福特suv汽车控制面板空调开关是哪个键功能_福特轿车空调怎么开关
1.加速很爽 操控很棒 配置很高 福特锐际ST-LINE试驾测评
2.为什么说,福特锐际是20万元级别不容错过的SUV?
3.福特探险者主驾驶门上的数字键是什么功能
4.2020款福特探险者顶配,有实力配四根排气管,中控有喜有忧
功能有:动力方面,新车搭载1.5t、2.0t ecoboost发动机,最大功率分别为133kw、180kw,峰值扭矩分别为257n·m、372n·m,传动系统匹配8速自动变速箱。
福特(福特汽车公司)是世界著名的汽车公司之一,也是美国福特汽车公司旗下的品牌,成立于1903年,总部位于密歇根州迪尔伯恩市。
扩展资料
1913年,福特汽车公司开发出了世界上第一条流水线,这一创举使T型车一共达到了1500万辆,缔造了一个前所未有的世界记录。1922年2月4日,收购了林肯品牌。1989年12月1日,收购捷豹汽车。1999年1月28日,购买沃尔沃全球轿车业务。
2021年8月20日,2021胡润世界500强发布,福特以3,656亿元企业估值位列第303名。
1908年10月1日,推出了T型车,在1908到1927年间生产了1500多万辆T型车,1927年公司停止了T型车的生产。
1908年10月1日,公司在法国巴黎建立了第一个海外销售机构。
1911年,在北美以外的第一家工厂在英格兰罗彻斯特落成。
1913年10月7日,创立汽车装配流水线。在海兰园设立了第一条总装线,几乎使装配速度提高了8倍。最终使每工作日每隔10秒钟就有一台T型车驶下生产线。
1914年1月5日,亨利·福特宣布公司八小时工作制的最低日工资为5美元,是当时工资水平的两倍以上(取代了9小时2.34美元的日工资标准)。
2020年2月3日,福特(F.US)Q4营收预期为368亿美元 每股收益或同比下滑逾四成。
2021年1月11日,福特公司宣布,由于肺炎疫情导致产能过剩,加上近年来亏损严重,拟于2021年关闭设在巴西的全部三家工厂。
加速很爽 操控很棒 配置很高 福特锐际ST-LINE试驾测评
必须拆掉空调冷凝器,方向盘,和所有的塑料件,拔掉插头线桩要从驾驶室外面引擎盖里面把线慢慢抽出。建议找正规的修理厂或者是专修的那种改装厂进行,这样比较靠谱,而且售后还有保障。
汽车中控是控制汽车空调、音响等舒适装置的地方。汽车中控包括中央控制门锁系统,驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统。中央控制门锁系统主要有中央控制、速度控制、单独控制三个功能。驾驶员可以控制所有门锁开关,同时,行车速度达到一定时,车门自动上锁,对于其他车门有独立的开关,可单独控制自己的车门。汽车中控还包括中央控制台,有音响控制面板等各种车辆控制器。
福特翼搏长安福特旗下首款小型SUV——翼搏于2013年03月19日正式上市,新车搭载了1.5L自然吸气与1.0T涡轮增压两款发动机,共推出了6款车型。
为什么说,福特锐际是20万元级别不容错过的SUV?
中国人常说“否极泰来”,处于低谷中的长安福特如果能正视过去的问题,以新的姿态重新面对中国市场依然机会多多。所谓新的姿态,包含了很多含义,比如全新的紧凑型SUV——Escape就命名“锐际”,而新车在产品特性方面也做了全新的调整,全系标配2.0T发动机+8AT的动力组合,以四驱车型为主,配置给的很足价格却很接地气,顶配车型配置了L2级驾驶系统价格却比翼虎顶配足足少了3万。正因为如此,锐际的实际销量中四驱顶配版成为销售的主力担当,与其他SUV中配车型为主的销售形成显著差异。近日,我们参与深圳福特锐际车友会组织的线下活动,期间被一款ST-LINE版本给吸引,今天就来分享一下对它的一些感受。此次实拍车型为福特锐际2020款EcoBoost245四驱纵享款ST-LINE。
外型设计——加高版的福克斯?充满年轻的冲劲
锐际基于福特全球全新中级车平台打造,作为一款全新的紧凑型SUV定位介于锐界和翼虎之间,外型与海外版第四代福特Espace保持高度一致,乍一看有种“升高的福克斯”的既视感,新车提供普通版和ST-LINE两种版本可选。有飞霞红、暗涌棕、掠影黑、浮光白、月落白和静谧蓝6种车身颜色可选,多样缤纷的色彩更符合年轻消费者的口味。?
