丰田普瑞维亚二手车汽车之家_previa丰田 普瑞维亚二手车

1.GL8和普瑞维亚哪个好

2.普瑞维亚2.4和3.5哪个好

3.丰田普瑞维亚多少钱?

4.丰田塞纳和普瑞维亚哪个好

5.家有二孩？你该买辆保姆车了，这几款20万级MVP值得推荐

6.丰田大霸王曾经也算是成功人士的商务用车，为何越混越惨？

不知道你们对于“头”这款车还有没有印象，如今不知不觉这款车已经来到了2019款，目前首批车型也已经正式到港，多年后初次看到这款车，依旧会带来满满的回忆。

造型方面这款车还是秉承了以往的那种设计理念，“头”的造型依旧是这款车的灵魂，虽说不会像目前MPV领域那样有视觉上的冲击力，但是往往这种“回忆杀”会带来更强的杀伤力。新车的前脸依旧是双侧的结构，上部分的结构相对简单，两侧的大灯组也只是用了单透镜的结构，效果没有LED那么直接，而它的前包围与前脸融为一体，更能彰显出它的连贯性！

在尺寸上，它的长宽高分别为4795mm*1800mm*1750mm，轴距长达2.95米，很明显这款车在尺寸上依旧是它的最大优势！整个侧面也没有设计比较明显的线条设计，A柱B柱C柱用了黑色的结构，所以整个车顶还是会营造出一种悬浮式的视觉效果。来到了尾部，我们看到它的尾灯贯穿于整个尾箱，光源也全部用了一体式的LED光源，下方的后包围更呈现出了一种突出的结构，在力量感的呈现上也更加的直接！

我们知道以往的“普瑞维亚”在内饰的设计上是很有特点的，而这个特点也延续到了2019款的车型上。我们看到整个内饰仍旧以家居感为主，米色的主色调配合黑色的钢琴烤漆，仍旧会带来一波“回忆杀”！仅在四幅式的方向盘就集合了这三种元素。仪表盘依旧放在了中控台中间的位置上显示效果即便是放在现在也算是主流！

超大的全景天窗，定速巡航控制系统，S-VSC助力转向式车辆稳定控制系统都成为了这款车的标配！在动力方面，这款车搭载了两套动力系统，分别是2.4L和3.5L，匹配的是6速手自一体变速箱。不知道你们对于这波“回忆杀”有怎样的看法！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

GL8和普瑞维亚哪个好

这车辨识度挺高的，虽然我跟朋友说普瑞维亚他们都不咋知道，但一提丰田“大霸王”，好像就熟悉多了。目前在售的进口丰田普瑞维亚从2012年上市至今已有6个年头，虽说“年纪”比较大，但这丝毫不影响它在国内MPV中的地位，自从2000年进入了中国市场之后，就是常青树，不过由于车型更替确实等得有点久啊。

我个人是挺喜欢这种头的前脸外形的，看起来像和谐号，不过我身边朋友都不喜欢尖细的前脸和小进气格栅，哈哈他们欣赏不来。大霸王虽然算不上很长，4795×1800×1750mm的尺寸只有一般中型车的长度，但轴距达到惊人的2950mm，能够在不足4.8米的长度设计出如此轴距，没一点造车功底还真做不到。

车身侧面也没用太多装饰，两根简约的线条横贯车身，黑色的B柱和C柱搭配白色车身，营造出悬浮车顶的视觉效果，尾部横贯式的尾灯下端微微向外突出，整体感觉低调中还透露出一点时尚。

内饰设计走的是复古路线，用料讲究，大面积的米色软质材料与红色桃木搭配，极具豪华感。座椅的配色依旧是米色，与中控台的主色调保持一致。它的后排座椅支持靠背调节，坐垫支持脚托，长度及厚度设计得很人性化，分段式全景天窗对于后排乘客的乘坐舒适有了更好的照顾。还有哄娃神器——飞机同款吸顶DVD，孩子吵吵闹闹停不下来的时候，能放几部动画片哄哄还是不错的。

在动力方面，普瑞维亚全系有2.4L和3.5L V6两款不同的动力组合，其中2.4L发动机最大功率为170马力，最大扭矩为220N·m，与之匹配的是CVT变速箱；3.5L发动机最大功率为275马力，最大扭矩为340N·m，与之匹配的是6AT变速箱，与3.5L V6尊贵版埃尔法为同一动力组合。但它比埃尔法便宜啊！还不用加价提车，有孩子的家庭可以考虑入一台。

