一汽丰田4s店工作服_一汽丰田上班

1.走丰田金融下来了，是不是车就很快能提了？

2.在成都丰田汽车4S店做吧员的工作好吗？

3.疫情下的4S店，复工有多难？

4.去4s店提车，这3个“”收费项目，很多车主敢怒不敢言！

有关车间实习集合五篇

车间实习 篇1

　经过将近半个月的注塑车间实习，我不仅在理论方面学习了关于注塑工艺和模具的知识，而且还通过自己的观察和研究加深了对塑件成型过程的认识。

　注塑车间有大约14台注塑机，最大至1200吨位，最小有200吨位，后面有两台热固性材料的注塑机。规格和型号的选择有两个原则:第一，按注射机的注射量选择。就是先计算出产品和浇注系统的总重量，然后乘以一个系数K。选择时保证注射机能满足这个注射量即可。第二，按锁模力选择。因为注塑时高压熔料进入型腔，要保证合上的模具不会被挤开就必须对模具施加一个力。这个力的大小大于等于塑件及浇注系统在模具竖直方向上的投影面积乘以一个系数K。选择时保证合模力大于这个力即可。目前我们厂主要有以下几种注塑机:UN1400、HTF1400、JSW1300、JW1300和ZT400。

　注塑材料可分为两种:热塑性材料和热固性材料。从成型原理上讲，热塑性注射塑件成型的固化基本上是一个从高温液相到低温固相转变的物理过程，而热固性注射塑件的固化却必须依赖于高温高压下的化学交联反应。区分俩种材料的最简单方法就是:热塑性材料成型的零件可以回收再利用，而热固性材料成型的零件不可以回收，即报废。

　在注塑车间里，热塑性材料较多，例如PP、ABS、PC、PMMA等以及混合材料，热固性材料常用BMC、酚醛等。PC(聚碳酸酯)材料预热温度在110℃~120℃，车间里多用来做灯的内套片，材料本身是微黄的，加些色料可变成需要的颜色;PP(聚丙烯)的熔点为160-175℃，分解温度为350℃，但在注射加工时温度设定不能超过275℃，熔融段温度最好在240℃; ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料)燥条件为温度80~85℃，时间2~4h，车间常用做前大灯灯壳，如应力太大和制品对应力开裂绝对禁止，应进行退火处理，具体条件为放于70~80℃的热风循环干燥箱内2~4h，再冷却至室温即可。有一次，我在打PP材料的一内套片，加料师傅从烘箱里拿出来的料加在了料筒里，经过询问才得知，PP平常是不需要烘干的，前两天下大雨，把料淋湿了，这才拿进烘箱的。知识是靠自己学出来的。

　 模具的安装调试:模具调试要注意很多问题。

　1、定位圈和定模座板上的定位孔间隙配合的调整，应保证注射喷嘴的中心线和进料衬套的中心线重合。

　2、把型芯和型腔配合安装好。

　3、调整移动模板的行程，保证塑件脱模顺利。

　料筒的清洗:因为我们厂用的注塑机都是螺杆式的，一般用直接加料的清洗方法。因此就要求，浅颜色的、熔点低的、热稳定性差的产品先加工。脱模剂的使用:脱模剂的使用是使塑件顺利脱模，脱模剂常用的类型有硬脂酸新、液体石蜡或硅油。

　注射成型的过程为:合模锁紧——注射装置前移——注射保压——制品冷却及预塑化——注射装置后退——开模顶出产品。注射成型的控制因素很多，但主要包括温度、压力和注塑周期。这些数据应有工艺人员根据具体标准数据和经验预先设定好，并在生产过程中不得让操作人员随意改动。

　对于大多数塑料件成型后都需要去毛边、浇口和一些修边。我们厂常见的后处理工具是自制的修刀，有时还要在塑件表面抛光和涂饰。对于浇注系统一般会回收，重新粉碎然后配合原料再利用。但因热分解等原因不能超过总原料的30%。

　模具的分类有很多但我们厂使用的几乎都是注射模，因此在注塑车间也主要针对注射模展开观察和学习。经过这一段时间的实习我了解了注射模具的结构组成。它包括浇注系统、推出机构、侧向分型抽芯机构、排气系统、模温控制系统和支撑零部件。下面从这几个方便谈谈我对模具结构的了解。

　 (一)成型零部件

　成型零部件按是指和塑件直接接触并成型产品的部分。因为它直接成型产品故对对其结构尺寸和其表面粗糙度要求都很高。它主要包括凸模、凹模和滑块。对于凸模和凹模的结构通常有整体式和组合式。整体式的优点是结构简单、牢固可靠、不易变形、成型塑件质量较好。但当形状复杂的情况下加工工艺性较差，因此只适合外形简单的小型件。滑块用来成型有垂直于开模方向的孔、侧凸和侧凹的产品用的。对于滑块我们厂用导柱分型抽芯机构较多。

　 (二)导向零件

　导向零件的作用有以下几个:第一保证合模时导柱和导套先接触，这样可避免损毁成型零件。第二是定位作用，不至于合模时认错了方向，同时保证型腔的形状防止因偏移而使塑件变形。第三它能承受一定的侧向压力。

　 (三)浇注系统

　浇注系统是指从熔料离开喷嘴开始到流入型腔为止熔料流经的通道。目前我们工厂有两种形式的浇注系统，即普通浇注系统和热流道浇注系统。对于普通浇注系统由于熔料在流动过程中会降温故常在流道末端开设冷料穴以储存冷料。热流道就是通过加热和绝热的手段使流道内的塑料为熔体，并且可以缩短塑件成型的周期。

　 (四)推出机构

　它的作用是开模时将塑件推出模具便于脱模。它由推板、推杆、推杆压板、导柱、复位杆等零件构成。按模具结构分它由简单推出机构、二级推出机构、双向推出机构、点浇口自动脱模机构、带螺纹塑件的推出机构。

　 (五)侧向分型和与抽芯机构

　当塑件有侧凸或侧凹时常在模具侧向设滑块。但为了分型需要一般要把滑块先抽芯，这就需要侧向抽芯机构。按动力来源分为手动侧向分型抽芯机构、机动侧向分型抽芯机构和液压与气动分型抽芯机构。

　 (六)排气系统

　为了能正常的充型必须将型腔内原有的气体和热分解产生的气体排出以免因压力过大造成充型困难和灼烧塑件。在脱模时因为脱模底部成为真空造成脱模困难，故应有相应的引气系统。

