宝马5系gt拆装门板流程_宝马5系gt拆装门板流程

1.与众不同的优雅“美人”，很实用的大玩具宝马630i GT

2.宝马3系内后视镜按钮在哪

3.为什么都说，开车容易倒车难？

宝马5系gt拆装门板方法是什么

内门的旋钮处有一个螺丝安装点，上面会覆盖一小块塑料板。先拆下螺丝。然后用平木板或钢板将其插入门芯板与门钣金的缝隙中，移动到有卡扣的地方，用一点力将其撬开，使卡扣脱离。只需依次撬起上翻的翼子板上的所有卡扣。2020款宝马5系取消了目前车型的540Li行政版，同时增加了530Li行政豪华套装/M运动套装两款车型。轮圈选择方面，2020款宝马5系525Li车型新增了17英寸轮圈。配置方面，2020款宝马5系增加了驾驶员套件，同时取消了巴西棕、铂金银、酒红色、hukaro米色四种颜色。所有新车都取消了创新套件、高保真音响和后窗/后窗电动遮阳帘。2020款宝马5系在动力部分分为两种配置。标准轴距将增加3.0T动力，最大马力340Ps，峰值扭矩450Nm。变速箱将标配8速自动手动变速箱。长轴距版本将提供2.0T涡轮增压发动机，有两种不同的功率调节，最大马力分别为184Ps和252Ps，峰值扭矩分别为290Nm和350Nm。

与众不同的优雅“美人”，很实用的大玩具宝马630i GT

Hello 大家好！我是Harry小哲。我是一个特别爱车的年轻人，已经到省钱吃饭给车子加油，不舍得换手机的地步，在我每天的生活里一定要有车子的元素。对于车，真的是从骨子里的那种喜欢。我也是跟大多数人一样，从小除了看奥特曼，特别喜欢动画版的头文字D和四驱兄弟。以前的汽车杂志也是我被我一本一本的翻烂了，到现在每天一开电脑就看汽车资讯和用户写的用车体验啊，媳妇当车模啊、性能车谈，初衷都是一样的——喜欢汽车。 随着慢慢长大，在14年16岁的时候出国留学了，这也让我对汽车有了更多的了解。由于国外交通的不方便，我也很拥有了属于自己的一部车"小白“——14款奔驰CLA250 (国外250=国内的260版本）。（s://club.autohome.cn/bbs/thread/982e95a7d6819dd5/70507012-1.html） 车子虽然不是很贵，但是承载了我整个留学时候的青春与回忆。留学生活从刚开始的环境的不适应、一大堆作业、大学时追过的女生、跑山路时差点掉下悬崖、周末跟朋友的郊游、再到最后完美的毕业。可以说，”小白“真的承载了太多的酸甜苦辣，已经没有其他可以代替的！在这里特别感谢我的父母能够给予我这5年独特的体验！最后上一下小白的”定妆“照！

在国外车头挂着国内蓝牌，走到哪里都是最靓的仔！

这是后来去沙滩照的，照片有点曝光。

在西雅图喜欢玩车的朋友应该知道这在哪

毕业之后，我就忍痛割爱把我的小白给卖了，在去年8月一号回的国。于是开始了一边找工作一边捣鼓家里的“奶牛”——18款宝马X6。当时买车的时候也是考虑很多车，有x6、gle320、glc43。后来决定宝马是因为18款比其他车型有着更大的优惠，而且x6是coupe suv的鼻祖，当时也是觉得x6的翘臀是最的，所以最后选择了x6。动力是28i的，大多数是家里用车，考虑到城市用车没有上35i的必要，但是到后来我拿x6硬上惠州的福冈赛道，动力的差距马上就体现出来了。所以建议大家遇算够的情况下，还是尽量选动力足的，不怕用不到动力，就怕该用动力的时候没有。

这就是为什么叫它“奶牛“的原因，这个膜在路上真的很吸睛，太骚了。

奶牛在没贴膜前是白色的，但是在我这种躁动的青年看来，原车的白色少了点特色，不够骚

当时买它的原因就是因为这个翘臀，百看不厌的

最后还是安奈不住想要特立独行的心，找了很多贴膜的图案素材，觉得这个黑白迷彩的团比较适合这种圆润的车型，简称“奶牛膜”。话说各位网友，有没有其他图案可以推荐的？一起讨论一下

