14款汉兰达新车价格_2014款汉兰达汽车之家

1.汉兰达进化简史，从霸主到被挑战，从荣耀走向黯淡

2.一车多用 丰田汉兰达 奶爸不二之选

3.换代汉兰达海外实车已出，“馋”得国人流口水？

4.到店实拍2018款丰田汉兰达，外观稳重大气，2.0T爆发220马力

在最近的几年来，汽车市场上的发展是非常的迅速，很多品牌为了巩固自己的市场定位，也是在不断的推出全新的车型，而就在目前的汽车市场上来看，目前在我国市场上消费者比较欢迎的车型就有丰田汉兰达、大众途昂以及福特锐界等几款，它们凭借着帅气的外形以及出色的品质，是受到了我国消费者的广泛欢迎，除了他们之外，我们今天要说的这一款现代胜达也是有着尤为不错的表现力，下面我们就一起来看一看这一款车。汉兰达不是唯一！长超4米9，入门240匹+8AT，高速比途昂稳

从他的外形上来看，这一款车的长宽高为4930mm/1910mm/1720mm，轴距达到了2865mm，这个尺寸数据在同级别车型中是占据了一定的优势，它的外形视野效果也是做得非常的出色，家族化的最新设计语言，看起来精致漂亮，前脸部分的格栅用的是四边形的设计，中网有着镀铬饰条进行装饰，两侧犀利的灯组看起来也是相当不错，侧面的腰线修长动感，有着镀铬饰板装饰，再结合上溜背式的车顶让他有着不错的档次性，平时的线条勾勒出了这一款车的尾部，赋予了他相当不错的力量感和肌肉感表现，回旋式的尾灯科技感也很强烈。

而从这一款车的内饰方面来讲，它的内部有着大量的软性材质进行包裹，也是有着尤为不错的质感表现，中控区10.25英寸的显示屏集成了非常多的功能，实用性表现非常的出色，同时在配置方面也是做得非常的齐全，配备了指纹识别启动车辆、胎压监测、并线、刹车、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示、ESP、定速巡航、手机互联等一系列高科技配置，外空间方面也是有着一定的优势，内部的乘坐性和舒适性都是非常的出色。

至于这一款车的动力系统，他所搭载的是2.0t发动机，传动方面与之匹配的是8aT变速箱，它的最大输出功率是能够达到240马力，峰值扭矩达到353牛米，这个数据输出还是比较的强悍，同时百公里油耗仅控制在了8.2升左右，四轮独悬结构以及智能四驱系统的加持，也是给这款车拥有着相当不错的动态平衡性。

汉兰达不是唯一！这款车在各个方面的表现都是非常的出色，也都很有亮点，上高速比途昂还要稳，它目前在市场上20.28万元的价格相比较于同级别的其他车型来讲也是有着一定的优势，所以对丰田汉兰达、大众途昂等车型也会造成不小的市场压力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汉兰达进化简史，从霸主到被挑战，从荣耀走向黯淡

大家都知道，汉兰达的口碑和销量都非常好，这款车一直以来都是非常火爆的。因为产能有限，所以想要买这台车的话，不仅需要等到提车，部分地方还存在着加价提车的情况。因此不少的消费者对这台车真是“又爱又恨”，虽然很喜欢汉兰达，但是想想要等待那么久的时间，价格上也没有任何的优势，到底是等还是不等，买还是不买，真是让人纠结。

最近根据国内媒体的报道，一汽丰田又将投产全新汉兰达的姊妹车型，这款车可能将会被命名为“陆放”或者“陆泽”。这款车的推出，有可能会分散消费者对汉兰达的关注，汉兰达“一车难求”、加价的局面也会因此而得到缓解。这里我们就来看看“陆放”的具体表现如何，作为汉兰达的姊妹车型，这款车的竞争力怎么样。

作为汉兰达的姊妹车型、兄弟车型，陆放当然是有着很好的先天优势。有汉兰达的好口碑在前，这款车天然就得到了很多消费者的关注。而且丰田品牌的群众基础也是很雄厚的，一直以来都拥有很多的粉丝。目前汉兰达确实存在着加价的情况，如果陆放的表现不错的话，那么无疑是可以缓解下汉兰达的销售压力的。一些原本是汉兰达的意向客户，也非常容易被陆放吸引住目光。从这些角度上来看，陆放应该有着非常不错的产品竞争力。

