法比亚是什么车_法比亚汽车尺寸

2024-10-24 15:41:03

1.斯柯达品牌是哪个国家的呀？

2.我想了解斯柯达品牌的历史和现在

3.斯柯达是什么国家的品牌

法比亚是什么车_法比亚汽车尺寸

斯柯达对中国百姓而言是一个既熟悉又陌生的品牌。当北方街头奔跑的斯柯达出租车从人们的记忆中慢慢褪去时，越来越多的欧雅、法比亚和速派却活跃在国内中心城市的道路上，这个来自欧洲异域捷克的汽车品牌是如何踏上世界级畅销车之路的呢？

捷克有多小？与中国的960万平方公里相比，她只占1%还不到，人口更是连1‰都不到，是一个夹在德国、波兰、斯洛伐克和奥地利中间的欧洲内陆国家。但捷克的工业却非常发达，化工、机械等许多行业在捷克都有悠久的历史，其中就包括收入占捷克4%的汽车工业。捷克的汽车厂其实只有一家，那便是斯柯达，国内4%的劳动力都为其服务。与捷克复杂的历史相似，斯柯达在100多年的发展历程中，经历了多次的战乱、和兼并，坚忍不拔地谱写出斯柯达辉煌的历史篇章，显示了惊人的生存工夫！

欧洲小国的百年老厂

斯柯达汽车公司位于捷克的姆拉达.博雷斯拉夫Mlada Bolesl (中文意为：年轻的城市)，现在是捷克名副其实的汽车城。大众汽车集团买下斯柯达公司后于1995年建造了新厂区，专门生产欧雅(Octia)和法比亚(Fabia)两款车型，这个存在了近100年的厂址是世界最古老的汽车厂之一。

1895年圣诞周，机械师Vacl Laurin(1865-1930)和商人Vacl Klement(1868-1938)开始管理一家自行车厂，这就是有名的L&K公司。当时公司只有7人，从事自行车的生产和维修，以Slia做商标。捷克语Slia是“奴隶”的意思，由于当时捷克被奥匈帝国奴役，他们以此来告诫人们不忘国耻。1899年，L&K公司开始生产摩托车，成为世界上生产机动车最早的工厂之一。捷克有限的地域决定了经营者从一开始就必须考虑产品的出口问题。1900年，Klement先生只身前往英国推销他的摩托车。不会说英语的他以三分钟教会英国人骑摩托的记录打动了当时奔驰的经销商，同意预订150辆摩托车，这在当时是非常惊人的数字。

1905年，公司转向生产汽车。第一辆汽车Voiturette(意为：小型汽车)在1906年的布拉格车展中亮相，当时世界上能生产汽车的公司还寥寥无几，但汽车的巨大利润和发展前景吸引着公司的两位创始人。该车很快出口到欧洲、亚洲、非洲和南美洲。后来这款带有1.005升V型双气缸发动机的Voiturette成为捷克最佳经典车型。Voiturette系列车型赢得了稳定的国际声誉，为波希米亚民族争得了荣誉。

很快，第一次世界大战爆发，汽车生产受到阻碍，公司实力也被削弱。战后，为了恢复往日的声誉，他们找到了当时国内最大的工业集团，从事农业机械、飞机发动机及卡车生产的斯柯达.配尔森(Skoda Pilsen)集团，从此开始生产以斯柯达为品牌的汽车。这是斯柯达汽车的开端，也是L&K的结束，Laurin和Klement虽然丧失了对公司的控制权，但他们英明的决策却令工厂在战后再度崛起。对于弱势群体来说，寻找强大的依靠是生存的基本法则，捷克是这样，斯柯达也是这样。在日后血雨腥风的岁月里，此法不止一次奏效，使百年老厂重焕生机。

一度辉煌的豪华车

为迎合战后贵族富豪的奢华需求，20世纪20至30年代，斯柯达生产的高档豪华轿车在世界汽车工业史上留下了浓重的一笔。1924年，斯柯达获得许可生产豪华车型Hispano Suiza，这款极尽奢华车堪称当时世界上最贵的汽车，它的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还贵。

