2011年北京汽车报价_2011年北京汽车报价表

1.北斗星e十二手报价二年4万公里

2.二手车行情大揭秘 凯美瑞是怎么做到这么保值的

经常会有车友问大饼，为什么别克目前在新车市场的优惠幅度这么大？关于这个问题，大兵也不知道怎么回答，也不知道从什么时候开始别克旗下的车型就开始有这么大的优惠幅度。而且不管卖的好还是卖的不好，似乎优惠幅度都挺大的。比如别克君威吧，目前销量水平和丰田凯美瑞基本上一致，别克君威优惠好几万，丰田凯美瑞却基本上没有优惠。不过像别克GL8卖的那么好，基本上也没有什么优惠。

似乎优惠和销量之间并不成正比关系，那么为什么要有这么大的优惠幅度呢？

有的车友说价值决定价格，换言之，他们觉得别克的车就只值这个优惠后的价格。网上经常能看到有车友说别克的车毛病比较多，另外还有就是说别克的车是油老虎，对于这样两种观点，想必很多车友都不陌生。大饼，身边也有不少开别克车的朋友，他们在实际使用的过程中似乎也都是褒贬参半。比如大饼，身边有好几位朋友买了老款的别克君威，有的朋友说从头到脚修了个遍，有的朋友却说买来之后什么都没有换过，开了七八年，除了电瓶，别的什么都没问题。所以你说这个问题怎么评价呢？

今天大平要给大家介绍的是一款九年车龄的别克二手车。大饼，经常看到有的人推荐二手的日系车，因为他们觉得二手日系车质量靠谱。那么九年车龄的二手别克车呢？又会是什么样的表现？

这是一辆2011年上牌的?别克凯越二手车，迄今为止已经九年的车龄。这是一辆1.6升自吸发动机，匹配6AT变速箱的车型。目前在市场上面的行情报价大概是2万-3万块钱。别克凯越大饼身边开这款车的车友也很多，不过呢，随着老凯越停产，新凯越上市，似乎凯越车是只见少不见多了。有人说老凯越就是开不坏，真的吗？

咱们首先来看看这辆二手车，外观层面，老凯越这么多年过来变化都很少，尤其是在2009年往后，别克更新了设计语言之后，老凯越看起来更像是上一个时代的车型。当时凯越可以说是合资品牌中门槛比较低的紧凑级轿车了，关于凯越提的最多的就是他的前后独立悬挂，当然对于实际的驾驶感受提升非常有限。

严格意义上来说，别克凯越应该算是韩系车，外观方面没有什么太多值得讲的地方，如果你要说九年车龄的大众帕萨特洗洗干净，还看起来跟新的一样，但是这九年车龄的别克凯越由于设计语言比较老旧，洗的再干净也是一辆二手车。

内饰方面就更加令人失望了，可以说基本上没有什么设计感可提，储物空间也不是特别的丰富。乘坐起来的舒适性倒是还不错，后排的空间表现也还算令人满意。这款凯越使用的是6AT变速箱，在2011年的时候能够拥有六速的自动变速箱，才算是一件非常不错的事情。不过对于通用的六速自动变速箱，大家也不要有太大的期待，相比于同年份的爱信六速变速箱来说，差距真的是非常的大，也就是说真的就是一个自动挡而已，换挡的平顺性真的是很一般。动力方面的表现，只能说1.6升的自吸发动机，你舍得踩的话，除了嗷嗷叫之外，提速能力却是一般。

最后来聊一聊这辆别克凯越的耐久性，别克凯越这款车从诞生开始就是主打的一款家庭紧凑级轿车。你要说他开不坏，确实没有人相信。大饼有位也差不多就是这个时候买了一辆别克的凯越，不过他换车的时候最终还是换了，日产的轩逸。当然不是说他对别克失去信心啦，那辆凯越还作为家里的备用车继续在那用着，十几万公里开下来，小毛病确实有一些，但是大问题也确实没有，而且这车价格便宜，维修保养都很廉价，使用成本非常令人满意。

总的来看的话，大饼觉得当年买别克凯越新车的话确实是一个不错的选择，但是现在如果去花两万来块钱买一辆九年车龄的二手别克凯越的话，大饼，觉得还是再谨慎考虑一下。

不知道各位车友对此怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北斗星e十二手报价二年4万公里

客户被北京"巨额"优惠欺骗的帖子和新闻

北京一些汽车二道贩子在一些网站上动辄喊出低于市场好几万的优惠额度.很多外地小伙伴们都心动的不行.

