宝马三系曜夜325Li的价格_宝马3系曜夜版价格

1.宝马3系xdrive是全时四驱吗？宝马325li xdrive四驱怎样

2.试驾体验宝马3系：有人说现在的3系不再是那个放荡不羁的3系了

3.哥们36万6喜提宝马325Li M运动曜夜套装，为何不选CT5和A4L？

4.选A6L还是宝马三系呢？最终还是入手了宝马325长轴耀夜，落地38万

5.月供6200元左右，入手2021款宝马3系，车主：不想开摩托车了

6.2021款宝马3系上市！部分车型价格上调，系统配置迎来升级！

本来打算办了牌照再发，但等太久了决定先发为快[嘻嘻]?2019年12月订车交定金，1月9日下线，2月21号提车，等了真的挺久[流泪]，心情大家肯定都懂。?以下是详情和?20款325li白色耀夜+舒适套装?办理后落地价?36.3万（包含2000多的利息了）?为防止小刮小蹭贴了车衣?为降低车身牺牲一些舒适换了个便宜的避震?为提高颜值换了一套刹车卡钳?之后可能会刷个一阶，要看看我这个发动机能不能行再议了（看别人刷完是真猛感觉真香）?使用感受:目前小马已经跑了1300公里?请理解一个前凯美瑞车主的主观感受，我没开过性能车也没开过前几代3系。?我认为的优点:颜值高动力强?1，动力十足，应该是得益于出色的调校；?2，大改款，内饰外观全面升级，非常漂亮，这一代车主也是挺的；?3，操控性很好，驾驶乐趣很强，总想开车到处跑。?我认为的缺点:嗯这车没啥缺点[微笑]?1，选装的大坑，想要更好的配置必须选装，而且选装就要等几个月，因为不想等太久我只选了现车，acc冬季包都是我想要的，总觉得没那么完美；?2，顿挫感，在低速收油时挺明显，但作为前凯美瑞车主来说这点还能克服，如果想让乘客感觉到舒适感，我可以把他开出行政车的感觉，毕竟老司机了[得意]，一个人开的时候这种顿挫感还是挺带感的；?3，20年的车发动机改为国产并且结构有变化，这让想刷一阶的我有些难受，感觉不是很好，而且机盖还减配了两块盖板，有点窝火。?仅以此贴作为纪念，若干年后再来回味。

上一辆代步车小美，为他最后的纪念。

刚刚运送到店的爱车还是热乎的。

提车第一件事直奔店里贴车衣

因为我家小区环境太差人员素质不够，经常会不在意你的车，小美就很惨。

两天贴完车衣开回家

手工做一个方向盘套子

Alcantara做工手感非常好，没有想象中变粗大。

闲来无事加了个小棉

避震器拆包

避震器上车

打孔刹车盘

上车

刹车皮

效果还可以

总体效果，非常低调。

最漂亮的一张。

宝马3系xdrive是全时四驱吗？宝马325li xdrive四驱怎样

不少汽车fans的嘴里都离不开一句：男人一生总要有一辆BMW?3系，宝马3系一向是同级主流轿车中最能代表运动操控的标杆级产品，从它诞生之日起操控和运动就成为了刻在骨头里挥之不去的家族基因，如今这款宝马家族的经典产品已经经历了7代车型的演替，对于上市不久的全新一代宝马3系准车主来说，它的产品亮点何在？最值得购买的车型又是哪一款呢？今天的文章给你答案。

外观

全新一代宝马3系上的家族标志性"双肾型"格栅面积尺寸更大，而三种样式的前脸风格让宝马3系在同级车型中显得颇为个性。M运动曜夜版除了有着更加立体的下包围，前格栅和面积更大的进气口也用了亮黑色材质，M运动版相比M运动曜夜版的区别则主要在于用了镀铬材质的前格栅包围，首发版车型整个前格栅的包围及内部均用了镀铬材质，并且下包围也用了部分镀铬材质点缀。此外，全新一代3系前大灯内部不再用天使眼造型，全系均标配LED大灯，整个轮廓线条也更加锋利。

