郑州日产锐骐多功能车_郑州日产锐骐多功能车同款

1.居家远行选择大皮卡 长安凯程F70 长城炮 日产锐骐6 咱选谁？

2.致富老将焕新而来，创业梦想好伙伴，郑州日产新锐骐购车手册

3.好皮卡不止长城炮 5月份上市皮卡 总有一款适合你

4.你和多元化生活方式之间的距离 或许就差一辆皮卡

说到皮卡，相信更多人首先想到的就是福特，一辆皮卡能够卖到一百多万，很多车都无法与之对比，甚至在一些美国大片中经常能够看到。

而现实，由于我们工作需要，有时候也需要买一辆皮卡拉拉货，顺便带点人，这个时候皮卡就成为了一部分人的需求，而有这么一款皮卡，8万多起步，颜值，内饰却十分抢眼。

这款皮卡就是：郑州日产旗下-锐骐6，这款皮卡在外观设计上并不像传统皮卡那样，这款锐骐6的外观设计来得似乎更加 时尚 ，漂亮。

锐骐6车身侧面设计线条感十分明显，且车身的饱和感十分强烈。

锐骐6车身尺寸：5290*1850*1810（长*宽*高），轴距3150mm，装配16寸轮毂，运动轮合金轮圈，让整车看上去并不像普普通通拉货的车辆，似乎告诉着大家，还能开出去玩呢。

后货箱尺寸：1510*1562*475，最大能够载重490kg，平时生活中大部分东西都能够顺利拖走。

第一眼看上到锐骐6内饰设计，虽然看上去并没有太多风格，算不上 时尚 ，但是却比很多合资轿车的内饰看上去要漂亮很多，甚至看不出来这就是一款皮卡。

由于成本原因，锐骐6中控平台也用了许多硬性材料，也为正常。

配置方面：ABS,ESP，多功能方向盘，倒车影像，中控大屏，蓝牙，电动车窗，后视镜电动调节，功能虽然算不上丰富，但是对于一款皮卡来说，这些配置已经够用了。

后排乘坐空间算不上宽敞，个子大一点的人长时间乘坐会比较辛苦，毕竟这是一款皮卡，并不是完完全全的用来代步家用车。

动力方面锐骐6搭载2.4L汽油版本和2.5T柴油版本两款，匹配5挡手动和6挡自动，2.4L最大158马力，2.5T最大140马力，自动挡的皮卡是不是开起来特别轻松呢？

居家远行选择大皮卡 长安凯程F70 长城炮 日产锐骐6 咱选谁？

2012年中国汽车产销量逐步趋于理性,国内汽车市场已步入“微增长”时代。早在2004年郑州日产加入东风体系后,便提出了NISSAN和东风品牌齐头并进的战略,并于2005年推出了完全自主研发的东风自主品牌车型锐骐皮卡。2012年,郑州日产立足双品牌,通过不断吸收消化贯通,大力加强东风自主品牌的建设。

2006年第28届达喀尔拉力赛中，锐骐作为中国参赛车队中唯一完赛的东风—郑州日产帕拉丁车队的后勤服务车驰骋整个赛场，穿越西撒哈拉沙漠，顺利跑完近1万公里的恶劣路况赛程，经受了达喀尔拉力赛路段的艰苦考验。

穿越东方马拉松越野赛于2008年6月12日从俄罗斯圣彼得堡发车，穿越俄罗斯、哈萨克斯坦和中国等三个国家，将于6月28日到达终点天津黄崖关长城，比赛路线全长11000公里。比赛将于6月20日进入中国，穿越新疆的塔城、克拉玛依、吐鲁番、哈密、甘肃的玉门，以及内蒙的阿拉善左右旗等，境内线路总长约4000公里。236号锐骐皮卡作为参赛车辆，夺得了总成绩第26名的好成绩。

谈到皮卡想必大多数人脑海里都会浮现出上山下乡、驰骋于山间小道并背负大量货物的景象。确实，皮卡车的精髓就在于开放性的大货厢，并能够兼顾运载乘员的功用。它比微车有更强的动力性，相比于常见的面包车又有着开放的载货空间，还具备过人的越野生存能力，展现出生活生意两兼顾的多面手的角色。锐骐是国内老牌皮卡厂商郑州日产推出的东风风度品牌皮卡车型，覆盖汽油柴油两大战线。

2013款锐骐皮卡

作为国内的老牌商用车厂商，郑州日产在市场中的表现一直相对稳定，而得益于可观的优势，旗下的产品性能也普遍优于其他自主品牌的竞争对手，锐骐系列皮卡就是在这样的基础之上而诞生的，源自日产D22的锐骐皮卡在技术、平台等环节上的可靠性大大提升。

