奔驰新s级销量怎么样_奔驰新s级销量

1.都知BBA是一线，那这三大品牌的台柱子到底是谁？“S63”！

2.全新奔驰S级和E级曝光，放弃一贯的大气，却去讨好年轻人？

3.标准双拼配色、仅存的奔驰V12，全新一代迈巴赫S级强在哪？

4.奔驰最豪华的迈巴赫GLS，100万出头，富豪与都不放过？

5.全新奔驰S级领衔 2021年上半年最值得期待五款新车盘点

6.奢华体验 全新梅赛德斯-迈巴赫S级发布

7.全新一代奔驰S级现身，外形饱满，内饰大变样，尺寸提升，香吗？

作为豪华D级车的大哥，每一次的换代必然在车界会引起轩然大波。它也从不让我们失望，总能重新定义这个细分市场的标杆，给你豪华车全新的视觉观和奔驰特有的调性，这一次也不例外。底盘代号为W223的新一代奔驰S，它的问世，就像奔驰的广告语那样，再一次发明了汽车。不得不承认，上一代W222的奔驰是及其成功的，它的设计语言向下一直沿袭给了E级和C级，而E级和C级的销量大家也是有目共睹的。凭的是什么？还不就是那霸气侧漏的外观和满满豪华感的内饰设计。可以说，这一代的S, E和C的成功绝非偶然，它们从设计图纸上就重新刻画了这个级别车型的豪华车典范，告诉你，在这个级别，什么才是豪华车，还得看奔驰才行。

新的一代奔驰S级推翻了很多老款车的成功设计，比如大气辉煌的外观和大连屏，这是需要极大的勇气。既然全新的S级带着这么多全新的设计来到了我们的面前，可见它的总设计师对它有十分的信心。外观设计更加整体，虽然车身尺寸略有增加，但视觉效果更小巧全新的设计语言带来的是奔驰S级更加圆角化的外观处理结果，造型看起来也是更加稳重，?眯?起来的大灯虽然尺寸不及老款，但是里面极具科技感的灯组形成的照明效果在业界首屈一指。

更具科技感的灯组设计尾部三角式的尾灯组用了多排点阵式的排列方案，而且整个尾灯设计的尺寸更小，大灯也是，那么为什么这一代的奔驰S可以把灯组的尺寸缩小呢？那是因为科技进步了，之前不管是LED等还是卤素灯，在有限的尺寸下没办法实现既定的灯光照射效果，而现在的技术把每一颗光源都做得更小，彼此之间互相映衬，这个是以前的灯光科技很难实现的。

内饰一眼看不到边的科技感，处处以人为本新的奔驰S级取消了大连屏，取而代之的是更加传统的分开式设计，全液晶仪表盘和12.8英寸的OLED中控多媒体触摸屏在这个级别的豪华车上显得十分的恰当，毫不突兀。矩形的回纹状空调出风口也是新的设计，类似的方形设计元素在内饰上还可以见到更多。

在动力方面，新的S级搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，匹配的车型分别是S500和S580，两款发动机与EQ Boost轻混系统配合，系统综合功率分别为435马力与503马力。

对于豪华D级车，尤其是奔驰S级，就是不缺各种高科技配置，比如效果出众的抬头显示系统，全息动态影像，独特的前排座椅安全气囊，基于48V系统的车身升起系统 新的奔驰S级又给宝马7系和奥迪A8一个加速换代的新理由，从里到外，豪华感与尊贵感席卷而来，美到让你没法拒绝。

都知BBA是一线，那这三大品牌的台柱子到底是谁？“S63”！

提起迈巴赫，当年可是能和宾利、劳斯莱斯掰手腕的产品。但是由于一些主观原因，它还是被迫退市了。被奔驰收购了之后，嫁接到S级身上的奔驰迈巴赫，重新恢复了活力，尤其是在中国这个几乎占据总销量一半的市场上，长期加价20万不只的出售，而且还要长时间订车和等车，足以见得其受欢迎度了。在本届广州车展上，全新一代?奔驰迈巴赫S级又迎来了全球首秀。相比于老款已经不可一世的奔驰S级迈巴赫，新款车型又有了哪些改进和变化呢？

全新一代迈巴赫S级基于发布不久的全新一代S级打造，但是诸多独特的设计让它更加精致典雅，也拥有更强的气场。竖直格栅、以及带有镀铬细编织网的两侧宽大进气口，整体来看气势恢宏。而奔驰这一代车型全新的大灯造型，在新款奔驰E级上我们已经见过了，的确要比之前的版本年轻了不少。