车身侧面部分，全新一代3系没有了宝马经典的霍夫迈斯特拐角，使得后窗线条似乎没有了上一代车型的挺拔，但是在车身侧面的流畅性上表现更好，毕竟全新一代3系长轴距车型的车身长度相比上一代车型增加了足足有76毫米。此外，全新一代3系的尾部造型非常立体，尾灯轮廓也更加平直，灯腔内部的L型灯带运动效果出众，点亮后辨识度很高，尾箱上的型扰流板和双边单出的排气也有着相当不错的运动感。

内饰

内饰部分，全新的悬浮式液晶屏幕和12.3英寸全液晶仪表在科技感上绝对有实力比肩隔壁家的奥迪和奔驰，用更加宽大的中控屏幕后，空调出风口和下方的实体按键位置都有所下移，视觉效果毫无违和感，全新的内饰风格和小巧精致的电子挡杆造型，加上哑光镀铬材质大量使用，让全新一代3系在内饰的档次感和豪华氛围上有着非常明显的提升。

配置

新车全系标配了18英寸轮圈和主动闭合式进气格栅，延续了宝马3系一贯对于运动操控的注重。而全系标配的7个安全气囊、疲劳驾驶提醒、胎压显示、前后驻车雷达、自动泊车入位以及循迹倒车等功能也在安全性上有着不错的表现。

科技配置方面，12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控液晶屏幕为全系标配，中控屏幕不仅支持CarPlay手机互联功能，还能够语音识别多媒体系统、导航和电话。舒适性配置在全新一代宝马3系上也绝对是一个亮点，真皮方向盘、主副驾驶位座椅电动调节、主驾驶座椅电动记忆等配置都是全系标配，这在同级车型中并不多见。

空间

全新一代3系长轴距版本车身尺寸长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm。标准轴距版本车身尺寸长宽高分别为4719/1827/1459mm，轴距水平为2851mm。全新一代3系长轴距版本车型相比上一代车型在轴距尺寸上有着41毫米的加长，前排座椅头枕针对中国市场专门进行了加厚，并且标配后排头枕软垫，坐垫长度也专门针对中国市场进行了加长，感受舒适性和空间表现在同级车型中可圈可点。

动力

动力方面，全新一代宝马三系全系搭载2.0T发动机，但是有三种动力规格可选，320i/Li搭载2.0T低功率发动机，最大功率156马力，峰值扭矩250牛·米；325i/Li搭载2.0T中等功率发动机最大输出功率184马力，峰值扭矩300牛·米；330i/Li搭载的2.0T高功率发动机最大输出功率258马力，峰值扭矩400牛·米，全系车型均匹配8挡手自一体变速箱，并且325Li和330Li车型还有xDrive四驱版本可选。

全新一代宝马3系10款细分车型哪款更值得买？

宝马3系家族拥有3套动力总成，共10款细分车型可选，作为入门系列车型，320/320Li仅提供运动套装版本，并不提供运动曜夜版和首发版车型，包括主动刹车、定速巡航和车联网等在内的常用配置也并没有提供，2.0T低功率版本发动机不算出色的动力参数以及超过9秒的百公里加速时间，也让3系的运动灵魂失色些许。

而若是翻看配置表我们不难发现，无论是从车型的数量分布还是相差并不悬殊的配置水平上来看，325i及325Li才是宝马3系的主力在售车型，如果对空间没有刚需的话，从3系家族式运动操控基因来琢磨，325i?M运动曜夜套装车型才是纯正bimmer最为值得拥有的。

综合以上分析，我们认为宝马3系最值得选择的车型是指导价为32.99万元的325i?M运动曜夜套装车型。

一方面，方向盘换挡和前225/45后225/40的轮胎带来了更好的驾驶操控感受，另一方面，哈曼卡顿音响、360度全景影像等舒适实用配置的出现也足够有档次，短轴距车身和运动风格强烈的外观套件对于车身操控无疑是锦上添花。如果您对后排空间有刚需，那么售价为34.69万元的325Li?M运动套装则值得考虑，本就规格不低的标准配置，再加上中国市场专属的座椅、头枕和全景天窗等，同样在实用性上有着不俗的性价比。

此外，根据行情调查显示，以北京地区为例，目前宝马3系全系车型根据配置不同有着不同幅度的优惠，最高现金优惠在5.5-11个百分点1.7-4.6万元不等，具体优惠政策需要看当地经销店的具体策略。

