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1.轩闻联播东风裕隆破产;滴滴将发布新车;?长安华为宁德合作

2.长安林肯冒险家到店实拍，预售24.8万起，搭载2.0T+8AT

3.卫士预售79-99万，有点贵的大玩具？丰评6月16日之家车市重点新闻

4.2020年几十款上市新车，只看这10款就够了！汽车编辑良心推荐

5.真科幻还是真鸡肋？特斯拉的智能召唤强在哪

6.第一台量产车就敢卖68万起 高合HiPHi究竟是哪来的底气

7.2020款正式亮相，外观大改，明年就上市不等它可惜了

8.宇尘说车│雪铁龙推出具有颠覆意义的AMI全电动汽车

这两个网站都很好。

1、销售线索方面：易车的销售线索自2018年以来稳步增长，2020年为汽车行业贡献了1.12亿条销售线索，数量位居行业第一；易车销售线索质量高，对车企来说性价比更高，而这也让经销商更愿意和易车合作，截至2020年底签约经销商家数2.2万家，续签率85%，同样是行业第一。

2、价格方面：汽车之家和易车网所服务的经销商是面向全国的，一个品牌的车型在全国有着几百家甚至上千家的4S店，比如上汽大众途观这款车型，上海一家的4S店他们所发布的优惠幅度是3万元，而杭州一家4S发布的优惠幅度是3.3万元，所以说这两个网站所显示的信息价格都是靠谱的。

轩闻联播东风裕隆破产;滴滴将发布新车;?长安华为宁德合作

3月12日，林肯品牌旗下首款国产紧凑型SUV车型林肯冒险家正式上市，新车一共推出了5款车型，均搭载了2.0T+8AT的动力组合，新车售价区间为：24.68万-34.58万元。此外，新车还推出了5年14万公里原厂质保服务以及疫情期间的各种贴心服务。作为林肯品牌的首款国产车型，冒险家自身实力如何？哪款车型更值得购买？小智将对新车进行解析，同时给出导购建议以及市场前景分析。

从造型来看，国产冒险家在外观设计上与海外版保持一致，同时它还用了和飞行家相似的设计语言。前脸标志性星辉式前格栅配合晶钻式LED灯组，非常有视觉冲击力。

林肯冒险家的侧面用平直舒缓的线条设计，看上去很有力量感；其车尾造型比较饱满，家族式的贯穿式尾灯组设计得以传承，这不仅拉宽了整体的视觉效果，同时也提高了辨识度。双边共双出的排气设计也令其动感姿态加分不少。此外，国产冒险家与海外版车型外观最明显的区别在于其车尾左侧的“长安林肯”车标。

林肯冒险家的内饰用了林肯最新一代的家族化设计风格，T字形的中控台搭配贯穿式的空调出风口营造出较强的立体感。内饰用料方面，冒险家也很厚道，其中控用了大面积的软性材质包裹。此外，其内饰还有木纹饰板、真皮、烤漆面板以及镀铬等材质的点缀。

和海外版车型不同的是，国产冒险家中控屏由原来的8英寸升级为12.8英寸。这款中控屏还内置了SYNC+?智行互联系统，支持“智能导航”、自然语音识别交互、车载与服务生态云和“云端智能互联互通”等功能。值得一提的是，林肯冒险家还配备了“智能手机钥匙”功能，车主无需携带实体车钥匙，通过手机即可轻松解锁车辆、开启行李厢，甚至是启动驾驶车辆。

林肯冒险家与MKC一样用了按键式的换挡机构，只是位置有所调整，被放置在空调出风口与操作面板之间，用悬浮式设计的操作面板也使得前排中央区域的储物空间得以增加。林肯冒险家还全系标配了ANC主动降噪功能，尤其是后排双层隔音玻璃的配备，在该级别的车型中并不多见。配置方面，其高配车型还搭载了14扬声器的Revel音响系统、手机无线充电、7色氛围灯等功能配置。

尺寸方面，林肯冒险家长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，其轴距相比林肯MKC长了21mm。需要提及的是，林肯冒险家高配车型前排座椅支持24向电动调节，并带有座椅加热\通风\\记忆等功能。此外，在和同级竞品对比中，我们也看出林肯冒险家的尺寸规格并不落下风。

其后排座椅支持60/40一键电动折叠放倒和分区滑动调节，座椅可前后滑动多达150mm，椅背角度可以进行最多12°的调节，这为其后排乘客提供了相当灵活的乘坐空间。此外，冒险家还搭载了1.4平方米的全景天窗。

常规状态下，冒险家拥有594/586L的行李厢容积，可容纳3个28寸行李箱，后排座椅全部放倒后，其行李厢容积可扩充至1373/1369L。冒险家全系标配电动后备厢，除低配的两款车型外，其它车型还配备了后备厢感应式开启功能。整体来看，林肯冒险家的空间表现可圈可点，并且冒险家无论是从尺寸表现还是空间表现都要优于林肯MKC。

智能驾驶及主动安全方面，冒险家搭载了林肯Co-Pilot360?Plus智能助驾系统，包括带Stop&Go自动跟车和LCA车道居中功能的ACC智能自适应巡航系统、带AEB主动紧急制动与行人监测功能的PCA防碰撞系统、RBA倒车制动系统和APAP一键泊车系统，以及ESA紧急避让转向系统等。值得一提的是，这些配置除两款入门车型外，其它三款均有所配备。

动力方面，林肯冒险家搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，峰值扭矩390牛·米，匹配8速手自一体变速箱，其插电混动版车型未来也将国产。冒险家还搭载了智能适时四驱系统，可提供标准、运动、节能、防滑和复杂路况等五种驾驶模式，驾驶者可根据实际路况选择合适的模式。在和同级对手奥迪Q3以及凯迪拉克XT4操控系统方面的对比，我们看出林肯冒险家不仅参数占优，而且还可加注92#汽油。

此外，林肯冒险家高配车型还搭载了CCD自适应悬挂系统，可实时监测车辆的车身、转向、加速和制动等状态，并以每秒500次的频率监测路面状况和每秒100次的频率独立调节单个车轮的减震器，可大幅提升车辆的操控感。

林肯冒险家一共推出了5款车型，它们均搭载2.0T+8AT的动力组合，其中2款车型为四驱版本。小智就其配置差异给出具体购车指导意见。

根据林肯冒险家售价以及配置来看，其中售价为24.68万元的2020款?2.0T两驱尊悦版就非常值得购买。尽管这是其入门版车型，但是动力组合方面，林肯冒险家全系均用了2.0T+8AT的动力组合；配置方面，该版本车型从上图可看出搭载了非常丰富的主被动安全配置以及舒适化功能配置，因此该版本车型比较推荐。

此外，如果愿意多拿出1.3万元的话，升级到2020款?2.0T两驱尊享版的话，可以获得可开启天窗、方向盘加热、前排座椅通风等实用配置，预算合适的话也是不错的选择，因此小智给到了该版本车型4星+的推荐指数。

林肯冒险家推出了2款四驱版本车型，这里我比较推荐购买的是售价为30.28万的2020款?2.0T四驱尊雅版车型，虽然顶配加入了很多功能配置，但是要多出4.3万元，如果上升到35万其实又有不少豪华中型SUV能够入手。而冒险家2.0T四驱尊雅版的功能配置已经非常丰富，再加上四驱的设定，因此综合性价比较高。

2019年，林肯在华共售出46629辆新车，其中第四季度的销量为12937辆，环比增长11.4%。2019年第四季度当中，林肯的SUV产品销量环比增长了20.3%，其中MKC和航海家分别取得了22.6%和1.4%的环比增长。此外，林肯的旗舰SUV车型领航员在2019年的总销量也实现了32.1%的同比增长。由此可见，林肯的SUV家族产品为其销量增长进行了强有力的支撑。林肯冒险家国产之后，飞行家、航海家构成新车的SUV产品矩阵。同时，冒险家也成了林肯SUV家族目前售价最亲民的SUV车型。

竞品方面，小智认为林肯冒险家将会对凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40这样的二线豪华品牌车型带来冲击的，同时它将会对宝马X1、奥迪Q3等车型构成威胁。就配置以及售价来看，林肯冒险家还是拥有实力和同级对手抗衡的。同时冒险家还有望吸引部分20万+普通合资品牌SUV车型的目标用户。后续，小智还将推出林肯冒险家的养车成本分析以及竞品对比导购相关的文章，对林肯冒险家感兴趣的朋友可继续关注我们文章动态。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安林肯冒险家到店实拍，预售24.8万起，搭载2.0T+8AT

戴姆勒与福田汽车拟共同投资27.5亿元?首次在华投产Actros重卡

据路透社报道，戴姆勒汽车与其中国合作伙伴北汽福田汽车共同投资27.5亿元，首次在华投产梅赛德斯-奔驰品牌重卡Actros。根据双方合资企业北京福田戴姆勒汽车有限公司（BFDA）网站发布的建设文件，戴姆勒和北汽福田对BFDA的工厂进行改造，并增加一条生产线，从而使Actros的年产能达到5万辆。据知情人士透露，这两家公司从明年开始进行改造。

滴滴将于11月16日发布一款新车

据电车之家报道，近日，从滴滴官方获悉，在11月16日举办的滴滴开放日上，滴滴将发布一款全新车型——D1。据悉，该车是由比亚迪、滴滴联合推出的车型，将主要用于网约车运营等场景。

小鹏汽车与海马汽车的相关合作到明年底结束

据汽车行业关注报道，小鹏汽车透露，与海马汽车的相关合作到明年底结束。小鹏G3为海马汽车代工生产。目前小鹏生产制造基地位于广东肇庆市，第二个生产制造基地已于今年9月份落地广州市开发区。

