上汽大众id3图片_上汽大众id3汽车之家

2024-12-18 08:42:12

1.工况续航可达550km 首批大众ID.3将于夏季完成交付

2.新任销冠的底气解读大众ID.3 E-NCAP碰撞测试

3.推出7款配置大众ID.3于10月22日开放预定

4.与高尔夫同级别，海外定价26万，大众ID.3国内实车亮相

5.大众ID.3 软件BUG终解决，消费者这回可以放心买了

6.大众ID系列产品曝光大众ID.3 R将于2024年推出

7.大众ID.3直流快充测试曝光，峰值103千瓦，全面胜过同级其他车型

8.售价约18万人民币起大众全新纯电动车ID.3今夏在欧洲上市

上汽大众id3图片_上汽大众id3汽车之家

[汽车之家?新能源]近日据海外媒体报道，大众汽车旗下基于MEB纯电动车平台的紧凑型掀背车ID.3正式公布了其在德国本土的售价。搭载58kWh电池车型的补贴前售价为35575-44810欧元（约28.8万元-36.3万元人民币），而搭载77kWh电池车型的补贴前售价为40936-45917欧元（约33.2万元-37.2万元人民币）。

搭载58kWh车型分为Pro?Performance、Life、Style、Business、Family、Max以及Tech七种款型，其中入门的Pro?Performance款补贴前售价为35575欧元（约28.8万元人民币），配备导航系统、自适应巡航、无线充电等配置；最高配车型为Tech款，售价44810欧元（约36.3万元人民币）。上述七款车型均搭载58kWh电池，支持100kW快充，最大功率150kW（204Ps），用后轮驱动，WLTP标准下续航里程可达420km。

搭载77kWh车型目前提供两种选择，售价40936欧元（约33.2万元人民币）的ProS和售价45917欧元（约37.2万元人民币）的Tour，这两款车型在WLTP测试标准下续航里程可达550km，支持125kW快充，配备矩阵式LED大灯、12向可调且带有功能的座椅、丰富的驾驶系统及19英寸轮圈。上述两款车型均为4座车型（58kWh版本为5座）。

据外媒透露，所有预定ID.3的客户可选择在2020年10月交付或者在2021年初交付，选择在2020年10月交付的车辆，其AppConnect和HUD抬头显示两项功能将暂时无法使用，到2021年第一季度才可开启。

大众ID.3可在德国本土市场享有最多9480欧元（约7.7万元）的补贴。未来大众还将推出价格更为亲民、搭载45kWh电池的车型，该车型在WLTP测试标准下续航里程可达330km。（消息来源：carscoops；文/汽车之家?赵琮迪）

工况续航可达550km 首批大众ID.3将于夏季完成交付

近日网新社获悉，上汽大众将于明天推出三款基于大众MEB平台打造而来的电动车，根据此前曝光的规划信息来看，这三款新车分别为将于明年一季度上市的紧凑级SUV车型?光荷4?X车型，以及中大型SUV车型ID.ROOMZZ量产版和紧凑级两厢车ID.3。

光荷4?X

新车是上汽大众首款基于MEB平台打造的纯电动车型，用全新的命名方式并针对外观方面进行了本土化调整，新车车身尺寸为4612*1852*1640mm，轴距为2765mm，相较于海外版车型有所提升。据了解，新车目前已经陆续抵达上汽大众4S店，上市后将与极星2、特斯拉Model?3等车型展开竞争，其中长续航版本车型的售价将不会超过25万元。

ID.ROOMZZ量产版

新车代号Lounge?SUVe，目前已经进入量产准备阶段，最快将于明年上半年量产。动力方面，新车将搭载双电机系统，并提供四驱版本可选，此外还将推出定位更高的版本，续航或将达到600km。据悉新车的车身长度将到达5米左右，上市后将与蔚来ES8、特斯拉Model?X等车型展开竞争。

ID.3

据此前报道，大众ID.3车型在今年10月夺得了欧洲市场电动车销量榜的冠军，国内方面上汽大众ID.3车型预计将于欧洲版车型保持一致，基本可以视为MEB平台打造的e-Golf车型，同时一汽大众也将推出对应的魔改版本。续航方面参考光荷4?X，预计新车在NEDC工况下最高续航里程将超过500km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新任销冠的底气解读大众ID.3 E-NCAP碰撞测试

日前，我们从相关渠道获悉，大众ID.3首批约3万台ID.3将于2020年夏季交付，这批车型将率先投放于欧洲市场，另外，大众汽车销售总监JürgenStackmann还在社交媒体上表示，已经预订大众ID.3 1 ST特别版的用户可以在6月17日开始完成订购。