总结

作为中型豪华轿车的第一梯队车型，宝马3系之所以能够在全球范围内持续多年受追捧，虽然新车相比老款车型变得舒适了不少，但相比同级产品依旧离不开其运动到骨子里的操控基因，如今全新一代国产宝马3系不仅有着不同版本的短轴距车型可选，车内的舒适豪华配置也得到了明显提升，成为同级别中更加全能的选手，也给了消费者更多购买的理由。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾体验宝马3系：有人说现在的3系不再是那个放荡不羁的3系了

宝马3系 不仅是豪华品牌汽车的销售责任，也是很多年轻人努力的目标。对于想买这款车的用户来说，很多人会把目光投向四驱的 宝马 3系，然后很多人会疑惑，宝马3系xdrive是全时四驱吗？

从宝马目前在售的车型可以看出，宝马3系推出了以下9款车型:

宝马3系车型售价（万元）320i 运动套装29.39320Li 运动套装31.89325i M运动套装31.39325Li M运动套装34.69325Li xDrive M运动套装36.19325i M运动曜夜套装33.19325Li M运动曜夜套装36.59330i M运动曜夜套装37.99330Li xDrive M运动曜夜套装40.99

其中只有325Li xDrive M运动套装(36.19万元)和330Li xDrive M运动夜服(40.99万元)配备了四驱系统，并不是全时四驱，而是基于后驱平台的xDrive适时四驱系统。

其实所谓的“xDrive ”意思是智能全轮驱动系统，是宝马自主研发的一套四驱系统。该系统可分为全时四驱和适时四驱，宝马3系搭载后者，并匹配多片离合器。从越野的角度来说，这套四驱系统不如全时四驱，不适合爬山涉水。

但从操控性来看，宝马3系的四驱可以根据路况不断改变扭矩分配，智能输出最合适的扭矩给前后轮。默认前后扭矩分配为40:60，最大前后扭矩分配比在0:100-100:0之间，0.1秒内即可完成扭矩分配。

简单来说，当车辆快速行驶时，系统在判断车辆可能存在转向不足时，会减少分配给前轴的扭矩，动力全部输送给后轮轴，从而保证车辆的行驶稳定性。车辆打滑时，四个车轮可以通过不同的驱动扭矩获得更强的附着力，从而避免车轮转弯空的现象。

另外，如果车辆需要急加速，系统还会输出一部分动力给后轮，让车辆有更好的加速性能；当车辆突然刹车时，系统会切断后轮的动力输出，让车辆减少刹车距离。但相比于后轮驱动车型，四驱车型由于车身较重，在车辆加速性和燃油经济性方面可能略逊于后轮驱动车型。

看到这里，相信大家对宝马325li xdrive四驱已经有了大致的判断。其实对于大多数家庭用户来说，后驱的宝马3系已经足够用了。毕竟对于很多消费者来说，后驱是3系的精髓。

但是对于北方的消费者来说，如果冬天经常要在雪道上跑，还是有必要买四驱的3系。这套系统虽然不能带你进行山地越野，但我们完全可以把它当成一套安全系统。四轮驱动可以让车辆拥有更稳定的车身，防止车轮在雪地里打滑失控。

@2019

哥们36万6喜提宝马325Li M运动曜夜套装，为何不选CT5和A4L？

人的一生总是绕不过一台3系，像驾驶机器E46、自吸绝唱E90、妥协加长F35、再到现在豪华精致的G20，宝马身上的运动标签逐渐被撕去，取代它们就是一系列与舒适挂钩的词语。有人说，宝马3系不再是那个放荡不羁的性格，现在的宝马3系只是一台普普通通，与世无争的家用车。到底这句话对不对呢？今天来试驾体验一下3系顶配-330i。

G20的3系造型依旧充满攻击性，在M运动曜夜的加持下，性能氛围和视觉冲击力进一步增大。面积更大的双肾型进气格栅以及开了眼角的前大灯。整车造型时尚富有运动感。

侧面车身明显比上一代F30更加修长，远处看以为是一台标轴5系。4719*1827*1463mm的车身尺寸，外加2851mm的轴距，与海外短轴5系差距极小。车身腰线紧致多变，层次分明，略有遗憾是经典的霍氏拐角被取消，也让后窗设计不再富有力量感。