售16.68-16.98万元?启腾EX7正式上市

据汽车之家报道，日前，从福汽新龙马官方获悉，旗下启腾EX7车型正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为16.68-16.98万元。新车用纯电动动力系统，定位紧凑型SUV，并提供5座版与8座版两种空间布局。

奇点汽车关联公司成被执行人?当前被执行总金额超559万

从企查查获悉，近日，安徽奇点智能新能源汽车有限公司新增一条被执行人信息。执行法院为铜陵市铜官区人民法院，案号为（2020）皖0705执2772号，执行标的1233482元。企查查APP显示，安徽奇点智能新能源汽车有限公司成立于2016年10月，注册资本为13.5亿人民币，法定代表人为徐军，经营范围包含汽车整车、新能源汽车、专用（改装）车、挂车、电车、汽车车身的制造及销售等。该公司大股东为奇点汽车关联公司智车优行科技（上海）有限公司，持股比例99%。该公司目前有三条被执行人信息，当前被执行总金额超559万元。

宇通新能源环卫整体解决方案发布

据凤凰网汽车报道，近日，2020中国城市环境卫生协会年会暨中国环卫博览会在北京盛大开幕。宇通环卫携包括4吨、10吨、18吨平台产品在内的新能源系列产品参展。W4纯电动洗扫车、W4纯电动路面养护车、W10纯电动餐厨垃圾车、纯电动扫路机等多款新能源明星产品，以及宇通环卫纯电动专用底盘纷纷亮相展台，W18纯电动洗扫车则加入了现场作业演示车辆的阵容。今年的博览会主题为“展望垃圾分类新时代，共创中国环卫新发展”，全面展示环卫领域的先进理念、技术、设备与解决方案。当天，一系列新品同台登场发布，场面更加热烈。宇通新能源环卫整体解决方案也重磅发布，引来各界广泛关注。

长安将与华为、宁德时代联合打造新品牌

据汽车消费网报道，11月14日，在长安品牌日期间，长安汽车董事长朱华荣表示长安汽车将与华为、宁德时代三方联合打造全新高端智能汽车品牌以及高端产品。官方还发布了新的品牌LOGO和全新的品牌定位，并对“方舟”产品架构进行了展示。同时朱华荣宣布，在未来5年中，长安汽车要发布105款车型，其中包含23款新能源车。

铜川李智远到访陕汽

从陕汽速度获悉，11月14日，铜川市委副书记、李智远，姜学武与江苏珀然股份有限公司董事长冯素莲、总经理彭桂云一行到访陕汽西安商用车产业园，与陕汽控股党委书记、董事长袁宏明进行座谈交流。李智远表示，日前随全省重点项目观摩团走进陕汽商用车时，切实感受到了企业的高质量发展及观摩团对“陕汽速度”的高度评价，今天再次来到陕汽，更加振奋、备受鼓舞，铜川市也将充分发挥交通、能源、原材料等方面优势，加快推进项目落实。

东风裕隆破产?纳智捷正式退出大陆市场

据太平洋汽车网报道，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司近日在浙江法庭正式进入破产清算程序，这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场。

上汽大众广州车展阵容

据爱卡汽车报道，日前，获悉了上汽大众参加2020广州车展的新车阵容，大众品牌和上汽斯柯达均有多款新车将于车展亮相，其中包括新款辉昂、2021款柯迪亚克GT以及2021款柯迪亚克等。

Rolls-Royce第2代Ghost标/长轴车型上市

据u-car报道，2020?年刚好成立满?10?周年的?Rolls-Royce?台湾总代理盛惟股份有限公司近日在台北华山园区隆重举办了新世代?Ghost?的发表会，并开出含台湾专属套件?Ghost?标轴?(标准轴距车型)?车型?2099?万新台币起、Ghost?Extended?长轴车型?2393?万新台币起的建议售价，还展出一辆与国际级原民艺术家优席夫合作的?Cullinan?彩绘车，且公布品牌全新定价策略与?2021?年式全系列车款之售价。

印尼总统下周派出高级代表团?与特斯拉商讨建电池工厂

据新浪科技报道，印尼总统佐科·维多多近日在接受访时表示，他下周派遣一个高级别代表团，与特斯拉高管会面，因为印尼希望成为世界上最大的电动汽车电池生产商。

英菲尼迪全新QX55?11月17日首发

据太平洋汽车网报道，近日，英菲尼迪官方宣布将于11月17日正式发布全新英菲尼迪QX55，并公布了最新的预告图。新车定位为中型轿跑SUV，介于QX50与QX60之间，其竞争对手锁定在宝马X4和奔驰GLC?Coupe。

Nikolai?Setzer出任大陆集团首席执行官

据电车之家报道，近日，大陆集团监事会在会议上任命Nikolai?Setzer担任执行董事会职位，接替了由于健康原因而提出离职的Elmar?Degenhart。他的任期将从2020年12月1日至2024年3月。据悉，大陆集团监事会同意Elmar?Degenhart从2020年11月30日起离职的辞呈。

俄罗斯10月销量继续回暖

据汽车之家报道，日前，欧洲商业协会汽车制造商委员会公布了海外市场销量情况，其中俄罗斯10月轻型车（含SUV、轿车、MPV、皮卡）销量达154164辆，同比增幅为7%，回暖态势明显。2020年1-10月，俄罗斯累计轻型车销量为1188771辆，同比下滑12.1%，降幅进一步收窄。从各品牌看，拉达仍是俄罗斯当地最畅销的汽车品牌，10月销量为37019辆，同比增长22%；但2020年以来的累计销量同比下滑了10%，达295437辆。

贾跃亭时隔四月再发声：FF会继续集中专注投入

据澎湃新闻报道，近日，乐视网、法拉第未来（FF）创始人贾跃亭在个人微博上称，产品和技术创新力是下一代汽车产业变革的核心价值和驱动力，FF会继续集中专注投入，持续为行业发挥引领作用。这距离贾跃亭上一次发微博有四个月的时间。

传Uber正洽谈出售自动驾驶部门给Aurora

据前瞻网报道，据知情人士透露，优步正在谈判将其自动驾驶部门优步先进技术集团(ATG)出售给自动驾驶汽车初创公司Aurora。该消息人士称，谈判仍在进行中，不确定是否能达成协议，并称如果Aurora收购ATG，优步也在考虑入股新公司。

湖北汽配企业“云端”对接南美购商

据中国新闻网报道，荆楚云展——中国国际汽车及零部件(智利)线上展览会暨荆楚云展——智利汽配线上对接会湖北专场近日开幕。来自湖北汽配及零配件企业与来自南美的海外汽配购商通过线上平台进行“云对接”“云洽谈”“云交易”，助力湖北汽配产品探索出海掘金路。本次线上展会由商务部外贸发展事务局、湖北省商务厅、西麦克国际展览有限责任公司联合主办。聚焦湖北优势产业中的汽车及零部件产品，精选东风汽车、三环集团等80余家参展商在线展示产品，并与来自智利、秘鲁、乌拉圭等国家200余家购商线上洽谈，增进了解、实现业务合作。

澳洲今年电动汽车仅占总销量0.6%

据科技生活快报报道，业界和专家表示，由于澳洲最便宜的电动汽车的价格可能是海外的两倍，因此除非鼓励司机购买更多电动汽车，否则澳洲可能成为全球汽油车的大型停车场。据估计，今年澳洲电动汽车销量为4400辆，仅占同期汽车总销量的0.6%。

南非Mini推出更新的Countryman

据carmag报道，改款后的Mini?Countryman已抵达南非，其本地范围包括两款车型。Cooper?Countryman的起步价为599624兰特，Cooper?S?Countryman的起步价为631004兰特。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卫士预售79-99万，有点贵的大玩具？丰评6月16日之家车市重点新闻

豪华品牌的车型在国内是越来越多了，甚至国产品牌也开始生产起豪华车型了，这让很多豪华汽车有了不小的压力，林肯品牌就是其中之一，于是林肯联手长安汽车将林肯实现了国产化，从而来竞争市场，首款国产林肯冒险家的到来也着实受到了不少的关注，该车已经公布了预售价，预售价区间为24.80-35.00万元，这样的价格也是诚意满满，据悉，该车将会在2020第一季度正式上市，目前已经有实车到店了，我们获取了一组该车的到店实拍图。

林肯首次国产化的车型在外观造型上的设计还是非常不错的，基本延续了海外版车型的样子，用了全新的家族式设计语言，前脸的大尺寸进气格栅用了四边形的设计，内部辅以镀铬装饰的中网加持，周围镀铬饰条的包围让该车看上去更加的精致了。新车用了分体式的大灯设计，非常的时尚潮流，大灯内部用了LED光源，银色的下护板搭配扎实的前杠，让该车看上去非常的稳重，整个前脸的设计看上去简洁，但一点也不失时尚感。

车身侧面相，新车的线条相对流畅平直，悬浮式的车顶让该车看上去更加的年轻化，车窗周边用了镀铬修饰来强调质感，腰线将车身勾勒的更加修长，也有着一定的硬汉感觉，侧裙处银色的防撞条设计非常的精致，多辐式的轮毂设计提升了该车的运动效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm。

车尾部分，新车的尾部造型敦实而饱满，悬浮式的尾翼配备了高位刹车灯，贯穿式的尾灯是当下比较流行的设计，这种设计在豪华品牌的车型中还是比较少见的。银色的下护板搭配双边单出的排气系统，让该车看上去更加的具有运动感，尾部的层次感分明，整体设计非常大气。

内饰部分，新车的内饰多用平直的线条勾勒，T字形的中控台设计简洁而干练，悬浮式的中控屏以及全液晶仪表盘的设计让该车更具科技感，三幅式的方向盘勾勒的也相对顺滑，旋钮式的换挡杆尽显潮流感，内饰中用的真皮材质的包裹以及细节处银色饰条的修饰，进一步提升了该车的档次感。