　 (七)温控系统

　就是对不同类型的成型零件需要对模具冷却或加热的系统我们厂一般用水冷和电热棒加热。

　 (八)支撑部件

　以上各部件都由支撑部件来装配的，它包括动模板、定模座板支撑板、动模板与定模板。

　我常在200吨、350吨和250吨的注射机上打模具，有时也会在600吨给大婶装袋。那次，我自己在200吨上打一个内套片，上面编号左右面都没有，连质检都认不出哪个是左右面。零件都没有手大，内面是带有滚花的，在注射过程中，常会出现缺料。缺料是因为模具上留有残料，阻碍新料流进。质检用烧热的铁丝将残料融化取出，再喷上脱模剂。质检说，这从来没出现过，很难做的，慢慢做。为避免再次缺料，我在模具上多喷脱模剂，每出一件，喷一次。我发现不再出现缺料，每个打出来的产品都完好无损。发现这个后，心理一阵惊喜。

　在打零件时常出现顶白现象，经查阅资料，顶白在工艺方面主要的原因有:

　①若熔体和模具温度相差过大，使得塑件中残余应力加大，在受局部力时易出现顶白，对此，应降低熔体温度，减小熔体和模具间温差。

　②若冷却时间太短，塑件内的应力难以充分平衡，当局部受力过大时，即产生顶白现象，对此，应适当延长冷却时间。

　③若注射压力太大，塑件中的残余应力也大而导致顶白，对此，应适当降低注射压力。

　④若保压压力太高，塑件内的应

　力较大，在受到较大顶杆力作用时，易产生顶白现象，对此，应适当降低保压压力。

　⑤若保压时间太长，也易产生残余应力，而出现顶白，对此，应缩短保压时间。

　打模具时，注射机在半自动状态时，若长时间不把门关上，注射机会自动报警，因此，中午吃饭都不得停下机子，而是让人接班。记得最惨的一次是周六，我和另一个同仁加班，刚走进门，课长对我们说:“今天不好做了，10吨的行车昨晚坏掉，600吨、285吨架不了模。”整个上午只有500吨在做，无奈之下，秦课长让我们下了班。整个车间没有了平常的喧闹，工人们也只能拣拣活做，扫地、擦机子。

　有一天，加料师傅问我:不如在学校吧?我说，是啊，但也不能老呆在学校的。师傅回答，是啊，在学校也得十几年了吧。人生总是在磨练中进行，总是先苦后甜。在以后的工作中，希望能用自己了解的东西去处理相关的问题，再探究新的问题，使自己不断进步。

　以上就是我对此次实习所学到的一些知识以及对前面在校内学到的一些知识的总结与应用，更是体会到了专业知识扎实的重要性。总的来说，此次实习，主要是学习和理解产品的实际生产流程，分析和掌握产品在设计和生产过程中存在的问题以及如何改善和优化产品的性能，同时为以后我们在工作实践的过程中提供经验。

车间实习 篇2

　在总装车间经过为期四个多个月的汽车装配实习，虽然工作很艰苦，但很有价值，因为我学到了很多书本上学不到的东西。

　先讲一下总装车间的情况。

　总装车间的布局分别是内饰工段、底盘工段、整车工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。

　总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。

　下面再说一下我在车间一线实习的情况。

　在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。

　总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。

　首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，也要防止伤到别人，同时也防止他人伤害到自己。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿工具或零件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开；第二注意交通安全，注意来往的车辆。

　质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。

　效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。在作业过程中善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。

　5S这也是我们的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的'工作环境。

车间实习 篇3

　 实习单位：

　__x公司

　 实习科目：

　电动机与变压器的检测维修管理

　 实习时间：

　xx月13日—12月8日上班时间：上午，8点—xx点下午，12点40分—4点

　 进厂对自己的要求：

　进厂要穿工作服，穿防电绝缘鞋，戴安全帽

　不要走近触摸机器设备，同学间不可开玩笑，工作认真，严格遵守纪律

　尊敬师傅，给人家一个好印象

　注意时间，不要迟到，以班集体为单位进厂

　见事做事，灵活运用，结合所学知识，理论用于实践，从实践中见证理论

　保持清醒的头脑做事警惕，注意安全

　做完工作后注意打扫卫生，工具归位还原，勤快做事

　 实习感受

　首先我想向所有为我的实习提供帮助和指导的武钢电气公司的技术人员和我的指导老师致谢！特别是我的班主任代老师的支持我很感动。他们为我的顺利实习所做的帮助和努力是我顺利完成实习的动力。

　学院为了使我们更多了解机电设备，提高对机电设备制造技术的认识，：///加深对机电业在工业个领域应用的感性认识，开阔视野，了解相关设备及技术资料，特意安排我们到武钢电气公司实习。武钢电器公司是武汉钢铁公司的老工业基地。

　通过实习，我在我的机电专业领域获得了实际操作经验知识。巩固并检验了自己两年专科学习的知识水平。

　这次能有机会去武钢电气公司实习，我感到非常荣幸，虽然只有三个礼拜的时间，但是在这段时间里，对于一些至常理论的知识有了感性的认识。在厂中的生活让自己有了很好的锻炼和体验，提高了自己对厂中生活的适应度，为下一步的工作铺下基石。

车间实习 篇4

　1、 主要设备

　(1).开炼机

　开炼机全称开放式炼胶机，大学生社会调查报告，是橡胶工业中的基本设备之一，也是三大炼胶设备之一，它是橡胶工业中使用最早，结构比较简单的最基本的橡胶机械。早在1820年就出现了人力带动的单辊槽式炼胶机。双辊筒炼胶机于1826年应用在橡胶加工生产中，至今已有180多年的历史。我国设计制造大型开炼机始于1955年。近五十年来开炼机的设计和制造水平有了很大提高。近几年来国产新型结构开炼机不断地涌现。有力的促进了开炼机的发展。到目前为止，国产开炼机已成为系列，并完成了部分规格的定型设计工作，并已出口国外。

　随着橡胶工业的不断发展，开炼机在逐步地完善和不断地更新。在自动化流水混炼作业线中，由于挤出压片机、密炼机和连续混炼机等设备的应用和发展，开炼机的使用范围已显著缩小，但在中、小型工厂中，特别在再生胶和小批量特殊胶种以及胶料的生产中，应用仍较为普遍。国外人士认为，密炼机并没有代替开炼机，密炼机 只是制造出接近完成的胶料，而以后的加工，最好还是用开炼机去完成。国外开炼机系列近年来都无多大变化，结构上已趋于定型，只不过是在零部件方面不断创新。其发展的动向是提高机械化自动化水平，改善劳动条件，提高生产效率，减小机台占地面积，完善附属装置和延长使用寿命等方面。

　开炼机型号XK-400：X代表橡胶类，K代表开放式，400代表辊筒直径400mm.

