2010宝马3系演唱会_宝马3系参赛
1.宝马3系低音的作用是什么
这里得先说明白,油电混动和插电混动不一样。插电混动需要充电的,实际上很少人去充电,买它的人主要为了获取新能源车牌。而且每次充满电的行驶里程只有50-60公里左右,非常不方便。所以如果不是为了个车牌真的不大建议你买插电混动车型。
而说到的油电混动则不需要充电,它主要靠回收行驶和刹车时多余的能量然后快速充放电。有些人说这种车不值得买,因为油电混动车一般比汽油车贵2万元左右。真的是这样吗?
就以最大的优势油耗来说,汽车耗油量的高峰是汽车起步,以及高速行驶时。尤其在起步阶段的耗油高峰甚至是平均水平的3.5倍左右。如我们生活在一个拥堵的城市中,需要我们频繁的起步,那么不经意间就增高了我们的油耗。而混动汽车在一定程度上解决了这个问题。起步阶段依靠电动机驱动,不消耗燃油,同时在低速短距离行驶又能全部使用电力。
就以凯美瑞混动来说,2.5L的汽油版城里平均油耗约9升/公里,而混动版的油耗约5.5升/公里。每100公里省油3.5升,按油价6.5元/计算,每公里能省下0.23元。油电混动版车型比汽油版车型一般高2万元左右,按这样算开上10万公里,差价就补回来了。而混动车型的电池质保一般是16-20万公里。如果后期电池坏了,并不影响正常行驶。当然你还想继续保持混动状态,你也可以更换电池,价格约2万元左右。
当然如果你开过油电混动车型,你就知道油电混动车相比纯汽油车的优势,不仅仅是更低的油耗,在行驶的静谧性、平顺性和舒适性也有明显的优势,而且保值率和汽油车没什么差别。所以,对于追求更出色行驶质感,预算又充足的车友是不错的选择。
这就好像听一场演唱会,有人愿意多花钱坐在VIP席,有人讲究实惠选择普通席一样。再换个角度想,亚洲龙在很多方面都比宝马3系出色,只是丰田车标不如宝马那么响亮,价格就高出5-6万元。那能说宝马3系不值得买吗?
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宝马3系低音的作用是什么
太平洋汽车网宝马3系6寸低音是纯低音,宝马原配音响只有6喇叭,没有高音,低音还是6.5寸的,普通汽车的功放都设计在主机内,功率一般为10W~45W,但这样无法聆听多层次大功率的数码音乐,要想使声音达到最佳效果,就必须在系统中增加独立的功率放大器。
宝马的音响一直被大家所诟病,我们说的是原车带的音响,同等级车型最差,没有之一!宝马原配音响只有6喇叭,没有高音,低音还是6.5寸的,音效实在很一般。但这款车的音响只有高配的哈曼还不错、而这个配置的连高音都没有、整个声音听起来非常的闷、没有一点色彩、可以说缩水成分太高了、而一套正品哈曼的价格大概在两万左右、花那么多又觉得没必要、所以暂时只是换上高音、中音、中置稍微的改善一下效果。在汽车音响领域,人们一直在追求这样一种效果,坐在汽车里就如同坐在舞台前,所有的声音都是从前挡风玻璃处发出来的,闭上眼睛,就如同感受到身处演唱会现场。
宝马的驾驶性是被大家公认的好,可是宝马的原车音响却很“烂”。没办法满足驾驶舒适与美妙音乐的并存,所以在经过多方对比之后,宝马3系车主决定到济南孚卡悦听来进行音响改装升级。此款3系原车没有高音单元,8寸中低音位置却只配6寸喇叭!史泰格宝马专用三分频,无损对插,专车专用,一只美国来福10寸超低音单元,一台史泰格St402功放推动,搭配孚卡悦听醇熟工艺,轻松拥有美妙音质。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
太平洋汽车网宝马3系低音的作用是音乐更富有和震撼力,在车内营造出具有感染力的音乐气氛,同时减少了高音的影响。
宝马3系6寸低音是纯低音,宝马原配音响只有6喇叭,没有高音,低音还是6.5寸的,普通汽车的功放都设计在主机内,功率一般为10W~45W,但这样无法聆听多层次大功率的数码音乐,要想使声音达到最佳效果,就必须在系统中增加独立的功率放大器。
宝马的音响一直被大家所诟病,我们说的是原车带的音响,同等级车型最差,没有之一!宝马原配音响只有6喇叭,没有高音,低音还是6.5寸的,音效实在很一般。但这款车的音响只有高配的哈曼还不错、而这个配置的连高音都没有、整个声音听起来非常的闷、没有一点色彩、可以说缩水成分太高了、而一套正品哈曼的价格大概在两万左右、花那么多又觉得没必要、所以暂时只是换上高音、中音、中置稍微的改善一下效果。在汽车音响领域,人们一直在追求这样一种效果,坐在汽车里就如同坐在舞台前,所有的声音都是从前挡风玻璃处发出来的,闭上眼睛,就如同感受到身处演唱会现场。
宝马的驾驶性是被大家公认的好,可是宝马的原车音响却很“烂”。没办法满足驾驶舒适与美妙音乐的并存,所以在经过多方对比之后,宝马3系车主决定到济南孚卡悦听来进行音响改装升级。此款3系原车没有高音单元,8寸中低音位置却只配6寸喇叭!史泰格宝马专用三分频,无损对插,专车专用,一只美国来福10寸超低音单元,一台史泰格St402功放推动,搭配孚卡悦听醇熟工艺,轻松拥有美妙音质。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
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