1.2015款奥迪q7与2015款大众途锐哪个好

2.2015款进口途锐怎样磨合

3.2015款大众新途锐国内与海外有何区别

2015款大众途锐_2015款大众途锐3.0T高配版

目前大众柴油车共有5款分别是途锐、宝来、捷达、途观、高尔夫。以途锐2015款3.0tdi柴油舒适版车型为例:它是一款5门5座的中大型suv长宽高分别为4795毫米、1940毫米和1709毫米轴距为2893毫米。途锐2015款3.0tdi舒适柴油发动机最大扭矩为550牛米最大扭矩转速为1750转/分。驱动方式为前四驱前后悬架为双叉臂独立悬架。

2015款奥迪q7与2015款大众途锐哪个好

你好，目前在售的大众途锐仲也有好几款不同的配置分别，现在较热门的是2015款 V6 TDI 标配型这一款，报价是53.27万，这个是小马购车提供的报价，可以参考一下，这个出来的报价还是不错的，能保证车价是所在城市的最底价。

2015款进口途锐怎样磨合

推荐前者吧

车主点评

优点：要说优点当然就是舒适和外形了，外观霸气，悬架调到舒适的时候真的很舒服，很柔和，基本上可以过滤掉很多颠簸，非常满意。

缺点：要说缺点可能就是油耗，或者是噪音吧。速度上来以后噪音还是挺大的，也许是我选装了275的轮胎导致的，当然油耗肯定也就上去了。亲戚的途锐才11-12L的油耗，而我接近14，略高了点啊。还有就是车前的中网过多，为了散热，但是跑高速会有很多虫子尸体，很难处理，即便是洗车。还有就是前挡风玻璃，目前已经有很多沙子眼，就是跑高速穿越沙尘地区遗留的，很痛心。

外观：霸气的外观无疑是我选择它的第一原因了。确实是好看。车子好大气，给人一种硬派SUV的感觉，但又不失一种独特的气质。

内饰：翻毛皮很高档，可惜仪表台上的大量塑料不是很好看，都这个价格的车子了，用料就不能达到该有的水准么。

空间：空间还是不错，头部要是再高5公分就完美了，第三排基本不能坐人吧，挺不满意的，不实用。第二排地板太高，让人觉得空间其实不大。

配置：全车未配备车辆稳定系统，还需要特别定制，这个不应该。在说明上有偏离轨道时方向盘会抖动，而是选配；侧面车辆甄别系统，Q5高配都配，为何Q7高配没有？不应该；新款尽管配备了8G硬盘，但是把MMI接口从储物箱去掉是不应该的，应该保留。

2015款大众新途锐国内与海外有何区别

(一)起步先预热

电喷车启动前，应先将钥匙转到第二挡后等5－10秒，再启动。因为钥匙门打开后，汽油泵开使工作，使油压及喷油量进行调整，所以几秒钟后再启动，对汽车的马达及发动机都是有好处的。

着车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作，勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象，所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法。而电喷发动机如果用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。

所以正确的做法是：发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内，避免猛踩油门，避免猛踩刹车。

(二)不要高速行驶

新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70公里／时以内；进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80％，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在2000～4000转/分之间。

(三)避免负荷过重

新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75％-80％；进口车不能超过额定载荷的90％。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。

(四)忌提前拆除限速片

限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉，而应在初期1000公里结束后结合初驶保养情况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速。

(五)忌跑长途

新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。

(六)忌紧急制动

紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300公里内不要用紧急制动。需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了磨合期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。

还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。

(七)及时换挡

换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。也不要长时间使用一个档位。在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的3／4范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。自动档车也一样，但请留意配合发动机转速。

(八)尽量添加质量比较好的汽油

新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。要尽量添加质量比较好的汽油(汽油标号不一定非常高，但一定要清洁)。不要添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足。

(九)初驶保养

新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后(在磨合期内或结束后)要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统。一般来讲是走1500公里左右要换一次油。

2015款大众途锐将有望提供两款不同轴距的车型，其中标准轴距版的轴距长度为2895mm，而长轴距版的为3020mm（现款途锐轴距为2893）。

动力方面，现在海外版车型发动机序列为3.0TFI、3.6FSI、4.2FSI和3.0TDI、4.2TDI，这些机型将会得到重新调校并搭载到新一代途锐上面去，但也不排除有机型被抛弃的可能。

　此外，现款的3.0TSI混合动力也将出现在新车上。至于第一代途锐车型的霸气5.0 V10和6.0 W12机型，将不可能得到复活，幸亏它的潜在买家并不多，毕竟若是继续生产V10、V12车型，国内为此感到失望甚至绝望的人会更多。

国内大众现款途锐仅有3.0TFI V6发动机可选，售价区间为68.56-110.46万元。从最新的环保目录得知，途锐将新增3.6L排量车型以丰富动力序列，预测年内即可上市。虽然新增的3.6L车型动力表现略低于现款3.0T，但其排量增大后对进口消费税的影响还是比较明显，因此3.6L车型售价或不低于75万。