天籁汽车降价_天籁汽车降价了吗

1.最高降4万，5款热门合资中型车国庆行情，有你喜欢的一款吗？

2.这3款中型家轿买到就偷着乐，公认开不坏，其中1款已跌至12万

3.天籁为什么不保值？

4.车长超4米9，配2.0L或2.0T动力，带你看全新天籁

5.天籁什么时候变得这么不保值

6.2021款日产天籁购车手册 18万元上2.0T它不香吗？

天籁不保值主要有车型降价快、日系车不保值、销量较差这三大原因。

车型降价快

如果你之前有在关注天籁这款车型，并且都是新车的话，相信不难发现，这个车型在国内市场中从推出开始基本每隔一段时间就会降价一次。在新车动不动就降价的冲击之下，入手之后的车自然显得有些难以保值了。

日系车不保值

或许有的朋友会说，在二手市场中看到的日系车无论是天籁还是其他车型价格都不算很便宜，凭什么说它们不保值？事实上，就二手车来说，无论是日系还是其他车系的车保值程度都不算差，可在从新车变成二手车这个阶段中，日系车绝对算得上保值能力最差的车系之一。

销量差

喜欢日系车的朋友，对丰田、本田和日产这日系三剑客的大名肯定都不会感到陌生。尽管一直以来大家在网络上看到人们对天籁的关注程度并不算低，可从实际上路的汽车情况来看，天籁绝对算得上是日系三剑客中销量最差的存在。销量差标志着喜欢的人不多，难以保值也在情理之中。

以上就是目前的国内汽车市场中天籁不保值的主要原因。如果你真的喜欢这款车型，同时又担心它不保值的问题，那么可以多多考虑一下它的二手车。因为二手车在经历过新车的降价洗礼以及其他各方面的不保值因素冲击从新车变成二手车之后，在二手市场中还是比较保值的，买一台天籁二手车开几年不想开了还能置换50%以上的花费。

最高降4万，5款热门合资中型车国庆行情，有你喜欢的一款吗？

2020年，合资B级车细分市场的竞争可以说非常惨烈，上有豪华品牌价格下探，下有自主大军品牌向上，原来代表高级、质感的合资B级车生存空间受到很大的挤压，众多经典车型不得不开启了降价甩卖的模式。在传统的"金九银十"之际，众多热门合资B级车市场行情如何？今天《辣些车事》就带大家一起来看看。

上述榜单中的优惠报价来自重庆地区经销商报价，全国其他地区略有差异。从榜单中不难看出，降价幅度最大依然是美系品牌。

降价排名第一的合资B级车是?雪佛兰迈锐宝XL，重庆地区市场优惠幅度达到了35000元，原本指导价15.49万元起步，优惠下来之后这款合资B级车已经到了12万起步，看上去的确很香。作为曾经的"屌丝三宝"，?雪佛兰迈锐宝XL如今不但在终端市场的价格放水很大，而且销量也不尽如人意，数据显示2020年8月单月销量仅为5302辆，1-8月累计销量仅为24454辆，已不复当初的雄风。

另外两款美系B级车别克君威和君越市场的优惠也很大，目前在重庆地区的降价幅度达到了28000元。熟悉别克品牌的消费者对君威和君越应该都比较熟悉，曾经都是市场上的畅销车型，只不过2018年随着别克品牌一起衰退了，届时双车单月销量惨到只有几千台。不过进入2020年相比2019年，别克君威君越的销量有了很大改善，前者在2020年8月单月销量为11966辆，后者为4873辆。要保持市场份额，也免不了只能放出大量优惠来刺激消费。

美系车的价格缩水已经是老生常谈了，"大众双雄"帕萨特、迈腾目前的情况才是让人唏嘘。在重庆地区帕萨特的优惠报价达到了3.2万元，超过了别克君越、君威，都快赶上雪佛兰迈锐宝XL了，即便如此帕萨特也无法再回到昔日辉煌时刻，8月销量仅为10163辆，1-8月累计销量74541辆，相比以往已经缩水一半。而造成如今这样局面的原因，想必不用多说，都是源于中保研那一撞。

