诚然，这台车的动力表现确实让人印象深刻，但低速升挡或滑行时能明显感受到车辆的顿挫，简而言之，低速时的变速箱有些不聪明。而同油门一样，刹车同样非常灵敏，因此初次“上脚”仍需要一定的时间去习惯。

冒险家悬架的整个调教风格更偏向于舒适，这一点我倒认为符合它的定位，不过并不是像大家认为的坐船一样。在经过一些大的起伏路面时，可以感受到整个悬架非常的韧，并且不会有多余的松散动作。而对于一些小的坑洼路面，悬架表现就有些一般了，基本上大大小小的振动都会传递到车内。

此外，冒险家的方向盘真的非常轻，尤其是在原地转动时，甚至一只手指就能转动它，这一点倒是非常适合女生。而在速度起来后，虽然方向盘的阻尼感有所增强，但整体仍属偏轻的水平，高速时难免会让人有些不自信。

关于冒险家的驾驶感受，最让我印象深刻的却是它的自动驻车系统。在刚接触这款车时，较远的按键式换挡位置一度让我觉得这台车的人机工学有点问题，毕竟有些消费者在等红绿灯时喜欢挂N挡，但开起来后马上让我打消了这个疑虑。

在缓慢停车后，冒险家的自动驻车系统介入的非常及时，更难能可贵的是，轻点油门后马上就能解除，并且不同于其它车型，冒险家的自动驻车在解除时就好像松掉刹车一样，完全没有那种让人难受的拉扯感。而在走走停停的堵车路段时，这套系统就像是相识多年的老友一般对彼此的习惯和脾气都了如指掌，让人爱不释手。但如果要说这套系统的不足，恐怕就是自动启停了，每次踩油门后，发动机的介入总是让人觉得有些突兀，并且让人难以接受的是，它的自动启停需要在屏幕中关闭，如果设置一个实体按键，我想我会对这套系统打一个满分的成绩。

写在最后

尽管这台冒险家有着相比林肯品牌其它车型更为年轻的姿态，但豪华、典雅仍是它最大的卖点，这一点不仅在外观、内饰层面有所展现，同时在细节设计上更能感受到它所独有的美式豪华。虽说它在驾驶层面上仍有一些不足，但整体表现仍在同级豪华品牌属于较高的水准。当然，以上表现再结合它24.68万起的价格，更是将这款林肯冒险家的性价比进一步得到了彰显。因此，如果你厌倦了满大街的BBA，并且想要不一样的豪华体验，那么这款林肯冒险家绝对值得一试。

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静态体验林肯冒险家:中配价格买顶配级别配置，性价比是真高？

自2014年进入中国市场，林肯用了数年的时间，以“林肯之道”的服务，进一步丰富了“新胄兼旧贵”的品牌所应有的高端形象。这两年，品牌形象站稳脚跟的林肯要回答的问题是，产品本身的更新换代，再加上二线豪华品牌相继国产，林肯如何进一步拥抱用户？于是，与长安携手合资的林肯首款国产车——冒险家来了。

全新冒险家是林肯国产化的第一份答卷，同时，林肯对中国市场虚怀若谷，做出大量本土化的调整。第一，价格不玩虚的：24.68-34.58万元的售价公布时，朋友圈诸多好友都感到惊艳。第二，产品力不玩虚的：不管是全系2.0T高功率发动机+8AT变速箱，还是诸多豪华舒适配置，都是同级无出其右。那么，这款车型究竟怎么样，今天，编辑部试驾了长安冒险家顶配车型。

精英形象变得更加精致

冒险家的外观给人第一印象比较精致，轮廓线条很圆滑，家族风格很突出。但相比于之前MKZ、MKC车型，冒险家有着近乎质变的飞跃，将细腻融入其中。其延续了飞行家的全新家族式外观设计，个人感觉相比早前的设计风格更加精致，自适应LED头灯上扬的线条与前引擎盖凌厉的线条修饰，使车头造型在稳重之余不失动感。

从车身侧面来看，同样脱胎于飞行器设计理念的平直线条也被大量运用，侧裙凌厉的腰线设计自前向后逐渐上扬冒险家CORSAIR铭牌依旧放置在车门连接处，配合镀铬装饰凸显质感。此外，车身B柱开始的撞色设计营造出当下流行的悬浮式车顶，标准未加长轴距使得车侧比例协调，后排隐私玻璃也不再是高配车型专属，而是作为标准配置下放到最低配车型。

