1.奥迪A8贵还是奥迪Q7贵,都多少钱能买?

2.放弃丰田霸道入手奥迪Q7,没想到现在Q7的价格这么给力!

3.奥迪Q7价格变化如何?

4.豪华中大型SUV竞争加剧 奥迪Q7能否抗住奔驰GLE/宝马X5们?

5.进口豪华七座SUV巅峰对决 奔驰GLE对比奥迪Q7谁更棒?

6.奥迪Q7w12 。中国销售大概多少钱? 谁有官方网站?拜托各位大神

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进口奥迪 车系 | 报价 | | 进入官方网站 奥迪Q7车型厂商指导价经销商报价日期3.6 FSI quattro 基本型81.50万 81.50万-81.50万 7月22日 发动机:V6 排量:3.6 马力:280 变速箱:6挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 3.6 FSI quattro 技术型87.50万 87.50万-87.50万 7月22日 发动机:V6 排量:3.6 马力:280 变速箱:6挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 3.6 FSI quattro 舒适型96.80万 96.80万-96.80万 7月22日 发动机:V6 排量:3.6 马力:280 变速箱:6挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 3.6 FSI quattro 豪华型102.00万 102.00万-102.00万 7月22日 发动机:V6 排量:3.6 马力:280 变速箱:6挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 4.2 FSI quattro 技术型149.80万 149.80万-149.80万 7月22日 发动机:V8 排量:4.2 马力:350 变速箱:6挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 4.2 FSI quattro 舒适型158.00万 158.00万-158.00万 7月22日 发动机:V8 排量:4.2 马力:350 变速箱:6挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 4.2 FSI quattro 豪华型165.00万 165.00万-165.00万 7月22日 发动机:V8 排量:4.2 马力:350 变速箱:6挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

奥迪A8贵还是奥迪Q7贵,都多少钱能买?

2020年4月奥迪宣布新款奥迪Q7正式开启预售,新车先期将推出3款车型,预售价区间为70.00-87.00万元,新车将于4月底正式上市。值得一提的是,在此之前奥迪官方还宣布推出三款预售专享版车型,三款车型的售价区间为69.98-99.88万元。分别限量发售577台、177台以及77台。新款奥迪Q7作为中期改款,其外观风格上有了较大的调整,视觉效果更加具有气势,全新的家族式面孔棱角分明,并且觉有很强的立体感,矩阵式LED大灯也用了新的设计,科技感十足。与现款车型相比,新款Q7的车身侧面没有做相应的改变。尾部方面,新车用了更加扁平的LED尾灯,下方由镀铬条贯穿,保持了家族风格的统一。同时,原有的牌照框被取消,使尾部整体感更强。后包围造型调整,加入镀铬排气装饰,十分精致。相比之下,内饰用了奥迪家族最新的三屏设计,相比老款科技感有大幅提升。同时在安全性方面,新车将搭载主动式车道保持、前排侧气囊/头部气帘、夜视系统、交通标示识别、路口通行、侧向系统等配置。配置方面,此次公布预售价的三款车型配置暂时没有公开,但参考此前三款预售专享版来看,新车将在配置方面有较大提升,提供电动调节座椅+电动腰托+加热+主驾驶记忆、第三排座椅电动折叠、智能钥匙、感应尾门、全景影像、定速巡航、驾驶模式选择、方向盘高度角度调节、前后驻车雷达、自动驻车、胎压监控、外后视镜电动调整/加热/电动折叠/自动防眩目/记忆、电动尾门、隔热玻璃等配置;高配车型预计还会在此基础之上搭载矩阵式LED激光大灯、自适应巡航、隐私玻璃、高级扩展真皮包、前排座椅通风/、后排座椅加热、方向盘加热、四轮转向功能、Bang&Olufsen高级音响、HUD抬头显示、后排遮阳帘、电吸门等配置。动力方面,新款奥迪Q7的45 TFSI和55 TFSI车型分别搭载2.0T直列四缸和3.0T V6两款涡轮增压汽油发动机,最大功率分别为245马力和340马力,峰值扭矩为370牛·米和500牛·米,传动系统标配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统。其中,45 TFSI车型的官方0-100km/h加速时间为7.1秒,极速为231km/h;而55 TFSI车型为5.9秒和250km/h。

放弃丰田霸道入手奥迪Q7,没想到现在Q7的价格这么给力!