侧面，依然保持了迈巴赫很强大的气场。相比长轴距版的S级在轴距上还要长出18cm，达到3396mm轴距，以此来提供更宽敞的后排乘坐空间。随着车身的加长，迈巴赫S级拥更长的后门以及宽厚的C柱。后排的三角窗与C柱相融，这也是区分迈巴赫S级与奔驰S级的重要细节。

尾灯，也换成了全新的样式。贴上了迈巴赫的专属LOGO，贯穿式镀铬装饰条将两侧三角形尾灯进行相连，拉宽了尾部视觉宽度。虽然并不是那种一味主打气场的造型，但是看上去依然是非常高级和豪华的。

内饰方面，因为是一个全新换代的产品，所以和现款有了天壤之别。车内配备12.8英寸的OLED中控显示屏，能耗更低，操作也更加灵敏。12.3英寸仪表盘上方集成了可以捕捉眼球的摄像头，带来裸眼3D的效果。虽然看上去没有现款车型那么精致、复杂、豪华，但是在科技含量上，提升是非常大的。

动力方面，将提供3.0T?V6涡轮增压发动机、4.0T?V8涡轮增压发动机及6.0T?V12涡轮增压发动机，均配备了EQ?Boost?48V轻混技术。而具体到细节方面能提升到什么程度，这个也是要等到试驾出来之后，才能有所了解的。当然作为最高级别的豪华轿车，它肯定是非常强大的。

作为一次全新换代的车型，迈巴赫S级有了彻头彻尾的改变，但是此次改变，也会带来诸多的争议。就能还能不能保持现款车型的高溢价能力和高销量，这个问题还是有一些疑点的。毕竟全新一代宾利飞驰价格也压到了200万以内了，并且还有一定的优惠，迈巴赫S级在这个级别的市场里面，还是有了真正的对手了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奔驰S级和E级曝光，放弃一贯的大气，却去讨好年轻人？

被称德系三剑客的奔驰、宝马和奥迪，这些年在中国豪华市场的销量和地位，无疑是让美系、日系豪华品牌眼馋的不行。但无奈的是，其他派系的豪华品牌不管是配上多么先进的黑科技，还是给到多么诱人的终端优惠，依旧是无法阻止BBA的热销。

不过，这三大品牌在国内热销了如此之久，大家是否清楚他们旗下的台柱子到底是谁呢？今天，小编就来和大家聊聊，在我心中这三大豪华品牌的台柱子分别是哪一款。

奔驰台柱子：S级

我想，不仅是在中国市场?奔驰S级有着非凡的存在，在梅赛德斯-奔驰的品牌体系中，S-Class也都算是最具灵魂的一款车。从1951年初代奔驰S级问世至今，奔驰S级已有着将近70年的历史；但要说到国人什么时候开始种下了三星标的心愿，就还得追述到上世纪90年代了。在那时候，代号为W140的奔驰S级就成为了众多富商的座驾，并且在国内，代号为W140的奔驰S级还有一个亲切昵称——虎头奔。

于今年9月的北京国际车展上，我们迎来了全新一代（W223）的奔驰S级全球首发。记得在亮相之初，大家都对这台全新S级有着极大的争议；或许是因为它变得不再那么虎了，也或许是因为大家还没有真正的懂它。但小编相信，待新一代S级正式上市后，它依旧会是老板们的宠儿；因为据奔驰官方了解到，目前中国地区S级车主的平均年龄仅为40岁，而且现款在售的奔驰S级（W222）全球销量已是突破了50万台，中国地区就占据了现款S级销量的半壁江山。所以相信在全新一代S级到来后，这台奔驰灵魂车型依旧会是精英们的座驾。

奥迪台柱子：A6L

或许在欧洲市场，奥迪更受欢迎的车型会是各种瓦罐，但在国内市场大家最熟悉的奥迪，那一定就是A6L。首先，在多年前A6来到中国市场后，就开启了加长的先河，变成了A6L；为此，更多的合资品牌也顺势加入了“L”大军中。其次，奥迪A6L在国内还长期担任着官车，并且还是众多部门一把手的专车；正因如此，当年A6L的官车形象也就给太多朋友留下了深刻印象。

哪怕是现在，全新一代的A6L早已褪去了官车的形象，整体也更具年轻化、科技感，这款车也依旧是不少消费者最喜欢的一台奥迪。并且在销量数据上，历代奥迪A6L也都有着卓越的表现，不少人调侃A8L和A6L的销量反差。说A6L卖得如此之好，主要是因为它长得很像A8L；而A8L降价也卖不动，主要还是因为它长得太像A6L。并且，在目前的豪华C级车阵营里，奥迪A6L也是BBA中唯一还配备了3.0T?V6发动机的车型了。

