天津途锐最低报价_天津大众途锐价格

1.大众途锐eHybrid上市，全系四款车型到齐，哪款才是你的心头好？

2.表里不一的大众途锐，与保时捷Q7同平台，越野能力不弱

3.途锐3.0T多少钱能落地？

50-100万元是大多数精英会考虑的购车区间，这个价位的车相比普通车型会豪华很多，同时离我们普通人来说也没有那么“遥远”。作为大众旗下车型中的重要角色，途锐2020款3.0TSI百万纪念版国VI是不少消费者想购买的车型，下面小编就来简要介绍一下这款车，顺便再说说买它需要多少钱吧。

配备2.995TV6发动机，发动机最大功率是250kW，峰值扭矩为450牛·米，匹配8挡自动变速箱，最高车速250km/h，官方0-100km/h加速为5.9s。

功能配置方面，途锐配备胎压显示、道路交通标识识别、并线等十项安全性配置。此外，这款车还配备了无钥匙启动系统、自动空调、全速域自适应巡航等十七项舒适性配置。

来看看大家关心的落地价，途锐2020款3.0TSI百万纪念版国VI的官方指导价为756800元，目前宜春市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费70023元，再加上商业保险23176元，最终的全款落地价为849999元。

总的来说，途锐的综合表现还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

大众途锐eHybrid上市，全系四款车型到齐，哪款才是你的心头好？

说起大众大家一定不陌生，但要说起大众最可靠的三款车，我想每个人都有自己的见解，但今天我为大家带来的这三辆一定是公认的好，它们分别是途锐、迈腾和ID.3，接下来我们就一起来看看吧。

第一款：大众途锐

官方指导价：59.18-82.18万

途锐的威名无需多讲，虽然它的块头在大众家族算不上最大，但其旗舰的地位至今无人撼动，从设计上来看，全新途锐一改老款车型的圆润造型，转而使用了更多平直的线条和锐角设计，前脸面积较大且自带下沉效果的格栅风格大气稳重，下方两侧还配有极具运动气息的包围组件，让其看上去年轻不少。

侧面来看，新款途锐比老款更加紧凑和敦实，4878**1686mm的尺寸在长宽上都要大上一圈，车高有一定减少，这也使得新款途锐变得更为干练。车尾部分的造型保持了圆润风格，柔和的线条勾勒出凹凸的立体感，“Toureg”的标识被安放在大众车标下方，旗舰气场难以隐藏。

进入车内，途锐的内饰设计一改往日的规整，转而用了全新不拘泥于过往的风格，除最低配的2.0T车型外，其他版本都搭载了15.3英寸的超大中控，同时车机也集成了车内几乎全部的调节功能，不仅显示内容丰富，在动画设计上也极为细腻，高集成度也带来了车内实体按键的减少，使得科技感也同步提升。

动力方面，作为旗舰的途锐提供了2.0T和3.0T两款动力，分别可输出245马力/370牛米和340马力/450牛米，均匹配8AT和4MOTION，即便是2.0T版本，也可在6.8秒完成0-100km/h的加速，同时在四驱系统的加持下，整个过程都干脆没有迟疑。

第二款：大众迈腾

官方指导价：18.69-30.99万

要说起大众在国内商务中型轿车的顶梁柱，那非迈腾莫属了，不仅在几年间持续地霸榜，口碑表现也非常不错。从外观上来看，迈腾有一个西装革履的外表，前脸用了分层式横向饰条格栅，大灯眼神锐利并与中网融合，带来了一副既年轻又严肃的视觉效果。

车侧最明显的要数折角分明的腰线了，4865*1832*1471mm的尺寸和2871mm的轴距，在各方面都要优于对手，迈腾的身形是标准的德系风格，成熟稳重的同时又四平八稳。车尾最大的亮点是迈腾的英文标识同样放在了车标下方，要知道这可是大众旗舰车型的标配，如今全线下放，也为迈腾带来了更多的气场。

进入车内，迈腾主打的仍是浓郁的商务风，大量横向线条的运用带来了宽敞的空间感，车内细节处的设计是冷工业风的精巧感，包括中控上方的小时钟设计，一下将车内豪华度提升起来，全面液晶屏化也代表了大众数字座舱的理念，无论是在功能性还是显示效果上都有很好的表现。