我认为这种图案的话可能需要体型大的车或者才能撑得起来，可能小车贴了效果不是那么好。车头前45%角度看过去没什么问题，就是这个轮毂和前保险得造型比较普通。要是带m套件的效果可能更好

我能想象别的车在后视镜看到这辆奶牛是上面心情，骨子里带着一股骚劲，就是要跟其他车与众不同。

贴了膜的侧面就感觉比较健硕，唯独19寸的轮毂跟这种风格不太搭

左右后侧的角度我最喜欢，把coupe suv独有的特点给放大了，再配合x6的翘臀，完美。（告诉你们个秘密，28i的排气是双边单出，只有左边那个会冒气，冬天可能有点尴尬）

想尝试一下这种画法，像头文字D动画版，漂移时的灯带。好像没有达到动画那种效果

尾灯还是很好看的，灯腔的造型是典型的宝马风格，在晚上能够一眼就认出来是x6

在晚上，广州的沙面气氛挺好的，古色古香的氛围。非常适合情侣在这边散步谈心，嘿嘿。无奈没女朋友，只能与爱车相伴。

广州的沙面在以前是租界，所以整体是欧陆风情建筑风格，这边晚上挺适合拍车的。以前的留学的夜生活就是开着车，听听音乐，来到海边拍拍照，这大概就是留学生最好的放松方式吧。有时远离城市的喧嚣，想着浮沉的年华，思考着未来。

哈哈似乎x6的奶牛风格跟这里建筑不太搭，正所谓“奶牛”应该去草地上尽情的洒脱。

我认为宝马的内饰还是比较耐看的，可能我个人对于内饰风格没有太多要求。我买车唯一看中的就是动力、外观和一切有关颜值的细节（比如赛车桶椅、性能套件、颜色）我考虑车的因素比较极端，我在文末也会跟大家讨论一下以后考虑的车型。

在某报买了个alcantara翻毛皮方向盘，整体握起来还ok。尺寸不是特别匹配，在3 9点的位置有褶皱，比较影响手感。我是找了师傅缝制，自己想缝但是手太笨。我是比较喜欢alcantara的材质，比真皮有战斗的感觉，而且我手不会经常出汗，也就偶尔清洁一下就好。

28i的版本的话，还是用上一代档把的造型。这点宝马就不太厚道了，造型跟35i的大鸡腿还是有差距，实用性上倒是都差不多。

我开车喜欢把扭矩表调出来，看着指针随着自己踩油门的深度在上下滑动，有种战斗的感觉

这款液晶仪表显示的内容还算丰富，每种不同的驾驶模式都有一种仪表风格。当你长按esp就是全关掉了，然后自动跳到运动模式，建议赛道上使用喔。

心疼的交了“一血”，在老式的小区直角拐弯处碰到了其他车，还好对方只是掉漆。当时心疼的不行，怪自己开车太大意了。

多亏了膜的保护，漆面没有伤到。

漆面虽然没伤到，但是门板有些许的下凹，要打强光才能看得到，平常看不到。但是我又有强迫症，去维修的话可能要破漆面，怕时间久就会发黄。有没有车友能给我支招，能不能在不破漆面的情况下修复？

在5月16号的时候，参加了宝马举办的惠州福冈赛车场的赛道日。参赛的都是轿车，我是唯一一辆suv参赛，唯一的一辆x6乱入。果然在赛场上都是m power的天下，m2c的数量是最多的。像赛道日就是大家尽情的去洒脱，展现自己技术的时候，跟自己的爱车进行一个深度的人车交流，拒绝一切马路飙车。