宝马台柱子：3系

尽管全新的G20（七代3系底盘代号）我们能明显感受到它在向操控、向市场妥协，但在大家提到宝马、提到操控时，一定还是会有不少人会最先想到3系。是330i也好，是高性能的M3也罢，总之，3系的系列车型在过去某一时间段里，一直都是“宝马操控大师”的代名词。尤其是曾经的E90、F30两代车型，至今也都被众多“马粉”认为是最具有操控感、机械感代表的车型。

不过说来倒也有点意思，大家都知道全新的七代3系在操控感上是不如上一代车型，结果反而在销量上这一代3系却是有着更可观的表现。其实对于大部分消费者来说，在日常的驾驶中大家对于极限的操控体验是并不会很注重的；而舒适型、豪华感、档次感等等的体验，或许才是更多选择豪华品牌的消费者想得到的。很显然，新一代3系在这方面就有了质的飞跃。更舒适的后排、更豪华的内饰以及更显的水晶挡把，通通都拉高了大家对3系的好感，那么销量自然也就更高了。如果你确实是操控发烧友，那么就得好好努力了，因为全新一代M3在你想要的操控上，定是不会让你失望。

以上便是在小编心中，这德系三剑客在咱们中国市场的台柱子。当然，这也仅仅是代表小编的个人观点；因为在小编心中，宝马3系、奥迪A6L、奔驰S级也很像是人这一生的奋斗历程。

从初出社会的拼搏赚到了人生第一桶金，于是带着一腔热血选择了宝马3系。再到步入中年，懂得了更多的人情世故，也知道该收起自己的锋芒，所以就选择了标杆座驾奥迪A6L。最后，实现了终极目标，人生也即将步入天命之年，这时我们早已对速度没了年轻时的，更需要的则是极致的舒适和身份的象征；于是，奔驰S级也终成为了您的御用座驾。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标准双拼配色、仅存的奔驰V12，全新一代迈巴赫S级强在哪？

很久以来，德系豪华品牌排名都是BBA，奔驰以其大气豪华一直得到土豪、绅士们的追捧，而奔驰的设计也一直是走在前列，而且很稳妥。2019年，梅赛德斯-奔驰（含smart）在中国市场共交付了70.2万辆新车，同比增长4%。

不过，近日官方在内的各大渠道曝光的全新一代奔驰S级实车造型和新款奔驰E级的一些谍照，各种大胆的设计倒是让各大网友惊呆了，纷纷质疑奔驰设计师是宝马奥迪的卧底？下面，就让疆哥带大家看看奔驰的惊人举动。

首先是全新一代奔驰S级，很早之前就已经很多版本的渲染图流出，不过这一次终于获取了全新一代奔驰S级的实车图。

尽管质量一般，我们依旧可以看到全新一代S级的进气格栅造型和现款纯正的梯形状盾形有较为明显的变化，六边形的设计似乎想表达一种运动倾向而放弃了一贯的大气。

全新一代奔驰S级的前大灯也和现款发生了较大的改变，现款大灯并没有过多设计感可言，只给人一种很复杂很贵的感觉，新一代的大灯造型上更加秀丽，“眼睛”变小了，也修了“眼角”，更加秀气。结合实车来看，全新一代奔驰S级应该与此前的渲染图会长得很像。

全新一代的奔驰S级的内饰早被曝光了，新车配备了一块超大的中控液晶屏，有点特斯拉的感觉，全液晶仪表尺寸也进一步加大。同时，全新的方向盘造型则类似于宝马的“丁字裤”。

目前，实车的尾部设计还没有曝光，但是如果也按照此前的谍照和渲染图，也可见全新一代奔驰S级正在变得更加秀气，也更接近旗下轿跑车型的风格。对于全新一代奔驰S级的改变来说，疆哥认为一方面是年轻化潮流靠拢，往下看一点，像奥迪A6L的年轻化也足够彻底，这次奔驰S级是要做第一个开启D级车年轻化的大门的勇士？

但是另一方面，年轻化的背后是年轻人群消费力的成长，年轻化的产品想要得到市场认可，必须要面对的细分市场是年轻化市场。可按照中国年轻人群的消费力，能有多少人现在买得起一台奔驰S级呢？奔驰S级似乎还需要继续保持它的稳重大气、商务舒适的一面才是主流，这或者也是为什么很多网友都对新一代奔驰S级的设计持悲观态度。

除了奔驰S级，奔驰E级也迎来一次中期改款，而这个中期改款似乎也指引了很多全新奔驰S级可能出现的元素，毕竟奔驰现在都在套娃路上走到底。跟奔驰S级一样，改款E级的前大灯和格栅样式都来了个大变，前格栅换用了六边形格栅不再是以往霸气的盾形，前大灯也活生生的变成了角形大灯。