此外，车尾林肯标志性贯穿式尾灯设计依旧保留，灯组内转向灯模块与镀铬装饰相连接更显质感，后杠双色设计摆脱了黑色的单调，双边双出粗壮的排气布局，满足了更多人对于造型的偏好，配合轮拱造型让19寸轮圈与车身完美融合，凸显力量感的同时又不失协调。

林肯冒险家尺寸为：4615/1887/1630mm，轴距为2711mm。从数据来看，在同级别中也处于中上水平。身高175cm体验者坐进前排头部剩余一拳一指左右，符合预期表现。在保持前排座椅不动的条件下，后排头部空间三指，腿部空间两拳有余，表现优秀。第二排支持4：6比例放倒，可得到最大1373升扩展容积，相当于28英寸和20英寸两个行李箱。

豪华的配置让人倍感舒适

我们看惯了曾经MKZ、MKC、大陆用料扎实，但并没有迎接审美潮流改变的传统内饰设计风格；看到飞行家作为产品线全新的高端车型从设计理念的转变，但作为家族入门车型冒险家内饰设计更细腻。林肯依旧走的沉稳豪华舒适性的路线，我们看到在冒险家内饰中真皮、实木、钢琴漆的大量运用，也看到了近乎执念的实体按键布局的坚持。当然，最吸引眼球的还是12.3英寸的液晶仪表盘和12.8英寸的超大中控屏。

值得一提的是，标配的12.8英寸显示屏也正是冒险家本土化进程中专为中国消费者配备的，其集成众多在线内容可以下载QQ、爱奇艺等软件，但美中不足的是无法支持手机投屏。此外，延续经典的液晶仪表设计简约，信息显示明显，全系标配的5种驾驶模式调节，在调节过程中仪表盘内都有动画显示。

比较有意思的是，冒险家激活语音助手的按键在方向盘的内侧，操控起来十分方便，同时，语音的反应识别度比较不错，大部分内容都能快速做出回应。冒险家用了按键式换挡，尽管其位置对女性驾驶者不太友好，但依然无法阻挡其豪华设计感。此外，下载“林肯之道APP”激活智能手机钥匙功能后，可实现完全车辆解锁、行李厢尾门开闭、车辆启动并驾驶等功能，并且实时查看车辆状态。

不过，冒险家的豪华还体现在很多细节上面，例如提示音可不是像其它对手一样来个无聊的“叮咚”，它的提示音来自底特律交响乐团的演奏，仪式感棒棒的，这样的声音多特别，我相信大部分人第一次听到都会被吸引到。冒险家这套音响系统具备主动降噪技术，加上多层隔音玻璃的综合效果，车内隔音效果在同价位绝对是首屈一指，而且这些都是全系标配。

最值得一提的是，其座椅的造型设计很用心，包裹和支撑到非常到位，而且可以调节的也很多，舒适性绝对没问题，更绝的是这台顶配还有功能。座椅虽然是顶配车型独享的配置，但这个配置在同级别中可以说是少之又少，并且前排座椅还配有腿托电动调整，舒适、柔软的座椅再加上功能让冒险家的车内高级感得到了很大提升。

乘坐舒适，力量堪称同级最佳

林肯冒险家全系均搭载2.0T发动机+8AT变速箱，最大功率245马力，最大扭矩390Nm。这样的数据比起同级别车型简直是压倒性的，要知道宝马X1主销的还是140匹马力的1.5T三缸车型，奥迪Q3主销的是150匹马力的1.4T车型，即便是它们两者的2.0T车型，在动力数据上也不如林肯冒险家这套发动机来的强劲。

从驾驶感受来看，动力表现输出充足平顺，响应也很到位，尤其是起步阶段，灵敏的油门标定给驾驶者带来了很不错的体验，发动机和变速箱配合的也很好，驾驶起来拥有较强的高级感。变速箱反应足够灵敏，升降挡的速度和逻辑都符合预期，但平顺性上稍微差了点火候，低速时做升挡动作会出现一些顿挫，尤其是在城市拥堵路段会比较明显。