那么陆放的外观会有怎样的表现呢？参考此前的荣放RAV4车型和广汽丰田威兰达，这一对兄弟车型，在外观上就呈现了一些差异化的表现。也正是因为这些差异化的表现，才能够提供给消费者不同的选择空间。当然了，现在陆放的真容究竟如何，还没有个影儿，我们对它的外观也无从谈起。只能暂时预测这款车和汉兰达在外观上具有一定差异化的表现，但是整体的风格还是很契合的。而且因为陆放和汉兰达属于姊妹车型，目前可以肯定的是，两款车用的是同一平台打造，在尺寸轴距方面的差距应该也不是很大。大家都知道，汉兰达这款车最大的优势之一，就是空间上十分宽敞，能够迎合国内消费者的需求。所以预计陆放的空间表现力也是值得期待的。

从动力上来看，参考国外市场的全新汉兰达，陆放应该也会搭载这套系统，预计用2.5L的混动系统。而目前在售的2.0T版本也会得到保留。关于陆放的具体动力表现，我们继续关注和期待。

在中型七座SUV市场中，汉兰达算得上是标杆车型了，口碑和销量一直都是非常不错的。从根本上来说，还是因为汉兰达的产品力出众。陆放的出现，在一定程度上可以缓解汉兰达供不应求的压力。从丰田品牌本身的角度来说，陆放会和汉兰达形成良性的竞争，这一点不仅仅对消费者有益处，对丰田品牌来说也是相当有益处的。

“一汽版丰田汉兰达”，可能会被命名为陆放，车子的档次要比荣放高一些。新车同样会基于GA-K平台进行打造，在基因方面会有所提升。预计陆放会在明年正式亮相发布，目前车子的内部代号为“770B”。现在我们对陆放的了解还不是很多，目前只能知道这款车和汉兰达属于姊妹车型，在外观和内饰上的相识度应该会比较高。它的出现，会吸引住一直关注着汉兰达的消费者们。对于这款车，大家怎么看呢？陆放和新款汉兰达，你更期待谁？

