新能源汽车配件招商项目_新能源汽车配件厂

1.打造新能源汽车产业高地，北上广深等十大城各有痛点

2.汽车配件未来发展趋势如何

3.国家出手：重点调查恒大、宝能等造车项目

4.湖北中电枣阳新能源汽车产业园在哪

5.新能源汽车未来大有可为，2023ChinaJoy智能出行展区火热招商中！

6.只需10万投资好项目有哪些

本报记者 张家振 上饶报道

“公司目前处于引进产业投资的关键阶段，经公司研究决定，公司关键岗位和因工作需要在岗值班的员工经批准进行在岗值班，其他员工安排休。”近日，汉腾 汽车 有限公司（以下简称“汉腾 汽车 ”）向员工发出一份标注为“汉腾公文”的通知，将原定9月7日结束“高温”复工的时间再度后延至10月9日。

在大部分员工继续休背后，汉腾 汽车 正面临的拖欠工资、生产设备遭抵押等生产经营困境也被抛到了前台。作为江西省上饶市经济技术开发区（以下简称“上饶经开区”）重点打造的6家整车生产企业之一，汉腾 汽车 曾被寄予厚望。

在新能源 汽车 发展浪潮中，当地提出了 汽车 产业“653111”发展目标，到2023年左右建成博能上饶客车、中汽瑞华、汉腾 汽车 、爱驰 汽车 、长安跨越、吉利商用车等6家整车企业，最终实现120万辆的 汽车 产能、1500亿元的产值，把上饶经开区打造成为江西 汽车 城的目标。

不过，在宏伟规划的野心背后，上饶经开区正不得不面对豪赌“ 汽车 梦”步履艰辛的现实。据了解，除汉腾企业陷入欠薪休困局外，江西中汽瑞华新能源 科技 有限公司（以下简称“中汽瑞华”）投资31亿元建设的中汽瑞华新能源 汽车 产业园厂房已被查封、现代化厂区几近荒废；江西彩诚电商产业园有限公司（以下简称“江西彩诚”）投资21亿元开发建设的中国 汽车 零部件（上饶）产业基地入驻的 汽车 零部件相关企业也仅寥寥几家，众多门面空置。

汽车 产业园查封荒废

上铅快速通道是一条连接上饶市与铅山县的主干道，上饶经开区重点打造的 汽车 特色产业城沿道路两侧一路向西南方向延伸。

位于中国 汽车 零部件（上饶）产业基地的上饶 汽车 产业展示馆，对外描绘着当地弯道超越发展 汽车 产业的愿景和思路：“用5年左右时间，把上饶经开区 汽车 产业打造成全国先进、全省领先、布局科学、配套完善的千亿级 汽车 产业集群和名副其实的江西 汽车 城。”

记者在 汽车 产业展示馆看到，馆内只有一名保安负责值守，按照1∶3000打造的上饶经开区 汽车 产业集展区沙盘上积满了灰尘，写有“ 汽车 零部件产业基地 创造财富的快车道”的条幅悬挂在中庭上。

根据现场的规划图，中国 汽车 零部件（上饶）产业基地以“前店后厂”的模式打造，靠马路一侧多为商铺，内部为工业厂房。不过，项目虽头顶“ 汽车 零部件产业基地”的光环，但经营企业大多和 汽车 零部件无关，在入驻企业中包括金艺护栏、新达新包装、葵峰刀具、龙成门窗等，商铺则大多空置，或经营餐饮、副食等。

而位于中国 汽车 零部件（上饶）产业基地马路对面的中汽瑞华新能源 汽车 产业园尚未全部完工就已陷入了停摆困境之中。记者在产业园内部实地走访了解到，占地1000余亩的产业园没有生产迹象，众多厂房大门紧闭，门上分别张贴有2019年1月29日和2020年8月17日的封条。

工商资料显示，中汽瑞华注册资本16亿元，上海瑞华（集团）有限公司和上饶市中汽零新能源 汽车 产业投资中心（有限合伙）分别出资12亿元和4亿元，占股75%和25%。在后者的股东中，上饶经开区管委会和上饶市国资委旗下国资公司江西云济投资有限公司（以下简称“云济投资”）合计持有近90%的股份，中国 汽车 零部件工业有限公司旗下中汽零投资管理有限公司持有约10%股份。

据了解，中汽瑞华大股东上海瑞华（集团）有限公司对外投资有上海瑞华新能源 汽车 、上海雷博新能源 汽车 和上海格菱堡专用车等多家公司。不过，记者查询瑞华集团发现，在公司下属企业介绍中并没有出现中汽瑞华的身影。

天眼查信息显示，目前中汽瑞华已陷入一系列买卖合同纠纷、施工合同纠纷和借款合同纠纷等案件，并多次被上饶县法院、新乡市牧野区法院等列为被执行人。对于公司生产经营状况，记者联系上一位刘姓负责人，其未作回应。

千亿产业雄心

事实上，上饶大力发展 汽车 产业并非“一穷二白”。始建于1969年的上饶客车以曾在全国首创发动机后置技术和最早出口海外而闻名，并一度领先于国内同行业水平。但因种种原因，上饶客车错失了发展机遇，最终在2002年被博能控股集团有限公司（以下简称“博能集团”）控股收购，并更名为江西博能上饶客车有限公司。

上饶的造车情结也并没有因此中断，而是在2013年被重新点燃。在新能源 汽车 发展浪潮中，当地提出了 汽车 产业“653111”发展目标，建设“江西 汽车 城”“打造千亿 汽车 产业集群”。

汉腾 汽车 也由此成为当地通过招商引资引入的第一家乘用车整车企业，并在当地总投资137亿元先后建起两大基地，总产能35万辆/年。

“2013年，上饶想进一步把客车产业做大做强，而这时我们也开始了与上饶市洽谈。上饶和我们都想踏踏实实做事，这一观念上的契合，也打动了我们。”汉腾 汽车 常务副总裁王根党曾表示，几年前选择落户上饶，很大因素在于上饶市的招商环境非常开明开放，对于发展 汽车 产业也高度重视。

