凯迪拉克xts胖哥试驾

凯迪拉克xts胖哥试驾

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“凯迪拉克xts胖哥试驾”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.奔驰A级、沃尔沃S60L、凯迪拉克XTS，可以考虑吗？

2.凯迪拉克XTS怎么样？值得买吗？

3.凯迪拉克XTS怎么样？

4.是什么让你翻了凯迪拉克XTS的牌子？

奔驰A级、沃尔沃S60L、凯迪拉克XTS，可以考虑吗？

       如今的“豪车”，和过去可不一样。以前宾利劳斯莱斯才能算是公认的豪车，再不济也得是奔驰S级，而在人心逐步浮躁的今天，挂上BBA乃至二线豪华品牌的标，就敢说叫“豪车”了。是的你没看错，连DS车主都觉得自己在开“豪车”。

       因此，哪怕是十来万就能入手的奥迪A3，也“被逼”纳入了“豪车”的行列。不过说句公道话，“豪车”门槛低了是好事，但太低就有些说不过去了。今天就为大家带来三款二十来万能买到的“豪车”，奔驰A级、沃尔沃S60L与凯迪拉克XTS，刚好是紧凑型、中型与中大型三种轿车，分别探讨下到底值不值得入手这样的“豪车”。

       “高贵”的BBA紧凑级家轿：奔驰A级

       国产奔驰A级从上市的那一刻起，相对同级中最直接的对手宝马1系与奥迪A3，生来就有些“高贵”。先不谈官方指导价上的差距（其实终端售价也是奔驰A级贵），比起宝马1系，奔驰A级全系四缸，比起奥迪A3，奔驰A级全系三厢，这大概就是“豪车”的天赋底蕴吧......

       奔驰A级的设计语言遵循了奔驰一贯的套娃风格，啊不，应用了奔驰最新的家族化设计语言，也就是俗称三角眼大灯+鲶鱼嘴繁星格栅的组合，虽说这套设计之前没少被喷，但估计喷着喷着，奔驰也就习惯了，才把这一套用在了自家的小老弟身上。

       哦对，三厢版车型的尺寸为长宽高4622/1796/1454mm，轴距2789mm，嗯，只能说这轴距绝对对得起国产身份。

       内饰方面则同样用上了奔驰最新的家族化设计语言，没错就是10.25英寸液晶仪表盘+10.25英寸中控屏的大联屏，内置奔驰首款搭载的MBUX系统，流畅度与可玩性非常强，配上最新的Touchpad人机交互控制台，科技感直接拉满。

       动力方面，目前在售的2020款奔驰A级有1.3T高低功率与2.0T三种动力总成可选，哦对，别看1.3T排量小，但是人家是四缸！1.3T低功版最大功率100kW，峰值扭矩200N·m；高功版最大功率120kW，峰值扭矩250N·m；2.0T版最大功率140kW，峰值扭矩300N·m。

       值得注意的是，哪怕是最低的1.3T低功率版本，一样要加95号汽油，用车成本还是提高了不少。不过考虑到这毕竟是奔驰，也算是能释然了。

       配置上奔驰A级也算是不错，除了前面说的大联屏（奔驰A200L及以上车型标配），全系标配了换挡拨片、分段式电动天窗、无钥匙启动、全车三个USB/Type-C等配置，唯一的问题是全系都没有无钥匙进入功能（1.3T高功率与2.0T版本可选装），有一丢丢尴尬。

       当然，如果是A200L及以上的车型，就会具备那个出了名的64色氛围灯了，还会根据空调温度自动变换出风口外圈颜色，满满的“迪厅范儿”。

       总结

       虽说价格比同级贵了些，但是奔驰A级的内外设计与配置还是有些优势的，抛去品牌因素，对于追求个性的年轻人来说，这辆二十来万的奔驰其实还是非常值得考虑的。

       焕新的豪华中级车：沃尔沃S60

       曾经的沃尔沃讲究安全与北欧风设计，后来由于沃尔沃S60L迟迟不换代，上一代S60L喜提了“性价比超高”的美誉，这还是有些尴尬的。

       不过，自从去年12月全新沃尔沃S60正式上市之后，我们突然发现曾经喜欢的沃尔沃又回来了，人民群众喜闻乐见的“雷神之锤”“维京之斧”等沃尔沃元素都出现在了这款新车上面，而且还在动力配置等方面进行了大幅度的升级。

       动力方面全新沃尔沃S60进步很明显，抛开T8混动版不提，T3、T4、T5三种动力均为2.0T发动机，其中T3发动机最大功率120kW，峰值扭矩265N·m；T4发动机最大功率140kW，峰值扭矩300N·m；T5发动机最大功率184kW，峰值扭矩350N·m，全系标配爱信8AT。