配置方面，新车全系标配了ANC主动降噪、前档/前排双侧玻璃、空气过滤、车门密码开启、迎宾感应系统、前排座椅加热、9扬声器音响以及18英寸轮圈等，同时高配车型还将搭载7色LED氛围灯、带有功能的24向电动调节Sannah真皮座椅、13扬声器Revel音响、开启高度可调的电动后备箱门、CCD自适应悬架、晶钻式LED自适应头灯、360度全景影像、HUD抬头显示、PAAK智能手机钥匙、Co-Pilot?Plus驾驶等。

最后在动力方面，新车将搭载一台2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配的是8AT变速箱，并提供前驱和四驱版本车型，插混版车型未来也将会进行国产。

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2020年几十款上市新车，只看这10款就够了！汽车编辑良心推荐

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丰评新闻目录

一：卫士预售79-99万，有点贵的大玩具？预售79.00万起?新路虎卫士正式开启预售

二：当法拉利在混动道路上越走越远?超733马力?法拉利全新插混跑车测试照

三：这台大“三系”有点猛！6月17日正式亮相?新款宝马M5官图泄露

看点一：卫士预售79-99万，有点贵的大玩具？预售79.00万起?新路虎卫士正式开启预售

2020年6月16日晚间，路虎正公布了全新一代路虎卫士在国内市场的预售价格，新车预售价区间为79.00-99.00万元。同时，新车将于7月24日开幕的2020成都车展正式上市，而目前国内预售的全新路虎卫士均为长轴距版本的卫士110，短轴版本的90车型也将在未来被引入国内。

新车简介

外观：个性十足的“大玩具”

全新一代路虎卫士于2019年法兰克福车展全球首发，而如今新车也即将正式在国内开启预售。作为“Defender”这一名称的传承，新车同样用了粗犷且硬朗的设计，四边形的头灯具有较大的尺寸，内部由半圆形灯带分隔，看起来并不复杂。同时，其下方银色的护板延伸至两侧雾灯处，使得新车的前脸具有更宽厚的视觉效果。

侧面来看，新车保留了方正魁梧的设计风格，新的的腰线降低了视觉重心。尾部方面，该车用更多平直的线条，整体看上去更加野性。同时，其平直的车尾还能让你从后方一眼就看到外拱的肩线，使之更有力量感。尺寸方面，目前开启预售的全新卫士110的车身尺寸长宽高分别为5018（含备胎）/2008/1967mm，轴距3022mm。此外全新卫士在海外依然提供三门版的卫士90，尺寸相比卫士110更加紧凑。

换代后的路虎卫士保持了硬派SUV具备的设计语言，不过新车相比老款最大的变化是更换了全新的承载式车身，虽然相比老款的非承载式车身少了些许野性，但也使得新车更易于日常使用。

内饰：注重设计与舒适度

相比之下，新车内饰风格强调了实用性与设计感，12.3英寸仪表盘和10英寸中控液晶显示屏体现当下的科技风格的同时，系统也升级为最新的PIVI?Pro。中控台镂空的设计风格非常独特，中央扶手造型宽大并以木纹和铆钉进行点缀，在海外市场如果你希望强调实用性，中央扶手还可选择更换为座椅或直接取消。

动力：2.0T/3.0T发动机可选

动力方面，全新路虎卫士提供2.0T和3.0T两款发动机，其中2.0T版本的最大功率为300马力，峰值扭矩400牛·米；而此次预售的车型均为3.0T版本车型，新车搭载3.0L直列6缸双增压发动机搭配48V微混系统，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米，传动匹配埃孚8速自动变速箱。与此同时，插电式混合动力版本的路虎卫士也将在未来推出。

新车背景：

关于路虎卫士的起源要说到上个世纪40年代，二战后的罗孚（Rover）公司开始转型制造以农用和多用途为使用需求的车辆，因此早期的Land?Rover（此时为车型，而不是品牌）便诞生了，1948年的Land?Rover?Series?I便是路虎卫士的早期前身。在随后的1948-1985年间，该车型分别更新了Series?I/Series?II/Series?III等车型，除了各种千奇百怪的衍生车型外，该车型的外观也越来越接近我们后来看到的路虎卫士（Defender）。

1983年，路虎正式推出了卫士车型，不过彼时的车型还没有“Defender”这一名称，被称为路虎90和110，分别对应短轴和长轴车型。直到1989年，路虎开始生产初代发现（Discovery），为了避免混淆路虎才开始为90和110加上卫士（Defender）的名称。这款车型一直被生产至2016年，中间经过英国利兰、罗孚集团、福特路虎、Otokar以及捷豹路虎等多家公司易手，其间该车型也在不断地被进行着现代的升级和改进，成为了我们所熟悉的上代路虎卫士。

竞争对手：

作为一款富有个性的中大型SUV，我们似乎不能单纯的从产品价位和级别来判断路虎卫士的竞争对手。纵观市场，和路虎卫士有相似历史背景和发展经历的奔驰G级或许是一个典型，但从价格来看奔驰G级还是高出不少的。不过有消息称，奔驰G级未来或将推出搭载2.0T发动机的G?350车型，因此价格下探的G级或许将对卫士的市场造成一定冲击。而在更低的级别，Jeep牧马人也是一款可玩性很高的“越野车”，不免会有部分消费者选择“退而求其次”，不过SUV出身的卫士在舒适度和豪华度上表现更加，这是它的优势所在。

全文总结：

在消费者需求日益偏向“大、实用、中庸”的当今市场，我们很高兴能够看到路虎为大家带来卫士这样一款具有鲜明个性的车型。自2019年法兰克福车展全球首发以来，焕然一新的全新路虎卫士便吸引了众多消费者的目光，想必对这款车有购买意愿的消费者已经等候多时。那么随着新车预售价格的发布，新车也将在2020成都国际车展正式上市，而未来短轴的90版本车型的引入，也将使得路虎卫士变得更具玩味。

看点二：当法拉利在混动道路上越走越远?超733马力?法拉利全新插混跑车测试照

日前，有海外媒体曝光了法拉利全新插混超跑的测试车。新车将搭载双涡轮增压V6发动机和电机组成的插电混动式动力系统，最大功率可达733马力。

此次曝光的谍照摄于法拉利工厂外，测试车与90?Stradale共同排队准备驶入。由于测试车尚处于骡车（test?mule：早期测试车）状态，因此用488?GTB的车壳进行伪装，但测试车上大的出奇的发动机进风口以及遍布全身的高压警告标识还是暴露了身份。

根据外媒的消息来看，新车量产后或命名Dino/486，定位与F8?Tributo相仿。在动力方面，新车将配备2.9T双涡轮增压发动机和电机组成的插电混动式动力系统，其中内燃机的最大功率可达610马力，峰值扭矩600牛·米，整套系统的综合最大功率将超过733马力，峰值扭矩超过1000牛·米。

看点三：这台大“三系”有点猛！6月17日正式亮相?新款宝马M5官图泄露

日前，我们从国内社交媒体处获取到了一组新款宝马M5的泄露版官图。此前官方宣布新车将于6月17日正式发布，因此这也能很好地让我们在官方发布之前一睹新款宝马M5的芳容。

外观方面，作为中期改款车型，新款宝马M5仅针对前脸和尾部进行调整、升级。具体来看，该车前灯组用了宝马家族最新的设计语言，配合前保险杠以及前格栅的大尺寸开口，让新车看上去更加运动、个性。同时，大尺寸开口也更便于车辆散热。

尾部方面，新车尾灯组同样用了更加狭长的线条设计，其灯腔内部构造也变得更加简约，预计点亮后更加具有辨识度。同时，双边共四出的排气布局也进一步彰显着它作为性能车的身份。

内饰方面，参考此前曝光的谍照来看，新车依旧使用全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘；其它方面与现款车型布局没有太大区别，不过中控屏从10.3英寸升级到了12.3英寸，并将使用最新的多媒体系统。

动力方面，新款M5依旧搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，并且动力系统经过优化，普通版车型最大功率为600马力，而M5?CS车型的最大功率将为625马力，与现款M5雷霆版保持一致。传动系统会继续使用8速手自一体变速箱，搭配可调控驱动形式的四驱系统，官方0-100km/h加速时间为3.2秒；另外，改款M5可能会针对悬架系统的阻尼做重新标定，让新车在日常的行驶舒适性方面得到提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

真科幻还是真鸡肋？特斯拉的智能召唤强在哪

2020年虽然开头直接来了个地狱模式，打乱了许多车企原本的，但日子再艰难总得过，2020年预定上市的新车无论怎么延迟，也总得面世。原定今年上市的新车数量还真不少，特别是新能源车型，什么？你说你手持新能源指标？你说你疫情过后想“报复性买车”？

今天皆电内部举行了一场2020年纯电新能源新车期待值内部排名比拼，参与评选的为原定今年上市纯电新车，由皆电编辑按自己心里期待值排名并说明理由，再取平均值，得出2020年皆电编辑部最期待的前十款纯电新车。虽然排名有主观成分，但绝对有参考价值，如果今年有纯电车购车需求，不妨看看这个排名里的新车吧。

第十名：雪佛兰畅巡

编辑部声音：可能是目前可以买到价格最低400+km续航的合资纯电车型

如果说别克微蓝是通用进军纯电车型市场的试水之作，雪佛兰畅巡就是成熟的走量产品。畅巡在2月份已经正式上市，价格方面十分有诚意，补贴后15.99万元起步，已经和同级别的燃油车型售价相近，应该能成为一部分希望入坑新能源消费者的高性价比选择。设计方面，畅巡并没有使用过于激进的设计元素，但跨界车的设计风格和双色车身设计给大家带来的一些新鲜感。