尾部，LED尾灯用3D立体造型，轮廓平直。搭配L形灯带，夜晚辨识度十足。线条错落有致，使车尾具有层次感同时后尾门形成“内凹”造型；M套件车型下方带有扰流板，左右两侧熏黑的运动包围，配合上高调排气设计，尽显运动气息。

新3系内饰用家族最新的设计，样式领先大哥5系和7系。新内饰进行简化，将之前许多按键集成在10.25英寸中控屏幕内，单独留下空调和多媒体控制按键。M套件方向盘不用多说，同级第一水平，12.3英寸液晶仪表得到全系标配，虽然样式有些奇怪，但与之前机械仪表相比，科技感领先太多。档把样式从之前的“鸡腿”档把换成X5上面的水晶挡把样式，造型充满精致感，全车用大面积镀铬金属装饰件，时尚氛围更进一步。上一代3系在用料方面充满了塑料味道，新款无论在中控仪表台，左右两侧门板，都用上软性材料覆盖，手经常触摸的位置甚至用上皮质包裹，豪华氛围营造出色。

安全配置方面，全新3系拥有丰富的驾驶系统，例如倒车功能，如你不小心开进去一条宽度不大的死胡同，恰好你对自己的车技不自信，就可以选择这个倒车功能，它能在记录你过去50米的行车轨迹，通过系统分析，自动帮助你从狭小空间里倒出来。也有自动驾驶，但在一向“小气”的BBA里，L2级别的自动驾驶都要通过选装实现，宝马3系选装价格为7900元。

空间表现与座椅舒适度同样出色，前排座椅皮质手感细腻，软硬适中，整体风格偏向运动造型，侧向支撑十足带来明显的包裹感，上一代被吐槽的后排座椅的人体工程得到升级；坐垫长度延伸，对大腿有着更好的承托，座椅靠背不再是“上课”坐姿，靠背倾斜度合适，坐在上面有种半躺的乘坐感受，填充物在足够软的前提下又能保持承托性，在下陷一小段深度后就能将人托住。长轴车型还配备了“迈巴赫”式头枕，柔软舒适，紧贴头部。加长轴距也让车内空间不再局促。

新3系被骂的最多就是向“舒适度妥协”这也不是第一次，早在F35时代首次加长，就没少挨批评。但宝马内心清楚，运动取向的车型无论在哪一个地区都只是小众产品，只有舒适和豪华才是普罗大众所需要的。所以宝马义无反顾的走上舒适路线。325Li调教已经是一台彻头彻尾的家用车了，这次在330i身上能不能找到运动的感觉。

330i版本用“前窄后宽”的轮胎尺寸，更宽的后轮有助于在起步加速时能有更好的抓地力，前轮较窄是为了在高速过弯时能有足够灵活的转向，给到驾驶者更好的信心。

买330i的人主要是想体验更加酣畅淋漓的加速感受，纵置四缸、258匹、400Nm，百公里加速时间6.2秒，这才是3系应该标配的动力水平，而不是那羸弱的184匹。

考虑到买330i的用户多花了几万块钱，宝马也聪明的让330i独享Sport+模式，该模式可以针对发动机、变速箱、转向，三个方面进行调节，分别有舒适、标准、运动，三种风格取向。把三个设置都调到最高，踩下油门，变速箱降档、转速拉伸到6000rpm，喷涌而出的推背感伴随排气的回火声，肾上腺素飙升，让人直呼“过瘾”。并且，在最强模式下，变速箱长期保持在低档位，你轻轻“挑逗”油门，车子马上就用速度来回应你，收油过程还会伴随着强大的拖拽感和减速感，这就是性能车该有的感觉。

操控方面没有太多惊喜，短轴车身和转向配合只是做到灵敏，但远达不到前代的精确。转向比较大，转动方向时明显感觉前轮没有跟上，给予驾驶者更大的缓冲空间。是一款偏向家用取向的设定。?