转一些新闻和帖子,大家看一看.虽然不一定网上低报价都是骗人的但是,还是提醒大家小心为妙.

1、交完订金赤裸裸加钱的

最近着给LP换车，选定a4，我们苏州地区优惠在1万多，经查各大汽车门户网站的报价后，锁定北京的价格最便宜，大概能优惠到3万左右。于是联系了一位北京的经销商，反复确认无任何附加条件可以优惠3万多提裸车上外地牌牌。

于是在2011年11月4日上午怀着激动高兴的心情，从苏州坐高铁向北京出发了！（现在大家赚钱都不容易，我想北京摇号后，汽车相对比外面便宜1-2万应该属于正常的地方差价，我也想省下一些钱而已）话说高铁真的很快，300多马，遥望窗外，北方雾气很大，能见度很低，我还在想如果开车回来，高速会不会封闭的问题。。。却不知这大雾是对我此次进京购车前途一片朦胧的预兆。。。

下午2点多，我到了北京，打电话给卖车的小伙，叫我打车道五环的一个什么桥，说来接我（此处略去200字）。2个20来岁的小伙子穿着西装工作服坐着车接到了我。往亚运村市场区了，到了亚市后下车后，我给每个小伙子丢可一包烟（中华），感谢他们来接我，2个小伙子带我来到展位前，叫我看车，我说车不用看，都是新的。来刷下卡。，我提车回家了。

接下来，令我没想到的事情发生了，小伙子说，车是优惠4万不全是现金，于是列出一单据，简单一看（导航15800，贴膜3800，底盘护板3600。....)。车一下子变成了优惠现金5000，送5000油卡，其他全是装潢。当时我就不高兴了。我说不是说好了吗？现金优惠，没附加条件。。。结果。那小伙子和我说，不可能优惠那么大。于是乎，我生气的走了（此处略去1000字）

所有的都打乱了。本来今天要连夜开回去的。可是没买成只好在北京住一晚上，等明天再看。

离开亚市，已经是晚高峰的时间了，天气也不怎么好，我穿的又少。在寒风中等了40分钟终于打到车去过国贸，话说北京真的很堵，亚市到国贸接近花了2个小时。周末的原因的。。。因为车没买车，随便吃了点，就睡觉了。。（接下来更“精彩”）

第二天一早，我去了丰益桥的汽车市场。在一家经销店里询问车的价格。小伙子说，上北京牌优惠3万，外地优惠1.5万。于是我问能不能走外地经销商。小伙子说，可以，外地经销商开的不是直接用户，是增值税票回去换成汽车就好，于是我找朋友帮我联系了我们当地一家经销商，把开票资料传真到了他们店里。

最终谈下来。，车让3万，送全车真皮给我。我想价格还可以，关键家里Lp等着我呢。（昨天没买成，被忽悠了都没敢和LP说）于是付了9800定金，店里给我开了一收据。

因为当时丰益桥店里没现车。小伙子说带我去提车，于是坐着小伙子喊的黑车，经过1个小时多，又来到昨天我被忽悠的地方，亚市。果然这里有现车，我简单的看了下车，小伙子叫我去刷卡，我说是不是刷27万？（我买的是a4标准版原价309800）小伙子来了一句话，让我彻底崩溃。小伙子说，刷30万！我说，不是说好了让3万送真皮了吗？小伙子突然像换了个人似的。说，谁说优惠3万了。走外地一分钱都没有优惠。当时我真想冲上去揍丫的。可是我在北京人生地不熟没亲戚朋友的。。。还是忍住了！因为打人是不对的~

