帕萨特汽车之家2020报价大全图片_帕萨特汽车之家2020报价大全

1.四年掉价一半，15万买辆2.0T大众帕萨特值不值？网友：新车才多少

2.汽车之家官方报价

3.本来想买大众帕萨特，看到碰撞心凉一半！加5万上奥迪A4L如何？

4.海选导购高性价比家用好车之选，帕萨特 VS 欧蓝德 VS 荣放

5.大众帕萨特全款落地价22.11万，在国内深耕已久，整体产品力不错

6.注入“有趣的灵魂” 2020款全新帕萨特的改变

7.日德B级车之争，大众帕萨特对比日产天籁，谁的实力更强？

8.买一辆大众帕萨特2.0T，全款购买和能差多少钱？算完吓一跳

帕萨特可以说是众多国人心目中20万级别的高档车的标杆。然而一台帕萨特最贵也就不过30万出头。如果告诉你，最贵的帕萨特可以卖到60万左右，你信么？

这是帕萨特的B5，细心的你会发现，这款B5和国内的加长版帕萨特B5有点不一样，不但车身要短一点，而且前脸和尾部的造型也不一样。事实上，这个外观才是德国原汁原味的帕萨特的外观，车身尺寸：长4703mm，宽1746mm，高1461mm，轴距2702mm。

但是我告诉你，这是带8缸机的帕萨特，你信吗？没错，这不是辉腾，而且W8的标也不失后贴上去恶搞的。这就是进口版的4.0排量的W8帕萨特，它的地位，比如今帕萨特的性能版R36还要高。

这款帕萨特W8于是2001年B5中期小改款的时候推出的车型，2002年上市，2001年9月到2004年9月在产，年产量约1万辆。当时大众推出这款车的目的，是想推高品牌，和宝马、奔驰竞争。

为什么叫做W8？因为这款8缸机非常特殊，传统的8缸机，气缸都是V型汽缸排列，但是W8发动机则是以两台V4发动机组合而成，相互之间错开一定角度。这样布置的原因并不是说性能比V型的更高，而是便于压缩体积，W8发动机的长度，只有相当于V6的长度，这样一来，车头短小的帕萨特也能塞进8缸机了。后来在更豪华的辉腾上，旗舰车型也是W型的12缸机。

W8的排量为4.0升，270匹马力左右，配备6AT变速箱、四轮驱动系统，百公里加速约6.5秒，性能不可谓不恐怖。然而由于发动机太笨重，即使加上了四驱系统，带来的依然是疯狂的推头，操控非常糟糕。后来就被搭载了排量更小，重量更轻，但是马力更强大的280匹的3.6L?VR6发动机的R36取代了。

它的价格，比起同级的竞品低10%左右，当年在香港卖42万港币，国内只引进10辆，指导价在58万左右，后期也出现60万包牌的价格。然而这款W8帕萨特，正规渠道中国只引进10辆，在马路上看到的概率，恐怕比看到法拉利还要低。

300公里时速的标底，绝对不骗人。

当年，帕萨特W8在美国制定了每年卖5000辆的销售，然而卖了两年，累计销售仅2182辆，简直就是糟糕透顶，只生产了3年多就草草停产了，非常可惜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四年掉价一半，15万买辆2.0T大众帕萨特值不值？网友：新车才多少

在国内帕萨特用了20年的时间，从一辆形象鲜明的官车一步一步发展成为国人心目中的“国民神车”，提起它在国内几乎无人不知无人不晓。可2019年的一场碰撞测试，让它“可靠”的形象瞬间崩塌，销量也不断下滑。

帕萨特经这么一撞，不仅是撞掉了它的销量，似乎还撞掉了整个大众品牌的“气势”。帕萨特也一跃登上了2月份汽车投诉榜的榜首，这着实有些让人感到意外。看来帕萨特目前面临的问题不仅是A柱的问题，还存在很多其他的质量问题。

从投诉榜具体数据来看，2月份上汽-大众帕萨特的累计投诉量达到了62例，投诉问题主要集中在变速箱方面，包括异响、顿挫以及滑阀箱故障等问题，涉及变速箱投诉问题的车型大多都是2019款车型。

在此前就有很多专业人士分析，帕萨特如果想要挽回形象唯一的方式就是尽快推出新款车型，帕萨特也确实这么做了。近日，就有媒体爆料了2020款帕萨特的售价信息，让人意想不到的是新款帕萨特的售价竟然上涨了，加价幅度在1500元到2500元不等。

之前在中保研进行碰撞测试的车型是2019款车型，是在2018年10月上市的。2019款车型包括搭载了1.4T发动机的280?TSI车型和搭载了2.0T发动机的330?TSI和380?TSI车型，售价区间为18.49—28.29万元，而2020款车型的售价区间为18.74-28.29万元。

从媒体爆料的2020款帕萨特的价格信息中，主要进行价格调整的车型为280TSI和330TSI车型，而380TSI车型的价格没有发生变化。其中入门版车型的加价最高，加了2500元，其他车型的加价均为1500元，并同时取消掉了2019款330TSI领尊版车型。