动力方面，迈腾针对不同需求提供了多种动力组合，包括1.4T、2.0T高低功率合计三款动力，均匹配7DCT，动力分别为150马力/250牛米、186马力/320牛米和220马力/350牛米。经过多年的迭代，7DCT已经足够平顺，不到1.6吨的体重，三款动力均能轻松地应对。

第三款：大众ID.3

官方指导价：15.99-17.39万

作为电气化时代的先行者，大众ID.3堪称来自异次元的产品，呆萌科幻的设计风格也足以让它在道路上成为万千瞩目的明星，车头部分，ID.3使用了极简风设计，封闭前脸下方还保留了传统车的包围造型，不过为了突出辨识度，它也加上了点阵浮纹装饰。

ID.3的车侧给人的第一印象就是轴距特长，虽然4261*1778*1568mm的尺寸在长宽上都要略逊于高尔夫，但2765mm的轴距比高尔夫多出134mm，这也为它带来了四平八稳的视觉效果。车尾用了黑化尾箱盖的设计，并配有高位的扰流板，看起来略带性能范儿，车尾下方的包围用了带有立体感的纹路设计，看上去极为时尚。

进入车内，大众全新的电动车型设计理念映入眼帘，极简主义的设计不仅体现在几乎没有的实体按键，还表现在中控区域的精简上，座椅和中控台面区域还用了和车身同色的设计，并配有多色氛围灯，可让夜晚车内的荷尔蒙急速上升。仪表和中控显示直观，但最能体现科技感的要数AR抬头显示了，每当临近路口，动态的箭头指引都能让你获得极大的视觉满足感。

动力上，ID.3用了后驱布局，全系搭载的125kW电机可爆发出310牛米的扭矩，比大众EA211 1.4T机器输出更强，这能让ID.3拥有对手少有的驾驶乐趣，电池用三元结构，NEDC续航可达430km。

写在最后

作为大众最具实力的三款车，途锐、迈腾和ID.3分别代表了旗舰、顶梁柱和发展趋势，其中我最为看好ID.3，在电动化大浪潮下，它代表着大众ID家族前进的方向，也将引领大众走向新的未来。

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表里不一的大众途锐，与保时捷Q7同平台，越野能力不弱

自打进入2020年，豪华SUV市场的竞争日趋白热化起来。宝马X5?M、奔驰GLE、路虎发现5、奥迪Q7等等接踵而至。当然，作为大众汽车旗舰级车型的豪华硬派SUV—?大众途锐同样也加快了前进的步伐。自5月份，途锐3.0?TSI的锐享版（71.88万）和锐尊版（82.18万）、2.0TSI的锐尚版（62.98万）不仅先后做出升级，途锐家族更在近日，迎来了大众汽车品牌插电式混合动力的旗舰新秀---大众途锐eHybrid。

这款插电式混合动力的途锐，官方建议零售价为67.98万元。其不仅拥有超过1000公里的综合续航能力、百公里2.3升的综合油耗和58公里的纯电续航里程，更有着百公里加速5.7秒的强劲动力。这让途锐eHybrid成为旗舰家族中又一潜能深藏的实力选手。

随着大众途锐eHybrid的上市，大众途锐家族的四款重磅产品全部到齐。那么，这四款车型到底有什么特点和不同呢？它们是面向怎样的消费群体？又是如何定位它们之间的差异呢？让我们来详细分析一下。

既然是插电式混合动力车型，那么途锐eHybrid与其他三款车型最明显的区别首先就是动力系统。途锐eHybrid用第三代EA888系列2.0?TSI发动机与100千瓦电动机组合，带来270千瓦的综合最大输出功率以及700牛·米的峰值扭矩。得益于容量达18千瓦·时的锂离子电池组，途锐eHybrid能够在纯电状态下行驶58公里，纯电最高车速可以达到140公里/小时。同时，途锐百公里综合油耗仅为2.3升，综合续航里程达到1000公里以上。如果使用7.2千瓦充电墙盒快充进行充电，2.5小时就能够满电出发。看着这些数据，是不是觉得“带电”的途锐更给力？

