东风本田思域第八代_东风本田思域第八代混动版广告

1.东风本田思域第八代是哪年开始生产的？

2.现在东风本田CIVIC思域是第几代的?

3.本田思域怎么样

4.本田八代思域大灯高度调节在哪里

5.八代思域仪表亮度不够

6.civic是本田什么车

7.八代东风本田思域vtec怎么打开

东风本田思域DHW7180B是第八代。

本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车?coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V?出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。

扩展资料：

东风本田思域DHW7180B车型用了氙气大灯，17英寸轮圈，并使用了米其林PS3轮胎，在同级别非常难得。不过对于思域这个运动的外表而言，它的底盘显得有些高。俗话说“一低遮百丑”，现款思域如果能把底盘降低一些，则会好看很多。

怠速很安静，噪音值低于推荐值不少。不过60km/h时的噪音很高，已经高于80km/h的推荐值，主要噪音来源是风噪，另外发动机噪音也能听到一些。总之，在动感的外形下，思域的骨子里却是一台很温柔的车，底盘调校倾向于舒适性。

百度百科-本田思域

东风本田思域第八代是哪年开始生产的？

东风本田八代思域大灯调节需要通过方向盘左侧后面的调节旋钮，具体的使用方法如下：

1、首先在东风本田八代思域方向盘的左下角背面找到大灯高度调节的旋钮。

2、东风本田八代思域大灯的调节旋钮是多档位可调的，分为0/1/2/3共4个档位。

3、东风本田八代思域0档位是最低的高度档位，也是默认的档位。

4、东风本田八代思域1挡高度稍微比0挡的高度高一点，根据路况进行调节。

5、东风本田八代思域2挡高度稍微比1挡的高度再高一点，注意使用的时候不要影响对向的来车。

6、最后东风本田八代思域3挡高度属于最高的档位，郊区没有路灯的情况下可以使用。

现在东风本田CIVIC思域是第几代的?

东风本田思域第八代是2006年10月开始生产的！

东风本田思域是紧凑型车——中国最主流的汽车级别。和同级别其他车型比较其优缺点。

1、外观：车型用了氙气大灯，17英寸轮圈，并使用了米其林PS3轮胎，在同级别非常难得。不过对于思域这个运动的外表而言，它的底盘显得有些高。俗话说“一低遮百丑”，现款思域如果能把底盘降低一些，则会好看很多。

2、内饰：倾向于驾驶员一侧的中控台、双层仪表、红色的一键启动按键都让它看上去非常运动。不过思域的整个中控台几乎都用了硬塑料材质，触感一般。

3、多媒体系统体验：可以将手机内容投射到车屏的智能系统，但操作比较繁琐。

4、乘坐空间体验：和同级别车相比空间实测数据属于中等。

5、座椅及乘坐感受：前排软硬适中，后排更柔软舒适，缺点是后排中间没头枕。

6、车内储物空间：中控台储物盒和杯架都比较方便，缺点是门板空间较小。

7、后备厢空间及扩展：后排与后备厢通道开口同样不规则，比较小，后排座椅放倒后也并不水平，扩展性一般。后备厢盖支杆有塑料外壳包裹，视觉感受和质感都比较好。

8、钥匙功能及车窗控制：钥匙可遥控开启后备箱，主驾车窗可一键上下。

9、儿童安全座椅安装容易。

10、驾驶感受：方向盘手感很轻，1.8L+5AT动力组合日常开足够，缺点是没有手动模式。

11、油耗较低，经济性好。

12、绕桩表现：由运动型向舒适性靠拢。

13、连续减速带体验：通过起伏路面时车身感觉比较轻盈，低速通过时悬架可以吸收大部分振动，速度稍快就会感觉到明显冲击，车身弹跳也比较明显。

14、加速测试：没有太强的爆发力。

15、制动性能测试：百公里时速刹车距离小于42，成绩优异。

16、噪音测试：怠速很安静，噪音值低于推荐值不少。不过60km/h时的噪音很高，已经高于80km/h的推荐值，主要噪音来源是风噪，另外发动机噪音也能听到一些。

总之，在动感的外形下，思域的骨子里却是一台很温柔的车，底盘调校倾向于舒适性。省油是它不多的亮点之一，还有就是它的定价相对合理。

参考资料

百度知道：s://zhidao.baidu/question/615952942770512172.html?fr=iks&word=%B6%AB%B7%E7%B1%BE%CC%EF%CB%BC%D3%F2&ie=gbk