前脸的八边形中网与福克斯有几分相似,但加入了更多的圆润处理,比起福克斯的犀利造型显得相对柔和,ST-LINE版用波浪型熏黑格栅,运动感更强。
大灯看上去较为圆润,内部灯腔由两组四个LED灯珠组成,层次感丰富,底部为勾状LED日间行车灯。全系标配自动头灯,这台车还配备有自适应功能。
全系标配LED前雾灯,侧腮部分用类似“C”字形的内凹造型,ST-LINE版通过车身颜色相同的饰条嵌入其中以起到分层效果,运动感更足,但只是装饰效果,并非真实通风。
侧面造型也尽量保持运动化,车身并不高,A柱与D柱的倾斜度都比较大,而且呈对称分布,这对于SUV而言是需要设计功底的。并没有用传统SUV常见的黑色粗壮轮眉、显著的行李架和较高的轮拱间隙,整体给人的感觉是紧凑而富有流线感。
车身尺寸长宽高分别为4585/1882/1688mm,轴距为2710mm,从上表可以看到,福特锐际拥有最长的轴距但有着最短的车身长度,显得出紧凑到底的决心,而充分的车身宽度不仅能提高车身稳定性,更可以为车厢争取更多空间。
作为ST-LINE版本,在侧翼子板和迎宾踏板处都增加了“ST-LINE”标识,搭配全车众多的熏黑装饰,运动的气质可谓处处焕发。
外后视镜用全黑造型,这样就不会破坏全黑侧窗的完整性。功能上,配备电动调节、折叠、锁车自动折叠和侧转灯,这台车可选装360°全景影像的侧摄像头但并没有。
门把手为车身同色,看起来简洁,比起普通版增加镀铬条装饰反而更显运动,全系车型均标配前排无钥匙进入功能。
前后轮规格均为225/55?R19(普通版车型为225/60?R18),搭配双条幅五辐双色轮毂,?匹配的是性能均衡的倍耐力Scorpion?Verde四季轮胎。
尾部造型的运动气质也很充分,原来的尾灯内部灯腔由红白双色组成,车主DIY贴上了熏黑色的贴膜,与整体黑色风格搭配。在ST-LINE套件加持下,后保险杠部分的饰条也由银色镀铬改为黑色涂装,搭配双边共双出排气管布局,让尾部充满了杀气。另外,我们可以看到后保险杠外凸的幅度很大,这点也遭到车主的吐槽,但这样的设计有利于保护尾门及尾灯,也可以降低保费。
车厢布局——双12.3英寸大屏亮眼?SYNC+智行系统好用
车厢内部,锐际用了全新布局,中控台造型对称,各部分看起来很规整,利用细节部分丰富的红色缝线为车厢增添运动感。中控台用料厚道,触手可及的部分都做了软处理,质感相当不错。双12.3英寸大屏与旋钮式换挡带来的充分的科技感,显得很时尚很现代。
方向盘用皮质包裹,直径较小握径饱满平底造型,是很运动化的设定,两侧的打孔与红线缝线也强化的视觉效果。ST-LINE车型配备的换挡拨片在这里被车主加装了大尺寸的红色饰板,无论是视觉感受还是实际体验都非常给力。方向盘左右侧分别设有自适应巡航按键(其余车型为定速巡航)和多媒体以及行车电脑的多功能按键。
除入门车型,其余车型均配备了时下流行的12.3英寸全液晶仪表盘,画质清晰细腻,能显示丰富的行车状态信息,ST-LINE车型可选装HUD抬头显示。在不同驾驶模式下,有不同的UI界面和颜色,风格多变。?