至于畅巡的内饰则搬来了微蓝的设计，双色拼接+梯形悬浮屏的搭配，既能突显新能源车的身份也保留了一些传统燃油车的元素。畅巡的NEDC续航里程和微蓝保持一致，维持在了410km的水平，0-100km/h加速时间在10s左右。从许多信息我们可以发现，畅巡如其他雪佛兰车型一般拥有蛮高的性价比，参考微蓝可以知道品质也值得肯定，能挤进前十也在意料之中。

第九名：天际ME7

编辑部声音：定位智能豪华中型SUV的ME7，未来将对标蔚来ES6？

天际汽车在一众造车新势力里算是比较低调的一个，大部分的宣传都是围绕车型展开，而它的第一款定调产品就是这款ME7，是一款定位豪华中型SUV的产品。定位越高前期投入的技术和资金成本就越大，但在现在看来，ME7做的准备还算比较充分，硬件水平有亮点。底盘由英国米拉赛道团队参与调校，目前公布的双电机版本0-100km/h加速低至4.9s，使用超大的轮圈和较宽的轮胎，整体动力和操控水平值得期待。

设计方面，天际ME7用较为前卫的设计风格，封闭状的多边形前格栅，加上车内外大量的LED光源灯光装饰和车内5块大屏的使用，晚上看去颇有在看灯光秀的感觉。调侃归调侃，但ME7无论是设计原创度，还是豪华感都有可取之处，起码有了豪华车的模子。如果ME7能赶在上市前完成一些小细节的优化，提升一下完成度，这款豪华纯电SUV还真的蛮值得期待。

第八名：丰田C-HR?EV/奕泽EV

编辑部声音：虽说离丰田全面电动化还有很长距离，但我们能从C-HR?EV/奕泽EV窥探到一些丰田对电动化的看法。

丰田其实电动化研究起步并不晚，但较为保守的作风让大伙看不到它的努力，虽然说C-HR?EV/奕泽EV如无意外还是部分市场的特品，虽然说还是从C-HR和奕泽那里修修改改过来的，但它们仍会是代表着丰田进入电气化时代的标志。据目前获得的信息显示，这两款车型将搭载最大功率为150kW（204PS）的驱动电机，NEDC工况续航里程为400km，电耗为13.1kWh/100km。

至于设计方面，C-HR?EV/奕泽EV保留了这两款车型燃油版本的犀利、运动的设计风格，前脸作了更激进的处理，封闭式设计和粗壮的黑色饰条让它看起来更具攻击感。至于大伙最期待它的理由应该会是它到底开起来驾驶感觉会如何，毕竟他们俩的燃油版操控表现还是比较出色的。

第七名：拜腾M-Byte

编辑部声音：48英寸巨屏前无古人，难道会颠覆以往汽车的人机交互形式？

相信关于拜腾的“江湖传闻”大家都听到过不少，无论是明星般的初创团队，还是超前的超大车内屏幕设计都让这个品牌收获了不少眼球，而它的首款产品终于要在今年面世了（不出意外的话）。拜腾M-Byte车内配备了一块48英寸的横贯式大屏，配合各种语音、手势、触摸控制的方式想给用户带来一个全新的驾乘体验。

拜腾M-Byte整车线条较为流畅，前脸除了贯穿式的银色饰条以外，各种灯光细节比较吸睛且与车尾相互呼应。至于动力系统方面，新车提供200kW单电机后驱版本（NEDC续航430km和550km）和300kW双电机四驱版本（505km）。拜腾M-Byte可以说是给大伙吊足了胃口，今年率先在中国市场投放，未来还将推广至欧洲和美国市场。

第六名：小鹏P7

编辑部声音：小鹏提升品牌定位的作品，650+km续航和丰富的智能功能值得期待。

小鹏汽车成立也有几年时间了，小鹏G3虽然凭借一些智能驾驶功能赢得了一些关注，但小鹏汽车并不满足于此，所以，P7便应运而生。小鹏P7定位纯电轿跑型轿车，性能、续航、智能都有亮点。性能方面，P7提供后驱长续航版、后驱续航版、四驱高性能版三款车型可选，四驱高性能版搭载前后双电机，系统最大功率为316kW，0-100km/h加速时间仅需4.3s。

小鹏P7电芯用宁德时代的方壳NCM811三元锂电芯，根据不同的版本，各自的NEDC综合续航可达552km、568km、656km和706km，成功跻身“700km俱乐部”。除了这些亮点以外，Brembo卡钳、丹拿音响也有望搭载在中高配车型上。综合来看，小鹏P7排名第六似乎也是符合大家预期。

第五名：蔚来EC6

编辑部声音：在造车新势力中，蔚来汽车是少有可以和传统厂商甚至是接近特斯拉水平的品牌，从过往的ES8、ES6来看，产品是越来越好，也是最贴近豪华品牌质感的，会是Model?Y的对手么？

虽然蔚来现在面临许多内忧外患的问题，但蔚来依然会是许多人心目中那个特斯拉的有力竞争者。从ES8到ES6产品力都获得了不少的认同，接下来的一步，蔚来选择的丰富中型SUV的产品系列厚度，推出“运动版ES6”，也就是这款EC6了。EC6在设计上用上了许多ES6的设计元素，但加入了许多运动化细节，大伙可以将EC6与ES6看作宝马的X4和X3之间的关系即可。

和ES6和ES8类似，蔚来EC6将会有不同的动力版本，性能版搭载前160kW（218Ps）永磁电机，后240?kW（326Ps）感应电机，根据版本不同，新车共有4个不同续航里程版本车型，分别为425km、435km、605km、615km。在各家车企都争相发布各自的轿跑型SUV的现在，EC6能否跑出还真不好说。

并列第三名：大众ID.初见

编辑部声音：大众发力新能源，而且还是国产车型，谁还敢说合资纯电动就是“小短腿”，期待不是油改电的大众能做到什么地步。

这10款车型里大众ID.初见是其中最神秘的产品了，故不论造型还是伪装车的模样，连名字也应该只是暂用名而已，但许多人对它可以说是充满期待。其实早前大众已有自己的纯电动车型，分别是e?Gofl、朗逸纯电和宝来纯电，虽然它们是油改电的身份，但出色德系操控品质仍然让人印象深刻，这就给大家对这款ID.初见有了更多份期待。

目前厂家公布的信息并不多，只知道ID,初见基于全新的MEB平台打造，纯电平台打造的它有望让前后悬变短，增加它的乘坐空间。至于续航方面我们仅能通过已经量产的ID.3最长550km续航（WLTP标准），新车应该不低于这个水平。说了那么久大众要发力新能源，这次狼真的要来了，而且还是源自沃尔夫斯堡的狼。

并列第三名：宝马iX3

编辑部声音：BBA里面奔驰和奥迪都交了答卷，现在就差宝马。有望先行国产的iX3应该在价格上会更有优势。

德系车企的电气化一直在路上，奥迪和奔驰都相继推出各自的纯电动车型，宝马不给点力面子挂不住吧？就这样，iX3也就来了。与奥迪e-tron和奔驰EQC的脱胎换骨不同，我们还是能从iX3看到不少X3的影子，甚至可以将iX3看作X3的电动版也没什么不妥。

设计方面，iX3整体轮廓与X3相似，但前方的“双肾型”格栅和轮毂直接做了封闭处理，其他地方的线条也作了去繁取简的操作，让它看起来还是有些来自未来的感觉。根据厂家公布的信息，新车在WLTP的工况下续航里程为440km，不知道这样的宝马你怎么看？

第二名：比亚迪汉EV

编辑部声音：比亚迪多年三电技术的集大成之作，未来比亚迪的旗舰产品，可谓比亚迪又一妖物。

比亚迪在新能源汽车方面已经深耕有些年头了，该交出一份阶段性答卷了，比亚迪这次选择在答卷上填上汉的名字。比亚迪汉定位中大型轿跑车，拥有旗舰车型的气场的同时，流畅的线条让它也有几分运动感，颜值方面大家大可放心，奥迪前设计总监艾格操刀的设计似乎并没有让大家失望过。

汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型，单电机车型最大功率为163kW，双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为163kW和200kW，电池方面则使用的是比亚迪全新研发的磷酸铁锂刀片电池，根据工信部网站透露的信息我们看到新车续航分为506km、550km和605km几个版本。这款集合了比亚迪多年新能源车研发精力的旗舰车型，应该不会让大家失望吧，期待榜单第二名可以说实至名归。

第一名：特斯拉Model?Y

编辑部声音：特斯拉首款国产SUV，特斯拉+SUV+40万的售价难道不是价格屠夫吗？

是的，第一名是它，40万的特斯拉SUV车型Model?Y，应该很难逃过这个“特斯拉真香定律”吧？Model?Y在美国已经完成第一批车的交付，国产版本也已经离我们不远了。虽然说Model?Y定位纯电中型SUV，但实际更像是跨界版本的Model?3，而且新车在舒适性、便利性、实用性以及安全性都有了不同程度的提升。

Model?Y与Model?3零件通用率高达75%，但在不少地方都作了优化，在尺寸更大的情况下，Model?Y录得了更长的续航里程，且加入了像“Off-Road?Assist”（越野模式）等功能。受到疫情的影响，我们不知道Model?Y能否在年内国产上市，但并不影响它成为“皆电编辑部2020年最值得期待纯电动车型”，不知道你又是否认同呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第一台量产车就敢卖68万起 高合HiPHi究竟是哪来的底气

上面的gif看起来是不是特别惊悚，一台无人驾驶的特斯拉Model?3把自己开进了赛道。

别慌，这是特斯拉近期推出的智能召唤功能，只要选装了完全自动驾驶能力，在升级到新版的V10系统后即可解锁这项功能。

在旧版系统中，用户已经可以通过手机来遥控车辆的前进后退，看似鸡肋，不过也算是在一定程度上实现了遥控操作。可比起比亚迪那遥控车似的玩法，显然是还做得不够的。

想要获得不一样的体验，对特斯拉来说可是小菜一碟。在收到最新的2019.40.50.7系统后，手机中的召唤菜单里即可看到“智能召唤”，在车辆设置中打开“召唤（Beta）”，找一个露天停车场，接下来就可以开始捉弄人了。