首先这是Q7的价格

2012款 奥迪Q7(进口) 3.0 TFSI quattro(200kW)进取型 手自一体 82.1万 67.79万-82.20万

2012款 奥迪Q7(进口) 3.0 TFSI quattro(200kW)技术型 手自一体 88.1万 72.80万-88.20万

2012款 奥迪Q7(进口) TDI V6 3.0 柴油 手自一体 88.6万 72.73万-88.70万

2012款 奥迪Q7(进口) 3.0 TDI quattro 领先型 手自一体 88.6万 77.60万-88.60万

2012款 奥迪Q7(进口) 3.0 TFSI quattro(200kW)舒适型 手自一体 95.5万 79.00万-99.50万

2012款 奥迪Q7(进口) 3.0 TDI quattro 专享型 手自一体 104.58万 92.58万-104.58万

2012款 奥迪Q7(进口) 3.0 TFSI quattro(245kW)技术型 手自一体 109.5万 89.80万-109.80万

2012款 奥迪Q7(进口) 3.0 TFSI quattro(200kW)专享型 手自一体 110.6万 90.80万-110.70万

2012款 奥迪Q7(进口) 3.0 TFSI quattro(245kW)舒适型 手自一体 116.7万 95.70万-116.80万

2012款 奥迪Q7(进口) 3.0 TFSI quattro(245kW)专享型 手自一体 131.9万

这是A8L的价格

2012款 奥迪A8L(进口) 45 TFSI quattro 舒适型 手自一体 92.8万 76.10万-92.80万

2012款 奥迪A8L(进口) 45 TFSI quattro 豪华型 手自一体 99.8万 81.84万-99.80万

2012款 奥迪A8L(进口) 50 TFSI quattro 舒适型 手自一体 116.5万 95.53万-116.50万

2012款 奥迪A8L(进口) 50 TFSI quattro 豪华型 手自一体 122.5万 100.45万-122.50万

2012款 奥迪A8L(进口) 50 TFSI quattro 尊贵型 手自一体 136.2万 116.20万-136.20万

A8L后面的这个45,50和A6L一样使用G值命名的,45代表低功率版,50是高功率版。

奥迪Q7价格变化如何?

2019年是比较坎坷的一年,但功夫不负有心人,下半年整体还是赚了一些钱的,看了看自己的三菱欧蓝德也该换了,于是打算犒劳一下自己,买一个大点的SUV。想了很久,最后考虑还是买一个3.5的普拉多吧,问了几个地方,由于排放限值,现在都没有货,最终找到一批备胎普拉多,问了问价格丝毫没有降价的意思,这让我多少感觉有点不爽。

虽然普拉多在中国的神话依然会被延续,但库存了很长时间,再加上几乎全国都实行国六排放标准了,还是几乎按原价买,总感觉心理上有点过不去,算了算总落地价60万出头,如果再改内饰的话接近65万。

也没定准到底要还是不要,想着再看看其他的豪华进口车,美系豪华品牌汽车降价还是比较给力的,但是对美系车并不太感冒。当我看到一辆全新的奥迪Q7时,随便问了一句,这款车多少钱,结果得到的答案让我大吃一惊,那位进口车销售只是说了句,低配车型和普拉多差不多价把。说实话这是令我非常意外的,在我心中,奥迪Q7一直是百万级别的豪车,现在裸车价竟然不到60万?

仔细一打听,原来是因为全新三块大屏的新版奥迪q7马上就要进入中国,所以现在这些老款车型都降价出售,内饰虽然不怎么新潮,但是价格太有吸引力了,如果当时买普拉多的话,我90%的情况也是在城市里开,这样想想真不如买一辆奥迪了,最起码面子上到位,配置方面也要比死贵的丰田好很多。

最终经过前后三天的讨价还价,入手了入门版本的奥迪Q7,这款车是40TFSI舒适型,官方指导价68.38万,最终优惠谈到12.3万,除了店内买保险之外,没有任何其他强制消费,不过保险费用比较贵,总共花了1.7万元,但是其他所有的进口车杂费就都包含了。裸车56.08万购置税算9628元,上牌费500元,总落地价6277元,比3.5普拉多还要稍微便宜一点。