尾部造型设计上，改款奔驰E级也会换用近似三角形的秀气尾灯，运动化取向明显。

此外，奔驰还将换用全新样式的方向盘，而且是一种首次见到的五幅设计，在三幅基础上，左右两边进行了分层，虽然创意不错，但颜值不敢恭维。

从上图奔驰E级流出的车机图来看，新一代奔驰E级的外观大概我们也能获得七七八八，不过这个角度看下去似乎还是有它好看的地方，起码真的秀气了很多。但是据说这个前脸下，奔驰E级就没有立标了，这是否也意味着奔驰E级完全放弃了商务的外观了？

大部分网友看了全新奔驰S级和新款E级的外观都表示奔驰的设计在倒退，不过，疆哥觉得这里面有一部分原因是因为现款奔驰设计太成功了，一时之间难以让人接受新的设计，往往成功的产品换代都需要面临这样的非议，你认为呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰最豪华的迈巴赫GLS，100万出头，富豪与都不放过？

迈巴赫能够以这样的形式存在，对于真爱粉来说，算是一件值得庆幸的事情。从2015年到现在，?迈巴赫S级已经销售了近6万辆，不得不说这种形式是非常成功的。而在前不久，这款车的全新一代车型正式发布。新车基于奔驰S级打造，在设计、空间以及用料上，都是要更加极致。

特别要强调的是，这款车是梅赛德斯－奔驰唯一一款搭载V12引擎的车型，即便是S级也无法享受这样的待遇。据了解，迈巴赫S级还将推出插混车型，还将在未来推出电动版本。国内的消费者对这款车还是非常感兴趣的，毕竟国内的销量已经占其全球销量的7成。那么这款车究竟有哪些变化呢？咱们今天一起来详细了解下这款车。

外观上，加入了迈巴赫独有的竖式格栅，和普通版的S级有着非常明显的差别，整体看起来要更加庄重。机舱盖上加入一条镀铬线，从车标处往后延伸，让车头更加有气质。加入了奔驰旗下最先进的LED大灯，能够拥有更好的分区照射效果，整体要更加智能些。外观用了双色车身涂装，据了解都是用手工喷涂，整个流程需要1周时间。

车身侧面，完美地展现了奔驰长轴距车型上的经验，侧面线条非常修长，看起来非常的优雅。和上一代车型一样，全新的迈巴赫S级要比S级加长一些，轴距上多了18cm，达到了3396mm，足以让其拥有非常出色的后排乘坐空间。在加长之后，这款车能够拥有更长的后门和更宽的C柱，三角窗与C柱相融，从侧面能够轻松区别它和S级。

车内带来浓郁的奢华气息，而奔驰一直强调S级拥有"数字豪华"体验，在这款车上同样能够看到。这款车配备了12.8英寸的中控屏，更是加入了12.3英寸的仪表盘，更加集成了能捕捉眼球的摄像头，带来裸眼3D的给力效果。车内加入了大量的木质材料进行装饰，缝线更是用独有的玫瑰金缝线，整体的奢华感非常高。不得不说，奢华与科技的相融合，让迈巴赫S级这款车更有吸引力。

此外，还要特别强调下这款车的舒适性。配备了电子动态车身控制系统，能够对每个车轮的减震进行调节，从而保证后排乘客的乘坐舒适性。而提到舒适性，除了底盘外，自然要提座椅本身，后排座椅椅背的最大倾角能够达到43.5度，腿托的调节行程增加5cm，能够满足各种坐姿。

动力方面，迈巴赫S?680搭载了6.0L?V12引擎，能够爆发出612匹马力，更是首次加入了9速自动变速箱和四驱系统，在行驶过程中的表现非常出色。此外，580版本搭载的是V8引擎，最大功率达到了503匹马力。更是装备了噪声补偿系统，能够实现发动机主动式降噪，在细节方面也非常照顾乘坐者的乘坐感受。

总结

这样一款车，可以说把奢华和科技都发挥到了极致，能够将两者这么完美地融合在一起，确实体现了奔驰超高的水准。作为全新一代的旗舰车型，迈巴赫S级把新潮配备展现得淋漓尽致，这与之前大家对于迈巴赫的固有印象形成了非常大的反差，反而给消费者带来足够的新鲜感。

此外，极致的乘坐感受，相信很多车都望尘莫及。不仅如此，被大众广泛接受的经典元素，也出现在这款车上，确实非常的不容易。相信大家对于全新一代的迈巴赫S级已经充满了兴趣，不妨找机会去亲自感受下吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奔驰S级领衔 2021年上半年最值得期待五款新车盘点