普瑞维亚2.4和3.5哪个好

普瑞维亚和别克GL8汽车相比不考虑价格因素还是丰田普瑞维亚好一些，质量可靠性，做工方面普瑞维亚更有优势：1、丰田普瑞维亚给人最深刻印象还是它那流畅、前卫的外形。丰田普瑞维亚除了满足注重享受的家庭买家外，很大程度上还兼顾公司商务MPV市场；2、因为是家用MPV的定位，所以在内饰方面也主要以经济实用、舒适大方为主。座椅方面用高级丝绒铺垫，加上超大的空间，绝对不会轻易委屈家人；3、在中控方面则是可以明显看到都是以桃木为主，看上去更加符合家庭的温馨。虽然豪华感不如埃尔法，但是在二排座椅方面也自带脚托，方便解放腿部空间。

丰田普瑞维亚多少钱?

普瑞维亚3.5好。

1、根据查询汽车之家得知，丰田普瑞维亚，3.5的是6缸发动机，发动机稳定，动力传输比2.4的好。

2、普瑞维亚3.5跑起来后动力足，普瑞维亚2.4急加速的时候动力不足。

丰田塞纳和普瑞维亚哪个好

PREVIA 普瑞维亚为原装进口车型，官方指导价格区间为363,800~381,800元，共有2款车型，具体价格如下：

2018款丰田普瑞维亚，搭载了2.4L自然吸气发动机，与其匹配的是4速手自一体变速箱，最大马力168匹。2018款丰田普瑞维亚内饰设计简洁，做工精细，接缝处做工均匀严实，车内各种储物空间非常实用，中控功能按键布局清楚，操作方便。拥有充足的空间同时保持了极佳的灵活性；大型天窗，定速巡航控制系统，S-VSC助力转向式车辆稳定控制系统，彩色倒车诱导显示屏、AFS智能前大灯随转系统等舒适配置让驾乘体验更优质。

家有二孩？你该买辆保姆车了，这几款20万级MVP值得推荐

如果算起来的话，普瑞维亚这款车基本上都快被丰田放弃了，这款车已经十几年没有更新了，而且依然没有要更新的消息，而塞纳一直没有通过官方的渠道进入国内，不过有大量的平行进口车。而且，两款车的定位不同。塞纳的定位是非常典型的家庭MPV车型。这

丰田塞纳和普瑞维亚哪个好 如果算起来的话，普瑞维亚这款车基本上都快被丰田放弃了，这款车已经十几年没有更新了，而且依然没有要更新的消息，而塞纳一直没有通过官方的渠道进入国内，不过有大量的平行进口车。

而且，两款车的定位不同。塞纳的定位是非常典型的家庭MPV车型。这款车在北美的销量非常可观，非常受欢迎，因为塞纳的空表现还是很不错的，不仅空房间大，而且塞纳的空房间拓展能力和各种细节设计都非常不错。

人们对这款车还有一个外号叫“霸王”。“”的设计是Previa非常典型的设计语言。这款车之前在中国还是有一些销量的。毕竟从定位来看，比别克GL8高，但比埃尔法低。但近年来国内同价位产品越来越多，Previa逐渐被边缘化。

Previa提供2.4和3.5自然吸气发动机，用前轮布局。从底盘来看，是典型的轿车布局，乘坐体验还是很舒适的。况且整体做工用料都很出色，这款车的隔音性能在MPV中也是不错的水平，但如果用2020年的标准来看，这款车真的很老了。

塞纳提供2.7和3.5的自然吸气发动机，整体动力调节也是比较居家化的设计。底盘和悬架的表现相当舒适，隔音降噪以及整体驾驶体验也不错。另外，这款车刚刚发布了新一代产品，据悉将正式引入国内。届时，这类家用MPV车型将多一个选择。

丰田塞纳和日产贵士哪个更好

各种车型越来越丰富，那么丰田塞纳和日产诗鬼哪个更好呢？丰田塞纳和日产诗鬼你选哪个？让我们来看看给你买车。

出现

几经变化，产品性能相当成熟。从外观来看，前脸是黑色的中网，微微凸起的大灯和宽大的镀铬饰条，与大外壳相连，棱角分明，整体简约大气。塞纳的外观设计非常新颖。该车外观用一体化设计，前脸用头设计，有效降低了汽车行驶时产生的风阻。

