丰田凯美瑞汽车空调故障论文解析_丰田凯美瑞空调不制冷故障与排除

1.凯美瑞空调有时制冷有时不制冷？

2.凯美瑞按ac键空调不启动是怎么回事

3.凯美瑞，空调不凉是什么原因？

4.丰田凯美瑞空调为什么不制冷

以丰田凯美瑞2019款2.5G豪华版国V为例：

1、将丰田凯美瑞2019款2.5G豪华版点火启动后，等待5-10分钟的时间，之后水温升至正常温度，此时可以丰田凯美瑞2019款2.5G豪华版打开暖风。

2、将丰田凯美瑞2019款2.5G豪华版空调的循环方式调整为车内循环。

3、丰田凯美瑞2019款2.5G豪华版调到暖风模式，为红色区域。

4、不要打开丰田凯美瑞2019款2.5G豪华版AC按钮。

5、丰田凯美瑞2019款2.5G豪华版空调档位调整的适合档位。

凯美瑞空调有时制冷有时不制冷？

丰田凯美瑞空调开启开暖风的方法：

1、丰田凯美瑞启动后，大约8-15分钟后，水温升至正常温度，此时可以开启暖风。（也就是水温升至中间时）

2、将丰田凯美瑞空调的循环方式调整为车内循环。

3、调到暖风模式，有的车为红色区域。

4、不要开启空调（不要开启AC开关），因为暖风是利用汽车自身的热循环，节省能源！

5、空调档位调整的适合档位，调整出风口风向。

6、暖风吹风方向一般为向前及脚下吹风，冷风一般为向前吹风。

凯美瑞按ac键空调不启动是怎么回事

对于凯美瑞汽车定频空调来说，这属于正常现象。当空调达到设定的温度时，就会停止制冷程序，过一会室温升高了，制冷程序又会自动启动，这个属于定频空调的正常运转。如果是汽车变频空调出现这个现象，那么可能是以下几个程序出现了错误：

1、压缩机出现故障。一般的变频空调，制冷程序是不会停止的，当室内达到设定的温度时，空调的压缩机会降低运转，而不是停止制冷。

解决办法：压缩机出现这种现象可能是因为运转的程序出现了故障，只需要换一个新的压缩机就可以解决了。

2、缺氟或者氟的含量过多。系统缺氟时，会出现制冷效果不好，氟的含量过多时，制冷系统就会出现告诉转动。所以有时制冷有时不制冷可能及时氟的问题了。

解决办法：打开空调的内机，检查一下氟的含量，如果过低，就加入一定计量的氟利昂，如果含量过高，就需要清除一些氟利昂。

3、温度传感器损坏。当这个部件出现损坏，会感知不到温度的高低，然后系统就会出现错误，制冷的程序就会一下启动，一下被叫停。

解决办法：更换一个新的温度传感器就可以了。

凯美瑞，空调不凉是什么原因？

太平洋汽车网凯美瑞用了左、右独立温度控制和神经网络控制的自动空调。首先起动发动机、打开空调A/C开关，把温度设定到LO处，鼓风机调到风量最大，此时只有热风吹出，从发动机室内右侧观察空调高压管上的观测孔查看无冷却剂流动现象，手摸蒸发器出来的低压管温热，无结露现象。

一辆行驶里程仅有5000km的2009款丰田凯美瑞240G轿车。用户反映：该车空调不制冷。故障诊断：凯美瑞用了左、右独立温度控制和神经网络控制的自动空调。接上空调压力表，低压351kPa，高压517kPa（正常工作压力低压245kPa，高压1570kPa），空调系统未发现漏液现象。同时检查空调压缩机，此车空调压缩机为连续可变电容型，其电容可根据空调的冷却负荷改变。当压缩机轴随带轮一起旋转时，该车提供的可调节进气压力的电磁阀，可根据需要控制压缩容量。如图3-8所示，曲轴箱与排放通道相连接，排放通道（LO压力）和排放通道（HI压力）之间装配了电磁阀，电磁阀根据来自空调ECU的信号在占空比控制下工作。脱开空调压缩机电磁阀，测量电磁阀电阻为10~11Ω，正常，测量电磁阀通电情况，无电源流入，此时表明空调控制系统有故障。