而大众旗下的另一款车型迈腾，目前在重庆地区的优惠达到了28000元，8月份销量为17932辆，1-8月累计销量为85812辆。显然帕萨特带来的影响也波及到了迈腾，虽然通过放出大量优惠迈腾的销量还能够维持在此前的水平，不过品牌形象确实受到了不少影响。

近两年国内的合资B级车细分市场，绝对是日系车的天下，不论是销量还是价格都更具有优势。

在所有日系B级车中，表现最为突出的就是本田雅阁，8月份的销量为19030辆，1-8月累计销量为120570辆夺得B级车销冠，在受到疫情影响的情况下依然保持着平均月销过万的好成绩。在具体优惠方面，雅阁目前在重庆地区的优惠报价仅有8000元，可以说价格非常的坚挺。

丰田凯美瑞、亚洲龙在市场的销量也非常好，其中凯美瑞2020年1-8月销量为113502，目前排在合资B级车2020年累计销量第二的位置，亚洲龙今年以来的表现非常突出，2020年1-8月累计销量为68942辆，大有赶超日产天籁、别克君威、大众帕萨特的趋势。关键是这两款车型目前重庆地区报出的终端优惠仅有5000元。

不过日产天籁却成为了最不像日系车的一款车型，其8月销量为9902辆，2020年1-8月累计销量为63237辆，目前在重庆地区的优惠达到了30000元。在日系三雄中，日产明显拖了后腿。

第十代索纳塔在上市后的第一个完整月8月仅售出了3664辆新车，对于北京现代来说，这样的现状很危险。大家都知道，能否拉回北京现代依然在下滑的销量，第十代索纳塔的作用至关重要，不过从目前的情况来看第十代索纳塔的表现很一般。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这3款中型家轿买到就偷着乐，公认开不坏，其中1款已跌至12万

中型车的竞争历来是异常激烈的，早几年还是迈腾和帕萨特双雄的天下，如今风头正劲的却是雅阁和?凯美瑞，另外，丰田的亚洲龙和日产的天籁，亦是有不少追捧者，德系和日系中型车毫无疑问是国内消费者最为主流的选择。美系车在夹缝中生存，比如君威和迈锐宝XL，看似卖得还不错，却是“以价换量”的结果，福特的蒙迪欧曾经也风光一时，如今的存在感和销量都难进主流。法系中型车更是到了被淘汰出局的边缘，即使新一代标致508的到来，也没有起到力挽狂澜的效果，依旧是备受冷落。韩系中型车，随着全新一代起亚K5和索纳塔的上市，则有想要卷土重来的意思。

那么，国庆期间大家比较关注的热门中型车，到底有多大优惠力度，会比平日便宜一些吗？我们通过车市行情监测数据，看看凯美瑞、雅阁、迈腾、君威、天籁5款中型车在国庆期间的优惠行情。希望对近期有购买中型车打算的消费者，起到一定的参考作用。

凯美瑞，作为王牌中型车，上几代车型虽然卖得也不错，但却算不上十分拔尖，前几代凯美瑞，给人的感觉就是中庸，从设计、动力、驾乘质感、配置等，都不算不上出类拔萃，只是没有明显的短板而已，均衡的产品力加上稳定可靠的质量，却让凯美瑞积累了不错的口碑。而随着新一代基于TNGA架构打造的凯美瑞到来，让这种局面发生了扭转。它的底盘质感升级，设计上不再平淡，变得年轻时尚了，关键主被动安全配置极为丰富，开始变得相当有卖点，所以新凯美瑞上市后迅速走热大卖。

上市前期，新凯美瑞价格十分坚挺，如今终端市场价格也逐渐松动了，根据小编获悉，这款车目前普遍有5-8千元的优惠幅度，注意这是经销商对外宣传的信息，而根据我们到店打探，实际上凯美瑞优惠力度已经超过了1万，部分地区甚至能达到1.2万左右，以2019款?改款?2.0G?豪华版为例，原价19.98万，现在已跌到了18.7-19万左右，并且部分经销商还有3-5次保养赠送，同时包括一些常规的精品装饰，落地价的话在21.3-21.5万左右。