1926年春天，斯柯达将第一辆Hispano Suiza开往布拉格城堡，献给捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克。此款6缸发动机排量为6.654升，功率达到73.5KW，最高时速可达到140公里/小时。同时期还有斯柯达自行设计的0.890升的4缸A 型车和1.270升的Rapid。1929年，代替Hispano Suiza的高档产品是斯柯达860，也是斯柯达历史上最有代表性的车型。体形庞大，做工精细，直列8缸3.88升排量的汽车成为明星、富豪和政要的垂涎之物。今天，坐落在姆拉达.博雷斯拉夫的斯柯达博物馆里，款款经典斯柯达车型仍旧在诉说着它们辉煌的历史。

进入30年代中期，斯柯达蓬勃发展，销量急剧上升，也正是这时，速派(Superb)系列开始出现，第一辆是1934年开始生产的640，该车体形依然庞大，但由于成本的降低所以价格不像860那样昂贵，在销售上取得了不少成功。速派系列最后一款是919型，该车与前面的几款完全不同，有着飞跃性的进步，用了大量的新材料和加工技术，但售价反而降低了。

与民族同命运

斯柯达注定要走一条坎坷之路，蒸蒸日上的发展再次被战争截断。1939年3月，捷克被德国占领，汽车生产再次陷入停顿。1939至1945这一时期，斯柯达集团不得不转向军工生产。到二战结束前的最后一天，工厂也已经消耗殆尽了。

1946年，已经被国有化的斯柯达重获新生。处在经济体制下的斯柯达开始为百姓造车，目标是要造人民能买得起的车。事实也是如此，1946年推出的Popular(在捷克称为Tudor)、1954年推出的欧雅(Octia)及后继弗雷西亚(Felicia)都是经济实用车型的典范。这一时期，斯柯达造车极其简陋，但价格便宜且十分耐用。弗雷西亚就是典型的代表。

我国曾进口了许多此款车型，而且有些成为***用车。弗雷西亚具有出色的节油性能，且可靠耐用。在之后的40多年间，斯柯达虽然发展缓慢，但新车和新技术仍层出不穷。

凭借雄厚的技术功底，价格便宜且质量过硬的斯柯达汽车在许多国家都受到青睐。以欧雅为基础的旅行车一直生产到1969年，1964年更推出了后置发动机的1000MB型，跑车S110R也大受欢迎。

1982年，斯柯达着手开发发动机前置，前轮驱动的轿车，由意大利博通(Bertone)参与车身造型，这就是Forit。1987年，Forit的诞生使企业再获成功。

大众旗下的新生力军

1989年后，随着捷克经济体制的改变，斯柯达又一次开始寻找强势的合作伙伴。1991年至2000年，经过多次股权变更，斯柯达成为大众的全资子公司。从此，斯柯达借助大众的技术优势和管理经验，使旗下各品牌重树高品质和个性化形象，质量和市场推广方面得到长足进步，甚至成为世界畅销车。大众改变了斯柯达汽车，挽救了斯柯达公司，也改变了人们对斯柯达的印象。

斯柯达卖厂是捷克人生存本领的又一例证。在大众公司的全力支持下，斯柯达公司近几年的规模得到迅猛发展。最近几年,汽车销量均超过40万辆，在德国，订购欧雅有时要等待相当长时间才能拿到货。斯柯达产品销售到全球的70多个国家。工人的月工资也从以前的3000克朗(约60美元)涨到了现在的2万克朗(约400美元)。大众也同样受益菲浅，收购斯柯达公司后的回报十分可观。后几年的收购过程大众完全不用追加新的投资，对斯柯达的投资回报就足够用了。

大众收购斯柯达后的第一款重要车型就是重新设计的弗雷希亚。此款车型的推出，大众动用了强有力的技术、公关和宣传队伍，目的就是要彻底改变斯柯达以往简陋的形象。

经过对车型的筛选和改进，如今斯柯达车系的生力军要数1996年的新欧雅(Octia)、1999年推出的经济型法比亚(Fabia)和2001年的全新速派(Superb)。斯柯达汽车远离镉、石棉和氟利昂，最大限度地使用可再回收材料，有着良好的舒适性和环保特性，受到世界各地车主的青睐。