清一色的m2c

这款m4的配色我最喜欢，叫圣马力诺蓝的颜色。这颜色太骚了

赛场上最多的就是m2，不得不说m2在赛场里面跑起来真的爽，短小的车身转向又灵活。

我认为这辆落日橙的m2c是的，落日橙配上砂金色的轮毂真的搭，车主眼光很时尚！

最后还是在老年组里拿了个第三，重在参与嘛。

车模**姐还是挺不错的哈哈，希望下次赛道日能邀请多点车模。

由于x6是全场最重的参赛选手之一，被分配到与5系、6gt为对手的一组，最后还是索性拿了个小组第三。这也是我第一次上赛道，在此也分享一些我的心得： 1、像我这种重量级的车，在大热天跑赛道一定要注意刹车的热衰减和轮胎，为此我买了个测轮胎花纹深度的和刹车片厚度测量。千万不能跑完用水淋刹车盘，会使刹车盘变形。 2、平常我开卡丁车挺多的，卡丁车跟现实跑赛道还是有点差距的。建议到不熟的赛道建议别关esp。由于这是我第一次开x6跑福冈，心里还是没有底。全程sport模式和开esp，跑赛道建议不要开空调，会占用大部分动力。 3、X6的调教属于城市suv的调教，虽然开了sport，底盘变得硬朗，但是支撑不住庞大的身躯，过弯的侧倾还是存在的。方向盘的指向比较模糊，不是很精准，跟x6的定位有关（x6 m估计没有这个问题） 4、28i的动力是245匹的马力，最大功率是180kW，最大扭矩350牛米。在赛道上毫无优势，太多影响速度的因素了（体重，原厂刹车和轮胎，侧倾问题） 5、由于是全时四驱的驱动模式，推头的问题避免不了。我的跑法是提前刹车，利用全时四驱的优势在出弯的速度上缩短差距，全程都是走内湾的跑法。但是我没关esp，所以每次在出弯的时候，行车电脑检测到打滑就会帮我切断动力，让我的出弯的速度会些许影响。事实证明我这个跑法在缩短与前方的距离上是有用的。如果网友又其他跑法的建议，欢迎楼下交流一下。 6、很多细心的网友可能发现了，为什么奶牛膜没了？其实是家里人觉得这个奶牛膜太显眼了，x6偶尔家人还会开。可能路上特别吸引警察叔叔，广东这边是是可以备案的，有车友备案成功过。其实现在交警也是抓改装车比较严，政策还没有特别完善。但是换句话说，是国内的改装车文化发展太快了，政策的制定赶不上汽车文化的发展。个人认为改装车文化发展趋势快是好事，但是拒绝一切马路飙车。

自己最开始的初衷就是喜欢汽车，还有之前玩的球鞋。由于目前是工作的阶段，不得不先暂时放下。我眼中的汽车扮演的角色，除了保证我每天出行通勤，还能给我带来愉悦的体验，就好比是个“大玩具”一样。 除了汽车，在我生活中还有球鞋和运动。玩球鞋偶尔收藏喜欢的球星的球鞋，现在玩的没以前多了，需要考虑到很多因素。 运动的话除了常规的篮球，我还喜欢滑雪。滑雪是之前在留学的时候自学的，滑的是双板。 在文末我也想讨论一下我以后考虑的车型： 1、二手的17款或新款20款的a45和cla45，有着自己的第一部车的情怀在。而且动力和驾驶体验是我无需担心的。 2、二手的m2，价格还是稍微有优势，n55的发动机在排气声浪是比现在的m2c好听。m2c新车和二手价格都不便宜。 3、进口奥迪的rs4和rs5，因为自己有留学指标，进口奥迪会有一定的价格优势。新款的rs5已经发布，造型上比上一款有了些许改变，太帅了。rs4是wagon的造型，我对于性能wagon有着一定情怀，又能装又能跑。 4、阿尔法罗密欧的giulia四叶草版本，二手价格很有优势，保值率不高。喜欢它的原因完全是因为那个曾经纽北最快的四门房车，还有特别个性的前脸造型。 5、敞蓬宝马m4和敞蓬奥迪s5。我开车特别喜欢开天窗，喜欢与大自然解除。所以敞蓬m4和s5能同时满足我敞蓬和性能的需求。 总之，在奋斗的过程中一定要坚持自己喜欢的东西，不断的去尝试，这才是生活真正的意义！