据统计，2019年迈巴赫在华销量超过9千辆，月平均销量超过7百辆，占迈巴赫全球销量的70%左右。

要知道这组数据，仅仅是来自?迈巴赫S级的一己之力。而在明年，在迈巴赫GLS上市之后，相信品牌总销量有望迎来新突破。

顾名思义，迈巴赫GLS是基于奔驰GLS打造而来的，细节层面打磨得更加奢华。不过它与迈巴赫S级不同，前者没有将轴距进行加长处理，依旧是3135mm，车身尺寸参数与基础版车型基本一致。相反，轴距加长之后的迈巴赫S级，后门的三角窗是基础版S级无法效仿的。

但话又说回来，迈巴赫GLS之所以没有加长，也许是因为基础车型的车内空间已经足够大。去除第三排座椅之后，迈巴赫GLS的第二排座椅往后移，从7座变身为大4/5座。同时，腿部也获得了极大的提升，如果选装第二排为独立座椅的4座版，迈巴赫GLS带来的奢华堪比头等舱，相比之下，各种MPV也“不过如此”。

此外，迈巴赫GLS搭载奔驰GLS?580的4.0T?V8发动机+48V电机，其中发动机最大输出功率为557匹马力，电动机最大输出功率为22匹马力，匹配9AT变速箱，0-100km/h加速时间为4.9秒。

10月19日，迈巴赫GLS在美国市场率先上市，起售价为16.155万美元，折合人民币约为107万元，比售价为9.98万美元的基础版GLS?580高出6成左右，而中规版，或在下个月举行的广州车展上市。

售价方面，参考中规版奔驰GLS在售的450车型103.8-126.8万元的定价，和美版迈巴赫GLS车型贵6成的比例，猜测未来中规版迈巴赫GLS的起售价高于200万元，这是分分钟与宾利添越平起平坐的节奏。

当然了，对于迈巴赫GLS在华的上市时间和售价都是预测的，不过，我们可以确定的下面这款豪车将会在广州车展亮相。

全新迈巴赫S级也来了

据奔驰迈巴赫官方披露，全新迈巴赫S级与现款一样，将会在广州进行首发，有望在明年第一季度完成上市。说来也巧，自从迈巴赫归属为奔驰子品牌之后，迈巴赫每一款新车都选择在广州进行首发，这或者是因为中国是迈巴赫最大的消耗市场。

通过新车此前被曝光的谍照图来看，全新迈巴赫S级延续了现款车型的独有设计，使用直瀑式的竖条中网格栅，格栅中央隐藏着硕大的雷达探头，轴距会进行大幅度加长，超大的腿部空间依旧是普通S级无法比拟的。

此外，外媒根据奔驰S级的官图，结合全新迈巴赫S级谍照图的信息，渲染出了新车的外观设计图，我们可以用来参考参考。基于大家对全新奔驰S级褒贬不一的评价，迈巴赫能够挽回局面吗？

动力方面，全新迈巴赫S级将继续搭载4.0T?V8发动机+48V电机和6.0T?V12发动机，除此之外，新车入门版或搭载S500同款的3.0T直列6缸+48V电机组合而成的轻混系统。

值得一提的是，有消息指迈巴赫S级除了推出主打商务的四门版之外，还会提供双门轿跑版和双门敞篷版。

纯电迈巴赫已提上日程

10月6日，奔驰在线上投资者级分析师发布会上，指出了自家乘用车业务全新的战略方向，核心是全系产品“电动化”，并且了包括AMG系列、迈巴赫品牌和未来将独立为品牌的G级车系。

据悉，奔驰已经成功研发中大型车专属的EVA纯电平台，未来还会为紧凑和中级车研发MMA纯电平台。而基于EVA平台打造的第一款车是EQS，我们可以将其理解为S级的纯电版，WLTP测试条件最高续航里程超过700公里，而电动化后的首款迈巴赫，或者就是EQS奢华升级版。

对于产品电动化，奔驰官方“承诺”：将以梅赛德斯奔驰品牌自己独特的方式，向电动及互联汽车注入豪华。换言之，奔驰的电动化将包含两个特性，一是豪华，二是互联科技。如果是迈巴赫纯电动车，那就再多加一个特性——奢华。

奔驰作为发明汽车的品牌，如今重注电动车市场，其一是趋势所然，当下所有传统品牌都在宣传自家的电动化蓝图。其二是豪华车很适合电动化，因为豪华车可以接受比较高的成本，对动力性能也有着很高的要求。