而爱驰 汽车 、中汽瑞华、吉利商用车和长安跨越等整车项目也先后落户上饶。根据上饶经开区信息，当地初步形成了“新能源与传统 汽车 齐头并进，乘用车、公交车、物流车交相辉映，整车与零部件企业互动发展”的格局。

据了解，在上饶经开区管委会架构中，招商引资是重中之重。为促进项目招商落地，当地招商局专门成立有 汽车 产业办，重点开展 汽车 产业项目的招商，进行产业发展状况的调研、招商信息收集和整理、企业动向研究等工作。

在当地工作人员看来，上饶之所以如此大力发展 汽车 ，是看到了 汽车 产业蕴含的巨大机遇，没有哪个行业像 汽车 一样，聚焦了新能源、新材料、IT信息技术于一体。穷则思变，工业基础薄弱的上饶与其他地方一样，盯准了能够形成规模化产业群的 汽车 产业。

投资过热隐忧

“栽下梧桐树，引得凤凰来。”

汽车 产业发展、项目落地离不开产业园区建设。记者在访中发现，新能源 汽车 核心零部件产业园、安信新能源 汽车 零配件产业园等多个配套产业园还在建设中。

据了解，新能源 汽车 核心零部件产业园由云济投资投入约36亿元打造，占地面积约1000亩，建筑面积约100万平方米。项目共由A、B、C三个区组成，规划建设4个专业中心和30栋标准化厂房，主要承载电池、电机、电控等核心零部件项目。

工商资料显示，云济投资是由上饶创新发展产业投资集团出资5亿元设立的国有独资公司，而上饶创新发展产业投资集团由上饶经开区管委会和上饶市国资委分别持股45%和55%。

而规划占地2000余亩的安信新能源 汽车 零部件产业园（上饶经济技术开发区标准厂房）建设也已提上日程，目前正就规划方案进行最终的比选细化。该项目由上饶国资集团全资子公司上饶市安信发展有限公司投资建设，规划区域约为2096亩，其中标准厂房一期占地面积1100亩，二期占地面积996亩，将围绕上饶经开区 汽车 产业的目标与定位规划建设新能源 汽车 零部件产业园标准厂房。

尽管中国 汽车 零部件（上饶）产业基地和中汽瑞华新能源 汽车 产业园经营发展状况并不理想，但这并未阻止当地发展 汽车 产业的热情。这也引发了监管部门和业内人士对江西上饶“投资过热、产能过剩”的担忧。此前江西激进造车也曾遭国家发改委点名批评。

不过，上饶经开区招商局副局长刘加丰并不认为点名批评就要束手束脚，而是要按政策法规来发展。“就欠发达的江西省而言，大胆尝试远比止步观望好。尽管投入 汽车 产业发展中的风险和压力不小，但抓住新能源 汽车 发展的窗口，才能在未来 社会 经济发展趋势中获得一张入场券。”刘加丰在接受媒体访时表示，与其他发达地区相比，江西没有绝对性的优势， 汽车 产业更像是摘掉贫困这顶帽子的大好机会，搭上这辆快车的愿望尤其强烈，对 汽车 产业的重视程度也会更高。

上饶一位不愿具名的工作人员表示，上饶 汽车 产业摆脱了以往上饶客车一枝独秀的状况，形成了百花争艳的繁荣景象，但还存在产业规模偏小、研发能力较弱、专业人才缺乏等问题。

“上饶 汽车 产业长期以来处于小规模发展状态，近年来虽有数家整车企业和部分零部件生产企业签约入园，但实际产量仍然有限。”在该人士看来，多家乘用车企业刚刚起步处于市场开拓阶段，对整车企业的研发、生产、质量控制、供应链和营销能力都是巨大的挑战。

打造新能源汽车产业高地，北上广深等十大城各有痛点

现在的新能源行业像新能源燃料行业就不错；

数千年来，人类的炊事燃料，经历了柴薪、煤碳、柴油、燃气等变迁。现在在中国广大农村，仍然以柴灶和煤炉为主，在大中城市大都设法用上了燃气灶、燃油灶，在众多的小城市介于上述二者之间。这些与千家万户日常生活关系最密切的东西，目前存在着两个大问题：一是环境污染和有害炊工健康问题，二是短缺问题。因此，急待新的替代产品。

由蓝海科创研发的无醇燃料可替代柴油、液化气，用于工厂、学校、餐饮酒店大型厨房灶具。无醇燃料相比传统燃料，使用更安全，环保清洁，燃烧无烟无味，无毒无害、无压力，不爆炸，热值高。集清洁卫生、安全、价格低廉、使用方便等众多优点于一身，已赢得用户的衷心喜爱，并且广泛应用于人们的生产生活。

在讲求双重效益的社会大背景下，新型燃料不仅安全、低碳无污染、使用方便外，更重要的是它的低成本投入也是很多商家及有志创业的人青睐的原因。目前柴油市场价6000元/吨，液化气6500元/吨，并且价格还在不断上涨。新型无醇燃料燃气市场售价仅为4500元左右/吨，毛利润2000元/吨，效益十分可观。投资建一座日供 3-5 吨，拥有6000用户的石油液化气站，基本投资不少于100万元。而建一座同等规模的无醇燃油站，总投资3-5万元即可。生产工艺十分简单，仅需混合分装即可。生产过程无废气、废水、废渣排放，是国家大力提倡的环保节能事业。

地球人都知道：现有日趋枯竭，国际国内市场原油不断上涨，然而作为芸芸众生，要想生存发展，谁能离得开吃穿住行用，更何况民以食为天，燃料就是人们离不开的衣食父母，庞大的市场需求以及国家环保政策的大力支持，投资新能源无醇燃料就是在关注民生，既顺应节约能源，和谐发展的时代主题。

新能源燃料行业新鲜度高，发展前景大，市场广阔，需求量大，无饱和。危险性小，节能环保，排放无污染。一个人轻松简单，收回成本快。从业人员无需高学历，技术要求不高，配方简单，容易掌握。

汽车配件未来发展趋势如何

从引进新能源 汽车 项目到打造新能源 汽车 产业链，从争夺“小米 汽车 ”到“特斯拉中国第二工厂”，在新能源 汽车 产业高速发展的背景下，中国的各个地方都将新能源 汽车 视作全新的发展机遇，展现出打造中国“新能源 汽车 之都”的强烈愿望。

从北京、上海、广州等一线城市到武汉、重庆等传统 汽车 产业重镇，再到合肥等新兴 汽车 产业基地，广袤辽阔的中国城市版图上， 汽车 产业的变革与升级正在加速向前推进，中国新能源 汽车 的产业高地正在形成。

究竟哪些城市的新能源 汽车 产业发展走在前面?各个城市的新能源 汽车 发展的优势何在?又面临哪些发展痛点和难点?