最终我选择了报警，小伙子看我打了110，和我说，你报警有什么用~我心想，天子脚下皇城所在，难道没有王法了？

北京的警察出警很快。没多久就到了，警察叫我上车，询问了我情况，我把当时刷卡的单据和定金条给警察看看了，定金条上写着，看车不提定金不退。车无质量问题不提定金不退。接下来警察的一番话让我几乎绝望了，警察说，像我这样的情况太多太正常了。有些奸商就是钻法律的空子，因为这些警察也管不到。只好调解一下，拿他们没办法。都是欺诈外地人的。有的卖车的说送装潢，结果装潢好了装潢店不放车，说装潢费几万没给的也多的去了。因为我案发地的在丰台区，警察叫我回丰台区报警！~在这里我谢谢这位不相识的警察给我指点，叫我定金能收回来点是一点。

又是一个多小时的折腾，我回到了丰益桥买车的店里，（我想先不报警，先和他们商量看，人家也有店门，也会顾忌面子，后来才知道我这么想是多么天真）。店里看上去貌似生意还行，人挺多的。我找到了那小伙子，我说，你们开开门做生意的，我也不和你们闹，能不能把定金还给我，来回黑车费用我承担。

谁知小伙子根本不里我，说我不识字，收据上的意思看不懂。还问我索要了去亚市来回的黑车费用200！

哎~这回我算是领教到了，什么叫翻脸不认人，什么叫出尔反尔，什么叫厚颜无耻！

最基本的诚信都没有。居然能这么卖车！

无奈只好报警，警察叫我去附近车市场的警务站里找警察。一到警务站门口，门口已经站着几个人，屋里也有几个人。一问才知道。，都是购车纠纷。受害的也是外地人，和我差不多，他是买个7万的小车。付定金后被奸商坐地涨价了7000.~~当我进去调解时，后面陆续又有报警的人在排队了。当我从警务站出来，心彻底凉了。

卖我车的经销商对于我报警根本习以为常，无动于衷。而且像我这样的遭遇不是偶然，而是常用手段...（此处略去2000字）

最终再我的祈求下，磨破了嘴皮子，奸商老板算良心发现退了5800给我。（老板是东北人）当时我说退6000给我。奸商店里一女的说，不行，留下整数。退5800~我心想，从一开始这家店就没想卖车给我，只想骗取我的定金···

拿到一部分定金后，一看已经4点了。想起家

二手车行情大揭秘 凯美瑞是怎么做到这么保值的

您好，汽车管家团队为您解答

北斗星 官方最新报价：

2011款 1.0MT创业版经济型 3.1999万

2年4万公里，如果车况良好的话，市场估价2.5万左右

如有不懂请追问，满意请纳，您的纳是对我们汽车管家团队最好的鼓励。

近日，巡山兄的好基友宇哥从业务员荣升副经理，由于要出去见客户等原因，之前的福克斯就有些不够排面了，宇哥打算换一台偏商务的B级轿车，在巡山兄的建议下，他决定买一台二手凯美瑞当代步车。那么，市场上合资品牌B级车那么多，为什么巡山兄比较推荐凯美瑞呢？二手凯美瑞的车源和行情怎么样？相信这也是不少意向车友会考虑的问题，今天借着和宇哥一起去看车的机会和大家一起聊聊二手凯美瑞的事儿。

对于凯美瑞这种畅销车，好处就是保有量非常大。据统计，自2006年第六代凯美瑞国产以来，至今已累计卖出超过200万辆！因此，在各大主流二手车网站上搜索“凯美瑞”基本都有几千条车源，每个城市基本上随时都有十台以上，这对于选车“看缘分”的二手车消费者来说无疑大大增加了找到“尖儿货”的几率。不过需要提醒大家的是，作为热销车型，车况好的价格都非常坚挺，基本上没有捡漏的可能性，切莫贪小便宜吃大亏。