底盘方面，前悬为麦弗逊式，后悬为多连杆式。值得注意的是，冒险家后悬也用了铝合金材质，同时，顶配车型还用了电磁悬挂，能很好地兼顾操控性与乘坐舒适性。经过起伏路面时弹跳动作都是软软的，感觉很柔和，有点像坐船。滤振表现也不错，经过一些破损严重的坑洼路面时，悬架把大部分的冲击很好地化解了，传回车里的跳动也很干净，没有多余的松散动作出现。噪音的抑制做的很好，就算是高速巡航车内也会比较安静。

汽车渝评

从试驾感受来看，冒险家不管是造型设计、配置用料还是动力总成，相比同级别BBA车型都有其独特的优势，再加上不到25万起的亲民价格，让人感受到了满满的诚意。当然，如果你要问哪一款车型最值得推荐，那么两驱尊享版是最具有性价比的，相比尊悦版贵了1.3万元，但是却有了全景天窗、氛围灯这些增加豪华感的配置，同时，前排座椅均配备了加热及通风，此外方向盘也具备加热功能。考虑到其不到26万的定价，性价比在同级别中也具有一定的优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实拍深度体验林肯冒险家-触手可及的美式豪华

林肯国产后的首款车型冒险家上个月已经正式上市了，24万多的起售价听上去着实有点诱人，那么这款车到底实力如何呢，在入门级豪华SUV中又是什么样的水平呢？带着这样的问题，《车业杂谈》来到了位于重庆的林肯展厅。

4S店内有不少人在看这款车。我们随便找了个大哥攀谈了一番，大哥表示：听说这是林肯最便宜的车，所以过来了解下。看来，冒险家这个价格确实还是有吸引力的。正跟大哥聊着，店内广播开始恭喜XX先生喜提冒险家一台。于是《车业杂谈》找到店内工作人员，了解了一下销量情况。

在随后的交流中，我们得知，该店林肯冒险家3月份的订单就是80多台，“基本上每天出库3-4台车的样子”，其中销量最好的是标价为27.98万尊雅版，也就是中配车型，至于为啥，我们后面再说。

先来看林肯冒险家的外观设计。可以看到，造型方面，国产的冒险家和海外版车型保持一致，其用全新家族式设计语言，前脸部分大尺寸星辉式格栅看上去非常大气，搭配两侧造型犀利的晶钻式LED矩阵大灯，极具科技感；另外镀铬装饰的加入使前脸看上去力量感十足。

侧面部分，冒险家腰线与侧裙线条由前向后逐步升起,视觉效果流畅动感，据说这个设计灵感源自航空飞行器。

值得一提的是，林肯冒险家B柱上配备了一个密码锁，要是钥匙放在车里，正好车又锁上了，就可以靠密码锁来打开车门，还是有点用的。

进入到车内，可以看到冒险家的豪华感营造得非常不错，能看到、摸到的地方全是都是软的，大尺寸的中控屏突显了不俗的科技感。那些说美系车内饰丑的，可以来感受一下冒险家的内饰。

我们此次实拍的车型为34.58万元顶配车型，从配置来看，包括主动刹车、全速自适应巡航、并线、车道保持、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、上坡、全景天窗、座椅通风/加热、座椅记忆、7色氛围灯、内后视镜自动防炫目等等，配置可以说是非常丰富。

可能你觉得顶配车型配置这么多很正常，但要知道，以上的所有的配置，冒险家在中配车型以上都是标配。啥意思呢，冒险家一共5款车型（24.68-34.58万元），出了两款低配车型外，其余车型都有这么丰富的配置。也就是说，花中配车型的钱，就能买顶配车型的配置，完美解释了为啥冒险家中配卖得最好。

动力方面，林肯冒险家全系搭载2.0T发动机，这台发动机最大功率245马力，峰值扭矩390N·m，与之匹配的是8AT变速箱。相比同级车型，宝马X1低配还在用1.5T的三缸机；奔驰GLA低配用的虽然不是三缸，但低配的1.6T发动机最大功率只有156马力……当然，这只是账面数据上的比较，至于冒险家的动态体验如何，在随后的试驾中，我们会详细告诉大家，欢迎持续关注。

