电动车led驱动电路_led电动车驱动电源

1.电动车没有转换器可以买个装上去吗

2.led灯珠怎么接？我想接在电动车上的。

3.求指教，想用摩托车电池为电源，接LED灯具，用来做临时照明！

4.电动车加装装led灯电路问题

5.电动车led灯三根线怎么接？

6.电动车驱动电机的大脑—电控

可以改装

48V应该是你电动车的主电压，车头灯应该没这么高，正常的应该是12V或是24V，你可以用万用表测试一下再确定怎么改，

如果你要求不严的话，手电筒上应该本身就带有一个铝基板电路，考虑到其散热性，所以你还要再加一个散热板，可以到电子市场购买一个，只要一二元，如果你的CUP风扇的散热片有多的，也可以用那个代替，在上面钻两个孔，用锣丝锁死就行了，最好两接触面加上散热硅胶。

再大功率灯电路上串上一个电阻，电阻值：[车头电压-LED电压(3.4-3.8V)]/0.3A（1W大功率正常是350MA点亮，其实用300-320MA点亮就够了，可以增加寿命）=电阻值 这是恒压电路

要恒流电路你可以用LM317做一个就行了，这个有点麻烦就是了，你可以到网上百度一下，有很多。

如果你懒一点的话，你确认了车头灯电压是12V的话，你可以去买一个MR16铝外壳的3*1W射灯（压铸和车铝两种，车铝会贵一点）换进去就行了，现在市场很烦，有便宜的，有贵一点的，你自己喜欢了！

我自己做的MR16 4*1W的灯光很亮，代替电动车灯，够用了！！

电动车没有转换器可以买个装上去吗

通过桥堆的整流特性实现的

LED需要直流电压，并且有固定极性

桥堆可以把交流电变成极性固定的脉动直流电

或把极性相反的直流电自动交换极性

所以桥堆+LED就可以做成不分极性的LED

led灯珠怎么接？我想接在电动车上的。

电动车没转换器能加装转换器，保持电动车行车安全！

电源一般分为恒压源和恒流源我们使用的转换器基为恒压源，即输出电压恒定，输出可以工作在标称电流内，如20A可工作电流为0-20A，大一点小一点只会体现在转换器工作温度上，不会出现大家想像的我10A的灯用一个20A的转换器会烧坏。

LED驱动器基本都是恒流源因为LED对电流十分敏感电流的变化直接影响到他的亮度、温度和光衰超过电流将直接烧坏一般LED灯都有一个恒流源，大功率的灯为恒流驱动小功率的LED灯为电阻分压恒流。以前用10A转换器换成20A会不是更耗电 其实10A和20A所有的线路架构基本一样，转换器本身的耗电量不会增加多少。

转换器效率：

就市面上的转换器，一般效率都在85%-93%之间，一个简单的说明，效率越高损耗越小，发热越小反之则增大，一般影响效率的为开关MOS管和电感及输入输出压差带有带载的轻重，MOS管的内阻结电容对效率的影响，驱动电流。

波形的好坏，开关损耗，电感对效率的影响。一般来说，业内效率最高的为铁硅铝磁芯EE，EI等磁芯相对较差一点。输入电压越高，MOS开通时间越短，峰值电流越大，发热越重，所以高压买转换器功率要更大一点的。

求指教，想用摩托车电池为电源，接LED灯具，用来做临时照明！

最好加LED驱动电源，可以恒流。直接接效果不好。电池电压满电与亏电电压悬殊很大，如48V的电池正常使用时电压大约为42-56V。还有各颜色的LED压降不同，各种LED最大电流不同，亮度不好调整。

接法：10颗串起来（一颗正极接另一颗负极），再串一2.7K/0.5W电阻，然后接充电端口

电动车加装装led灯电路问题

没你想的这么复杂，只要电瓶能用去买一个电动车上改装的那种LED射灯 电压12v-100v都可以使用，而且功率只有3w很省电的，非常亮的，价格十几元吧。连接电瓶只需要把灯上的红线连接到电瓶正极黑线连接到电瓶负极就行了，去五金买俩小电瓶夹接到线上用的时候往电瓶上一夹就行 省事 。根本不需要电压稳定装置。希望能帮到你。

电动车led灯三根线怎么接？

我不同意上一位人熊的见解，做220V指示灯和电动车的射灯不是一个概念，220V串联个百K电阻，电流是多少？I=U/R则220/100000=0.0022a即2MA左右，P=UI则220Vx0.0022a=0.484W，这就需要个大约1/2W的电阻，可实际上，各种插座上的指示灯，都使用的1/8w的，所以，很快发黄发黑最终糊掉，

