1.大众249000置换258000需要补多少

2.置换优惠超3万,20万出头买高配,新款迈腾超值

茂名迈腾汽车置换补贴_一汽大众迈腾置换奥迪怎么补贴

#选车理由 裸车优惠2.5,置换补贴6000,全算下来落地23.1含五年质保5次保养贴膜脚垫原厂行车记录仪。这价位车都看了个遍,为了过几年换车不那么肉疼考虑了下保值率就把小众车都剃掉了,凯美瑞2.5机油门不温不火不敢买,雅阁保值率是真牛逼,外观也是我的菜,顶配性价比太低,豪华又没有全景天窗。天籁最近大促销量倒是上来了,沙发也是真舒服,但是我是真分不清天籁跟轩逸,而且2.0t配cvt我也是接受不了,毕竟我喜欢暴力驾驶,加上家里人对日系抵触,最终还是选了迈腾。现在提车跑了3000公里,高速油耗真是感人,定速120,开空调6个油一点问题没有,市区就扎心了十三四个,综合下来8.4,还在接受范围内。对了我第一次在中石化加油竟然加了69升?不是66油箱么?容积能差这么多么?玻璃水壶才2升冒头。

对了,动力,330只能说还可以吧,毕竟低功,跟雅阁1.5差不多,其实不追求动力1.4t的足够用了,比天籁和凯美瑞2.0自吸强。君威满大街都是低配十五六万的,总是感觉低了一档。当然了每个人追求目标都不一样,没有最好的车,只有更适合你的车。其实买车纠结的真的没必要,每款车都有自己的优缺点,看看自己要的是什么预算是多少一下就出来了。保值率?油耗?面子?空间?颜值?安全性?

#最满意 最满意必须是 乘坐空间 ,国人无论是买车还是你懂得?最喜欢的就是大大大以大大。但是注意!是乘坐空间!储物空间真的是不如很多A级车,以至于有好多东西无处安放,逼死强迫症的我。

全景天窗,后视镜投影,翻毛皮座椅,尾灯流水转向,电动感应后备箱,这为什么不能用钥匙关,也不能在主驾开关那关??;这都是吸引我的地方,没买雅阁就是因为豪华没有全景天窗,得上汽油顶配。大众现在质量不太安稳,好在问题大的都是上汽的帕萨特途观?我个人觉得销量王~朗逸肯定也是要gg的,毕竟比他贵了一倍的两个大哥都死了,它指不定得死多惨呢,一汽大众毕竟跟奥迪共线,虽说这都是宣传话术,但是实际上怎么也比共线斯柯达强啊。

#最不满意 第一,主动安全配置只有380有,19款更是只有380旗舰有,真是抠的要命?。

第二,车联网就彻头彻尾是个鸡肋,你说他有用吧?没发现啊,而且经常不好使连不上网。你说他没用吧?没事总想点开大众那看看,可能是刚买新鲜?

第三,330豪华有氛围灯,但是缺了仪表台主驾副驾那两条不说,单色也行,就不能弄个彩色?白的存在感也太弱了吧,后期升级30色大概需要3000左右,但是4儿子不会,必须去外面弄我就不太放心不敢弄了,就怕车子出问题质保时候4儿子甩锅。

第四,提车没注意,后杠两侧雷达稍微有点凹陷,后来回想提车时候就有点,前些天一起都掉了?,去店里用热熔胶给我粘的,这季节车身六七十度一点问题没有,我也是智障了?当时没合计热化了这事,出门半小时就掉了,再次回到4s,跟我说给我从新订两个底座重新粘,原厂就是3m背胶粘的那种,跟我说两三天就到,等了五天没人给我打电话,主动催一下告诉我再等三天,至此已经十天了雷达还是故障状态。最无语的是售后问我是不是我自己抠的,我抠也抠你车不可能抠我自己车啊?。奥对了,我上一台也是大众系列雷达也是掉了醉了。

第五,天窗眼镜盒竟然减配没有了,这么大空间的B级车没有眼镜盒。扶手箱就那么大点,手套箱也就放三瓶水就满了,就这储物空间我真是无力吐槽了,跟乘坐空间简直不成正比。而且主驾驶棚顶竟然有拉手,大哥谁开车拉着拉手开啊,后来淘宝买了个眼镜盒几十块钱换到拉手那了,天窗眼镜盒没有20款的,没找到。

第六,这车前四后四8个雷达,我朋友也是330迈腾为什么他是12个,新手侧面没有雷达还是很不友好的,我上一台车提车第一天出车位就把旁边车刮了=_=!

第七,悬架是真的硬,超级硬,过减速带真的难受。

第八,黑色车刚洗完澡打完蜡是真的亮,酷毙了,埋汰的是真快,几小时就一层土,所以一定要打蜡,打过蜡不是很埋汰的话用擦车拖把擦擦就干净了。

#空间 空间不用我说大家都懂,越级的体验,国外是羡慕不来的。

乘坐空间

b级车里数一数二的选手,像什么天籁君威啥的真是太小了,都没有朗逸大你说扯不扯

车内储物能力

唯独储物空间太小?,这点真是跟日系车比有差距,也是日本人平时的收纳习惯问题。

#外观 外观非常大众,中庸耐看!缺的那颗星是给卤素转向灯的?,但是这车日行灯太像上代a4了。

#内饰 不惊艳,也不俗套,这款不是桃木内饰感觉年轻了太多了。

内饰材质

能硬必须硬,能省则省。大腿右侧经常靠着的地方竟然也是硬的,无语?