卧室的一角被我变成球鞋收藏间

我也喜欢骑山地车，坐索道上到山顶，骑山地车走山路的这种。熟悉西雅图的朋友应该知道，Steven pass在夏天变成骑山地车的地方。

冬天的Steven pass就用来滑雪，要是小白加装行李架放滑雪板就帅很多。

在19年初，跟朋友去阿拉斯加玩耍。狗拉雪橇还是很有意思的。

在夏天骑马游走在山间

毕业后的一个人旅行，去了羚羊谷和阿拉斯加。租了个敞蓬野马，自吸3.6L的，这款没有引进到国内。感受美国中部的大自然风光，给我的感觉就是大热了！

中间停留下来，在峡谷下租了个帐篷，体验一下露营的生活。营地有洗澡，有充电的，有喝水的，不用担心安全问题。

在北部的一个拉力赛的场地，体验了一把纯正的拉力赛玩法。这个wrx sti搞了个序列式的变速箱，动力传递太直接了！

这个赛车场在的北部。可以租你喜欢的超跑上赛道，副驾会坐着教练也有副刹车，会有监视台看着赛道上的情况。完全不用担心安全问题。

当时租了gtr、小牛、讴歌的nsx、保时捷911 gt3 rs。我觉得nsx是最爽的，又舒服声浪又是最好听。

最后给大家送上我老家的宵夜，边看我的文章边吃宵夜，哈哈哈

感谢各位读者的观看，后续还将会有关于汽车的作品！！

宝马3系内后视镜按钮在哪

宝马的GT车型一直以来，都在优雅、运动与实用之间找到了一个不错的平衡，宝马5系GT在结束了它的使命后，以宝马6系GT的新车系命名回到了大众的视野中。买这个车的人基本不考虑性价，存粹追求自己的爱好。配置应有尽有，够用了标配配置：抬头显示挺好，再也不用低头看时速表了，防碰撞体系不错，当车遇到障碍物的时候检测到驾车者没有反应会报警，很安全。空间，尾翼。6GT各方面都很突出。满足了退而求其次的要求。因为已有奔驰CLS的原因?还考虑了奥迪A7?只是3.0T已经停产?但是放弃了a7的外观，但是保留了，无框车门，掀背式后备箱。一样小众的车型，不对上路撞脸。同时增大了第二排空间。同级别无敌?。相信不久后可以凑其同级别的三兄弟。

从侧面看，该车的车身尺寸为5103/1904/1550mm，轴距为3070mm，轮胎来自倍耐力，标配规格为前245/40?R20，后275/35?R20。该车双腰线的设计十分优雅，四门GT的车身设计则显得与众不同。

无框车门一直是宝马GT和Gran?Coupe车型的必备元素，视觉效果出众。车内门板用料考究，触感优秀。

来到车尾，具有立体效果的尾灯造型犀利，并用了熏黑处理，提升了视觉效果。此外，双边共双出的排气设计，配合M运动外观套件黑色下护板，有一定的运动感。

坐进车里内饰整体设计基本与宝马5系相同，只是车内门板扶手的设计略有不同。同时配有11色氛围灯，一定程度上提升了车内环境的精致感。中控台被软性材质包裹，辅以缝线设计，做工优秀。中央搭配了10.25英寸悬浮式设计的触控液晶屏，ID7系统UI界面精致，功能齐全。配置方面，该车配备了HUD抬头数字显示、自动泊车入位、胎压报警、定速巡航、主动刹车/主动安全系统等功能。

该车后排座椅支持电动调节，配备了加热、独立空调、出风口、后排头部气囊等配置，让后排乘坐者更加惬意。宝马6系GT基于标准轴距宝马7系G11打造，其轴距与国产长轴距宝马5系相比有一定劣势，但6系GT后排空间依旧够用。虽然后排有中央头枕，但是地板中央有较大凸起，会让中间乘客腿部空间变得狭窄，影响乘坐体验。

