比亚迪宋MAX新能源停产了吗_比亚迪宋max新能源

1.比亚迪宋MAX DM试驾评测，加速仅6.9s，补贴后售价19.69万起

2.车主点评:我的家用车比亚迪宋MAX新能源

3.细节稍改，全新比亚迪宋MAX纯电版首曝，亮点集中在安全配置上

4.实用性超强 2022款宋MAX新能源 用车有感

5.宋max新能源电动机多大功率

6.二胎家庭福音，15-50万全覆盖，这4款热门7座车都能上绿牌

7.20万内只能买二手奥德赛？这4款才是奶爸、辣妈们的最爱

宋MAX EV续航里程是多少 比亚迪宋 MAX定位于MPV，EV版本车型的续航里程为401公里。

比亚迪宋MAX EV版本在售的车型有2019款，用前置单电机驱动的方式，售价在17.98万到19.98万之间。

2019款比亚迪宋MAX的长度为4680mm，宽度为1810mm，高度为1690mm，轴距为2785mm。

2019款比亚迪宋MAX的外观设计沿袭了家族式设计，前进气格栅用整体式设计，把两侧大灯也包含其中，中网内部用了多条横向镀铬饰条进行装饰。

两侧大灯内部用点阵式设计，从车体正前方看的话，很像两个翅膀，辨识度不错。

侧面来看，由于是一款MPV车型，车体显得比较高，稍稍有些臃肿，视觉效果一般。

2019款比亚迪宋MAX的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，助力方式为电动助力。

2019款比亚迪宋MAX匹配单速变速箱，最大输出功率为120千瓦，最大扭矩为280千瓦，工信部公布的续航里程为401千米，搭载电池的能量为59.1kwh。

宋MAXEV是几座的

宋MAX EV版本只有6座车型，混动版本和燃油版本有7座版本车型。

比亚迪宋MAX是比亚迪旗下的一款MPV，在售的只有2019款一款车型，分为国五和国六两个版本，分别在2019年3月和2019年6月先后上市。

比亚迪宋MAX在售车型分为燃油版本和新能源版本两款车型，新能源版本车型又分为油电混合动力版本和纯电动版本两款。

其中，比亚迪宋MAX纯电动版本车型只有两款，以燃油版本车型和混动版本车型为主。

2019款比亚迪宋MAX燃油版本车型的价格在7.99万到12.99万之间。

2019款比亚迪宋MAX混动版本车型的价格在14.99万到19.69万之间。

2019款比亚迪宋MAX纯电动版本车型只有两款车型，售价分别是17.98万和19.98万。

从价格上看，新能源版本车型的价格远远高于燃油版本车型，也从侧面看出，当前新能源汽车的技术还需要进一步发展。

否则，哪怕有着国家补贴，新能源汽车很难真正普及到千家万户。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

比亚迪宋MAX DM试驾评测，加速仅6.9s，补贴后售价19.69万起

不知道你有没有发现，前段时间的油价N连涨好像让大家对于燃油车的信心更不如之前足了，而新能源车型的用车低成本则在购车政策及行业趋势的下显得更加耀眼。于是，很多朋友又开始纠结买燃油车还是新能源车。正好最近我们体验了一次比亚迪宋MAX DM-i的油耗测试，借此机会想跟大家再好好聊一聊新能源车到底值不值得买、怎么买更划算。

你真适合购买新能源车吗？适合买哪种？

买车看需求。新能源车逐渐颠覆传统燃油车的过程中，暴露出的有优点也有缺点。考虑自己是否适合购买新能源车的基础，就是看这些优点是否有价值，而缺点是否能接受。

新能源车发展到现在，品牌、车型、造型、智能化等层面基本上不需要有太多顾虑，想买什么样的都有。至于在驾驶体验方面，虽然新能源车尤其是纯电动车与燃油车确实不太一样（比如单踏板驾驶模式），不过这种差异很容易适应，也不是大问题。

那需要有顾虑、需要优先判断的是什么呢？想清楚这3个问题：

首先是政策，也就是看你当地对于燃油车和新能源车是否有不同的“鼓励”。这是个基本门槛，也是很多一线城市新能源车销量好的重要原因，就比如上海要在2023年开始不再为插电混动车型发放专用牌照额度，想买的话得趁早了。