悬架底盘方面，在之前的325系列车型取消后防倾杆，过弯侧倾大的同时经常车头过来了，车尾还在转弯，本以为330i能加上防倾杆，但遗憾的是并没有，所以悬架底盘与325感受基本一致，足够舒适但缺少紧致感。

日常驾驶方面，330i还是维持了豪华B级车应有的表现，整车的NVH表现达到同级水平，底盘能过滤掉大部分的路面细小震动，悬挂在不进行激烈驾驶的情况下还能保持韧劲，个人觉得改款后的3系在各方面都表现均衡，与同级别对手相比也不落下风。

总得来说，这款330i车型表现就是动力更强的325，给到你的“运动”仅仅是设定上的自我暗示，宝马将一台原始操控机器逐渐演变为国人所愿意接受的“豪华车”，没有像325li这一类3系的出现，哪来M340i、M3这些车型。时代在变，宝马也在变，以后豪华舒适就交给这类Li车型，宝马血液里的性能运动就由M-Power去继承发扬。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

选A6L还是宝马三系呢？最终还是入手了宝马325长轴耀夜，落地38万

昨天，我接到了一个哥们给我打来的电话。电话那头的喜悦之情一下就点燃了我～为什么呢？因为他提了一台我梦寐以求也是大多数年轻人梦寐以求的车——325Li M运动曜夜套装。

现在，就跟着我去盘一盘，看看全新一代宝马3系325Li M运动曜夜套装到底值不值得买吧。

当我第一眼看到它，就彻底被征服了。我朋友没有选择路上出现次数最多"波尔蒂芒蓝"，反而选择了一台什么时候看都不过时的"矿石白"。从这一点就能看出，他打算长久的使用下去，毕竟这也是他人生中第一台挂自己名的车。

新老三系在尺寸上的区别肉眼可见，明显新款更宽，更加立体了。尤其是进气格栅相比老款大了不少。

曜夜版本的主动进气式格栅用了全熏黑设计，拥有更强的视觉冲击力，也是很多人喜欢曜夜版本的原因之一。

天使眼大灯与上一代的"勺子"造型不同，有了明显变化，但我还是更喜欢上一代的勺子造型，更加传神一些。

侧面整体造型流畅性很强，虽然没有了经典的"霍氏拐角"设计，但新款车型改进后的设计风格依旧能给人留下不错的印象。这里要提一点，Li车型相比上一代车型取消了后窗延伸镀铬条，所以判断这是一台加长车型还是标轴车型增加了难度。

枪灰色的多幅轮毂也是M套件之一，尺寸为18英寸。轮胎用了米其林家族PS4运动抬，前胎规格为225/45 R18，后胎规格为255/40 R18。轮毂支持选装19英寸规格，但我觉得18寸已经足够了。

车尾造型简洁饱满，由于是曜夜版的原因，后保险杠下方包围用亮黑造型。双边共两出的排气造型比起上一代后期的单边共两出造型运动感可强了太多了。

尾厢上方的黑色扰流板也是曜夜版车型的标配，进一步增强了该车型的运动属性，对于车辆性能也是有那么一丝丝的帮助的。

新款"L"造型尾灯立体感很强，夜晚点亮的辨识度极高。

内饰整体造型真的能让人眼前一亮，此前宝马内饰一直被人"诟病"其老旧、缺乏科技感等，但这次的变化真的属于翻天覆地式的。

M运动三幅多功能方向盘相比上一代的手感更好了，给人一种信心满满地厚重感。按键的质感也很不错，使用起来方便快捷。

12.3英寸液晶仪表造型也是宝马家族的最新设计语言，能显示的信息有很多，科技感满满。

10.25英寸的液晶中控屏支持触控和手势控制，搭载iDrive 7最新操作系统，流畅度堪比手机中的iPhone旗舰机型。

座椅配色没有用干邑色，我这哥们觉得有点"油腻"，所以选择了大家更容易接受的黑色，还是那句话，什么时候都不过时。

鸡腿挡杆造型用了家族全新设计语言，但是材质和X5、8系等车型还是有明显区别的。驾驶模式的调节按钮也在旁边，使用起来非常方便。

后排空间表现不错，在同级别中也属于佼佼者。这主要得益于2961mm的轴距数据，所以还是推荐大家买个长轴，毕竟空间上得到了保证。

后排航空头症也是这个级别中豪华品牌的唯一车型，有效提升了后排乘客的舒适度，我很喜欢。

内衣氛围灯拥有11种颜色可调，车主可以根据自己的习惯进行调节。夜晚的灯光秀效果绝佳，香车配美人，带着女朋友晚上去看个星星，完美。

曜夜版本车型搭载了哈曼卡顿音响，全车共有16个扬声器。除了平时在路上可以听会儿歌享受一下，晚上下班回到家后还能在楼下听一曲再回家，美滋滋。

后备厢的空间表现中规中矩，日常使用绝对是够的。但是我觉得这个地方并不完美，因为后排座椅无法放倒。

动力方面，新车搭载代号B48B20D 2.0T涡轮增压4缸发动机，最大马力184匹，峰值扭矩300牛·米，传动系统与之匹配埃孚8AT变速箱，0-100km/h加速时间8.1秒。