2020款帕萨特在对价格进行调整之后，消费者纷纷开始猜测其涨价的原因。难道是新款帕萨特对A柱进行了加强或者对气囊进行了调整？但目前有关新款帕萨特的相关配置调整尚未公布。

但根据以往大众对待国内消费者的态度来说，估计这样的可能性不大。不过此次新款帕萨特的涨价行为，也确实有些反常。毕竟大部分小改款的车型一般也只是会对配置有所调整，至于动力、外观、内饰以及车身结构很少会有所改变。

根据上汽-大众以及帕萨特1月份的销量成绩来看，新款帕萨特也不是说完全没有加强A柱、优化气囊的可能性。毕竟这次上汽-大众在帕萨特身上吃了大亏，整个上汽-大众的销量暴跌了40.5%，这个跌幅远超国内乘用车平均线。帕萨特也从此跌下神坛，销量环比下滑了46.2%。

在中保研碰撞测试的负面影响还没有消除之前，新款帕萨特竟然公开调高售价，这样的行为无疑是非常大胆且充满挑战性的。但或许帕萨特也真有针对此次碰撞进行结构安全方面优化的可能，当然这一切还要等待进一步的确认。如果帕萨特此次加价真的是因为安全优化所带来的成本问题，那么你还会再次相信帕萨特吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车之家官方报价

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的检测师，因为长相粗犷，所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻，对于检测更是细致入微，所以检测找我肯定没有错。

前两天，乘联会发布了8月份的汽车销量排名，昔日的B级车霸主大众帕萨特依旧榜上无名，这种情况已经持续半年多了，估计年内都不会有改观。和新车市场相反，二手车市场的老款帕萨特却十分抢手，很多买主都找车源，在这些买主中，有相当一部分本来都是冲着新款帕萨特去的。为什么放弃新款去买二手车？相信不用我说大家都懂得。

今天的客户迪克也是新款转老款的一员，曾经去看新款车还被朋友嘲笑送头盔，奈何他对德系车的行驶质感甚是喜欢，还是想买帕萨特这款车。前期花时间找了几个车源都不太满意，要么不喜欢颜色，要么车况不对版。迪克这次又找了一辆四年的车，对年份儿、颜色、公里数都比较满意，唯一担心出过事故或者水泡。在朋友的推荐下，迪克联系了我们帮他把关。

跟迪克约时间地点的时候，猩猩我就把检测需要路试和上架告知了他的，没想到迪克这么给力，直接把检测地点约在了汽修店里，这就大大的方便了我们的检测，毕竟检测有时候会用到特殊的工具的。

下面就该展示我的检车功底了，先来了解一下车辆基本信息。

车型年款：帕萨特?2016款?380TSI?DSG至尊版

出厂时间：2016-01

表显里程：73715KM

车行报价：15.58万

检测地点：陕西西安

因为是在展厅里面而且又是阴雨天，光线不太好，对我们检测外观有一定的影响，还好我们有亮光电筒。这不左前车门就发现一条划痕，划得并不严重，没有伤到底漆，抛光就可以解决。但是我觉得能不抛光就不要抛光，毕竟漆面是越抛越薄的，如果抛光建议找个老师傅上手，不然把底漆给你抛出来那就尴尬了。

拿出漆膜仪测量车身漆面厚度，据此来判断车辆有没有碰撞事故或者切割焊接情况。一般来说帕萨特的正常漆面厚度都在110um左右，150至400um说明有过喷漆，400um以上说明有过钣金修复。从上图可以看到，机盖的漆面厚度是106um，正常标准。

测了一圈漆面，惊讶的发现，全车外观除了后备盖外，其它漆面都还是原厂漆，漆面厚度在90到120um之间，而且漆面的纹路也是比较均匀，四年开了7万公里的车，实属难得！

全车玻璃标号一致，出厂日期为15年年底，为原厂状态，而且上面没有一点磕碰的凹痕，保护的真到位啊！

掀开引擎盖，发动机舱布局清晰明了，表面做过简单的擦洗。2.0T的涡轮增压发动机静静的躺在里面，最大功率162KW，最大马力220Ps，最大扭矩350Nm，匹配7挡双离合变速箱，零百加速时间可以快到7.4秒，这在家用B级车中算是无敌的存在了。

机盖的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，两侧减震的固定螺丝也没有拆卸拧动痕迹，机盖锁的螺丝也是一样，没有任何拧动痕迹。结合外观漆面的检测，可以确认车头前部没有碰撞事故。

水箱上饰板固定螺丝拆卸，估计拧螺丝的时候用力过大，把饰板挤破裂了，目前可以继续使用，不用理会。

左右两侧的大灯出厂日期均为2016年1月，符合厂家的制造流程及出厂标准，同时螺丝不存在拆卸拧动痕迹，初步可以确定两前大灯为原厂，不存在更换或改装的情况。

发动机气门室盖无拆卸无漏油，机抓螺丝是原厂状态，进排气歧管同样没有动过。除了正常的维保痕迹，发动机舱一切正常。

全车的油水经过检测发现都是近期更换的，机油清澈，电瓶也是新的，难得啊！入手的话可以省下一笔保养费用！

打开车门检查内饰，这款车是当年的次顶配车型，各种黑科技功能都是齐全的，内饰设计中规中矩，符合大众中庸的特色。车内干净利索，有轻微使用磨损痕迹。

方向管柱存在轻微锈迹，但是跟水泡形成的生锈是两码事；地毯干干净净没有过水痕迹。

座椅固定螺丝无拆卸，座椅骨架无生锈。

安全带生产日期与车辆出厂日期相符，底部的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，安全带根部没有发霉迹象，卡槽内无锈迹泥沙。