除了“以少驭多”的特性之外，途锐eHybrid外观与其他三款车型在部分细节之处也有所不同。为了表明其新能源的身份，途锐eHybrid在前格栅、车尾门处都镶有“eHybrid”的专属标识。车身左后翼子板上方则是充电插口的盖板，右边依然是汽油油箱盖板。

四款车型哪款才是你的心头好呢？笔者认为，四款车型各有千秋，各有特点，适合不同偏好的中高端消费者。从动力上的区别看，2.0TSI锐尚版可以看作是途锐入门级车型，而3.0TSI动力则有两款不同车型，分别是途锐3.0TSI锐享版和锐尊版，刚刚上市的途锐eHybrid则是插电混动版本。

先从刚上市的家族新秀途锐eHybrid说起。作为大众汽车品牌插电式混合动力家族的旗舰之作，途锐eHybrid在保留原汁原味德系驾乘质感的同时，更重新定义了高效、灵活的出行方式。同时，其也满足了中国中高端消费者对于高品质绿色出行生活的追求，这也正是途锐eHybrid瞄准的目标客户。如果，你是低调内敛，追求高品质的生活和绿色出行方式的人群，那么选择途锐eHybrid准没错。

仔细看一下，途锐eHybrid的很多配置，甚至与顶配3.0?TSI锐尊版一样，不仅搭载了12种动态照明模式的智能矩阵式LED大灯、四区独立温控自动空调等配置、更在现有驾驶系统的基础上增加了Trel?Assist?全旅程驾驶系统，令用户的日常驾驶更加智能安全。全旅程驾驶系统功能集成了自适应巡航（ACC）、车道保持系统、道路交通标识识别系统等功能，系统可自动激活所有的传感器，可以在0-225公里/小时的全速范围内，帮助驾驶员自动实现车辆的加速、制动以及转向等操作。同时，1?8向电动调节及通风加热功能的前排座椅、30种颜色内饰氛围灯、Clean?Air空气净化系统、Wi-Fi热点、电动尾门及尾门感应开合等舒适性配置也都搭载于途锐eHybrid上，可谓面面俱到。

与途锐全系家族成员一样，途锐eHybrid也拥有由15英寸Discover?Premium信息系统、12英寸可自定义式全液晶仪表、HUD抬头显示所组成的数字化驾驶舱Innovision?Cockpit。不仅如此，途锐全系现已配备了全新的方向盘设计，这让途锐内饰给人带来的科技感体验，更加直观与纯粹。而在车辆互联方面，途锐的“众行家”车联网服务，MirrorLink、苹果CarPlay和百度CarLife的手机映射功能，无线充电等功能，也带来了十分便利的用车体验。

所以，这么看来途锐eHybrid的配置已然相当丰富，而价格却比顶配便宜了10多万，再加上途锐eHybrid还能够享受包括至高5.5万元购置税等价补贴、至高2万元置换补贴、充电墙盒免费送装或3千元现金补贴等等金融政策，还是很值得入手的。

当然，如果你不乐于插电的感觉，那么2.0TSI的途锐锐尚版可能更适合你。虽然动力不比3.0TSI的发动机来得更加猛烈，但是对于绝大多数的驾驶需求来说，已经完全足够了。而且，2.0TSI的途锐锐尚版也有着很好的燃油经济性。搭载2.0TSI涡轮增压发动机，搭配8速Tiptronic手自一体变速箱，拥有245马力的最大输出功率以及370牛·米的峰值扭矩。这样的动力数据放在超过２吨重的途锐身上也足够用了。

更令人感到惊喜的是，途锐2.0TSI标配了堪比百万级SUV的自适应空气悬架，可谓入门级高配。

途锐锐尚版的配置也是相当丰富，18向电动调节及通风加热功能的前排座椅，30种颜色内饰氛围灯，四区独立温控自动空调，Clean?Air空气净化系统，换挡拨片与加热功能、电动尾门及尾门感应开合功能、数字化驾驶舱Innovision?Cockpit、专属的“众行家”车联网服务，MirrorLink、苹果CarPlay和百度CarLife的手机映射功能，智能手机无线充电功能，4个USB端口、Wi-Fi热点等等，也应有尽有。