横置悬浮式中控屏同为12.3英寸,流畅度和分辨率都没有问题,与仪表盘极为搭配,共同提升了车厢的科技感。车机搭载了福特与百度联合开发的SYNC+智行信息系统,不仅带有百度地图、功能,还支持买**票和叫外卖等时髦功能。系统的实际操作设定非常好用,语音识别的准确率也相当高,集成的应用也比较多,在合资品牌中处于绝对领先地位。
空调出风口造型较为传统,下方的空调控制面板以触控键为主,看起来很干净,风量与温度调节则用了旋钮式用起来更顺手。再下方的翻盖打开后有USB接口、Type-C接口及12V电源,可同时满足多种设备的充电需求,左侧还配备有带无线充电功能的手机搁板,功能方面比较完善。
用了旋钮式挡杆,M挡居中,不仅腾出了宽敞的空间,更提升了仪式感。挡杆后方设有电子手刹、自动驻车、自动启停和驾驶模式切换按键,有运动、经济、标准、越野和雪地5种模式可以切换。右侧为两个带限位器的水杯槽。
方向盘左后方设有旋钮+按键组成的灯光控制面板,包含前后雾灯、前大灯和仪表盘亮度调节,尾门开启按键也布置于此。
ST-LINE座椅用皮质+翻毛皮混搭材质包裹,其余车型均为仿皮材质。丰富的条纹与红线点缀能够提升视觉效果,与翻毛皮的材质更搭配,虽填充物略微单薄,但坐垫和靠背的侧向支撑性做得很出色,整体乘坐感受还算不错。功能上,主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(4向)和腰部(2向)电动调节,而副驾驶座椅则支持前后、靠背、高低(2向)电动调节。ST-LINE车型前排座椅还配备有加热功能。?
后排座椅材质与前排相同,坐垫和靠背倾斜角度都不算大,整体的坐姿较为平直,填充物整体偏硬,承托性很足,但舒适度略有欠缺,好在坐垫和靠背都有一定的侧向支撑。空间方面,得益于较长的2710mm轴距,身高175cm的侃弟腿部空间两拳半,头顶为一拳左右,横向乘坐三个宽大体型的成年人也很轻松,总体表现出色。配置了三个可伸缩独立头枕和带水杯架的可翻折扶手,功能性也没有缺失。
后排配备了地台式空调出风口,同时还设有USB接口和Type-C接口,充分照顾了后排乘客的用电需求。但地台有明显的隆起,对中间乘客的腿部活动有一定影响。?
动力与操控——全新的动力系统加速很给力?底盘与操控感依旧很运动
动力系统是锐际最有自信的卖点之一,目前标配福特第四代EcoBoost?2.0T发动机,最大功率182kW(248Ps)/5500rpm,最大扭矩393Nm/2500-3500rpm,匹配全新的8速自动变速器,ST-LINE车型还支持手动模式。
实际驾驶中,这套动力系统表现完全与账面的数据匹配,发动机对于油门的响应非常积极,即使是轻微的触碰到油门,转速都以显著的跳动作为回应。虽然峰值扭矩出现在2500rpm,但实际驾驶在1200rpm时就能有明显的爆发感,此时应该是涡轮正压力建立的时刻,推动这台车显得轻松自如。保持油门,转速在2000rpm时动力显得更加充沛,而且此时发动机会涌现出清脆的轰鸣声,刺激着驾驶者的神经,让踩住油门的右脚不自觉的再次加深。转速到达3000rpm时,扭矩处于峰值平台,动力显得尤其充沛,而且动力极其跟脚,显得收放自如。这台发动机是完全不惧怕高转的,哪怕是5000rpm之上,发动机的声音依然干净,而且扭力衰减的感觉也不明显,只是此时油耗很高并不经济。