掀开后备箱首先看到的就是这个非全尺寸备胎，目前各大汽车制造厂配的备胎要么是非全尺寸要么就不配，都是为了降低成本。后围板没有变形钣金修复痕迹，备胎槽内无泥沙过水痕迹。综合以上几点，车辆的泡水嫌疑可以排除。

启动车子检查全车功能，灯光、车窗升降、后视镜调节、空调等都可以正常使用，只有右后座椅无法放倒，不过这一项不经常用，介意的话可以检修处理。

底盘检测是必不可少的，很多重要部件都要从底部来观察，托底和漏油的问题也需要把车子升起来排查。静态检测结束后，就在汽修店内上了架子。

发动机和变速箱连接处螺丝没有拆卸拧动，发变底部没有看到渗油的地方，将近8万公里的德系车居然没有渗油漏油，猩猩我又意外又佩服。

四轮悬挂没有托底损坏，胶套无老化，减震无漏油。

美中不足的就是底护板了，托底剐蹭，目前看着不是很严重，暂时可以无需理会。

轮胎出厂日期是2015年年底，猩猩我推断四个轮胎更换过一次，更换的是车子出厂日期之前的，或者是买了车之后直接改装了轮胎，后期又把原车轮胎换了回来。刹车盘的磨损比较细微，刹车片也没有更换过的痕迹，结合车子的内饰磨损状态，可以排除车子的调表嫌疑。

看完底盘准备路试的时候，迪克说他自行试驾过两圈，开着没啥问题。既然迪克已经确认过了，就没有进行路试。最后对车子的电控系统进行检测，这时就不得不用到我们的OBD电脑了，检测结果显示电控系统全部正常，这也太完美了吧！

至此检测完毕，下面对车子的状况做一个小结：

车辆外观检测：全车多处划痕，前杠刮蹭，左前翼子板划痕，左前门划痕，后背盖钣喷，后杠挤压喷漆，后杠雷达探头凹陷，右后翼子板划痕，右C柱划痕，后挡风玻璃划痕，右后尾灯刮蹭，门把手加装盖板；

发动机舱检测：水箱框架上饰板拆卸破损，二次增压泵拆卸；

车辆内饰检测：备胎槽内部存在油剂；

车辆启动检测：发动机怠速存在轻微异响；

车辆功能检测：右后侧座椅无法放倒；

车辆路试检测：未路试；

车辆底盘检测：右后轮胎胎壁刮蹭破损，底护板刮蹭破损。

车况非常精品，把这个消息告诉客户迪克，迪克说终于见到一部精品车可以下手了，这个车行还是靠谱的。说完便去和车行讨论办手续的事情。我也告辞离开。

猩猩我觉得迪克可能有点儿兴奋，都不屑于讨价还价。我在回去的路上查了下这款帕萨特的行情，同年份的二手车市场价在15万左右。就保值率来说，新车指导价是29.39万，才四年时间就贬值了一半，二手车买高配车型终究要划算许多。

今天这辆帕萨特报价15.58万，在正常行情区间，结合车况来看，价格还是合理的。当然双离合变速箱依旧是这款车的短板所在，不过才四个年份，而且车况良好，至少安全性是令人信赖的。其实二手车市场还是不缺精品车，只是缺少能够发现好车的有缘人，普通消费者缺乏识车认车的专业知识，所以，购买二手车最好叫上一个懂行的人一起，为自己的金钱和行车安全做多一份保障。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师。我们以检测二手车为主，大家买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免，大家不能像对一台新车那么要求！但是重大问题万不可大意妥协，买二手车也不要光看价格不看车况，你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们。或许我们能为你解决问题！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本来想买大众帕萨特，看到碰撞心凉一半！加5万上奥迪A4L如何？

汽车之家官方报价

据我了解汽车之家官方报价如下：

1. 北汽新能源EU：

大约在12万元至18万元之间。

2. Model Y：大致在29.9万元至41.7万元人民币之间。

3. 帕萨特：大致在18万元至30万元人民币之间。

4. 轩逸：大致在10万元至16万元人民币之间。

5. 迈腾：大致在18万元至30万元人民币之间。

6. 比亚迪宋PLUS DM-：大致在14万元至18万元之间。

7. 比亚迪宋Pro DM-i：大致在15万元至20万元人民币之间。

8. 奔驰EQS：预计售价在人民币100万元左右。

9. 特斯拉Model Y：售价为人民币299,900元，高性能版售价为人民币399,900元。

10. 雪铁龙C6：价格大致在18万元至28万元之间。

热门车型可能会因地区和市场需求而有所不同。

海选导购高性价比家用好车之选，帕萨特 VS 欧蓝德 VS 荣放

有网友在「座驾参谋」后台留言：原本打算买大众帕萨特330TSI?精英版，终端售价19万，全款落地22万。碰巧看到帕萨特在中保研的碰撞成绩，心里开始打退堂鼓。现在准备增加5万购车预算，买奥迪A4L?40TFSI进取型，值得推荐吗？（以下对比均基于大众帕萨特330TSI?精英版和奥迪A4L?40TFSI进取型）