动力方面，ID.3将搭载一台最大功率为150kW（204PS）的后置单驱动电机，峰值扭矩为310N·m，电池及续航方面，新车将提供45kWh、58kWh以及77kWh三种电池容量规格，WLTP工况续航分别为330km、420km以及550km，同时还支持100kW快充功能，在该充电模式下30分钟内即可提供290km的续航。

此前，该车曾在法兰克福车展期间首次亮相，并基于大众MEB平台打造，是大众汽车全球电动化攻势下最新一代的首款车型。除了目前已经亮相的大众I.D.、大众I.D. Vizzion、和大众I.D.Buzz等车之外，大众还将在2020年之后推出更多不同级别的电动车型，而这些车型都将在大众茨维考工厂完成生产。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

推出7款配置大众ID.3于10月22日开放预定

就在前不布的新能源汽车销量排名中，ID.3在欧洲市场的表现非常亮眼，以超过一万台的销量登上欧洲纯电动车型销量榜首，证明了?大众ID.3纯电动销冠的实力。近日，欧洲Euro?NCAP发布了ID.3的碰撞测试结果，接下来我们就来看看这台车型的表现究竟如何吧。

ID.3在大众产品策略中的地位不亚于甲壳虫和高尔夫，其重要意义可想而知，在此次碰撞测试中，大众ID.3在所有领域都获得了良好的评分。成人乘员保护成绩为87分，儿童乘员保护成绩为89分，行人保护成绩为71分，安全系统成绩为88分。

我们先来看车辆对于车内乘员的保护，测试结果显示，车辆在正面移动车50％偏置对撞中保持稳定。?对人所有关键身体区域的保护是非常好的，对膝盖和股骨的保护都非常到位，但胸部位置的受力偏大，被评为及格。

在正面100％重叠率刚性壁碰撞试验中，ID.3的气囊全部弹开，对驾驶员和后座乘客的所有关键车身区域都有着足够的保护。

在侧面碰撞中，人所有关键身体部位都受到了保护。?而在侧面柱碰测试中，除了胸部外，所有身体部位的保护都很好，肋骨受压的读数表明保护作用不大。

对前排座椅和头枕的测试表明，在发生追尾碰撞时，可以很好地防止碰撞伤害，后排座椅的形状也可以带来较好的保护作用。

此外，ID.3配备了预碰撞制动系统，在发生碰撞时立即刹车，以防止车辆发生二次碰撞。?并且ID.3还配备了电子呼叫系统，一旦发生事故，它会自动向紧急服务发送一条信息，告知汽车的位置。

在未成年乘员保护方面，除后排中间座椅外，四个座椅对所有类型的儿童安全座椅都能完美兼容，同时正面和侧面碰撞测试中，未成年人也得到了保护，受力程度均达到了优秀的水准。

在行人碰撞保护方面，引擎盖为被撞行人的头部提供了充分的保护，保险杠为行人的腿部提供了很好的保护，骨盆的保护在所有测试位置都很好。

在主动安全系统测试中，ID.3在大多数情况下都能避免碰撞。除了前座椅和后座安全带提醒外，ID.3还配备了驾驶员监控系统，可以监测驾驶员是否专注驾驶或是疲劳驾驶。在汽车偏离车道的情况下，ID.3的车道保持功能会轻轻地调整转向，在一些危急情况下也会更有力地干预。

写在最后：

结果显示大众ID.3获得5星评级，成人乘员保护成绩为87分，儿童乘员保护成绩为89分，行人保护成绩为71分，安全系统成绩为88分。我们可以看到整个E-NCAP的车辆评判标准是非常细致且严苛的，而且对于行人、乘员及儿童的保护相当重视，这些成绩也给想买车的用户提供了一个参考，作为刚刚上市就登上销冠的车型，ID.3在各方面的表现还是值得肯定的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

与高尔夫同级别，海外定价26万，大众ID.3国内实车亮相

日前，从海外媒体获悉，?大众ID.3将在10月22日于英国市场开放预定，新车将有7款配置，起售价格约26万元人民币（29990英镑）。

ID.3?Life车型，配有带扶手的布质座椅，带有10英寸触摸屏的信息系统套件、导航系统、蓝牙和数字收音机，以及纯黑色内饰。它还包括舒适套件，带有投影灯的电动折叠后视镜，自动防眩目后视镜和雨量感应雨刷，加热的座椅和加热方向盘。

ID.3?Business车型售价33720英镑（约29.3万人民币），增加了Design套件，包括LED矩阵大灯和带动态光动画的LED尾灯，车头动态LED灯带，车内氛围灯和后排隐私玻璃。它还增加了功能套件，包括后视摄像头，无钥匙进入和发光的门把手。