锐际的底盘用了前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合,虽然有两驱可选,但显然四驱(适时四驱)更为精华,而且价格并不贵。前后悬挂的下摆臂都用了铝合金材质,降低了簧下质量,这点也可以让用户获得更多心理优越感。底盘的整体调校以运动性为主,弹簧与避震都有相当的硬度来保证车身刚性,悬挂与副车架与车架连接的衬套也偏硬,使得整体的路感相当清晰,路面小的起伏都可以传递到座椅上,对于路面的感知能力相当高,很容易刺激人开快车。
方向盘的设定也有相当的分量,保证在高速行驶中车身的稳定性,转向的手感很清晰,比例设定的也很容易掌握,把福特一贯操控的精髓都得到了保留。作为一台SUV,锐际的过弯能力其实相当高,紧凑的长度、较宽的车身和较低的重心使得它完成变线动作非常干净,侧倾幅度控制得也很小,完全不像在驾驶SUV,更接近轿车的操控感。
为了提高车辆的行驶舒适感,用了全季轮胎,在很大程度上降低了胎噪,但其实也降低了抓地性,在绕桩动作中容易出现胎响,如换一套更运动的轮胎,这台车的操控极限又会提升很多。当然,这样的轮胎对于日常用车倒是友好很多,一家人乘坐的时候都可以更悠闲。另外,这套四驱系统以前驱为主,一般情况下前轮获得绝对多的动力,但在过弯时前轮的抓地力出现变化时,动力会很快传递到后轮避免推头,让过弯更平稳。虽然系统设定有越野模式,但我们认为这并非锐际的强项,在铺装路面上才是它最大的优势所在。另外,这台车还配置了达到L2级别的驾驶系统,对于日常用车的舒适性和安全性也大有提升。
侃弟点评:
锐际作为福特在中国2.0战略下的首款车型,希望用十足的诚意来满足中国用户。在三大件方面给的分量很足,2.0T发动机+8AT,再加上铝合金悬挂,四驱车型卖两驱的价格,真的能让用户感觉到超值。ST-LINE版本在装饰上也更符合年轻消费者的口味,好用的车机系统也是目前合资产品中绝对领先的。对于喜好驾驶的年轻家庭用户,锐际是一台既能顾家又能取悦自己的SUV,总体性价比较高。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
福特探险者主驾驶门上的数字键是什么功能
合资品牌紧凑型SUV,无疑是国内汽车市场竞争最为激烈的一片红海,各家车企在这一级别都铆足了劲,期望带来一款能够满足更多消费者需求的车型。只是基于最主流需求打造而出的产品,势必会使得成品高度同质化;因此在满足家用刚需以外,无法给车主带来更多的满足感。
但福特锐际是个例外;或者换种说法,锐际是其所属级别里,为数不多的个性鲜明的选项。这款车将自己的目标用户,定位于那些在繁忙都市生活奔波之余,渴望逃离求变、追寻畅意自由的人群。
所以为了满足如上所述消费群体的用车需求,福特究竟为锐际预埋了哪些产品点?答案,就藏在眼前这台锐际EcoBoost?245四驱纵享款ST-LINE上。
刚柔并济的外观设计
按照官方说法,福特锐际的外观用了“静谧水滴造型”;当然相比之下,用“刚柔并济”这个词来形容反倒更加直观贴切。
锐际的前脸,无疑就是“刚”,尤其是这台使用了ST-LINE套件的版本。面积稍小、但内部填充了蜂窝状结构的进气格栅,烘托出了比普通版本更加浓郁的运动气息。
宝石切割状的全LED大灯不仅造型犀利,功能性表现也无懈可击。包括自动开启、自适应远近光、转向灯、高度调节、延时关闭等等一应俱全。
移步车侧,锐际开始展现出“柔”的一面。在没有了传统的锋利腰线之后,锐际用型面的变化构造出极富张力的肌肉感,还顺带制造出丰富的光影变化,看似减法实则加法。
车尾方面,设计师还是较为强调线条的横向延展和正梯形造型。前者可以增加车辆的视觉宽度,更有利于运动感的烘托;后者则有效降低视觉重心,使得车尾看起来愈加沉稳。