　(2).密炼机

　密闭式炼胶机简称密炼机，主要用于橡胶的塑炼和混炼。密炼机

　是在开炼机的基础上发展起来的一种高强度间隙性的混炼设备。自1916年出现真正意义上的Banbury(本伯里)型密炼机后，密炼机的威力逐渐被人们所认识，它在橡胶混炼过程中显示出来比开炼机优异的一系列特征，如：混炼容量大、时间短、生产效率高;较好的克服粉尘飞扬，减少配合剂的损失，大学生面试问题，改善产品质量与工作环境;操作安全便利，减轻劳动强度;有益于实现机械与自动化操作等。

　(3)橡胶挤出机

　橡胶挤出机，是橡胶工业的一种基本设备，是影响产品质量的关键设备之一，在轮胎和橡胶制品的生产过程中起着非常重要的作用。国外橡胶挤出机的发展经历了柱塞式挤出机、螺杆型热喂料挤出机、普通冷喂料挤出机、主副螺纹冷喂料挤出机、冷喂料排气挤出机、销钉冷喂料挤出机、复合挤出机等阶段

　2、 工作原理

　A、开炼机

　在开炼机中，胶料在与辊筒摩擦力的作用下，被拉入两辊筒之间的间隙，胶料受到强烈的挤压和剪切，经过多次捏炼，以及捏炼过程中伴随的化学作用，将橡胶内部的大分子链打断，使胶料内部的各种成分掺和均匀，从而达到加工胶料的目的。

　两辊筒的速率比一般为：1∶1.15∽1.27

　开炼机的特点是：劳动强度大、生产效率低、操作条件差，但是它比较机动灵活、投资小、适用于变化较多的场合。

　开炼机主要用于：

　1、生胶的塑炼、破碎、洗涤、压片;

　2、胶料的混炼、压片以及胶料中的杂质清除;

　3、混炼胶的热炼、供胶;

　4、再生胶的粉碎混炼压片;

　此外，它还广泛应用于塑料加工和油漆颜料工业生产中。

　B、密炼机

　密炼机是一种设有一对特定形状并相对回转的转子、在可调温度和压力的密闭状态下间隙性地对聚合物材料进行塑炼和混炼的机械，主要由密炼室、转子、转子密封装置、加料压料装置、卸料装置、传动装置及机座等部分组成。

　密炼机的出现是橡胶机械的一项重要成果，大学生社会调查报告，至今仍然是塑炼和混炼种的典型的重要设备，扔在不断的发展和完善。

　3、注意事项

　1、开机前检查密炼室内有无异物;检查油杯内机油量，压砣是否上下自如，冷却水是否畅通。

　2、开机后，检查机器运转是否正常，有无异常声音。

　3、开机后，等电机运转正常后方能投料，否则会造成憋车或电机及电箱内电器件损坏。

　4、生较块单块重量不准超过7Kg;严禁将冻胶块投入混炼室内。

　5、投胶块时不准一次性连续投放，要等前一块搅碎后再投第二块。

　6、投料时，防止误将金属物投入密炼室损坏机件。

　7、在机器运转过程中，如有生胶挤在砣外，不得用手推拉，升砣后用木棒顶进，以免发生危险。

　8、及时放出油雾杯内积水，防止顶栓升降出故障。

　9、密炼室温度低时，延长生胶搅拌时间再加压，防止超载皮带打滑。

　10、两个捏练机公用一个压缩机时，如停一个捏炼机，必须将此机气阀门关闭。

　11、混炼结束后，混炼室回位，关闭料门，关闭主电源和设施电源(如空压机、吸尘器)，关闭水汽阀门。

　12、清扫粉迹时，手不要伸进密炼室。

　13、严禁头部伸进密炼室看胶。

　14、机器运转中，密炼机卸料斗前严禁站人。

　15、密炼室回翻时，严禁伸手去拿密炼室内未倒净的胶料。

　16、检查修理电气设施和其他运转部位时必须停机，大学生工作范文，切断电源。

车间实习 篇5

　转眼间，在xxxx丰田4s店的实习已经有段时间了，4s车间实习报告。俗话说：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在实习过程中，我深深的感觉工作环境和学校环境的巨大差异。在学校的生活无非就是三饱一倒，无忧无虑；当真正走向工作岗位、走向社会等待我的会更多，究竟是什么我根本无法言语。

　初来乍到，工作第一天我就很茫然不知所措。由于对新环境的陌生，公司给我们定了培训和流程，以便我们更快的适应新的工作环境。在培训课堂上能学到不少对工作有用的实用的方法。对于刚刚步入工作的我来说，首先要对自己的职业进行规划，为自己做一个定位——我是谁，我要到哪里去，我的职责是什么。要树立一个目标，当然目标从小就会树立，但是我的目标不是那种处于游离状态、短期的。我为什么要工作，工作的意义又是什么，是修身——能养活自己，为家里减少负担，自己不仅得到了锻炼，并且带走了工作经验。其次要迅速的转变角色，要从学生转变为员工，从以自我为中心转变为以他人为中心，要把学转变成用。最后要完成自己的目标，正所谓目标是写在石头上的，是写在沙滩上的，无论怎么变，目标不能变。每个人都想成功，我也一样，但是对我来说成功不如改为成事听着顺耳，实习报告《4s车间实习报告》。在工作中想要成事最不能少的是人，所以要不断的寻找自己的人脉，人脉就是，即：成事=别人+自己的努力，所以在刚进入职场最重要的是人脉的建立。

　以上说的都很肤浅，可以说不是自己的工作经验，其实我在培训中学到了什么总结开来：

　①在工作中要多想自己的错，不要过多在再三的议论别人。

　②要努力要吃苦，不要太自私；

　③做人好厚道、平淡、低调，多与“有志之士”交流；

　④上司没有“错”，少抱怨，多做事；

　⑤人在做，天在看，做好自己，与同事和谐相处，建立好自己的人脉；

　⑥把每件事做好，人生就会精彩；

　⑦工作中理由和借口会给自己的信用打折；

　⑧努力学习，工作不代表放弃学习，工作了更应该学习。

　工作不能纸上谈兵，说了那么多算是“虚”。既然在4s店工作，那就要必须知道4s——销售、零件供应、售后服务、信息反馈。记住一句话：车到山前必有路，有路必有丰田车。丰田推行5s理念:整理、整顿、清扫、清洁、素养。