2013款锐骐皮卡在外观上与老款相比的变化主要集中在车头部分，最明显的是增加了效果直观的LED日间行车灯，对于时常要应对交通状况复杂的皮卡车型来说，日间行车灯的作用除了美观之外还能为车辆的主动安全性提供一定帮助。除此之外新款锐骐皮卡的前格栅造型也比老款的双横幅式更有整体感，黑色的涂装看起来也更加年轻。

2013款锐骐皮卡尺寸为4980/1820/1715，轴距2950mm。提供两排座椅和一个开放性的货厢，货厢尺寸1395/1390/430mm，锐骐拥有ZG24汽油机、ZD22、ZD25、QD80、ZD30柴油机等多款动力，具有安全靠、马力强劲特性，对油品要求低。考虑到皮卡用户多年来的使用习惯，2013款锐骐皮卡在四驱切换方式上将老款的电控式改回了传统的手动换挡杆式切换，功能上与老款则完全一样，同样具有2驱/高速4驱/低速4驱模式，变速箱仍旧为5速手动。

同时在四驱技术上，前轮配备索密克轮边锁止器，索密克是专业生产汽车转向拉杆、齿条拉杆、独立悬架摆臂、球头、稳定杆等总成的中日三家合资企业，其中包括绍兴第二汽配、日本索密克以及日本丰田通商社，目前大部分日本四驱车型的锁止器都产自索密克。

综合目前国内的发展情况来看，皮卡也应该极为适合我国国情现状的一种车型，但在严厉的法规限制下，国内的众多厂家在这种夹缝中艰难生存，能够坚持下去已经不易，壮大和发展对它们来说更是一件困难的事情。

商用车往往要长于乘用车更新换代周期，因此2013款锐骐的改款仅仅是产品生命的中期小改款，作为国内中档皮卡的主力之一，国内的市场份额逐年上升，新增的日间行车灯、大灯高度可调等均增加了产品看点，延续了产品生命力。

2013款锐骐的推出，同时也对其车型名称进行了变更。

匹配ZD30 (3.0柴油)发动机的车型命名为：领航版

匹配ZD25 (2.5柴油)发动机的车型命名为：精英版

匹配QD80 (3.0柴油)、ZG24 (2.4汽油)发动机的车型命名为：兴业版后部封闭式的多功能车型原ZN6494等改名为厢式车系列。

锐骐ZD30领航版

在北美，我们在街道上随处可见“Pickup”车型，它已上升为北美汽车文化的一种象征。而在中国，皮卡在人们的概念中还仅仅是一种低端纯货运汽车的代名词。虽然偶尔也能见到F150、坦途等大家伙，但毕竟离我们的生活还太遥远。其实，相比于小面、等车，皮卡还是有它自己的优势：动力强、通过能力好、后货厢承载能力强等等，郑州日产锐骐ZD30就是其中的一个代表，你甚至能从中找到一种原始的奔袭乐趣。

锐骐ZD30领航版

同样源自日产D22皮卡技术，相比于之前的锐骐车型，ZD30依旧延续着家族实用的特征。拥有长4980mm、宽1690mm、高1650mm的“三围”的锐骐ZD30，由于其平直的线条设计，令其看上去完全没有笨拙之感。2950mm的轴距，尽可能的满足了车身刚性的“硬”标准，以及乘坐与储物空间的“软”需求。用16寸铝合金轮毂，装备了四条玛吉斯M751轻型载重汽车轮（LT），规格为205/75 R16，75的扁平比应对复杂路况而生，M751对称的大块花纹，侧重于轮胎的坚固耐磨性。

ZD30作为锐骐家族的顶尖车型，换装新的发动机是其最大改变。这款型号为ZD30D13-3N的3.0L涡轮增压发动机，用全铝材质（缸体与缸盖），加上BOSCH高压共轨+EGR（排气循环燃烧）系统，电控多次喷油、燃烧更均匀，以达到更低油耗的效果（此次试驾最低油耗6.6L/100km）。另外更柔和的喷油，也一定程度的缓解了柴油发动机压燃工作方式噪音大的通病。而这款发动机同是是NISSAN品牌的高端轻型柴油机，代表着国内轻型柴油机的最高技术水平。专门针对中国市场的开发：重新进行四高（高温、高湿、高寒、高原）标定试验 12000小时发动机可靠性试验.2、10000多项发动机零部件单体试验。 锐骐具备皮卡灵活且更大的承载能力（比面包车），换装的新柴油增压发动机低扭强与油耗低的优势，较前款锐骐车型更为明显。由于我国将皮卡归类为货车，限制了一些城市人的选购，但在皮卡能够上牌行驶的地区，锐骐ZD30是个不错的选择。