ID.3?Family售价为34650英镑（约30.1万人民币），带有双区空调功能，可变行李厢地板和1300mm长的全景天窗的套件为基础。ID.3?Style去掉了双区空调和可变行李厢地板功能，售价34180英镑（约29.7万人民币）。

ID.3?Tech售价为36190英镑（约31.4万人民币），Style车型的基础上增加了增强现实平视显示器、升级的音响系统，以及安全套件，例如旅行巡航，侧面盲区和紧急制动。

ID.3?Max售价为38220英镑（约33.2万人民币），是58kW车型的顶配产品，具备Family和Tech车型的功能，增加了带腰部支撑和功能的12向电动前排座椅、运动悬挂和渐进式转向系统。

ID.3?Tour车型售价为39290英镑（约34.1万人民币），电动机功率201马力，电池容量77kWh，续航里程高达336英里（约540公里）。0-100km/h加速7.9秒，快充功率从100kW增加到125kW。这意味着30分钟的快速充电即可获得350公里续航的电量。

Tour车型标配19英寸轮圈，可选20英寸轮圈。所有其他型号标配18英寸轮圈，均可选19或20英寸的轮圈。还有热泵和自行车架等选装件。

以上六款车型均搭载201马力的电动机和58kWh电池。

入门版的Prue车型，配备45kWh电池，英国市场补贴后售价最终预计在27500英镑（约23.8万元人民币）。左右开始，而入门级45?kWh?Pure版本在市场上获得补贴之前。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众ID.3 软件BUG终解决，消费者这回可以放心买了

“大众集团在电动化战略的部署上，从来就没有输给过新兴的电动化车企。”

早在去年广州车展，大众就首次国内亮相了ID.3，并由此开启了自己电动化进程。只是今年未曾在国内一饱眼福，按照大众的战略部署，并没有将ID.3立刻引入国内，而是先发布的ID.4。至于ID.3则放入到了欧洲市场。不过，近日有消息称，这款大众基于MEB平台打造的首款纯电车，将会在2021年国产，同时将分别落户一汽大众和上汽大众。

虽然大众给ID.3定位是纯电动紧凑型两厢车，但这一看不就是活脱脱的高尔夫吗。不过，细看还是能发现些许不同，ID.3给人的感觉更圆润。前脸用了大众全新扁平化设计的logo，头灯组通过一条LED灯带连接。一打开大灯，就是满满的科技范。车身侧面的线条简单而流畅，优雅之中却不失灵动。

大众ID.3的内饰设计与外观一样走的也是简约风，整体的布局规整。虽然骨子里还是熟悉的大众味，但又给人眼前一亮的感觉。这种流露出来的配合着电动化时代的极简风格不仅仅彰显了科技韵味，而重要的是化繁而简，注入了更多和车相互交流的机会，而非像其他电动车，凭借华丽的丰富多姿的内饰设计来吸引消费者。对于大众而言，这恰恰是不需要的，也算是他在转型电动化时的一点小傲气吧～

比较起来，惊喜的还是精致的仪表盘，取消了原先传统汽车上的尺寸设计。同时将换挡键设计到了它的旁边。虽然对于老司机讲这种开起来会有些不适应，但其实是将操作车辆的必要硬件都集中到了驾驶者的面前，也大大增加了驾驶的安全性。

至于动力，?大众ID.3搭载一台后置单电动机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。同时将提供三种续航里程版本的车型，WLTP标准下基本版续航里程为330km、中距离版续航里程为420km、长续航版续航里程为550km。（也算是中规中矩的动力表现）

单从车型定位上来看，紧凑型的两厢车对于国内市场来说并不如欧洲市场那么热衷，而且大众ID.3在国产后依旧要面对像特斯拉、小鹏汽车、比亚迪等的竞争。虽然有着底子深厚的大众集团，可以不用担心类似产能供应链等问题。但如果定价不合时宜，都会影响ID.3在国内的市场表现。

虽然有着和第八代高尔夫相似度极高的颜，但价格上却并非如此。先前大众ID.3在欧洲市场预售的时候，起售价为29990英镑，合人民币26万左右。而今年国内预售的ID.4价格也是25万左右。由此估计ID.3国产之后的价格便也相差无几。如果你还想它能和高尔夫一样十几万售价，趁早还是放弃这个念头。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众ID系列产品曝光大众ID.3 R将于2024年推出

从外媒获悉，?大众ID.3在年初遭遇重大软件问题。大众表示目前已经解决，将交付全功能软件的ID.3。消费者目前可以到经销商那里免费升级或等待?OTA?推送，修复此前存在于?e-call?电子紧急呼救系统和手机映射系统的问题。

