日产锐骐皮卡6最新报价是多少_日产锐骐皮卡6最新报价

1.郑州日产锐骐6 EV正式上市

2.新款锐骐6自动挡开启预售 12.48万元起

3.郑州日产锐骐6越野版：不仅仅是工具，更是大玩具

4.越野实力派 郑州日产锐骐6越野版试驾

5.越野硬汉天生强悍 郑州日产锐骐6穿越版上市

6.国产又一硬汉大皮卡，锐骐6都市版上市，外观十分霸气

7.试驾郑州日产锐骐6，舒适性好爆发力强，买皮卡可别错过它

今日，中国皮卡网从郑州日产官方获得消息，主打越野功能的锐骐6越野版将于明天8月7日开启预售，新车配备源自雷诺日产联盟领先技术的M9T柴油发动机，提供6MT柴油四驱标准型和8AT柴油四驱标准型两个版本以供选择，预售价14.48万起。8月7日至9月6日预订新车，立享500元抵3000元的购车礼金。

这是继长城炮越野皮卡、江西五十铃D-MAX?X-POWER、上汽皮卡T60?CROSS版等车型之后，又一款由车企推出的原厂量产版改装皮卡，免除了用户改装车辆时所需的冗长审核流程。据了解，新车将于9月初正式上市，从预售价来看，锐骐6越野版进一步降低了改装皮卡的入门门槛，并与越野炮形成竞争关系。

锐骐6越野版以锐骐6为基础进行了升级，整车进行了熏黑处理，前脸中网涂装了哑光式格栅，上部进行了封闭处理，车身侧面印有红色拉花，粗犷中又有一丝运动。车轮部分也进行了升级，从样式来看，应该是换装了越野负值轮毂，以及百路驰KO2轮胎。另外在轮拱上方加入了黑色轮眉，外露铆钉的样式很有工业气息，所以整车下部非常饱满。

该车配备了车顶行李架、尾厢龙门架、拖车钩等，以保证实用性。配置方面可选装前/后保险杠造型、前格栅造型、侧踏板、发动机下护板、高位制动灯等。

动力方面，锐骐6越野版搭载源自雷诺日产联盟领先技术的M9T柴油发动机，匹配德国埃孚第二代8AT自动变速箱，最大功率120kW（相当于162马力），峰值扭矩380N·m，综合油耗则低至百公里7.3升，这也是锐骐6普通版主打的黄金动力组合。除此之外，新车还为越野老炮儿们提供了6MT手动挡的选择。

同时，锐骐6越野版搭载博格华纳电控四驱系统，有2H、4H、4L三种模式，以应对湿滑或松软路面，如冰块、沙砾或岩石地带等。新车还加装了伊顿专利技术机械自动差速锁，进一步提升了整车的通过性及脱困能力。

除了锐骐6越野版之外，接下来，福田大将军、长安凯程F70沙漠版等更多越野皮卡将推出，除了最常见的拉货和载人之外，皮卡引以为傲的越野性能正在逐渐强化，为皮卡车主提供更多用途的用车体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

郑州日产锐骐6 EV正式上市

皮卡进城一直是个备受关注的话题，目前根据最新的《推动重点消费品更新升级畅通循环利用实施方案（2019-2020 年）》中显示，鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。对于皮卡车型，春天的脚步已经悄然而至，而五月刚过半就迎来了多款自主品牌皮卡的集中上市。

郑州日产锐骐6

官方指导价：8.48-15.48万元

新款郑州日产锐琪6延续了现款车型的设计，其外观非常霸气，车头六边形的大尺寸镀铬中网凸显了皮卡车型的粗犷，整车设计具有明显的北美范儿。

车内用了黑色和棕色的配色方案，提升了高级感。另外，它还提供了后驻车雷达、360度全景影像、无钥匙进入、一键启动、主驾驶电动调节座椅、自动空调、后桥差速锁等丰富配置。

动力方面是新款锐琪6的一大亮点，其搭载了基于雷诺日产三菱联盟技术研发的M9T柴油发动机，这款2.3T柴油发动机最大功率为120千瓦，最大扭矩380牛?米。配合来自埃孚的8挡手自一体变速箱，以及博格华纳提供的电控分动箱，使锐琪6在同级别皮卡中具有很强的竞争力。