本田思域怎么样

东风本田Civic是第八代Civic的美规轿车款，在外型和配置上和欧洲两厢款和日欧三厢款有很大的区别。

目前，美规Civic除了我们已经国产的三厢款外，还有双门轿跑车款，混合动力款，天然气动力款。欧规Civic目前有两门款厢款和四门款厢款，并即将推出Type-R高性能版。日欧三厢款主要在在日本、澳大利亚、南非、印度等地销售，同时也向欧洲供应混合动力款

本田八代思域大灯高度调节在哪里

本田思域平顺、动力强、造型拉风。

作为一款热度极高的运动型轿车，本田思域在国内的知名度相当高，销量成绩也是非常不错，备受众多年轻消费者的喜欢。

自2006年第八代CIVIC进入中国，历经16年耕耘，迄今已得到200万中国用户的青睐。作为东风Honda从产品时代迈入品牌时代的标志性车型，第十代CIVIC（思域）完美诠释了“Stay ahead”的品牌精神，成为Honda入华20年来首款年销量突破20万辆的车型。

第九代思域用了米其林205/50R17Pilot Sport3型号的轮胎，这款轮胎代替了之前的Pilot Exalto与Pilot Sport2系列，整体用更环保的橡胶材料，加入了有助于减少行车中轮胎发热的硅颗粒，同时也用了特殊的胎纹层来提高排水性能，保证了更好的抓地力和牵引力，减少打滑危险。

车型特点

东风本田思域内饰做工较为精细，设计也比较时尚，层次感较为突出，功能配置比较丰富，只是大面积用硬质塑料导致手感欠佳，座椅舒适性较好。空间方面表现不错，前后排座椅腿部空间都比较充裕，前排座椅头部空间较大，但后排座椅头部空间有些局促。

第九代思域推出了包括普通版车型和TYPE-S运动版车型，普通版车型用1.8L发动机搭配5MT+5AT，TYPE-S运动版车型配置2.0L发动机，搭配5AT。其中1.8L发动机由R18A1的1799ml排量升级为排量1798ml的R18Z2发动机，而新增的2.0L发动机，其最大功率为115kw。

以上内容参考：百度百科-本田思域

八代思域仪表亮度不够

东风本田八代思域大灯调节需要通过方向盘左侧后面的调节旋钮，具体的使用方法如下，1、首先在东风本田八代思域方向盘的左下角背面找到大灯高度调节的旋钮。2、东风本田八代思域大灯的调节旋钮是多挡位可调节的，分为0/1/2/3共4个挡位。

东风本田八代思域大灯调节需要通过方向盘左侧后面的调节旋钮，具体的使用方法如下：

1、首先在东风本田八代思域方向盘的左下角背面找到大灯高度调节的旋钮。

2、东风本田八代思域大灯的调节旋钮是多档位可调的，分为0/1/2/3共4个档位。

3、东风本田八代思域0档位是最低的高度档位，也是默认的档位。

4、东风本田八代思域1挡高度稍微比0挡的高度高一点，根据路况进行调节。

5、东风本田八代思域2挡高度稍微比1挡的高度再高一点，注意使用的时候不要影响对向的来车。

6、最后东风本田八代思域3挡高度属于最高的档位，郊区没有路灯的情况下可以使用。

汽车的副驾驶储物箱拆卸之前需要将车辆停好。副驾驶储物盒是属于卡扣式固定的，直接手工拆卸打开了。

拆解副驾驶储物盒之前务必将车辆熄火并停止安全区域，储物盒在副驾驶的正前方下面位置，拆解的时候打开副驾驶门进行操作。打开副驾驶储物盒开关把手，让副驾驶储物盒开口开到最大的幅度，注意旁边储物盒的卡扣位置。