换句话来说，即是车企可以放心投入高成本研发生产一台“面面俱到”的电动车，而这台车也会很成功抓取到富人们的购车心理。比方说，这台电动车交给奔驰迈巴赫来造。

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奢华体验 全新梅赛德斯-迈巴赫S级发布

根据中国汽车工业协会在1月13日发布的统计数据显示，2020年国内汽车全年累计销量2531.1万辆，虽然同比下降1.9%，但仍旧蝉联全球第一，预计2021年国内汽车销量将恢复正增长，全年汽车销量有望突破2600万辆，新能源车将持续快速增长。不过，虽然新能源车市场愈发的火热，但燃油车依然是车市的主力，在2021年上半年，有超过数十款新车将要上市，这其中绝大部分是燃油车，下面就让我们来盘点下，在2021年上半年将要上市的五款重磅新车。

虽然全新一代梅赛德斯－奔驰S级轿车在2020年就正式发布了，但是这款新车一直要到今年1月底才正式在国内上市，根据奔驰中国方面发布的信息，前期推出的将是全新奔驰S500和S580车型，同时还有一款S580e插电混动版车型车型，预计其起售价都不会低于百万元。

在外观上，全新奔驰S级用了大尺寸的镀铬进气格栅，日间行车灯的设计也很有标识性，尾灯点亮的时候带有动画效果，侧面还用了隐藏式车门把手。其车身的长宽高分别为5,320×1,954×1,503mm，轴距为3,216mm。

内饰方面，全新奔驰S级的全数字仪表盘和12.8英寸触控中控屏都用了OLED屏，中控屏的导航界面还支持“3D”功能，与车上配备的AR HUD系统结合在一起，可提供更为先进的交互式体验。此外，其搭载的全新MBUX信息系统支持自然语音识别+语音控制、手势及动作控制，后排乘客还拥有独立的可触控液晶显示屏。

在安全科技配置上，全新奔驰S级还搭载了后排正向安全气囊、中央安全气囊、智能魔术车身控制、后轮主动转向等，同时其配备的智能领航转向功能可以在高速公路上因交通事故出现交通拥堵时自动帮助车辆主动驶离道路中央。

在动力方面，全新奔驰S级全系车型都搭载了EQ Boost轻混系统，同时还将推出S580e插电混动版车型，该车型搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率367马力，电动机最大功率142马力，配备29kWh电池，纯电续航里程公里左右。而燃油版车型则分别提供了搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机的S500和S580车型，电动机最大功率22马力，系统综合功率435马力和503马力。

在去年广州车展，一汽丰田和广汽丰田分别发布了ALLION和凌尚两款全新轿车车型，该车型是丰田为中国市场量身打造的一款A+级轿车，将在今年一季度正式上市，而根据一汽丰田的申报信息，一汽丰田ALLION定位于卡雷拉和亚洲龙之间，轴距达到了2750mm，搭载和亚洲龙同款的Dynamic Force 2.0L发动机，工信部综合油耗为5.7L/100km。

从目前申报信息和看，一汽丰田ALLION用了盾形前格栅，格栅内部用多条幅横向布局，十分的精致，侧面用了贯穿车侧的腰线和镀铬门把手，尾部和现款亚洲龙的布局类似，用中置的英文名称ALLION和形状独特的LED尾灯。

根据申报看，一汽丰田ALLION可选装天窗、17寸轮毂、18寸轮毂、后方摄像头、雨量传感器、后保险杠黑色装饰件等，同时灯腔的构造、门把手样式和门下的装饰条也会根据配置层次的不同而有所差别。车身尺寸方面，一汽丰田ALLION长宽高分别为4720×1780×1455mm，轴距为2750mm。

在动力上，一汽丰田ALLION将搭载型号为M20A和M20E的Dynamic Force 2.0L发动机，具备13:1超高压缩比、40%超高热效率等技术，发动机最大功率126kW，匹配全新一代10速Direct Shift-CVT变速箱，该变速箱具备专属的起步齿轮组，能进一步提升传动效率，起步敏捷、换挡速度更快，根据车型的不同，其百公里综合油耗分别为5.7L和6L。

在去年的广州车展上，东风悦达起亚展台上亮相了一台名为起亚智跑Ace的车型，该车型是东风悦达起亚智跑的中期改款车型，在外观上用了全新的设计风格，同时动力上还换装了1.5T CVVD高功率发动机，最大输出可达到200马力，预计将在今年5月正式上市。

根据起亚官方透露的信息，起亚智跑Ace的命名来源于牌“A”，意味着顶尖或王牌，凸显了起亚智跑Ace的外观和动力一流的表现。在外观设计上，起亚智跑Ace用了全新的设计风格，虎啸式前格栅的尺寸有所加大，与造型更加夸张的LED前大灯融为一体，前保险杠的设计进一步优化，增加了中网进气格栅的尺寸，侧面的线条，后保险杠以及尾灯均有所调整，LED后尾灯的尺寸进一步加大，点亮后的两根竖状灯带辨识度很高，此外，智跑Ace还在车身四周增加橙色饰条进行装饰，进一步提升运动氛围，也更贴合年轻消费者审美需求。