就外观设计而言,很显然福特锐际没有盲目随大流,而是独具匠心地加入了许多的独特的设计元素。如果把同级竞品全都拉一块一字排开,那么毫无疑问,锐际一定是外观最出挑的那一台,更能迎合高品位审美消费者的喜好。
智能健康的车内环境
锐际的中控台用的是经典的T字型布局,几大功能分区相当明确、互不干涉,对于使用者而言易于上手,几乎不存在适应和学习成本。
另外在用料和做工方面,这台顶配版本使用了手感出众的仿麂皮、软塑料和哑光面板,并辅以缝线工艺,在视觉和触觉层面都取得了不错的效果。
当然在2020年,对于一台车内饰的评判标准,自然少不了智能硬件。12.3英寸的全液晶仪表在反光抑制、显示清晰度、信息易读性等方面的表现都可圈可点;且较为传统的页面布局,也很好平衡了功能性与设计感。
全系标配的中控屏幕尺寸同样锁定在12.3英寸,并且用了大扁平比,一来这种横向“带鱼屏”自带科技感buff加持,二来较低的高度也不会对行车视线产生任何的遮挡。
不过整套车机系统最核心的亮点,还是其所运行的SYNC+智行信息系统。这套车机拥有相当其强大的语音交互功能,支持用语音控制大量的多媒体操作,甚至还能对于车辆的部分硬件进行控制。
如同上文所述,语音控制锐际的实时在线导航系统,对于这套车机而言只能算是最最基础的操作。而更加高阶的功能,在你已经设定完目的地之后,还可以告诉导航沿途是想去趟加油站还是买杯咖啡,系统都会帮你安排的明明白白。
而如果你对路线早已了然于胸,恰巧副驾乘客又希望来点项目,那么这套SYNC+智行信息系统还提供了在线和本地两种模式的影音内容。
又或者在停车场而你肚子饿了,这套车机系统甚至还非常贴心的内置了美团外卖功能。所以在SYNC+智行信息系统的加持下,福特锐际可以算是20万元内“最聪明的SUV”。
座椅方面,皮质与仿麂皮的混搭双拼,不仅使得材质多样性更加丰富,而且在与身体接触面大面积用仿麂皮的处理方式,从材质的角度提供了更大的摩擦力。至于功能性方面,顶配版本上,主副驾电动调节、座椅加热、主驾腰部支撑等配置也都一并给到。
身高178cm的体验者,在将座椅调到最合适位置、且高度为最低时,头部空间有远超两拳的余量。
锐际第二排座椅的功能性也较为丰富,前后位置和靠背角度均支持调节,按比例放倒、带杯架的中央扶手、每个座位都提供三点式安全带、安全头枕,再加上后排空调出风口,基本上这个级别该有的,你都能在锐际的配置单上找到。
保持之前前排座椅的位置不变,体验者来到锐际的后排座椅,此时腿部空间的余量超过两拳,头部也尚有一拳的剩余空间。所以虽然前面聊了锐际各方面的软硬实力,会塑造出这款车有点剑走偏锋的人设;但面对乘坐体验这样的刚需时,锐际的表现却一点也不含糊。
至于座舱内其他一些值得说道的配置,就不得不提锐际全系标配的自动分区空调以及PM2.5过滤功能,中高配车型还额外搭载了AAR馨风系统。纵观同级所有竞品,能够将自动空调覆盖率做到100%的车型,实在少之又少。
另外在这台锐际EcoBoost?245四驱纵享款ST-LINE上,还配备了10扬声器的B&O音响系统、方向盘加热和换挡拨片、感应式尾门等等,进一步提升了用车时的幸福指数。
傲视同级的动态体验
福特锐际全系标配一台第四代EcoBoost?2.0T发动机,最大功率248马力,峰值扭矩393牛米。这样的数据对于2.0T而言,妥妥算是高功率;而放在一台紧凑型SUV上,则提供了近乎越级的动力表现。
