奥迪汽车发动机维修贵吗_奥迪汽车发动机维修

1.奥迪A6汽车发动机启动困难怎么解决

2.发动机大修要多少钱？

3.奥迪q7发动机p0011故障

前几天，一辆老奥迪A6L来厂检修，车主说仪表显示有故障，无法正常行驶，速度也提不上去，希望师傅好好检查一下问题。

这辆奥迪是2013年出厂，配置的是2.5L排量V6发动机，行驶里程已经超过10万公里，如下图箭头所示。

对于这样的问题，师傅需要先用电脑检查，?以快速确认故障。下图所示，这是电脑显示的故障码，主要问题就在绿色箭头所示，变速箱油冷却阀对正极短路，并且还是静态故障，说明这个冷却阀损坏或线路有问题。

在看到这个故障时，师傅直接就表示，已经维修过很多这样的故障，基本都是冷却阀或者说是冷却泵损坏，算是这款车的通病。橙色箭头所示，这两个故障是由于第一个故障所引起。

那么，第一个故障为啥会引起下面的两个故障呢？下图箭头所示，这就是冷却阀；橙色箭头所示，这是变速箱油散热器。冷却阀的作用是控制变速箱油的冷却，阀已经损坏，变速箱油无法正常散热，变速箱就会出现问题。

当师傅拆下冷却阀时，发现了更严重的问题，如下图所示，冷却阀插头已经烧坏，还好没有出现燃烧的情况，曾经遇到过因为阀有问题而导致的自燃。车主在看到烧坏的冷却阀后，有点后怕：差点就自燃了！

下图所示，这是烧坏的冷却阀和插头。师傅介绍，这就是故障码出现的原因，冷却阀也叫做冷却泵，它损坏后，变速箱油无法正常冷却，变速箱油温过高，性能就会受到限制。

下图所示，这是剪下来的冷却液阀插头，已经完全烧坏，不能再用了。若是它当时燃烧的话，后果不堪设想！

那这该怎么维修呢？师傅给出的维修建议是：更换冷却阀和插头，同时更换状态不好的冷却液。车主考虑后，同意师傅的维修建议。下图所示，这就是新冷却阀和插头。?

新插头需要重新连接线束?，线束连接后，还需要在最外部缠绕防高温的胶布，因为线束的安装位置离排气管特别近。如下图，1是排气管，2是线束，防高温胶布已经缠好，3是在冷却阀外部固定的隔热罩。

冷却阀和插头都安装之后，师傅又更换了冷却液，最后启动发动机检查，故障码已经没有，试车也都表现正常。车友简单了解一下维修过程，在爱车出现异常情况时，及时检查维修。更多汽车维修知识，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》

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奥迪A6汽车发动机启动困难怎么解决

接下来测量燃油喷射量。连接喷油嘴清洗工具并加入清洗剂，再次读取混合气的长期和短期匹配值，发动机怠速运转一段时间后，混合气长期和短期匹配值逐渐减小并趋于正常。

根据上述检测结果，判断该车发动机加速无力、故障灯点亮可能是燃油品质差所导致的。抽取故障车内的燃油并加入喷油嘴清洗工具中，混合气长期和短期匹配值又呈正数上升趋势，说明故障车中的燃油确实存在问题。把车中燃油放入透明容器内并与其它燃油进行对比后发现，故障车内的燃油颜色较浅（图6）。由此可以判定，该车故障是由于燃油品质差造成的。对燃油系统进行清洗，并更换高品质的燃油后，该车故障被彻底排除。维修小结：本案例中通过故障的分析、诊断与排除，我们不难发现，导致混合气过稀的原因比较多，需要逐个进行排查，且耗时较长。现阶段，许多车主喜欢使用各种各样的添加剂，诊断此类故障时，要想全面、快速查找到故障点，还需要汽修人员认真、详细地向车主了解其养车、用车习惯。另外，检查过程中，要遵守由易到难、由表及里的检修原则。

接着对炭罐电磁阀进行密封测试，测试结果正常。断开电磁阀并密封管路，删除故障记录并重新读取混合气数据流，此时混合气短期匹配达到＋30左右，混合气长期匹配值在＋3左右，存在混合气过稀的问题，由此可以确认电磁阀及炭罐工作正常。在排除曲轴箱通风和燃油箱通风存在故障可能之后，又检查了真空管路和进气管路，各管路连接正常，未见有破损泄漏等异常情况。