郑州日产锐骐ZD30皮卡首先在车内就预留了非常丰富的储物空间，无论你身上的随身小物件，还是记录货物名称的大笔记本和笔，以及长途驾驶所需要的水杯等，都能够找到合适的地方安置，这是最令货运皮卡的驾驶员欣慰的一件事。后货厢的尺寸为1395*1390*430mm，能够装载接近1000公斤的货物。在装卸货物时，你甚至只需要单手就能够将后货厢的尾板打开，为车主提供了很大的便利性。豪华版车型的货厢还使用了耐磨涂层，可以有效避免货物的摩擦对漆面的伤害。

锐骐箱式车

皮卡是近年来美国销量最大的车型。其宽阔的驾驶空间和视野、特殊的驾驶体验以及耐用性和大载物量，使其成为越来越多的驾驶者的选择。郑州日产锐骐系列作为日产D22皮卡的延伸产品，先后推出了两款衍生车型，一个纯皮卡车型，另一个则是箱式车型。

锐骐系列的外观虽然并没有摒弃日系皮卡轻巧的特点，但与之前的D22比较则更有刚性的特点：硬气的线条、略带粗犷的进气隔栅，简单却野性的保险杠，也显示出皮卡车本身作为汽车中雄性动物的特性~不加修饰却功能多样，多才多艺的兄弟俩成为小型企业和私营业主的首选车型。

在外形上，锐骐皮卡箱式车的长、宽、高分别为4949mm、1820mm和1940mm，轴距达到了2950mm。灵巧的车身方便在城市车流中辗转腾挪，而接近3米的轴距也保证了锐骐有着足够的载人拉物空间。长/宽/高为1265/1390/1100mm的货箱尺寸带来将近1900L的载物空间，并且锐骐的第二排后窗还可以打开，以方便搬运长尺寸的货物。另外，箱式车将原先皮卡载货用的货舱封闭起来，形成一个密闭空间，增加了私密性，为了避免后箱的车顶高于驾驶舱，郑州日产巧妙的用了流线型的设计，外形看起来更圆润，衔接也更自然。两车沿用了D22的经典底盘和悬挂设计，同时用胎壁厚实的玛吉斯轮胎，为可能的复杂路况做足了准备。

皮卡版最高可满足620KG的货物载重，而箱式车的后箱也将近两个立方米，货仓底部还设计了两条座椅滑轨，可临时增加两排座位。宽大的载物空间和灵活的座位调整是皮卡车独特的优势。两款车在内饰上最明显的区别就是：皮卡车型方向盘是三幅，箱式车型用四幅，箱式车型配备了单安全气囊。另外还有一点不同就是换挡杆边上的分动箱杆，当车挂上四驱的时，仪表盘上会有相应的标示亮起，方便车主了解自己车辆的状态；而使用自动轮边锁止器，也省去了接通四驱时车主下车的烦恼。

工程承包商、工商检部门及南方的私人用户都是锐骐的主要客户，因此四门双排皮卡才是最实用的选择。锐骐皮卡的第二排座椅虽然不是重点考虑的部分，但是坐上身材比例正常的3个人绝不拥挤，空间不是问题。

致富老将焕新而来，创业梦想好伙伴，郑州日产新锐骐购车手册

3月23日，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发出通知，支持商贸流通企业复工营业，其中“第六项扩大传统消费，第2项”中明确指出，要稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动取消皮卡进城限制。此次国家对皮卡解禁的态度并不是以往的“鼓励”，而是直截了当的表明“取消皮卡进城限制”，可见国家层面已经注意到了皮卡这一多用途车型广阔的发展空间。今天就为大家推荐几款出色的大皮卡。

有没有造型气派、乘坐舒适、系统强大、驾控轻便，同时又能保证超强装载能力和强悍通过性能的皮卡呢？今天就为大家推荐几款出色之选。

长安凯程F70

售价：9.28-14.18万元

长安凯程F70由长安汽车与国际知名标致雪铁龙集团（PSA）共同研发打造，可谓师出名门。

造型方面，长安凯程F70给人的第一印象就是大气硬朗，冲击力十足。前脸用超大尺寸的四边形大嘴式进气格栅，中央运用了双层设计，内层为黑色纵向格栅，外层则是三道粗壮的横向镀铬条幅，英文品牌标识就镶嵌在最高的条幅上，显得野味十足。车身侧面显得更加凌厉，切削面的设计特别具有张力，看上去非常具有力量感。

车身尺寸：5330/5580X1930X1835/1875mm，标准版轴距3180mm，加长版轴距3430mm，这在同级皮卡车型中是佼佼者，1930mm的宽体车身除了加大车内乘坐空间外，也增加了货箱的承载能力，能够满足购车者多场景多用途的使用状况。