       配置方面绝对值得一说，全新沃尔沃S60搭载了升级版的CLEANZONE清洁驾驶舱，并首次引入了AAC双效增强空气净化系统，试驾时候的体验是明明是台表显不到500km的新车，却没有一丝异味，这才叫来自北欧的新鲜空气！

       此外，安全依然是沃尔沃的主打，在全新S60身上同样有所展现，全系标配了City?Safety城市安全系统（包含全速域自动刹车、紧急避让辅助、紧急制动灯闪烁等功能）、6安全气囊系统、Volvo?On?Call随车管家等安全配置，总的来说还是非常可以的。

       但是！新车上市也就意味着没有优惠，28.69万元起的官方指导价还是让人有些许犹豫的。不过好在上一代沃尔沃S60L目前依然停产在售，上了点年纪、想表达成熟稳重形象、预算又不算太足的朋友还是可以考虑下的，毕竟那个外观实在太复古......

       总结

       无论是外观、动力还是配置，新一代的沃尔沃S60还是非常香的，不过如果想达成20万元左右买“豪车”的心愿，貌似只能选择停产在售的上一代了......或者，等新一代再降价？

       “停产”的豪华中大型车：凯迪拉克XTS

       其实凯迪拉克XTS应该说是今天介绍的三款车中最符合“豪车”定义的了，只是由于海外已宣布停产，国内虽未正式官宣却也未打算推出国六版本（换句话说早晚停产），这款豪华中大型车的终端售价已经来到了19.99万元起（汽车之家，上海地区经销商参考价），与奔驰A级、停产在售的上一代沃尔沃S60L形成了直接的竞争关系。

       严格来说这款中大型车的产品力还是跟得上时代的，外观设计吻合凯迪拉克家族化语言，“星瀑式”LED大灯、大气的中网+三条横穿镀铬，豪华感十足。

       内饰同样是凯迪拉克的格调，真皮+实木的组合营造出了经典的美式豪华氛围，再加上得益于中大型车身份带来的宽敞空间，相信我，这个乘坐体验绝对是中年气质大叔的最爱。

       动力方面，则是曾经的沃德十佳2.0T发动机，最大功率198kW，峰值扭矩353N·m，虽说是经典老款，但输出放在今天依旧不过时，唯一的问题是只符合国五标准，因此想要入手的朋友一定要仔细衡量清楚得失。

       配置方面还是比较齐全的，毕竟定位摆在那里，再便宜都不会太差，标配倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、全车无钥匙进入、无钥匙启动、真皮方向盘、8英寸中控屏、8喇叭BOSE音响、LED灯组等配置，性价比非常突出。

       总结

       凯迪拉克XTS由于可能的停产影响，目前价格已经下探到了豪华品牌中型车乃至紧凑型车的范畴，竞争力无需多言。唯一的顾虑就是全系国五（当然要是国六估计就不停产了），导致许多地区如今已不能入手，不然或许会是20万级最值得入手的“豪车”，没有之一。

       最后老规矩三款“豪车”一起说道说道，奔驰A级的设计与价格很适合年轻人，但科技感有余、豪华感略欠；全新沃尔沃S60一切都挺好，就是新车上市价格太稳，如果预算不足不如转而买停产在售的老款；而凯迪拉克XTS的优势则是性价比，定位、设计、动力与配置等方面都比同价位车型强不少，只有国五是个大顾虑......唉，只能说，人无完人，车亦无完车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克XTS怎么样？值得买吗？

       油耗高有几方面的因素，有驾驶习惯、行驶路况、车身重量、发动机积碳照成。 驾驶习惯：每个人驾驶车辆的习惯都是不同，不良的驾驶习惯也会导致油耗高。如“急加速，起步时地板油等等”所以良好的驾驶习惯是不让油耗变高的重要因素。 行驶路况：行驶路况很拥挤的话也会导致油耗高，因为车辆从静止到运动这个时候发动机做功比较大，因为要克服地面的摩擦力，所以喷油量也会加大，所以油耗会高。还有就是短时间行驶油耗也会高，因为发动机和车辆刚到了工作最佳的温度就熄火了。 车身重量：车辆自身承载过重的物品，会使得油耗高于正常行驶油耗的2％左右！看似不多，积少成多，长时间带着这么多的物品，算一算也是一笔不小的开支。所以能放在家里的东西就不要让爱车受累装着了。所以现在的车辆车身都做成高强度，轻量化的车身，也会为省油考虑。 发动机积碳：因为积碳过多会导致混合气燃烧不充分，油耗增加，所以需要定期清洗发动机积碳，包括的有：进气道，节气门，喷油嘴，缸内积碳。还有一个就是火花塞老化，火花塞的极点间隙磨损过大导致点火量不足，混合气燃烧不充分，第一会导致油耗增加，第二会导致积碳形成。所有需要定期更换火花塞。