总的来说，林肯冒险家的价格和配置的确挺让人意外的，标配2.0T+8AT动力总成更是让这款车显得诚意满满，在入门级豪华SUV中，冒险家是一款非常值得购买的车型。

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综合实力不输进口车型 试驾国产林肯冒险家

作为林肯品牌首款国产车型，林肯冒险家自2020年3月上市以来市场热度一直非常高，经销店内看车的人络绎不绝。它是一款紧凑型SUV，共5个车型配置，官方指导价24.68万-34.58万。我们在郑州奥吉通林肯中心探店得知，目前该车型全系有1.5万元的现金优惠，6月底前订车还送延保和机油机滤，另外还可以提供多种比较灵活的购车金融政策。我们就以店内的这台展车为例，看看林肯冒险家实力到底如何。店内这台展车是2.0T两驱尊享版，也就是次低配车型，官方指导价25.98万，现金优惠1.5万。

要说大家买豪华品牌，首先是看车标，然后才是看产品，因为豪华品牌需要有一定的象征意义，是车主身份和品位的象征。冒险家虽然是林肯的入门车型，但是气场方面还是很强的。前脸造型低调奢华，中网造型仿佛无数个小林肯车标簇拥着中心的大车标，大灯造型也不张扬，整体给人的感觉很沉稳。这也非常符合林肯的品牌调性，毕竟它可是多位的座驾。

车身侧面，冒险家的线条也非常舒缓，比例很协调，三条镀铬饰条勾勒出整体的车身曲线，车顶后方的扰流板增加了一些灵动感。

冒险家的车尾用了目前很流行的贯穿式尾灯，不得不说一句，林肯其实是最早开始使用贯穿式尾灯设计的品牌之一，其他大多品牌只是追随者。双出圆形排气筒无形中透露出它的高性能。

冒险家全系用2.0T发动机配8挡手自一体变速箱，发动机最大功率245马力，最大扭矩390牛米，媒体实测的四驱顶配车型0-100km/h加速时间只需要6.83秒，动力水平在同级处于上等。笔者经过实际的试驾体验，发现这款车的动力衔接非常顺畅，而且加速非常轻快，很难感觉到换挡过程。最值得一提的是，整车拥有非常好的静谧性和舒适性。

冒险家用非常独特的钢琴按键式换挡，为中控台的设计布局增加了新的可能性，比如这种非常独特的悬浮式设计。

作为一款全球车展，冒险家也为中国客户做了很多改进，比如这块12.8英寸的中控大屏就是国外客户享受不到的，它的功能非常丰富，猛一看可能有些突兀，但是实际驾驶过程中完全不会影响视线。

冒险家车长4615毫米，轴距2711毫米，是紧凑型SUV的主流空间水平。因为提供四驱车型，所以后排地台有几厘米的突起，中间不太适合长时间坐人。后排也有空调出风口和充电口。

冒险家除了最低配车型外全部提供可开启全景天窗。

经过数据查证，冒险家的后备箱空间水平接近600升，后排座椅放倒后可以扩展至1370升左右，在同级仅次于宝马X1。

林肯全系提供带换挡拨片的真皮多功能方向盘，除了最低配车型外还都带方向盘加热，非常贴心好用。

林肯的座椅调节按钮在车门上，跟奔驰一样，根据业内的说法，如果座椅调节按键布置在坐垫侧面，客户调节座椅时容易划伤佩戴的名表，啧啧。另外林肯全系提供主驾驶座椅记忆。

林肯全系车型都提供这种独特的密码锁，客户可以下载手机APP绑定车辆，使用蓝牙钥匙功能，用手机就可以把车开走，不过蓝牙钥匙在这款次低配车型上是选装的，另外林肯的车钥匙还支持远程启动功能，在冬天和夏天非常实用。

写在最后：经过到店进行实际的静态和试驾体验，笔者已经被冒险家所展现的美式豪华范吸引，笔者最推荐的是官方指导价27.98万的两驱尊雅版，一来是因为大家基本不会开这种豪华家用SUV去越野，所以四驱没必要，二来是这款车型的配置已经非常丰富，包括非常实用的高级驾驶功能，在拥挤的城市可以大幅度提高行车安全性。

各位小伙伴还想看哪款车的试驾体验就留言告诉我吧！

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全新林肯冒险家震撼登场，豪华紧凑级SUV别再只知道BBA