其次是续航，但不只是像纯电动车一次充满电后能跑多远的问题，而是需要综合考虑居住、工作或者常去的地方的充电是否方便、快速，这将直接影响用车体验。根据续航能力不同，可简单分为纯电动新能源车和非纯电动新能源车（插电混动、增程混动等）。

最后是成本，这是在考虑上面的问题之后需要重点考虑的，会根据不同车型的燃料、保养甚至保值率等有所差异。

换句话说，如果你家里可以安装充电桩或者在哪充电都不麻烦、没有里程焦虑，那就闭着眼买纯电车型，每公里甚至只有几分钱的成本谁用谁香，再挑个有厂家回购政策的车型的话，保值率也不用担心了；而如果充电不方便但依旧要买新能源车当做油车来用，那是买插电混动、增程混动还是其他，就要好好关注下真实油耗情况了，尤其要重点参考“亏电”状态下的油耗水平，毕竟混动车型或多或少都比纯燃油车多出来一部分动力系统，车身更重、油耗可能更高。

比亚迪宋MAX DM-i“亏电”状态下油耗情况如何？

根据需求在动力形式这个“面”上选好之后，后面再挑具体车型这个“点”时就容易很多，不至于太纠结。比如长期不充电、非常在乎亏电油耗的话，可以直接考虑搭载有DM-i技术的比亚迪车型，口碑、销量、驾乘体验都不错。

以我们这次测试油耗的MPV车型宋MAX DM-i为例，综合补贴后售价14.58万-17.28万元、亏电百公里油耗4.4L、满油满电综合续航1090km、百公里加速7.9s、全车系均可上新能源牌照且没有购置税，就非常适合预算在15万-20万之间想买一辆能上新能源车牌、用车成本低、不依赖充电、能满足二孩或多成员家庭出行的车的朋友，有商务接待需求的话，带有加高车顶的顶配“行政版”会更完美。

至于亏电状态下油耗有多低，我们可以根据实际测试结果来算一下：

测试车型就是刚刚说的顶配“宋MAX DM-i 105KM 行政版”，补贴后指导价17.28万，NEDC纯电续航能达到105km。为了达到亏电状态，测试车出发时电量只有25%。测试全程以HEV+ECO模式驾驶，SOC调到最低、能量回馈调设置为“较大”。据说这种设置是最节油的。

测试地点在杭州千岛湖环湖路。虽然都是铺装路面，但由于弯道、隧道、红绿灯都非常多且全程限速60km/h，所以整体速度都不快。

测试当天室外气温最高达到39℃，所以全程都开着空调行驶，而且前半段温度调到了最低（18℃）、风量调到最大，后半段才把温度调到22℃、风量调到2档。

测试人员是体重都不超65kg的3位成年人。

为了减少传感器带来的误差，测试开始时会将汽油加到肉眼可见的位置并贴上封条，等到达测试终点时再次将油加到相同位置。

经过测试，全程119公里共消耗汽油4.49L，电池电量由开始的25%下降为23%。也就是说，在亏电状态下这台车的百公里油耗为3.77L，按当天8.4元/L来算的话，每公里成本0.32元。

拖着大电池跑的比亚迪DM-i亏电油耗怎么感觉比纯燃油车还低？

这就得再次提及比亚迪DM-i超级混动系统了。这套系统以电为主，有EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式、高速发动机直驱模式。

本次油耗测试过程中由于电量不足、速度不快，所以全程都保持在HEV模式，只不过时而并联、时而串联。

比如在等红灯起步阶段，能感觉出来车辆主要由电机在驱动，起步比较轻快、迅速，此时就是HEV串联模式；而在遇到超车、需要深踩油门的情况时，电机与发动机将同时提供动力，此时就是HEV并联模式。不过两种模式之间没有特别明显的分界点，发动机的介入不太容易感知。

在行驶过程中如果观察瞬时油耗的话，会发现油耗除了正常的上下变动外，有时在平路上甚至也会变成0L/100km并维持一段时间。这可能是能量回收在发挥作用，尤其经过连续减速或比较长的下坡之后电池电量增加会比较明显，也可能是在串联模式下发动机为电池充电余量较多，不管怎样，接下来的匀速行驶就能完全通过电池来提供能量，发动机可以休息一会儿。