凯迪拉克XTS怎么样？

       XTS是凯迪拉克品牌旗下的一款中大型豪华轿车，最早于2013年在中国上市。经过5年的发展，XTS已经拥有了很多忠实的粉丝，相信很多百度知道的车友也已经成为我们的车主。2017年11月，2018款凯迪拉克XTS正式上市，全新一代凯迪拉克XTS共有三个配置可供选择，分别为28T技术型、28T精英型和28T豪华型。

       2018款凯迪拉克XTS车型亮点颇多，在外观方面，这款车承袭ESCALA概念车的前沿设计理念，并沿袭凯迪拉克家族经典的钻石切割设计。

       在科技方面，XTS采用的全新一代移动互联体验CUE对操作界面、语音识别系统、导航系统均进行了全面革新。业界领先的OTA远程升级技术，即将率先应用在全新一代XTS上，导航地图、APP应用、系统升级均可通过远程实现更新，令用户足不出户即可完成爱车系统的升级优化，尊享无限便捷的互联服务。

       全新一代XTS在动力总成、主动安全配备，以及舒适配置等领域再度进阶，带来全面周全的豪华体验。全新一代XTS搭载全新调校的2.0升涡轮增压直喷发动机，最大功率198千瓦，最大扭矩353牛?米，配合新增的Start/Stop智能启停功能，综合油耗降低近10%。优化后的凯迪拉克ESS强化安全策略，新增CMS防碰撞主动刹车系统和LKA车道保持辅助系统，可主动侦测碰撞并采取制动，亦可避免意外偏离车道的危险，给予全方位的安全防护。

       除核心配置的优化升级外，全新一代XTS还拥有领先同侪的全系标配，包括：BFI一体式强化车体结构、Brembo定制刹车系统、Bose?环绕音响系统、Bose? ANC主动降噪静音系统、Ultra-View全景电动天窗、广角倒车影像等诸多亮点，全面提升了豪华车的入门基准，为新生活家带来更加周全的豪华体验。

       全新一代凯迪拉克XTS的上市，进一步提升了凯迪拉克轿车车系的产品竞争实力，以融汇众多前瞻设计与人性科技的凯迪拉克豪华新体验，携手“新生活家”们打开“格调新世界”，进享同级豪华车市场最富格调质感的舒适驾乘体验。

       对凯迪拉克XTS感兴趣或者有疑问都可以在评论区给我们留言。

是什么让你翻了凯迪拉克XTS的牌子？

       2018款凯迪拉克XTS工信部给出的油耗参考数据为百公里平均油耗7.9升，但实际油耗会受到驾驶环境以及个人的驾驶习惯影响而有所变化。那么如何提升油耗的经济性呢，以下几点建议给到您参考。

       1、避免长时间怠速或低速行驶

       当我们需要偶尔在路边等人或者车辆临时靠边，如果车辆在原地怠速，发动机依然在工作，此时的百公里油耗就会大幅上升。并且车辆在这样的停滞或低速工况下，由于发动机转速相对较低，发动机缸体内的燃烧并不完全，容易产生积碳，进一步增加油耗。因此，避免车辆长时间怠速和低速行驶对于降低油耗十分重要。

       2、避免车辆负载过重及油箱满载

       车辆的负重越多，行驶时的油耗就会越高。不少车主爱把自己的车子当成移动的储物空间，任何东西都喜欢往车上塞，久而久之，爱车上的负重可就明显“超标”了，相比起那些车内整洁，没有过多杂物的车主来说，你的油耗肯定要高于对方了。因此尽量减少车辆的负重，能有助你取得节油大赛的好成绩哦。此外，在我们每次加油时，也不必一定要把油箱加满，只加半箱油，也能让车辆的负重轻一些，不是吗？

       3、避免使用粘度大的机油

       车主们要知道，在相同环境条件下，使用不同粘度的机油，油耗也会不同。如果你没有按照保养手册建议的标号，更换了粘度更大的机油，那么车辆的油耗也会发生变化。

       4、尽量用油门控制速度而不是用刹车

       平时在驾驶车辆时切忌猛踩油门、猛踩刹车。在空旷通畅的路面上可尽量采用匀速行进，汽车在80公里时速时的油耗是最低的哦！而当您处在拥挤道路上时，则可尽量预判好与前车的车距，轻踩油门，尽量通过油门的收放来控制车速，而非采用刹车，虽然刹车本身并不费油，但是车辆在静止后重新起步就相当费油了。同时您可打开ATS-L上的发动机启停功能，可避免在等待红灯时燃烧不必要的汽油！