长安凯程F70的中控设计很新颖，棕黑色的色调搭配显得很有质感，而车内多处银色装饰的点缀以及造型新潮的通风口设计等完全颠覆了传统皮卡内饰的粗糙感。

配置方面，长安凯程F70配备了功能强大的长安最新一代智能车载互联in-Call3.0系统非常迎合主流用户的喜好，支持网络多媒体、语音控制、CarPlay手机互联、TOMTOM全球导航等多种智能化功能，除此之外，长安凯程F70还配备了360°3D全息影像，搭载forest?air?第二代森林空气净化系统以及锁车自动折叠后视镜等功能。

动力方面，长安凯程F70可搭载多款柴油、汽油发动机，兼顾出色的动力与可靠性。其中由意大利VM动力公司技术支持的2.5T柴油发动机（国六排放标准）可以提供150马力、360牛米的动力，并拥有轻重量低噪音的特点。

此外，长安凯程F70还具备900mm涉水深度、230mm最小离地间隙、可爬100%坡度、行业领先的接近角和离去角、博格华纳四驱系统以及后桥差速锁等越野配置，可以随时随地开启越野模式。

长城炮

售价区间：9.78-15.98万元

长城炮是2019年上市的自主品牌高端皮卡，长城皮卡的背景加上“炮”的名字可以说被广泛关注。长城炮的外观造型具有美式皮卡圆润的风格，前中网上宽大的装饰条延伸到两侧前大灯，给长城炮不错的横向视觉效果，车身弧线更加圆润，镀铬+黑色中网让车辆更显精致霸气。

车身尺寸方面，商用版车型车身尺寸5362/5602X1883X1884mm，轴距分别为3230mm及3470mm，需要注意加长版车型主要针对的是货箱部分，车身尺寸在国产自主品牌皮卡中具有一定的优势。

内饰方面用了对称布局，中控台集成了多媒体大屏和空调控制等功能，银色哑光按键和旋钮显得有档次感，整体设计商用版与乘用版保持一致，但在用料及细节上会有差别，无钥匙进入、一键启动、9英寸触控显示屏、车机互联等实用性配置属于标配，高配车型的前排座椅为电动调节。

动力方面，长城炮全系搭载了一台2.0T汽油发动机，最大功率140kW（190Ps）/4000-5500rpm，最大扭矩360Nm/1800-3600rpm，部分车型匹配了一台8速自动变速箱，挡位数与乘用车相比也不遑多让。

郑州日产锐骐6

售价区间：8.48-14.08万元

锐骐6是郑州日产推出的一款定位高于锐骐的皮卡车型，但相比锐骐车型它有着得天独厚的优势，那就是它是基于纳瓦拉平台打造的，也让它上市之初就有很高的关注度。在原型车日产纳瓦拉基础上，锐骐6用了自主设计的东风家族前脸，六边形前格栅搭配镀铬饰条带来了更强的霸气。

在车身尺寸方面，其长宽高分别为5290×1850×1810（配行李架1850）mm，轴距3150mm。该车的接近角为31°，离去角为20°，最小离地间隙为207mm；货厢尺寸为1510×1562×475mm。车尾部分，新款锐骐6换装了带有U形凹槽设计的后保险杠，改善了老款车型上下货厢不便的不足。

内饰部分的设计相对简洁，三辐式方向盘的下方加入了镂空设计，符合时下的潮流。中控台上配备了一块7英寸多媒体大屏（旗舰型配备的为9英寸），下方为自动空调控制区。配置方面，配备了皮革座椅、多功能方向盘等，旗舰型车型还配备了倒车影像、胎压监测以及更多的扬声器数量等。

动力方面，锐骐6搭载了2.4L汽油和2.5T柴油两款发动机，其中2.4L汽油发动机的最大功率为158马力，峰值扭矩为230牛?米，传动系统匹配的是5MT变速箱；2.5T柴油发动机最大功率为140马力，峰值扭矩为305牛?米，传动系统匹配的分别为5MT和6AT变速箱，动力选择是比较多样的。

总结：皮卡解禁成为趋势，不断刺激着消费者对这一多功能车型的需求，而消费者的需求又刺激市场推出更多更为高端化、乘用化的皮卡车型，选择适合自己的品牌和产品，将会给你的出行带来方便。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好皮卡不止长城炮 5月份上市皮卡 总有一款适合你

随着经济环境的变化，市场上的用车需求也愈加多元化，尤其是客货两用的产品也更多地从普通的面包车，逐渐向更为安全、装载能力更强、越野性能更优秀的皮卡车型所倾斜。而皮卡市场也并非是被人所遗忘的细分领域，实际上有很多老将在此摸爬滚打多年，已经形成了稳定的用户群体和不错的口碑表现。