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一车多用 丰田汉兰达 奶爸不二之选

纵观当今车市，SUV多如牛毛。但有一款车，虽然竞争对手众多，但已让长期立于不败之地。

——它就是汉兰达，一个SUV界的。

上世纪90年代，北美流行的是越野风的SUV：方盒子造型、高视野、高通过性，基本不考虑舒适性。吉普切诺基（XJ）、福特探险者等都是那个年代典型。

2000年推出的第一代汉兰达（XU20）改变了这个局面。第一代汉兰达基于丰田K平台打造，搭载2.4升L4或3.0升V6发动机，配有四速自动变速箱。

作为一款城市SUV，汉兰达用偏家用化的设计风格，几乎没有犀利的线条，看起来和当时比较流行的越野风完全不同。

第一代汉兰达用承载式车身，并且用后独立悬架。除了前驱版，还有带开放差速锁的全时四驱版本。

汉兰达提供五座和七座版，车内空间很宽敞，还有多种空间组合方式，非常适合家用。

与一般轿车不同，汉兰达拥有更强的牵引力，可拖拽1.5吨的重物，这也满足了许多家庭拖房车出行的需求。

比轿车更高的通过性，比越野车更大的车内空间，加上丰田车一贯的高品质，第一代汉兰达一经推出，就受到市场的欢迎。

数据显示，第一代汉兰达共售出78万多台，是当时北美市场最畅销的轿车底盘SUV之一。可惜的是，它并未正式引入中国市场。

第一代汉兰达推出的七年间，汽车配置推陈出新，设计风格也有所变化。七年之痒，是时候换代了。2007年，代号XU40的第二代汉兰达在北美上市。

与第一代相比，第二代汉兰达尺寸加大，看起来更加魁梧，全新的设计语言使其更显年轻时尚。

第二代汉兰达的一大卖点，就是内部空间的灵活性。第二排中间座椅可以拆卸组合，整排座椅可前后滑动。后两排座椅均可快速折叠，与后备厢贯通，提供更大后排空间。

动力方面，第二代汉兰达搭载最高3.5升V6发动机，配合5速自动变速箱，动力输出强大而平顺。

尽管以城市SUV身份出现，汉兰达仍有几分传统SUV的基因。在选装拖曳套件后，第二代汉兰达能拖动最高2.2吨的重物，用户就是想带船出去撒个野也不成问题。

或许是看到SUV在中国的巨大潜力，丰田于2007年引入第二代汉兰达。新车以整车进口形式在国内销售，售价37.98万-46.98万元。

两年后，国产汉兰达上市，售价24.88万-42.98万元，相比进口版性价比有了大幅提高。

一经推出，国产汉兰达便受到欢迎，上市仅三个月就突破单月销量5000台大关，其中2.7L版本占绝大多数。

但在热销的背后，也潜藏着看不见的危机。

2009年底，汉兰达遭遇国产后的第一个坎——汉兰达“爬坡门”爆发。温州一位车主，开着新买的2.7L前驱汉兰达，和朋友组团出行。在爬一个30度的非铺装斜坡时，这台汉兰达十分吃力，前轮一直打滑，最终爬坡失败。

尽管汉兰达“爬坡门”闹得沸沸扬扬，但汉兰达毕竟是汉兰达，销量并未受到太大影响。

2012年，国产汉兰达迎来中期改款，2.7L版本全部改用国产发动机。

截至2014年底，国产汉兰达累计销量46.6万台，销售周期内多次出现一车难求甚至加价购车的情况，也算是当年的爆款车型了。

第二代汉兰达算得上最成功的一代。如何让汉兰达的延续下去，成为丰田需要解决的一大问题。

2013年，第三代汉兰达（XU50）在北美正式投产。相比第二代，第三代汉兰达用全新设计语言，车身尺寸更大，胖胖的外观有点儿萌。内饰加入更多软性材质装饰，不管是从视觉上还是触感上，都不再显得廉价。

比较有趣的是，在2013年，丰田基于第三代汉兰达，推出了一款海绵宝宝主题概念车，车内外均用海绵宝宝装饰，配色上也是经典的海蓝加海绵黄，一下把人拉到海底的那个菠萝屋里。