智能召唤的界面就是一张地图，上面标注了手机和车辆的位置，红色箭头代表车辆位置，蓝点是手机。由于是高德地图提供数据支持，在一线城市可以打开卫星地图看看周边环境，相比谷歌地图这个数据量要小很多，不过这些目前在国内没有太大意义，因为都还不支持高精地图，只是看着过瘾而已。

移动地图，正中央靶心的位置移到你想要车辆到达的地方（地图上有个以车辆为圆心，半径约500m的圆形范围，目的地就只能设定在这个范围内），然后按住下方的“去这里”就可以了。为了安全，在使用时必须一直按住这个按钮，松开时车辆立即停下。在使用时可以看到，车辆会以两点之间直线最短的原则行进，车头前方会出现实时更新的一根动态引导线，它也会根据地图来自动绕开较大障碍，例如固定的隔断建筑，选择合适的车辆前进路线。

操作很简单，现实效果就比较魔幻了。一台特斯拉自己从车位驶出，转弯时亮起转向灯，在停车场里自己找合适的路线向你驶来。除了大方向根据引导线，最厉害的还要数它能够调用全身的摄像头传感器，在环境复杂的露天停车场里摸索行驶。实际效果是，如果在完全没有障碍的环境下直线行驶时，速度还挺快，我需要小跑才能跟上，在遇上来车或行人等障碍时，车辆能够立马停下，不过判断的时机肯定和人类驾驶没法比，目前来看刹车的时机比较晚。在当前没有高精地图的环境下，引导路线会实时变化，有一定几率将车引到死胡同，不过当车辆的摄像头和传感器捕捉到此路不通时，还是能够慢慢修正；在道路狭窄，遇上对向车辆时，就和一个刚拿到驾照的新手那样踌躇不前，这也是比较让人无语的。但即便有槽点，这一功能还是有些科幻得让人害怕。

当然，特斯拉的这个功能显然也是针对美国本土的大型露天停车场推出的，毕竟停车的位置距离超市门口可能非常远，甚至可能会找不到车，亦或是在暴雨天气下更是折腾，但如果有智能召唤的话，这些问题都比较好解决。并且在具备高精地图的情况下，路线识别会更清晰些，起码不容易出现钻死胡同的情况。

能达成如此科幻的功能，是因为现在的每一台特斯拉都标配了足够强大的硬件，除了支持刚才说的智能召唤和Autopilot自动驾驶功能外，通过不断的?OTA?软件更新，能够在未来实现完全自动驾驶?。

要说到硬件，特斯拉上所搭载的摄像头传感器等配置不算业内遥遥领先，全车共8个摄像头，12个超声波传感器，没有激光雷达，但它的全自动驾驶计算机FSD?Computer（Hardware?3.0）则是可以吊打对手的存在。

其中的大脑Tesla?FSD便是最闪耀的那颗星，这枚由特斯拉自主研发的芯片，每颗处理器内部有多达12个ARM?A72?CPU核心，主频2.2GHz，每秒能够处理?2300?帧画面，而上一代产品Hardware?2.5仅为?110?帧。每台FSD?Computer的电路板上会集成两颗Tesla?FSD芯片，执行双神经网络处理器冗余模式，两颗处理器相互独立，即便一个出现问题另一个也能照常执行。

能够开发出如此强劲的芯片，我想一定离不开此前在特斯拉任职Autopilot技术硬件工程副总裁的芯片架构师Jim?Keller，他曾经设计出苹果A4和AMD?K7/Zen处理器架构，2015-2018年间在特斯拉领导AI自动驾驶芯片的研发，现转投Intel。尽管特斯拉没有透露其离职原因，但想必是这位业内著名的“游侠”已经完成了该芯片的开发，又去挑战下一座高峰了。

马斯克曾在发布会上称其是世界上最强大的芯片，性能是之前是用的NVIDIA方案的21倍。并且还不只性能强，FSD只运行特斯拉的加密软件，且有独立的安全模块，任何一个模块故障，汽车依然能正常行驶，故障率甚至比人失去意识的可能性还要低。

如今这款强大的配置已经标配在2019年下半年生产的所有特斯拉车型上，只要选装了完全自动驾驶能力，就可以在自己的特斯拉上解锁全部炫酷功能。最棒的是，与这个时间点之前生产的车型（搭载Hardware?2.5）相比，新车也就是升级了FSD?Computer（Hardware?3.0），其他的摄像头与传感器之类配置保持一致，这就意味着旧款的特斯拉可以轻松升级FSD?Computer。

其实就算是搭载Hardware?2.5硬件的旧款车型，它的自动驾驶体验已经在量产车型中无出其右，芯片每秒110帧的算力就已经非常强劲，自适应巡航和车道保持功能已经做得非常贴近人类驾驶。并且在仪表盘上，由摄像头和传感器捕捉到的车道信息和周边车辆、行人甚至摩托车的行驶情况都能实时显示，开车时就好像玩着GTA5似的，非常过瘾。

就如苹果那样，特斯拉也在积极发展软硬件一体化。特斯拉在软件方面的造诣堪比苹果，当然我承认它早期的系统不太成熟，但通过OTA升级，即可以不断完善，甚至增加功能。并且不仅局限在多媒体系统，对于整车的硬件功能，驾驶体验甚至性能表现都可以有更深层次的挖掘，版本升级带来的变化，对于很多传统汽车来说是需要换车才能解决的。

例如前文所说的智能召唤功能，便是升级到最新版V10系统后新增的。在这以前，从V8到V9在到V10，都是出现过功能上的极大飞跃。V8系统的特斯拉支持L2级自动驾驶，在自适应巡航和车道保持方面已经非常强大；V9系统上甚至还可以进行打转向灯自动变道的操作；在后期的升级中，NoA（自动导航驾驶）的加入让特斯拉的L2级自动驾驶有了灵魂，在开启导航并使用Autopilot功能时，遇上慢车会自动变道超车，在高速公路的出口甚至会自动引导车辆驶入匝道；在升级到V10之后，加入了单踏板模式，摄像头可以识别路面的雪糕筒，进一步完善Autopilot功能令其使用起来更加安全；目前的新系统更新的智能召唤功能，又让特斯拉在完全自动驾驶领域迈近了一步。

▲NoA自动引导驶入匝道

特斯拉通过超级芯片，将摄像头与传感器深度整合，加上出色的软件，让它成为了迄今为止自动驾驶体验最好，整车OTA更新程度最大的量产车。苹果之所以成功，是它力求在芯片、硬件架构、系统以及设计方面全盘掌握。马斯克的特斯拉显然也打算这么干，从研发到制造，从硬件到软件，都由特斯拉统一完成，从产品OTA更新的速度和与幅度与实际体验来看，成效斐然。

放眼当下国内市场，以蔚来、小鹏为首的国产新势力造车企业无一不将特斯拉视为标杆，将自动驾驶和整车OTA放在未来汽车核心能力的地位。尽管它们实现的思路有所不同，差距也不小，但让人欣慰的是，在它的每一次升级后，我们总能体会到更多的进步，总能发现一些惊喜，这些可是传统汽车所难以实现的情形。就目前来看，蔚来与Mobileye合作开发的NIO?Pilot自动驾驶，体验是最接近特斯拉的，其体验近似人类驾驶，比较让人放心，并且通过OTA升级后支持打转向灯自动变道；小鹏的自动驾驶芯片来自英伟达，通过后期的升级，同样能够解锁自动变道功能，不过在推出的节奏上偏慢一些，并且对于道路也有一定的局限性，相信在即将到来的新车小鹏P7上会有更好的表现。

在2019年6月的特斯拉股东大会上，马斯克就曾表示：“在明年某个时候，特斯拉车主能在车里使用自动驾驶功能，无需人工干预”。2020年已至，马斯克的这一愿景也正随着上海超级工厂的落成投产一步步实现着。摆弄着Model?3的智能召唤，我知道有人会说这很鸡肋，但换个角度来想想，这难道不是10年前科幻片里才有的场景吗？那些正努力追赶的新势力们，那些还在踟蹰不前的传统车企们，撸起袖子加油干吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款正式亮相，外观大改，明年就上市不等它可惜了

蓄势已久的高合汽车亮出的这第一张底牌，无论是HiPHi?X作为一款汽车产品，还是它的售价……

9月24日，当华人运通高合汽车创始人丁磊先生向全球的关注者揭晓品牌首款量产市售车型HiPHi?X的售价时——创始版四座售价80万元，创始版六座售价68万元，通过高合APP即可预订，前3,000名即创始版车主可享受多项终身免费服务——这个酝酿已久的品牌，终于迎来了真正绽放的时刻。

毫无疑问，作为一个全新创立的新能源汽车品牌，蓄势已久的高合汽车亮出的这第一张底牌，无论是HiPHi?X作为一款汽车产品，还是它的售价，相信都具有足够的话题性。

毕竟，全球汽车业界百多年来第一次出现的六扇车门开启方式，从产品层面看似已经像极了特斯拉推出Model?X时，对于高端消费者和极客买家的吸引力；而68万元的起售价格，在一众中国本土长成的新能源造车实力之中，绝对是目前为止最高的一个，甚至高过了红旗汽车刚刚宣布预售的E-HS9。所以，在极车君看来，我们很有必要暂时抛开“豪华智能纯电品牌”的官方话术，认真深入地剖析一下高合汽车究竟是哪来的底气，品牌第一台量产车就敢卖这么贵，因为品牌终究要靠产品来代言说话。