在一台8AT变速箱的加持下,锐际仅需7.5秒就能完成零到百公里加速。而在面对市区走走停停的拥堵路况时,整车的油门响应也相当轻快,甚至于只需轻点踏板,车辆便可轻盈的完成加速过程,让人兴奋的加速力度可以一直保持到中后段。
至于变速箱的表现同样可圈可点,不仅在正常加速时提供了极佳的换挡平顺性,当遇上深踩油门踏板时,降挡的响应也足够迅速而果断,中途加速和超车时,给予驾驶者十足的信心。毕竟接近400牛米的数据,足以看齐、甚至是超越BBA的2.0T。
前麦弗逊后多连杆算是同级别的标配,但锐际在硬件方面的规格极高,大量铝合金材质的运用,有效降低了簧下质量,提升了车辆的操控性。
锐际底盘调校的风格偏向于欧系车,整体的设定相当扎实,给人以极强的稳定感。但考虑到车型定位和用户需求,悬架在满足操控需求的同时,还兼顾了相当不错的乘坐舒适性,紧绷之余亦能很好的过滤路面颠簸,营造出具有高级感的行驶品质。
行走机构方面的另一大亮点,便是锐际搭配的AWD可分离智能四驱系统。得益于前后位置、共计两个离合器,锐际可以实现在两驱状态下中央传动轴完全静止,从而降低车辆行驶的内阻,将综合工况油耗降低到仅7.6L;而在四驱状态下,则确保车辆拥有最佳的抓地力和脱困能力。
除了常规通过选择驾驶模式锁定驱动方式外,锐际的这套智能可分离式四驱系统还融合了新一代人工智能算法,在每种模式下根据车辆的实际状态,对驱动系统进行实时调整,在动力性和燃油经济性之间达到最佳平衡。
而在驾驶系统方面,锐际的中高配版本都搭载了Co-Pilot360?智行驾驶系统。这套系统包含了盲区监测、车道偏离预警、车道保持,更涵盖了具有超远探测距离、能同时监测车辆和行人的主动制动系统,提供了尽可能周全的安全防护。
AL频道小结
毫无疑问,在外观设计、动力性能、底盘调校、四驱表现、智能水平等考量项目上,福特锐际都交出了一份水准都相当之高的答卷。再结合其17.98-21.88万元的价格区间,更突出了其远超同级竞品的性价比。所以只要你正在考虑合资紧凑型SUV,那么锐际,必然是一台非常值得推荐的车型。
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2020款福特探险者顶配,有实力配四根排气管,中控有喜有忧
1、那个是密码锁,用于没带钥匙的时候开门用的。
2、出厂的时候厂家会给你设置一个密码,密码在车辆手册中有,可以用出厂时候的密码或者是可以自己重新设置一个密码。
福特探险者的内饰设计显得十分细致和体贴:除了可见的内饰之间的缝隙非常小外,还有设计巧妙的储物空间、宽大的头部与肩部空间、三排座椅以及可以满足整个家庭出行需要的大行李空间。
扩展资料:
动力方面,引进国内的探险者将推出的是3.5L V6 Duratec自然吸气发动机,具备双独立可变正时气阀,其最大功率为214kW(291PS)/6750rpm、峰值扭矩354Nm/4000rpm。另外还有一款2.0T EcoBoost涡轮增压发动机。
也就是在蒙迪欧、锐界都车型都具备的那款2.0T发动机,但不会引进国内。此外还有一款3.5L V6 EcoBoost涡轮增压发动机,是北美版探险者的旗舰动力,但很抱歉也同样不会引进国内。
百度百科-福特探险者
在中大型豪华SUV中,福特探险者可以说是一款性价比很高的车型,因为它的定位要低于林肯和凯迪拉克,动力方面足够强劲,美式的真皮沙发,厚重的底盘质感,在国内也博得车友们的喜爱。
目前,福特探险者推出了2020款,全系车型中,顶配版本是比较吸引眼球的,因为它搭载了福特猛禽F-150同款发动机,动力强劲,自重两吨多的车身,是一款有实力的巨型钢炮。