　整理——将工作场所任何东西区分为必要的与不必要的，把必要的东西与不必要的东西明确地、严格地区分开来。不必要的东西要尽快处理掉，要有正确的价值意识，使用价值，而不是原购买价值；

　整顿——对整理之后留在现场的必要物品分类放置，排列整齐，明确数量，有效标识；

　清扫——将工场所清扫干净，保持工作场所的干净亮丽；

　清洁——整理、整顿、清扫之后要认真维护，使现场保持完美和最佳状态；

　素养——力提高人员的修身，养成严格遵守规章制度的习惯和作风，这是“5s”活动的核心；这些是岗前必须知道的工作理念。

　公司安排我去洗车房和车间实习学习，在这两个学到了不少实际的工作常识，在洗车房实习后，不仅能明确地说出洗车的步骤，还认识了不少车型，比如：威驰、花冠、卡罗拉、锐志、、r-4、霸道、陆地巡洋舰、普锐斯、普瑞维亚（大霸王）等。车间，在师傅的指导下了解了丰田汽车车型间的不同，学会了简单的保养操作，会使用简单的维修工具，能够完成简单的维修任务。

走丰田金融下来了，是不是车就很快能提了？

本人也做过 汽车 销售一段时间，全款买车，不是一定要在4S店买保险的，这个取决于你自己！

4S店卖车的几大收益我给大家分析一下：

1. 我相信很多人都知道，4S店的保险业务也是跟别人合作的一个延伸项目！为什么他们要强力推荐你在他们那里买保险呢？其实大家都知道，那样他们会有利益！保险公司会给他们返点，一般保险的返点都在百分之二十到百分之三十不等！试想一下，保险在6000的样子，按照百分之二十的返点，4S店就会有1200的额外利润！所以4S店当然会尽全力让你的保险在他那里买！

2.厂家给的任务返点，这也是4S店的最大收益！一般厂家都会给4S店下发任务，一般是一个季度的任务一个4S店要卖多少台车，完成任务厂家就会返利给4S店！

3. 汽车 车价利润，一般厂家都会给出优惠活动！打个比方：英朗2018款18T自动精英型官方指导价为13.39万，现在重庆优惠政策大概在3.2万，如果4S店卖给客户最终优惠价格在2.8万，那么在厂家给的优惠政策上他就赚了4000！

以前，当第一次听说全款买车必须在4S店买保险时，渝妹仔也是非常愤怒，感觉将车和保险捆绑销售了。直觉告诉我，其中肯定有猫腻。后来慢慢了解了这个行业，所以，如今更多的也是一种理解吧。但是，据渝妹仔所知，有些地方全款买车也不是必须在4S店买保险，但是，买车没商量，必须在4S店买保险，而且是全险。

所谓无利不起早，4S店的工作人员如果不从保险中获得好处，没事给你折腾个啥，人家前前后后帮你办手续，这也是要时间成本的，对不对？所以，让你在4S店买保险，一定是利益相关。

实际上，保险公司会给4S店返点大约20%，有的甚至更高，按照一般的 汽车 5000多的保费来说，20%就可以返点1000多块，这比4S店卖一台车还赚得多。有的销售人员表示，他们全款卖一台车，提成只有几十块，100都不到，而4S店也不过赚几百块。

而保险、 汽车 等金融服务，则可以让4S店的销售人员拿到几百块的提成，你说这样的奖励机制下，4S店工作人员当然让你在他那里买保险。

不仅如此，这些销售MM和GG也不容易，他们每月都是有销售任务的，除了销售车辆的数量，还有保险、的数量考核，完不成收入低啊，都是为了工作，为了生存。

大家都知道，第二年保险都会打折，有的项目直接是9折，那么第一年保险为何这么高呢？原因主要是保险公司为了控制风险，投保前没有考察驾驶员的技能，也没有考察驾驶人的心理素质，但是第一年谁知道你的驾驶技术如何呢，会不会有多次事故，所以，他们能做的就是提高保费，让金钱来说话。

而第二年第三年，如果都不出保险，保险公司肯定高兴啊，这样的客户，欢迎，那就给点奖励吧，保费就打折。

当然，说到底，保险这事只是给我们的家庭生活带来保障，万一真出个事故，不会导致家庭经济受损，否则伤筋动骨，影响到家庭了，那还不如不开车呢！国家950元的交强险的目的也正是在于此。

有意思的是，最新新闻现实，摩托电动车都在考虑必须购买交强险了，大家觉得这是一种进步呢？还是一种进步呢？

如果是全款提车，完全可以不用在4S店上保险。但很多时候，4S店销售缺不乏“价格陷阱”，于此，我们还是需要警惕。

正常情况下，对于车价的优惠是并没有网上那么大的，比如在某些 汽车 销售网上，经常可以看见“经销商报价”特别疯狂，以奥迪为例：

实际上有这么高吗？没有的，但这个优惠额度怎么出来的呢？

必须在店内上牌、保险、置换、、还得本月提车。

打个比方，去询问车价，经销商会告诉你，这个车的优惠有5W，这5W是怎么来的呢？上牌的价格挪一点，保险的返点挪一点，二手车置换的利润挪一点，全加在裸车优惠上，把纯粹的裸车优惠变成了所谓的“综合优惠”。如果按这个综合优惠去购车，那么就等于是接受经销商的提议，那么自然就得按综合优惠的条件来处理了。

因此，我们在谈价格的时候，一定要分开来谈判，裸车优惠就只谈裸车优惠，上牌、保险、精品等裸车谈完之后再谈----或者直接把这些优惠折现，然后裸车提走，自己上牌、保险。

这个“恐吓”不是真的就威胁你必须在此上保险，不然就把你如何如何，不是的，而是以你的安全性来“恐吓”。保险的生效日是24小时，那么销售会告诉你，如果您直接提裸车走，那么在没买保险的这段时间，您的车辆是不受保障的，您在这里先买好保险，然后次日提车是最安全的。