以城市为坐标，今年8月以来，21世纪经济报道持续推出了重磅系列报道——《 汽车 新商业地理 | 寻找中国新能源 汽车 产业高地》，分析解读了国内多个城市新能源 汽车 产业。

11月17日，在由21世纪经济报道主办的2021中国 汽车 新创峰会上，21世纪新 汽车 研究院正式发布了《2021中国新能源 汽车 城市发展报告》(下称《报告》），进一步全面深入地阐述了我国新能源 汽车 城市的发展现状、未来趋势和面临的发展难题，为推动我国新能源 汽车 产业集群的形成给出建设性意见。

《报告》选取了北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、重庆、南京、合肥、武汉十个国内新能源 汽车 产业发展靠前的城市，从规模实力、产业密度、创新能力、营商环境、推广应用等5个维度、10个指标，对各城市的新能源 汽车 产业发展竞争力进行了分析解读。

《报告》指出，随着新能源 汽车 进入市场化阶段，我国新能源 汽车 产业价值链将逐步形成，产业发展重心将发生转移，出现“以主要城市或者城市群为发展中心，形成优质产业链，实现产业高质量发展”的全新局面。

截至2020年底，国内新能源 汽车 总产能达2669万辆，而当年新能源 汽车 累计销量为136.7万辆，产能利用率只有5.1%。

21世纪新 汽车 研究院通过查询公开资料统计发现，目前国内新能源 汽车 项目产能建设规划建设排名前五的省份分别是广东省、江苏省、陕西省、浙江省、江西省，新能源 汽车 规划产能均已超过150万辆。

这五个省份中，只有广东省是传统的 汽车 强省，其余四省并不是传统的主要 汽车 生产基地，不过，毗邻上海的江苏、浙江两省 汽车 零部件供应链体系较为完善，具有一定产业基础，而陕西省和江西省此前的整车制造项目极少。

整体来看，新能源 汽车 产业投资主要集中在华东、华南等地，招商引资的热情和实际落地效果也明显优于我国传统的 汽车 工业重镇东北地区。

目前，国内的新能源 汽车 产业仍以具有一定产业基础、相关条件较为成熟的城市为主。近年来，部分二三线城市虽然有部分产业布局的举措，也引进了相关企业，但以实力薄弱的企业为主，当地产业链布局不善，这些企业的发展往往也会受到一定制约，有可能会造成新能源 汽车 产能过剩的问题。

自2014年以来，国内出现了近百家新造车公司，部分地方提供了土地、资金、政策、等各方面的支持，一些企业花费大量资金，建成了生产基地，但是迟迟造不出来车，处于被淘汰的边缘，更有一批企业已经倒闭，留下了不少“烂尾”项目。

从国家的层面来看，其实现在的新能源 汽车 的产能已经远超规划和实际需求。再者，某些地方的投资失败后，存在难以归责以及文过饰非等问题。

整体来看，目前国内布局新能源 汽车 产业的热度较高的城市，大致可以分为以下三种类型。

第一类城市，产业基础雄厚、并培育出具有代表性的新能源车企，供应链体系较为完善。目前，北上广深在产业基础、政策支持、人才储备、市场配套、营商环境等方面均有很大的优势。

第二类是传统的 汽车 基地，但新能源 汽车 产业的发展仍然依靠原有的传统车企，暂未培育出具有一定竞争实力的新型互联网造车公司。以武汉、重庆为代表的传统 汽车 生产基地，面临着转型的难题。

第三类城市，在传统 汽车 拥有一定基础，但缺少具有竞争力的当地企业，试图抓住新能源 汽车 的机会，对于引进新造车项目的态度更为积极。以合肥、南京等城市为代表，引进了一批新造车公司，从而打造当地新能源 汽车 产业链。

《报告》指出，目前，尽管主流新能源 汽车 城市产业布局已有一定基础，但不同城市面临着不同的产业发展难题亟需解决。

北京面临着产业转型升级的问题，低端制造业正在往外迁，亟需引进 “高端制造业+新能源”的造车项目，补齐北京在智能 汽车 和新能源 汽车 领域的短板，推动北京制造业的可持续发展，带动相关供应链体系的完善，形成新能源 汽车 “研发+量产”的产业协同效应。

上海的劣势在于，一是对企业端的资金支持有限。相比较而言，上海在政策层面主要以优化行政流程为主，辅以为数不多的补贴，资金方面的支持较少，某造车新势力原本在上海嘉定区建厂生产，但受制于资金链，转而投靠能给它投资入股的另一城市；二是运营成本偏高。尽管上海拥有广阔的市场和源源不断的人才，但租金高，人力成本也高，更适合发展相对成熟的企业，而不太适合处于发展初期的、规模偏小的、资金相对紧的企业；三是集成电路、互联网等新兴领域相对较弱。

广州则缺乏新能源龙头车企，尽管广汽埃安、小鹏 汽车 今年销量捷报频传，但体量仍然相对较小。其次，传统车企的体制机制模式有待激活，要加大自主创新提高研发能力，在核心零部件方面实现突破，提高话语权，解决“卡脖子”的问题。此外，广州市智能网联 汽车 产业基础相对薄弱，传统 汽车 产业转型升级需要迫切。

深圳市一方面土地空间紧缺，需要打破行政属地概念，优化深圳各个区域间的新能源 汽车 产业布局，在粤港澳大湾区产业联动中实现优势互补；另一方面，尽管深圳近年来在高等教育和基础研究方面投入巨大人力、物力，但相比于北京、上海等高校林立，深圳在人才方面的表现仍有差距。

