2013年宝马x6报价_2013款宝马x6m报价

2024-09-06 20:41:35

1.宝马X6 M的座椅硬吗？质感怎么样？

2.宝马x6 和x6m 区别

宝马M系列是什么？

对于普通消费者，M仅仅是一个字母，或者说宝马旗下的一个系列；对于车迷，M系列是宝马操控的极致体现，或者说是它们心中的dream?car。但对于宝马来说，M系列则是宝马家族的灵魂所在，代表了宝马不断探寻极致操控的初心。随着宝马X5?M与X6?M上市，宝马将让M系列距离市场更近，让更多消费者感受到宝马的品牌魅力。

4月27日，宝马X5?M与X6?M正式上市，宝马X5?M官方指导价为143.89万元，宝马X6?M?官方指导价为146.89万元，在正式售价公布后，线上发布会的评论区中出现了“便宜、性价比高”的评论。相信不懂车的观众，看见对一台售价接近150万元的SUV用“性价比”去形容，想必他们心中的疑惑就像80后们不明白00后为什么喜欢蔡徐坤。

BBA性能之战，X5?M与X6?M售价优势较大

将宝马X5?M与X6?M和高性能SUV领域竞品相比，兰博基尼URUS售价291万元，百公里加速为3.6秒；阿斯顿·马丁DBX售价237万元，百公里加速为4.5秒。而宝马X5?M与X6?M，官方指导价在150万元以内，百公里加速成绩为3.9秒，相比竞品车型的售价更低。

而与2015年款的X5?M和X6?M相比，其售价也下调了55万元，让准入门槛进一步降低。同时，宝马旗下中大型性能轿车M5的售价为146.89万元，与X6?M售价相同，但X6?M却是一辆高性能轿跑SUV，而在国内市场SUV的售价往往比轿车更贵。

从售价对比中能够看出，宝马X5?M与X6?M相比竞品车型的售价更低，相对上一代车型售价下降了55万元，与自家高性能轿车M5持平，所以车迷用“性价比高”去形容全新宝马X5?M与X?6M，虽然有一丝夸张，但其实也有理可循。

今年是宝马在国内的“品牌之年”，以加深品牌年轻化、运动化的形象为主。年轻化方面，宝马今年启用了易烊千玺为品牌形象代言人，并开启一系列营销传播活动。运动化方面，宝马将在今年推出更多的M系列产品，除了刚上市的X5?M与X6?M，年内全新M5与四门轿跑M8也将进入中国市场，让宝马M系列相比奥迪RS与奔驰AMG系列，实现了全线引进中国市场。

奔驰GLE?AMG国内在售的还是上一代车型，奥迪RS?Q8何时进入中国市场还没有定论，宝马在运动性产品布局方面实现了“快人一步”，将让X5?M/X6?M成为同级别中的唯一选择。

许多人仅知道，宝马M系列是与奥迪RS、奔驰AMG一样的速度猛兽，但并不清楚它们之间究竟有何种区别。做一个比喻，奔驰AMG系列可以看作是美式肌肉车，它善于压榨发动机的极限潜力，能将一台2.0T发动机压榨出近400匹马力；奥迪RS系列则如同一列高铁，在Quattro四驱系统的加持下，它拥有稳定的直线加速能力，有“直线王”的美誉；而宝马M系列，则是让车完全服务于操控，让人能够更好的与车进行沟通。所以宝马M系与AMG、RS相比，它可能不是直线加速最快的，也不是声浪最好听的，但它却是最纯粹的驾驶机器，因此在以复杂路况闻名的纽博格林赛道中，出现频率最高的就是宝马车型。

豪华实用的X系列，与M系列结合之后将带来什么连锁反应？

追控的消费者，在宝马M、奔驰AMG、奥迪RS这三大系列中如何选择，显然有了一个明确的答案。但纯粹的M系列与豪华实用的X系列相结合，还能继续保持优秀的操控吗？下面，蜀锦传媒将对这一方面进行解读。

能被宝马冠以“M”字母的车型，代表的是同级别车型中最极致的驾驶体验，那么极致的驾驶体验来源于哪里，第一是动力，第二则是动态操控，这两方面缺一不可。

从动力上来说，宝马X5?M与X6?M所搭载的V8发动机，拥有两台涡轮增压器，还从赛车中借鉴了冷却原理和燃油系统，保证了高负荷下的持续运转。同时这台V8发动机，用了铝制框架固定，在满足发动机固定坚固性的同时，又实现了轻量化，让前后配重更加平衡，避免了“头重脚轻”。另外，宝马为这台发动机设计了全新的油底壳，能够把机油牢牢固定在发动机内，机油供给系统可抵消1.3G的加速度，要知道战斗机的加速度也才达到了2.0G。在这些技术的加持下，宝马X5?M与X6?M最大功率达到了600马力，最大扭矩达到750牛·米，百公里加速仅需3.9秒，相比上代车型提升了0.8秒。

操控方面，宝马X5?M与X6?M的每一处设计，都是服务于功能，而不是简单的去满足好看。在设计定型之前新车进行了超过200个小时的风洞测试，高速行驶中能把车辆牢牢按在地上，增加轮胎的摩擦力，以提升高速行驶中的可控性。

另外，相比奥迪Quattro四驱系统更看重稳定性，宝马X5?M与X6M所搭载的全时四驱系统，支持4WD?SPORT模式，让车辆驱动更偏向于后驱特性，这就意味着它在高速过弯时既能实现漂移，前轮还可帮助车身拥有稳定的姿态。有了强劲的动力与优秀的操控加持，宝马X5M与X6M驾驶感受并不是“傻快”的SUV车型，反而有着高性能轿车的灵活。