在2014年重返中国市场后，林肯品牌旗下车型在将近6年时间里都是以进口身份与其他豪华品牌竞争，直到今年3月，国产林肯冒险家的上市才打破了这一局面。作为林肯国产的首款车型，冒险家有着更低的售价（24.68万-34.58万元）、美式豪华的品质，并且对林肯来说有着很重要的战略意义。而就是这样一款受到了业内外人士高度关注的车型，其真正表现究竟如何呢？

外观：气场媲美中型SUV

内饰：浓郁的美式豪华感

与此同时，该座椅还拥有通风、加热功能，支持5种模式，每种模式还有3级强度可调，甚至连腿托调节都分为左右两侧，可谓非常丰富。但有一点需要注意，其中等功能为顶配车型专属。

动态体验：隔音降噪非常出色

编辑总结：

在硬实力方面，林肯冒险家无论在设计还是动力方面都非常能打，其顶配车型甚至拥有像座椅、锐威音响等越级配置，而即便是非顶配版本，冒险家全系也拥有多达50项的豪华配置，全方位满足消费者对一款豪华SUV的需求。此外还有一点值得注意，上市2个月以后，林肯冒险家就取得了超2400辆的销量，并占据品牌销量将近5成，成为了林肯增长的主力军，面对这样一款诚意十足的作品，您心动了吗？?

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作为豪华汽车品牌中的三大金刚，BBA近年来的确有些“摆烂”。相比之下，同为豪华品牌的林肯就极具诚意。以全新林肯冒险家为例，这款汽车在豪华紧凑级SUV领域可以说是难逢敌手，恰巧新车近日登上上海国际车展，下面我们就来详细的了解一下。

林肯冒险家一直主打“入门即豪华”，全系标配的2.0T发动机和8AT带来的卓越驾驶体验一直以来都备受好评，此外它舒适的座椅也有“美式沙发”的美誉，可以说无论是在配置还是动力方面都有较强的竞争力，这也使得它在2022年6月份时，累计销量便突破了10万辆，跻身“销量十万俱乐部“。

在此次上海车展，该车也是迎来了它的中期改款，新车预售价为24.58万—34.58万。前2,000位支付2,000元意向金的用户，还有四重跃级豪华先享礼。

全新林肯冒险家在外观方面换用了全新的前脸设计，中网用了全新设计的林肯星耀式格栅，满天星中网配合可发光林肯星辉标，为前脸带来了一定的豪华感。另外，全新贯穿式LED大灯组更是提供了较高的辨识度，亦与尾灯相呼应。车身方面依旧使用了流畅的设计风格，顶配向后滑动的造型设计组合五幅双色轮毂，增添了车身的运动感。

此外，全新冒险家在内饰方面也同样进行了大幅调整，屏幕换成了27英寸贯穿式全景屏，一整个焕然一新。空调调节按键使用了物理式拨片操作，相比触控操作的按键，物理触感更清晰，操作起来也更为方便，同时拨片与灯光的分离式设计有效降低了误操作的发生。

舒适性方面，Sannah半苯胺高级皮质座椅再提升，坐垫加厚，提供了更为舒适的坐感；不仅如此，二排座椅坐垫也进行了提升，加长的坐垫提升了腿部承托感，驾乘感受远超同级舒适典范GLB。此外，全新冒险家带来了全新AAR新风管家系统，滤芯再度升级，并新增蓝盾系统，过滤效率可达96%。

动力方面，新车搭载全新一代2.0T高功率发动机，最大净功率从180kW提升至190kW，最大扭矩从390N·m提升至395N·m，峰值扭矩转速也从3500rpm的最大值提升至4000rpm，而宝马X5入门款的最大功率为180 kW，所以全新冒险家不仅性能输出有所提升，动力爆发区间也有所增加，带来了比肩X5的越级动力体验。

除了以上配置外，在智驾和安全方面，全新冒险家还带来全新的L2+级驾驶系统，主动安全配置中则新增了左转预警功能，在复杂的路况中，丰富的功能可及时作出响应，确保安全出行。

总结一下，在第二十届上海国际汽车工业展览会上，全新林肯冒险家绝对是那个最耀眼的豪华紧凑级SUV。倘若你最近正在考虑购车，那么不妨试驾一下全新林肯冒险家。

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