这可不要被忽悠了，您完全可以付了款，拿着相关资料自己去购买保险，等到保险生效之后再提车。

其次，保险是会有一定比例的返点的，所以价格并不是纸面上的价格，还需要算上返点之后的价格。自己去买保险的时候，一定记得询问关于返点的事项。

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全款买车在4S店上保险已经成为行业内不争的事实，大家可能觉得4S店的主要利润来源就是卖车，其实并不是。4S店并不是 汽车 的生产厂家，他只是个经销商而已，所以利润是有限的，大部分4S店都是靠 汽车 的成交量，然后年底去找厂家领返点。当然厂家也会给4S店一定的支持，但是不会允许4S自己想卖多少钱，就卖多少钱。车辆售价是有统一规定的，优惠力度也是如此。 所以4S店就会在与新车相关的方面找一些合作，保险公司就是其中之一。很多保险公司都在4S店设有保险专员，而且一般都会同时有几家不同的保险公司，供客户挑选。您买车肯定想多优惠，在加上一顿砍价。但是别忘了，羊毛出在羊身上，买的没有卖的精明。您在车价上要求便宜，那4S店就会有相应的政策来回应您。比如强制您在店里购买保险，和一系列装饰。 4S店既然和保险公司有合作，那就肯定有返点。如果您在4S店上保险，那么保险公司就会把一部分钱，按照合同规定返还给4S店。而且一般新车第一年上保险都会比较贵，并且您想只上交强险是不太可能的，一般是较强和商业都要一起上才可以。其实这也好理解，车辆的保险随车一起，也就是说，即便您有10辆车，虽然都没怎么用过保险，其他车辆上保险的时候都会打折。但是再买新车上保险的时候，一样会比较贵。因为人家不知道这辆车由谁来驾驶，也不知道您的驾驶技术怎么样。新车在开回家的路上，出交通事故的大有人在，所以为了保险起见，保险公司一定会在新车的第一年，将保险费用做到最大化。 4S店大多有两种销售方式，如果您选择4S店给您的优惠政策，那就必须要在店里上保险。也有的4S店并不强制您新车在店里上保险，但是您可能无法享受到最低的优惠政策。或者又不上保险，又想享受优惠政策，那就在店里做装饰。这种情况下，一般装饰的种类都是有4S店决定，您可以选择多项，也可以选择套餐。但是您想铁公鸡一毛不拔，基本不太可能。

岩哥的观点：至于新车是否在4S店上保险这个问题，如果4S店不是强制性的，您自己可以按照情况和需要进行选择。如果您自己在外面上保险的价格，和在4S店上保险的价格差距不大，怕麻烦的话，在4S店上也无妨。

引言：我个人曾经在4s店工作过一段时间。我觉得我来回答这个问题还是非常合适的。关于保险的问题，也有很多的粉丝，私下里私信给我。今天就和大家聊聊关于买车为什么必须在4s店上保险？

我们现在简单的理解一下，车子的保险是由那两块构成的。交强险肯定是要保的，因为你的新车在车管所上牌的时候一定要出事，交强险副本的原件。至于商业险是可买可不买的，但是每个人肯定都是要买商业险的。

现在的信息非常的发达，我们从手机的任何一个 汽车 网站或者打电话到4s店都能问到一台车的价格。而且除了4s店，汽贸也可以卖车。所以现在经销商靠卖车赚钱已经是很少了。而保险的返利大概都是在2000多，或者是3000多左右。

新车第一年的保险都是非常贵的，就算你个人不是在4s店里买车，保险同样也非常的贵。有些人可能会说，保险公司有认识的人，可以把2000多或者3000多的返利拿到手。但是这样的人一般来说是比较少的。因为你是第一年买新车，保险公司也不知道你的驾驶技术到底是怎样的。所以第一年他们做保险是有风险的，为了把风险降到最低，第一年的保险是非常贵，到了第一年之后，你从来没有出过一次险，说明你的驾驶技术还是非常靠谱的，或者说你开车特别的稳重，所以在第二年的时候会给你的保险进行打折，但是如果第二年你出了一次险，那么到第三年的时候保险的费用是会上涨的。

总结：对于 汽车 保险这个问题，大家完全不用太纠结，因为不单单是你一个人第一年买车的时候保险贵，大家在买新车的时候，保险都是同样贵的。

全款买车，4S店是没有权利要求您必须在店里上保险的，只要您在买车谈价格和签合同的时候注意有没有别的附加条件什么的就可以了。

现在车辆的价格都比较透明，有些车辆的优惠幅度很大，让4s完全一点利润都没有，而且有些人和4S谈价钱的时候肯定会要求附赠一些东西，比如全车贴膜、行车记录仪等等，虽然这些东西不怎么值钱，但是好歹也是钱，这些东西一赠送再加上优惠的价格，4S除了厂家的返点以外基本上就没有什么利润了，而且有时候4S还规定保险的返点是销售人员的，销售人员的车辆提成本来就很低，完全就靠着一些返点来吃饭，你不在那里上保险，销售人员肯定不乐意了。

我买车的时候，他们也要求我必须在店内上保险，但是人家说话好听，当时销售人员对我说：“哥，你看你现在这个车优惠力度大，又给您赠送了那么多东西，您要是不在我这里买保险，我一点钱都赚不到，您得给俺留条活路吧。”当然，我知道他说的肯定不是完全真的，但是我相信也差不多了，所欲我就在店里上了一年保险，毕竟人家为了让你买张车嘴巴都磨破皮了，咱也得好歹给人留点念想！

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你好，如果是全款买车，不一定要在4S店购买保险，但是如果分期付款的话，4S店就会要求必须在他们店购买全险。

为什么在4S店购买的保险会那么贵呢？

这是因为4S店可以从保险里面可以拿到丰厚的回扣，虽然这种方式顾客不怎么喜欢，但是对于一些比较热门的别型他们都会找各种理由不卖给你。

在我们购买车险的时候要注意以下几点：

第一，保险购买时间

车辆的保险一般在新车拿了合格证以后就可以购买了。如果是给车辆续买保险，可以在上一年的车辆保证到期的前一个月内就可以购买保险了。

第二，购买保险的项目

新车的话尽量购买齐全一点，对于新手更要注意，车损险、玻璃险、三者险、单独油漆等都要购买，当然也得根据个人的经济情况，选择多少的第三方责任险。但是如果车辆使用时间长了，驾驶人员驾龄也比较高，就可以选择少买一些项目，一般只要购买车损险和第三者责任险就可以了。

第三，车辆的保险不要脱保

脱保的意思就是车辆的保险时间过期了，没有继续购买保险。如果出现脱保，再次购买保险就要由保险公司的人员检查车辆的状况，手续会很麻烦。

所以，全款买车可以选择不从4S店购买保险。

如果分期付款那一般来说就必须在4S店购买保险，费用相对较高，但是以后的理赔维修会相对方便一点。

有利可图！全款买车非要买首年保险一是看个人，二是看店面。首年保险如果价格合适强制购买也行，关键是贼贵，乱七八糟的险种还多而且保额还不高。

全款买车可以选择自己购买保险，但是这个得提前说。而你选择自己购买保险，4s肯定会想办法从其它方面补回来，比如：车价优惠、赠品、捆绑其它等。我的建议是，交强险在4s购买，商业险商量着来，强制买不买保险不是关键，关键看它强制的保险是否值当，毕竟商业险到哪都是买。 大家都知道保险都有返额优惠的，在险种不变，保额不变的情况下，有些反额高达50%以上，所以是有商量余地的。如果购买了保险，重点不是看价格，而是看保险内容（含哪些险种，每个险种保额多少，保费多少） 。