法比亚在设计上充分注重舒适性使驾车者在长途驾驶时也不会感到厌倦，确保质量好，操作方便，内饰精致，具有多功能性、实用性和经济性。目前，法比亚有紧凑型轿车、三厢轿车、旅行轿车和运动多功能车几种型号，共有五种汽油机及两种柴油机供用户选择，其中汽油机以排量1.4升为主，并达到将于2005年生效的欧洲5号排放标准。

1996年投放市场的欧雅第一次用了大众汽车A级车平台，因其价廉物美深受年轻人喜爱。欧雅在欧洲市场车型系列非常宽，从中尺寸轿车到旅行车和运动型多功能车一应俱全。

而今，最受推崇的斯柯达顶级车就是有着历史渊源的速派了。大众集团欲借速派光辉的历史重塑其豪华形象。速派于2002年正式引入中国，销量非常喜人。虽然外形与现在的帕萨特有几分相似，但两车的定位是截然不同的，走高档车路线的速派也不断得到更多人认同。百年沧桑，历经坎坷的斯柯达早已练就惊人的求生本领，如今，凝聚着捷克人智慧与心血的斯柯达正为世界车坛谱写出更多的新篇章！

Fabia(法比亚) superb(速派) Octia(欧雅)

://auto.sina.cn/photo/skdfby/index.shtml

://auto.sina.cn/photo/skdSuperb/index.shtml

://auto.sina.cn/photo/skdouya/index.shtml

参考资料：

://hi.baidu/ferrari1/album/item/934eddbf1b086a0a19d81fc4.html

斯柯达品牌是哪个国家的呀？

九、斯柯达法比亚

预计上市时间：2008年上半年

预计上市价格：8.05-10.68万元

斯柯达法比亚是一款与大众POLO拥有相同底盘的“A0”级小车，两款车在车身尺寸方面极其相近，但在外形与内饰设计上却体现不同的风格。由于品牌知名度不及大众，所以斯柯达法比亚将会提高整车的性价比。

斯柯达法比亚轿车具有两厢五门、三厢车以及旅行车三大系列。法比亚轿车具有较高的配置水准，最高配车款拥有自动清洗头灯、天窗、四气囊、多碟CD等配置。在动力方面，法比亚共有四款汽油发动机以及三款柴油发动机，并提供了与POLO相同的6速Tiptronic手自一体变速箱。

十、吉利熊猫

预计上市时间：2008年8月

预计上市价格：3-5万元

熊猫的真容，可爱、卡通造型名符其实，以Lc-1的大灯和尾灯为典型的熊猫元素也体现的淋漓尽致。从吉利Lc-1实车图来看， Lc-1（熊猫）大灯造型借鉴了“熊猫眼”的元素，而尾灯则是将大熊猫脚印巧妙的设计成一大四小的5个灯组，形成Lc-1的尾灯造型。这两个地方充分体现了Lc-1的熊猫特色。

利Lc-1（熊猫）将配置吉利自主研发的CVVT发动机，预计可配置JL3G10、JL4G10等发动机。同时吉利熊猫（Lc-1）车型将会非常丰富，除了目前曝光的四门版车型之外，还会推出两门版车型。吉利Lc-1是吉利汽车上上下下寄予厚望的一款车型，并且很可能是新车标的第一个使用者，这款很中国、很卡通，很可爱的小车能否风靡中国，让我们拭目以待。

十一、广州本田新飞度

预计上市时间：2008年9月

预计上市价格：9-12万元

新飞度拥有极为抢眼的外观，年轻、灵活并且充满动感。在以前卫革命性造型出发的同时，旧有的产品特征与形象也成功地保留下来。这毫无疑问的是一辆新车，不过也足以让消费者一眼便认出这是一辆Fit飞度。

新飞度的发动机有1.3L和RS系列专用1.5L两款，均为i-VTEC发动机。1.3L的L13A型SOHC i-VTEC发动机，最大输出功率可达73kW/6000rpm，最大扭矩127N?6?1m/4800rpm。可变气门控制，实现了低速和高速的有效转换，提高了吸排气效率和燃油性能。而1.5L的L15A SOHC i-VTEC发动机，通过低速和高速的VTEC转换，提高了吸排气效率。最大输出功率88kW/6600rpm，最大扭矩145N?6?1m/4800rpm，甚至可以和2.0排量的汽车相媲美。标准版的FF驱动车用了CVT自动无级变速器，1.5L RS的FF驱动车则为5速手动变速器。并且，四轮驱动车用了5速自动变速器。