这也是亏电状态下油耗低的原因之一，换句话说，虽然电池亏电但并不是没电，不会全程全完由发动机提供动力。

当然，为了实现电池供能为主、发动机为辅的电混架构，宋MAX DM-i用的是经过专门设计的插混专用骁云系列1.5L四缸高效发动机。这台发动机的附件被电动化，可以减少以往机械传输的损耗，热效率能达到43.04%，最重要的是即便只有一个挡位也可以在整套系统的配合下让发动机持续处于高效运转期间。这是亏电油耗低的另一个原因。

毕竟相比纯燃油车而言插电混动车型的负载变大且持续处于高效运转中，仔细听的话发动机的噪声还是有的，且比较低沉，好在整车隔音降噪做得比较努力，这种噪声并不吵也不恼人，会感觉声源距离自己非常远。

除了亏电油耗，比亚迪宋MAX DM-i还有哪些惊喜？

首先就是顶配“51KM 尊贵型”及“105KM 行政版”那加高的车顶。远看以为是加装了车顶行李箱，走近才发现原来直接把2、3排的车顶直接加高，加高后车顶距离地板大概有1.5m高，坐火车等还在买儿童票的孩子在车内来回穿行几乎不碰头。

加高车顶的内部还配有氛围灯，商务接待的氛围一下就有了，再配上满油满电甚至能跑1090km的节油、安静、平顺混动系统，相信不用我说你也能马上知道谁最喜欢这款车了。

其次是这款车全系标配VTOL移动电站功能，整车电池包存储的电量可以通过车载逆变成家用交流电，放电的最大放电功率能达3.3kW，放电输出220V、50HZ的交流电，瞬间开启“超级营地模式”。在露营火热的当下，带着一家老小一边野餐一边看场幕布**、吃着火锅唱着歌，好不惬意。

当然，像15.6英寸可旋转大屏、DiLink4.0智能网联系统、远程控车、全系标配6个安全气囊等各种比亚迪车型上常见的智能、舒适、安全配置在这款车上也都能看到。

总结

关注比亚迪或者新车销量的朋友最近应该都知道，7月份比亚迪共售出了162530辆车，而DM插电混动车型就有81223辆，也就是占了总销量的50%，其中的火爆程度不止排队等提车的准车主才能体会。作为DM插电混动家族中的新成员之一，宋MAX自从换装DM-i动力系统而停产纯燃油版本后，整体竞争力也是进一步增强，今天我们见到的“亏电油耗低”只能说是其中一部分。换句话说，目前在15-20w内插电混动MPV中还找不到宋MAX DM-i强有力的直接竞争对手，所以，如果你刚好预算合适、要买一辆新能源6/7座车的话，不妨再好好了解一下这款车。

作者：王腾宇

本文来自易车号作者林林Go，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

车主点评:我的家用车比亚迪宋MAX新能源

我们是汽车媒体人，本次给大家试驾一款比亚迪宋?MAX?DM车型，因此我们自然会更加关注汽车行业的测试结果。作为MPV，只要宽敞舒适，比亚迪宋?MAX?DM便走了长寿之路。直接将“?6.9s”加速结果作为尾标，也是“?DM系列”的传统。查看实际测试结果。

●0-100公里/小时的加速度：6.73秒

宋?MAX?DM使用双引擎前驱动力系统，其控制策略也不同于三引擎四轮驱动和双引擎四轮驱动DM系统。根据我们的测试方法，在95％的功率下，空调和车身稳定系统被关闭，以弹射的方式起步。与以前的DM车型的区别在于，宋?MAX?DM可以以大约3000rpm的速度启动，可以实现最快的加速效果，0-100km?/?h的加速仅需6.73秒。

在实际测试中，发动机的功率输出在转速开始时就可用。起动响应将比起初由纯电动机驱动的其他DM车型快，并且前部加速能力更强。?宋MAX?DM在开始时会出现明显的打滑现象，并且轮胎在前1/3的时间内一直在“尖叫”，但是加速能力仍然可以维持在较高水平，并且最终加速结果有些许比官方的6.9秒更快。这是一个小惊喜。?（在测试当天，试驾地点的部分道路没有完全干燥。在完全干燥的道路上，滑移率可能会降低。）

需要说明的是，由于MPV市场上目前很少有新能源型号，我们只能选择经过测试的燃料版本进行比较。由于宋?MAX?DM的功率输出明显大于普通MPV型号，因此其加速性能也完全高于同级别竞争对手的，这并不比我们测试过的MPV好。这实际上是预期的。自比亚迪推出DM系统以来，其加速能力一直是同类产品中最好的。在相同的价格范围内，它基本上是最快的加速模型。?宋MAX?DM已经在市场上发售。具有最快加速能力的MPV。