现在的车价已经很透明了，4S为了盈利，一是靠厂家返点，一个就是销售员巴拉巴拉了。比如厂家给的优惠3万，销售员能给你巴啦优惠2.5万就卖了，那么不怎么强求你买保险；但如果你是砍价小能手，给了你3万或者3w+优惠，那肯定要靠捆绑业务来盈利了，所以，羊毛还出在羊身上，但是价还得砍，保险也得砍，所有花钱的地方都要砍。

4S保险贵是因为出的乱七八糟险太多了，并且费用基数还高，像玻璃险、划痕、盗抢、自燃、发动机涉水（北方地区几乎遇不到）、指定修理厂等等，而我们实用的三责、车损、人员往往出的很低，说白了就是不实用。

很多人买车往往只关注车价，车辆的保险和加装往往被忽视，而4s则在这些你容易忽略的地方下手取利。所以，买车砍价不光砍车价，保险、加装、分期费用都需要砍一砍。

原因很简单！在4S店上保险，他们有提成！而且这事很普遍！保险和车贷的佣金已经成了不少4S的一大利润来源。

贴一个经销商集团的毛利润图你就一清二楚了。广汇集团是全国最大的经销商集团，他们是上市公司，所以财报信息都是公开的。

这图里说的佣金代理，指的就是保险和车贷佣金。然后你还可以看到维修服务也占了毛利润很大一块！

至于题主说的全款买车、非要在4S店上保险，这就属于霸王条款了。个人推测，是因为车价让利了不少，所以4S店要在保险上赚回来。

就上图里面那个广汇集团，他们卖新车的毛利率才4.04%，是他们业务板块里面毛利率最低的！单靠卖车是赚不了钱的。所以现在导致一个现象，现在去4S店谈价格，算来算去，你也算不清裸车价的，因为他们都是放在套餐里面卖，给你报一个总价。这个总价，除了车，总是要加上一些配饰，比如胎压监测、触控屏、真皮座椅什么的，然后还可能有上牌费、在他们那办保险和车贷。

至于保险这么贵，这个……看自己买的是什么了，按理说……保险是自己选，不会也是被4S店强迫了吧？供参考的是，一台丰田买菜车，落地不到14万，常规的保险买下来近6000块，也是在4S店买的，算不算贵？

所以这就是为什么的原因了。你明白了吗

对于个人而言初次上保险在哪里上都一样，没有优惠，全险就选四种（三者，车损，盗抢，不计免赔），外加一个必须上的交强。

对于4S店而言，与保险公司之间存在着合作和关联，肯定会给他们一部分的返点，所以他们卖新车的时候尽可能的把这部分保险拉过去，当然你实在不愿意在店里交，就坚持去外面上，现在车不好卖，他们不会为了这个不卖给你车的。

从第二年开始，保险就有相当大的优惠了，我个人的车是商险50%返现，当然车船税是不免的，4S店应该是返代金券，为了拉着你他们店里保养而已，其实还是自己的钱。

在成都丰田汽车4S店做吧员的工作好吗？

一、走丰田金融下来了，是不是车就很快能提了？

我是在丰田4S店作销售的，跟一般银行车贷的物件及手续相类似以外，主要就是手续要反复2到3次确认而且要上交区域总部再次审核才能放贷，有业务员帮你服务你不用费心太多，但要先有个心里准备，不要觉得手续繁，（现在都很不容易的）但有一点要提，丰田金融利率是比较高的，现在月利率在千分之七点多也就是贷1W的款每月的利息就是70多块。比一般系行高一点

二、汽车抵押一般多久放款？

车子抵押后，。由于之前已经通过了审核，因此用户签订车贷合同、办理汽车抵押后，放款的速度是比较快的。特别是，选择汽车金融，由于是厂家直接给比银行车贷更快，一般1。

因此，只要是通过了车贷审核，用户不需要担心放款的时间，车贷与房贷不同，车贷的放款速度是比较快的。

汽车抵押注意事项

1、大多汽车抵押都是实行的押证不押车，也就说，只要你把自己汽车的相关证件抵押给机构就可获装上GPS以后照常使用。因此，在办抵押之前，应先了解，汽车抵押是否押车，可尽量避免要押车的机构;

2、汽车抵押的资金往往用于短期周转。若是需要长期的，不适用于用汽车作为抵押来;

3、由于汽车抵押往往所产生是选择周期较长的车辆抵押，在具备提前还款的情况下

三、车多久放贷

搜一下：车多久放贷

四、车贷多久放款

问题一：车贷放款几天放款 你问的太简单了，在4s店走的金融还是直接在银行，每个银行都不一样，需不需要公证和抵押。不管在哪基本上都是34天肯定就好了，以上说的都是你本人资质非常好的情况

问题二：买车要多久才放款 首先讲审批：只要你的资料齐全，符合中行基本审批条件，一般3个工作日就可以审批完毕

再讲放款：中行车贷目前两种形式，一个是普通消费，一个是卡分期，如果是卡分期的话一般不占用分支行额度，3个工作日左右也差不多，但是个人消费就不一定了，这个取决于银行有没有额度，有过银行有额度，审批完毕的第二天就能够放款，如果没有额度，等有了额度才行，今年信贷政策较紧，一般放款较慢！

问题三：建行车贷放款的问题 一般要3-5个工作日，但是年底可能紧张一些，建议楼主可以耐心等待几日吧，如果银行给你批了额度，会短信通知您，告诉你已经调整了专项分期额度。到时候你就可以到4S店刷卡提车了！

问题四：办好车贷银行放款的时间要多久 如款者符合银行规定的条件，银行便会通知者填写一些表格材料。如款者申请的需要抵押或担保，还需要签订担保合同、抵押合同，并办理抵押登记手续等；