我敢打赌，高合HiPhi将是中国造车新势力中第一家也是最后一家直接瞄准高端豪华市场的品牌。

事实上，HiPHi?X的价格一出来，很多人都说这个价格太高了。其实，我当时在线上看直播的第一反应也是这么觉得的，不过现在回过头来看，我倒是对高合汽车的产品策略和价格策略深以为然，而且我个人还有一种略显偏执的信念，就是以丁磊先生为代表的华人运通的创始人团队，基本都是有上汽系的从业背景，而上海人做事的靠谱，我是深有体会的。

具体说回到产品策略和价格策略，其实大家如果认真梳理一下目前中国新能源汽车市场的脉络，应该不难发现绝大多数品牌都将产品瞄准在了10-30万元的价格区间，如小鹏、爱驰、威马等新势力，以及吉利几何、广汽新能源、奇瑞新能源、北汽新能源等传统力量，再加上特斯拉实现国产后的Model?3下探到30万元的区间，蔚来汽车的整体售价稍高，但也明显呈现价格下探的趋势，然后就是特斯拉和几个德系豪华品牌占据的80万元以上的豪华电动车市场，其斯拉的销量占据主导地位，保时捷Taycan、奔驰EQC等呈追赶之势。

因此我们可以比较明显的看到，40-80万元这个区间是目前参与者最少的一个市场断档区，虽然有奔驰EQC、奥迪e-Tron这些大品牌出品，但再结合HiPHi?X的产品调性和Model?X已经刻画出的一大批极客型的消费者，他们更加在意炫酷、科技感和与众不同，关于HiPHi?X价格太贵的质疑，应该就比较容易释怀了。

没错，就把高合汽车和HiPHi?X理解为中国版的特斯拉和Model?X。

这样一来，我们再冷静地研究一下这部车，一部驾驶舱拥有六扇门的纯电动车，并且全球独一无二地创造了“一人拉风”、“二人浪漫”、“四人豪华”、“六人欢畅”的多重用车场景，你还会觉得高合汽车只有死路一条吗？

还是先来看看?高合HiPhi?X最独特的卖点之一：拥有自主专利的全球首个量产智能NT展翼门。前后对开门配NT顶翼门这个独特的开门方式，因为还没有看到真车，我不敢说会比Model?X的鸥翼门更有仪式感，但可以肯定至少是不相上下的。

再配合无门把手设计、全门电控电动和人脸识别、智能钥匙、智能手机ID等多种免触自动进入方式，设想一下你的女神从车里优雅的出来，周围众人投来的目光……绝对是出入各种社交场合回头率爆表的社交神器。

设想一下你的女神优雅地坐进HiPHi?X或者从里面优雅的出来，周围众人投来的目光……高合想要打造的绝对是一台出入各种社交场合回头率爆表的社交神器。

既然是“神器”，除了要懂得炫技之外，气场一定要足。高合HiPhi?X长宽高分别为5200x2062x1618mm，轴距3150mm，尺寸上是一部看齐奔驰S级的行政座驾，而它的风阻系数仅为0.27Cd，且拥有目前市售车型中最大化的玻璃座舱，配合电机效率高达.2%的前后220千瓦双电机、千瓦·时大容量电池、CrossLoop能量管理系统以及云端电池管理，实现NEDC工况下630公里（长续航版）续航里程的同时，百公里加速仅为3.9秒。

HiPhi?X使用了效率高达.2%的前后220千瓦双电机，刷性能数据绝对轻松

高合HiPhi?X的千瓦·时大容量电池包的布置方式清晰可见

高合的首款作品再次验证了关于电动车的真理：论性能，绝对不输给任何烧油的超跑（至少纸面上看到的实力绝对不差——请原谅一个至今依旧热爱发动机输出力量的纯洁灵魂）。

真正实现L3级自动驾驶

从造型设计来看，高合HiPhi?X应该算是一个典型的跨界车型，揉合了SUV和大型四门GT的style。具体到工程学层面，HiPhi?X用的E-proportion电动化车身设计，核心在于其“可进化高性能前瞻动态底盘”，包括前后多连杆悬挂均用了空气弹簧，集成左右摆幅可达10度的后轮主动转向系统（全球首款配备后轮主动转向的量产电动SUV），令车身长度达5.2米的HiPhi最小转弯直径仅为11.6米，基本相当于一台A级车的表现，在不同场景下实现操稳性、舒适性和灵活性的结合。

高合HiPhi?X装备了左右摆幅可达10度（左右各5度）的后轮主动转向系统，可以明显提升车辆的低速操控灵活性和高速行车状态的操稳性

高合HiPhi?X的前后悬挂均用了空气弹簧避震，属于百万级别车型的配备

另外，HiPhi?X搭载了高合自动驾驶系统，用感知、信息、制动、电源、转向和计算六大冗余系统，在量产车型上真正实现L3级自动驾驶功能，并通过ICC智能领航、HWA高速驾驶、TJP拥堵代驾，以及基于车路协同的L4级全自主代客泊车功能，在一众新势力出品面前，为她的用户提供了更为舒适便捷的驾乘体验。

另一个值得注意的点是，为了适应汽车进入电气化时代后车载交互系统的迭代速度加快的趋势，HiPhi?X用了基于华人运通自主研发的HOA超体电子电气架构，集成车身、动力、自动驾驶、智能座舱、车联V-Box和中央网关六大计算平台，562个传感器、307个执行单元，打通所有硬件，并通过构建软件中间件实现软硬分离和构建标准化服务接口，并在此基础上搭建开放的共创平台HiPhi?Lab，通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下带来性能和体验的持续进化，实现高合HiPhi?X的全车OTA能力（升级）。

通俗一点说，就是得益于HOA电子电气架构，借由软硬件分离，自由调度分配，形成无限功能组合，使高合HiPhi?X就像每个人的智能手机一样，自己决定功能选择，满足千人千乘的不同个体的需求。说白了，就是无论智能驾驶还是车辆交互系统的升级进化，大家对于我们中国本土企业写软件编码，整合硬件的能力，肯定已经有比较充足的信心吧！

更极致的“小花招”勾引“网络原住民”

最后再来看看HiPhi?X的座舱和一些用了不少小心思的“花招”吧！

事实上，除了纯电驱动这个环节，无论特斯拉还是其它所有我们目前看到的“造车新势力”，在车型产品力层面都在力求做各种“微创新”，大如各种开门方式、智能驾驶，小如灯语、内饰灯光、座椅设计等，高合HiPhi?X自然也难以跳出这个窠臼，只能拼谁家可以做的更加极致。

高合HiPhi?X搭载的可进化自定义数字灯光系统，就是一个在微创新上做到更为极致的例子：用具备260万颗微米反射镜的数字微镜芯片、红外线夜视摄像头、独立计算平台技术的PML可编程智能大灯和由1716颗LED光源组成的ISD智能交互灯两大核心灯组。从而让这套灯光系统“更会说话”，能感知行驶环境和自主决策，并与HiPhi?Pilot自动驾驶系统协同在多种场景中提升行车安全和通行效率。

HiPhi?X的自定义数字灯光系统

又比如HiPhi?X在车厢里使用的创新的TouchPad多功能方向盘，搭配19.9英寸副驾大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸仪表屏等多屏联动交互设计，以及Meridian英国之宝的可进化音响系统、Ultrasuede车顶和五大预设沉浸式场景，实现了乘坐空间的定制化，对于今后越来越多的“网络原住民”来说，应该都是很有吸引力的卖点。

TouchPad多功能方向盘

HiPhi?X将于2020年年底小批量试生产，2021年正式交付车主。

不想买已经“烂大街”的特斯拉，高合HiPHi?X应该就是瞄准的这样一群有消费力的主顾吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宇尘说车│雪铁龙推出具有颠覆意义的AMI全电动汽车

作为全球汽车公司，丰田旗下有不少热门车系远销国内外。无论是在本土还是在中国甚至是欧洲等国家，丰田都有着不错的影响力和市场占有率。的确，以中国市场来说，多款热门车系的热销让人不得不感慨丰田的造车实力和销售手段。不过，丰田旗下的热门车系也并不是一直保持霸主位置的，有一些车也到了英雄末期，然而难得的，丰田却并没有放弃。例如说丰田。早在2005年左右，丰田将当家的B级车引入国内市场，它作为丰田高端旗舰车型，引入国内后确实得到了非常多消费者的认可，然而，如今时过境迁，丰田早已不如当你巅峰时期了。虽然，进入国内后至今，也进行过两次换代，但是却是反响平平，丰田似乎在这里，丢失了国人选车的偏好了一般。

然而丰田却似乎不甘心放弃这款后驱B级车，因此，再次对进行了改款，据相关消息称，新车依然出自丰田TNGA架构，将以2020款身份进入国内。

首先，外观方面，2020款的整体提升十分明显，外观不再和之前一般过于平庸，反而是用了更加激进前卫的设计风格，整体更为运动时尚了。前脸用了非常夸张的设计风格，梯型的进气格栅和发动机盖隆起的线条融为一体，看上去十分的激进。而流线型的阵激光式LED大灯搭配LED雾灯点亮视觉效果也十分亮眼，和号称灯厂旗下的A6L相比并不逊色。

同样，除了外观，2020款的内饰也变得非常彻底，明显看到设计师设计理念已经偏向当下的年轻消费群体了。首次用了机械+液晶仪表组合，设计相当惹眼。除此之外，车内还大面积用了皮质包裹，整体的豪华感依然不错。

尺寸方面，2020款就有点小了，它的长宽高分别为4910/1800/1455mm，轴距为2920mm，之前被消费者诟病的车身过窄的问题，似乎在2020款上并没有得到改善，估计在空间这一块，依然很难满足国人对大空间的需求。