造型：帕萨特内敛低调，A4L霸气外露

从造型来看，帕萨特的确很“大众”。整体设计非常低调务实，用了中规中矩的造型设计，完全没有任何侵略性。车身线条给人一种很硬朗的感觉，很有德味。尾部增加更多层次感，新增的“passat”字母仿佛get到网友调侃的“不怕奔驰宝马路虎，就怕大众带字母”。

相比之下，豪华品牌的奥迪A4L显然霸气外露。奥迪A4L用了较多的笔直线条，整体造型颇为硬朗，再加上锐利的前大灯与标志性的六边形前进气格栅，远远望去就觉得霸气十足，个人认为奥迪A4L整体视觉效果比大众帕萨特更多几分精致与豪华。

内饰：帕萨特老气横秋，A4L用料廉价

大众帕萨特用全新内饰设计，无论是液晶仪表盘还是偏向驾驶室的中控大屏，都在诠释着全新MQB平台设计风格。不过，布局工整的内饰和部分木纹饰件装饰还是显得帕萨特老气横秋，至少在年轻人和大部分女性车主看来，这样都内饰只能说不丑，却提不起任何兴趣。

（源自：汽车之家）

奥迪A4L内饰有更多的看点，全车内饰贯彻“LESS?IS?MORE”的设计理念，简洁、横向设计风格很容易吸引不同年龄阶段消费者喜爱。不过，基于A4L?40TFSI进取型属于低配车型，内饰用料明显不如大众帕萨特豪华，布座椅和大量塑料内饰用料恐怕对不起豪华品牌的定位。

（源自：汽车之家）

动力：纵置A4L表现更好

大众帕萨特330TSI?精英版搭载一台2.0T发动机，匹配7挡双离合变速器，最大马力186ps，最大扭矩320N·m，官方0-100km/h加速成绩为8.4s。奥迪A4L?40TFSI进取型同样搭载一台2.0T发动机，匹配7挡双离合变速器，最大马力190ps，最大扭矩320N·m，官方0-100km/h加速成绩为7.9s。

在发动机参数相差无几的情况下，奥迪A4L?40TFSI进取型之所以加速表现更好主要在于它的调教更运动，中段加速时变速器降挡也更迅速。更重要的是，虽然奥迪A4L?40TFSI进取型也是前置前驱，但发动机布局却是纵置，车身重量前后比例更加均衡。除此之外，也留出空间让奥迪A4L前后悬架摆放五连杆独立悬架。相比之下，大众帕萨特发动机布局为前置前驱（横置），车头重量偏重，操控远不如奥迪A4L?40TFSI进取型。就实际驾驶感受而言，奥迪A4L?40TFSI进取型表现更好。

（源自：汽车之家）

安全：大众帕萨特严重不及格

且不说奥迪A4L安全性如何，至少从已知情况来看，大众帕萨特的安全性严重不及格。就从中保研测试的大众帕萨特来看，在低速25度偏置碰撞情况下，A柱几乎呈现90度弯折，前轮已经入侵到主驾驶席的腿部，安全气囊弹出时人头部也完全避开。无论从哪一个细节来看，大众帕萨特的安全性都已经大打折扣。虽然奥迪A4L?40TFSI进取型尚未有深度解析和碰撞成绩，但从豪华品牌的定位和细节用料来看，奥迪A4L?40TFSI进取型安全性应该比大众帕萨特更好。

座驾参谋

从大众“断轴门”、“碰撞门”甚至是国外的“排放门”来看，这都是一个屡教不改毫无诚信的品牌。笔者甚至有理由相信，大众完全是想坑蒙拐骗中国老百姓的血汗钱去填补美国巨额的罚款。从性价比角度出发，都有买帕萨特的预算了，不如增加几万购买更安全更豪华的奥迪A4L，实在手头紧不是还有汽车么！

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大众帕萨特全款落地价22.11万，在国内深耕已久，整体产品力不错

随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

第一款车：帕萨特

大众帕萨特汽车侧面的气场非常强大，整个车身气场堪比奥迪A6L。凌厉笔直的腰线贯穿整个车身，显得汽车的车身十分修长并且非常优雅大气。整个侧面的设计风格比较偏向于商务化，18英寸的铝合金多辐式轮毂，为整体增添了些许的运动气息。

内饰整体布局相比老款车型更加显得沉稳显档次感。简洁非对称式中控台包裹大量软性皮革材质和实木纹板填充，摸上去手感细腻、质感柔软。平底式多功能方向盘尺寸更小、握感饱满。而贯穿一体式空调出风口很好拓宽车内横向宽度；全液晶显示屏和内嵌8英寸液晶触摸屏以及阻尼感十足的机械按钮，将现代科技感与复古风格彰显的淋漓尽致，精致的手感缝线和无缝拼接工艺技术加持，都能再次感受到工匠师傅在细节上下足功夫。新车配有胎压监测、抬头显示、座椅加热/通风、后排独立空调、主动刹车、并线、车载电话/蓝牙等潮流配置。