说说这款车的优缺点吧,首先,丐版车型2.0t发动机,252匹马力,370牛米最大扭矩,匹配8AT变速箱,表面看这样的数据对于Q7这样的庞然大物有点小马拉大车,但实际开起来的感觉要比预想中的好很多,官方宣称零百速7.1秒,马路上不用担心秒天秒地的思域,也算是个灵活的胖子了。

其次,配置方面还算可以,虽然是丐版车型,但是没有把配置一丐到底。标配车身稳定系统,胎压监测,主动刹车,前后倒车雷达,倒车影像,定速巡航,带记忆功能的电动尾门,全景天窗,全液晶仪表,32色氛围灯,LED光源等等,还是比较不错的。后期喜欢什么再稍微改装一下就可以了,花不了太多的钱。

在城市里开舒适性比较高,越野性能没有试过,但是买它基本上就放弃越野了,不过个人感觉轻度越野应该没有什么问题。

下面再吐槽一下这款车的缺点,新款上市之后老款的内饰就黯然失色了,甚至不用新款上市,现在看起来奥迪Q7的内饰就和奥迪A4L格局是一样的,只不过尺寸比例整体放大了一点。很多人现在都吐槽奥迪A4L的内饰太过老套,所以奥迪Q7就更尴尬了。

另外这么大的车,没有360度影像倒车真的有点心虚,不过丐版车型标配前后雷达和倒车影像也算良心了。有一键启动,但是没有无钥匙进入,这个思维怎么和其他车型相反?还有就是Q7的音响,效果真是太次了,有时候感觉自己买的是Q7,如果此车非要改装,那么感觉最值得改的就是音响!

以上内容就是奥迪Q7车主的真实提车价格和用车感受,希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助,也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论,说说你对奥迪Q7这款车的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

豪华中大型SUV竞争加剧 奥迪Q7能否抗住奔驰GLE/宝马X5们?

奥迪Q7当年在我心中是一台神车,无论是霸气的造型还是高昂的售价,当年的奥迪Q7在我心中都是一个可以跟揽胜抗衡的神车,而且3.6L、4.2L大排量引擎加持下,也赋予了老奥迪Q7十足的魅力。而且从品牌以及性能上来说,当年的150万的老Q7足以用销量吊打揽胜

当年的奥迪Q7卖高昂的售价不是没有理由,一台4.2V8大排量引擎加持下,排量消费税就已经达到了车价的40%,足以证明其强大的溢价能力,加上自身强大的产品影响力以及品牌震慑力,十年前的奥迪Q7,的确是一副豪车的形象。

全新的奥迪Q7目前新车指导价降到了75万左右,平行进口车市场的奥迪Q7已经降到了50多万,相比于当年百万的售价,这两年汽车政策逐步放开之后,全新的奥迪Q7售价降低了不少,其实对于消费者而言,更低的售价带来的是更强大的产品。

但是换代之后的奥迪Q7,虽然售价更低了,但是实际关注度却没有当年那么高了,一方面是顶级豪车越来越多,而且也都打起了价格战,另一方面是全新的奥迪Q7没有了当年可以震慑对手的实力,加上奥迪全新的设计使得奥迪Q7看起来更加的具有运动感。定位开始飘忽不定了。

最关键的是,奥迪Q7这种中大型豪华SUV搭载了一台2.0T发动机,相比于当年4.2V8发动机,现在的2.0L4发动机无论是从数据上还是从驾驶感受上,都与当年的产品有着天差地别的差距,虽然售价降低了,但是产品力同样是下滑了。

从100多万降到了50万,奥迪Q7虽然售价降低了,但是却不能给消费者带来足够的使用感受,加上豪车阵营的 逐步完善,奥迪Q7当年先入为主的优势也就不存在了。

进口豪华七座SUV巅峰对决 奔驰GLE对比奥迪Q7谁更棒?