其中传承自日产当家皮卡——D22车型的郑州日产锐骐就是这么一个老将，D22的可靠性和口碑自不必多说，本土化生产后又在15年里进行了多次的改款，产品力节节攀升，时至今日也仍然活跃在我国的基层领域，承载着城乡载货、工程用车、越野探险等功能，不仅让更多的家庭过上了小康的生活，甚至成为很多个体老板的好伙伴。而在2021年，郑州日产为它准备了又一次的改款，让我们看看这位焕新而来的老将，究竟怎样精挑细选。

工具车风味仍浓，但倍儿有精气神

虽然整体的车身架构和之前的D22皮卡没有明显区别，但是郑州日产的二次设计无疑让它摆脱了老态，看上去更加精神和硬朗，不落后于当下的审美潮流。这一点对于工具型皮卡来说，已经是高分优秀的表现了。

首先平直宽厚的车头让人不由得想起老前辈ZD30和之前的老款车型，横向视觉感受的延伸让整台车非常规整有气势感。前中网的装饰简化成飞翼式的三道镀铬饰条，与两侧的卤素头灯相连，搭配上前杠的三段式进气口和LED日行灯，整体造型孔武有力又不失时尚感。侧面造型和大多数皮卡区别不大，但是窗线的上扬和后窗的圆润扬角，还是让整体免于沉闷平淡，多了几分力量感和活泼感。

新锐骐的货箱部分不仅提供了两种长度可选，并且内部还喷涂了货箱宝，能够在很大程度上防止放置货物的来回剐蹭，提升防腐蚀性能。左右两侧栏板上各设有3个锚点，方便穿上绳子或者帆布，来固定货物。尾部造型相对朴素一些，但是带有三面防滑脚踏设计的后杠依旧显示出新锐骐在细节上的用心。

尺寸方面，新锐骐长宽高为5085（5400）/1820/1725mm，轴距为3050/3365mm（标轴/长轴），货箱尺寸为1395（1710）/1390/430mm，在同级别中属于中上游水准，能够带来不错的装载表现。

新锐骐的内饰设计依旧延续了老款的造型，将乘用车风格和皮卡的实用性很好地结合了起来。大面积的贯穿式饰板用了菱格线纹的装饰，搭配上同样贯穿式的银色饰板和活泼的圆形出风口，整个视觉感受一下子就摆脱了沉闷，显得更有层次感。

除此以外，新锐骐的所有操作都要以简单直观为主，所以中控台的组成非常简单，上面是7英寸的彩色触屏，集成了倒车影像、CarLife、在线导航、蓝牙电话、在线音乐、华为HiCar等功能，还可连接U盘等外接设备，使用起来非常方便；而下面是三旋钮的手动空调，一旋一按即可使用，非常直观。仪表盘内带有3.5英寸的行车电脑，而多功能方向盘还加入了3、9点的打孔工艺以提升操控手感。

至于空间，尺寸摆在这里，新锐骐的表现也不会令你失望。无论是前排还是后排，头部空间都非常充足。其后排座椅能够满足175cm的乘客正常乘坐，并且座椅臀点的降低还带来了更好的腿部承托性。再加上两侧座椅标配的三点式安全带和全尺寸头枕，安全性也有保障。

动力方面，新锐骐提供了汽油/柴油版本可选，排量均为2.4L但引擎各有不同。其中2.4L汽油机代号2TZD，参数为116kW和235N·m；而新加入的2.4T柴油机代号为YCY24165-61，参数为121kW和350N·m，低速扭矩更是达到280N·m。变速箱方面，全系匹配5速手动，并根据配置不同用前置后驱/电控四驱的驱动形式。

可以看出，换芯后的柴油版本，其峰值功率不仅超越了老款的2.5T柴油机，甚至还超过了汽油版本。而与此同时，柴油版的综合油耗却仅为6.9L/100km，怠速噪音47dB的NVH表现更是十分优异，这也是新锐骐的改款重点所在。很大程度上，新款锐骐的动力总成有着更为强悍的实力，能够在动力性能、NVH以及燃油经济性之间，找到一个不错的平衡点，来满足各种使用场景的需求。

底盘方面，新锐骐用了行业主流的前双叉臂后整体桥式的悬架结构，并且后悬用了4片渐变式钢板弹簧，整体展现出了偏向装载和越野的属性，同时也兼顾了一定的舒适性和操控性。同时，新锐骐还全系标配了ESC电子稳定系统和8项集成功能，更有为皮卡专门设计的HBA、ROP功能，全面提升了驾乘的安全性。

车型繁多不要紧，化繁为简轻松选

从价格来看，新锐骐7.78万元的起价相当有诚意（具体价格如下），基本上已经下探到大牌皮卡的价格下限了，甚至可以看作官方层面的让利。而店内还在此基础上，提供包括3000元置换补贴、2年0息金融政策、赠送倒车雷达（创业版）等新春购车礼遇。如果单看车型数目，好家伙，28款车型看得人眼花缭乱，直呼没法选择。