第三代汉兰达发布两年后，国产版跟进发布。与上代相比，新款将低配的2.7L自吸发动机更换为2.0T发动机，动力更强更省油，更符合国内市场喜好。

第三代汉兰达推出后的几年中，城市SUV市场竞品层出不穷。福特锐界、本田冠道等车型竞争力十足，配置也高出不少。

相比之下，汉兰达配置略显过时。但凭借丰田品牌和汉兰达的口碑，第三代汉兰达的价格与销量仍旧坚挺，而汉兰达也到了换代的时候。

2019年，代号XU70的第四代汉兰达发布。新车基于丰田最新TNGA-K架构打造，用全新的家族化外观设计，风格较上代变化明显，气场依旧十足。

2021年，第四代汉兰达由广汽丰田国产。

国产第四代汉兰达搭载2.5L双擎混动系统或2.0T四缸发动机，不论是科技配置还是内饰质感都有所提升。

但第四代汉兰达销量数据却并不尽如人意。

2022年开年，汉兰达销量迎来开门红，1月销量过万。但随后急剧下滑，三月份仅售出不到5000台。后续的几个月中，最高销量仅为8413台。

第四代汉兰达销量受挫，说白了就是两方面原因。

一方面，是同门竞争。

丰田旗下不少车型都在“一车两卖”，比如南北丰田的雷凌和卡罗拉。

北边的一汽丰田把北美版汉兰达XLE贴了个标，推出了陆放。显然，陆放无情的背刺了第四代汉兰达。

有意思的是，陆放的英文名Crown Kluger，就源自德文klug（聪明），而klug也是第一代汉兰达在日本市场用的名称。

另一方面是国产替代。

这几年，国产中型SUV异军突起。比亚迪唐、理想ONE等车型在各方面可以说完爆汉兰达。

同门竞争，国产替代，带来的是第四代汉兰达销量的持续下滑。

曾经有句话说“只有钻石才能切割钻石，只有汉兰达才能超越汉兰达。”但现在，这句话已经明显不适用了。

当然，汉兰达本质上还是一款好车。只要做出改变，汉兰达还是有机会。就像广告里说的：跑得快不一定赢，不跌跟头才成功。

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换代汉兰达海外实车已出，“馋”得国人流口水？

很多朋友买车很大程度来源于多一部车子的口碑了解，毕竟自己没有真正的了解过，就会从各种途径了解，免得以后追悔莫及，有句老话叫大家好才是真的好，经过大部分人长时间的体验也就展现出，谁才是笑道最后的王者，而丰田汉兰达这台车可谓是家喻户晓，从上市至今已经创下了100万台的记录，可见口碑产品实力相当不得了。

最近随着?汉兰达百万纪念款的车型的推出，有不少朋友也开始准备入手，这款新车的厂商指导价为32.58万元。那这款新车的推出，整体的大件都没有变化，只是有一些配置上有点变化，在外观上增加了一个“百万纪念款”的专属LOGO标识，内饰配置部分，新车配备了专属的棕色内饰、豪华地毯、前排门边迎宾踏板；另外，新车还升级了智能网联导航系统。

基于对这汉兰达款车的了解，总结了这款的几个优势，第一个就是皮实耐用，小毛病少体现了丰田优良的品质，第二点大7座的布局，满足了绝大多数家庭的用车需求，第三点汉兰达车型市场认可度高对于后期的保值率非常高。

今天我们拿老款的四驱尊贵版车型为例，毕竟是在售车中最受欢迎的车型，四驱版本，该有的配置也都齐全，能够对应很多出行场合。

在外观上这台车有着比较凶猛的一个外观设计，通过长时间的积累，这样的设计已经深入人心。配置上这台车使用了卤素远近光灯源、LED日间行车灯、自适应远光灯、车前雾灯、大灯高度可调。

车身侧面，这台车在线条的处理上非常硬朗，在视觉效果上提高了整台车的尺寸。尺寸上长宽高分别为4890/1925/1715mm，轴距为2790mm。提供了7座布局，2+3+2的布局方式，非常符合国内的用车需求，虽然三排的利用率不是特别高，但是在需要的时候确实很实用。

内饰上，这台车的设计相对来说就保守了不少，都是以黑色系为主。配置上使用了真皮方向盘、4.2英寸液晶仪表、10英寸中控屏、支持蓝牙电话、手机互联，驾驶模式上带有雪地模式并支持自适巡航。安全方面，带有ABS、制动力分配、刹车、牵引力控制、车身稳定控制，制动刹车。

动力上这台车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。底盘上使用前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架。

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到店实拍2018款丰田汉兰达，外观稳重大气，2.0T爆发220马力

丰田汉兰达，作为国内最为炙手可热的中大型SUV之一，在消费者们的心中的热度十分的高，就算是老款需要加价购买，也挡不住人们对汉兰达的追求。除此之外，汉兰达也是不少友商们竞相对比的对象，足以见汉兰达在车市中的热度之高，而换代的全新汉兰达自然也是人们热切关注的目标。近日，海外媒体发布了一组换代汉兰达到店的实车照片，可以说是馋得让人流口水，不知道国内什么时候才能上市呢？

换代汉兰达已到店，国人都要馋哭了

从海外媒体发布的照片来看的话，我们的第一反应就是这一代汉兰达比现款车型低了不少，这主要是因为丰田TNGA架构的功劳，让全新汉兰达变得更加的有运动感。矩阵式前脸布局加上更为修长的大灯组，延续了现款汉兰达魁梧的霸气风格，车头造型前大灯更加犀利，并且部署全新的六边倒梯形水箱罩的设计，内网用横条波纹造型搭配一条镀铬饰条设计。

从侧面来看的话，更低的车身自然也就带来了更加好看的腰线，前冲的腰线线条也给了新一代汉兰达几分运动的味道，在车尾的部分，除了大灯用更加狭长的造型，尾灯下方部分也用特别线条效果，让其显得更具有层次感以及设计感。