江淮帅铃T6

官方指导价：8.58-12.78万元

在首届中国春季云车展上，江淮帅铃T6上市了两款国六车型。由于只是新增车型，其外观与现款车型保持一致，用了比较圆润的设计风格。

两款车型的区别主要为车身尺寸，其中2.0L汽油两驱舒适型车身尺寸为5315x1830x1815mm，轴距为3090mm。而2.0L汽油两驱舒适型长轴版的车长增加到了5605，轴距为3380mm。

内饰同样沿用了现款的设计，整体以简洁实用为主要设计理念，这点倒是非常符合皮卡的特性。此外，两款新车都配备了后驻车雷达、定速巡航、多功能方向盘等配置。

动力方面这两款江淮帅铃T6搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率为106千瓦，最大扭矩为200牛?米。并且匹配了一款5挡手动变速箱。

福田拓陆者胜途5

官方指导价：9.38-12.48万元

拓陆者胜途5同样用了非常大气的外观设计，视觉效果非常的威猛。其车头层次感分明，中网则用了两个倒梯形拼接的设计元素，配合镀铬装饰件非常简洁耐看。

全新设计的内饰具有很强的时代感，目的明显是为了提升车内档次。另外，它还融入了一些居家设计元素，使得车内氛围变得更加温馨。值得一提的是，中控部分用了皮革包裹，加上缝线非常符合时下的市场审美需求。

动力方面，其搭载了2.0T柴油发动机，拥有120千瓦的最大功率和375牛?米的最大扭矩。传动方面则匹配了一款6挡手动变速箱。

皮卡车型的实用性毋庸置疑，不过一直以来进城受限使得皮卡主要活跃在商用车市场。如果未来能进一步放宽皮卡进城，相信会有更多的皮卡走进家庭，而不是只局限于商用车领域。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款锐骐6自动挡开启预售 12.48万元起

今日，郑州日产纯电动皮卡——锐骐6?EV正式上市，新车共推出1款车型，官方指导售价为29.98万元。

外观方面，新车用了现款燃油版的基础设计风格，封闭设计的六边形前格栅配合蓝色点缀，在镀铬饰条的映衬下看上去霸气十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5290/1850/1790mm，轴距为3150mm。货厢尺寸长宽高分别为1510/1562/475mm。

车尾部分，新车两侧竖状的尾灯组大而醒目，提升了新车的辨识度，而倒梯形的牌照架与下方的脚踏在保证实用性的同时丰富了视觉上的层次感。

内饰方面，新车沿用了燃油版的内饰整体设计，朴素的整体造型搭配蓝色饰条在沉稳中展现出运动的活力，而配备的全液晶仪表与中控屏也给车内空间带来了一些科技感。配置方面，新车将根据车型不同提供倒车影像、外后视镜摄像头、全景影像等配置，进一步丰富功能，满足消费者的多种需要，为行车带来便利。

动力方面，锐骐6?EV将搭载一台最大功率为163马力的永磁同步驱动电机，最大扭矩为420N.m。同时，新车还配备了电量为67.9kWh的三元锂电池组，其NEDC续航里程为403km。

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郑州日产锐骐6越野版：不仅仅是工具，更是大玩具

简评：锐骐6拥有较为硬朗的内外设计，配置表现中规中矩，乘坐空间没有什么问题。它的最大优势是与纳瓦拉同平台打造、动力系统匹配埃孚8AT变速箱。不过用户愿意为此支付多少成本还是个未知数，12.48万元的定价在工具型皮卡中属于比较高的。虽说贵有贵的道理，但市场是否认可还需时间的检验。

4月20日，郑州日产新款锐骐6自动挡车型正式开启预售，新车共推出6款车型，预售区间为12.48-15.48万元。

作为年度改款车型，新款锐骐6在外观设计上相比老款并无明显不同。在原型车日产纳瓦拉基础上，锐骐6用了自主设计的东风家族前脸，六边形前格栅搭配镀铬饰条带来了更强的霸气。车尾部分，新款锐骐6换装了带有U形凹槽设计的后保险杠，改善了老款车型上下货厢不便的不足。

新款锐骐6的内饰整体延续了老款车型的设计，黑棕双色搭配带来了不错的档次感，同时配置也比较值得肯定。包括博世9.3版车身稳定系统、8向电动调节座椅、9英寸中控屏、全景影像等在高配车型上都有配备。