十二、长安福特新嘉年华

预计上市时间：2008年下旬

预计上市价格：8-10万

新嘉年华新嘉年华的外观给人的第一感觉是中规中矩，没有太多的设计亮点，但在许多细节之处还是体现出了时尚与年轻的特质。新嘉年华圆弧造型的前脸配上独具特色的头灯组，展现出年轻、自我风格。另外，引擎盖上、保险杠上的线条设计，体现出整车的肌肉感，同时也表现出其恰到好处的运动气息

由于新嘉年华拥有在同级车中最大的2486mm轴距，因此在车内空间上新嘉年华的表现确实不差。车后行李箱的超大置物空间，对于一款两厢小车来说比较实用。新嘉年华充足的头部空间、前座座椅悬浮式设计，让后座坐起来不至于拥挤。

十三、东风标致 206三厢

预计上市时间：2008年下半年

预计上市价格：8-12万元

目前在国外销售的三厢206在外形设计上与两厢206有很多相似之处，并且这款车新增加的车尾设计则让我们看到了标致607的影子。三厢206的车长达到了4.118米，比五门两厢版增加了353mm，但是这款车的轴距却没有变化，依然是2.442米。

三厢206的后备箱容积达到了384升，比两厢车型多了139升。后备箱内的地板长度由两厢车749mm增加到984mm，如果将后排座椅放倒后备箱地板的长度可以达到1475m。三厢206的行李箱容积较两厢206有了大幅提升。

希望对您有帮助.

这样可以么？

我想了解斯柯达品牌的历史和现在

捷克的斯柯达汽车公司位于捷克的姆拉达.博雷斯拉夫Mlada Bolesl (中文意为：年轻的城市)，现在是捷克名副其实的汽车城。大众汽车集团买下斯柯达公司后于1995年建造了新厂区，专门生产欧雅(Octia)和法比亚(Fabia)两款车型，这个存在了近100年的厂址是世界最古老的汽车厂之一。 1991年4月16日，斯柯达公司成为德国大众集团公司的一个子公司，大众集团购买了斯柯达公司70%的股份，其余30%股份在2000年收购，斯柯达进而成为德国大众旗下继大众(VW)、奥迪(AUDI)、SEAT(西雅特)后的第四大品牌。复制，详情看://baike.baidu/view/79468.html?wtp=tt

斯柯达是什么国家的品牌

koda文化传承：1895年－1991年

1895年－1905年：一段的汽车启蒙史

1895年的圣诞，机械师Vacl Laurin(1865-1930)和商人Vacl Klement(1868-1938)的完美组合开启了百年?koda品牌的征程。以Slia做商标的这家公司开始只有7个人，而这就是后来闻名整个欧洲乃至全球的L&K公司。

小故事： Klement先生是一个商业奇才。不会说英语的他，曾有一次只身前往英国推销他的摩托车，凭着惊人的商业天赋，用三分钟教会了保守的英国人骑摩托车并接受他的产品，这样成功的推销，打动了当时奔驰的经销商，以150辆（这在摩托车刚刚出现的20世纪初，已经是一个非常惊人的数字）的预定量成功打开了新的市场。

1905年－1926年：迅速崛起

1905年，是?koda历史上不可忽略的一年。在这一年，公司专心地投入到了汽车的开发研究中，真正意义上开始了自己的百年汽车生涯。很快便取得了巨大的商业成功，并成为波西米亚汽车工业的标志，而整个波西米亚王国也成为奥匈帝国最强的工业国。与此同时，?koda汽车也迅速走向全球，大量出口到西欧、北欧、俄罗斯、巴尔干半岛、美洲、非洲、亚洲等地。

1905年，?koda历史上最为经典的车型之一Voiturette问世。这辆车使用7马力1.005升双缸4冲程发动机，三速变速箱，后轮驱动。车子虽小但却成为了国家汽车工业的象征，凭借Voiturette A ?koda确立了在迅速发展的全球市场中的稳固地位。1906年，Voiturette A 型车和 B型车开始了连续的生产，在接下来的德国汽车俱乐部的秋季汽车巡回展中，工程师艾米尔?瑞资勒设计的Voiturette荣获了“汽车金花冠”的称号。