但是排除掉驱动形式和长短货厢的区别，就简化成四款汽油版和三款柴油版，配置上有一定的区别，所以我们分别比对汽油版和柴油版，各自选出最值得推荐的车型。

在汽油版四款车型中，配置差别最为明显的主要体现在最低配和三款高配，这其中小康版、舒享版、梦想版均标配了副驾安全气囊、倒车雷达、主驾高低调节以及集成了手机互联、倒车影像的7英寸中控触屏，可以说这样的配置水平已经能够满足绝大多数人使用需求。

而舒享版在此基础上将选装的胎压监测变为标配；梦想版则更进一步，标配了定速巡航、日行灯以及前雾灯，进一步提升了驾驶便利性。不过总体来看，鉴于目标用户更看重性价比，并且对后期升级的接受度更高，我们更推荐次低配的小康版，核心配置已经令人满意，即便后续有额外需要也可低成本解决。

柴油版三款车型中，创业版与小康版、梦想版之间的区别同样明显，后两个配置标配了副驾安全气囊、倒车雷达、主驾高低调节以及集成了手机互联、倒车影像的7英寸中控触屏。而梦想版在此基础上还标配了胎压监测、定速巡航、日行灯以及前雾灯，进一步提升了驾驶便利性和安全性。总体来看，中配的小康版在配置水平和定价上都是非常合适的水平，最值得推荐。

最终推荐车型：小康版

编辑点评：

在工具型皮卡领域，郑州日产的产品一直都是声名在外且广受好评，从当年征战国内外的顶级越野赛事，再到持续深耕高端皮卡市场28年，如今的郑州日产早已形成了一个完善的家族，而新锐骐在这里面扮演一个主心骨的地位，不仅秉持了D22的初心和精华，更在国人看中的智能性、可靠性、装载能力等方面狠下功夫，做出了一款优秀的本土化皮卡车型。这样一款值得我们推荐的车型，也有能力为您的致富道路铺设新坦途。

你和多元化生活方式之间的距离 或许就差一辆皮卡

说到皮卡，相信大家第一时间会想到长城炮，确实，强壮的外形和价格被很多人关注。其次就是大家在选车方面也越来越多样化，皮卡、旅行车越来越接地气。但是，各大汽车厂家也看到了这点，快速推出了自家大尺寸皮卡，尤其是5月份。下面车吧聊车就为大家对5月份上市的皮卡进行了汇总，看看这些皮卡有没有适合您的。

新款锐骐6

首先是郑州日产新款锐骐6，作为一款老将新车推出就受到很高的关注，新车售价12.48—15.48万元，共推出6款车型。新车除了使用8AT变速器，内饰的设计也更加轿车化。

外观设计不用多说，看上去就很强壮，前脸银色镀铬装饰主要集中在进气格扇位置，大灯位置还使用了LED日行灯。车内9英寸中控屏幕搭配全景影像为驾驶者提供便利。除此之外，座椅还提供8向电动调节，对于以往皮卡车型绝对是全面提升。

锐骐6搭载全新2.3T柴油发动机，拥有163匹马力，最大扭矩380N·m，还满足国六排放标准，发动机匹配埃孚8速手自一体变速箱，四驱车型还增配了伊顿差速锁，让整车拥有更强的脱困能力。

江淮帅铃T6

早期的江淮帅铃相信大家很熟悉，轻卡身份让他为拥有者做了不少贡献，而随后的江淮帅铃T6也是以皮卡身份出现在大家面前。国六版本刚刚上市，推出2款车型，新车售价8.68-8.88万元。

外观尺寸虽然很大，但是设计上并没有那么硬朗，尤其是轮廓。相比外观内饰的设计友好了很多，大尺寸中控液晶屏，方向盘多功能按键。配置上值得一提的就是标配ABS+EBD，倒车影像只有高配车型才能见到。

新增两款车型均搭载型号为LJ481Q6的2.0L自然吸气发动机，拥有144匹马力，匹配5挡手动变速器。相比2.0T柴油发动机，扭矩的差距比较明显。

上汽MAXUS T70

上汽MAXUS T70新车型正式上市，2.0T柴油发动机推出8款车型，2.0T汽油版推出4款车型，柴油版售价10.98-14.38万元，汽油版售价10.28-12.08万元，新车主要在外观细节上有所变化，还增加了一定配置。

新车在车顶行李架、外后视镜外壳、门把手、侧窗边框、侧踏板位置增加了一些镀铬装饰，看上去更加时尚。内饰三辐式多功能方向盘与其它元素搭配也很前卫。配置上值得一提的是斑马智行互联系统、TPMS胎压监测系统、6安全气囊、双预紧式限力安全带、360°环视影像、LDW车道偏离预警，这些配置对于一款皮卡车型确实全面。

