09款思域上市大众态度_09款顶配思域

1.大众新速腾与本田新思域哪个动力系统更强

说起中保研，相信国内大多数汽车消费者都得竖个大拇指，自从中保研25%偏置碰撞测试横空出世后，国内多款畅销车的偏置碰撞防护效果被撕下了遮羞布，车辆破损严重，对车内乘员也没有起到最佳的保护。不过，虽然有些车型在中保研碰撞测试中的表现比较糟糕，但是丝毫不影响它的销量成绩，口碑也没有变得一塌糊涂。那么，是不是中保研碰撞测试没有权威性呢？下面我们不妨就来看看吧。

近日，有车友在论坛跟我们分享了一起交通事故，并且配文称：“虽然早就听闻思域在中保研当中被撞断B柱的结果，但我还是接受了事实，预订了思域。正好昨天在路上偶遇了一起事故，一辆思域被捷达出租车拦腰碰撞，不过思域的B柱没有断，侧面气囊都弹了出来，看样子安全性还不错，这跟中保研相差太大了吧！”

我们通过车友分享出来的可以看到，现场两辆车均有着不同程度上的受损，其中，大众捷达出租车的车头部分被严重撞毁，前面的保险杠、大灯、发动机盖和翼子板等覆盖件均被撞毁，里面的防撞梁、纵梁、水箱、散热器和变速箱等配件都受到了影响，损失比较严重。不过A柱却没变形，驾驶舱也依旧纹丝不动，质量还是比较可靠。

而思域的受损位置主要在车身右侧，前后两个车门和侧裙均严重变形，车内的侧面气囊顺利弹出，看起来影响并不大。根据受损情况来判断，当时的主受力点应该集中在副驾驶门，因此B柱才没有受到太大影响。

看到这个结果，论坛上有不少网友都纷纷评论称：“出租车的A柱都没有断，说明相对速度并不快，所以不能说明什么”，“赢了大众，其他的都不重要了”，“幸好对方不是SUV，否则就难堪了”，“竟然没啥事，难道思域的B柱加强了？”

在这起事故当中，大家觉得这辆本田思域的表现怎么样呢？说实话，这辆思域在这起事故当中的表现还是不错的，起码B柱和被动安全系统的表现都很让人满意。不过，在碰撞测试当中就不一样了，由于撞击物体和相对速度都是设定好的，因此才更有代表性，其销量之所以一直居高不下，主要还是因为“神车”的口碑在消费者心里已经是根深蒂固了……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众新速腾与本田新思域哪个动力系统更强

如果有哪两款车能够代表当今世界最成功的两厢车型的话，那我想一个是思域，一个是高尔夫。但是之前，由于中国市场对两厢车型存在一些偏见，第4代高尔夫国产未见成功，直到第6代，7代国产才逐渐被消费者接受。而思域从第8代引入国产，直到第10代才将两厢Hatch?back车型国产，姗姗来迟。但是作为两款全球知名的两厢掀背车，随着时代的发展，其实也演变出了不同的性格特点。本篇文章，我们就来对比第10代思域Hatch?back，与第8代高尔夫。

1思域的历史更悠久，迭代次数更多

第一代思域是12年诞生，第一代高尔夫是14年诞生，因此思域比高尔夫早诞生了两年。虽然目前国产思域以三厢版最为畅销，但实际上第一代思域诞生的时候，只有两厢车型，并没有三厢的版本。思域一直延续日本精工制造的造车精神。一上市就备受市场热捧。

第一代思域上市就取得了好成绩，在欧洲市场，当时还获得了“欧洲年度车型”评选的第三名。第二代思域问世，被美国《Motor?Trend》汽车媒体评为最佳进口车型奖项。等到第三代思域问世前，前两代车型就已经全球销量超过300万辆。

而从第三代开始，思域便开始诞生了名副其实的运动版车型——Si。我们都知道后来本田推出了TYPE-R系列车型，它的性能在本田车系中是最好的。跟大家简单说明的话Si就好比奥迪的S系列，TYPE-R就是奥迪中的RS。

第四代思域上，各种含金量很高的技术开始逐渐出现在部分车型上，例如：前后双叉臂独立悬挂。以及后来本田一大当家利器VTEC技术（可变气门正时与气门升程电子控制系统）的发动机，也使用在第四代思域上。

第五代思域，这代思域普遍使用了VTEC发动机，一部分是SOHC?VTEC（单顶置凸轮轴带有VTEC技术），不仅在日本本土受到了众人得宠的待遇，连性能车多如牛毛的北美、欧洲也都纷纷成为“抢手货”。