充满“机械味道”的Vacl Laurin和Vacl Klement意识到汽车核心技术开发的重要性。1924年，L&K开始制造飞机引擎。它的许可证来自于法国Lorraine-Dietrich制造的一种12缸12CC空气引擎。这一时期的?koda浑身都充满了机械技术的味道，而这正是其得以在接下来的30年代中纵横全球的重要原因。

小故事： 1924年，?koda获得许可生产豪华车型Hispano Suiza，这款极尽奢华的车堪称当时世界上最贵的汽车，它的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯整车还贵，成为当时欧洲各大王公贵族们的专用座驾。

1926年－1936年：享誉全球

历史的车轮滚滚前行，一战爆发所带来的经济损伤并没有阻碍?koda前进的脚步。战后的1925年，?koda同当时国家最大的工业集团?koda Pilsen集团合作，开始生产以?koda命名的汽车。这次意义重大的合并，标志着?koda作为汽车品牌的诞生。

在Vacl Laurin和Vacl Klement的理想规划中，?koda除了汽车以外，还将生产卡车、公共汽车、农业机械甚至是飞机引擎。同时，?koda公司开始了汽车生产的革命——装配线的引用。?koda在1930年达到了每天生产85辆汽车的水平，这在当时简直就是奇迹。而伴随着他们不懈的努力，?koda成为以生产性能优良、装饰豪华的汽车品牌，并开始享誉整个欧洲乃至全球，从此?koda进入了它最初发展的黄金时期。

进入30年代中期，?koda蓬勃发展，销量急剧上升，也正是这时，经典的Superb系列开启了它的时代。其中比较有代表意义的是1934年开始生产的640，该车体形庞大，有着充分的存储空间，与此同时，由于成本上得到了有效控制，640价格上更为平易近人，因此，640在当时受到广泛关注，并在销售上取得了很大的成功。而Superb系列最后一款是919型，该车在外观和设计上已经完全脱离了Superb系列的“模式”，有着飞跃性的技术和设计进步，但它也和640一样并不昂贵，深得消费者喜欢。

与此同时，?koda的运动基因也开始展现出迫人的魅力。1936年，在蒙地卡罗汽车拉力赛中，?koda运动型Popular荣获“蒙地卡罗”第二名。

小故事： 1936年，?koda举行了第一次具有纪念意义的驾车环球旅行，开发小组成员开着Popular ?koda车用98天的时间完成了这次旅行。这从某种程度上标志着?koda已经成为全球瞩目的汽车品牌。

1936年—1991年：延续

诞生在欧洲的?koda注定要走—条坎坷之路。二战的爆发，在一定程度上阻碍了?koda的发展进程。所幸的是，二战结束后的?koda通过自己的努力再次崛起，开始一步一步重铸自己的辉煌。

koda在1946年推出的Popular、1954年推出的Octia及后继车型Felicia都成为了?koda历史上的典范之作。而六十年代推出的?koda1000MB、八十年代推出的Forit以及1987年首次在布鲁诺国际车展上推出的外形优雅的?koda forit掀背轿车也都相继成为汽车历史中的经典车型。

而?koda在15年推出的130 RS跑车成为了汽车运动中的并赢得无数荣誉。?koda依靠此车在17年蒙地卡罗拉力赛中取得了二战后最大的成功，在那里130 Rs在1300ccm组中获得了第一和第二名，这使得该款车成为该级别里最成功的车型。在六年后的1981欧洲场地车锦标赛，130 RS在这个级别的六轮比赛中拿下满分，平了宝马635所取得的最好成绩，成为汽车运动中一个不朽的神话。

koda经典复兴：1991年－2000年

联姻大众，重塑?koda

进入20世纪九十年代的?koda，再次酝酿新的变革。1991年，?koda加入了大众集团，距离开始生产汽车85年后的这次的变革，在历史上完全可以和当时创立?koda品牌的决定相提并论。作为汽车技术的典范，大众的技术和市场张力是?koda走向全面辉煌的基石和后盾。借助大众的技术、管理、人才等多方面支持，?koda重塑高品质和个性化的品牌形象，产品质量和市场推广方面得到长足进步，?koda从此成为真正意义上的世界畅销车，并由此成为大众汽车集团旗下与奥迪、大众、宾利、兰博基尼等品牌并驾齐驱的全球著名品牌。