在车身尺寸方面，起亚智跑Ace车身长度加长了70mm，整车尺寸为4530*1850*1695mm，轴距达到2640mm。

不过目前新车的内饰设计还未公开，但在配置上这款车型将搭载DRIVE WiSE智能驾驶系统，达到了L2+级自动驾驶，具备FCA预碰撞、SCC智能自适应巡航、SEA安全下车、BVM侧后方影像、HDA高速公路驾驶、SVM全景影像等功能，同时还搭载百度智能网联3.0系统以及10.25英寸中控大屏和7英寸液晶仪表盘，支持实时导航、在线音乐、语音交互等功能。

在动力上，起亚智跑Ace搭载了CVVD技术的1.5T高功率发动机，最大输出达200马力，未来还将增加2.0L发动机版本。

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全新一代奔驰S级现身，外形饱满，内饰大变样，尺寸提升，香吗？

[汽车之家?新车首发]?11月19日，广州车展前夕，全新一代梅赛德斯-迈巴赫S级正式发布。新车基于奔驰S级打造，在设计、用料、空间、奢华体验等诸多方面更加极致。当前，梅赛德斯-迈巴赫中国市场销量已占全球销量的70%。值得注意的是，新车为梅赛德斯-奔驰唯一搭载V12发动机车型。按照规划，新车还将推出插电混动车型，以及未来还将推出电动版本。

全新一代迈巴赫S级基于发布不久的全新一代S级打造，但是诸多独特的设计让它更加精致典雅，也拥有更强的气场。新车的车头依旧是奔驰经典的三叉星徽立标，配合梅赛德斯-迈巴赫风格的竖直格栅，以及带有镀铬细编织网的两侧宽大进气口，整体来看气势恢宏。当然，在竖直格栅的上方，还会标有“MAYBACH”英文标识。

站在S级的肩膀上，全新迈巴赫S级也会应用最新的科技。新车同样会提供智能数字大灯可选，每盏大灯均包含一个照明模块，其中三个LED光源通过130万片微镜对光线进行折射与引导，获得超过260万像素的照明分辨率，从而实现了高度精确与清晰的光线分布。

如同上一代车型，全新迈巴赫S级相比于S级进一步加长，官方数据显示其相比长轴距版的S级在轴距上还要长出18cm，以此来提供更宽敞的后排乘坐空间。随着车身的加长，迈巴赫S级拥更长的后门以及宽厚的C柱。后排的三角窗与C柱相融，这也是区分迈巴赫S级与奔驰S级的重要细节。

为了进一步彰显这款车的尊贵身份，新车依旧提供经典的双色漆面可选，而新增的贯穿式分隔线则进一步增添了仪式感。此外，C柱上的迈巴赫品牌LOGO、密辐式的轮圈等细节，也都是迈巴赫经典的设计元素。

全新迈巴赫S级的尾部基本保留了奔驰S级的设计，全新的三角形灯组为这款优雅的车型带来一丝年轻的氛围。而后包围等细节之处，这款车还会增加更多的镀铬装饰，进一步凸显它高端的定位。

奔驰一直在强调全新S级的“数字豪华”体验，而这一切也将延续到全新迈巴赫S级上。该车车内配备12.8英寸的OLED中控显示屏，能耗更低，操作也更加灵敏；12.3英寸仪表盘上方集成了可以捕捉眼球的摄像头，带来裸眼3D的效果；AR-HUD的等效投影面积达到了77英寸，代表了未来的发展趋势。

当然，与S级截然不同的是内饰的风格。该车的车内面板会用大量的木质材料进行装饰，而诸多细节之处则辅以梅赛德斯-迈巴赫独有的玫瑰金色缝线和滚边，提升了华丽感。

音响系统方面，迈巴赫S级会配备Burmester高端4D环绕立体声音响，参考S级车型，它包含有30个扬声器和8个振荡器，可将振动与声音的共振传输相结合。此外，主动式降噪系统进一步提升了车内的静谧性。

众所周知，在奔驰的一些双门轿跑车以及敞篷车中，配备有自动递送安全带，全新迈巴赫S级也为后排乘客提供了该项配置。该车还会后排乘客提供了自适应照明系统，它可以自动调节亮度、灯光范围和照明位置等。

迈巴赫S级同样会配备电子动态车身控制系统(E-ACTIVE?BODY?CONTROL)，可单独调节每个车轮的减震和弹簧力度，对不同的行驶情况作出预先反应，以保证后排乘客的平稳舒适。安全配置方面，侧碰撞保护功能、后排正向安全气囊等也都不会缺席。