       5、高速行驶少开窗

       当您的车辆在行驶时，尤其是在高速行驶的时候，请尽量保持车辆车窗关闭，因为车窗的开启会增加风阻，无形之中增加车辆的油耗。另外值得提一句，不少车主希望通过高速行驶来拉低平均油耗，这里需要知道的是，并不是在高速上你的车速越高，油耗就越低，一般来说时速80-100公里每小时巡航行驶是最经济的速度，超过这个速度油耗反而会上升。

       6、车辆保养要及时

       严格按照车辆使用手册上的建议来定期或在规定里程内进行保养是非常有必要的。如果车辆长时间未进行保养，发动机内的机油会因变质而造成油耗的增加。同时，空滤也会因为被灰尘堵塞而对发动机进气产生影响。此外，车主也需要定期检查爱车的轮胎，确保胎压在标准范围内，如果轮胎过度磨损和老化不但会对油耗产生影响，更会危及到行车安全。可见只有保证车辆的最佳状态才有可能实现车辆的最低油耗。

       7、空调使用要适当

       车辆上任何电器的工作所需的能源都是由汽油燃烧转化而来的，因此在使用车辆空调时，建议不要采取极端的制冷或者制热模式，一来车内外的温差过大会容易引起感冒，二来空调的高负荷运作也会徒增油耗，就冬季来说，可将空调设置在25-27度之间，这样驾乘者既可以有舒适的体感，车辆也会有不错的油耗表现。

       8、合理设置车辆胎压

       当车辆的轮胎缺气时，轮胎与地面的接触面积会增加，无形中增加了摩擦力，增加油耗的同时，也会加速轮胎的磨损，因此，根据车辆使用建议的胎压值来给轮胎打气就很重要，当身处冬天时，我们可以适当地将胎压增加0.1-0.2bar。

       9、路况把握很重要

       无尽的汽车长龙，缓慢挪动的车流绝对是油耗杀手。聪明的司机如果想要获得更低的油耗，那可就得尽量掌握实时路况，避免扎堆到一片红色的尾灯中……各位凯迪拉克车主可善用车载安吉星的实时路况导航功能，提前规划最优线路，避免让宝贵的燃油白白燃烧。

       春节作为我国第一大节，每年都会迎来大范围的举家迁徙，其中有车一族很多都会选择自驾回家，一来大包小包各种行李带起来方便；二来说走就走时间也更灵活自由；三来到了老家有辆车出行也更便利。

       今年春节，我看到不少车主都发了自驾回家的朋友圈，其中就有好几个是新款XTS，趁着这次大家正好问起这款车，迪迪我便顺势找他们聊了聊，听听他们是如何评价自己的爱车的，给各位正在关注这款车的朋友们一些参考。

       回家 过年 篇一

       吕先生

       2018款XTS精英型

       今年过年从北京回老家济南，是我自去年12月底提车至今开XTS经历的第一个长途，以前科鲁兹有限的空间让我们一家三口总是坐火车回家，今年有了自驾的底气，不光是大，更因为它是一辆凯迪拉克。有它，对这一年的团聚也多了一份期望。

       这次回家，XTS的后备箱空间实在太给力了，都不需要动用车内空间就把一切要带回家的东西全塞下了，还能留了不少缝隙够你放其它东西。

       一路上和老婆孩子有说有笑，高速上120KM/H巡航的噪音表现比曾经的科鲁兹出色太多了，ANC主动降噪功能真厉害。聊累了就听听歌，BOSE音响很给力，但要给XTS后排扶手箱上那个多媒体控制系统个“差评”，因为媳妇总把我喜欢的歌切了换自己爱听的。

       但说真的，“老子”坐在前头开车，老婆孩子坐在后排互动，晴朗的天气、通畅的高速公路、出色的隔音降噪，加上过年的气氛，想着马上就能到家团圆其乐融融的场面，那一刻心头的滋味着实美好。

       最后给大家介绍两个济南著名的景点，一个是趵突泉，一个是宽厚里，有些啥网上都有，这次过年我也带孩子去了，大家以后来济南玩，记得去哦！

       回家 过年 篇二

       2018款XTS精英型

       大家好，XTS我体验下来非常棒。说实话不是不喜欢BBA，但是太烂大街了，我拒绝，我要小众点，虽然凯迪拉克现在在我们那里也不少~所以当时就在XTS和ES里挑，我先看的XTS，坐进去的感觉比我朋友的老A6好不少，那车里面塑料壳子似的，XTS不会，试驾了下各方面都挺舒服的。然后去了雷克萨斯看了，ES300H试了试，其实真的也很不错，但那价格小高，200精英光看那数据就知道多肉了，最关键~凯迪拉克这个牌子听着看着都更豪华，所以提了XTS。