外观设计:新车在车头前脸的设计,并不惊艳,也没有运动元素,不过能够看到豪华气质,六边形进气格栅,使用了镀铬网状装饰,两侧大灯看上去并不犀利,显得有些普通,在前杠的两侧,还配置了条形日间行车灯,前额的底部,还配备了银色护板。
车身侧面的设计,能够看到路虎越野车的影子,但探险者这副外观设计是有原创度的,一直以来,探险者外观的改动都不大,这种方正的车身,在折角的地方带有圆润的设计,也是美系肌肉车的常规风格。
车身尾部,最吸引人的地方是底部的双边双出的排气管,有很多小排量SUV配备了四根排气管,给人一种错觉的象,而顶配版探险者,它有实力配四根排气管。
动力方面:2020款探险者顶配铂金版,搭载了一台3.0T双涡轮增压发动机,缸体用V6布局,最大输出365匹马力,峰值扭矩380牛米,变速箱匹配了福特最新的10速手自一体。
这款顶配版探险者,市内油耗百公里为14升左右,跑高速百公里油耗为10升,综合路况百公里油耗为12升左右。这只是官方给的数据,与实际的油耗有一定的差距。
发动机用前置布局,底盘驱动为全时四驱。
价格方面,在海外的售价是5.8699万美元。
新车的亮点,除了拥有强劲的动力,它的中控也是亮点,内饰科技感很足,中控配备了12.3英寸的立式大屏,带有触控功能。
以往,欧美汽车很少使用大尺寸中控屏幕,原因是为了驾驶员的安全,大尺寸屏幕会令驾驶员分心,现在大尺寸中控屏幕成为了标配,也许是汽车的安全功能更加全面,安全配置高的车型,可以实现自动驾驶了,但是安全终归是,行车安全性还是把握在驾驶员的手中,这也是中控有喜有忧的缘故。
在内饰的细节处理上,能够看出探险者是典型的美系车,中控台中间的位置,有棕色木纹装饰条,在中控大屏的左右,能够看到木纹装饰条的开头,没有处理好,很明显是粘贴的,没有用镶嵌式粘贴,如果木纹条能够与中控台保持水平状态,就更漂亮了。
探险者在配置上,可以说应有尽有,有手机无线充电,点烟器、USB插口、旋钮式换挡等等,空调的操作键为实体键,没有导入大屏内部,这一点确实很人性化,如果导入大屏里面,操作起来,就会比较麻烦。
档把操作区域,右侧有水杯槽,后面有置放手机的位置,有防滑垫,上面印着电池的图案,这个储物槽,也带有手机无线充电功能,后面是扶手箱,掀开盖板,里面看着很深,造型方正,能够放下很多物品。
探险者为2+3+2七座布局,第二排乘坐空间宽裕,座椅的坐垫和靠背,填充物饱满,舒适性可以,地板中间的隆起不是很高,这一点做得还不错。
二排座椅头枕的旁边,有一个黑色扳手,它的功能是一键翻转座椅,进入第三排只能从这里进入,这一点,没有2+2+3座椅布局方便,无论是2+2+3还是2+3+2的座椅布局,都有优点和缺点,如果平时很少满载,五人乘坐的时间比较多,还是2+3+2座椅布局比较实用,第三排座椅放倒放平,还能够载很多物品。
顶棚有全景可开启天窗,使得车内非常通透。
第三排座椅依旧是小板凳,一般的SUV第三排都是应急使用的,第二排和前排座椅是最舒服的,为了照顾前两排乘坐舒适性,第三排只能用单薄的座椅了。
作为一款七座SUV,车厢内部的空间非常大,二排和三排的座椅都能够放倒放平,平整度非常好,不用充气床垫,就可以直接当床使用。
后备箱看着比较规整,车厢两侧几乎是平整的,出行携带的背包,旅行箱之类的物品,通通都可以装下。
福特探险者,已经在国内投产,新车会在年内上市,价格如果合适的话,会不会成为中大型七座豪华SUV的标杆产品。
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