一般大一些的城市都会有不止一个二手车交易市场，对于想去看车的朋友，巡山兄建议大家先上网搜索下当地车源，带着目标去看车，以免白跑一趟浪费时间。

出乎意料的是，周末的二手车市场这么冷清。和去年相比，来看车的买家和来卖车的车主都不多，顶着35度的高温，巡山兄和宇哥开始了找车之旅。

刚开始逛，就发现了一台第八代2.5自然吸气豪华版。如果说第六代凯美瑞是一代经典的话，巡山兄个人觉得第八代凯美瑞算是凯美瑞家族的另一个里程碑，整体设计上有种雷克萨斯的感觉，看起来很有档次感。目前4s店里新车优惠只有5000元左右，新车尚且如此，二手车价必然非常坚挺。这台2018年上牌的凯美瑞2.5L 豪华版的标价为19.5万元，看得宇哥心动不已，但超出预算较多，不得不忍痛割爱。

伴着宇哥“想得却不可得”的遗憾，又找到一台2015年的凯美瑞经典。由于六代凯美瑞销量非常好，因此在2011年底七代凯美瑞上市后，时隔不到半年，六代凯美瑞以“凯美瑞经典”的名义再次推向市场。相比于当时已经停产的老款六代凯美瑞，凯美瑞经典在外观上基本没有变化，仅车尾增加了“Classical”的标识，镀铬门把手、轮毂款式和车身饰条这些细节都和老款完全一致。图中这款是2013款凯美瑞经典和2012款相比，主要区别是前脸镀铬装饰条和灯组内部形式略有不同，其余基本保留了2012款的设计。经典的商务外观和柔软舒适的座椅让它在商务用车市场如鱼得水，凯美瑞经典大概一直生产到2015年年中才正式停产，以现在的眼光来看，它的造型依旧不过时。图中这台2015年上牌的13款凯美瑞经典当年指导价19.38万元，配置上也比较高，真皮座椅、前排座椅电动调节、座椅加热、电动天窗以及自动空调、多功能方向盘均有配备，年限和性价比都不错，不过宇哥觉得2.0的动力可能满足不了他，于是作为备选接着看看。

既然2.0的不行，那2.4的总可以了吧。这台2011年上牌的白色凯美瑞还是非常罕见的，毕竟那会儿落地25万的价格在巡山兄所在城市基本可以买套非常不错的房子了，当时多数家庭购买这种B级轿车都会承担一定的商务接待用途，因此车身颜色也多以黑色/灰色为主，原厂珍珠白的版本还是比较少见的，再加上8.8万的价格，宇哥决定纳入备选范围，真要买的话再来和老板讨价还价。

第七代凯美瑞作为经典的六代和年轻时尚的八代之间的过度产品，其实在设计风格上依旧比较成熟稳重的，看起来商务气息更重一些。相比于2011年上市七代前期版，巡山兄个人更喜欢2014年上市的后期版，两者外观上的差异还是非常明显的，后期版的大尺寸进气格栅给人的感觉更加活泼一些。以眼前这台为例，2015年上牌，表显里程6.5万公里，价格为13.2万元，整体外观设计看起来依旧比较顺眼，再加上13万出头的售价，其实和买一台全新最低配卡罗拉的价格差不多，但是在配置、空间、隔音降噪等方面却提升了一个台阶，这也很多人选择购买二手车的原因。

没走多远，又遇到一台七代后期凯美瑞，配置是高一档的2.0G豪华版，当年指导价20.28万元，标配前排4气囊、膝部气囊、多功能方向盘、电动天窗、自动大灯、日间行车灯、后视镜电动折叠、双区自动空调、后排出风口，真皮方向盘、真皮电动座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热，6英寸中控彩色大屏、蓝牙电话、氙气大灯、定速巡航和倒车影像。对于宇哥来说，这配置绝对够用了。

其实让巡山兄比较意外的是居然还有一台白色2.5混动版七代凯美瑞，上牌时间是2014年，当时指导价为25.98万元。作为高配车型，自然安全性配置和舒适性配置都非常齐备，后排座椅都带电动角度调节！不过最让宇哥心动的还是这台车的动力总成，2.5混动加E-CVT，车主口碑百公里油耗基本能做到6L出头，再加上能加92，简直是居家暖男的最佳伴侣。宇哥围着这台车里里外外看了许久，我和车行老板都看出他是真心喜欢，不过最后他还是决定回家和媳妇商量下再做决定。其实这也是我国大多数已婚男士的特有优点，即使一样东西自己再怎么喜欢，也会征求下家人的意见，窃以为顾家的男人怕老婆的样子很帅。