动力系统部分，与日产纳瓦拉同平台的新车，搭载基于雷诺-日产-三菱联盟技术打造的全新M9T型2.3T柴油发动机，最大功率120kW（162Ps），峰值扭矩380Nm。传动部分，匹配来自埃孚第二代8速自动变速箱，百公里综合油耗为7.3L，满足国六排放标准，同时四驱车型还增配了伊顿差速锁，进一步提升了车辆的脱困能力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

越野实力派 郑州日产锐骐6越野版试驾

对于大多数人来说比较陌生的皮卡，其实是汽车市场的一个重要组成部分，它的特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。

在过去，中国市场的皮卡角色相对单一，比较注重工具车属性。但随着政策对于皮卡的解禁，这种风靡大洋彼岸的车型，越来越受到中国消费者的欢迎，更重要的是，它的其他属性也被挖掘了出来。

郑州日产锐骐6越野版就是这样一台车，它最大限度地跳脱除了皮卡的“工具车”属性，变成了一台可以和SUV相媲美的“大玩具”。信息显示，共推出6MT柴油四驱标准型和8AT柴油四驱标准型两个版本，指导价格分别为14.48万元和15.68万元。

那么，这台“大玩具”到底有什么亮点？10月24日，笔者来到?郑州日产锐骐6越野版四川区域上市活动现场（四川恒初4S店）一探究竟。

特点1

原厂野性设计，免除改装之忧。

随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。但这台郑州日产锐骐6越野版，让你无需改装，就能野性十足。

锐骐6越野版用炫酷黑色车身搭配燃动火焰式拉花，哑光式动感格栅，凌厉硬朗，英气十足。16寸乌金越野轮辋，全地形越野轮胎，再加上带铆钉的宽体轮眉，强烈越野气息扑面而来。原厂定制的外观套件和越野配置的强力加持，全面营造出锐骐6越野版的动感型格。

同时，锐骐6越野版还配备了车顶行李架、尾厢龙门架、越野轮胎、发动机护板、拖车钩等，新车实用性得到了很好提升。据了解，新车接近角为28°、前悬960mm/后悬1235mm、整备质量1990kg、额定载质量460kg。

此外，原厂设计的套件免除上牌、年审顾虑，让消费者轻松上阵，放心去“野”。

特点2

和纳瓦拉同平台，三大件可靠。

由于和纳瓦拉来自同一平台打造，锐骐6越野版也搭载源自雷诺日产联盟领先技术的M9T柴油发动机，匹配德国埃孚第二代8AT自动变速箱和6MT变速箱，最大功率120kW（相当于162马力），峰值扭矩380N·m。油门响应积极，起步轻松惬意，充分满足越野爱好者的强劲动力需求。

此外，雷诺日产联盟M9T柴油发动机技术在传动系统结构、材料、布置方面用雷诺日产统一标准，振动频率合谐，噪音控制表现优异。

特点3

专业四驱系统，轻松征服全地形。

新上市的锐骐6越野版基于两届环塔冠军车型纳瓦拉同平台开发，车体用全封闭式“O”型结构车架，高强度坦克级车身，保证了车身刚性。锐骐6越野版搭载博格华纳电控四驱系统，有2H、4H、4L三种模式，从容应对湿滑或松软路面。

其接近角为28°，最大爬坡度40°，提供良好的越野通过性，且后桥加装伊顿专利技术机械自动差速器，通过轮胎扭矩分配调节，优化驱动力，使得整车脱困能力更加强悍，轻松征服全地形。

特点4

配置多还不贵，皮卡也有新玩法。

或许你并不知道，锐骐6越野版野性外表的里面，还有丰富的人性化配置。

坐进车内你可以发现，锐骐6越野版的内饰依然用大量的黑色系元素装饰，配备多功能方向盘，搭配银色饰板和红色缝线的黑色皮质运动座椅，带来强烈的运动气息。此外，9英寸液晶显示屏内置多媒体系统，可实现蓝牙、手机互联、语音控制、倒车影像等功能。

在此前提下，贴合当前智能互联、皮卡解禁和产品升级等行情趋势，郑州日产不仅将锐骐6越野版打造成机械素质出色，并具备较好的改装兼容性的生产工具，还为其贴上了“越野能手”和“智能助手”的标签。对于向来乏味的皮卡市场来说，这是完全是一种新的玩法。