新车搭载2.0T柴油发动机和2.0T涡轮增压汽油发动机，柴油发动机拥有163匹马力，汽油发动机拥有214匹马力。另外，与新上市柴油发动机匹配的是6挡手动和6挡自动变速器，与汽油发动机只匹配了6挡手动变速器。

福田拓陆者驭途清风版

福田汽车可以说是大手笔，五月份旗下三款车型都推出了新车型，其中包括八款征服者3、二十四款拓陆者胜途和两款拓陆者驭途，售价分别为9.18-9.58万元、9.58-12.48万元和11.78-12.28万元。

征服者

拓陆者胜途

拓陆者驭途

新车整车设计变化不是很大，主要针对车身、货箱、底盘进一步增加整车抗腐蚀度，在设计上最为突出的就是驭途，外观设计精致，内饰也有种轿车内饰的感觉。动力上，三款车型依旧搭载2.0T柴油发动机，拥有163马力，375N·m的最大扭矩提供强大的动力，该发动机还满足国六排放标准。

中兴领主

中兴领主2.4T汽油商用版车型上市，售价区间为9.48-10.88万元，共推出4款车型。新车主要推出2.4T汽油发动机版本，拥有211匹马力，最大扭矩320N·m，匹配6速手动变速器，还满足国六b排放标准。

除了动力内饰配置也很丰富，ABS+EBD、后驻车雷达、主驾驶安全气囊、限速提醒、组合仪表、空调、四门电动车窗等，这些配置对于皮卡车型都很实用。

曾经的皮卡车型一直被用在拉货上，在储物上绝对算是实力派。如今，大家在车型上的需求发生了变化，而皮卡车型也变得多样化，很多细节与轿车保持一致。当然汽车也是大件物品，购买前还是要多对比，如果想购买皮卡的消费者可以看看5月份上市的这些车型，希望这一期车吧聊车5月份上市皮卡汇总对您选车有所帮助。

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随着国内汽车消费观念的日趋成熟，多元化需求不断增长。皮卡，这种拥有轿车座舱，同时带有敞开式车厢的车型已逐渐被更多人认可。它的意义和用途已经不同以往，既可作为公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅行等，可谓是一车多用。

而且伴随着市场需求的转变，也使得皮卡这种传统意义上的多用途车型正在发生质变。高端时尚、个性化、科技化的皮卡车型成了市场上的主旋律，并且需求量大增。有数据显示，2020年中国皮卡销量达49.1万辆，而今年上半年国内皮卡销量已完成27.1万辆，增长潜力已经不容小觑。同时，得益于国内皮卡车企在研发能力及创新方面的不断进步，也让高端皮卡得到了更多消费者的关注和认可。那么今天，我们就为大家推荐几款市场热度颇高的主流高端皮卡车型，看看哪款更合你的“胃口”。

五十铃铃拓

提到江西五十铃，相信很多朋友并不陌生，该品牌在皮卡市场中征战多年，在口碑上有着一定的积累，铃拓基于五十铃的品牌背书，实力不容小觑。

作为江西五十铃品牌中主打中端市场的产品，铃拓的设计风格与D-MAX如出一辙，在一众皮卡里算是中性风格，圆润且具有一定的肌肉感，没有那么多棱角，整体看起来比较舒服，而且厂家也给出了7种车身配色方案，基本能满足多数审美需求。不过，其搭配的16寸轮毂和前通风盘、后鼓式刹车，在同级别中并不占优。

在座舱的氛围营造上，可以看出铃拓有意向乘用车靠拢，搪塑工艺搭配仿皮材质有效将车内触感提升，只是整体在视觉感官上无功无过。值得一提的是，高配车型配备了8英寸多媒体大屏，并具备时下流行的CarPlay和CarLife功能，这在目前国内同级的皮卡车型中并不多见。而铃拓全系车型都具备的四车窗一键升降功能，也是领先大部分竞品的配置。

除此之外，货箱大小也是消费者在选购皮卡时的一项重要考量标准，在铃拓11.18万-15.08万元的售价区间内，你可以选择长轴和标轴两种车身尺寸。其中标准货箱的长宽高为1480/1530/480mm，加长版货箱的长度为1770mm，而宽度与高度并没有变化。轴距方面，标轴版车型为3095mm，长轴版车型则是3380mm。无论长轴还是标轴，其货箱内部都喷涂了货箱宝，在旗舰版车型上才配备的防滚架上还设置了多处锚点。