在动力上，帕萨特搭载了1.4T和2.0T两款不同功率涡轮增压发动机，最大功率为110kw、137kw、162kw，峰值扭矩为250N·m、320N·m、350N·m，传动匹配为7速双离合变速箱组合，该套动力总成无论在换挡平顺性还是燃油经济性十分出色，其在基于多方面技术调校和动力升级均达到国六排放标准。

第二款车：欧蓝德

汽车的车身设计非常顺畅，笔直的腰线呈上扬状存在，呈现出一定的运动气息，车窗的设计比较中规中矩，车门底部用了大块的黑色护板包裹，并镶嵌的银色的镀铬饰条装饰，逐渐加宽处理的设计是比较运动的，轮毂在设计上比较耐看，尾部设计相当宽大，悬浮式尾翼在设计上比较美观，大灯内部线条的设计比较有层次感，后保险杠区域镶嵌了大块的银色护板，彰显出一定的运动气息，两侧雾灯的设计比较大气。

欧蓝德提供了5座和7座两个版本，7座版布局为2+3+2的，对于紧凑级SUV上按7个座椅，其实我一直都是持有保留意见的，毕竟这样的车身尺寸，第三排的座椅注定是比较鸡肋的，而且还要每2年年检一次，有些得不偿失。所以如果你没有7座刚需的话，就不要轻易选择7座版了，尽管欧蓝德可以说是最便宜的合资7座SUV了。

动力搭载的是2.0L发动机和2.4L发动机，输出功率分别是166马力和192马力，传动系统匹配的是CVT无级变速箱，油耗7.4L--8.1L，该车配备了适时四驱系统、车身稳定控制系统、主动刹车/主动安全系统、360度全景影像和自适应巡航等。

第三款车：荣放

首先来看外观方面，外观造型给人的整体感觉是硬朗、大气，前脸部分，大尺寸的进气格栅搭配上犀利的前大灯，整个前脸看起来棱角分明，十分有立体感和时尚的感觉，与两侧造型犀利的带有日间行车灯的LED大灯融为一体，加上充满力量感的引擎盖完美镶嵌，以及前保险杠黑色与银色搭配的装饰衬托，整体时尚动感。

相比于外观的硬朗、霸气，RAV4?荣放的内饰属于复古派越野，不是那种精致的、有年代感的、有情怀的复古，而是带一点粗糙的复古，可能这就是属于一辆越野车独有的复古格调吧。全系标配半液晶仪表盘，最低配4.2英寸，其余7英寸。全系除了最低配，其他车型还标配一个10.1英寸的液晶显示屏，值得一提的是里面的车机系统真的是把复古发挥到了极致，一点都不像这个时代该有的产物，好在它还支持CarLife。

车子的动力问题，2.0L的动力还算可以，搭配了模拟10档位的CVT变速箱，起步很快而且很省油，171ps的马力配上四轮驱动，动力是妥妥够用。底盘很高，差不多有20公分，走起烂路来也是很轻松，驾驶起来没有顿挫感，操控起来平顺流畅。不过要是去越野的话，特别是上高原，可能会显得略有不足。

最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择帕萨特；比较注重内饰空间的话，可以选择欧蓝德；注重动力水平，荣放是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

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注入“有趣的灵魂” 2020款全新帕萨特的改变

大众帕萨特定位于一款中级标杆轿车产品，主要对飚迈腾，雅阁，凯美瑞等，这款车在2019年全年累计销量为19.35万台，平均月销在1.6万以上，其中12月份单月就卖出了2.6万多台。在这个细分市场上竞争力十足，属于绝对的主流之选。

价格方面，2019款帕萨特330精英版，官方指导价21.79万，优惠幅度在2.3万左右，终端裸车成交价19.49万左右，全部落地再加购置税17248，车船税420，强险950，商业险7122，上牌500，共合计22.11万左右。配置上，全景天窗，前后雷达，倒车影像，大屏，前排加热，无钥匙进入，导航，led大灯，自动空调等都有配备。

帕萨特外观设计大气经典，前脸中网干练端庄，灯组闪亮精神，车身侧面协调匀称，线条硬朗，很有力量，尾部饱满富有层次，中置字母表示很能体现档次，颜值符合传统审美。

动力方面，330版本搭载一台2.0t低功发动机，参数为137千瓦，320牛米，变速箱配7速湿式双离合，零百成绩8.4秒左右，加速感觉平顺，升降挡积极，储备充盈，日常超车游刃有余，让人很有信心。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教紧致且不乏舒适感，滤震扎实，过弯侧倾抑制到位，整体性不错，符合一台中级车该有的水平。