●100-0km?/?h刹车：39.57m

在制动测试中，我们将动能回收系统设置为更大。?宋?MAX?DM的性能类似于燃油版本。在完全制动期间，制动力也均匀分布，并且制动力一直保持在-1g左右的稳定水平。多次测试中的分数基本上保持在39.5米左右，并且没有明显的热衰减。在最后的10个测试中，平均成绩为39.57米。

在同等水平的比较中，宋?MAX?DM的制动性能不如加速度出色。应该说，它已经回到了主流，在同级别当中处在中等水平。

●总结

随着比亚迪第三代DM技术的发展，宋?MAX?DM已成为市场上最快的MPV。没有悬念。就功率而言，强大的性能实际上只是其优势之一。其在燃料消耗和能量消耗方面的性能也令人满意。?基本上是为了“吃”得少跑得快。制动性能非常令人满意，足以满足日常驾驶的需要。但是，宋?MAX?DM毕竟具有强大的动力，如果可以配备更强大的制动系统会更好。

虽然加速性能可能不是MPV用户最关心的方面，但宋?MAX?DM在不牺牲空间和配置的情况下提供了更好的动力体验和燃油经济性，也对得起补贴后19.69万元的售价。值得一提的是，当国家对新能源汽车的补贴下降时，比亚迪宋?MAX?DM不会提高价格。对于非常注重性价比的朋友，选择普通的燃油版本可能更合适；如果经济条件允许并想体验新能源模式，或者想在购买量有限的城市中购买新能源的朋友，可以考虑使用这种最快的MPV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

细节稍改，全新比亚迪宋MAX纯电版首曝，亮点集中在安全配置上

#选车理由 当初选这款家用车就是为了节能省油，毕竟新能源的车型应该也是以后的趋势了，感觉这款车内饰的造型设计的还是比较高档的。

#最满意 新能源的车型最满意的肯定就是这款车的油耗了，上下班使用还是非常经济实惠的，如果充电方便的话，买这款车还是非常值得的。

#最不满意 个人感觉这款车的车漆比较薄，小小的刮蹭很容易掉漆。而且刚驾驶这款车的时候，感觉车身比较长，转弯掉头的时候不是特别方便，习惯了后就好了。

#空间 这款车的内部空间还是非常宽敞的，毕竟是7着车，我家里边一共6口人，这款车的那腿部空间还是非常宽敞的，带着全家人自驾游还是非常能够满足的。

#外观 这款车的外观造型设计的其实并不是特别出色，我主要喜欢的是内饰外观造型比较中庸，没有特别大的优势，但是轮毂的造型设计的还是比较不错的。

#内饰 中控内饰是我最喜欢的地方了，看上去特别的有档次，而且中控的旋转是多媒体屏幕，看着特别有科技感，储物空间设计的也是非常合理的。

#动力 这款车的动力表现呢还是非常强劲的，远远比想象中的要好很多，即使满载的情况下提速的感受也是非常不错的，完全能够满足动力需求。

#操控 这款车的方向盘指向性还是很精准的，不过刚到手的时候，由于车身比较长，转弯掉头的时候不是特别的方便，现在驾驶习惯了还是比较不错的，而且这款车的性功能也比较全面。

#舒适性 座椅的软硬度和包裹感都是比较不错的，而且经营效果还是非常好的，毕竟纯电驱动的情况下几乎没有什么噪音。减震的效果感觉还可以。

#油耗 这款车最令人满意的地方就是油耗了，新能源的车型确实名不虚传，每百公里油耗大概3个油左右，确实是非常经济实惠的。

实用性超强 2022款宋MAX新能源 用车有感

新能源市场近来波动不小，除了整个市场氛围萎缩的因素之外，后起之秀的竞争力度也正在加大，而以新能源领导者自居的比亚迪自然是不甘被超越，除了针对核心部分加大研究投入之外，外观也是一道重要的因素，在推出e2/3之后，之前的车型也开始有跟进的迹象，起码现在现身的全新比亚迪宋MAX?纯电版格栅就做出了重大调整。