新车优惠完落地价36.6万元，新车指导价是36.39万，优惠力度还不错，现在值得入手。如果有朋友仍在观望的话，可以等到季度末，那个时候如果销售没有达标的话，应该会有所谓的"最低价"。

试驾感受：经过短暂的试驾，给我最直观的感受就是这一代的3系相比上一代更加舒适了了，过减速带的时候减震反馈给车内的感觉相比上一代有些软了，这就是所谓的，有了舒适，必定要丢弃一些东西。360环影在当下已经成为必不可少的配置，能给驾驶员更好的安全感，但我还是习惯性的喜欢看后视镜和听雷达的提示音。动力系统无可争议，宝马把动力系统的匹配程度调到了极佳状态，是我开过AT变速箱里面最好开的了。这一代的3系我觉得更适合城市、长途驾驶，Ta绝对值得成为家庭购入的第一台车，或者是第二、第三、第....辆车，因为人生绕不开一台3系。

最后我问了他作为最后为什么选择3系，以及为何不选择同级别的其它车型。他只说了一句话：颜值、操控、舒适、空间都很满意，尤其是女朋友也喜欢3系。我知道，最重要的就是女朋友喜欢，扎心了单身狗们～汪～汪...

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

月供6200元左右，入手2021款宝马3系，车主：不想开摩托车了

以前有事的时候总是开着家里的帕萨特，今年父亲大人终于慈悲，打算给我买一辆属于我自己的车，费用方面，我和父亲大人一人一半，我的选择余地一下子变得开阔了。暂时也没有什么经济压力，于是就打算买一个稍微好点的车，争取五六年之内就不换车了。

看来看去，最终决定奥迪A6L或者全新?宝马3系。这两款车虽然不是一个级别，定位也不同，但实际价格却非常相似。奥迪A6L感觉档次更高，官车气场，新款内饰也挺有科技范儿的。宝马三系品牌更好，内饰有豪华感，耀夜版的外观更年轻，更有活力。

不知选哪个，问老爸意见的时候，起初我认为父亲肯定会推荐奥迪A6L的，因为毕竟这是他那个年代的神车。但没想到父亲却极力推荐我买宝马三系，说如果买奥迪A6L的话他就开了，年纪轻轻的买什么A6L……好吧。其实我自己也是更倾向于新宝马三系，这一代产品舒适度提升了不少，颜值和整车质感也甩开了原本的竞争对手。

于是直奔主题，看车、试驾、多家店面比价格，提车走人。下面简单分享一下我的购车价格，最近打算买车的朋友可以参考一下。2021款宝马325Li?M运动曜夜套装官方指导价36.59万，全款购买价格谈到33.3万，购置税2.9万，上牌费2800元，保险费用1.1万，包9800元，理论总落地价385,600元。最终提车之前又谈下了5000块钱，这样就不送什么赠品，只给了两次基础保养，总落地价约38万。

2021款车型相对之前的2020款耀夜版，增加了无钥匙进入以及行车记录仪这两个配置，这其实起了很重要的作用。小40万的车没有无钥匙进入肯定说不过去，但是选装的话，舒适包要9900元，简直是抢钱。2021款耀夜版标配了无钥匙进入，就不用选装了，还是挺好的。但是相对2020款，新版本取消了Carlife，我感觉无关痛痒，有Carplay就够用了。

以前也开过老款宝马三系，方向盘死沉死沉的。新款车型淡化了“专业的操控性”，在舒适度方面提升了不少，新款三系变得很好开，而且底盘悬挂也很舒服。偶尔想在路上玩一把，宝马三系也能发挥一定的操控优势，所以变得综合属性很强，不像原来老款车型那么极端。