如果办理的是，就无需签订此类合同。最后，银行向者发放。一般银行在2至3周或1个月之内审批结束后即发放，最快的1天即可放款。

问题五：工商银行办理车贷还需要几天放款 呵呵，你好，星期六银行是不会放款的，怎么讲呢，只能将你办理车贷的这个银行点很没有效率。申请审核通过了—你的车贷合同就已经好了，你的卡已经办了，你的车已经上完牌了—你的车辆已经抵押登记给银行了，国了3天那银行还是没放款，真的只能讲没有效率了，你可以去催他们了。

像我们在衢州办理车贷，也是工行，我们都是在抵押后2天内放款的，有时候都是上午抵押下午就放款了。

你现在要等星期一了，工行个人部周末不上班的，呵呵。

问题六：建行车贷通过放款日期一般是多少 龙卡购车分期申请的基本流程是：

①客户先在经销商处选车、试驾，并与经销商协商确定购车价；

②出示龙卡、，并填写购车分期付款申请表；

③经销商向建行递交客户的申请资料；

④申请批准后客户至经销商处支付首付款，办理相关手续；

⑤接到经销商提车通知后，刷卡支付尾款并提车；

⑥通过龙卡按月分期还款。

递交资料之后，到你支付首付款有一段时间，首付款完成之后，等到专享额度到账也需要一段时间，据我了解总共要2个礼拜左右。因为现在买车的很多，银行每月的额度都不够分配，所以放款时间稍微会晚两天，如果专享额度到位，会短信通知你的，收到短信之后你就可以带着去4S店，刷卡提车回家了。

问题七：车贷几天放款，是个什么流程啊，求解说 银行汽车。银行车贷和分期审核手续对比较复杂，通常需要5个工作日或者一周时间，对人的职业、收入和信用度的要求都比较高。

购车流程；

咨询→决定购买→准备资料、填写表格→提交资料→初审→交银行复审批准→交首付款→选车→签购车合同→提车→办理相关手续→开车回家→每月还款

问题八：建设银行车贷要多久才放款 建行分期正常情况下有卡用户,大约1~2个工作日批复.

没卡的时间稍长,如果材料提供齐全的话,5~7个工作日批复,但是还等卡到.最后刷卡支付额时要用,所以最终下来差不多10天左右吧.(当然还得看是否有现车.)

不过,现在建行出事了,暂时没法放款了(具体恢复时间未定,也就是你什么时候能开上车未定.),所以考虑其他金融机构吧.

问题九：工行车贷，一般几天放款？ 审核一个礼拜左右，批下来，绿本压过去，就放款。

问题十：买车，银行要多久才放款 你要做车贷申请的话，前提是必须先付掉首付款，所以你说的这个情况不是问题，4S店不会给你机会，所以还是等首付和前期购车费用都凑齐了再考虑吧。

疫情下的4S店，复工有多难？

端茶送水也是一门学问，能在世界500强的企业里工作也能学会很多东西，特别是日企的销售店，表现好了老总提拔你当销售顾问的话，你就成了白领了，工资可不一般了，销售好的年收入20W左右，都可以开个奥迪日本人的企业上班了。只不过成都的丰田4S店一般较远，要有思想准备才行，

去4s店提车，这3个“”收费项目，很多车主敢怒不敢言！

受肺炎疫情影响，整个车市都非常低迷，陷入复工难/复产难的状态。截止于2月24日16时，中国汽车流通协会对全国4702家4S店进行调研发现，综合复工效率仅14.83%。其中，员工复工率37.2%，销售效率8.0%，售后效率10.5%。为此，我们走访了上海地区一些4S店，看一下它们的现状如何。

大部分复工，但客流感人

我们走访的区域4S店比较集中，汇聚了超过10家不同品牌的4S店，有奥迪、大众、日产、广汽新能源、荣威、比亚迪、丰田、宝马等。截止这周，大部分4S店已经复工，有一些较大的店，在二月十几号就开门了。至于复工的早晚，跟店的大小并不完全成正比，而是必须满足疫情下的“硬件要求”。

所谓的“硬件要求”，就是必须给复工员工配备口罩、消毒液、酒精等防疫消耗品，如果这些不齐全，就得不到相关部门的复工令。通常来说，规模较大的4S店，相对容易搞到充足的防疫物品，但也有例外。

比如该区域内的一家比亚迪4S店，并不算“大店”，但因为比亚迪有生产口罩、消毒液的先天优势，所以这家店很快就满足复工要求，属于这个区域内复工较早的一家，具备了“先发制人”的优势。而且，买比亚迪送口罩，在当前阶段也没有几个品牌有这样的，一定程度上增加了销售竞争力。

但跟往年不一样，今年各家店的客流量都屈指可数，店面前门可罗雀。以该区域的奥迪4S店为例，它属于上海地区一家热门店，往日人流较多，店面附近的停车场也停满了客户待提的数十款新车。

但昨天下午，我们在店内停留了一个多小时，仅有一对男女客户来看车。据销售表示，在当前时期下，一天能接待10名以上的客户都很少见，有时候甚至一天都没有。而有些店，已经习惯了这种客流少的新常态。

比如临近的一家比较大的日产店，虽然店门敞开，并挂着“欢迎到店”的装饰海报，但店内除了十来辆展车，一个人都没有。你什么时候进店，什么时候离开，没人知道。如果你想找销售，只能自己走到展厅深处的售后区域喊一声，他们才有人反应过来要接客了。

关于售后，由于销售前端不畅，工作必然也无法正常开展。据附近一家上汽大众4S店店员透露，目前虽然对外说是可以做车辆保养和维护，但很多零部件供应还处于缺货状态，大部分客户只能做基础保养，如果要换件维修、出事故维修这类就基本进行不了。

因为除了物流不稳定造成的零部件供应不足外，还有保险公司也没有恢复正常的定损服务，导致事故车定损工作难以进行。总之，现在售后基本处于瘫痪状态，这也是广大4S店的现状。

值得一提的是，该区域内复工的4S店全是传统品牌，其余无法复工的除了铃木外（现在已经没有汽车销售了），都是与新能源相关的公司，比如广汽新能源和一些新能源车综合售卖展厅、新能源车零配件超市等。

直播和调班——4S店的应对方法

从去年开始，中国车市已经由增量变成存量市场，“卖车不赚钱”也成为业内常说的一句话，汽车销售店早已成为高现金流、低利润率的行业，所以，疫情下4S店最大的压力还是来自资金，无论复不复工，都有难处。

对于已经复工的店，由于客流量大幅锐减，所以他们也做了相应的工作调整。在销售方面，多家店用隔天值班模式，比如一部分员工每周一三五上班，另一部分员工二四六上班。工作重心从线下转移到线上，大部分店都要求每天有一名销售在各大平台做直播卖车，这已经成绩效考核的一部分。