内部方面

贵族家庭的内饰略显相当满意，上深下浅，米色内饰，居家温馨优雅，商务车精致稳重，真皮包裹的多功能 方向盘 ，各功能段布局合理，换挡手柄和所有功能按钮都集中在上部，使得中央扶手空更大。塞纳的内饰设计明显是家族式的，中控台分层，9英寸中控台支持安卓Auto/CarPlay功能，T型变速杆区域下方用了贯穿式的通道设计，对于储物空来说相当震撼。

配置方面

贵族家族依旧搭载3.5L V6发动机，其中最大马力260马力，峰值扭矩325牛米。CVT变速箱动力强劲，行驶平稳。20款丰田塞纳车型搭载了3.5L自然吸气发动机，功率为201kW，20款丰田塞纳车型搭载了3.5L自然吸气发动机，功率为201kW，扭矩为357Nm，马力为300P P. 8速自动变速箱与变速箱匹配，这款变速箱与3.5L发动机匹配，百公里油耗为10.6L，将获得非常好的换挡平顺性和良好的燃油经济性。

有网友表示，日产Noble只有一种配置，Noble的配置选择没有塞纳那么有选择性。首先，从市场表现来看，拥有塞纳是占优的。用贵族们的话来说，这款车的新车型还没碰过，老贵族的整车舒适性不错，但是保有量很低，配件后期保养的经济性会差一点。目前如果综合考虑丰田塞纳和日产诗鬼，推荐塞纳。

边肖认为，无论从汽车的哪个方面来说，诗鬼和塞纳这两款车都是完全不同的，各有各的特点和优势，但是在选择的时候，也有必要根据自己的实际情况来选择。

丰田塞纳和普瑞维亚哪个好 @2019

丰田大霸王曾经也算是成功人士的商务用车，为何越混越惨？

随着二胎的开放，MPV也更多走入了普通消费者的视野，一提到MPV，我们很容易想到本田奥德赛、别克GL8等，这些动辄落地25万以上的大家伙不是所有消费者都能消费得起。

如今自主MPV也让出现了不少优秀的产品，它们价格亲民，产品优秀，整体气质也很有，在10-20万的价格范围，给消费者相当理想的选择。

传祺GM8

厂商指导价：17.68-25.98万

传祺GM8是一款车长5米多的大型MPV，可以说是自主品牌价格最高的燃油MPV车型，早期上市定价17.68-25.98万，如今2020款动力升级，2.0T引擎最大功率252马力（185kW），峰值扭矩390牛·米，

定价19.28-21.98万，这个价格距离本田奥德赛也不远了。

定价如此之高，传祺GM8自然还是有一定实力，首先还是它的外形、内饰设计，这一套设计即便相比本田奥德赛、别克GL8一点也不逊色，大气豪华，其次，配置也很丰厚，诸如双电动侧滑门、电动尾门、无钥匙进入、三区独立控制自动空调、全景天窗、32色LED氛围灯等均有配备。

而且最独特的在于车内配有第二排头等舱座椅，比合资对手还要更高一些，毕竟MPV车型最讲究的就是第二排了，传祺GM8明显在这方面胜出，细节方面还有一些奥德赛的影子，应该是借鉴了一些人性化设计。升级后的2.0T引擎提升了动力性能，增强了竞争力。

如果要说缺点，传祺GM8在行驶质感上与合资对手有一些细节上的差距，但其实影响不大。

总的来说，传祺GM8在高级感方面营造的相当到位，在品质方面有着出色的表现，还是物有所值的，开着这样一台自主MPV家用或者接待客户，还是“有面”的。

吉利-嘉际

厂商指导价：9.98-14.88万

吉利-嘉际是一款车长4.7米左右的“中号”MPV，相比GM8，它的外形设计不是强调大气豪华，而是富有时尚和运动感，并且整体造型相当富有格调，高级感强，这在自主MPV里面可以算是相当优秀的选手，即便相比合资MPV也不逊色。?

再坐进车内，整体风格豪华科技感并重，层次感十足，设计水平非常成熟，毕竟吉利聘请了沃尔沃的设计总监，整体出产的成品还是有国际风范。配置包括12.3英寸悬浮式中控液晶屏、电子挡杆、2色流光氛围灯、0.84平方米全景天窗、全景影像等。

吉利-嘉际的轴距达到了2.8米，所以内部空间还是挺宽敞的，三排乘客都能拥有足够的乘坐空间，这是让人满意的。而座椅提供2+2+2、2+2+3、2+3+2三种选择，如果你细心一点会发现，整车座椅也很有特色，嗯，沃尔沃的味道！