写在最后

皮卡的功能优势在于它兼具了家用车和商用车的双重特性（客货两用），具有显著的单位和家庭工具车特征；其次是它构造多样化从而满足了更广泛的需求（双门或四门、长货厢或短货厢、两驱或四驱、汽油或柴油发动机）。相比于轿车它有承载性和通过性的优点，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点。

而随着锐骐6越野版的上市，郑州日产车型矩阵得到进一步丰富。作为国内皮卡领域的领军企业，郑州日产以27年合资皮卡制造经验，不断造就高质量皮卡产品，满足消费者多元化用车需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

越野硬汉天生强悍 郑州日产锐骐6穿越版上市

一场说走就走的旅行是许多人心驰神往的，而对于有车一族来说，驾车出游驶向远方就可以轻易实现，要是再能驰骋于旷野之间、穿行于山林之内，或许可以让这场旅行变得更有意义也更有乐趣。如何一辆车具备更全面的功能同时性能也更加全面，过去人们也许会说需要一辆SUV，但在新时代里更多的答案将是皮卡、可以越野的皮卡，就比如眼前的这辆?郑州日产锐骐6越野版。

如今国内汽车市场逐渐趋向于成熟，消费者的购车需求也越来越理性，从过去的面子工程已经转变为更有目的性的购买，并且对于自身的用车诉求也愈发的清晰，因此像皮卡车型这种实用性极高的产品，越来越受到消费者们的青睐。而像郑州日产锐骐6越野版这种新一代的皮卡车型，不仅延续着皮卡车型的超高实用性，同时在造型和配置方面也堪比家用车型的水平后，让锐骐6成为更适合大众群体的家用汽车产品同时还具备越野的功能，锐骐6越野版售价14.48-15.68万也体现了厂家的诚意。

随着皮卡车型在使用上从传统意识中的商用车逐步改观，人们不仅认识到皮卡车型的日常使用的便利和全面，并且在审美方面也开始有了更高的需求。商家们也早早地就开始了为国内新时代的皮卡车型做起了造型，由于皮卡车型的自身基因，所以更加民用化的皮卡车型大多都变得更加高大威猛、孔武有力，我们可以看到锐骐6越野版的车身尺寸达到了：长5345mm×宽1900mm×高1850mm，轴距更是长达3150mm。

郑州日产根据锐骐6越野版的定位需要，在车身周围还增加了哑光黑色的越野套件，特别是将车身两侧的轮眉部位进行拓宽处理，变成宽体后的车身显得更加饱满、更有力量，宽体轮眉上的金属铆钉也起到了画龙点睛的效果。这些越野风格的视觉调整不仅让车辆看起来更加野性、更加硬派，同时这些套件也具有实际用途的功能性。或许当经历几次越野之后，黑色套件上留下了一些刮蹭擦伤等痕迹，锐骐6越野版将会显得更MAN、更硬汉。

尾部的装载能力是皮卡车型的优势和特点，无论是封闭式的还是开放式的尾部，都会呈现出不同的魅力。锐骐6越野版的龙门架也用了专属样式，与普通版的造型略有不同，这也可以看出郑州日产在对待锐骐6越野版的认真态度。

虽然对于内饰的整体样式上锐骐6越野版并没有刻意的进行调整，当然这也是因为原本锐骐6车型的内部设计就足够硬朗，简洁而不失细节的车内设计很是符合大众消费者的审美，特别是中控台下沿横向贯穿整个中控台的银色装饰条，粗壮有力，不仅增强了硬派风格的力量感，而且也增加整个中控台的层次感和设计感。

中控台用的是9英寸多媒体触摸大屏幕，虽然看上去不如时下许多宽屏的尺寸大，但更加方正的屏幕在实际面积上并不小，或许这就是硬派车型务实的一种体现。另外值得一提的是副驾前部的中控台上，在手套箱位置的上部设计了一个开放式的储物槽，并日常放置一些小物件提供了便利，也充分利用了车内的空间，粗中有细说得就是锐骐6越野版的设计。

空间方面锐骐6越野版也是毫不含糊的，我们可以看到身高1.82米的乘客坐入前排后，头顶上部能有两拳左右的空间，前排座椅位置不变乘客进入后排，可以看到头顶上部仍有一拳左右的空间，而腿部前方也有一拳左右的余量，由此可见车内充分保证了乘客的舒适驾乘空间。