心里惦记着那台混动高配，宇哥在接下来的时间里基本就是走马观花了。这台2016年后期2.0豪华版，表显里程5.8万公里，二手价格为14.3万元。配置和刚才16年那台一模一样，宇哥已经没有恋战的状态，也就没有继续和车行老板多聊。

我看宇哥基本上已经心有所属，便劝他来都来了，再多看看，也许能遇到更合适的。其实买东西就是这样，作为朋友有时候得拉一把。作为热销车型，这种准新状态的二手车价格一般都比较坚挺，例如这台2018年上牌的2.0自吸第八代凯美瑞，表显里程3万公里，车行要价18万元，基本就是省了购置税钱。就2.0版本而言，巡山兄更建议大家加些预算去买换装了全新2.0发动机和CVT变速箱的2019款。

看完了准新的第八代，此时已经基本走到了二手车市场的终点，这台2016款2.0豪华版的表显里程只有3.1万公里，整体漆面很不错和内饰磨损程度也很轻，不过好车好价，这台车叫价14.6万，略超宇哥的购车预算。

临走之前，在展厅发现了这台白色2.0豪华版。相比黑色车漆，珍珠白看起来就居家很多，这台2016年上牌的七代后期款表显里程5.1万公里，报价14万，宇哥决定也纳入备选范畴。

通过这次和宇哥去看车，巡山兄发现目前二手车市场里第七代凯美瑞是绝对主力，占到了在售车源的60%。而三代凯美瑞中，2.0的车型又占到了70%。不少消费者和宇哥一样，会觉得2.0的动力不够用，其实开过2.0凯美瑞的朋友对这台车的动力主观上感觉并不肉，起步和初段加速很轻快。这是因为2.0版本在油门调校上的巧思，在油门初段的时候就让发动机尽力工作，再配合上聪明平顺的变速箱换挡逻辑，2.0版本的凯美瑞在80km/h以内的驾驶感受是相当轻快的。这个速度区间也是我们最常用的城市路况区间，因此在绝大多数时候，其实作为车主，2.0的动力储备并不会影响主观驾驶感受。巡山兄也认识一些开2.0凯美瑞的朋友，他们也都觉得牺牲一部分平常几乎用不到的动力储备换来更低的新车价格，更高的配置和更加经济的油耗是一件非常划算的事。

接下来，我们再来说说凯美瑞的保值率。根据二手车之家的数据来看，凯美瑞的保值率第一年高达82.56%，第三年为67.09%，第五年为55%，即使到了第十年也还有26.22%，明显高于同级别德系热销车型大众迈腾和美系热销车型别克君越。

此外，58汽车、优信二手车、JD power根据近一年的车辆交易数据联合发布的《中国汽车保值率研究报告》中也显示凯美瑞的保值率为60.7%，和雅阁同为保值率最高的中型车，而凯美瑞的二手车供需比也是同级最低的0.21，这也从侧面说明了凯美瑞是这个级别最受关注和欢迎的车型。

最后，结合巡山兄本次在二手车市场的实际体验来看，无论是哪一代车型，凯美瑞的二手车价格都很坚挺，但在售车源没有想象中多，反而不同年代的雅阁更为常见，从车行老板并不愁卖的态度来看，巡山兄个人猜测可能是凯美瑞更受消费者欢迎，流转频率也更快吧。

记得有个很火的段子是这么说的：“有钱买霸道，陪你风花雪月。没钱卖霸道，陪你东山再起”，其实在巡山兄看来，凯美瑞也能套用这个公式。如果从性价比角度来看，无论选择去4s店购买新款还是到二手车行挑选二手车，凯美瑞的消费群体都是非常理性的。那么，为什么凯美瑞的保值率这么高呢？接下来巡山兄就来简单分析一下。