新车的后排座椅也比奔驰S级要更加强大，它的行政座椅增加了对小腿的功能以及对颈部和肩部的加热功能。如果有需要，该车还可以选装电动开合后门，即使车辆停泊在斜面上，也能让后排乘客轻松的打开或关闭车门。当然，这项操作也可以由前方的司机来完成，不用后排乘客亲自动手。

动力方面，全新梅赛德斯-迈巴赫S?680?4MATIC搭载的6.0升双涡轮增压V12发动机，拥有450?千瓦（612马力）功率和900牛·米扭矩的动力，并首次配备9速自动变速箱和4MATIC四驱系统。全新梅赛德斯-迈巴赫S?580?4MATIC搭载V8发动机，匹配最新一代48V智能电机系统（ISG）。发动机最大功率和最大扭矩分别370千瓦（503马力）和700牛·米，电机可瞬时输出额外的180牛·米扭矩和15千瓦（20马力）功率，同时带有智能闭缸功能。其装备的主动式发动机噪声补偿系统，可产生发动机噪声的反相声波，实现主动式降噪。（文/汽车之家?陈浩）

S级系列车款作为奔驰旗下的顶级旗舰产品，凭借传承了奔驰百年精湛的造车技艺，一直都算是豪车界中响当当的一号“人物”。并且，在其代号为W140的第七代车型被引入我国市场时，还被冠以了“虎头奔”的花名从而被国人所熟知。如今，为了能进一步提升自身的竞争实力，在时隔七年后，奔驰又推出了全新一代S级。值得一说的是，在全新一代奔驰S级正式亮相时，外界不仅没有投来赞许的目光；反倒是歧义居多。

近日，有网友在高速公路服务区中，拍到了国内售用的全新一代奔驰S级的实车身影；究竟新车在遭受非议之后，是否依旧难逃“真香定律”呢？一起来看看吧。

首先从外观上看，全新一代奔驰S级用了其品牌家族最新的设计语言；以至于其整体外形显得十分饱满。新车的前脸依然会有多辐式结构搭配中间竖向分隔的格栅样式；但是，包裹的棱角会也会变得更为圆润一些。搭配上光源更为丰富的矩阵式头灯，科技感和豪华档次依然没得说，但是大气质感方面确实有些降低的迹象。此外，其贯穿式的下坝进气口造型，结合发动机盖上顺延格栅隆起的造型，则会保证其具备着一定程度的运动感。

车侧一面，流畅的腰线从发动机盖一直顺延到了车尾，营造出无比修长的侧颜姿态；并且，其腰线到达尾部时，还形成了一丝下塌的造型；配合小幅度溜背结构，颇具动感气息。

尾部的设计延续了其一贯的简洁画风；不过，类三角形的尾灯样式以及内部填充的矩阵式LED，搭配贯穿相连尾灯的镀铬，却仍旧能提供出科技效果部分的视觉感以及辨识度。当然啦，矩形双排气布局那也是必不可少的。

至于全新一代奔驰S级的内饰，则也是早前被诟病得最为厉害的一点。因为，新车不再用智联屏组合；取而代之的是悬浮式的全液晶仪表和直瀑式的12.8英寸超大中控屏组合。其实，虽然没有了智联屏，但真要说它的科技感，似乎并没有因此而下降吧？此外，横向和竖向置列的空调出风口造型，还能提升其个性成分；并且，可自由选择的操控台用料，也反映了豪华旗舰产品应有的格调。

车身尺寸方面，全新一代S级有着5289/2109/1503mm的长宽高，轴距则有3216mm；对比于旧款车型，新车的尺寸有了全方位增强。此外，其高配版本的后排座椅依然会用控制区做出隔断，并提供多媒体屏。如果单看其后排座椅的话，也依然有着豪华车款该有的格调。

动力部分，全新一代奔驰S级会先推出S500与S580两款燃油版车型；二者分别搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，并都会匹配EQ?Boost轻混系统；其电动机的最大功率为22马力，系统综合功率则分别为435马力与503马力。此外，插电式混动动力版本的S580e车型，则是由最大功率367马力的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，搭配最大功率142马力的电动机，再加上28kWh电池所组成。

综合而言，其实在小编个人看来，全新一代奔驰S级的豪华格调并没有下滑；并且，依照过去的奔驰S级的换代来看，似乎也都是在诟病之中度过，但在销量上，也不见得真有明显下滑。因此，随着全新一代奔驰S级销售的进一步深入，恐怕依然难以逃脱“真香定律”咯！

（部分源自@?Kico_Whyme）

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