对武汉和重庆市而言，一方面，当地的传统车企面临着转型压力。另一方面，在新造车的投资浪潮下，都没有引入具有一定竞争力的新鲜血液，产业活力有待激活。

新能源 汽车 产业的发展正在提速，将重新塑造产业的格局，新机遇下优胜劣汰的出现，如果转型不顺利，将影响整个产业链的安全，影响当地多家公司，形成连锁反应。

因此，车企转型必须提速，同时，当地的产业链公司需要同步升级进步，并引入在新能源 汽车 及智能网联 汽车 领域优质的供应商企业，从而将体系化的竞争优势延续。

对于合肥、南京、杭州等新能源 汽车 产业规模正在崛起的城市而言，需要根据各自的特点与优势，扬长去短，以新思路搭建完善的产业链体系。

这些城市的新能源 汽车 产业发展还处于成长状态，总量规模偏小，龙头企业优势不足，现有产业规模不足以支撑产业的发展。因此，要以优质整车为代表梳理当地新能源 汽车 产业，通过一系列举措进一步协助明星企业做大做强，通过规模化增长的实现，促进当地产业链体系的全面进步，形成良性循环。

随着第一批头部互联造车新势力，与不同的地方形成深度的合作，各个地方下一个阶段要引入更多优质的产业链企业，从而促进产业逐步走向成熟。需要继续加大鼓励企业创新，提升核心竞争力，车企通过市场竞争活下去，才能体现出企业的生命力。

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国家出手：重点调查恒大、宝能等造车项目

摘 要 汽车产业是个高度关联的产业，汽车零部件产业作为汽车工业的基础，在很大程度上影响着汽车产业的国际竞争力。现阶段我国汽车零部件产业所存在的自主创新能力不足的问题，直接导致汽车零部件产业核心技术缺失，汽车零部件产品技术含量低和产品档次低，严重制约着我国汽车产业实现产业结构调整、建设汽车强国的发展战略。本文首先分析了现阶段在我国汽车零部件产业的行业现状以及发展中存在的主要问题。在此基础上，提出了根据各地区实际情况建立汽车零部件产业发展领导小组和汽车零部件产业协会；根据地区实际汽车产业发展情况，建立汽车零部件产业园；为扶持产业园的发展，通过引进发动机制造商或其他部件生产商，建设相对集中的汽车零部件产业园区；落实和实施汽车零部件产业规划，重点扶持汽车零部件产业龙头企业；建议地方市出台优惠政策，设立汽车零部件产业发展专项基金等对策建议。

关键词 中国汽车 零配件 市场

一、汽车零部件概要

汽车零部件行业是重要的中游行业，其中包括以下六项：动力传动装置、发动机零部件、悬架制动装置、电器电子装置、车身零部件、照明仪表装置以及附件。其与汽车整车制造业、汽车轮胎、汽车玻璃以及汽车蓄电池等制造行业相关联。

汽车零部件行业分别由发动机零配件、底盘零件、仪表电器件、车身

湖北中电枣阳新能源汽车产业园在哪

电动知家消息，11月25日上午，据等多家媒体报道，网传一份由国家发改委下发的《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》（下称《通知》），要求各地发改委在11月18日前向国家发改委产业司上报各地新能源汽车的投资情况。《通知》重点提到了“详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目情况，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。”

而针对网传的消息，发改委相关人士表示，“这件事正在落实，现在还不方便讲。”

《通知》指出，2020年10月，院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，明确提出加强事中事后监管，夯实地方主体责任，遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象。为加强投资监管，严格执行《汽车产业投资管理规定》，推进新能源汽车产业高质量发展，我司拟于近期开展新能源汽车投资项目调查工作。

《通知》要求各地发改委提供的项目情况，包括自2015年以来核准和备案的新建纯电动汽车的项目情况、建设进展以及年度生产情况，2019~2010年现有汽车企业新能源汽车投资项目生产运营及在建新能源汽车项目备案情况等。

尤其值得关注的是，要求各地发改委提供本地区纯电动汽车项目规划和招商引资情况；详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目情况，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。根据文件显示，该通知自11月13日下发，要求11月18日前将相关材料上报至国家发改委产业司。

在发改委调查《通知》传出并重点提到关注恒大后，港股恒大汽车股价大幅下跌，盘中一度跌幅超过10%，截止收盘跌幅仍超过5%。此前据媒体报道目前恒大规划了十个基地。3年内，恒大将建成100-200万产能。中国新能源车2019年全年累计销量120万台。恒大汽车一期产能就相当于整个中国新能源车市场销量，或者最大电动车品牌特斯拉去年全球销量的三倍。

据电动知家了解，此次《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》虽然已经在2020年11月13日发布，但并未在发改委网站公开。但从发改委相关人士回应来看，相关检查正在落实推进。

从2020年11月2日，院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，明确提出加强事中事后监管，夯实地方主体责任，遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象。到11月13日发改委发出《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》，再到如今“恒大宝能”，以及发改委回应“这件事正在落实”，说明国家对新能源汽车相关问题早已经足够警觉，出手之快也超乎想象。近年来汽车产业投资过热、过快，尤其是政策层面鼓励新能源汽车发展之后，新增新能源汽车产能及相关投资令人瞠目。“现在汽车产业动辄几十亿甚至上百亿规模的投资，20万辆的A级车都是30、40亿规模的项目。”在新能源汽车产业发展的过程中，地方投资过热已经引起了相关部门重视。去年年初，国家发改委曾点名批评江西省新能源汽车投资过热，为业内敲响了一记“警钟”。后有媒体跟进报道，“江西省在2015-2017年6月之间引进的18项新能源汽车投资中，有7项在宣布签约后并没有任何开工信息，而在已开工的11个项目中，半数以上没有按期完工。”

而就在《通知》文件传出前的11月24日，有自媒体发布了一篇名为《恒大造车的荒诞往事》文章，历数了恒大房地产模式造车的问题，“倒序造车”，“恒大试图通过三个合作伙伴，快速推出竞争对手要近十年才能达到的车型数量”等等，都超乎了造车界的认知。