至于24V，不知道你所说的所谓2V0.5A的LED是什么颜色的？一般普通LED，绿色的大约是2V左右，红色可以低到1.5V左右，蓝色白色都接近或者超过3V才亮（白即是蓝映黄荧光粉而成）电流0.5A，那至少得1W以上了，驱动这么大电流最好是用恒流源，用电阻的话，压降太大，功耗太大，发热巨大。不信我给你算一下，就按你给的参数，电阻承担的压降是24-2=22V，设电阻通过0.5A电流算，22V/0.5a=44欧，理论上讲，只要电流不超过LED的极限电流，LED就能正常发光，所以，LED的电源多是恒流源，再算一下功耗，22X0.5=11w,你知道11W的电阻多大个吗？你又知道11W的电阻满功率使用发热有多大吗？这么大的浪费，得不偿失啊，

所以，电动车的车灯，要么是最少5个草帽管串联的，只需要再串联个1-1.5K、2w的电阻就可以长期使用，或者是使用12-80V的恒流源组成3W的射灯使用，

电动车驱动电机的大脑—电控

绿色用负极，蓝色远光，白色接近光，棕色是雾灯或者爆闪。

需要注意LED的驱动电源和电动车电池电压的匹配性。

电动车一般电压有48V,60V和72V三种。LED的驱动虽然是直流，但输入电压有高有低，需要与你的电动车电压相匹配才行，否则会把驱动烧毁。

彩带灯条的安装很简单，只需接好正负极两条线，一般红色是正极，黑色是负极。由于是LED，正负接错不会烧，只会不亮，只要电源对了就行，接线选择就近接。

电摩一般都是是12V的电压，因为电瓶电压（48、60、72）经过转换器，降压至12V，找到灯泡引线接上即可。如果电压不合适，可以自己另购一个转换器，具体接线看说明，很简单。

电动车驱动电机的大脑—电控

电动汽车的驱动电机控制器是整个汽车驱动系统的控制核心，主要有三大功能：

1.? 直流电转交流电，控制电机的转速和扭矩：新能源汽车工作时，在整车驱动系统层面，驾驶动作触发整车控制器VCU下达指令，通过CAN总线传给驱动电机控制器，电机控制器会将电池输送来的直流电转化为交流电，同时控制电流的频率和大小，以此控制电机的转速和扭矩输出。

2.? 交流电转直流电，能量回收：整车在减速刹车时，电机会产生感应交流电，电机控制器可以把交流电转化为直流电，储存到电池中，增加整车的续航。

3.? 旋变和热管理等控制：在动力系统内部，控制器对电机实现调用驱动，是基于由 IGBT 导通的三个定子线圈。而电机所配的旋变会记录下转子位置，经电机控制器解码后，精确实现相应 IGBT 的导通。同时，电机和电机控制器的实时温度通过电机控制器传递给整车控制器VCU，从而控制热管理系统对电机和控制器进行冷却。

电机控制器主要由逆变器（主要部件是 IGBT 功率模块）、逆变驱动电路、控制电路、直流支撑电容、滤波器、壳体等组成，其中IGBT占整个控制器成本的40-50%。

逆变器是电机控制器的核心，其关键部件是IGBT（绝缘栅双极晶体管）功率模块，具体可以参考《电动汽车的心脏IGBT》一文，它可以将电池包提供的直流电转化成交流电，来驱动电机工作，也可以将交流电转化为直流电，进行能量回收，目前主流供应商为英飞凌、安森美、ST等国外厂商，国内目前做的比较好的有中车、斯达、士兰微等，但是跟国外厂商相比，还有一定差距。

电机控制器的硬件通常分为控制板和驱动板，也有一些厂家是二合一的集成板，上图中就是二合一的集成版，控制板主要包括主控芯片、CAN网络、样电路、旋变电路和电源电路等组成, 可以控制功率模块按照整车控制器要求工作。

直流支撑电容可以简单理解成一个储存电荷的容器，利用其电压不能突变的特性，当有毛刺电流流入时，可以将其储存吸收掉，不会造成母线电压突变。

滤波器可以防止控制器内部的IGBT的开关产生的干扰信号，通过直流线束传导至外部，对外部造成电磁波辐射。一般为LC低通滤波，通过在母线上设置共模电感和电容，将IGBT产生的辐射储存在电感和电容中。