由于欧盟法律规定新上市的车辆必须配备?e-call?系统，因此?ID.3?解决这个问题之前的上市交付受了一定影响；而手机映射功能之前预计在?2021?年一季度才能得到彻底解决。大众提前在?2020?年内解决这一问题也许会让?ID.3?受到更多人的关注。目前来看ID.3?交付的第一个月已经成为欧洲市场销量最大的电动汽车。

现在大众终于准备向欧洲市场交付具备全功能软件的ID.3了。同时，将召回并修复已经交付给客户的ID.3。已解决的此类问题之一就是增强现实平视显示功能，该功能可将导航方向通过挡风玻璃投射到前方道路上。

在解决?BUG?之后，大众方面就可以将精力用于车辆?OTA?升级了。大众?CEO?赫伯特·迪斯此前曾表示，要让新时代大众汽车的使用体验，“不仅每个月，而是每天都有所进步。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众ID.3直流快充测试曝光，峰值103千瓦，全面胜过同级其他车型

随着大众ID.3以及ID.4交付日益临近，大众ID系列车型更多产品也在按部就班地进行中。其中ID.Roomzz，ID.Buzz和ID.Vizzion概念车的量产版本正有序发展中，预计将于2022年亮相。另外ID.?Entry（ID.?1）和ID.?Ruggdzz也将在2023年开始生产。而到了2024年，大众性能部门于ID部门联合的最新产物ID.3?R将正式推出。

ID.Roomzz定位中大型7座纯电动SUV，它与短轴的ID.Buzz?MPV/van共享MEB平台打造，将配备双电机，用四驱的方式。

ID.Buzz以及其衍生品目前也正在开发之中，其量产版车型将提供两种轴距和电池容量，分别为48kWh-111kWh，后者可提供月342英里（550公里）的续航。

ID.Vizzion被视为帕萨特的纯电版本而出售，但它并不会取代帕萨特。据悉，新车与燃油版蕾丝用偏向庄重的设计风格，提供后驱以及四驱版本。

ID.?Entry（ID.?1）作为小型车将成为大众e-UP！的继任者推出，此前曾有消息透露新车或由江淮大众开发，但目前来看大众决定将由内部进行开发。

ID.?Ruggdzz作为硬派越野SUV将主要与奔驰EQB竞争，据悉新车可提供5座或7座版本，配备双电机用四驱形式。

到了2024年，我们将迎来ID.3?R，虽然大众新能源车型拥有专门的性能徽章GTX，但鉴于其意味着将用四驱双电机的形式，而第一代ID.3仅提供单电机，因此新车的性能版本将被命名为ID.3?R，而ID.4的性能版本将会用GTX的后缀。ID.3?R预计马力将超过300匹，随着三电技术的发展，大众有信心只靠单电机就可以实现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价约18万人民币起大众全新纯电动车ID.3今夏在欧洲上市

大众ID.3?在IONITY充电站进行了首次直流快充测试（从2%到100%充电状态）。数据显示，该车快充速度可达100千瓦。接受测试的版本，电池组的净功率为58千瓦时/总功率为62千瓦时。更大的电池版本将能够接受125千瓦的充电速度。

根据Battery?Life的测试，从2%到近三分之一容量（超过30%的SOC），都能够达到100千瓦的充电速度，峰值可达103千瓦。

从1/3开始充电速度逐渐下降，但仍远好于其他大部分主流电动车，在80%时保持在50千瓦左右，到最后大概有20千瓦（99-100%SOC）。这是一个很不错的成绩。从图中可以看到，eUp、Zoe、eGolf等其他受测车辆没有一辆能够达到50千瓦以上。直到最后它的曲线也好过其他车辆。而且，它的充电曲线最接近100%，而其他车辆基本上都停止在95%左右。这也是ID.3的优势之一。

从2%到100%的充电时间约为65分钟。因为充电速度逐渐下降，所以充到60-70%时就可以停止充电，因为只需要半个小时左右（充到90%需要多花20分钟）。大众ID.4的充电曲线可能会与此相同。

充电时间统计：

2%-60%:?25分钟

2%-65%:?28分钟

2%-70%:?31分钟

2%-80%:?39分钟

2%-90%:?50分钟

2%-100%:?65分钟

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作者：郝昭

大众汽车近日确认了其平价纯电动车ID.3将于今年夏季正式上市，并表示这将是一台大多数人都买得起的纯电动车。

大众汽车截至目前共收到约37000笔ID.3的订单，并于2019年11月开始生产ID.3?1ST版本车型，首批下线约3万台，该批车型将全部投放于欧洲市场。