文章还称，“或许再没有第二家公司，像恒大一样造车。”而这则《通知》发出后，我们或许可以看到，像恒大一样造车，真的还有第二家公司，那就是宝能汽车。宝能汽车造车之路与恒大汽车如出一辙。宝能一直被认为在资本市场长袖善舞，因此其宣布跨界造车时，动机也饱受质疑。在谈及对未来的发展规划，宝能集团董事长姚振华曾表示：“未来10年到15年时间,宝能汽车集团力争成为全球一流的汽车制造商、移动出行服务商、综合服务提供商,成为重量级的汽车企业集团。”造房的恒大和宝能在造车方面都有着雄心壮志。

2019年11月12日，恒大汽车在广州举行了一场声势浩大的新能源汽车战略合作伙伴会议。在峰会上，许家印表示，恒大造车缺乏技术、人才、经验，因此要走换道超车的路子，把能买的技术，能买的企业，都给它买了。恒大集团未来三年在造车方面的投资为450亿元，依次为200亿元、150亿元与100亿元。并且在现场阐述了恒大造车的五句三字经：买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。（霸气！许家印总结恒大造车：买买买！）

一年之后，我们再来感受一下现场气氛。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车未来大有可为，2023ChinaJoy智能出行展区火热招商中！

襄阳市枣阳市。根据查询湖北中电新能源汽车公司信息可知，湖北中电新能源汽车建设项目是枣阳市2020年度重大招商引资项目，位于襄阳市枣阳市。项目用地面积约1000亩，截止至2023年7月22号，项目处于建设期。

只需10万投资好项目有哪些

围绕全球汽车产业发展形势、新能源汽车高质量发展路径、中国智能网联汽车发展战略、动力电池等核心产业链供应链发展趋势，2023年电动百人会论坛于近日召开。有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构和领先企业代表汇聚一堂，各抒己见，新能源汽车发展未来多个潜力赛道，均有迹可循。

国家信息中心副主任徐长明表示，新能源车行业仍需要适度扶持。市场驱动力将对电动车未来发展，起到越来越重要的作用，而电动车市场的持续健康运行，仍需要适当力度的政策支持。电动车的快速发展，正在促进自主品牌汽车竞争力从量变向质变转化。据公开数据显示，2022年自主品牌在油车市场的份额维持在30%，与前几年基本接近；而电动车自主品牌份额达到了84.7%。徐长明预计，自主品牌即将在今年或明年迎来“质变”，也就是整体市场份额超过50%。

十三届全国政协副、中国科学技术协会万钢指出，为促进汽车产业与人工智能、信息通信、清洁能源、智能交通、智慧城市等融合发展，满足新能源汽车电动化、智能化和低碳出行的市场需求，需提升国家科技重大专项，集成全社会、全行业的智慧和创新能力，来研发新能源汽车智能操作系统。

为什么中国汽车市场深度转型在短时间内取得成功，新能源汽车市场份额能快速提升？从消费者、技术、法规和经济性展开分析，这四大要素根本性的改变了汽车行业的边界和游戏规则，也为智能出行未来发展打好良性的基础。对于智能出行市场未来的发展，科技和消费属性将成为智能出行市场发展的核心关键因素，需要有机结合科技和消费属性，通过自身智能化能力提升，占据市场主动权。

汽车行业将在传统产业更具科技和消费属性

早在2021年，第十九届ChinaJoy首次推出“智能出行展区”，多家汽车厂商便将目标锁定Z世代群体，率先大面积参展。广汽传祺、哈弗欧拉、WEY、比亚迪、上汽大众等知名企业均携各自新品车型首次亮相ChinaJoy，展台面积近3000平米。

第十九届ChinaJoy哈弗/欧拉展台

第十九届ChinaJoy上汽大众展台

第十九届ChinaJoy广汽传祺展台

第十九届ChinaJoyWEY展台

第十九届ChinaJoyBYD展台

随着科技和生活方式的迅猛发展，新能源汽车正在成为越来越多年轻群体的选择。国内一批新能源车企已经率先意识到市场的变化，正在积极寻求品牌年轻化的突破口。而即将迎来二十周年盛典的ChinaJoy，一直以来，其焦点受众正是当下最具代表性的年轻化、多元化的Z世代圈层。历届ChinaJoy都承载着跨界融合、汇聚数字领域最前沿科技和高品质内容的重任，其年轻化、潮流化和科技化的烙印早已深刻人心，无疑也为渴望拥抱Z世代年轻圈层的广大业界品牌提供了一个契机。

作为本届ChinaJoy展会一项突破性亮点，ChinaJoy主办方将再次打造ChinaJoy“智能出行展区”并华丽升级，于7月28日至7月31日在上海新国际博览中心隆重开展。“智能出行展区”将囊括传统汽车品牌、国内自主新能源汽车、通信设备制造厂商、出行平台、APP、网站及周边衍生品等多个细分主题区域，展区规划面积接近10000平米——招展招商工作火热进行中，欢迎广大厂家前来洽谈合作！

目前，2023年第二十届ChinaJoy招商工作如火如荼！在此，我们诚邀海内外业界企业共赴盛会、共享盛世！欢迎广大企业联系主办方接洽参展事宜。

了解ChinaJoy“智能出行展区”具体参展和详情并进行相关接洽，可咨询相关项目联系人，也可在微信后台留言咨询。

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关于《天业哈慈集团》

公司简介

总公司全称，哈尔滨天业（集团）高新技术产业有限公司，公司成立于1995年，是上市公司哈慈集团的母公司，是由环保、绿色、新能源、新材料、医药、保健品及高新技术等多个产业板块组成的，大型民营企业集团公司，公司注册资金2.6亿元，总资产逾20亿元。

公司以哈尔滨工业大学、山西大学、中科院等为依托，拥有一支具有多年实践经验的专家、教授、高级工程技术人员组成的科技队伍，技术力量雄厚，多年来研发了多项拥有自主知识产权，具有国内、外先进水平的高科技产业项目，并已取得了较好的经济、社会效益，公司于2004年被黑龙江省委、省授于“黑龙江省民营科技巨星企业”称号。

天业集团于2002年10月28日，重组收购了哈慈集团，哈慈股份公司于1996年9月6日在上海券挂牌上市，曾以其辉煌的业绩成为我国保健品行业的龙头企业和全国十大著名品牌之一。注册资金一亿七仟七佰伍拾捌万元，总资产逾100亿元。