说起凯美瑞的做工，令巡山兄印象最深刻的就是2009年家里购置的那台六代2.4 G-book版，相比于同学家的别克君越和帕萨特领驭，凯美瑞的接缝很小，内饰拼装也都严丝合缝，和美系车那种粗犷装配工艺形成了鲜明的反差。当时还给我留下这种印象的另一台车就是一汽丰田生产的。后来通过拜读陈海佣老师的《细节保证品质 探广汽丰田全球模范工厂》和《TNGA带来的变化 探访全新凯美瑞生产线》两篇文章，了解到了凯美瑞的产地广汽丰田南沙工厂的供应商供货不良率只有约0.36PPM，工厂的生产线一次合格率高达到98.9%。

作为广汽丰田凯美瑞的产地，南沙工厂位于广州市南沙区，被誉为“21世纪丰田全球模范工厂”，工厂共分为三条生产线，总产能约为每年60万台。作为全球模范工厂，南沙工厂在很多数据上甚至超过了日本本土工厂。据广汽丰田公布的数据表明：2017年，广汽丰田供应商零部件不良率为0.38PPM，即100万个零件中只有0.38件不良。2018年供应商供货不良率降到了约0.36PPM。工厂的生产线一次合格率高达98.9%，约高于行业平均水平约十个百分点。

说到油耗，很多人印象中日系车就是省油的代名词，这也是多数日系二手车保值率比较高的原因之一。其实，在六代凯美瑞时期，它的燃油经济性表现是稍逊于同时期的本田雅阁的。不过值得一提的是，早在2010年凯美瑞就推出了搭载2.4L汽油机（147马力）和40马力的电动机组成油电混动系统车型，相较于当时一汽丰田推出的纯混动车普锐斯，凯美瑞混动在外观上无疑更容易被消费者接受，再加上比较高的配置和非常优秀的NVH表现，可以说是国内混动车型的开拓者和引领者，当年百公里6升的油耗也的确无出其右。

到了第七代车型，换装6AT变速箱的凯美瑞在燃油经济性上基本是当时自吸阵营中表现最好的选手。而高配车型方面，本田九代雅阁前期版走的还是大排量自吸的路线，虽然这台3.0自然吸气V6的雅阁在动力表现上非常棒，但无奈消费市场并不买账，3.0版本的雅阁销量一直表现平平，而此时高配凯美瑞则依旧走的是混动路线，出色的燃油经济性和平顺性让它的口碑非常不错，越来越多的消费者也开始考虑选择混动车型。这也是九代雅阁中期改款时，用混动版替代3.0自吸的主要原因。

在最新的第八代凯美瑞和第十代雅阁的对决中，丰田凭借发动机高热效率的优势在油耗表现上依旧有一定的优势。尤其是入门2.0自吸车型，相比于1.5T低功版雅阁百公里油耗低了1.1升。如果大家想了解相关技术知识，可参阅常庆林老师的《减排与电动化 聊丰田TNGA架构动力系统》。

说到可靠性，这可是凯美瑞畅销的不二法门。在美国权威机构《消费者报告》的年度车评选中，凯美瑞分别获得2012、2016、2018、2019年度最佳中型车称号。充分体现了成熟汽车市场对其可靠性的认可。

《消费者报告》是一份由美国消费者联盟（Consumers Union）主办出版影响美国消费者文化的杂志，是一本面向国内外公开发行的新闻杂志。作为一个独立的非盈利组织，美国消费者联盟以向消费者提供涵盖产品、服务、个人理财、健康和营养等领域的中立信息为宗旨。《消费者报告》杂志拥有390万订户，网站拥有330万付费用户，2004年以来已经增长了33%。而《华尔街日报》网站收费内容的订阅人数仅是它的1/3。更令人惊叹的是，虽然某些公司的产品一旦被《消费者报告》批评，就会立马控告该杂志犯有诽谤罪，但是它从未输过或私下了结过任何一桩官司。

在国内，汽车之家《新车质量报告》中，丰田国产新车在2019年新车总体质量表现PPH值为141，远低于行业总体质量表现的200和海外品牌国产新车的平均PPH值177。想要了解详情的朋友可参看姜澈老师的《2019年汽车之家乘用车新车质量报告》