“我们不能开发一辆车上的每一样东西，但是我们会让?koda不断保持新颖，那意味着电子和设计的特色。”大众对?koda的支持首先表现在设计上，?koda在紧邻主体工厂的地方建造了一个能容纳1300名设计者和工程师的“创新园”，这不仅可以保证大众技术基因在?koda身上得到很好的传递，同时也为?koda今后的技术发展奠定了坚实的基础。

通过与大众的血脉相连，?koda已经建立并拥有了一个比西欧大多数汽车制造商更具针对性和智能化的供应和经销网络。?koda还将供应商直接带进它的生产车间——这项创新不仅使得?koda的库存成本几乎降为零，而且在与供应商更紧密的接触中不断提升产品质量。

与此同时，作为一个百年品牌，大众并没有忽视?koda的品牌主张与个性的延续。“建立一所?koda大学来确保员工除了接受国家教育外还接受?koda的教育”的想法在今天已经成为现实。

如果说?koda的心脏是波西米亚，那么他的大脑就是德国。通过对大众汽车技术的深入理解与感悟，?koda已在全球取得了令人瞩目的成就，带有?koda标识的汽车完全值得人们信任和期待。

如果说，百万辆?koda Forit下线是?koda在上世纪90年代复兴的一个标志，那么作为?koda文化与大众技术融合结晶的第一个成功典范就是Felicia车型，截至2001年Felicia车型销量已经突破1,420,000辆。而在1996年推出的Octia，是?koda在大众集团共享平台策略下的第一个车型，这更是成为?koda重振企业形象的标志。1999年，在法兰克福举办的第58届国际汽车展上，?koda发布了第一次在两厢掀背式车型领域中开发的紧凑型车Fabia，这款车让消费者的目光再次聚焦?koda，而它的出现，也吹响了?koda走向辉煌的号角。

2000年－2006年：?koda 走向辉煌

koda加入大众集团前，主要只生产Forit一款车型，年产量约180,000辆。在合并后的15年内，这个单一品种轿车生产厂变成了一家充满活力的公司：4大车型系列，年产约500,000辆轿车，在全世界90多个国家或地区均有销售。

进入21世纪的?koda已经从真正意义上迎来了自己的辉煌。通过对大众文化的理解、技术的吸收、经验的吸取，如今的?koda已经成为大众旗下最富活力的一个品牌，已经是声名卓著的大众集团不断寻求更为广泛市场空间的全球战略品牌。在全球市场战略上，今天的?koda不仅关注德国和英国等原有欧洲市场，对于亚洲这个具有巨大潜力的新市场也日益重视。

koda汽车集团管理委员会Detlef Wittig描绘了公司的未来发展：“为了保证未来几年公司的继续发展，一方面公司将大力关注特别是在中国和俄罗斯市场的发展。另一方面，我们将一如既往的提高产能和效率，继续保持节约成本项目的成功开展”。

也许?koda成功的最大的原因，是在一个百年品牌对于自豪执着、准确的诉求——对工艺的自豪，对设计的自豪，对未来的自豪。

如果在遥远的岁月里，人们曾经用?koda表示“最为出色和最具声望的事物”，那么在如此纷繁的当代，?koda正作为一个让世人仰视的品牌在全球不断丰富着它的生命，不变的是它依然是尊贵与声望的代名词。

斯柯达品牌介绍

斯柯达(SKODA)，德国大众汽车公司经典品牌之一，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。

斯柯达品牌文化：

创造性：以客户利益为导向，始终坚持运用新概念寻找最佳解决方案。

·思想性：有效地利用，建设智慧人生。

·前瞻性：不懈努力，吸引并使消费者信服。

·平衡：忠于自身的感觉，满足客户对品质和品位的需求。

·全面：值得信赖的品牌，无论何时，都能让你充满活力，并且更加享受生活。

·：对未来充满自信，并用积极的态度去感染周围。