6系GT最大的优势就在于后备厢，其后备厢的容量和开口都很大，放置行李或重物非常方便，而且后排座椅可以放倒，能形成更大的行李厢空间来满足日常需求。

装的大理石

后备箱绝对ok

刷了不少隐藏?阿尔宾纳界面

选配了后排遮阳帘?比起选配电吸门实用很多?如果有小孩的话?电吸门存在安全隐患

和V90的合照

和马丁的合照

和CLS?马丁合照

提车签合同?3小时办理完毕?买个保险?直接开走

提车仪式

提完车刚贴完改色膜就被蹭几次

这个故障是宝马的通病?才一个多月就出现?据说是鲨鱼鳍天线内部电池的原因?不是没电就是模块进水导致的

两个月开了一万公里?轮胎被扎了?不知道为啥会一长条?直接报废?防爆胎质量一般

尝试补胎?结果一点用没有?只能换?一条轮胎2000不到?关键是后轮胎

为什么都说，开车容易倒车难？

宝马内后视镜的按钮在驾驶员侧门板上，四门车窗控制键的上方，根据自身情况进行调整即可，中央后视镜的作用：一方面可以通过中央后视镜观察后方车辆的情况，判断本车和后车的距离，留出足够的安全空间，另外一方面可以在不影响的驾驶的情况下，观察到后方乘客，特别是在后方在小孩的情况下。

“为什么大灯只亮边？SYNC什么？外后视镜为什么会往翻”想必大家定听到过类似疑惑，或者有时候刚提车也会熟悉车内按键而懵圈。

所以我打算做出这篇收藏级别车内按钮使用大全，建议大家收藏转发，为新购车朋友答疑解惑，也对自己爱车分解。我会按大家会常用到八大区域做梳理，建议顺序观看，慢慢咀嚼助消化。

第部分：遥控钥匙目前宝马车钥匙主要分为常规型和刀锋型，有三键和四键之分。三键版比较常见，大见于F3X 3系/4系，F52 三厢1系，F49 X1等，四键版大见于G3X 5系，G12 7系，G32 6系GT等。

三键版本由上至按键功能分别为：车辆解锁，车辆上锁，后备箱开启（需长按）。这里我提醒大家，可以到中控屏iDrive车辆状态设置里选择按开锁键后打开“仅驾驶员侧车门”或“所有车门”。

四键版本最方菱形按键对应回家照明功能。小贴士：长按开锁键可以同时打开四扇车窗及天窗，如果在开启完毕之前松开开锁键，则开启过程会停止。长按锁车键可以同时关闭四扇车窗及天窗，以及外后视镜。车钥匙虽说遥控式，但依然配有传统机械式钥匙。按压遥控钥匙背面按钮然后按箭头2方向取出机械式钥匙，插入驾驶员侧车门把手钥匙扣即可为爱车解锁和上锁。

取出机械式钥匙附上换钥匙步骤：将取出机械式钥匙沿图箭头1方向插入卡槽，沿箭头2方向向上翘以取电池盒盖，然后就可以换电池，但定要装入相同规格电池，并且正极朝上哦。

换电池如果当携带车钥匙也无法启动车辆和接通电源时，可以把车钥匙贴向转向柱侧标有钥匙状图标方即可。

第部分：座椅调节区还记驾校教练教吗？上车后要调整好座椅，后视镜。那么OK，咱们也从调整座椅先开始吧。

F底盘车型大都上图按键布局，G底盘车型座椅调节区域仅按钮外形有所改变，但位置及功能依旧可对照F底盘车型。

面分为5个区域讲解：

1：用于调整记忆功能（包含座椅及侧面支撑记忆，外后视镜记忆），并可以存储两组记忆。首先将你座椅调至合适位置，然后按“SET”按键，再按“1”或“2”便可存储记忆，同时你也会听到系统提示音。PS：G底盘车型记忆功能被移到车门上，门把手方，请见图圈出部分。

2：沿图图示指向可分别调节座位高度和座位倾斜度。

3：沿图示方向调整靠背倾斜度。

4：分别按压左，侧按键，来改变靠背宽度，以调整侧面支撑。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

倒车是每个新手的噩梦，不少新手挂上D挡往前开不难，但是挂上R挡整个人就懵了，何时应该打方向、怎么判断后面距离、侧面会不会蹭到等等问题困扰着新手，因此又不少新手直言自己“目前尚未具备倒车功能”。

2018年6月10日，扬州一女子倒车时竟然把车倒进了河里，好在河水不深，女子自行爬上岸；2014年10月，北京一名男子10分钟倒车剐蹭其余车辆15次被称为“倒车哥”；2018年，杭州一名女司机驾驶荣威i6在地库倒车出库时先后撞到了玛莎拉蒂GT、宝马5系、奥迪A4L以及日产天籁四辆社会车辆，预计赔偿金额10万元……