雅阁是目前中型车的销量冠军，今年前8月累计销量120570辆，稍高于排名第二的凯美瑞，后者销113502辆。其实第七代雅阁，曾在国内市场创造了非常辉煌的成绩，第八代雅阁也不赖，九代雅阁则变得非常平庸了，感觉迷失了自我一般。而第十代雅阁却大获成功，它能够霸榜，主要因为设计对路了，溜背式的造型，在主打稳重豪华的中型车市场堪称独树一帜，主销车型配1.5T动力，性能足够日常使用，全新的2.0L混动系统高效省油，价格也亲民了很多，起步价从上一代的23.98万下探到了19.98万，所以说，雅阁换代的思路虽说有点“冒进”，但却正好迎合了中型车消费者的需求，不火都难。

根据小编了解到，目前雅阁经销商对外公布的优惠一般在1.0-1.3万左右，实际上我们了解到，国庆期间，真正优惠价格还要稍高一些，以2018款?260TURBO?精英版?为例，指导价18.98万，实际落地价19.6-20.0万之间，意味着有1.4-1.6万左右的优惠力度。随着凯美瑞的价格松动，销量上开始对雅阁形成了赶超之势，相信雅阁优惠会维持在高位。

迈腾前两年还是中型车的“销量王”，今年前8与累计销量仅85812辆，落后凯美瑞和雅阁不少。当年，迈腾能够叱咤风云，主要在于大家对德系车还是有偏爱，加之迈腾底盘有质感，加长后空间十分宽裕，搭载的1.8T和2.0T发动机，在动力性能上几乎是吊打日系对手。所以中型车市场迈腾和帕萨特做到了“双雄称霸”。如今则局面发生了不小变化，雅阁和凯美瑞追了上来，取代了大众双雄的地位。

可见，如今的迈腾其实是压力不小的，所以目前优惠也可观。以2020款?330TSI?DSG?领先型为例，指导价21.99万，落地价在21万左右，优惠达到了3.4万，与经销商对外公布的3.2万的优惠是比较接近的。根据区域不同，迈腾的优惠差价会有1万上下，如果确实对迈腾有购买意向，大家尽可能多谈谈，不要急于下定。

以上三款中型车，凯美瑞、雅阁、迈腾，主销车型实际落地价在20-22万左右，价格相差并不大。而君威要亲民一些的，毕竟别克和雪佛兰品牌，旗下车型大多有比较可观降价幅度，君威之所以月销量能够稳定在1万辆上下，与它的购买门槛更低是密不可分的。君威是一款偏向于运动风格定位的中型车，帅气有范，还是对年轻消费者胃口的。

那么优惠力度方面，根据我们了解，国庆期间，最新上的2020款君威，经销商对外报出的优惠是3.4-4.0万，意味着以2020款?552T?精英型?为例，指导价18.88万，实际落地价要17.5万左右。作为参考，2019款?20T?精英型?当时的指导价为18.28万，我们曾经了解到的落地价是16.5万。2020款君威的前格栅由直瀑式改为了点阵式，前保险杆的样式也进行了调整，取消了17.28万的领先型。至于配置方面，以精英型为例，2020款指导价上涨了6千元，相应增加了倒车影像、方向盘换挡、LED大灯等配置。

面对势头强劲的雅阁和凯美瑞，新天籁显得要暗淡不少，虽然这一代车型从定位来看，是想要讨好年轻消费者的，比如它更加犀利动感的设计，以及新增了2.0T动力车型，不过，天籁其实骨子里依然是一台舒适的中型车。上市初期，新天籁卖得并不好，随后在终端市场大幅降价的刺激下，销量有所回升，今年前8月累计销63237辆，低于雅阁的120570辆和凯美瑞的113502辆，被同为日系的对手远远甩在了身后。