途锐2.0TSI也配备了疲劳警示系统，预碰撞安全系统、半自动泊车功能的泊车系统，前后倒车雷达和倒车影像等一系列驾驶功能。

总起来说，2.0TSI的锐尚版是途锐家族的入门版，如果你对动力不过于苛求的话，那么锐尚版是个不错的选择，62.98万就可以买到一款旗舰级的豪华SUV，要知道同款MLB?EVO大型豪华车平台上的车还有诸如宾利添越、兰博基尼Urus、保时捷卡宴这样的兄弟车型，所以这样的价值感去哪儿找？

那么，3.0?TSI的途锐锐享版呢？它的动力是途锐家族的顶配，那么其他配置比入门级的锐尚版又多了些什么呢？首先，锐享版的车灯进行了升级。前大灯是由256个LED光源组成的智能矩阵式LED大灯，提供多达12种照明模式，可根据行车环境自动切换。后尾灯则是包含了动态转向灯的高级LED后尾灯，亮起时酷似凌厉的飞镖状，非常有辨识度。

其次，智能驾驶功能也进行了升级，搭载了带跟停功能的ACC自适应巡航以及车道保持系统，增加了并线系统，并升级成为全新的360°3D全景影像功能系统，保证全方位的驾驶安全。智能泊车系统同样进行了升级，只需轻松一键，就可以实现水平和垂直车位的泊车入位。

从这方面来看，途锐锐享版比入门级的锐尚版不仅在动力配置上有所提升，科技配置程度也更加丰富。而71.88万的价格，确实是性价比不错的一款旗舰型豪华SUV。这款更适合不追求最顶配，但是又需要能想得到的配置都有的人群，他们不追逐人生过分的完美，但人生内容的丰富和精彩必要要有。

最后则是要说到3.0TSI锐尊版——途锐家族的顶配车型，就是要什么配置都拥有的那种。为了凸显其尊贵，外观上还装配了“黑武士”般的套装组件，霸气十足。

它在途锐锐享版的配置基础上，增加了夜视系统，Dynaudio丹拿高级音响系统，21英寸Suzuka黑色轮毂，"Sona"真皮包裹全车座椅，前排座椅还配备了拥有8种模式的座椅气动功能，10种驾驶模式等等。更为关键的是，其搭载了领先的全轮转向系统，在全轮转向系统的加持下，这款“大个头”SUV的操控灵活性，犹如B级甚至A级车一般，可谓是带来了游刃有余的驾驶质感。

都是顶配了，自然是最完美的，如果你是追求极致驾驶乐趣，但同时对配置要求尽善尽美的消费者，那么顶配的锐尊版一定是你的首选，当然前提是预算充足。

通过以上的具体分析，对于动力又执着追求的消费者，那么途锐3.0TSI的锐享版或许是个非常不错的选择，而对于即要求动力性能，渴望个性化元素的消费者，甚至有些“完美主义”的消费者，那么不妨一步到位地考虑顶配途锐3.0TSI，动力充足，配置也是足够丰富，关键是70万出头的价格搞定一台拥有众多领先科技的德系豪华SUV，舍我其谁？而途锐2.0TSI锐尚版也完全满足对动力不过于苛求、渴望体验“入门级高配”的消费者。当然，如果你是个环保主义者，或者是对新能源车型一直很关注，那么途锐eHybrid的到来可以说是不二之选。毕竟新能源是未来趋势，谁还不想走在趋势前面，成为弄潮儿呢。

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途锐3.0T多少钱能落地？

大众汽车旗下品牌有很多个，国内常见到的大众旗下品牌车型有奥迪Q7，保时捷卡宴，那么与这些车型同平台的?大众途锐属于表里不一，因为外观低调，挂着大众车标，看着档次不如以上几款车型，实际上途锐它属于内在美。

途锐这款车的价格区间是56.98万-82.18万，价格与卡宴和奥迪Q7相比，确实不高，但国内对途锐这款车的认知度不高，看车标只知道它是一款大号的大众SUV，不知道这款大众SUV是原装进口的。

这款车是2021款2.0TSI锐翼版，它是入门级车型，外观设计整体看着很敦实厚重，车头前脸用多条幅镀铬饰条装饰，看着非常霸气，并且两侧饰条与大灯连接，有一种浑然一体的视觉效果。