上下对比就显得相当直观了，经典的龙脸轮廓保持不变，不过格栅部分明显做出了相应的调整，特别是整个格栅尺寸规格又明显的缩水迹象，不过不用懊恼，相比尺寸缩水带来的视觉冲击力减弱的问题，下端出现的ACC自适应定速巡航毫米波雷达才是重中之重，毕竟安全重于泰山，新格栅用了类似e2那样的点阵式封闭格栅的设计思路，由此带来的还有雾灯框的彻底调整，反正大部分功能大灯都能完成了，雾灯本身也不是非常重要的配置。

由于不是实车申报，由此大灯和车窗玻璃都是灰黑色，大灯从轮廓来判断与现销款完全一致，而前挡风玻璃上应该还会增加AEB自动刹车系统的单目摄像头，毕竟ACC自适应定速巡航毫米波雷达都出现了，AEB不出现实在是说不过去，相比ACC而言，AEB的功能更为强大，或者说是更为实用。

侧面看不出任何变化迹象，至于后端出现的加油口（左右两侧都有），千万别误会，与加油无关，可以是充电口，起码在比亚迪中是这么设计的。

尾部造型保持原样，说明此次改动仅仅是跟随e2开创的新能源风格所做的完善修改，整车尺寸变化的可能性非常小，顶多就是长度有细微差别，目前在销的比亚迪宋MAX电动版的长宽高分别为4680/1810/1680mm，轴距2785mm。当然大家更为关注的还是续航里程的问题，目前在销的比亚迪宋MAX纯电版搭载永磁同步电动机，最大功率为120kW（163PS），用三元锂电池，峰值扭矩为280Nm；匹配的电池系统能量密度为160Wh/kg，工况条件下百公里耗电量为14.4kWh/100km，也就是说1度电可以跑6-7公里。从车尾“MAX?EV500”标识来看，其等速最大续航里程或为500km，这是目前的版本的信息，新款是否有相应的提升目前还不得而知，只能耐心等待更多的官方信息为准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宋max新能源电动机多大功率

这台2022款宋MAX新能源，我已经留意了很久，因为我的需求就是要一台六座或者七座的车型作为家庭用车，在空间感和科技性都能兼顾，同时要有良好的燃油经济性，它的出现可以说是对的时候出现对的车。

看中它还有一个原因是搭载了由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，纯电动续航里程为51公里以及105公里的两种版本，另外还有六座与七座空间布局可选，最终选择的是比亚迪宋MAX新能源?2022款?DM-i 105KM?行政版。

第一次看这台车的时候，我以为上面的是行李箱，心想原厂就有行李箱也很难得。结果后来得知这个是升舱顶版，目的是有更好的头部空间。外观上，其实和燃油版的车型没有太大的区别，前脸用的是龙颜的家族式设计，但是更喜欢的是它配的LED大灯组，在夜间行车的时候有更好的照明效果。

整车长宽高分别为4710/1810/1880mm（1690mm），轴距为2785mm，对于一个六座的车型来说，空间是足够了。同时在座椅选择上，用渐变色设计，也是一种新的创新。尤其喜欢的是中间有过道的这种行驶，让第三排乘客进入也非常方便。尤其，这种升舱顶的设计，让人在车内也能有较好的站姿。

15.6英寸的可旋转液晶屏是比亚迪的一个特色 ，也是满足孩子们车内的重要内容。车机内DiLink 4.0智能网联系统除了能够集合车内的智能控制设备外，还能够有更丰富的第三方应用，这个是比起其他品牌的新能源车都有优势的地方。

动力方面，这套DM-i是一套由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率为81千瓦，峰值扭矩为135牛·米，105公里纯电续航，能够让我平时上下班都不需要用油，每天来回也就是60km左右，所以基本上都是用电。偶尔情况需要跑长途出差，百公里油耗也就是5L左右，相对来说也非常合理。

超低的使用成本是我选择它的一个很重要原因，毕竟针对我的生活场景需要有一台低油耗的车作为代步，同时家里车位紧张，家庭也只允许有一台车，能够用电也能用油就再适合不过了。

在舒适性方面，在悬架的调教上面能够看得出比亚迪是下了不少功夫的，毕竟这台车用的是前麦佛逊后扭力梁非独立悬架，因为只有这样才能确保第三排的乘坐空间和装载能力，但是如果遇到减速带的时候，车辆整体弹跳的幅度还算比较大，车辆的重心还算挺高的，所以这种惯性引起的摆幅也只能接受了。

总结：

这台车可以说是在上市之后首批拿到车的，如果说这台车最好的地方，就是使用成本相对低，当然无法和纯电车来比，但是按照个人的使用场景，与用纯电车无异的。但同时能够通过燃油来延长续航，这样就没有长途顾虑了。