由于销售并不尽如人意，导致新天籁的优惠不断提升，根据小编了解，这款车优惠力度远高于凯美瑞和雅阁，以?2.0L?XL?舒适版?为例，指导价18.78万，优惠2.6万，这是经销商对外报价，实际上优惠可以达3万左右，落地价在17.8-18万区间。2.0T的天籁优惠力度要更大，只是买的人依旧不多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天籁为什么不保值？

今天给大家推荐几款降价比较大的合资品牌中型家轿，说到购买中型车产品，以往我们可能第一印象总是会想到像丰田凯美瑞、本田雅阁这样的车款，毕竟这两款车进入到中国市场的时间早，在人们心目中的口碑也是相当不错的。既然好，那去购买它们当然就也是没错的，可问题是，这些车子的价格实在可以说一分钱优惠都没有啊，这对于那些手头本来就拮据的消费者来说多少还是会有些不乐意的。

因此要我说，与其咱们用热脸去贴别人的冷屁股，倒不如转移购买对象，尝试去看看那些同样有不错车型产品力，然后在价格上也有很大降价力度的车型。这样一来，一是咱们自己买中型家轿省了一笔不小的钱，二是品牌和产品力也都相比前面两款车型相差无几，如此两全其美的好事咱又为什么不敢做呢？所以，今天我就为大家来推荐3款降价大的合资品牌中型家轿，如果你正好将它们给买回家了，那就只管偷着乐吧，赶紧一起来看看。

日产天籁

国别：日系

指导价：17.98-26.98万元

经销商报价：14.78-23.78万

最高降价：3.8万

作为日系三杰里目前动力最强劲、加速最快的一款中型家轿，天籁所搭载的2.0T发动机都要远远强于本田雅阁1.5T、丰田凯美瑞2.5L的动力表现，尽管人们目前普遍购买的是那台2.0L机头的车型，但这依然无法抹掉天籁2.0T是当下日系中型车里最快的事实。所以，我为什么说天籁会是雅阁、凯美瑞之外极好的选择？最主要的一点就是因为动力。

即便你购买的是2.0L车型，天籁所拥有的超舒适大沙发也依旧是日系三杰中独一档的存在，因此要动力有动力、有舒适性有舒适性，咱真的又何必老盯着凯美瑞不放呢？

再者来说，新天籁目前的优惠也比雅阁和凯美瑞要更大，指导价17.98-26.98万元的天籁经销商报价也已经给到了14.78-23.78万元区间，在绥化和哈尔滨地区经销商那边，最高降价甚至能来到3.8万。最低配的日产天籁2020款?2.0L?XE时尚版车型也仅需15.38万元的最低价格就能够入手，对于想买一台优秀合资中型车的消费者来说，天籁显然不可错过。

别克君威

国别：美系

指导价：17.28-25.98万元

经销商报价：12.28-20.98万

最高降价：5万

第二款车型就是来自美系阵营里的别克君威，说到君威这款车，其实老款车型给人留下的印象就也挺不错的，在那个商务范中型车泛滥的曾经，君威可以说是消费者看到了既能商务又可运动的曙光，虽然老款车型油耗高了点，但无论是外观造型还是驾驶感受，那也都是一等一的好，所以老款君威为新君威的热销积累了不错的人气。

来到新款君威身上，首先外观造型变得更帅了，其实内饰做工的用料也变得更好了，另外配置合理开着也不错，所以整体而言新君威也是属于没有什么硬伤的那种。动力提供1.5和2.0T两种动力布局，而且还有运动版的君威GS可选，因此能够买到这样一台车真的已经很好了。

更何况在价格方面全新君威也一直都有着不错的优惠幅度，具体来看，新君威的指导价是17.28-25.98万元，这样一个价位放在合资中型车中来说不算贵，毕竟同级的雅阁、凯美瑞都是一个这样的价格。不过上汽通用历来在价格上面不"吝啬"，不管是别克、凯迪拉克还是雪佛兰，上汽通用都对它们用了比较大的降价措施，而它们的目的也很简单，那就是把车给卖出去。所以我们在君威身上能够看到，指导价基础上君威的经销商参考最低价已经来到了12.28-20.98万元，虽说这是在四平地区的全国最低报价，但纵观全国，君威的平均优惠也是来到了4.2万以上，也就是说现在花12、13万就能够入手一台最低配的君威车型了，这样的好事试问凯美瑞能够给到你们吗？因此，君威买回去那还不得偷着乐啊，你们说是吧。