公司以哈尔滨工业大学为技术依托，以“科学技术是第一生产力”为发展宗旨，以“科技成果产业化”为已任，走“产、学、研”一体化，联合创新的发展道路。

公司创始人，李秀峰先生，1951年生人，16年毕业于哈尔滨工业大学精仪专业。1999年被国家科技部授予“1999年全国十大杰出跨世纪人才”光荣称号。2001年被国际名人交流中心评为“世界性杰出人士”。

哈慈集团

---简介

哈慈集团有限公司的前身是哈尔滨磁化器厂，始建于1992年注册资金17，758万元,总资产24亿余元，是一家集研发、生产、经营于一体的现代化科技生物医药企业。公司占地面积4000平方米，拥有标准化生产厂房 3.73万平方米，并拥有一支具有多年实践经验的专家、教授、高级工程师技术人员组成的科技队伍。

哈慈集团主营磁疗系列医疗器械、医药产品、绿色食品、保健食品等产品,哈慈集团始终坚持“慈行天下，济世于民”的企业宗旨；以“诚信经营，以人为本”为经营理念；一流的质量保证、规范化的企业管理。

哈慈集团独家发起第一家国内上市的民营高科技股份制企业，以其辉煌的业绩成为我国保健品行业的龙头企业和全国十大著名品牌，创造了数十亿的产值和数亿元的税收。

哈慈经营规模不断扩大，经济效益不断提高，营销市场不断扩大，将璀璨的“哈慈牌系列产品”传播到每一位消费者手中，重新点燃人类健康的新希望，一个崭新的、充满生机与活力的哈慈集团正满怀信心地向我们走来！

天业哈慈集团的商业模式

---用了纵目前营销领域里先进的运营模式：

海尔的管理

保险的理念

直销的市场倍增模式

传统全国中心店连锁

网络经济互联网空中相结合

天业哈慈集团的合伙模式

一次性消费1500元产品成为公司会员取得所有产品经营权再次消费享受7.5折

天业哈慈集团的商机优势

天业集团产业项目的发展离不开战略的规划，全国有60几家子公司的大型民营企业集团，通过重塑哈慈上市子公司的品牌战略，拉开了序幕，那么哈慈集团是天业集团通过资产重组收购的一家子公司，以每股4毛钱收购回来，且全国有几十万的股民，那么哈慈最辉煌的时候股票达到了60元人民币左右每股，有3000名员工获得内部原始股，造就了上千位的百万富翁。现在股票停留在三板，今天通过品牌第一大战略，公司以累计消费产品达到1500元人民币成为公司的VIP会员，且发具会员卡，今后享受所有产品的经营权7.5折。转型企业集团公司内部员工业务代表，具有市场营销经营的资格，用保险的理念增员销售来获取自己的销售奖励报酬，我们同时也应用了网络经济，直销的市场倍增的模式，来迅速的来为大家建立起自己的团队，获得更高的劳动报酬。公司以销售业绩和大量的现金流，用传统公司根本无法做到的一种新的五维一体系的运作方案，指东打西，集团总公司意在这个品牌战略，产业导向迅速整合行业中一支强大销售大军，共同在寻回哈慈品牌与民族经济振兴为己任，来实现哈慈人的梦想，让哈慈的股票回升到主板，从中集团总公司可以在股市资本市场上拿到可用的流动资金，启动天业集团三大产业的产品下线生产，走向国际化，全球化的快速发展奠定基础，形成有利的研发，生产，供应，销售一站式的服务。我们今天的一次性消费投资，获取天业哈慈集团全国60几家子公司所有产品N项代理销售经营权。我们的基本法内容的优势一次性投资、终身受益，小投资、大回报，多劳多得，没有重复消费，没有PV值，业绩无限累计不归零，没有业绩考核，打造均富平台的机制，先消费、后付款6%的车房分红，锦上添花（赠送哈慈原始股票1万股，公司拿出150万股，奖给达到业绩考核的市场精英，仅限150名）。

天业哈慈集团发展的四大战略：

第一战略：品 牌 战略

第二战略：多元化战略

第三战略：国际化战略

第四战略：全球化战略

天业哈慈集团招商加盟

天业集团高新技术产业有限公司是集科研、自主创新为一体的高新企业。公司从事经营国内多家科研机构和业内专家共同研发制造的电动汽车、光合菌新型建筑材料、保健用品等。

公司在韩式汗蒸的基础上，运用综合原理和最新技术研制而成的具有美容、美体及多种理疗功能于一身的汗蒸房和家庭健康小屋，皆领先于国内同类产品。

我们以一切立足于市场，服务于市场为宗旨，将诚信及服务的理念精心地融于企业经营的全过程，为市场提供精良的产品，为客户提供细心周到的服务。客户需求是我们的行动指南，客户价值是我们的利益基点，客户愿望是我们的改进方向，客户满意是我们的追求目标。公司倡导“天然、绿色、环保、时尚”。始终保持高度的创新精神。公司依靠雄厚的实力，先进的管理模式，追求精益求精的品质，在行业中树立起天业的品牌形象。