如果说需要再改善的地方是，在车身长度和宽度上若是有所增加就更好了。毕竟对于MPV的车型，不太追求通过性而是更在乎乘坐舒适性，所以如果空间能够再扩大，那就完美了。

没有完美的车，只有最适合的车。目前车子跑了两千公里左右，各方面还是挺满意的，我相信和我有同样需求的消费者还有很多，这台比亚迪宋MAX新能源或许能够给你不少惊喜。

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二胎家庭福音，15-50万全覆盖，这4款热门7座车都能上绿牌

1、根据比亚迪官方介绍，宋max新能源电机的总功率为110kw，总扭矩为259N?m，综合功率为223kw，综合扭矩为490N?m。

2、宋max新能源在动力上使用的是1.5升排量的涡轮增压发动机+电动机的组合。其中，1.5升涡轮增压发动机的最大马力为154匹，最大功率为223kw，最大扭矩为490N?m。电动机的总功率为110kw，总扭矩为259N?m，综合功率为223kw，综合扭矩为490N?m。

3、截止到2019年10月，市面上越来越多的车厂开始研发油电混合动力汽车了，比如丰田凯美瑞、本田雅阁等。与传统的燃油汽车相比，油电混合动力汽车的优点比较多，以下具体分析。

4、油电混合动力汽车的优点就是燃油经济性高，比较省油。而且，油电混合动力汽车在行驶中，发动机就可以自动完成对电动机的充电，省去了车主自行充电的麻烦。由于油电混合动力汽车有两套动力系统，所以在汽车的动力表现上会更加出色。

5、但是，油电混合动力汽车要比普通燃油汽车略贵一些，车主朋友们可以根据实际情况来进行选择。

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20万内只能买二手奥德赛？这4款才是奶爸、辣妈们的最爱

不得不说，“7座车6年免检政策”的出台进一步刺激了7座车型的销售，准备购买7座车的朋友可以说迎来了一道曙光。目前市面上7座车型的数量还真不少，除了我们常见的7座MPV，还有不少7座SUV可选，另外新能源市场在近年来也涌现出不少7座车型。湃客今天就来为大家推荐4款价格在15万-50万元之间的7座新能源车型，个个都是当下的抢手货。

比亚迪宋MAX是一款比较成功的紧凑型MPV，借助“Dragon?Face”设计语言在圈内名声大噪，并吸引来众多买家。DM车型延续了燃油车颜值高的优点，并且在纯电模式下最高可以行驶81km，日常上下班也完全能够应付。此外，DM车型还提供6座和7座车型可选，以满足不同用户的需求。

对于?宋MAX新能源车型，湃客更推荐购买补贴后售价为16.29万的2019款?DM?1.5T?智联致进型?7座?国VI。这款车型在动力系统方面配备的是1.5T+电机的组合，最大综合功率能够达到310马力，所以即使在满载情况下依然拥有充沛的动力储备。同时在配置上，像倒车影像、定速巡航、天窗、可旋转的10.1英寸中控屏、LED大灯等配置一应俱全，能够满足日常用车需求。

如果你不喜欢比亚迪宋MAX?DM这样的MPV，那么你还可以考虑比亚迪另外一款尺寸更大的中型插电式混动7座SUV——比亚迪唐?DM。比亚迪唐?DM同样拥有“Dragon?Face”设计语言，帅气的外表下拥有宽敞的内部空间，并用2+3+2的座椅布局方式，并支持前后移动，以满足不同身高的乘客在后排都能获得舒适的乘坐体验。

比亚迪唐?DM的车系中，湃客推荐2021款?DM?2.0T?四驱性能版尊贵型，23.68万元的价格已经能收获强劲的动力与丰富的配置。这款车在动力方面拥有437马力的2.0T+电机的动力组合，并配有四驱系统，百公里加速仅为5.1秒。另外，在配置层面，该车型还拥有12.3英寸可旋转的中控大屏，更加突显出车内的；同时还配备了车道偏离预警、车道保持和主动刹车等安全装备，为行车的安全性提供了巨大的保障。

理想ONE是理想智造旗下的首款车型，定位于中大型SUV，车长超过5米，壮硕的尺寸带来更为强大的气场。值得一提的是，在满油满电状态下，理想ONE的NEDC工况续航可达800km。