       这次过年回家，家里亲戚看到我买了这车，各种上来一通夸哟，嘿嘿，虽然知道大家都是客气，不过心里还是美滋滋的~我爸妈脸上也觉得有光。

       我现在开下来几点感受：1、动力谈不上猛，不过20码后地板油的推背感还是可以的；2、这车的避震我觉得很舒服，这次回老家路有点烂，各种在修，但是XTS开过去的感觉很稳，一点不颠不跳。3、BOSE音响有点震耳朵。。。低音太猛，各位老司机有这感觉么？4、空间绝对OK，这趟回家没少坐亲戚，5个人一点不挤，都夸这车大。5、想改个360全景影像，有没有高清的方案？

       杜先生

       2018款技术型

       我是2017年12月提的技术型，之前一台车是标致508，换车后最直观的感受是这个车的品质，材质用料和一些工艺都感觉比508高了不止一个台阶。最满意的部分是空间，后排空间很宽敞，后备箱空间是大上加大。因为我本人是很喜欢自驾游的，所以这方面我挺看重，这个车的后排放倒后可以组成一个临时床铺，我很喜欢。

       过年时候带着老婆孩子走了趟近郊，去了灵泉寺，在当地住了一晚，第二天又去了南充，单程200公里小长途下来对这车真是挺满意的。车很稳，底盘和悬挂在高速下的处理很有厚重感，很能给人安全感。BOSE音响效果不用说了，棒。

       有几个地方我还没适应，一个是有时用点烟器充电会不当心碰到隐藏储物格的开关，看来以后私房钱不能藏里面，还有个就是下车的时候右腿有可能会碰到仪表亮度调节旋钮下面的那个储物盒，也可能我胖了点吧。。。尴尬不过总的来说我对自己的车相当满意。

       上班 通勤 篇

       2018款豪华型

       首先说说动力方面吧，2.0T家用完全足够，本人买车也就为了日常买菜、上下班、接送老婆孩子，虽说小天使重量略重，不过就算轻踩油门那动力还是妥妥的，只要舍得踩，那动力与油耗齐升。

       超车基本无压力啊无压力~之前对6AT有点顾虑，也一度差点让我错过了小天使。。幸好我的一个好朋友先提了这款车，求蹭求体验下来让我倍感惊艳，果断决定去订车。哦~我的上帝，差一点点我就失去了你，那样就太遗憾了不是么，我的朋友。

       因为有孩子所以更注重安全性，买的豪华版，相比精英多了一些安全配置。结果个人习惯不太好，有时不打转向灯变道，那个车道偏离预警会让方向盘和我对着干一下。。。盲区监测好评，老司机也有翻车的时候，有这个安全性加几分~

       启停，咋说呢，很多人对这个功能有偏见说伤电瓶，但是现在这么多车都配备这功能了，我不相信科技还达不到这点技术~我还是支持这个环保省油的功能的。

       内饰方面没的说，我很喜欢的风格，中控也很“凯迪拉克”，新导航据说比以前老款的好用多了，不过我习惯手机导航了。。。目前还没尝试过用车上的，下次有机会试试~

       最后说说空间方面，后备箱确实是大，不过大得过分了啊，要是留点给后排空间简直完美啊！

       最后我来总结一下，几位车主分别来自上海、北京、四川、广东，跨度很大，所以他们的描述也能更好得反映这台车的综合素质。我看了看，基本上共同的认知就是--大，无论是乘坐空间还是储物空间，XTS的后备箱空间是537L，的确同级别无出其右。我以前也觉得那么大浪费，毕竟我们又不是美国人，喜欢自己买材料回去搭出一个房子来，但有次我从海外旅行回来，看着自己两只28寸、一个20寸箱子再加一大包东西被刚刚好塞进后备箱时，我第一次意识到大空间多么重要。

       除此之外，他们对XTS都还有各自满意的其他部分，我就不具体点评了。一台车就应该这样，满足共同诉求之外再具备打动不同人的其他素质。虽然不知道你们后台留言XTS到底是想看什么，但我想这四个场景故事应该能get到你的点吧。

       春节已经过完了，我在这里给大家拜个早年，祝你们猪年大吉吧！

       好了，关于“凯迪拉克xts胖哥试驾”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“凯迪拉克xts胖哥试驾”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。