[汽车之家?行业]?都说好饭不怕晚,好事不怕慢,在产品推陈出新这件事上,车企中有“小三大五”之说,即每隔两三年左右,通过小幅调整外观、配置等,便推出中期改款车型;每隔五六年左右,通过对外观、内饰及动力等的全面升级,进而上市全新换代车型。其中,由于中期改款车型产品力提升幅度有限,往往所受关注度相对较低。

而奥迪显然深谙“慢就是快”的逻辑,尽管时隔5年,才推出这代奥迪Q7的中期改款版本,但设计上的重塑、全新的3.0T发动机等产品力提升幅度,都堪比一般海外品牌产品的换代水平,为人所称道。

而相比当下的主要竞争车,脱胎换骨后的新款奥迪Q7,其竞争实力究竟处于何种水平?围绕新款产品,又能看出近期奥迪品牌针对中国市场的哪些战略布局思考?带着这些问题,我们来一一探究。

★60s快速了解本文核心论点:

1、市场整体下行基调下,50-100万元级的豪华中大型SUV市场热度却较为平稳,BBA品牌头部效应也愈加明显,其中,奥迪品牌热度更是不断提高,前景向好;?2、奥迪在正式拉开南北合资公司国产阵营序幕前,为弥补当前大型SUV市场缺位,积极提升中大型SUV产品竞争力,以谋求重塑市场声望,推动品牌进入良性发展通道;?3、进口“国六”车型中,新款奥迪Q7的核心对手自然是宝马X5、奔驰GLE,同时,与沃尔沃XC90、路虎发现等也会产生直接竞争;?4、相比旧款,奥迪Q7中期改款在设计、3.0T动力及配置水平升级后,对比核心竞品,与其势均力敌,在座椅功能等方面的亮点突出。

★市场需求

小米创始人雷军曾说,“站在风口上,猪都可以飞起来”,这句话强调的是,无论企业经营,还是产品上市,都要未雨绸缪,紧抓行业风向、消费需求动向变化等趋势,把事情做到点上,才能因势利导,持续获得成功。而这一规律,其实不管是在手机和互联网行业,还是我们眼下的汽车行业,都是通行的。

『奥迪Q7』

所以,欲深入剖析新款奥迪Q7的竞争力及其未来市场前景,我们首先要对整体的行业环境及其对应的细分市场形势做了解。

●激变的时代背景下,各品牌形势分化愈演愈烈

2020年两会结束后,提振汽车消费、为企业降税减负、保证供应链稳定与推动市场复苏等成为舆论热点。

事实上,自2018年中国车市销售“遇冷”以来,市场下行的阴霾一直挥之不去,加之受此次疫情及“国六”切换等消极因素影响,市场上行阻力较大。根据近期知名研究机构IHS?Markit和麦肯锡数据,今年中国乘用车产销量预计将分别下降12%和15%,换句话说,整个乘用车市场体量将减少200-300万辆左右,未来的市场销售局面和竞争形势不容乐观。

同时,由于汽车行业本来就有产品研发周期长、涉及环节多导致成本投入大及收益见效慢等特点,尤其是在近年来以自动驾驶、新能源等为代表的新四化发展方向驱使下,车企“烧钱”的速率和规模程度明显提高,无论是海外品牌,还是中国品牌,都面临较大的资金投入压力。

而根据国家统计局的数据,相比于汽车制造业利润总额从2018年结束增长势头,企业盈利率实际较早之前已经开始不断降低。一边是提供“造血”能力的消费市场源头无法进一步拓展,另一边是面对技术革新等发展潮流,车企又在所难免的要增加投入,两方因素刺激下,“强者恒强,弱者恒弱”的品牌分化现象也愈加明显,对于市场美誉度不高的弱势品牌,受到的冲击和影响显然更大,也正是基于此,铃木和雷诺等品牌相继退市,而拥有更高技术力壁垒的各德系豪华品牌,则大多相安无事。

●售价为50-100万元车型市场需求平稳,BBA头部效应增强,奥迪逐渐回归

基于汽车之家销售线索得出的用户购车热度,能很好的反映出各品牌及细分市场的消费关注度和未来销售走势。新款奥迪Q7所在的豪华中大型SUV市场,车型产品不多,售价大多都在50-100万元价格区间,参考最新数据来看,该市场的车型热度尽管随着月份的迁移,有小幅下挫和上升,但整体的波动不是太大,正所谓“不退则是进”,在市场下行的大环境下,豪华中大型SUV市场能保证稳定的关注度和需求,其实已经是十分可观了。

而以近半年的数据来看,BBA车型销售线索占比,已接近该细分市场的60%,较去年同期相比,提升近十个百分点,可以说,目前BBA的头部效应更强了,特别是奥迪品牌,其品牌热度提升水平尤其明显,与该细分市场中排名第一的宝马品牌热度差距不断缩小,销售前景持续向好。所以说,新款奥迪Q7的未来市场表现还是蛮值得期待的。