从实拍来看，尾门的开合角度足够大，并且在拥有第三排的布局下，后备箱空间还是足够满足日常需求的，至少放上三个21寸旅行箱是完全没有问题的。

内饰方面，尽管新车现款的汉兰达有些相似的地方，但是整体改动的地方还是很多，比如说中控液晶屏用悬浮式设计，而现款汉兰达中控屏下方的储物格设计依然被保留，配色与现款也是一致，整体来看，全新汉兰达的内饰设计相比现款要显得更加年轻一些，也没那么的沉闷。而这个集成了液晶屏幕和空调等按钮的悬浮式中控设计，真的是让人爱了。

从目前已知信息来看，新车在海外搭载的是2.5L+电机的混合动力系统，最大马力为243Ps，同时还有3.5L?V6发动，匹配的是爱信8AT变速箱，最大马力为293Ps。不过国内应该是不会引入V6版本的，但却可能是搭载2.0T+8AT的动力组合，相比于自然吸气来说，国内消费者好像更爱涡轮增压。

安全测试优秀，国内啥时候上市？

除了全新汉兰达的实车到店照片勾起了国内消费者们的热情以外，全新汉兰达在北美IIHS的测试成绩也同样让人兴奋。

全新一代汉兰达在北美IIHS的碰撞测试当中，获得了清一色的优秀成绩，除了全新加入的灯光测试成绩以外，全新汉兰达的安全系数可以说是非常高了，而在最新的IIHS测试中还加入了自动驾驶方面的测试，汉兰达上的TSS?2.0在实际测试中能顺利刹停，避免发生碰撞，按国内的配置对比来说，TSS?2.0也应该会在国内标配，全新一代汉兰达也将是国内第一款在北美IIHS接受自动驾驶测试的车型。

全新汉兰达不论是在外观、颜值、配置上，还是在汽车安全上都十分的令人瞩目，也难怪国内的许多消费者们都十分的期待全新汉兰达在国内的上市。不过就目前丰田发布的节奏来看的话，全新汉兰达应该会在今年完成国内亮相，不过真正等到国内上市的话，估计要到明年去了，所以心急的朋友还是得再等等。

小编语

全新汉兰达虽然还得等很久才能上市，但是如此强大的实力确实也值得我们等待。在目前国内的中大型SUV市场中，全新汉兰达依旧是市场中热度和实力最强大的存在，相信届时购买的人绝对不会少，并且由于汉兰达超高的保值率，所以老款车型也会非常的吃香，不过在选择上还是建议大家买全新汉兰达，毕竟全新汉兰达颜值更高，并且配置也更加的全面。

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在国内合资中型SUV车型市场中，丰田汉兰达的表现还是很不错的。汽车进入市场之后就一直能够交出一份不错的答卷，这两年合资中型SUV车型市场的发展是相当迅速的，更多的汽车厂商都在发力这个级别的车型市场了。有消息指出，丰田汽车将会升级新款丰田汉兰达来竞争市场，不过具体时间还没有公布，最近笔者在无锡当地探店的时候，拍到了这款车型。

2018款丰田汉兰达的外观上比较老成，梯形的进气格栅较为精致，中间还装饰了镀铬饰条，汽车的前大灯组相当的修长，灯组点亮之后的视觉效果不错，机舱盖上隆起的直线提供了一定的力量感，汽车的雾灯区比较宽大，周边的线条是切割的样式立体感十足，梯形的进气口比较宽大。

汽车的车身看起来比较扎实，单横幅式的腰线保持一定角度的倾斜，汽车的B/C柱进行了黑色的涂装，车窗的周边装饰了镀铬饰条来提升质感，轮眉周边的线条勾勒的很突出，多幅式的轮毂简洁大方。汽车的尾部样式看起来很扎实，悬浮式的尾翼略带运动感，尾灯组比较饱满，点亮之后的视觉效果是很不错的。尾部的辨识灯带比较宽大。

汽车的内饰风格较为沉稳，中控台的整体线条感很不错，嵌入式的中控屏是有配备的，多功能方向盘相当的饱满，嵌入式的中控屏是有配备的，车内的部分细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，汽车的长宽高分别为4890*1925*1720mm，轴距达到了2790mm。

汽车提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是6挡手自一体变速箱，最大输出功率为220马力，峰值扭矩达到了350N.m，动力上的输出还是很流畅的。

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