汽车之家《乘用车新车质量报告》诞生于2014年，并于2015年首次发布结果。汽车之家质量评价是基于真实车主对于拥车期2-12个月内车辆质量情况的调研，通过汽车行业内通用的计算方法和标准分析评定汽车质量情况的产品。

其实从上世纪90年代的进口“佳美”开始，凯美瑞舒适、好开、耐用的口碑就已深入人心。巡山兄从某汽车网站车主口碑进行词频和语义分析，得出凯美瑞车主印象标签也说明，质量可靠、好开平顺、省心耐用、油耗低、保养便宜、保值、空间宽敞、安全性能高是普遍凯美瑞车主的共识，而车漆薄、优惠幅度小是大家觉得相对不够完美的地方。但总体而言，凯美瑞车主对其评价都比较高，基本符合自己的购车预期和需求。

凯美瑞比较保值的第四个原因巡山兄认为是保有量大。自2006年第六代凯美瑞国产以来，至今已累计卖出超过200万辆。那么十四年超过200万辆的销量为什么会对保值率有影响呢？这是因为保有量大、比较畅销的车款在日常维修保养和零配件供应上会非常方便。

这里给大家介绍一个概念 “常用配件负担指数”，这是由中国保险行业协会提出的，指一款车的18个常用配件价格乘以配件自身损失率，再除以整车销售价格的比值。这个指数在我们日常用车养车时尤其管用，毕竟大家较多更换的都是外观件，这个比例越高，自然维修更换起来就越贵。那么，这18个常用易损件具体指哪些呢？以下巡山兄就以国产凯美瑞为大家做一个说明。

由图可见，在更换原厂件的情况下，第六代凯美瑞的主要易损件会比同级的主要对手第八代本田雅阁低一些。如果将第六代凯美瑞的十八个易损件都更换一遍的话需要19680元，而同时期的第八代雅阁则需要20050元，贵了大约370元。

到了第七代凯美瑞，其原厂件的价格和第六代基本持平，十八个易损件都更换一遍的话需要19650元，而九代雅阁则达到了23695元，比同时期的凯美瑞贵了4045元，其中差价最大的要数前大灯（差价600元）、前车门（差价800元）和后车门（差价750元），这三项就占了总差价的53.2%。

到了第八代车型，凯美瑞十八个易损件的总价略有上涨，达到了21950元，但和同时期的同时期的和主要对手十代雅阁和八代迈腾相比，凯美瑞的总价依旧是最低的，分别比十代雅阁和八代迈腾便宜4590元和4305元。

综上所述，作为日常家用车难免有磕磕碰碰，易损件价格自然是个比较重要的因素。凯美瑞的原厂配件价格相较于同级竞品不算高，高保有量也让它有不少副厂件，拆车件可以选择，维修成本也会相应的低不少。所以，只要不是涉及车辆安全和行驶的部件（如保险杠、翼子板），选择副厂件或拆车件能在维修时节省不少钱。

总之，作为曾经的六代和七代凯美瑞车主，巡山兄认为作为一款国内销量超过200万台的畅销轿车，这台车更像是一台生产工具和可靠伙伴，任劳任怨，而且从来不发脾气。在装配工艺、燃油经济性、可靠性和后期维护保养这几方面都表现得非常不错，再加上聪明的动力调校、舒适的驾乘感受和比较高的保值率，是实现一车多用比较理性的选择。值得一提的是，最近第八代凯美瑞还推出了国内消费者比较喜欢的棕色内饰版本并进行了部分配置升级，豪华感和档次感都有比较明显的提升，整体性价比不错。而且在二手车市场，棕色内饰也一样是目前最受欢迎的配色，出手时应该还能再多卖几千元。如果预算紧张，买辆靠谱的二手凯美瑞完全能值回票价，再出手时也不会亏太多钱。

最后，巡山兄要和大家强调：作为普通用户最好找当地专业鉴定机构或比较大的车行进行购买，切忌贪小便宜，这种热门主销车型基本上无漏可捡。好了，今天就先聊到这里，我们下期再见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。