★中国市场的产品策略及思考

一汽-大众董事、总经理刘亦功曾直言,只有在中国持续取得成功,奥迪品牌才能在新时代中,立于不败之地。中国不仅是全球体量最大的单一细分市场,在奥迪全球市场中,更扮演着举足轻重的地位,所以面对激变的消费环境和时代潮流,在通过不断调整中国市场产品战略以保持其领先地位上,不容有丝毫失误。其中,尤其又以近年来受追捧的SUV车型布局,最为重要。

奔驰GLA

奔驰GLB

奔驰GLC

奔驰GLC?AMG

奔驰GLE

奔驰G级

奔驰GLE?AMG

奔驰G级?AMG

奔驰GLS

奔驰GLS?AMG

宝马X1

宝马X2

宝马X4

宝马X3?M

宝马X4?M

宝马X5

宝马X6

宝马X5?M

宝马X6?M

奥迪Q7

奥迪Q8

事实上,纵观奥迪的SUV产品布局,其实也颇具章法。首先,是在国产SUV阵营上,一汽-大众奥迪产品已经横跨小型到中型市场,在BBA品牌中,率先进入到小型SUV市场,销售指导价为21.17万元起的奥迪Q2L极大的拉低了用户购车门槛,同时,近期上市的轿跑风格奥迪Q3?Sportback,也进一步提高了消费者选购国产车型的丰富度,更锦上添花的是,根据公开数据显示,上汽奥迪以一款C级SUV领衔,即将在明年迎来量产,这或将进一步增强了奥迪国产阵容序列。

至此,奥迪精心构筑的南北合资公司“双轨道”、跨越多车级的产品阵容体系,逐渐显露头角,将在一定程度上助力奥迪在未来获得更多的关注度和市场红利。

『奥迪Q7』

其次,在进口车领域,鉴于奥迪的产品数量较少,在具有高价、高盈利特征的大型SUV市场,更是长期处于产品空白期,而奔驰、宝马除拥有进口车品类数量上的优势外,在大型SUV市场近期更是相继推陈出新,其市场影响力和认可度与日俱增。

面对此消彼长的市场“危局”,奥迪显然不会无动于衷,事实上,通过奥迪Q7中期改款上市后的官方宣传,也能从中看出一些端倪,在近乎换代水平的商品性提升幅度加持下,势必帮助其巩固在中大型SUV市场中的产品声望和地位,弥补品牌当前在大型SUV市场产品缺位上的不足,在盈利水平和品牌形象上达到双赢的效果。

★奥迪Q7的市场竞争局面

参考汽车之家早前发布的《尚存蓝海?2019上半年竞争格局报告-下》中提到的关于豪华中大型SUV市场竞争格局内容,并结合品牌影响力、产品价格等综合分析,不难发现,在能提供“国六”排放标准的车型中,新款奥迪Q7最大对手,自然是品牌声望能与之分庭抗礼,同为德系品牌的宝马X5和奔驰GLE。

同时,在同级近似价格的产品中,欧系品牌沃尔沃XC90、路虎发现,以及在去年11月刚上市的美系品牌林肯飞行家等,也会与其产生直接竞争。

★奥迪Q7的产品力分析:蝶变

根据新款奥迪Q7主要竞争车各版本销售情况及汽车之家用户关注度数据来看,搭载3.0T发动机、售价为78.88万元的新款奥迪Q7运动型版本热度颇高,在未来有望成为销售主力。

奥迪Q7新款vs老款同版本主要变动范围

2019款?45?TFSI?S?line运动型?71.88万元

2020款?45TFSI?Quattro?S?line运动限量版?68.98万元

2020款?55?TFSI?Quattro?S?line运动型?78.88万元

2996mm

汽油+48V轻混系统

(185kW/370N·m)[国V]

3.0T机械增压

(245kW/440N·m)[国V]

2.0T涡轮增压

(180kW/370N·m)[国VI]

3.0T涡轮增压

(250kW/500N·m)[国VI]

