gmc汽车脚垫_汽车脚垫教程

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提起一家历史悠久的汽车厂商，你一定会清晰地记得它的logo和名字。同时，由于推出的车型太多，有些车型很容易被遗忘。雪佛兰就是这样一家车企。

汽车生产始于1911年，品牌的巅峰时刻可以说是50-60年代。这家公司推出的汽车影响了当时的一代人。

在历史的长河中，雪佛兰也推出过很多经典甚至非常稀有的车型。这些车不好也不坏。但是，不可否认的是，都很有意思。

1968年雪佛兰Camaro Z/28敞篷版

雪佛兰科迈罗是美国的象征。1960年出生的第一代卡玛洛，代表了那个时代的乐观精神。并且得到了市场的广泛认可。最终，卡玛洛成为了美国汽车的标志，轻松打破了百万辆的销售记录。

随着Z/28性能包的使用，普通雪佛兰科迈罗的性能得到了进一步的提高。动力方面用302立方英寸4.9升V8发动机，最大功率360马力。以及升级的悬挂，前碟刹，4速手动变速箱。

当时雪佛兰特别业务部要推出这款全新的性能版时，营销人员在分析数字之前，为当时的总经理PeteEstes提供了一辆测试车。因为总经理只开敞篷车，所以为他生产了Z/28敞篷版，放在公司的行政车库，让Esters开。体验过后，他立即授权生产Z/28的决定。而这辆敞篷车成为了世界上唯一的孤儿。

1990年雪佛兰454 SS

1990年，雪佛兰推出了专注于比赛的高性能皮卡454 SS，搭载7.4升V8发动机，最大功率230马力，最大输出扭矩522牛·米。玛瑙黑的车身涂装和石榴红的内饰具有强烈的视觉冲击力，给人留下了深刻的印象。

1991年改装后，其功率增加了25马力，扭矩也相应增加到了522牛·米。Hydra-Matic 400三速变速箱换成了四速自动变速箱。

1990年至1993年间，仅生产了约1.7万辆，但由于销量不佳，1993年正式停产。另外现在买也花不了多少钱。

19年雪佛兰S-10电动版

现在汽车厂商都希望向新能源电动汽车发展，并且已经推出了第一批自主品牌的电动产品。其实雪佛兰很早就生产电动车了，是19年的雪佛兰S-10电动版。

说实话不是很好，但是这个概念证明了雪佛兰的实力。s-10电动车使用铅电池，综合续航里程仅为47英里(约75公里)，最高时速为70英里(112公里/小时)。

这款车19年正式上市，1998年升级，然后1998年正式停产。一共只生产了60辆，也没有大张旗鼓的宣传。而通用即将推出的GMC悍马将是一款很棒的电动皮卡。

2019年COPO Camaro成立50周年

COPO项目(CentralOfficeProduction Order)是一款用于线性加速比赛的线性加速肌肉跑车。雪佛兰科迈罗还利用这个项目来规避通用汽车公司在20世纪60年代末对雪佛兰高性能汽车实施的限制。

第一辆COPO性能车是1969年的ZL-1COPO Camaro，这个名字仍然存在。2019年，雪佛兰推出了COPOCamaro 50周年特别版，以纪念1969年的COPOCamaro赛车。

50周年特别版使用了一个巨大的427立方英寸LSX发动机，最大功率为480马力。为了参加比赛，可以选择稀有的赛车包，主要是加减速伞和双电池。

1958年雪佛兰Yeoman双门

雪佛兰给Yeoman起的名字很好，在中世纪是苦役的代名词。雪佛兰的入门级旅行车也是基于同样的蓝领理念。

经销商提供的宣传册上写着:“可以擦洗这副牌！”意思是你可以用一桶水和海绵清洗里面的搪胶装饰和橡胶脚垫。

这是一款双门或者四门的旅行车，可以容纳六个人。标准发动机功率为235立方米，蓝色火焰直6。1200系列车型配备了283立方英寸的Turbo Fire小型V8发动机。1958年，雪佛兰甚至把涡轮推力V8中的348升发动机塞进了这辆旅行车。

1958年，雪佛兰卖出大量卡车，整体销量超过福特。然而却意外宣布停产。雪佛兰Yeoman双门版共生产了16，590辆，但只有少量汽车幸存下来。

17年雪佛兰MonzaMirage

外观上，这款车用了15年雪佛兰蒙扎的造型。13年石油危机，通用汽车带来的财务问题，第一次用CAD技术设计了这款车。

动力方面，雪佛兰蒙扎的产品定义是要配备通用的转子发动机。但由于通用的转子发动机未能在燃油经济性和排放标准上有所突破，最终被4.3L V8和5.7L V8发动机取代。