有了优秀的操控，X5M与X6M也没忘记豪华的本质

与那些只注重百公里加速成绩的性能跑车不同，宝马X5?M与X6?M依旧延续了X家族一贯的豪华特性。在日常驾驶时，可以调整发动机响应、悬架支撑、方向盘回正力度、刹车软硬等设置，让它变成一辆舒适的代步工具。内饰用料方面，宝马X5?M与X6?M用了带星空顶的全景天窗、可智能变色的氛围灯、专属带发光Logo的运动座椅、碳纤维内饰条等，加强了豪华与运动的氛围。

当然，智能化的人机交互系统也是必不可少，当业内都在称赞奥迪虚拟座舱的先进性时，宝马拿出了第七代iDrive智能人机交互系统，该系统不仅局限于液晶仪表屏的交互，而是通过旋钮、触屏、声音以及手势，实现交互的多样化，满足不同场合都能与对车辆系统进行更顺畅的操作。

宝马X5?M与X6?M虽然是两款车型，但它们之间的配置、动力、内饰设计相同，同时售价也仅有3万元差距。只不过X5?M是传统的SUV造型，而X6?M为溜背式SUV设计，相比之下X5?M的后排空间实用性更高，X6?M的后排头部空间相对偏弱。因此，想要一辆更贴合家用的高性能SUV，那就选择宝马X5?M，而更看重个性的外观设计，选择宝马X6?M是更好的选择。

蜀锦畅言：

全新一代宝马X5?M与X6M上市后下调官方指导价，这代表着宝马将加快国内M系列的布局，让宝马的极致操控能够离市场更近。虽然它依旧还是百万级别豪车，但从这样的趋势来看，或许今后宝马国产M系列车型也不是没有可能，比如说传出将国产的M2。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马X6 M的座椅硬吗？质感怎么样？

相信每个人都会有一个梦想，就是开上自己心中那个最喜欢的豪车，豪车的魅力是不需要用语言来形容的，大家心里都知道，但自己喜欢的那个豪车可能很贵，并不是自己能够负担得起，不过梦想总还是要有的，现在的社会变化相当快，说不定什么时候就有能力了呢？所以汽车市场还是需要关注的，今天要给大家讲的就是年轻的朋友会很喜欢的一款车型。

现在购车的主力是年轻的群体，跟上一代的群体不同的一点是这一代的年轻人喜欢比较运动的比较野的车型，而不是那么规规矩矩充满商务的气场，所以那些性能车实际上在年轻人的心里是相当受欢迎的，只是因为角色的需要，大家选择的都是比较符合自身条件的罢了，如果说喜欢相信这些性能车的粉丝肯定不少，今天说的就是宝马x6m雷霆版，跟普通的x6比起来设计风格更有攻击性，还搭配上了4.4升双涡轮的发动机，百公里的加速度仅需3.9秒。那现在就来看看：

外观方面，跟普通版本比起来很显然有了区别，这就算是肉眼也能明显的看得出来，外观套件都是相当激进的，熏黑设计的格栅以及格栅的边框都跟普通版有很大的区别，前保险杠的造型也是更加凶悍了，下方的进气口面积也很大，车尾部分的保险杠做得更加激进，视觉效果上来讲更突出，整体的辨识度都提升了一个层次，后部的扩散器在两个排气管的中间体积也放大了不少，再加上通体黑色车漆的涂装，可以说这车看起来就贵。

内饰方面，也有着相当浓郁的一种性能风，整个的档次感都很强，大家都知道宝马最为人称道的就是它的操控感，而这类似如此浓郁的运动氛围，也让人不得不沉浸于此，仪表台的设计是最新的家族理念，再加上很大面积碳纤维的饰板，黑红双色真皮的内饰，运动的方向盘上面有着m模式，也确实是特别之处，战斗的气场是很浓郁的，另外的话在中控的面板上，除了车机系统调节的按钮，还有悬架系统，发动机以及转向系统之类的设置按键，几乎可以将全身的零部件都进行控制。

动力方面，搭载的是4.4t双涡轮的发动机，有不同调校的版本，M版本最大功率为608马力，峰值扭矩为750牛米，雷霆版最大功率为626马力，峰值扭矩为750牛米。

总的来讲，宝马的m系列还是再次震撼了，这款车型不管是从颜值的打造，还是内饰氛围的营造，或是动力上的改造，都完美突出了X6?M雷霆版的强悍。豆哥认为，X6?M雷霆版对宝马的贡献在于，颜值吸引人，速度足够快，强劲，大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马x6 和x6m 区别

1、舒适性方面，座椅坐上去很舒服，车内噪音防爆胎你懂的，不过比我之前的3系强，宝马的空调就是那个德行不给力，过减速带的时候感觉有点硬。

2、宝马x6其他情况：

外观方面，外观十分拉风，行李架没有太丑了，轮胎尺寸更加的威风了，M套件提升了颜值，给人的感觉更自信了。

内饰方面，内饰就那样吧，屏幕大了一些，给人的材质感觉还是很高档的，不过这个新车味道有点大了。

空间方面，前排毋庸置疑，后排够用，家里人都不是高大型的，180的坐后排头部空间有点紧张，储物空间一般，后备箱很够用，下面还有一层，不错的设计。

动力方面，整体来说2.0是够用的，在低速的时候对比不是太明显，起步舍得给油就行，过了100的时候感觉动力和3.0还是有差距的。

操控方面，操控很好，方向盘特别轻，有点想不到，但是摸起来很舒服，刹车给人的安全感也十分不错。

油耗方面，没有想象中的那么低，估计刚开始开，目前平均13.5，高速没有感受过。我们这个属于小城市，道路比较好走，估计慢慢的应该可以降点。