我们期待更多的有识之士加盟天业，共创健康、快乐、富足的未来！

哈尔滨天业集团高新技术产业有限公司

关于新型节能环保电动汽车项目介绍

一、项目单位概况

1、项目名称：《天业》新能源汽车生产项目

2、主管单位：哈尔滨天业（集团）高新技术产业有限公司

法人代表：李秀峰

注册资金：人民币贰亿六仟万元整

企业类型：有限责任公司

荣誉称号：黑龙江省民营科技巨星企业

3、研发生产单位：哈尔滨天业科技发展有限公司

哈尔滨天业新能源有限公司

哈尔滨天业环保有限公司

4、申报单位：哈尔滨海龙科技发展有限责任公司

5、营销单位：黑龙江天业经贸有限公司

6、策划单位：哈尔滨博商企业策划有限公司

7、编制单位：商务部国际贸易经济合作研究院

8、建筑单位：黑龙江省第一建筑工程公司

9、监理单位：黑龙江省火炬监理有限公司

二、项目介绍

哈尔滨天业集团最高领导决策者于2002年，在根据世界能源和环境危机压力加剧及中国成为世界汽车第二大消费国的形势下，以高瞻远瞩的眼力和魄力，为了促进国家节能减排的战略发展，投入了大量的人力和财力，对新能源汽车的高新技术进行了全方位的研究开发和生产的准备，在2006年5月以“城市电动轿车”实用新型取得专利权，以超越当今的节能减排的新能源的压缩天然气、生物燃料、合成燃料、氢燃料和镍铬电池、锂电池、钠硫电池、质子交换膜电池、飞轮电池等技术之上，研发了锌、铝空气动力电池等十八项高新技术，依靠国际最高水准，依靠新技术的新能源汽车以无污染、无噪音、低消耗、安全可靠、操作简单、价格低廉、维修方便等优势而成为新能源汽车的领航军。2005年列入国家十佳专利产品之一；在2006年8月获得了“中华人民共和国科技进步奖评审委员会”和中华人民共和国科技发明奖评审委员会颁发的“城市电动轿车”项目的国家科技进步一等奖，国家科技发明一等奖荣誉证书。以此殊荣被迁入全国重点专利项目招商引资扶助项目，引起“中国国际投资促进会”、“中国国际交流促进会”、“全国中小企业招商引交资扶助办公室”的关注和支持。

在2006年，天业集团在哈尔滨宾西经济开发区工业园区购地15万平方米，投资建设5.3万平方米的新能源汽车研发生产基地。集团对现有科技、生产、经贸等有关企业进行优化重组，为项目提供了雄厚经济力量，汇聚项目方面的人才精英，制定先进机制，引进国际先进技术设施为项目研发建设生产奠定了良好的基础重要条件。在2007年10月17日国家发改委的2007年第72号公告，颁布了新能源汽车生产准入规则和鼓励研发生产系列优惠政策，为我们带来了新动力。展现了天业集团的英明决策、卓著远见，为研发新能源的客车、轿车、货车、观光车等系列带来了新的春天。新型节能环保汽车克服了以价格昂贵的石油为主的燃油动力能，改为最廉价的电力能，以直流蓄电池替代了燃油，以电机作为动力源。经离合、变速、由转动轴导入后驱、再增速的动力驱使装置，使车辆行进。

具体特征：

1、改变传统电池的形态（固态），更安全，蓄电时间更长。

2、汽车顶部有一块光线板，将光线能源转变成电力，使发动机组产生低压，进入蓄电池。

3、汽车上配有一风力发电机组，车辆在行驶进程中，风轮的转动产生的能量通过能量转换成为电能，进入蓄电池。

4、最高时速可达150公里/小时。

5、使用220伏电源充电，充满只需三个小时，可行驶300公里左右。

6、爬坡高1825C，最小转弯半径4.5M。

7、制动距离3.0M。

8、产品分为二个大类，四个实用级，五种型号，50多款。

一大类产品：为无极变速，由后驱动式和四驱动式所组合的两种方式，设计以流线型新颖车体。

二大类产品：为离合档位变速，以后驱动式行进，在产品的抽动系统配置上有鼓式和盘式联合液压制动。

产品类型也可分为：

实用型、办公用车、敞篷式跑车、情侣方便车、小型方便车、观光浏览车等。

光合细菌项目简介

一、项目概况

本项目是国家科技部二OO一年立项的生物工程产业化攻关项目。

本项目依托的主要产品是由自然界中唯一能进行光合作用的微生物光合细菌而研制成的系列产品。它可广泛应用于生物制药、农业、工业、环保、养殖、食品、新能源等领域；具有绿色、环保、高效、低成本等特点。它将对人类的健康水平的提高，以及生态环境的保护产生重大影响。项目已被列为国家级星火、科技部重点攻关项目[国科发计字（2001）435号]和哈市“十五”期间重点项目（2001BA540C）。

光合细菌由于在生态环境及人类生活方面的广泛应用，越来越被世界微生物学界所看重。早在上世纪70年代后，就受到许多国家和学者的高度重视。上世纪90年代末，美国、日本等发达国家就已将光合细菌广泛应用在环保、工业、农业、养殖业、医药保健及食品领域，并已取得显著的效果。

光合细菌在我国也早已引起生物界的重视，早在上世纪80年代初，本项目专利发明人留美学者张肇铭教授，率先在国内进行光合细菌的提纯培育及应用技术的研究，取得了光合细菌在农业、养殖业及保健医药等方面的三大类、八个属、二十个种纯菌株，填补了国内严格系统鉴定光合细菌菌种的空白，具备了进行光合细菌深入研究和应用的最关键条件。现已取得了光合细菌在农业、畜牧业、水产养殖业及保健医药等方面的多项应用成果，产品现已通过中试，具备了规模化生产的条件。

二、光合细菌特点及其应用领域

1、光合细菌简介

光合细菌（Photosynthesis bacteria，简称PSB）是水圈微生物的一种，广泛分布于海洋、湖泊、江河、水田、污泥、土壤等各个角落，分布于厌气层中进行不产氧的光合作用而合成自身营养物质。至今世界上分离得到的已知PSB涉及到7个亚群，28个属，80多个种PSB个体极小，约为小球藻的5%左右，但其营养成分却非常丰富。经分析，菌体含蛋白质63.8%、脂肪8.2%、可溶糖类20.8%、粗纤维2.8%、灰分4.4%；各类维生素也很丰富，如胡萝卜约0.56mg/g、泛醌10mg/g、B族维生素88mg/g及全套氨基酸。PSB具有多种独特的生理、生态学特性，它们既能利用无机物进行光合自养生长，又能利用有机物在有光或黑暗、有氧或无氧条件下进行异养生长。它们既具有

生物固氮、光合固碳等生理功能；亦具有氧化分解硫化物、各种胺类等毒物的能力。

2、PSB在国内取得的成果及应用领域

（1）现已拥有经分类学上严格系统鉴定的、分属于光合细菌三大类、八个属的二十个种纯菌株、填补了国内没有严格系统鉴定光合细菌菌种的空白。具备了进行光合细菌深入研究和应用的最关键的条件。（已于1993年申请菌种专利保藏号为CGMCC NO 0191、NO 0192）。