内饰方面，功能分区布局清楚合理，副驾驶台亮点饰条和贯穿空调出风口都有不错的设计感，大屏尺寸8英寸，手机互联，导航，语音控制都有给到，实用性上佳，视觉上也不掉价。

帕萨特这款车在国内深耕已久，拥有广泛的群众基础，整体产品力不错，颜值，底盘，空间，动力都能让人满意，再加上大众车标加持，实力绝对让人信服，除了最近爆出的中保研25%偏置碰撞成绩不佳外，真的没什么好指摘的，个人感觉这台车还是可以入手的。

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日德B级车之争，大众帕萨特对比日产天籁，谁的实力更强？

对于帕萨特来说，过去的二十年是硕果颇丰的二十年，自2000年正式进入国内市场，从冉冉新星成长为车坛常青树，从商务典范到宜商宜家，帕萨特成为很多人心中的中级车首选之一。不过随着时代浪潮中不断涌现的“新势力”和频频升级的“老对手”，宛如“老年机”的帕萨特难免被诟病，不久前，迎来改款的2020款全新帕萨特被上汽大众注入了“有趣的灵魂”。TA的改变能带给我们哪些惊喜？

全新帕萨特改了哪？

首先是售价。2020款全新帕萨特官方指导价：18.59万元-28.29万元。从售价来看，入门款车型指导价比旧款象征性涨了1000元。好在指导价只是指导，根据汽车之家页面的经销商参考价，目前2020款全新帕萨特已经有2万元左右的综合优惠。

车型方面全新帕萨特做了一点小精简，共推出8款车型，国五国六重复车型都算的话一共13款。而2019款共9款车型，国五国六加一起15款车型。

外观方面没有明显改变，内饰材质用料有所提升。动力方面，继续维持2019款车型的设定，还是原来的配方，还是原来的味道。

2020款全新帕萨特的主要升级还是集中在配置方面，标配前后排头部安全气帘、手机无线充电功能向低配车型蔓延等。MOS移动在线服务等智能配置是本次升级的亮点。新车提供CNS 3.0（9.2英寸屏幕，内置导航）和CRS 3.0（8.0英寸，无内置导航）两种车机解决方案，可实现智能语音、智慧导航、智享、智趣出行、智联控车五大智能网联服务。

外观不变 内饰材质升级

其实在新款车型曝光之前，我还有点儿担心，小改款车型中偶尔出现为了改变而改变的愚蠢设计。好在2020款全新帕萨特没痴迷这种形式主义，依旧是沉稳可靠的设计风格。诸如上翘的小鸭尾造型，尾部的“大众带字母”设计，保持这种稳中带皮的感觉还挺好。

内饰方面保持德系一丝不苟的制造工艺，330TSI以上车型取消了物理按键+旋钮组，更换为全新的钢琴烤漆触控面板，辅以木纹装饰，精雕细琢出上乘水准。由内而外营造出一种“这车估计不便宜”的感受。其实比起大胆浮夸的“豪横”，细节之处的用心更容易博得用户好感。

配置略有升级 MOS系统是重点

开头已经提到过，2020款全新帕萨特的主要变化集中在配置部分。具体来看，2020款帕萨特全系标配前后排头部安全气帘，两款1.4T车型搭载8英寸车载智能交互系统；2.0T车型则更换全新的触控空调面板，其中330TSI 精英版以上车型升级搭载触敏式前排照明灯，豪华版以上车型配备9.2英寸高级智能多媒体交互系统、手机无线充电功能等。

智慧车联系统 好用和将会好用并存

全新帕萨特搭载的智慧车联系统是此次改款的重头戏，该系统基于上汽大众云服务平台，提供MOS移动在线服务，提供CNS 3.0（9.2英寸屏幕，内置导航）和CRS 3.0（8.0英寸，无内置导航）两款车机解决方案，可实现智能语音、智慧导航、智享、智趣出行、智联控车五大核心服务功能。简单来说就是1.4T车型使用CRS3.0系统，2.0T车型使用CNS 3.0系统。这些功能对我们有什么意义？

智能语音 告别智障语音时代

几年前，车载语音系统还是大家“调戏”的对象。没过多久就已经能切实帮人解放双手了。科技改变生活不是空话，这一点在2020款帕萨特身上体现的淋漓尽致。上一代语音交互识别度低，而且唤醒词需确认。驾驶中和反应迟钝的车机唤醒、确认、更正、再确认，几个回合下来可能已经错过了路口。而全新帕萨特的智能语音系统涵盖了在线语音识别、多轮交互、语音控制及自定义唤醒词四大功能。简言之，动口不动手，当你需要调节空调、在线媒体、导航和其他基础设置等一系列功能时，唤醒词和指令之间无需间隔，嘈杂环境也可识别。

智慧导航 与手机差别不大

首先，在线地图更新、提供实时路况信息、道路拥堵和限行情况、提供出行建议，为驾驶者提供基本道路信息，另外，MOS系统支持在线兴趣点搜索和兴趣点发送到车功能，用户可以通过车机搜索想去的地点，或者在手机上搜索之后通过MOS APP和微信等直接发送到车机上，然后发起导航跟随路线行驶即可。其实整体功能与手机地图相差不大，但是在行车过程中搭配智能语音操作，要比手机来得方便安全。