▲?穿便装的销售向网友直播介绍车辆

针对直播的效果，多家4S店认为有必要做，因为能提升品牌的知名度和曝光度，间接促进销量。尤其对于一些善于线上营销的品牌，这是一个非常利好的机会。比如我们走访的一家荣威4S店，偌大的店里只有一名销售，他兼顾销售和门卫保安的工作，凡是新客户进店都负责登记、量体温、讲解车辆。

他跟我说，大部分同事都被安排在家搞直播，因为荣威在互联网运营这块比较擅长，用户在线上很方便就能下单买车，像在某宝上淘货一样。如果客户拿捏不准，可以先在线交订金，再到店看实车，不满意则可以完全退。对他们来说，直播体验非常重要，是促成交易的关键手段。

但有少部分店不太看好，比如临近一家一汽丰田4S店，店内负责人就认为效果有限，即使把品牌知名度提升上去，也不见得客户比平时多。因为是全国的人在看直播，但买车的话通常会去当地或家附近的店，未必会来他们店，所以他们更倾向于给老客户送礼、送服务，提升口碑。而且，他认为丰田的名气已经深入人心，不必通过直播方式宣传。

对于尚未复工的店，难处更大，因为租金、人力等各项基础费用都要支出，还有大量的库存车和库存配件在占用资金。如果没有现金流，这些资金压力就很大，而且疫情期间许多金融机构也未能完全正常运转，导致经销商不能偿还部分银行。

更让他们焦虑的是疫情过后的日子，如果那时所有上下游行业都已复工，但销售业绩提不上去的话，资金问题就更加突出，到时可能将出现一次4S店倒闭潮。

厂家也意识到这个问题，所以在这个艰难时期，不少品牌都给经销商提供了全面的扶持行动，比如对4S店每个月的考核、进车和销售都推出一系列缓减政策，也加快了返利的速度，给经销商快速注入现金流。

现在买车是否最便宜？

以上是4S店面临的现状，对于广大网友来说，可能你们更关心现阶段买车是否最便宜。通过我们走访的这些4S店了解到，多数店会给出比年前更大的优惠，但绝对没有你想象的那么低，比亚迪、日产、丰田等多个品牌都没有优惠。主要有两点原因：

一、许多经销商意识到去年中国车市不景气，都在竭力清除库存，以致于现在许多4S店都没有现车，或者现车库存极少。而因为物流和车企复工晚的原因，要订现车通常要一个月以上，所以他们不着急甩卖；

二、汽车的需求量在增加，只是表面被疫情遏制了。据多家4S店的销售透露，看车的人是变少了，但订车和买车的人并没明显减少。现阶段来4S店闲逛或只看不买的人大幅减少，能实际到店看车的客户几乎都直接成交。因为许多人意识到公共交通不安全，迫切需要买车，另外国家又出台了鼓励政策。

许多销售都看好疫情过后的增长，他们觉得现在只是一个压抑期，不久后便会迎来一个“报复性增长”。销售们也是用这个理由说服到店客户的，在当下时期，这套说辞或许能有效激起消费者的购车欲望。

所以，如果你以为现在4S店都在亏本大甩卖，可能就错了。不过，相比之下，现在仍然是一个购车的好时机，只是如果你对个性化要求比较高，需要到订车的话，等的时间就比较长了。如果是那些转产防疫物品的车企，比如宝骏五菱、比亚迪等，等车的时间更长，毕竟他们把更多精力和人力放在防疫物品生产线上，在汽车产能速度上有减弱。

AL频道小结

无论复工有多难，现在经销商对未来还是充满信心，因为疫情只是短暂的冲击，随着车企和行业内各个细分公司的复工，车市恢复正常只是时间问题，熬过这段黑暗时期就会变好。所以，广大4S店当前要做的是最大化降低消耗，规避风险，我们相信能熬过来的必将享受到后期销量增长的丰硕果实。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买车对很多人来说是一件大事，尤其是农村，很多地区还有特有的庆祝方式，比如放鞭炮、请客吃饭等等，由此可知汽车对人们生活的重要性。当然，买车的时候大家一定要理性，也就是要量力而行，如果超出了自己能承受的范围，那无疑会增加生活负担。比如，有的人为了面子，手头只有不到十万的闲钱，并且每月固定的收入也就几千元。

这时，如果买一辆十来万的紧凑级家轿还是不错的选择，基本不会太影响日常生活。但倘若这位车主咬咬牙，买了一款二十多万的中级车，比如丰田凯美瑞、大众帕萨特之类的，那显而易见对日常生活会造成比较严重的影响。不仅如此，买车有很多猫腻，或者说走很多车主们不清楚的“陷阱”，其实大家从4s店的销售总是推荐我们买车就可以看出。因此，去4s店提车，这3个“”收费项目，很多车主敢怒不敢言，了解一下。

第一个“”收费项目就是金融服务费。其实，金融服务费主要针对的是买车，如果是全款买的话，自然就不会有这个项目。而当下人们买车也是越来越积极，有时即便手头没多少钱，但也会选择来买车，尤其是年轻人，刚工作确实没多少积蓄。其实，买车的利息并不会太高，并且很多车企都推出交警2-3年的免息政策，这样似乎非常划算。不过，4s店自然不会这么好说话，于是便平白无故多出了所谓的“金融服务费”，并且还比较多，一般都是在5000元左右，有的地方甚至要收8000元，而这个金融服务费就是“”收费项目，但无奈很多车主都是敢怒不敢言。

第二个“”收费项目就是出库费。可能很多人买车压根就不管什么出库费，4s店工作人员说多少钱就给多少钱，尤其是一些小的收费项目，看起来没多少，但积少成多也是一笔不小的开支，而出库费正是如此。其实从名称上看，出库费不就是车子从4s店里提出来的费用，这还要收费？对此，4s店解释是出库并没有那么简单，要经过PDI检测，这些交货前的检查非常重要。但事实上，厂商其实已经将出库费包含在车价里了，并不用车主自行支付，如果支付了出库费，那显然是被坑了。

最后一个“”收费项目就是车险。这个也是非常明显的，很多4s店甚至规定，提车必须在店内上车险，这种捆绑式消费显然是违反消费者保护法的，但无奈很多车主只能敢怒不敢言。尤其是一些热门车型，4s店根本就不愁卖，销售们也是明确说明了车子买不买随你，但买了必须在店内上车险。但店内上车险其实是非常亏的，一般都要求上全险，像盗抢险、自燃险等没什么用的险种买起来完全是浪费。对此，大家有什么看法呢？

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