17年，雪佛兰在IMSA GT比赛中推出了Monza Mirage。雪佛兰委托Bort(英国海外赛车队)设计外观风格，然后与密歇根汽车技术公司签约，提供至少8000辆订单。

动力由四缸、六缸或八缸发动机组成，排量从2.3升到5.7升不等。所有生产的4057辆汽车都涂上了饰有蓝红条纹的白色油漆。据统计，只有大约30辆汽车幸存下来。

1985年雪佛兰SprintTurbo

上世纪80年代初，经历了两次石油危机后，油耗低、可靠性更好的日系小型车受到美国消费者的追捧，而本土车企的产品却风光不再。通用汽车购买了铃木5%的股份，然后雪佛兰启动了冲刺。这款车的原名应该是铃木Cultus。

Sprint的基本产品一直搭载1.0升三缸发动机，最大功率为48马力。然而，Sprint Turbo用1.0升直列涡轮增压三缸发动机，最大功率为73马力，在80年代听起来并不吸引人。

但你要知道，这是一款轴距只有88英寸，重量只有1633磅(740公斤)的小型车。如果你愿意，你可以开得很猛。

1987年它的售价为7690美元。虽然雪佛兰加了涡轮增压但是价格还是太高了。还不完全清楚卖出了多少辆车。

1969年雪佛兰CorvetteStingray ZL-1

很多人认为1967-1969年是克尔维特的黄金时代。在此期间，第三代克尔维特赢得了令人印象深刻的全国冠军和许多国际比赛。

1969年，雪佛兰悄悄推出了ZL-1版本的克尔维特，它用了7.0 V8铝制版本的发动机，比普通的铸铁发动机轻100磅。工厂表示其最大功率为435马力，但实际上可以产生500多马力，价格比普通版增加了3010美元，达到10771美元。

时过境迁，今天它依然是最贵的雪佛兰，稀有的野兽，野兽这个词没有错，因为它的0-200km/h加速只需要11.6秒，和45年后道奇挑战者SRT Hellcat的11秒差不多。

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最近热度很高的?五菱凯捷推出了13,000元以及18,000元的加装升级方案，其中配备的游艇木地板被广大消费者所津津乐道。实木地板不知从什么时候开始变成了高端豪华车的象征，对于茶哥而言，第一次感受到还是在老款奔驰CLS?Shooting?Brake后备厢上的北美樱桃木，在茶哥记忆里这款樱桃木面板，还需要加5.5万人民币进行选装，其飘出的贵气（人民币的味道）相信无需多说，大家都能感受到。

但细究一层，究竟是樱桃木为这款CLS锦上添花，还是CLS成就了这块实木板呢？确实发人深思。下面我们就对这些本该朴实无华的木材来一次深度挖掘。

国人对木地板的喜好从何而来？

在茶哥小时候，房子装修都是墨守成规的白色墙，大瓷砖为主。自二十一世纪开始以来，国人审美提高，中国房产装修风格逐渐从实用向精致转型，墙壁不再是千篇一律的单调白色，地面也从瓷砖慢慢被纹理更为自然，保温效果更好的木地板所替代。后来这种审美风格也从房产这“人生第一大件”向“人生第二大件”的汽车转移。

继CLS?Shooting?Brake之后，樱桃木、胡桃木、柚木各式各样的后备厢地板，全车实木地板仿佛就像雨后春笋一般映入茶哥的眼帘。最为明显的是，由于木地板更容易令到消费者联想到“豪华”、“贵气”等代名词，以GMC、奔驰威霆，奔驰V?class，大通G10，大众迈特威，凯路威为基础的各种改装车型更是将木地板作为标准配置。甚至连定位亲民的“国民MPV”——五菱凯捷，也推出了包含游艇木地板的加装升级方案。

汽车装备木地板的好处

1、对于消费者日常选购的车型而言，汽车脚垫都是标配的，甚至都不能算是一项配置。由于车厢布局的原因，原厂配备的全包脚垫基本上都是专车专用的。

但在这样的前提条件下，由于定位商务的MPV在车厢地板上造型更为平整，相对较难固定，脚垫在使用过程中很容易发生松脱甚至形变，不但影响了车厢的美观，甚至还可能影响到车厢乘客的安全。有部分车主甚至会为此一年更换一次地毯，算下来是一笔不少的开销。而相比之下，木地板便显得更为一劳永逸。在消费者最敏感的价格层面就显得更加划算。