车身侧面的造型显得比较规整，没有十分突兀的地方，车身多处安置了镀铬饰条，有一种美式豪华风格，这款车的长度是4878毫米，宽度是毫米，高度是1686毫米。尺寸与同级别的中大型SUV相比，不占优势，这款车保持了原汁原味，没有进行加长。前后车轮的尺寸是255/55R19，对于中大型SUV来讲，车轮有些小。

车身尾部折角的地方圆润饱满，两侧尾灯的形状宽窄适中，车尾中间张贴着大众徽标，下面有一排字母，看着比较高级，车尾底部用一条很宽的镀铬饰条包围整个车尾，下面配备了贯穿式反光条和两边单出的排气管，车尾整体的造型略带动感，与大众简洁低调的设计风格相符。

打开后备厢，后备厢尺寸不小，放下三个28英寸的行李箱没有问题，后排座椅支持比例放倒放平，车厢最大进深是1910毫米，宽度1070毫米，高度770毫米，家用或者商用，车厢空间都够用。

进入前排，中控布局时尚，也很有科技感，副驾驶前面有贯穿式出风口，中控的出风口在中控屏幕的下面，这样的设计也是为了让中控屏更大一些，中控屏幕的尺寸是15.3英寸，多媒体配置几乎都有，例如导航，手机互联映射等等。屏幕分辨率较高，画面清晰，菜单反应迅速，车机系统做得不错。

方向盘的款式显得比较普通，真皮包裹手感不错，两侧功能按键有点小，周围使用了镀铬饰条装饰。透过方向盘能够看到12.3英寸的全液晶仪表，除了常见的基础功能，仪表盘也可以使用导航功能，只是有时候方向盘挡着视线，不如中控屏幕看着方便。

车内座椅用真皮包裹，乘坐舒适性不错，座椅调节功能比较齐全，主副驾驶位除了有常见的各项调节功能，还配备了腿托调节和腰部支撑调节，以及座椅加热通风。

这款车的轴距达到了2899毫米，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部空间一拳零四指，头部空间三指有余。地板中间有较高的凸起，不过车身内部够宽，坐下三名身材标准的乘客舒适性还不错。

底盘方面，前后均用了多连杆独立悬架，驱动方式为前置四驱，四驱形式是全时四驱，中央差速器为托森式差速器。途锐虽然用了承载式车身，但车身刚性足，越野能力不弱，2.7L排量的普拉多能走的路，途锐也能走。

动力方面，这款车搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出245马力，峰值扭矩370牛米。传动系统匹配了8速手自一体。动力方面虽然比不过3.0T车型，但这台2.0T动力也不弱，油门初期比较灵敏，踩油门车身向前闯。百公里加速成绩是7.4秒，动力满足日常家用没有问题，油耗百公里10升左右，燃油经济性还不错。

配置方面，全系标配了LED光源、自动头灯、前大灯雨雾模式。3.0T部分车型还配备了大灯清洗装置。除了入门级车型，全系还标配了30种颜色的车内氛围灯、悬架软硬和高低调节。安全配置，全系标配10个气囊、被动行人保护、车身稳定系统。3.0T车型还有并线、车道偏离预警、主动刹车功能。从配置方面来看，除了入门级车型配置稍低，其它车型的配置比较丰富。

保值率方面，途锐的保值率属于中等水平，三年的保值率是52%，五年的保值率是42%，保值率相比奥迪Q7以及卡宴，稍微低了一些，不过喜欢这款车的车友，是不会在乎保值率的。

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途锐2020款是一款大众旗下的中大型SUV，其官方指导价为591800元-821800元。途锐2020款3.0TSI百万纪念版国VI的官方指导价为756800元，目前成都市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费69623元，再加上商业保险23176元，最终的全款落地价为849599元。

途锐多幅式中网用镀铬饰条装饰，看上去有很强的视觉冲击力，加上线条硬派的前脸，线条虽说比较简单、粗犷，但是视觉感受很不错。

来到途锐2020款3.0TSI百万纪念版车内，这款车内饰呈现出个性的设计风格，加上银色饰条，整体设计很耐看。另外，这款车，标配了发动机启停技术、陡坡缓降、前排侧气囊等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

动力方面，途锐配备了3.0TV6发动机，发动机最大功率为250kw，峰值扭矩为450牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗9.7L/100km。底盘方面，该车前悬架为多连杆式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时用了前置四驱的驱动形式。

总的来说，这款车的产品力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）