接下来检查燃油供给系统，重点是喷油嘴。由于拆卸喷油嘴比较费时，所以用让喷射系统强制切换（拔下燃油低压传感器）的方法对其进行检测。该车发动机为混合喷射，同时安装了MPI和FSI两个燃油喷射系统。发动机处于FSI缸内直喷模式时，读取发动机内的混合气数据流，混合气短期匹配值没有变化，依旧在＋30左右。M PI和FSI喷油嘴同时堵塞的可能性极小，所以可基本排除喷油嘴存在故障的可能。

读取燃油压力，发现该车的燃油高压系统压力过低，只有56bar（图4），正常值为153.4bar。考虑到该车行驶里程较少，且高压油泵损坏的可能性很小。另外，低压供油系统出现故障也会导致高压系统压力过低，于是连接油压表先测试低压油路压力，但实测结果显示该车低压供油系统压力与正常车的压力相同，均为4bar（图5）。由此可见，该车高、低压供油系统压力均正常。一辆行驶里程约1.9万km、搭载EA888型2.0T发动机和OBK型自动变速器的2018年奥迪Q5。车主反映：该车行驶无力、且发动机故障灯常亮。

故障诊断：接车后，首先与车主进行深入沟通了解到，该车最近在综合修理厂清除过故障码。故障码清除后，发动机故障灯熄灭，但是行驶几天后故障灯再次点亮。询问车主该车的加油情况以及最近是否在外地使用车辆，车主表示一直在固定的国营加油站加油，且最近也没有去过外地。

接下来，使用专用解码器VAS6150D读取故障码，系统内存有两个静态故障码：P21700一汽缸列1自怠速转速起燃油测量系统过稀；P21 F400一汽缸列1自怠速转速起燃油测量系统2过稀（图1）。读取发动机动态数据，IDE00604-混合气形成短期匹配，汽缸列1数值在±10范围内上下跳动，说明短期匹配正常；IDE005-混合气形成长期匹配，汽缸列1数值在＋28左右跳动，说明混合气存在过稀的情况（图2）。

结合上述故障码和数据流发现，故障车发动机的混合气存在过稀现象，可能的故障原因有：

1.燃油系统可能存在燃油压力或供应量不足、燃油品质较差、燃油喷射系统存在故障等。

2．进、排气系统可能存在曲轴箱通风系统、炭罐电磁阀、进气及真空管路存在泄漏。

3．电路可能存在空气流量计、进气压力传感器及氧传感器或线路故障。

通过对故障原因进行分析，并结合故障车搭载的［A888发动机的特点，本着由易到难的检修原则，对相关零部件及线路进行逐一检查。

首先检查废气阀，废气阀外壳、外部通气孔、管路等未见漏气现象，机油加注口盖也能轻松打开，初步判读废气阀功能正常。为了进一步确认曲轴箱通风系统的工作情况，使用V13A对曲轴箱的负压进行测量。正常情况下，该车型的曲轴箱压力为－100mbar（1mbar=100Pa），故障车的曲轴箱压力实测值在－89～－93mbarZ间（图3），由此可见该车曲轴箱通风系统工作正常。

发动机大修要多少钱？

一辆行驶里程约18万km，搭载BBJ发动机的2004款奥迪A6

2.4L轿车。据修理人员反映：该车冷车启动正常，当水温达到90℃时，马上熄火后二次启动非常困难。启动着火后发动机游车约1min后恢复正常，排气管冒黑烟，怠速时有时熄火，油耗明显增加，但其它工况基本正常。修理工更换过曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、水温传感器、氧传感器、点火线圈、高压线、电动汽油泵等，并对喷油器进行过清洗，但故障依旧。

故障诊断：

1．常规检查：发动机各部位连接无松动，各传感器、执行器的连接器连接正常。起动发动机，现象和驾驶员反映的相同，热车熄火后起动异常困难。

2．调取故障码：用诊断仪KT600读取故障代码，无故障码，屏幕显示“系统正常”。

3．读取冻结数据：该车不支持此项功能。

4.读取怠速时的动态数据流：CKP750r/min、负载：8%、THW:96℃、THA50℃、TPS : 2.5%、Ox :