吉利-嘉际提供1.5TD+48V轻混、1.5TD插电式混合动力以及1.8TD三种动力组合，其中1.5TD系列动力可以说直接来自沃尔沃了，而1.8TD动力也升级了，转向轻柔，悬挂舒适。

如果要说不足的话，那就是较小的后备箱，不过这也是MPV界的常态了。总体来说，吉利-嘉际是一款富有高级感的自主家用MPV。

比亚迪-宋MAX

厂商指导价：7.99-12.99万

比亚迪-宋MAX是一款车长接近4.7米的MPV，整体车身尺寸比吉利-嘉际略小一些，但价格门槛也低很多，7.99万的起售价仅相当于一款入门紧凑型车的价格，但确实一款很高的MPV。

比亚迪挖来了艾格等一众国际大牌设计师、工程师，近年的车型都颜值在线，宋MAX的造型偏动感、时尚，整体造型让小编想起了丰田“头”普瑞维亚，年轻用户应该很喜欢这种风格。内饰设计有科技感，10.1英寸或12.8英寸的自适应旋转悬浮Pad，内置DiLink车机系统是亮点所在。

其它配置还有电子手刹、双温区自动空调、第二/三排空调出风口、后排独立控制自动空调、空气绿净系统、全景天窗等舒适性配置。

宋MAX提供2+3+2式7座和2+2+2式6座两种布局，其轴距接近2.8米，车内三排乘客都可以获得足够的乘坐空间。

动力搭载1.5T发动机，其次还有纯电和1.5T插混的版本，动力方面是没有问题的。如果要说缺点的话，宋MAX在细节方面有所失分，比如噪音控制、人性化设计等等，不过就这个价格来说，1.5T自动挡才8.99万起，宋MAX已经足够值回票价了。

以上这几款车有你喜欢的么？大家有什么意见和建议，欢迎在评论区留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田普瑞维亚车系作为丰田MPV的功勋级车型，二十多年前初代普瑞维亚强势插入了北美和欧洲市场，并取得了不错的反响。

而第一代普瑞维亚在国内也被称为丰田大霸王和头，这个称号最初还是来源于初代普瑞维亚像一只蛋一样圆滚滚的外形，在九十年代的方盒子车流里十分显眼。

但是近几年丰田普瑞维亚车系却一年混得比一年惨，最新版普瑞维亚已经沦为了只在日本以及我国香港等地区销售的亚太市场专供车型。

就算是在老家日本普瑞维亚的销量也是一年不如一年，新世纪初始的时候，二代普瑞维亚的年销量一度达到了10万辆以上。而到了2018年年销量不足1万辆，甚至已经沦为了丰田体系里拖后腿的车型 。

让普瑞维亚(参数|)越混越惨的不仅是其他的竞争对手，也有自家庞大的MPV体系。

比如19年丰田第一代塞纳诞生，这是一款搭载V6发动机的美式风格minivan，有着双侧滑门和更大的车身尺寸。而为给丰田塞纳让路，同年普瑞维亚就退出北美市场。

另外，国内市场有必要单独说一下，普瑞维亚在国内一直是定位高端的存在。

尤其是第3代车型用3.5V6发动机，直接把价格定到了60万以上。而入门版的2.4车型在官方降价前也居然在50万，官降了之后才到40万左右。

在2010年埃尔法(参数|)火起来之前，不低的价格让普瑞维亚一直扮演着埃尔法的高端MPV的角色。但实际上这车并不高端，虽然有3.5V6发动机，但是定位依然还是家用的中型MPV。

虚高的价格也使得普瑞维亚在国内表现很尴尬，一方面，买得起的用户会觉得粗糙的做工用料和一般的隔音表现，对不起50-60万元的身价。

另一方面，各方面都合适的家庭用户会觉得这车价格远超预算承受不起。一来二去，买得起的人不会买，想要买的人买不起，使得这个车一直处在一种极其尴尬的状态。

但是看现如今，本田国产奥德赛(参数|)有着可观的销量，说明这种尺寸4.8米左右的家用MPV在国内还是有挺大市场的。

感觉选择的用户应该还是不少的，因为普瑞维亚如果作为家用MPV挑不出大毛病，这款车二手车市场的走俏，从某种意义上也说明主要的原因还是新车虚高的价格。

现在有传闻丰田普瑞维亚车系即将停产，不管是车系真的终结还是为换准备，越混越惨销量大不如前已经是事实了。普瑞维亚确实应该先停一下，重新考虑一下车型的定位了。