（2）在PSB菌肥的生产研究方面，于1994年通过省科委组织的专家鉴定，该成果达国内领先水平。经多年的推广应用它在使家作物增产达10—40%的同时，还具有防病抗病、提早成熟、抗旱防冻、改善品质、高效安全、无污染、无残留等突出效果，深受农户的欢迎和青睐。该项目在发展我国生态农业，建设无公害绿色食品基地具有重要的社会意义和经济价值。

（3）目前养殖业中饲料价格昂贵、疾病发生普遍，给养殖业造成极大损失。从以上角度出发，在畜牧、水产、饲料工业方面也进行了开发研究。依靠光合细菌特性，研制出了集营养保健于一体的光合细菌饲料添加剂和水质净化剂，并已大规模推广应用。实际应用效果表明，该产品在水产养殖、提高禽畜成活率、增加个体重量、提高肉料比、提前出栏、改善肉蛋品质等方面取得了十分可喜的效果。

（4）在处理高浓度有机废水的研究方面，已完成了味精发酵废液、豆制品黄浆废水、丙酮一丁醇发酵废液、印染废水、农药如氧化乐果及甲胺磷生产废水的小试研究，均取得显著净化效果，基CODCR去除率均达80%以上。利用光合细菌净化草浆造纸废水生产单细胞蛋白的小试研究完成后，曾与山西省临猗造纸厂合作完成日处理两吨废水的中试试验。

（5）在处理工农业有机废渣生产单细胞蛋白饲料研究方面，已完成了利用光合细菌处理酒糟、醋糟、酱油渣、淀粉渣及啤酒渣的小试研究。

（6）在利用生物技术净化氮氧化物（NOX）废气和二氧化碳（SO2）废气方面，已分别在太原氮肥厂硝酸车间和太原磷肥厂硫酸车间完成工业化小试试验，已于1993年12月和1994年11月分别通过了省科委和省环保局主持的验收，均达到国际先进水平。

（7）在食品行业中，光合细菌细胞因其含有大量天然无毒色素，在当前各国卫生主管部门相继禁止使用人工合成、有一定毒性的色素的状况下，它的开发和应用具有重要意义，现已完成了色素提取工艺的小试研究。另外，针对不同行业特点开发有一定功能的保健食品，前景也极为乐观。

（8）因光合细菌具有可以产生并放出大量H2的能力，因此在能源方面的研究有可能解决能源危机问题。

（9）经过提纯的PSB还具有分解盐、碱的功能，可进行盐、碱地的改造，可望使我国大面积的盐碱地变成绿洲。

三、本项目的国内、外水平比较及技术成熟程度

本项目的光合细菌肥料、饲料、水质净化剂、保健医药等产品处于国内、外领先水平，是填补国内空白的产品。其已获准8项国家专利，获得多项国际及国内科研成果奖，项目菌种已于1993年申请国家菌种专利（保藏号为：CGMCC NO 0191、NO 0192）。

与国内同类产品相比，本项目产品具有保藏的菌种多，单位容积（体积）的细菌数量多，菌种生命力强，生产工艺先进等优势。例如国内一般的菌肥只有1—3个种，细菌数为几千万亿细胞/ml左右。本项目的光合细菌菌肥为5个属、8个种、光合细菌数为10—50亿个细胞/ml，且产品质量稳定性极好。

本项目现已完成：基础理论研究技术实践应用产品中试。具有规模化生产条件。主要产品有：

高效绿色菌肥：可广泛应用于粮食、蔬菜、花卉及经济作物。粮食增产10—40%，蔬菜增产10—15%，并且有防病治病作用。产品口感好，无任何抗生素、激素等有害物质残留。

高效绿色水质净化剂：可净化处理高浓度有机废水（如造纸厂废水）。并将处理废水后的废渣生产单细胞蛋白饲料。该产品用于水产养殖可增产10—30%，并可节省大量饲料及有效预防瘟疫（如虾瘟）

及各种病害。

四、市场及经济效益分析

由于本项目产品具有上述一些优点，在全球兴起绿色革命的今天，它将有着无限的商机和相当强的市场竞争能力。

我国有14亿亩耕地，常年农作物播种面积在23亿亩左右，按每亩2kg计算，年需求量在460万吨以上；我国畜禽养殖业每年消耗料约1吨，按每吨增加该产品30斤计算，年需求量为300万吨。全国有淡水养殖面积7000万亩，按每亩10公斤计算，年需求量在70万吨以上。

我们黑龙江省有耕地面积1.383亿亩，按每亩2公斤计算，共需27.66万吨，我省养殖面积603万亩，按每亩10公斤计算，年需量在6.03万吨以上。我省畜物业及养殖业每年需各种饲料800万吨，每吨增加该产品30公斤，年共需24万吨。另外，光合细菌在温室、塑料大棚等方面的需求量每年也达数万吨。仅就黑龙江省而言各种光合细菌产品总需求量在60万吨左右。

如果就东北三省市场来估算，辽宁省的种植及养殖业、水产业总量比我省至少要多出30%以上，尤其是水产养殖业，是我省的二倍以上，再加上吉林省市场，预计东北三省总需求在200万吨左右。

该项目产品每吨成本在3000-5000元人民币，零售价每吨在25000元人民币左右。如按我省总的需求量计算，年产值可达150亿元人民币，东北三省的年产值可达400-500亿元人民币，

项目初期市场占有率按1%计算，零售价每吨按20000元人民币计算，黑龙江省年产值为1.2亿元人民币，税金800万元人民币左右，利润6000-8000万元人民币；东三省的总产值为4亿元人民币左右，税金2400万元人民币左右，利润2亿元人民币左右。

由于人类健康、生态环境保护及我国已加入世贸组织与国际全面接轨的需要，对危害人类健康及严重破坏生态坏境的各种化肥的使用，肯定逐步减少直至取消，必将由各种优势菌取而代之。由于本项目的光合细菌产品有着众多其它菌种与其无法比拟的特点，因此它将有强大的市场竞争优势。预计本项目达产后，年销售收入可达10亿元人民币以上，利税3亿元人民币以上。项目生产基地已在哈尔滨经济技术高新技术产业开发区迎宾路集中区开工建设。

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