第六代思域的车型分类更丰富，两厢三门版、三厢两门版（Coupe）、三厢五门版、以及旅行版车型。还诞生了一款重量级车型——第一代思域TYPE-R。

第七代思域不管是思域Si还是Type-R都是在欧洲研发，还推出了油电混动版车型，燃油版车型上的VTEC技术的发动机升级为i-VTEC。

第八代思域是首款引入国内的车型，除了欧洲以外，全球其它国家都是三厢版。国产之后迅速就成为国产本田最成功的车型之一。

第九代思域给人印象深刻的是TYPE-R车型，这辆首次搭载了涡轮增压发动机的思域TYPE-R在著名的纽博格林北环赛道以7分50秒63的成绩创下了最快前驱车的记录。

2高尔夫设计传承性更强

相比于思域来说，高尔夫的历史比较简单，也很明晰。因为高尔夫不像思域那样会针对不同的市场国家推出不同的版本。高尔夫也不会有三厢车型。而且每一代高尔夫的进化，从外观设计上也是有一些传承性的。

第一代高尔夫是天才设计师乔治亚罗设计，见棱见角的“方正”造型，给人深刻印象，直到现在第八代车型上，还是能看到第一代的影子。第一代高尔夫就推出了GTI车型，也奠定了高尔夫运动型车的基因，小钢炮一词也是从第一代车型上打响的。

第二代高尔夫上配置进行了提升，比如配备了当时先进的ABS系统，在后期还推出了四驱的高尔夫。

第三代高尔夫上首次推出了旅行版，尺寸进一步增大了。这一代高尔夫出现了VR6车型，最大功率174马力，最大扭矩235N·m，百公里的加速时间为7.6秒，最高时速可达240km/h。在当时可以说性能很强了。

第四代高尔夫是我们很熟悉的，因为曾经国产，虽然销量一般，但有些国人已经开始接受两厢车了。第四代最大的惊喜是高尔夫R32，凭借着3.2L?241马力的VR6发动机，以及4MOTION四驱系统，成为最快高尔夫。

第五代高尔夫开始使用了TSI+DSG的动力系统，国内没有引入，而是引入了它的三厢版也就是速腾。

第六代高尔夫再次国产，迅速成为国内是市场最畅销的两厢车。PQ35平台，2.0TSI发动机与6速湿式DSG双离合变速箱，2010年卖到过23.58万，真心不便宜。

第七代高尔夫，用了全新的MQB平台，造型也更加犀利。这一代车型由于我们更加熟悉，因此也就不多介绍了。

3两款经典的情怀车型，有哪些共同点和不同？

本田思域Hatch?back和大众高尔夫有哪些相似和不同的地方呢？先说共同点，那就是两款车都是特别经典的车型，经过了漫长的迭代，如今都成为了世界上最成功的车型，拥有极大的粉丝。而差异化还是很大的。首先，思域的每一次换代都是推到重来，几乎在每一代的设计都与上一代有很大差异，其实这也是日系车坚持的换代方式。而高尔夫的每一次换代都能看到一些经典设计元素的传承，比如条纹的布座椅，以及经典的C柱造型。

其次，本田思域Hatch?back发展到第10代，从形态上更像是一个两厢半车型，并非是完全没有车尾的。国产本田思域Hatch?back更强调运动和操控，也更年轻化。大众高尔夫发展到第8代，普通版车型更重视实用，模块儿化平台，而关于运动和操控则是由GTI来扮演，省油则是由GTE来负责。而普通版的车型，做好城市代步车就好了。

第三，两款车虽然都是经典两厢车，但是在定位上区别不小，本田思域Hatch?back的定位是年轻的，主打操控的，甚至还推出了一款配置颇高的手动挡车型。而国产的高尔夫目前是没有手动挡车型了，强调的是实用主义，简单好用。

总结：

两款经典的两厢车，在中国市场走出了截然不同的发展道路，随着汽车市场的竞争越来越激烈，汽车市场也是越来越细分。思域在中国市场目前形成了两厢思域，三厢思域的思域家族。而国产高尔夫，今后则是衍生出GTI，GTE等不同的种类，满足消费者的各种需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众新速腾和本田新思域哪个动力系统更强？动力方面，速腾用TSIDSG组合，被厂商称为黄金组合。从参数上来看，1.4T发动机的动力表现不弱于思域的1.8L自然吸气发动机，扭矩的数值增加了46Nm，再加上双离合变速箱的配合，在性能上应该会比思域好很多。

本田思域在动力配置方面整体表现中规中矩。无论是发动机的技术高度，还是变速箱的挡位数量，在同级车中都算是主流性能。成熟的技术让消费者在购买时更加放心。而大众的新速腾显然无法满足车友的要求。更多关于汽车的问答，请关注车主汽车网。