大众迈腾

国别：德系

指导价：18.61-30.99万元

经销商报价：12.10-24.00万

最高降价：10.82万

前面推荐完了日系、美系旗下的中型车，不少朋友会问：有没有德系啊。哎，还真别说，德系车也是有的，那就是将要推荐的第三款车型，大众迈腾。说到这代大众迈腾，其整体也是延续了欧版第八代Passat的整体设计风格，相比兄弟车型上汽大众帕萨特本就有着更为纯正的德系血统。新车最早在2016年才正式上市，如今一晃迈腾上市也已经长达近4年了。

产品力方面，迈腾的外观内饰无需多言，典型的德系车做法，看着坐着开着都中规中矩，用老人的话来说就是：这车因为是德系车，所以整体比较高级。此外，由于国产版本是加长版，所以迈腾的后排空间真的是巨大，如果你买来是做专车接待，那后排乘客真的无比舒适了，空间大到惊人，也是今天所推荐三款车里空间最大的。动力也非常熟悉，提供的是1.4以及2.0T高低功率三种动力总成，与发动机匹配的则都是7速双离合变速箱，整体驾驶感受依旧出色。

最后是价格，说实话这也是今天推荐迈腾的最大原因，由于迈腾上市也已经有三四年时间，所以在终端我们看到经销商对现款迈腾给出了很高的降价，具体来看，以绥化地区为例，经销商对迈腾的最低报价已经来到了12.10-24.00万区间，最高优惠高达10.82万（高配）。根据此地区的详细车型售价来看，指导价18.61万的迈腾2019款?280?TSI?DSG舒适型车型最低价也已经来到了12.10万元区间，而且新车是国六版本，降价达到了6.51万元。如此高优惠也算是创下了迈腾近年来销售价格的新低，让人垂涎欲滴。

从全国各地的情况来看，迈腾的综合优惠大概在4.6万-6万元之间，也就是说即便咱们买不到全国价格最低地区的迈腾，现在去买这款车也是能有不小优惠的。相比于凯美瑞和雅阁，显然迈腾的性价比会更高，所以这难道还不值得去入手吗？

小结：不管怎么说，中型车市场里向来都不是凯美瑞、雅阁两家独大的局面，可能很多人会被他们的热销所迷惑，但其实仔细对比下价格你就会发现，原来中型车市场里还有那么多值得去入手的车型。就像今天推荐的这3款，它们不仅价格实惠、质量上也是一等一的好手，公认开不坏，所以在这些车面前你又怎可去随意地购买那些没任何优惠的车型呢？

再者说了，现在购买汽车其实还是处于一个"买房市场"，咱们手里头握着钱，难道还怕买不到合适的车吗？因此，我建议大家买车可以多慎重、考虑考虑，等到真正选到了自己所最喜欢的那台车，再去入手也不迟。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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车长超4米9，配2.0L或2.0T动力，带你看全新天籁

天籁现在新车的价格是17.98-26.98万，二手车的价格是9.20-13.80万，对比一下其实还好，便宜了一半也不算贬值太快，因为这之后也不会再降很多了，这就是日系车的特点，先来一次大降价，然后就稳定了。

但是它确实不是很保值，应该是因为：

1、新车降价幅度有时候挺大的，新车都能便宜上一两万了，总共才十几二十万的车，一直这样降下去，那还不如多花点钱买个新车，那少人买就不保值了。

2、比较软的底盘，也不是很高。有时候经过一些比较高的减速带，会有点危险，而且过弯速度快的时候，会觉得倾斜的很明显，也拥有麦弗逊一般的特点，就是低速挂挡会有点顿挫。