0.2～0.8V变化、喷油器脉宽：3.2ms、点火提前角：12°～17°，未见明显异常。

5．读取难以起动时的数据流：该车不支持此项功能。但起动时，通过发动机转速表发现发动机转速在200r/min左右，由此判断曲轴位置传感器工作正常。

6．检查水温传感器：热车时数据流中水温为96℃，显示正常。

7．检查高压火和点火正时：发现高压火花强烈，点火正时正确。

8．测量燃油压力：怠速油压为0.35MPa，急加速时达到0AMPa左右，熄火后30min内油压一直稳定在0.3MPa左右。由此判定电动汽油泵和油压调节器工作正常。

9．检测喷油器：从车上拆下喷油器。做雾化、喷油量、滴漏的检查，1

min内各喷油器喷油量相同，雾化角度正常，没有出现滴漏现象，由此证明喷油器工作正常。

10．炭罐的检查：做主动原件的测试，炭罐电磁阀正常工作。

11．气缸压力和漏气的检查：怠速时在节气门的后方接上真空表，真空表显示64kPa并且非常稳定。证明气缸压力正常，节气门后方无漏气现象。

到此为止故障诊断似乎走到山穷水尽的地步，究竟是谁惹的祸呢？静下心来仔细斟酌，经过多个修理厂修过的车辆故障必定潜伏很深。

油路的电控系统工作正常，那么其机械部分是否也工作正常呢？首先想到了油箱的“呼吸系统”是不是堵了而引发大气与油箱内的压力出现异常。而油箱通大气的“鼻孔”就在炭罐的通气口上。打开油箱盖，让油箱和大气直接相通，热车熄火后再次起动，一次OK，反复实验多次，都起动正常。看来就是炭罐透气孔堵塞惹的祸呀！

故障排除：拆下活性炭罐，发现炭罐的“鼻孔”被泥土堵住了大半，居然是泥土惹的祸。清理完泥土，用空气压缩机打通了“呼吸通道”，装上炭罐，故障彻底排除。

故障总结：一个小小的炭罐通气孔居然难倒了这么多英雄好汉，由此可见理论知识的重要性。本人就发动机启动困难进行小结，供各位同行参考。

1．冷车启动困难，起动后有时熄火，加速时回火放炮，热车启动正常。

此现象首先应读取数据流中的水温传感器的数据，若正常，应清理燃烧室、进排气歧管、气门甚至气缸内的积碳。

2．冷车起动正常，热车起动困难应分为几种情况。

1）热车熄火一段时间后难以起动，但是立即二次起动正常：

应依次查找水温传感器信号是否正常（数据流的读取）、燃油泵的泄压（测量油压）、喷油器的滴漏（喷油器试验台测试）、油压调节器膜片是否裂纹（拔下油压调节器的真空管，起动发动机，观察真空管是否漏油）等。近几年出的车，油压调节器一般都内置于油箱内，因此起动后的油压为一固定值，所以测量时可以不考虑加速油压。

2）热车熄火后，马上二次启动困难：

此现象首先应该观察发动机起动时，发动机转速表是否能达到200r/min，如果达不到，则应更换曲轴位置传感器（曲轴位置传感器的热稳定性变差）；如果正常则应检查燃油蒸发系统及通气口是否存在故障。

以上个人拙见，，仅供同行们参考，实际过程中。

奥迪q7发动机p0011故障

上次我车防冻液没了，我没停下来继续开，结果发动机爆缸了，拉到奥迪4S店说要换发动机，大概10W，或者小修不保3W，都觉得太贵，后来托个朋友送到个私人修车点去修，1W8，不过修好了以后小毛病还是不断，那人还让我们最近几个月车速不要超过100，我是这个价格去修的，就是不知道你是什么情况，我的车子是奥迪A4 1.8T 大概是05年左右的

原因是奥迪汽车的发动机机油不足，需要给奥迪的发动机进行补充机油，使发动机的机油量达到正常的机油位，故障即可消除，奥迪汽车加机油的具体步骤如下：

一、打开奥迪汽车的驾驶室这边的车门。

二、拉动奥迪汽车的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。

三、向上掀起奥迪汽车的发动机引擎盖。

四、用支撑杆支撑起奥迪汽车的发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。

五、拧下奥迪汽车的机油盖，加入机油。

六、使奥迪汽车发动机机油位在上刻度线和下刻度线中间即可。