动力系统是郑州日产锐骐6越野版一大特色，厂家为该车提供的是最新的2.3T柴油发动机，这是一台来自雷诺-日产-三菱联盟技术打造的全新M9T型2.3升涡轮增压直喷柴油发动机，发动机最大功率为120kW、最大扭矩为380N·m，而且发动机的环保标准达到了最新的国VI。与发动机配合工作的变速箱有两种，分别是6速手动变速箱和来自埃孚的8速手自一体变速箱。

2.3T柴油发动机为锐骐6越野版提供了强劲的动力保证，无论是越野环境还是城市道路行驶，车辆都能随时爆发出强大的动力，可以轻松推动重达将近两吨的车身质量，即便是车辆后部车厢的载物重量达到最高上限的460KG时，车辆的起步加速也丝毫不受影响，这也进一步证明锐骐6越野版的动力系统适用于各种使用环境。

为了给锐骐6越野版提供出色的越野性能，厂家为这款车配备了来自博格华纳的电控分时四驱系统，从而保证了车辆在越野环境里的通过能力。为了应对更为恶劣的环境，让锐骐6越野版的脱困能力更为强劲，在车辆的后桥部位还增加了伊顿差速锁（Rear?LSD）。

郑州日产锐骐6越野版是一款更完全可以满足日常家庭使用和越野需求的皮卡车型，车辆在延续着皮卡车型出色的载物能力的同时，对造型设计进行了全面提升，孔武有力的外观设计让锐骐6越野版不仅高大威猛，同时也更符合年轻消费者的审美喜好，无论是商用家用或是用来越野，该车的造型设计都让人既有面儿又有范儿。车辆的内部配置也在与时俱进地进行更新，多媒体系统不仅提供时下消费者必备的常用功能，还自带可在线使用的软件，并可通过Carlife与手机互联，完全能够胜任日常家用的需求也可用于越野。另外需要强调的是，由于车辆的外观是原厂设计打造的，自带官方运动套件，上牌、年审无忧，免除用户改装车辆时所需的冗长审核流程，这对于锐骐6越野版的用户也是极大的利好之处。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产又一硬汉大皮卡，锐骐6都市版上市，外观十分霸气

过去,皮卡一直作为工具属性较强的车型而存在，随着市场消费升级，如今更多的转向满足商、乘、越野的多样化场景需求，已形成具有中国特色的皮卡文化。12月20日，锐骐6家族又添新丁，郑州日产锐骐6穿越版正式上市，共推出2款车型6MT及8AT可供选择，售价区间为15.78万元-16.98万元。锐骐6穿越版是基于越野版打造而来，在外观及功能性方面进行了更专业的越野化升级，极大的满足用户深度越野、拓展生活边界的用车需求。

外形霸气，越野范儿十足

外观方面，锐骐6穿越版用了炫酷黑红的双色车身，前脸搭配大尺寸熏黑直瀑式进气格栅，在车辆右侧新增涉水喉，匹配黑色多幅轮毂及全地形轮胎，整体风格硬朗、粗狂、奔放，彰显越野性能。

在车辆尾部，锐骐6穿越版装配有黑色钢制龙门架，后保险杠也新增了合金踏板，越野实用两不误。不仅如此，新车在前后保险杠处还新增加了钢质保险杠、后牵引装置接口及前电动绞盘接口、车顶行李架等配置，进一步提升车辆越野、脱困能力。

内在硬派，出行惬意无边

炫酷的外形之下，锐骐6穿越版内饰呈现运动硬派的风格，大面积黑色系涂装设计，多功能方向盘搭配银色饰板和皮质运动座椅，运动气息十足。与此同时，9英寸液晶显示屏配合MP5多媒体影音系统，集成蓝牙、手机互联、语音控制、倒车影像、胎压监测等功能，使得车内氛围更加具有科技感。

生而强悍，让你随心所驭

在动力上，锐骐6穿越版用雷诺日产联盟M9T柴油发动机，最大功率为120kW，最大扭矩为380Nm。传动系统部分，新车匹配埃孚8AT变速箱以及6MT变速箱可供选择，油门响应积极，起步轻松惬意，充分满足越野爱好者的强劲动力需求。

此外，新车在越野性能方面，配备了伊顿机械自动差速锁、博格华纳智能四驱系统等，整体车身升高23mm，33度接近角/23度离去角，二段式底盘护板等，为整车提供了稳定可靠的越野通过性及安全性，轻松征服各种路况。