3、共振比较厉害。摸着方向盘能有感觉，坐在座位上也有感觉，就是一抖一抖的。

4、最近又有了新版本。出了新版本，而且是有很多惊喜的新车，那很多人当然就追着新车跑了。

天籁什么时候变得这么不保值

国内汽车市场竞争越来越激烈，尤其是对传统车企来说，不降价就意味着会失去原有份额，甭管是哪个品牌，强如大众、丰田也得认清这个事实。就以丰田为例，旗下车型加价现象基本没有出现过，甚至不少车型都能给出一定优惠，或许不如竞品力度大，可对日系品牌来说已经十分难得。这不在4月初，我们又从多地经销商处获悉，日产全新天籁目前也有可观优惠，这次雅阁、凯美瑞压力更大了。

从指导价区间来看，2022款车型共有五款配置，价格为17.98-23.98万元，而除最低配以外车型，多地都能给出3-4万优惠，比如目前2022款天籁较为走量的配置——2.0L XL-Upr优享版，作为车系中高配，也是2.0L动力最顶配，最终裸车价在17万左右，意味着20万以内是可以落地。那下面我们就以实车体验，来一起了解全新天籁都有什么亮点，它能否令年轻消费者心动呢？

首先来看设计部分，要说2022款天籁只是中期改款，可是整体风格不亚于一次换代，所以官方也将之称为“准八代”。前脸是熟悉的V-Motion家族语言，只是细节上更显复杂，中网内部应用更多横向镀铬饰条，配合两侧头灯延伸，标志性的V字型镀铬饰条也进行熏黑处理，运动感与精致感确实明显提升。而两侧大灯组的造型改动更是令人惊喜，锐利的轮廓搭配全LED光源，这次可是连转向灯也用LED灯带，辨识度与档次感也得到了保证。

尺寸就没什么变化了，毕竟只是中期改款，而且现在很多车型的身材本就在同级别达到了领先水平，从具体数据来看，4906*1850*1447mm的长宽高和2825mm轴距，与竞品相比没什么问题，既能满足对空间的要求，也可以带来修长协调的车身视觉效果。而要说车身造型，线条也还是保持原有姿态，搭配略显悬浮式的C柱设计，还是挺符合年轻人审美。至于轮圈样式，密辐式的设计没啥槽点，17英寸规格也符合定位，如果是2.0T版本还将标配19英寸。

尾部设计变化并不比前脸小，尤其是细节部分很经得起推敲，比如首先吸引到消费者的是尾灯组，内部也改为全LED光源，点亮后可以带来类似箭头的视觉效果，转向灯还是点阵式布局，辨识度相当出色。而双出排气布局没有缺席，对于2.0L动力来说很是难得，细节上还有镀铬饰条点缀。

坐进车内后，全新天籁或许有些短板需要改进，但整体上值得表扬。比如中控台造型略感温馨，这是诸多日系品牌惯用风格，而升级12.3英寸的悬浮式中控屏，内置高德地图，支持语音控制和车载4G，互联体验达到主流水准。这次体验到实车，流畅度也是可圈可点，如果不是仪表盘只有7英寸液晶屏，整车科技感在同级别就是领先水平了。其实配色也不错，棕黑色搭配带来不错豪华感，较多软性材质包覆也显得手感出众。

简单聊一下功能配置，实拍这款配置车型之所以销量较高，就是因为多数功能都有出现，比如达到了L2级别的驾驶系统，并线、车道偏离预警、前方碰撞预警、全景影像等配置均有出现。而前排无钥匙进入、前排手机无线充电、前排座椅多向电动调节和加热通风、64色氛围灯等诸多实用性或舒适性配置也没有缺席，在20万级合资中型车阵营已经很是难得了。

而乘坐感受，应该是日系品牌尤其是日产品牌的特色，这次改款也确实略有升级。首先是前排座椅表现，宽大厚实带来出色乘坐舒适性，再加上较多角度调节，可以说城市与高速都足够舒服，无愧是同级TOP1。而空间表现也没问题，身高1.8米男性调整好前排，头部余量一拳多点，进入后排也有两拳多腿部余量，且后排座椅的舒适性不比前排差。