#动力 动力可以接受,说强不是很强,说弱也真是不弱S档降档6000转也嗷嗷的

#操控 操控是什么?我也来过很多车,十万公里老司机了,但是我真不理解所谓的操控是什么?好开么?好像不是吧,可是我又不赛车,谈操控的车评人都是耍流氓,我就知道这车还挺好开的,当然同级别都差不多,20万了没有太次的。

#舒适性 悬挂超级硬,过减速带真的难受,但是这样又不拖沓,所以你说这是优点缺点?总得来讲还是蛮舒服的,大众就是这样大众,没有太突出优点,也没有太大缺点,中庸的很。

#油耗 真是意料之中,朋友迈腾7个多,我暴力一点综合8个多没毛病。

大众249000置换258000需要补多少

不在。根据查询置换补贴相关信息得知,迈腾置换补贴是不含在裸车价里,裸车的价的话是不包含购置税补贴的,买车的话的我们需要交购置税,上牌还有保险的钱,按揭的话还有按揭服务费等的。一般的车子有两个价格一个是裸车的价格,是指这个车子本身的价格的,还有一个就是包干价格,包干价格就是包含了购置税上牌保险等所有的费用的。

置换优惠超3万,20万出头买高配,新款迈腾超值

可以参考大众置换补贴细则

一汽大众推出了”老旧车置换或报废,再购一汽大众新车,可享当季置换补贴的政策”,最高补金额贴10000元。

大众CC置换补贴价格是1000元,迈腾置换补贴价格是8000元,蔚领置换补贴价格是6000元,新高尔夫置换补贴价格是6000元等等以上仅供参考,具体的置换补贴细则因地区不同而有所差异。

置换补贴是针对5年以上的旧车,拟以现金补贴形式,费用由北京市和汽车企业各出一半。初步讨论按照车辆使用年限划分为3个等级,使用年限为5年至6年的每车置换获补5000元,6至8年为6000元,8年以上最高获补7000元。

置换补贴所需资料:

1、车主(原件和复印件)或单位组织机构证书(原件和复印件);

2、淘汰老旧汽车的行驶证(复印件)或机动车登记证书(复印件);

3、更换新车的,须提供新车、新车机动车登记证书;

4、由委托代理人办理申领手续的,须提供车主委托书或单位法人委托书、代理人(原件和复印件)。

作为一汽-大众品牌的首款B级车,迈腾对于国内市场的意义非凡,驰骋沙场十几年俘获了无数消费者的芳心,也曾成为70、80年代人心中的Dream?car。迎来中期改款的它现在又有着怎样的市场竞争力呢?今天车市探店小分队便来到一汽-大众4S店,为您带来新款迈腾的终端市场行情和现车情况。

大众旗下的车型,最不愁的就是销量,大众品牌力优势是一方面,重点则是这款车型本身产品实力确实不可小觑,个人认为,对于动力、舒适性甚至操控有要求,并且还要兼顾商用和家用,可以将新迈腾纳入购车名单。

以新款迈腾的330TSI?DSG?领先型举例,官方指导价为21.99万元,现阶段店内现金优惠2万元,如您有二手车进行置换还可以享受1.1万置换补贴,分期用户在此基础上再增加1千元现金优惠,各配置车型颜色齐全现车充足。

通过与店内销售人员沟通,我们了解到,大多数消费者对330TSI?DSG?领先型关注度更高,该配置车型为最低配版本,而实际销售过程中,中配的330TSI?DSG?豪华型更为卖座一些,我们通过对比发现,豪华型相较领先型售价贵了1.4万元,但增加了后排侧气囊、膝部气囊、电动后备厢、液晶仪表、手机无线充电、翻毛皮座椅、9.2英寸中控屏幕、导航系统、多功能语音识别、单色氛围灯共计10项功能,这么来看还是相当划算的,尤其是注重安全的消费者,所以我们也更推荐购车预算充足的消费者选择330TSI?DSG?豪华型。

购车费用:21-23万元左右(以全款购车进行计算,其中购车费用包含首年保险和购置税)

养车年度费用:1万元左右(养车年度费用包含10000km行驶里程平均保养费用和燃油费用,其中燃油价格以北京地区92号汽油价格进行计算)

保险:8千-1万元左右(以首年全险进行计算)

新款迈腾经过升级后有着年轻时尚的外观造型,配置更丰富的同时也更加智能化,在预算23万元左右我们便可以轻松购入一台原汁原味的德系品牌B级车,并且每年的养车费用基本都控制在1万元左右,如此价位买到德系品质且高配置、好口碑、面子十足的车型实属难得。

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