255/55?R19轮胎

非全尺寸备胎

胎压报警

倒车影像

8.3英寸普通液晶屏

单碟CD

285/45?R20轮胎

非全尺寸备胎

胎压报警

倒车影像

8.3英寸普通液晶屏

单碟CD

285/45?R20轮胎

胎压显示

疲劳驾驶提示

360度全景影像

12.3英寸液晶仪表

前排手机无线充电功能

后排座椅电动放倒

10.1英寸与8.6英寸触控液晶屏

灯光特色功能(矩阵式)

车内香氛装置

285/40?R21轮胎

胎压显示

疲劳驾驶提示

360度全景影像

空气悬架+悬架软硬/高低调节

12.3英寸液晶仪表

前排手机无线充电功能

后排座椅电动放倒

10.1英寸与8.6英寸触控液晶屏

灯光特色功能(矩阵式)

车内香氛装置

其实,通过对比新旧款奥迪Q7的主要变化范围,也能从中理出一些线索。在运动版本中,相比旧款,新款的2.0T、3.0T版本分别下降3万元、5万元左右,其中高动力版本的降幅更大。

在动力方面,相比新款低动力版本发动机性能提升碰壁,新款高动力版本不仅换装了全新的3.0T?V6涡轮增压发动机,在最大功率及扭矩上均实现升级,0-100km/h加速时间也提升到5.9s,而且在48V轻混系统的加持下,不仅进一步降低了能耗,在车辆中高速度行驶时,更为车辆带来更强的动力水平和响应速度,极大的改善了旧款机械增压发动机较为平淡的驾驶感受。

『新款奥迪Q7搭载的3.0T?V6涡轮增压发动机』

在功能技术方面,新款在均提升全景影像、12.3英寸液晶仪表等安全、多媒体及内部配置外,高动力版本还新增加了自适应空气悬挂,支持对悬架的高、低、软、硬度调节,为用户在各种路况下提供上佳的体验模式。

显然,对比旧款车型,新款奥迪Q7的3.0T发动机版本无论是动力性能及性价比的提升幅度上,都更显诚意,引入瞩目。

『奥迪Q7』

而在同行对手中,新款奥迪Q7的实力水平又究竟处在什么样的水平呢?

为评价客观,根据前文已经分析的车型竞争关系内容,挑选出新款奥迪Q7主要对手的同价位、近似商品性版本,对产品的动力、功能技术等重点可量化项目,进行强弱对析。

我们先来看一下动力部分,从多样性上看,所有车型都提供两种动力版本,但只有新款奥迪Q7和奔驰GLE提供由3.0T发动机和48V轻混系统组成的动力系统,节能及技术形象更佳;而从发动机的性能数据来看,在热度较高的高动力版本中,奔驰GLE的发动机最大功率最优,新款奥迪Q7次之,而在发动机最大扭矩上,新款奥迪Q7和奔驰GLE在市场中无出其右,最为领先。

2020款?55?TFSI?Quattro?S?line运动型?78.88万元

2020款?xDrive40i?M运动套装?75.99万元

2020款?改款GEL?450?4MATIC动感型?83.48万元

2020款?T6?智雅运动版?77.49万元

2020款?3.0?SC?V6?30周年特别版?76.88万元

长*宽*高

动力

系统

专属功能

(仅1款车型搭载)

285/40?R21轮胎

后排座椅电动放倒

10.1英寸与8.6英寸触控液晶屏

特色灯光功能(矩阵式)

前大灯雨雾模式

车内香氛装置

缺气保用轮胎

触控液晶屏钥匙

主动闭合式进气格栅

方向盘记忆

内置行车记录仪

运动风格座椅、OTA升级

远光灯灯源(LED和激光)

后排侧气囊

副驾驶位后排可调节按钮

后排座椅电动调节

前排3个/后排2个USB/Type-C接口

膝部气囊、道路交通标识识别

自适应巡航、HUD抬头数字显示

副座椅腿托调节

副驾驶席电动座椅记忆功能

单碟CD、220V/230V电源

19个扬声器、转向灯

后排手动遮阳帘、车载空气净化器

中央差速器锁止功能

后排隐私玻璃

领先功能

(仅2款车型搭载)