相对于奥迪A6L，新款宝马三系内饰虽然少了一块屏幕，但豪华感相对奥迪A6L有过之而无不及，真皮材料运用的也更多，坐进去很有豪车的氛围。整车的隔音性也非常好，搭配原厂标配的16个哈曼卡顿音箱，音质效果简直堪称完美。

再聊聊这款车的缺点吧。动力还算充足，方向盘转向也很舒服，但是动力衔接并不是特别出色。主要是因为变速箱的问题，低档位的时候顿挫感还是挺明显的，体验感受比双离合变速箱好不了多少，这有时候挺影响心情的。整体风噪控制的不错，但胎噪还是挺明显的，防爆轮胎有利有弊。再就是价格确实挺贵，再怎么好，这价格已经和奥迪A6L持平，买的时候还是有些肉疼。

以上内容就是2021款宝马三系车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对新款宝马三系的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款宝马3系上市！部分车型价格上调，系统配置迎来升级！

大家好，我是2021款?宝马3系?325Li?M运动曜夜套装版的车主，我是10月1日提的这款车，当时这款车的裸车价还需要36.59万，没有什么大的优惠。当初之所以选择这款车，主要还是一直听我朋友念叨这款车多好多优秀，有一句话算是说到我心里了，他说男人这辈子都绕不过去一辆宝马。正好我承包的工地也赚了些钱，就想着趁着这个机会给自己添辆不错的车，我爸妈的意见是想让我买个房子，哪怕付个首付也行，我自己的想法男人还是先有个车子会好点，就让我那个修车的朋友帮我选了这个型号的宝马3系。我是首付的百分之四十，分期三年，当时总共交了18.7万左右的首付款，月供是6200元左右。

到目前为止，这款车我也开了有一个多月的时间了，整体的感觉还算不错吧。当初选择这款车也是因为看中了它的外观，尤其是M运动外观套件，非常的适合年轻人，非常的炫酷。内饰方面，做工也算细腻吧，座椅坐着也是很舒服，最主要的是这个氛围灯确实不错，夜里很好看。空间方面，别看外观没有那么大，但是空间还真不小，我平常开车的时候一点也没有感觉到拥挤。后排也是很宽敞，我爸妈和我朋友都做过，没听他们说过空间小！动力方面，我就不说了，推背感还是有的，只要踩油门速度飙升的还是很快的。听别人说这款车低速有顿挫感，我感觉也没有大家传的那么严重，不过音响我感觉质量不是太好，没有我想要的那种感觉。

总的来说，这款车的到来还是给我的生活带来了很大的便利的，我经常跑工地，以前都是开摩托，天冷的时候也是冻得很不好受，自从有了这款车就好多了，不用在担心刮风下雨了，还有平常回村里的时候，我能感觉到别人对我的看法也改变了很多，能看出来我爸妈的脸上也很有光。月供方面，目前我倒不怎么担心，工程款还没有花完，可以先支付几个月的车贷，等到下一个工地的工程款接下来我就完全不用担心了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款宝马3系上市！部分车型价格上调，系统配置迎来升级！

据官方消息，2021款华晨宝马3系正式上市；据了解新车依旧将推出包括标准轴距以及长轴距版在内的共9款车型，售价区间为29.39万-40.99万元，其中除325i/325Li?M运动曜夜套装相比老款车型价格上涨2000元以外，其它车型售价未发生变动。

新车在外观方面没有发生变化，提供运动套装、M运动套装以及M运动曜夜套装三种不同的外观套件让消费者选择，选择性十分丰富。

而新车的内饰方面同样没有太多变化，依旧运动风格十足，全系标配火山红皮革内饰，并且除了320i以及320Li车型以外都将配有无钥匙进入功能;在系统配置方面加入了车载微信、短以及停车场室内地图等功能；除此之外，新车还将全系装配定速巡航以及倒车后摄像头等配置。

动力方面，新款3系依旧会搭载进行三种不同调校的2.0升涡轮增压发动机；其中低功率版320i和320Li车型发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩250牛米；325i和325Li车型发动机最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛米；最后高功率330i/330Li车型搭载的发动机最大功率达到190千瓦，峰值扭矩400牛米，变速箱均匹配8速手自一体变速箱。

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