2、整体感官好、有档次感，通常来说，木地板整体颜色会比脚垫更为明亮，整体造型也更为平整，加上自然木纹点缀，从观感角度来说，更有档次感。而部分脚垫选材不佳的车型，脚垫在使用一段时间过后，发生发黑甚至变形后，观感更是被木地板吊打。

值得一说的是，配合木地板的加装，部分车型在内饰风格上明显要更为融洽，不仅可以应用于家用场合，哪怕商务接待都不在话下。

3、日常使用用户体验更佳，由于MPV车型第二排座椅在前后挪动时，很容易会将没固定好的脚垫带偏，在老人以及女士穿高跟鞋上下车时很容易绊倒。

而配备木地板后挪动座椅，木地板并不会被带偏，自然也没有了这样的顾虑。

4、日常打理方面，相比起脚垫的藏污纳垢，木地板在卫生层面则要更容易打理，日常情况下，只需要用湿布轻轻一擦，木地板即可恢复光鲜亮丽。

优点听完了，下面才是茶哥要讲的重点——加装木地板的缺点

1、?上文说到的好打理也仅仅停留在日常打理层面，在正常范围使用过程中，我们鞋底难免也会带上一些沙子上车，而这种情况下，木地板的肮脏度相比脚垫会更为明显。

如果你不及时打理，还会因为沙粒的摩擦刮花木地板。另外，如果车厢木地板选材不佳，在遇水受潮后很容易会发生形变甚至腐烂等情况发生。

2、?安全问题，虽然大家都想避免，但哪怕自己再小心，也有可能被动地发生车辆碰撞。一旦发生碰撞，安装在车厢内的木地板便成了安全隐患。原本的木地板由于受力发生翻折、翘起，车厢的乘客很容易受到来自木地板的二次伤害。

另外，哪怕完全避免了的发生，部分不讲究的改装厂商受到利润的驱使，很可能会用不符合环保标准的板材，再加上车厢相比房屋更加缺少开窗通风对流的机会，空气质量相当堪忧。

3、?在观感上，木地板更具档次感，相信这种说法并没有太多争议。但在听觉上，可能木地板就没有这么如意了。脚垫由于材质特性的原因，自带一定的吸音效果，用上脚垫后整车隔音会有一定提升，拆除则反之。而后期安装木地板，脚垫以及车身自带的部分隔音材料都需要拆除，缺少了这些软性的隔音材料，在路上行驶时的噪音便更容易传入车厢内。

另外，由于木地板用的是刚性连接，在使用多年后，受到车架的扭曲以及热胀冷缩的影响，“嘎吱嘎吱”的异响便会伴随你的左右，甚至部分改装厂家由于施工人员的技艺较差，发生异响的间隔还可能进一步缩短。

茶哥之言：

加装木地板本意是为了更体面的观感和更耐用更易打理的内饰，由于家里的木地板常年都在静止以及换上拖鞋的环境下使用，木地板的优势相对明显。而在汽车上，车辆不但会经常震动以及扭曲，再加上原本的隔音材料也被取而代之，明明花了几万元加装木地板想提升质感，但在施工过后木地板的种种短板才逐渐展现出来，茶哥身边已有几个例子。

当然，每个人的用车场景以及习惯也存在差异，究竟加装更为豪华的木地板是否合适你，还是根据自己的使用场景自行判断吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第一步：打开扶手箱，拆除内部螺丝，这里需要10#螺丝刀。第二步：把手刹拉到最高高度，把手刹一边的塑料盖板撬开。第三步：拆除点烟器盖板。这个盖板没有螺丝紧固，可以利用缝隙作为突破口，把盖板翘起来后，把三个卡扣插头分离，拿下点烟器盖板。第四步：拆除固定螺丝，在点烟器盖板下面会有两个固定螺丝，需要用到10#螺丝刀。然后可以拿下扶手箱固定卡扣。第五步：把档把放到N档，向上提，档把就会和档芯分离。之后使用塑料起子拆除档把盖板。第六步：拆除扶手箱的自攻螺丝，这两个螺丝在档把盖板下面。这时候托住后半部分往上提就可以拿下扶手箱了。

补充一些注意事项：1、拆卸下来的螺丝和卡扣要放好，不要丢失；2、在拆除时，要注意保护空调控制面板和中控部件；3、安装时注意检查地毯处的脚垫是否有卡住。