智联控车 十分期待 疯狂安利

智联控车共支持在线寻车、远程闪灯鸣笛、远程查看车辆状态、远程上锁解锁、超速报警、电子围栏、车辆旅程统计、车辆健康报告八大功能。

对我来说，这才是真正的福音。别说陌生停车场，就是自己家楼下我也经常把车“弄丢”。居家办公期间，经常几天不出门，下楼之后遇见的第一个灵魂拷问就是“我车停哪儿了”！在线寻车救我命！

停车之后，偶尔要处理驾车过程中接到的微信电话之类，像我一样迷糊的朋友可能接个电话就忘了自己到底锁没锁车门，关没关大灯。远程查看车辆状态这功能同样香得不得了。远程上锁解锁功能除了弥补糊涂之外，也能完成类似快递柜的功能，快递小哥送东西时可以遥控开门，把东西放车里就走。车里东西忘了拿，也能让比你晚到家的家人取上楼，不用单独跑一趟拿钥匙。怎么看都特别适合我这种经常丢三落四，还懒得下楼的人。

智趣出行 停车多方便有待考证

车主在MOS APP或车机上开通智慧停车服务后，车主可直接搜索获取停车场的动态信息，早做规划，车满为患撤退为上，避开被堵车支配的恐惧，还可通过手机提前支付停车费，或使用不停车自动免密扣费功能。不过以上功能只能在合作的智慧停车场才可实现，至于合作的智慧停车场究竟有多少，还有待考证。

另外，智能家居是我特别期待的功能，想象一下，下班时，当你驾车驶入之前设定好的“地理围栏”区域，家中的各种智能设备就开始有条不紊的工作：空调设定23℃，扫地机器人动起来，电饭煲开始煮饭，烤箱开始加热提前放置好的羊排......哪怕你是个空虚寂寞冷的单身死宅，回家之前门廊的灯亮起，也是996的福报啊！

还个比较有趣的功能，全新帕萨特的车机可实现组队出行。用户通过“腾讯我的车”小程序绑定车辆微信互联，一键选择集结点，车机屏幕与微信端可共同导航至集结位置，实现与组队成员的位置实时共享。约上三两好友自驾出游，智能科技让车机更具可玩性，让生活更有体验感。

智享 从家到车 在线节目无缝切换

全新帕萨特接入了酷我音乐和喜马拉雅电台，可同步账号，将手机收藏/自定义歌单等传至车内，早上洗脸刷牙时听了一半的节目上车可以无缝衔接继续收听。5年内每月赠送500M在线媒体流量，购车首年赠送3G车载Wifi流量。另外，车机端拥有安卓APP Store，可选择下载和升级第三方APP。整套系统实现与手机的同类化，日常使用中，无论打电话、听音乐、订外卖，用户都可直接在车机端实现，车机在类似功能上可以取代手机，但目前来看想让用户真正进行操作平台的迁移，还需要等待时机。

全面服务 驾驶小白尽管开

全新帕萨特在动力部分未做调整，依然搭载1.4T和2.0T高低功率发动机，匹配7挡双离合变速器，毕竟定位偏向于商务和家用，所以驾驶感受比较平顺、沉稳，不求运动不羁，舒适为上。

聊到驾控，除了驾驶感，更值得关注的是安全性，在这点上，就算驾驶小白也大可放心。出行之前，直接通过MOS APP查看车辆健康状况，“百科全书”教你懂车，随后车机提供实时交通信息和最优路线，行驶中，MOS服务的报警功能尤为实用，车辆只要超过预先设定的上限时速，系统就会发出提醒，这可比副驾喋喋不休的 “安全员”让人舒心多了，系统甚至连违章信息都会定期推送，不扣分违章罚款直接在线缴费。涉及到维保需求，可直接在线一键预约，如果你提前选择过偏好的服务商就更简单了，什么都不用做，坐等服务商主动联系你。

对于那些对汽车了解不多的“小白型用户”来说，以上功能非常有吸引力。“你尽管开，其余的帕萨特来”，这才是最好的设计理念。

大众品牌正式进入车联网时代

虽然对于汽车行业来说，车联网并不算新鲜事物，但对于大众品牌来说，这套MOS系统具有里程碑的意义，它的出现，标志着大众品牌正式进入车联网时代，全新帕萨特是此款系统的“尝鲜者”，未来它会出现在更多上汽大众车型上。目前，智慧车联系统的功能性尚有提升空间，例如远程启动车辆、远程开启空调等功能暂不支持，毕竟在这波浪潮下，上汽大众属于新手上路，相信以后其会将智能远程控制更加丰富全面化。

写在最后：

帕萨特早年的成功无疑还是积攒下了一波品牌效应，这种长期稳定的情感联系其实就是靠点滴细节积攒起来的。坊间流传买“大众神车”靠的是信仰，换个角度，能让消费者有信仰，这也不失为一种成功。尤其是这种信仰再加上全新科技注入的“有趣灵魂”，2020款全新帕萨特怕是难以让人招架。