随着消费者个性化需求的增加，郑州日产始终坚持打造解决用户痛点的车型，不断为市场提供更超值、更多元化的选择。锐骐6穿越版车型的上市，不仅丰富了锐骐6家族的产品矩阵，更为越野爱好者开启了极致的皮卡生活。

试驾郑州日产锐骐6，舒适性好爆发力强，买皮卡可别错过它

猛禽、坦途这些大皮卡的到来刺激了国内消费者对大皮卡的向往，而随着几年国内对皮卡的逐渐放开，国内的主机厂也都开始热衷造大块头的皮卡车型了。此前的长城炮直接带动了皮卡热潮，尤其是长城炮车型的细分化，商用版/乘用版/越野版这些理念的推出，其他品牌也开始效仿。

作为国内皮卡车型的传统车企，郑州日产从D22时代就已经深入人心了。和日产纳瓦拉同平台的最新的?锐骐6有着不错的表现，在长城炮推出越野版之后，前不久锐骐6也推出了越野版。近日，锐骐6的都市版车型又上市了。锐骐6都市版的价格为10.08-13.38万元。

虽说新车命名为都市版，但是其外观看上去和此前的越野版还是非常接近的，而相比普通版的锐骐6更加粗犷，仍然是硬汉的形象。新车前脸使用了和越野版一样的大面积的黑色中网，前杠也使用了黑色的涂装，相比越野版只是增加了前雾灯和前杠下部的银色装饰护板，整个前脸看上去非常粗犷霸气。

车身侧面部分，这辆锐骐6都市版也基本和越野版保持一致，使用了普通版车型上没有的非常大的黑色外廓式轮眉，而且黑色的大轮眉上还比越野版多了红色的小反光装饰件，更显个性。都市版的货箱用的是和货箱贴合式的黑色龙门架，视觉效果也非常硬朗粗犷。

和越野版的黑色钢管造型的上下车踏板不同，都市版使用的是平板式的踏板。另外值得注意的是，锐骐6都市版车身的拉花是原厂自带的，并不是后期改装。

内饰部分，都市版的中控台造型和其他版本一样，并没有改动。圆形的空调出风口和个性，但是相比长城炮缺少了豪华感。在配置上，新车配置了双安全气囊、无钥匙进入、一键启动等，还提供集成多媒体、蓝牙、手机互联、语音控制以及倒车影像于一身的9英寸液晶显示屏幕。相比其他同级车型，气囊个数太基础了。

动力部分，锐骐6都市版提供2.4L自然吸气汽油发动机和2.3T涡轮增压柴油发动机两种可选。其中2.4L汽油发动机的最大功率是158马力，峰值扭矩235牛·米。2.3T柴油机是该车的亮点，该发动机来自雷诺，其最大功率为163马力，峰值扭矩380牛·米。传动部分，新车将分别匹配5速手动、6速手动或8速自动变速箱。

点评：这辆锐骐6都市版看上去挺不错的，有着比SUV更为硬汉的外观形象，大货箱有着更好的实用性，能够提供柴油发动机+自动挡的组合也是目前SUV车型里非常难得的。不过这辆锐骐6都市版还是一辆皮卡，还要面对货车属性这一本质问题，年检和报废方面都和小货车一样，另外这辆锐骐6都市版也依旧使用的后钢板弹簧悬架结构，在舒适性上还是和SUV不能比拟的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

由于多种政策的限制，导致皮卡车型的受众群体一直比较局限。但对于喜欢皮卡的用户来说，郑州日产一定是大家不能绕过的厂商之一。而此次试驾的锐骐6皮卡同样也是市场中的佼佼者。

对于大部分消费者来说，对于郑州日产的认知可能并不多，事实上郑州日产是日产汽车在中国的第一家整车合资公司，偏向于商用车领域，比如旗下的皮卡车型常年稳居国内皮卡市场前三位。而今天我们就带来2021款锐骐6皮卡车型的试驾，来看看它到底有着怎样的实力表现呢？

目前郑州日产旗下的皮卡车型按照从低到高的排列可以分为：新锐骐、锐骐6和纳瓦拉等三款主力皮卡车型，其中新锐骐和锐骐6还拥有新能源版车型，有效覆盖了10万级皮卡市场的多个领域。此次试驾的锐骐6属于全系当中的旗舰型，官方指导价格为：15.48万元。