动力方面，2020款将搭载两种不同的动力系统，分别是2.0T和2.5L混动系统，其中2.0T版本和国内现款数据一致，同样也是匹配的8AT变速箱，最大马力为235匹；2.5L混动版本最大马力226匹，传动则匹配CVT无级变速箱。据悉海外版还有3.5L?V6版系统，并配备了四驱系统，但是估计不会引入国内。

的确，2020款做了不少的改变。这次的从新改款的也的确能让消费者看到它的改变决心和诚意。但是，新车据说是会以全进口的模式引入国内，届时高昂的定价，到底能不能吸引到消费者呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年，雪铁龙品牌创意闪耀的百年历史又续华章，推出全民实用型Ami全电动汽车，释放都市出行活力。创新已深深镌刻于雪铁龙基因，它的出行方案大胆、别出心裁，亦从最广大的消费者中汲取了产品和服务灵感。Ami直接传承自2019年3月日内瓦车展AMI?ONE概念车，延续着概念车所激起的期待和热度，短短一年不到时间，便已惊艳出世。实用的Ami符合了人们对短途出行的全新期望：便于轻松往返繁华市中心、小巧灵活、适合，是能真正替代滑板车、自行车、轻摩、公交的实惠出行方式，适应数字化浪潮，拓展新的消费模式等等。

Ami?–?100%?lectric全电动，在出行领域无可匹敌。雪铁龙推出的是真正具有颠覆意义的全电动出行体验，为而生，为便捷实用而生。

Ami?100%?lectric概览

突破常规，自由移动

100％全电动：二氧化碳零排放，全民皆宜，便捷往来各个繁华地点，驾控轻松、安静、平稳。可使用标准电源插座续航（像智能手机一样），充电仅需3小时。

紧凑灵活：超紧凑2.41m车身，7.20m转弯直径，行车、停车从未如此简单。

舒适安全：Ami外观小巧，内部宽敞，便于2人并排舒适就坐。车舱全封闭，自带加热功能，光明亮，亦隔绝外界纷扰。

自信个性：鲜明原创风格，对称结构和独具一格的外观，彰显Ami独特个性。Ami有6款配色方案可选，用户参与定制方案，呈现缤纷多彩外观。

出行

无需驾照：在法国，年满14岁（欧洲国家平均16岁）即可驾驶。Ami适合所有人，无关驾照。

“菜单式”选项：Ami的理念是满足每个人的每一项需求，可以只用一分钟，也可以用一年或更久，共享、租用、购买均可自选。

经济实惠：超实惠价格，适合各种用途

长租方案：每月19.99欧元（Ami版；48个月长租，首期付款2,644欧元，环保补贴900欧元，含法国缴纳增值税）

Free2Move共享方案：费用0.26欧元/分钟起（需支付每月9.90欧元用户费，无最低消费）

购车方案：6000欧元（含税价）（Ami版本；补贴900欧元，含法国缴纳增值税）

全新体验

全在线服务：寻找、配置、购买Ami，享受24/7全天候服务

全新经销渠道：Ami与Fnac、Darty达成合作，入网商户和雪铁龙网络均提供Ami。指定移动试驾中心也有Ami提供，以满足用户需求。

送货上门：Ami享有直接送货到家服务，为用户提供更多便利。

“一百年来，雪铁龙不断突破、不断创新，致力于为更多人带来出行便利。今年，雪铁龙推出适合每个人使用的全新城市交通方案：它紧凑、安全、100％电动、无需驾照且价格合理。这就是Ami?–?100%?lectric，真正实现都市自由出行，也和消费者的新消费方式产生共鸣。在一年前，这个想法还只是概念车。我们为它今天成为了现实而感到自豪。”

雪铁龙品牌首席执行官VincentCobée

1.突破常规，自由移动

A.100％电动

Ami?轻松穿越大街小巷，驾控平稳、静谧。?

零排放——零噪声——零应力驱动

Ami完美匹配现代化社会中城市生活的发展进程，绘制崭新出行蓝图，尤其适合解决现今和未来的城市出行难点。Ami的每个细节都是仔细推敲而来，旨在带来更多驾驶乐趣、同时用车更简便。Ami是100％全电动驾驶模式，可进入限制排放量的所有市中心区域，同时用车成本较低。?

Ami?是轻便四轮汽车，离合器减震平顺，加速迅捷（电动发动机可立即启动扭矩），最高时速可达45km/h。全电动汽车带来卓越静音设计，驾乘人员将感受到Ami愉悦的使用体验。

续航表现出色，充电快速轻松

Ami是市内多次短途出行的理想选择——比如参加会议、通勤、外出办事或晚间社交等，续航里程高达70公里。70公里远大于市内和城郊居民的平均出行里程。

5.5?kWh锂离子电池平放在车内地板下方，充电时可轻松使用位于副驾门的车载电缆。插入充电插头，常规220?V插座只需3个小时就可充满电。Ami用起来像日常使用的其他电子物品一样简单。Ami?–?100%?electric还可通过使用公共充电桩或壁装充电箱充电（只需插头适配）。?

B.超紧凑，更灵活

Ami是城市出行的专用解决方案，外观独特，车身超紧凑。Ami用14英寸车轮，精心设计于四脚位置，易于操控。车身长2.41m、宽1.39m、高1.52m。转弯直径仅7.20m，轻松实现完美停车，日常使用便利便捷。?

C.车内舒适

Ami?也充分诠释了现代观念中的驾乘舒适，车舱密闭出色、内设加热功能，安心、舒适。内饰的明亮度增强了空间感。最后，巧妙设计的储物空间也提升了愉悦感。?

光

Ami有很大的玻璃区域（如挡风玻璃、侧窗和后窗等），加上标准全景天窗，一坐上车久如同全身心沐浴在外部光照中。车身线以上50％的总面积为玻璃材质。无以伦比的光设计，不仅增强了车内的空间感，也为驾乘者提供了广阔的视野。为了表示对雪铁龙经典车型（如2?CV）的敬意，Ami侧窗可手动向上倾斜打开。?

并排双座和车内空间

Ami?全对开式车门便于上下车。优化车内空间离不开功能齐备的内饰设计。两个座位在肩宽、腿部空间和头部空间等方面均考虑周到，便于乘坐者感知真正的宽敞和便捷的移动。并排比邻的设计便于2位乘客自如交谈。

如此小巧的车身中安置了可滑动的驾驶座（长度可调）和固定的副驾座，其适合的人身高度也创下了记录。在这种架构下，彻底充分利用了每一寸空间，同时储物位置也巧妙地分布车舱中。除了副驾脚部空间的储物凹槽外，设计师还在Ami的后部设立了另一个储物区域。?

安心防护，独立空间

Ami?的车身高度和驾驶位置与其他车辆相等，因此驾驶起来倍感舒适，安心安全。Ami是公共交通（公共汽车、电车、地铁）以及其他2或3个车轮交通工具（自行车、轻便摩托车或滑板车）的替代方案，它具备无可取代的真正优势：防护等级远高于2轮或3轮车辆，独立性和舒适性（静音、光）更优于公共交通。Ami的形态设计也极为适合城市交通。占地面积更优化，带来更高的驾驶稳定性和移动自由度，无需担心跌落下车。车舱全密闭、自加热，可在恶劣天气下为用户带来保护和舒适。

D.自信姿态，个性表达

Ami?彰显果敢个性，自由展现车身内外的现代摩登特质。Ami是适合城市交通的突破性解决方案，同时以缤纷色彩展示时尚和舒适。

一巧破千斤，破解都市难题

百年精髓凝于一身，Ami的雪铁龙风格一目了然。Ami以其大小、形状和新颖图形拼接重新定义造车规则，让人惊叹，也倍感亲切。?

Ami拥有“大热”的所有要素。车身造型简约，线条流畅，车头极富表现力，也鲜明展示了雪铁龙血统：大灯和指示器形成了双层车灯式人字纹图案。尾灯也呼应了人字纹图案，整体设计和谐统一。“Ami?Blue”的暗色调强化了Ami的坚实度与存在感，同时与前挡风玻璃、全景天窗、以及侧窗和后窗的大幅玻璃区域形成鲜明对比。都市姿态十足的Ami也配备了（为自选选配包）车轮罩、车身贴纸、四分之一遮光膜和车顶贴纸，以及车侧的Airbump?胶囊插件等配置。此外，Ami两侧的后视镜是圆形的手动调整式外后视镜。

巧思设计：对称

巧思是Ami的设计内核。以AMI?ONE概念车的对称设计为灵感，Ami的设计细节实现了更多可能。宽幅车门设计，左右两边完全相同，但以相反的方向打开：驾驶位车门的铰链在后方，更方便上下车，也提升了舒适度。副驾位则安装了传统的前侧铰链。同理设计了2片固定的半开式侧窗。前保险杠和后保险杠、保险杠底侧和车身底部板都是前后互为镜像设计。车身的每个环节均具有坚实、易于组装和工艺精巧的特点。?

车舱材料用量和细节量均合理用度，与设计核心的巧思理念一脉相承。驾驶位的吸睛细节是方向盘柱上仪表盘显示屏的格子图案，这一巧妙手法源自AMI?ONE概念车，便于随时查看相关信息。它邀请用户探索城市的日常，感受摩登精彩氛围（随定制方案不同）。方向盘右侧是放手机的专用区域，手机将成为仪表板的主屏幕，并轻松切入导航或播放音乐。?

随心定制

Ami?诠释了一种现代理念，独有的定制方案就是最好证明。Ami为用户提供7种特色定制版本。作为城市交通的亮眼风景线，Ami通过不同配件完成定制。?

Ami时髦而大胆，倡导流行“DIY”，提供可轻松安装的各种配饰套件打造满足用户个人品味的独特外观。该套件包含若干兼具功能性和装饰性的物品：中区分隔网、车门储物网、脚垫、仪表盘上方的储物托盘、用于提包的小挂钩、智能手机夹，连接到MyCitro?n应用的DAT?@?MI盒（加密狗设备）（便于在智能手机上检索Ami基本信息）等。车身内外的色彩和谐统一，而车轮轮毂、四分之一面板贴纸、乃至车门底部的密封罩的用色则亮眼跳脱。Ami有4种主要配色：灰色、蓝色、橙色和卡其色。配饰套件便于每个用户定制出自己的独特格调和所需功能。?