前排手机无线充电功能

触摸式阅读灯

可变转向比

方向盘电动上下+前后调节

前排手机无线充电功能

12.3英寸中控液晶屏

并线

可变转向比

方向盘电动上下+前后调节

主座椅腿托调节

12.3英寸中控液晶屏

并线

车道保持及车道偏离预警系统

倒车车侧预警系统

主座椅腿托调节

可加热喷水

全车安全带未系提醒

车道保持及车道偏离预警系统

倒车车侧预警系统

触摸式阅读灯

可加热喷水嘴

然后,是主销版本的功能技术及性价比方面,相比非德系品牌,新款奥迪Q7在尺寸及动力上的优势明显,而且搭载了后排座椅电动放倒、285/40?R21轮胎等专属配置,特点突出;沃尔沃XC90搭载以HUD抬头数字显示、自适应巡航等为代表的驾驶、便利功能,在整个市场中亮点配置数量最多,账面上看十分吸睛;而路虎发现,功能和技术上的特色装备则相对逊色。

而相比宝马和奔驰车型,新款奥迪Q7其实是唯一在3.0T高动力版本中装备7座的,而且在亮点配置数量上,与奔驰GLE不相上下。概括来说,经过商品性大幅升级上市的中期改款奥迪Q7,已经形成了与核心竞争对手较为区隔的产品特色,在综合产品力上丝毫不落于下风,颇具竞争实力。

★总结

大众汽车集团(中国)CEO冯思翰曾表示,中期改款奥迪Q7作为品牌麾下拳头级新品,有望成为动力最足的“火车头”。其实,在奥迪品牌内部所有进口车中,奥迪Q7历年来一直稳坐销量的头把交椅,而且考虑到车级及价格方面的定位形象,其在市场战略层面的重要性程度不言而喻。

而面对当下激变的市场潮流,在南北合资公司双轨阵容正式落地前,奥迪紧抓“风口”,在中大型SUV市场中及时改弦更张,跳脱出了平平淡淡一贯的产品中期改款套路,完成华丽的蝶变升级后,势必会为奥迪品牌在未来市场销量、形象进阶方面打开新的局面。(文/汽车之家行业评论员?车庸)

奥迪Q7w12 。中国销售大概多少钱? 谁有官方网站?拜托各位大神

身边一些朋友在换车的时候考虑购买一台豪华品牌中大型SUV,并且想一步到位选择七座版车型以及进口车。如果是这个需求,那么这两款标杆级车型不得不考虑——?奔驰GLE和奥迪Q7。这两款车是老对手了,对于七座豪华品牌中大型SUV来说,可以说是非常热门的两款车,名气也非常大。这两款车谁更出色呢?本篇我们就来好好对比一番。

价格对比:奥迪Q7比奔驰GLE门槛更低

这两款车都是进口身份,奥迪Q7已经属于奥迪的旗舰级七座SUV了,起售价格68.98,相比奔驰GLE的71.48万元要更加亲民一些,当然这两款车的终端优惠也比较突出,特别是奥迪Q7。就两款车的设计而言,各有特色,都属于家族最新的设计元素,动感的造型中又不失霸气威严之感。

尺寸对比:两车不分伯仲,奥迪Q7关键参数有优势

奔驰GLE和奥迪Q7都属于中大型七座SUV,尺寸上的差别其实并不是很明显,相对于整体参数来说,差距很小。不过就在这么小的差距之中,奥迪Q7的轴距以及车长两个比较关键的参数略高于奔驰GLE。奔驰GLE的高度和宽度也微弱领先于奥迪Q7,实际在车内表现上,两车可谓不分伯仲。

动力对比:奔驰动力参数略占优势,奥迪V6发动机更诱人

奔驰GLE和奥迪Q7都搭载的是2.0T和3.0T发动机,两车的默契度还是很高的。不过奥迪Q7的3.0T发动机是V6发动机,而奔驰GLE的3.0T是直列六缸发动机,这一点奥迪Q7略占优势。

从参数表现上来看,奔驰GLE的动力参数卖相更好一些,主要是功率表现,两车的扭矩表现是一致的。另外两款车还都配备了全时四驱系统。奔驰GLE用的是9AT变速器,奥迪Q7使用的是成熟的8AT变速器。

总结:

这两款集各家之所长的七座SUV可谓是不分伯仲,相对来说奥迪Q7的性价比略高一些,不过奔驰的品牌效应也十分突出。两款中大型SUV都没有明显的弱点,都属于买谁都没毛病的两款车。在这两款车的选择之中,您更看重价格,还是更看重设计?希望本篇内容对于您的选择有所帮助。

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