随着皮卡车型在中国的逐渐流行，其实留在很多人内心最深处的皮卡还是要属于福特F-150猛禽、丰田坦途皮卡以及道奇公羊皮卡等车型，而这些车型都有一个非常大的特点就是看上去非常虎实。因而对于国内的皮卡车型来说，比如2021款锐骐6在设计上就用了非常虎实的设计外观，前脸超大面积的银色镀铬装饰条加上横贯式的中网设计，看上去非常的具有视觉冲击效果，并且大灯组也用了矩形设计。

作为一辆皮卡车型，外观设计虎实只是满足消费者的第一诉求，而更多用户讲究的还是更多的装载能力。而这点，锐骐6的表现还是很赞的。首先是整个货箱的内部都用了耐磨涂层的货箱宝处理，使其拥有更好的防擦性。其次是整个货箱上还设计了原厂的哑光材质防滚架，整个防滚架的材质非常厚实。最终就是货箱的两边均设计了挂钩锚点，左右两侧的挂钩锚点总数量达到了6个。当然了，此次我们实拍的车型用标准货箱，长宽高分别为：1510mm*1562mm*475mm，如果你觉得不够用还可以选择长货箱版，它的长度会增加到1760mm。

内饰方面，实拍车型用了黑色中控加棕色座椅的搭配，整体看上去更加偏向于豪华舒适风格。座椅的材质比较柔软，座起来的舒适性不错，并且还拥有双缝线的处理，看上去会更高级一些。

虽然整体内饰表现可圈可点，但是这个中控的设计真是萌到我了，大家看这个造型像不像一个熊猫呢？上面是两个空调出风口加双闪按键的布局，下方则是触控面板的大屏设计，并且还拥有多种模式切换的360°全景影像功能，包括车头视角、车侧视角以及车后视角等等。

如果你认为这是一辆简单的拉货皮卡，那就有点太片面了，因为此次试驾的车型竟然还配备了四驱系统，包括高速四驱和低速四驱两种。四驱旋钮的右边就是驾驶模式的调节，包括经济、运动和雪地。此外，点烟器和USB接口也是具备的，提升了一定的实用效果。然而在功能配置方面，除了以上提到的几点之外，它还用按压式无钥匙进入+一键启动、主驾驶电动调节座椅、自动空调，以及6个喇叭的扬声器等等。

来到后排之后，会发现锐骐6用了整体式的后排座椅设计，同样整个座椅坐上去的柔软度也比较出色，并且也拥有和前排座椅相同的双缝线处理。当然在乘坐空间方面，后排的底盘中央仅有稍微的隆起，而腿部空间和头部空间的表现比较出色，可以满足一定的长途旅行。

动力方面，试驾车用了雷诺日产M9T的2.3T涡轮增压柴油发动机+埃孚8速自动变速器的组合，其中该发动机最大可以输出120千瓦的功率和380牛米的峰值扭矩。悬架方面用的是前双叉臂式独立悬架加后钢板弹簧的悬架组合，这套悬架组合算是兼顾了一定的日常驾驶灵活性和拉货的实用性。

在这几天的试驾当中，我们经常游走在北京五环外的郊区和山里，整体来说这辆车的表现还是比较好玩的。首先在郊区行驶的时候，它在噪音控制方面还是比较满意的，虽然没有乘用车那么安静，但对于一台柴油机来说也绝对达不到吵闹的地步，只要你正常行驶而并非快速超车的话，整个噪音控制都十分合理。此外，正常行驶下的转向手感并不重，但问题在于调头时候的圈数比较多，如果你习惯了乘用车，这个一定要提前适应下。

讲完了郊区的驾驶特性之后，现在分享一下山里的行驶表现。可能有人会说我们开皮卡跑山是不是疯了，但我要跟大家说的是它在山路的侧倾控制完全不亚于一辆普通的家用车，悬架对车辆的支撑性还是不错的，重心转移也没有想象中的那么明显，并且在忽高忽低的山路中驾驶起来，有种开船的感觉，座椅舒适性的表现一直比较赞。当然整车的动力输出在3000转之后的爆发力不错，加速超车基本上都不在话下。

最后总结：总的来说，个人觉得锐骐6的主要优势还是集中在比较舒适的行驶感受和较强的动力爆发上。如果你想选择一辆皮卡车型，并且注重它长途行驶的话，那锐骐6将是不错的选择。此外在试驾时遇到了很多司机摇下窗户跟我们打招呼，并询问这辆车的情况，而最终我们的答案都很一致，这辆车值得入手。

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