最后还是动力，2.0L发动机显然不会有惊喜，因为调校也是正常水准，具体数据为，最大功率115kW，最大扭矩为1N·m，匹配CVT变速箱，官方没有给出具体加速时间。这次试驾我们简单感受了一下，超车和起步都没什么遗憾，只是想要极致加速体验不可能，所以对性能有要求的朋友可以考虑2.0T动力，参数也要优于德系2.0T调校，而2.0L更多是可靠与低油耗。

总结：全新天籁还是诚意满满，不仅设计得到了明显改进，更符合年轻消费者审美，包括配置提升也带来更高出行品质，现如今该车也有较高优惠力度，性价比也同样符合预期，所以喜欢的朋友不妨亲自到店体验一下，说不定你也会爱上它。

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2021款日产天籁购车手册 18万元上2.0T它不香吗？

其实保值率受各种因素影响，比如说品牌实力，天籁在同级别车型中，和帕萨特、迈腾、雅阁等竞争对手存在一定差距。

另外天籁价格也是影响保值率的一个因素，第一代天籁起步价21.48万，接着不断下探调整，现款天籁起步价17.58万，新车价格跌宕起伏导致保值率不稳定是关键。

这辆日产天籁存在的最大问题就是和最新款车型区别太大，所以呢，一眼就可以看出这是一辆二手车，当然外观漆面保养得不错，所以你要说有八年车龄呢，别人倒是看不出来。另外一点就是设计语言相对保守和老气，对于年轻消费者来说和他们的气质可能不太搭调，这也是上了年份的二手车普遍存在的一个很严重的问题。

在品质层面，有人说新世代天籁是同级中唯一的“四冠王”，这话倒也中肯，因为全面考量过新世代天籁的产品表现后，会发现“四冠王”确是实至名归。

新世代天籁是“安全王”。得益于超高性车身设计，以及全系标配的HSA上坡起步系统、6气囊、VDC车身动态控制系统，再加上ITS预警式整体安全系统和AVM全景式监控影像系统的加持，铸造了新世代天籁卓越的主被动安全性能。也正因此，在C-NCAP新规则碰撞实验中，新世代天籁以57分的成绩，获C-NCAP五星安全认证新规史上最高分，“安全王”的地位可谓先天注定。

在如今这个汽车大环境下，除了某些“加价神车”之外，大部分车型在终端价格上多多少少都有一些优惠。尤其是B级车市场，由于豪华品牌车型价格不断下探，合资B级车的“生存环境”越来越恶劣，降价甚至“打折”成了必备的生存技能。

在B级车中，?日产天籁的销量和口碑一直不错，近日又刚刚发布了最新的2021款车型。作为年款车型，2021款天籁指导价维持17.98-26.98万元，内外设计相比之前也没有什么变化。不过，跟之前奇骏、逍客的2021款车型一样，2021款天籁也是在配置以及智能系统方面进行了升级。中低配车型的配置得到了较大幅度提升，而新搭载的“日产超智联”系统，带有远程控制、语音控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航以及在线影音等功能，智能化程度相比之前也有所提高。

新款上市，但完全不影响天籁的“真香定律”。虽然天籁的打折力度不如网上调侃的“五折凯、六折虎、七折豹”，但是在热销的合资B级车当中，天籁的优惠力度已经算是很大的了。2021款天籁，笔者参考成都当地经销商报的2.8万元左右的优惠力度，18万元出头就能上2.0T车型，它不香吗？

所以，2021款天籁，笔者最推荐的就是官方指导价21.68万元的2.0T?智进版，也就是2.0T车型的最低配。这次新款配置升级，受益最大的就是中低配车型。对比同样指导价为21.68万元的旧款车型，新款轮圈升级到了17英寸，轮胎规格为215/55?R17，虽不如顶配的19英寸，但是至少不寒碜了。旧款上被吐槽的脚刹，新款终于升级为了电子驻车，并配有AUTOHOLD。此外，还新增了远程启动功能。LED大灯、LED日行灯、LED雾灯也终于加进了最低配2.0T车型的配置单当中。这样综合来看，2021款天籁的2.0T最低配车型不再像旧款那样彻底“乞丐”，而是一跃成为了车系中终端优惠后性价比最高的那款。