倒车，是每个新手害怕却又不得不面对的一道难题。

然而倒车也是区分新手老手一个很重要的手段，虽然在新手看来倒车是难于上青天，但是老司机却会告诉你，搞懂了原理，往前开往后倒都是一样的容易，那么新手必须要知道什么原理呢？

车辆的移动趋势

车辆在转弯时，车身会朝着左右产生一些偏移；当车辆向前转向时，车身会朝着弯心的方向偏移，如果倒车转向，则方向相反。这就是许多新手不懂注意的车辆移动趋势，这一趋势在长度较长的客车和卡车上更为明显，在我们生活中也有不少小车在卡车转向时从内侧超车最后被剐蹭到的事故，因此这一块区域也被称作“死亡弯月”。

知道了前后偏移的两个区域，就能明确知道倒车和前进时如何判断车身趋势了，如果前进时弯心三角区有车辆和障碍物，那么车辆就一定会蹭上，这块三角区的大小取决于方向盘转动的角度，方向盘转动角度越大，车辆的转弯半径越小，三角区面积也越大，倒车也是如此。

这也是我们平时开车转大弯时要尽量靠着弯道外侧行驶的原因。

既然向前行驶时车辆有内轮摆，那么往后倒车时自然也有外轮摆，因此往前开车转向时车辆应该尽量靠外，那么车辆往后倒时则尽量靠后，举个例子，在一条S型道路上向前行驶时轨迹应该是这样的。

而我们知道往前行驶和向后倒车时，车辆行驶的轨迹是相同的，因此如果在这条S型道路往后倒车时，轨迹也相同。所以向后倒车时尽量让弯心内侧后轮靠近内弯路沿行驶就是倒车方法。

简单来说，我们向前行驶时，只需要看车头以及弯心侧车身侧面；当我们向后行驶时，只需要看车尾以及弯外侧车身侧面。

宽度是否足够如何判断？

在倒车时有一点也十分重要，那就是后面的宽度是不是足够车辆通过，以及倒车时如何判断距离还有多远。

我们知道车辆外后视镜安装在车辆的前门板或者A柱下方，这里是车身最宽的部位，因此两侧外后视镜都能看到部分车身。如果你的后视镜看不到，那就是没有调整好后视镜的角度了。如说障碍物没有被自己车身部分挡住，那就意味着车辆直行倒车时不会撞到障碍物。

这一方法在倒车时十分有效，判断宽度是否足够时，倒车雷达和倒车影像都是帮不上忙的，甚至于全景影像都不算靠谱，用外后视镜来判断才是最直接有效的方法。

倒车雷达和倒车影像如何使用？

既然提到了倒车雷达和倒车影像，那么这两个传统的倒车神器如何才能最好地使用呢？首先我们要明白它们的判断原理，倒车雷达使用的是超声波雷达，原理和蝙蝠飞行发出超声波判断距离很类似，通过声波返回的时间计算距离，这种方法计算的距离十分精准且可靠。

倒车影像就更加简单粗暴了，直接通过摄像头把后方的画面实时播放，相比较只能报告障碍物距离而看不清障碍物形状的雷达来说，倒车影像更加直观。

简单地说，倒车雷达看不到障碍物，只能告诉你障碍物的距离；倒车影像则能看清后方画面，但是难以判断距离，两者各有优缺。

虽然倒车影像不好判断距离，但是也可以通过一些方式来知道车辆的极限距离在哪里。一般来说，倒车影像的摄像头都是安装在牌照灯附近，而后杠则更加凸出，倒车影像的画面中也能拍到一些后杠，所以说只要没有被后杠遮挡住地面标线，就说明车辆还没有覆盖到这根线。

最后，笔者就倒车影像和倒车雷达的特性整理了一张表。

总结

其实老司机说的前进和后退一样都很容易开并不是在吹牛，而是弄懂了原理之后确实倒车很容易，只要明白车辆前进后退时车身会如何运动，倒车时如何判断距离以及明白了前进后退行驶轨迹应当趋同之后，倒车也会变成很容易的事，当然，很多司机说不出这样的道理，但是心里明白，这是因为他们驾龄很长，经过大量的实战练习，车感非常好，所以孰能生巧这个词在开车时也一样适用，搞懂了原理，经过了一段时间练习，你也很容易达到老司机的倒车技术哦~

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