Ami还提供了另一种更高级别的定制服务，2种搭配包不仅包含了上述所有配饰，还包括了可以在车身外面打扮Ami的大贴纸，更具风格：

My?Ami?POP设有橙色定制包，设计趣味、年轻、运动，并带有后扰流板

My?Ami?VIBE设有灰色定制包，包含更多高档、趣致和多图案配件，比如车顶饰条贴纸等

上述高级别定制包将先委托专业人员安装，再向用户交付车辆。

设计师观点

“颠覆性项目永远是最好的。它们通常是引领汽车世界向前的真正动力，而雪铁龙一直以推动汽车行业的变革为己任。Ami的设计是产品设计，不是汽车设计。这是必须以形式定义功能的设计。?

Ami的设计是由内而外的。首先，Ami的内饰设计要有不同于已知世界的一种感觉，哪怕占地面积小，但仍然是宽敞的。然后是装饰。构思一种巧妙的对称（前/后，左/右门），凸显强烈个性，强调和特功能（开门）。车外色调既不是太女性化也不是太男性化，而且能与我们设计的各种配色组合（蓝色、白色、卡其色和橙色）协调起来。Ami是一个基础件，可以通过定制外饰和内饰大变样，比如定制成简约风格，或是真正多功能型，而且还可以通过不同贴纸彰显完全不同的个性。”

雪铁龙风格部负责人Pierre?Leclercq

2.自由出行，乐享

Ami为实用而生，提供了可得的真正出行自由。

A.乐享=无关驾照

Ami是轻型四轮汽车（法国AM级别定义：发动机在50?cm3以下），无需驾驶执照。因此，法国年轻人只要有道路安全证书（对1987年以后出生的法国人为强制要求），年满14岁即可驾驶。因此，Ami代表了可以从14岁开始（法国为14岁，欧洲各国平均16岁，具体取决于立法），满足最多人出行需求的解决方案。Ami是市内和市郊短途出行的便捷方式，各个年龄段的人都会对此感兴趣。?

Ami适合没有驾照的年轻人，比如他们想去朋友家做客，或是自己独立去上体育课或音乐课时；也适合已经有主要出行用车，但偏爱Ami短途交通敏捷度的年长夫妻。Ami也会吸引希望有辆车可供日常安心通勤或满足运送用途的工作族。这些用户群使Ami成为不仅适合家用也适合商用的卓越出行工具。

B.乐享=经济实?

Ami以全新消费模式为灵感，带来更加轻松的日常城市生活。除了提供Ami这一新颖出行工具之外，雪铁龙还用了颠覆性策略，按照用户实际使用情况量身定制各种优惠价格，推出前所未有的电动汽车出行方案。

“菜单式”勾选公式——从1分钟到1年不等时长

Ami带来的便捷市内和市郊交通只是雪铁龙100％在线用户体验的一部分，后者的宗旨是实现轻松顺畅的出行。Ami以数字化方式为用户提供多种公式选项，使生活和出行更轻松：汽车共享、租赁或购买。以满足所有出行需求为目标，涵盖偶发和固定需求，也包括满足家庭或好友出行、个人使用或共享使用等。系统提供了快速且可调整的多种选项，用户随时可按照不同使用情况定制，只需数次点击：

长期租用，有长期出行需求的个人用途或工作用途，作为家庭中的第一种、或第二、第三种出行工具。适合通勤、接送孩子，也适合老年人或企业主短途办事。Ami的使用方式是：每月租金19.99欧元（含增值税），首付2644欧元含税（Ami版本;长租48个月，环保补贴900欧元，包括法国缴纳的增值税）。月租金极具竞争力，远低于公交月费或许多电话召车的月费。

共享汽车，时长按分钟、小时、天计价均可，由专门的合作方按照车辆投放进行操作。以目前Free2Move作为参考，该机构为用户提供了极具吸引力的每分钟0.26欧元费率：这个价格水平几乎相当于甚至低于很多轻便摩托车、标准汽车共享服务甚至滑板车的花费。安装了APP应用程序就能在街头自助选择Ami出行。共享汽车投放量正在增长，预计到2030年，每3公里出行里程就有1公里是驾驶共享汽车完成的。请注意，Free2Move是市场上唯一允许16岁以上使用的共享汽车服务。

现金购买：Ami售价为6,000欧元起（含增值税）（Ami?Ami?版本；环保补贴900欧元，含法国缴纳增值税）。相较于市场上其他多种出行工具，Ami的价格极具竞争力。?

Ami的目标用户是谁？研究结果如何

“未来，所有用户的共性不以性别、年龄、职业、居住地为要素，甚至和教育水平无关，有区别的只是他们的出行需求不同。我说的是频繁出差、短途旅行（去超市、去健身房）等需求，以及相应的简单易用的解决方案（不需要驾照，而且安全）。这需要非常经济实惠、而且适合现代需求的电动汽车。Ami是满足这些需求的完美方案。”

市场研究经理Michel?Costa

3.独特的客户体验

秉持“因你不同”主张，雪铁龙完成了全新消费模式下的品牌刷新，致力无限贴近用户。因此，雪铁龙在传统经销模式之外另辟蹊径，开发数字系统，使Ami的购买全程100％在线完成。雪铁龙还与各大连锁零售店签署了陈列Ami的合作协议，并开发了旨在安放于交通繁忙之处的、结构独特的多车辆移动测试中心。所有举措将作为雪铁龙官方门店传统销售方式的补充。

出行体验的核心是数字化：100％线上流程

如今，在线购物成为消费主流。这是特别适合Ami?–?100%?lectric这样的城市出行工具的消费模式。无论从概念、还是设计以及销售方式而言，Ami都是突破传统的、创新的。Ami和它的100％线上流程一起，将参与塑造一个新时代。雪铁龙开发了全球数字系统，只需几次点击即了解Ami方案并创建订单，为用户带来更轻松的日常生活。这种简单而流畅的数字化体验涵盖了用户订购流程的所有阶段。

因此，每周7天、每天24小时，随时买到Ami?–?100%?lectric，已经成为可能。从寻找车辆到完成订购，无需离开沙发，只需点击几下，一切都可以通过平板电脑或智能手机登录citroen.fr网站完成。网站是了解Ami的起点，在这里可以找到适合用户个人需求的Ami产品和方案的相关信息。

Ami的用车过程中，数字化也无处不在——通过My?Citro?n移动应用程序接入DAT?@?MI盒子即可。My?Citro?n便于驾驶者随时通过智能手机获得Ami的相关基本信息，例如：续航、充电状态和充满电的剩余时间、行驶里程、保养警报和售后预约时间表等。得益于Free2Move?Services提供的服务，该应用程序还便于轻松找到附近的公共充电站。

突破传统经销网络的边界

虽然“La?Maison?Citro?n”（雪铁龙之家）和部分精选经销店门店也是Ami?–?100%?lectric的展示场所，但雪铁龙希望突破传统地缘边界，将经销模式同样应用于与雪铁龙一样致力于现代化变革的合作方，携手共进，因时而变，提供满足用户期望的解决方案。

已签约合作方：FNAC?AND?DARTY

Fnac?and?Darty以及其他大型零售商展厅中均将展示Ami（上市时法国各大城市中将有30多家门店参与）；在其他国家/地区则选择当地零售商。设计多彩“快闪店”，面积为9至15平方米，作为雪铁龙理想与现实的触点。

移动试驾中心

同时，雪铁龙还在部分地点，特别是在购物中心停车场，安装表面积约为35平方米（以展出架形式）的展示台。展出架将每月一换，在全法国巡回展出，从而为更多民众提供动态试驾体验。这是雪铁龙品牌走近用户的一种方式，深入他们的日常生活，促进用户了解这一全新出行工具，实现更多互动。展示台均将以Ami色彩为主要装饰，并包括My?Ami?Grey，My?Ami?Blue，My?Ami?Orange和My?Ami?Khaki等灰色、蓝色、橙色、卡其色的自定义元素，图案和色彩呼应最新装饰潮流。

交付车辆

Ami出行方案的另一个特色。

上门送达！Ami这一独特车型的真正优势之一，就是用车的简便性——独家合作方将把车钥匙送上门。

另外，客户也可选择在“La?MaisonCitro?n”（雪铁龙之家）和/或Citro?n合作伙伴、经销商处提车。

Ami保养

为便于Ami的维修保养，雪铁龙建立了专门网络，由雪铁龙认可独立的维修商、Euro?Repar汽车服务车库和专门的雪铁龙经销商组成。

投放Ami的各国将分别建立Ami呼叫中心受理用户电话问询。

结论

雪铁龙发明了Ami——适合全民出行的全电动交通工具，它超紧凑、极为灵活、安全、色彩鲜艳，适合都市交通，14岁起（在法国）即可驾驶。Ami作为出行方案，不仅仅是一辆车，还拥有超越汽车领域的卓越优势：按需定制的“菜单式”选项、100%线上流程和创新的经销模式，均极具竞争力。

法国将于3月30日开启Ami预订，之后数月内推广至西班牙、意大利、比利时、葡萄牙和德国等地。于6月在法国进行首批产品交付。Ami汽车共享服务将于春季在巴黎启动，车身将带有“Free2Move”徽标。?

AMI技术参数

长度：2.41?m

宽度：1.39?m（不包括后视镜）

高度：1.52?m

墙壁间转弯直径：7.20?m

不含电池重量：<425公斤

含电池总重量：485公斤

电池：5.5?kWh

发动机：6?kW

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。