推荐阅读：进阶篇—看图学丰田凯美瑞混合动力系统进入车内进行故障码检查（传感器检查）。将点火开关转到OFF，在同时按下空调控制AUTO和R/F开关的情况下，将点火开关转到ON，直到出现指示器检查屏幕，面板诊断激活时，自动执行指示器检查读取仪表板上显示的代码，显示故障码21，23，24（如果在黑暗处执行检查，即使系统正常也会显示故障码21或故障码24，阳光传感器电路）。故障码23表示压力传感器电路有故障，检查压力传感器

1.5V干电池的正极引线连接到端子3上，负极引线连接到端子1上，测量电压，电压根据图中所示制冷剂压力的变化而变化，而此时压力为551kPa，测量其电压为1.2V，符合正常电压值，说明压力传感器正常，问题出在空调控制系统电路上。凯美瑞空调控制系统电路如图3-10所示。

丰田凯美瑞空调为什么不制冷

丰田凯美瑞汽车空调不凉的原因：空调不凉很可能是操作不当，没有切换到丰田凯美瑞汽车的空调制冷功能。

如果开启了凯美瑞的空调制冷功能还是没有改善车内温度的话，建议到专业维修厂来查看压缩机离合器是否出现故障的原因。

汽车空调的制冷剂过多也会导致空调不凉，制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。

扩展资料：

丰田凯美瑞汽车空调系统的维修保养如下：

空调系统运作是否良好其实很简单，如果发现空调制冷不良，风量小，或者干脆不制冷等等问题，就需要检查各个部件是否正常运作，是否缺冷凝剂。冷凝剂一定要按照用车手册上的型号添加。这些在专业的店里都可以搞定。

夏季车内外温差较大，在进入车内不宜马上将空调开温度调的过低，可用大风量自然风吹散轿厢内的热气，不要将车窗全部关闭，开启空调，身体逐渐适应将空调调制需要温度，关闭车窗。

凤凰网-空调为什么不制冷了呢？

百度百科-汽车空调系统

1、制冷剂过多

经常有车主反应，空调不凉，第一直觉就是缺冷媒，这往往是认知误区。在这种情况下请专业的维修专家做出正确的判断才是正确的决策，如果盲目加氟会导致空调管路的冷媒超标，系统管路压力相应升高，反而使系统散热不良，空调不制冷现象更加严重。

2、制冷剂过少

造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中的制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必然也会减少。当制冷剂在蒸发期内蒸发时，吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。

3、制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵

倘若在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内赃物过多，必然使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷通过能力下降，阻力加大，膨胀阀的制冷剂也会相对减少，故导致制冷量不足。

4、系统中有空气

空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良，同样也引起制冷不足。此类故障主要是由于制冷系统密封性变差，或在维修中抽真空不彻底而造成的。

5、空调制冷系统有水份掺入

在制冷系统中，有一部分是干燥罐，它的一个主要任务就是吸收制冷剂中的水份，以防止冷凝剂中水份过多导致制冷量下降。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水份就不能再被滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增加，或完全不能流动。

6、冷凝器散热能力下降

由于汽车工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂质覆盖其上，从而使其散热能力下降。另外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过松，风扇转速下降或风扇高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降。

夏季到来，汽车空调的清理和使用要格外留心3点：

1、空调滤芯器是用来过滤空气中的灰尘、花粉和细菌，它能有效的防止空调系统被外界污染。但因为长期使用会导致滤芯器表面沉积大量的灰尘和花粉，造成滤芯器堵塞，这时就需要对滤芯器进行清理或更换。

2、车主可以通过干燥瓶或空调管路上的玻璃示液窗来判断制冷剂是否充足，如果示液窗内有气泡则说明需要补充制冷剂，若无气泡则说明制冷剂的量正常。

3、汽车内外管路尽量不要自行打开，以免操作不当使得氟利昂出现渗漏，一旦发现空调不制冷或者制冷不给力，应该尽快到专业汽车维修店进行检查。