当然，首推2.0T智进版，除了价格便宜，很大一部分原因是笔者对智能驾驶系统并不感冒。不过，要是你喜欢日产ProPILOT驾驶系统，那么可以多加1.3万元，选择指导价22.98万元的2.0T智享领航版。除了比2.0T智进版多出了日产ProPILOT驾驶系统，此外液晶仪表尺寸升级为7英寸，还带有HUD抬头显示系统，前排座椅也加入了加热功能，内后视镜为自动防眩目。如果你在2.0T引擎的基础上，还对配置的要求比较高的话，那么这台2.0T智享领航版可以作为首选。

还有一点需要注意，此次2021款天籁，厂家为了迎合年轻消费者的需求，不仅推出了更加时尚的红黑、白黑双色外观之外，而且还加入了魅影套装选装包，包含熏黑尾标、熏黑前格栅镀铬饰条、熏黑轮圈、熏黑后扰流板，Midnight个性尾标等独特的外观配件。不过，让人“抓狂”的是，2.0T车型上只有2.0T智享领航版能够选装这套个性套件，甚至连顶配车型都不提供选装。如果你想原厂就提到一台更加个性的天籁，恐怕还是得选2.0T智享领航版。

关于2.0T车型，笔者从官方配置表上还发现一个变化。同样是KR20可变压缩比的引擎，最大功率179kW，最大扭矩371Nm，账面数据相比旧款也没有变化。但是，引擎动力的爆发转速发生了一些变化。新款2.0T车型最大功率对应的转速为5400rpm，相比旧款提前了200rpm。而最大扭矩对应的转速为4400rpm，之前是4000rpm。但是由于厂家没有公布这台引擎最大扭矩对应的最低转速，笔者猜想可能是新款的扭矩平台变得更宽了。

接下来聊聊2.0L车型。如果对动力要求不高，更多是讲求实用、稳定、可靠的话，选择搭载2.0L自然吸气引擎的B级车是个相当实惠的选择。目前市面上B级车还坚持使用2.0L自然吸气引擎的车型集中在日系。相比之下，日产这台MR20技术成熟可靠，现在也加入了直喷系统，最大功率115kW，最大扭矩1Nm，实测百公里加速10秒出头，城里开动力够用。

至于2.0L首推的车型，2021款经过配置升级后，指导价18.78万元的2.0L舒适版性价比得到较大提升。像17英寸轮圈、电子驻车、AUTOHOLD、远程启动都是这次新款车型新增的。而作为一款讲求实用的车型，2.0L舒适版还配有6气囊、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮方向盘、真皮座椅、8英寸中控屏、LED大灯、自动空调等，配置已经较为全面。笔者也看了一下当地经销商的优惠，幅度稍微比2.0T车型低一点，但也有2.4万元的降幅，16万元出头拿下一部合资B级车，不比速腾、思域香？

在笔者看来，七代天籁并没有十代雅阁、八代凯美瑞那般“红到发紫”，设计是个关键因素。这一代天籁在外观设计上，“套娃”风格较为明显，这套设计用在轩逸上没问题，但是在天籁上显得有些小气，失去了之前两代天籁稳重、大气的格调。除此之外，在内饰设计上，这一代天籁变得更加简洁干练，虽然这是时下比较流行的设计思路，但是，从前天籁展现出来的超越同级的豪华感和舒适感，在这一代天籁上变得相对平庸了。不过，对于选择合资B级车的消费者来讲，一是看重品牌和口碑，二是看重实用和实惠，接下来恐怕才是设计。2021款天籁经过配置升级之后，中低配车型的产品力提升不少，再加上可观的终端优惠，同级中能与之一战的恐怕就剩迈锐宝XL和君威了。这对“美系兄弟”的2.0T车型动力和操控几乎就是同级最强的，不过嘛……要是考虑到驾乘舒适性、入门车型的可靠性以及二手残值率的话，综合来看还是天籁取胜。

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