理想ONE目前仅有一款车型，但有6座和7座车型可选，售价均为32.8万元。在配置层面，理想ONE可以说非常丰富，包括3块大尺寸的屏幕，突显出内饰中超高的科技感；各种安全配置也较为齐全，可为用户提供更为安全的行车环境。而在动力方面则配备了326马力的驱动电机，由于前后都配有电机，因此构成了电动四驱系统，百公里加速仅为6.5秒。

蔚来ES8是蔚来旗下的第一款量产车型，定位中大型SUV，在智能高端纯电动SUV行列拥有一席之地。不过随着价格更为实惠的蔚来ES6的推出，蔚来ES8显然就没有那么香了。但好在它拥有7座车型可选，对于消费者的吸引力还是在的。在续航里程方面，蔚来ES8的NEDC最高行驶里程可以达到580km，在同级别中处于领先地位。

蔚来ES8湃客则推荐2020款?580KM?七座版，其补贴后的售价为52.60万元，从车型名可以看出来这款车型拥有580km的续航能力。并且在动力方面，蔚来ES8配备了544马力的驱动电机，在电动四驱系统的加持下，百公里加速仅需4.9秒。既然价格已经来到50万左右，那么配置也一定不会差，像11.3英寸的中控大屏和NOMI语音识别助手、主动刹车、360度全景影像都是有配备的。

由于电池的成本较高，所以新能源车型的售价要比燃油车高出不少，但可以换来更低的用车成本，在限牌城市还可以获得新能源专属绿牌，这样来看，便有了购买新能源车型的理由。虽然7座新能源车的可选范围比较小，但以上4款车型绝对有一款能够打动你。最后，在这4款7座新能源车型之中，哪一款是你的菜呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如今作为新时代的好男人，成家立业以后，不仅要赚钱养家，逢年过节的得带着老婆孩子自驾游或是走走亲戚。那么这时候就需要一辆能方便一家子出行的车了，对于二胎家庭来说，五座车是显然不能满足的，但以下4款奶爸车就刚好，日常家用完全足够且经济实用。

比亚迪宋?Max?新能源

售价：14.99-19.98万

比亚迪宋?Max新能源是一款跨界MPV，与宋SUV同一平台打造，通过性和操控性都比普通的MPV更加的优秀。比亚迪宋Max提供6座和7座版本供消费者选择，长宽高为4680/1810/1680mm，轴距为2785mm，与燃油版保持一致。另外混合动力系统由1.5T涡轮增压发动机和交流永磁同步电机组成，电池容量为15.98kwh，纯电可续航81公里，低油耗也是它的一大优点。

传祺GM6

售价：10.98-15.98万

传祺GM6的外形一直广受消费者的青睐，虽然定位低于传祺GM8，但依然有着较强的气场，同时做到了设计美感和空间实用性的平衡。内饰用料厚道，能摸到的地方都是用皮质包裹，而且传祺GM6的第二排，第三排都要比同级别、同尺寸的7座SUV要舒适得多。动力方面，传祺GM6全系标配1.5T涡轮增压发动机，最大功率为126kW，峰值扭矩可达265N·m，匹配的是可选6速手动变速箱和6速手自一体变速箱。

别克GL6

售价：13.99-16.69万

依靠着别克GL8打下的口碑，别克GL6以自身良好的产品力，从上市以来也维持着不错的销量表现。别克GL6长宽高分别为4692/1794mm/1626mm，轴距2796mm，有着不错的车辆内部空间。同时其座椅配置灵活多变，有2-2-2或者2-3两种座椅组合，能应对不同的用车场景。动力方面，别克GL6用1.3T的三缸发动机配合6AT手自一体变速箱，小排量涡轮增压发动机的油耗表现让人满意，真实车主的油耗数据基本在7-8L/100km之间。

吉利嘉际PHEV

售价：16.98-19.28万

作为吉利旗下的首款MPV，嘉际PHEV无论在内饰氛围、做工用料、底盘质感还是动力匹配等方面都做得非常出色，魅力一点不比合资对手差。嘉际PHEV提供6座以及7座版本选择，只是7座版的第三排空间不太适合高个子长途乘坐，其他方面表现都要比同级别车型优秀。动力部分，嘉际PHEV搭载了一套由1.5T三缸涡轮增压发动机搭配电动机组合而成的插电式混合动力系统，综合输出功率190kw、综合输出扭矩385N·M，匹配7速双离合器变速箱。

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