在动力系统方面，铃拓的可选择性相对单一，全系搭载2.5T柴油发动机，最大功率110kW，峰值扭矩360N·m，传动方面有手动变速箱和6AT变速箱可选，并配有Sport、Snow两种驾驶模式。稍显遗憾的是，铃拓没有配备车身稳定控制系统，在增强驾驶稳定性方面会稍逊一些。高配的四驱车型上装有伊顿差速锁，当两侧轮速差达到设定值后即可锁止，从而帮助车辆脱困。不过，虽然有四驱系统的加持，铃拓的通过性仍不是它的强项，其接近角为25°，离去角为21°，最小离地间隙为205mm，这和目前国内皮卡市场中的一些同级主流产品相比，要稍弱一些。

另外，铃拓的悬挂系统用前双横臂后钢板弹簧的搭配，这种悬架组合是该级别车型中惯用的形式，但舒适性会略有牺牲，在遇到较大的坎坷或减速带时，后排的弹跳感会比较明显。

2021款上汽大通T70

鉴于目前全国多地对皮卡限制的放宽，近几年皮卡市场表现向好，皮卡成为了乘商结合的新热点。而上汽大通T70则瞄准了高端皮卡市场，倡导更有温度的皮卡生活方式。作为上汽大通家族中的明星车型，上汽大通T70自上市以来便凭借出色的品质收获了众多用户的信赖。

首先就颜值来看，上汽大通T70更迎合当下设计潮流，在外观上搭载透镜大灯、日间行车灯等配置。多边形大尺寸前格栅，搭配两侧宽大的前灯组，视觉感官十分霸气。值得一提的是，2021款上汽大通T70升级了轮胎尺寸，18英寸的大尺寸轮胎在提升时尚气质的同时，也能提升整车的操控性能，前后通风盘式刹车的配备也十分讨喜。

相较于铃拓，上汽大通T70在内饰乘用化方面的营造似乎更加得心应手，这要得益于上汽大通在乘用车制造领域造诣颇深。棕色的内饰配色为整车更添豪华气质，辅以银色饰条点缀，更显精致。虽说中控台覆盖了大量的硬质材料，不过整体的用料和做工还是能体现出大通一贯的高水准。而且，上汽大通T70在智能网联化方面也没有怠慢，斑马智行车联系统，支持远程控制、语音识别等功能一应俱全。此外，高配车型还配备了自动大灯、自动天窗、自动空调、360度环视影像、LDW车道偏离预警、疲劳驾驶提醒等安全配置，进一步强化了其乘用化与多功能属性。

此外，较强的装载能力也是上汽大通T70的一大亮点，长轴版货箱尺寸为1800/1510/530mm，车身轴距达到3470mm，整体规格优于铃拓。值得一提的是，2021款上汽大通T70还具备工信部公告认证的3吨拖拽能力，不但使皮卡拖拽合法化，还引领中国皮卡拖拽能力向海外车型看齐。

上汽大通T70系列皮卡的产品阵营非常丰富，根据动力、定位的不同，分为旅行版、越野版、汽油版、电动版四大类，并提供柴油及汽油两种发动机、手动及自动、四驱及两驱各种配置供消费者选择，售价区间为8.98万-19.38万元。除了2.4L/2.0L汽油发动机以外，其搭载的荣膺“中国心”十佳发动机的2.0T“上汽π”柴油发动机可谓是亮点颇多，该款发动机在满足国6b排放标准之余，还融合了2000bar高压共轨、连续可变涡流进气阀等8大领先技术，配合8AT变速箱带来最大功率120kW、峰值扭矩400N·m的强劲动力表现。同时，2021款上汽大通T70还提供普通、经济、强力三种驾驶模式，配合EPS电子助力转向、发动机启停功能等配置，为用户带来更轻松愉悦的驾驶体验。

而在极端环境下，上汽大通T70的通过性也在同级车型中可圈可点，其配备了伊顿机械式自动差速锁和博格华纳分时四驱，能有效在砂石路面上完成脱困。上汽大通T70的接近角度达到27.2度，最大涉水深度达到700mm，切换至“低速四驱”模式，能把最大扭矩放大到900N·m，最大爬坡度达到54%，使高地变坦途。配合博世第九代ESP系统，即便在复杂工况下也能最大限度避免车辆打滑，保障行车安全。

在安全方面，上汽大通T70符合ANCAP碰撞测试五星标准，用了高强度钢五星安全车架，并大范围使用热成型技术和车身激光焊接技术，使得车身与车架拥有极高的安全性。与此同时，新车还配备ESP、上坡、陡坡缓降等安全配置，不管是一路坦途还是恶劣路况，这些看不见摸不着的技术加持都很受用。

郑州日产锐骐6

郑州日产锐骐6同样是国内皮卡市场中的一员猛将，该车基于纳瓦拉车型打造而来。和上汽大通T70类似的是，锐骐6根据定位的不同，也有常规、都市、越野版可选，并根据配置水平、轴距尺寸、动力差异来满足不同消费需求，厂商指导价为8.98万-17.98万元。

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