副驾驶储物盒卡扣上是使用塑料的固定盖板进行固定的注意不要弄断。打开副驾驶储物盒之后，从右边下角的旋转卡扣进行抠出即可释放副驾驶储物盒，最后可以看到副驾驶储物盒的拆开状态了注意操作时要注意安全。

（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

civic是本田什么车

可以调节。

东风本田思域的仪表调节在你按公里数的那个按钮上，在多功能方向盘的按键上左边！有加减档的，就能调节以仪表盘的亮度！

设置里面有一个屏幕亮度调节，一共五个档位，最亮，亮，正常，暗，最暗。

八代东风本田思域vtec怎么打开

civic是东风本田旗下的思域这款车，于12年面世。

civic东风本田属于一款中级轿车，同时也是本田汽车中比较具有色彩的一款车，无论是外观还是内饰都是非常有特性，并且车辆的环保性也不错。不足之处就是车身漆面薄，不过这也算是日系车的通病了。

从思域诞生之后，它一直属于一款走在行业前端的汽车，并在2006年的时候开始进入中国市场，而此时的思域已经发展到了第八代。

随着汽车行业的发展，目前东风本田已经推出了2023款的思域，也就是第十一代的思域。而第十一思域与之前纯燃油车相比，还多了混动版的汽车，能够更好地节省燃油提升车辆经济性，可以说是顺应了时代的潮流。

本田思域的品牌内容：

本田思域推出了多款车型来迎合不同国家消费者的口味，包括三门掀背车、轿跑、混动版和五门房车版。在国内上市的本田思域和东风本田现有车型本田CRV来自同一个生产平台，两车使用相同的底盘，这在技术上为本田思域国产提供了前提条件。

历经40年的历练，历经8代人的演绎而演变。现在，第九代思域凝聚了诸多领先时代的先进技术，为您呈现一种未来感和科技感的魅力。从12年第一代思域诞生至今，已经传承了八代，历经40年，历经八代进化。思域获得了全球160多个国家和地区2000多万车主的一致认可。

以上内容参考：百度百科-本田思域

VTEC是一种引擎技术，没有任何东西可以打开或关闭。VTEC是本田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个可以同时控制气门开闭时间和升程的气门控制系统。

VTEC是可变气门正时和气门升程电子控制系统的英文缩写，中文意思是“可变气门正时和气门升程电子控制系统”。与普通发动机相比，VTEC发动机在凸轮和摇臂的数量和控制方法上有所不同。它有两组不同的气门驱动凸轮，中低速凸轮和高速凸轮，可以通过电控系统的调节自动切换。通过VTEC系统装置，发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量，从而增加动力，降低油耗，减少污染。

工作原理:

VTEC的设计类似于使用两个不同的凸轮轴，一个用于低速，一个用于高速，但是VTEC发动机的特殊之处在于这两个不同的凸轮轴设计在一个凸轮轴上。

在本田发动机的进气凸轮轴中，除了原来控制两个气门的一对凸轮(主凸轮和副凸轮)和一对摇臂(主摇臂和副摇臂)外，增加了一个较高的中间凸轮和相应的摇臂(中间摇臂)，三个摇臂中安装了在液压控制下运动的小活塞。

发动机低速时，小活塞处于原始位置，三个摇臂分离。主凸轮和副凸轮分别推动主摇臂和副摇臂，控制两个进气门的开启和关闭。气门升程较小，情况就像普通发动机一样。虽然中间凸轮也推动中间摇臂，但由于摇臂相互分离，另外两个摇臂不受其控制，因此不会影响气门的开闭状态。

当发动机达到一定的设定高速时，电脑会指令电磁阀启动液压系统，推动摇臂内的小活塞，将三个摇臂锁在一起，由中间凸轮带动。因为中间凸轮比其他凸轮高，升程大，所以进气门的开启时间延长，升程也增加。

当发动机转速下降到某一设定的低速时，摇臂内的液压也随之下降，活塞在回位弹簧的作用下回到原来的位置，三个摇臂分离。

整个VTEC系统由ECU控制，ECU接收并处理发动机传感器的参数(包括转速、进气压力、车速、水温等)。)并输出相应的控制信号，使发动机可以在不同的转速下由不同的凸轮控制，获得所需的动力。

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