对于车企来说，与其煞费苦心地搞表象，或许了解用户真正的需求才是应该研究的课题。有门面、低油耗、大空间、操控好……，到底一辆好车是什么样子？我们无从知晓，毕竟千人千面。但可以确定的是，赋予车机灵魂，将用车场景变得立体化，将无限的可能逐渐变成现实，让车生活变得更简单、有趣，那么这会是一款值得信赖的车型，全新帕萨特就是如此。在智能汽车的开拓道路上，走得快不重要，走得稳走得远，才能最终掌握主动权。

文｜JOHN

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买一辆大众帕萨特2.0T，全款购买和能差多少钱？算完吓一跳

如今，不少朋友在买车的时候，对于紧凑型轿车，觉得它们日常代步还可以，但是，由于空间有限，家庭出行的话，还是会有些拥挤并且不是很舒适。于是，很多朋友就把目光转向中型轿车，对于中型轿车，不少人私信后台给小编，说在?大众帕萨特和日产天籁之中纠结，究竟它们谁更强呢？下面就跟小编一起来了解一下吧！

此次对比，小编选取了2020款帕萨特改款280TSI精英版，指导售价：20.69万元，优惠幅度：3万元。2021款天籁2.0L?XL?Upper?AD1智行领航版，指导售价：19.98万元，优惠幅度：2.2万元，参考全国的终端价，这两款车型最终的落地价相差不大，因此，具有很高的可比性。

外观方面：大众帕萨特稳重大气，天籁年轻运动

外观方面：大众帕萨特延续了经典的家族式设计语言，前脸大尺寸的点阵式进气格栅，加上回旋式的LED大灯，以及引擎盖上硬朗的线条，使其整体看上去非常的稳重大气。不知道你们发现没有，大众旗下的车型，几乎都是这类的风格设计。日产天籁相较于大众帕萨特，倒是多了那么几分年轻感，前脸大嘴式的进气格栅，加上U型的粗壮镀铬饰条，极具品牌的辨识度。就外观设计而言，小编认为两款车型都具有自身的特点，至于谁好看谁不好看，这个就根据自己喜爱来就可以了。

大众帕萨特侧面车身线条非常的流畅且修长，具有强烈的商务风范。日产天籁的侧面车身看上去则更显运动感一些，设计也更符合当下年轻人的审美。车身尺寸方面，大众帕萨特的长高以及轴距，相较于天籁要更胜一筹，但是，天籁的宽度要胜于帕萨特。在空间表现方面，日产天籁一直都是被誉为“移动的大沙发”，所以在乘坐舒适性方面，相较于同级别车型，优势是非常的明显，它的座椅用了仿生学中的人体脊椎三点支撑式结构，提供全方位的支撑，长途出行的话，可以说是久坐不累，这点小编还是要为天籁点个赞。

内饰方面：大众帕萨特豪华，日产天籁舒适

内饰方面：大众帕萨特的中控区域侧向驾驶员，有利于驾驶员日常的便捷操作，贯穿式的空调出风口以及装饰板的运用，让人感觉到了它应有的豪华感。日产天籁内饰氛围相较于大众帕萨特，看上去就显得简约很多，不过大量木纹饰板的运用，倒是提升了几分应有的档次感。就内饰而言，大众帕萨特和日产天籁是完全两种不同的风格，值得一提的就是，两车都用了大量的实体按键，这样的设计，能够让驾驶员更快的上手。

动力方面：大众帕萨特和日产天籁相差不大

动力方面：2020款帕萨特改款280TSI精英版搭载了1.4?T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力可达150匹。2021款天籁2.0L?XL?Upper?AD1智行领航版搭载了一台2.0L自然吸气发动机，传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱，最大马力可达156匹。

总结：大众帕萨特和日产天籁，无论是在外观方面，车身尺寸方面，还是动力表现方面，相较于同级别的车型，综合实力还是较为突出的，并且，它们的销量一直也都很稳定，市场保有量大。至于究竟哪一款实力更强呢？小编认为还是要看自身的购车需求，它们的实力可以说是旗鼓相当，就把这个选择权交给下方留言评论的网友了。如果是你，预算20万的情况下，大众帕萨特，日产天籁，你会更加倾向于谁呢？欢迎在下方留言讨论哦！（懂车师哥振兴编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帕萨特是大众旗下一款中型车，在20万左右的家用车里几乎是绕不开的话题，是一款比较成功的车型，市场认可度非常高，身边可以看到很多帕萨特车主，可以看出大家对其的认可度非常高，经过换代后销量也是一路攀升，目前销量是排在中型车第一名的位置，12月份单月销量达到了2.6万多台，市场认可度非常高之高，最近身边一个朋友老谢购买了一辆帕萨特，看看他是如何评价的。

朋友老谢一直比较喜欢德系车，预算在22万左右，由于平时工作原因，偶尔也会接送一下客户，考虑到帕萨特外观比较商务，造型也比较的中庸大气，最后还是选择了帕萨特，对于帕萨特的外观也是比较满意，外观相比老款变得更加年轻了，算是比较耐看的类型，内饰沉稳大气，开出去很有面子。空间表现也是整车的亮点所在，后排无论是接待客户还是家用都是绰绰有余，深受消费者的认可。下面一起来看看全款和购买相差多少钱？

老谢购买的是2019款330TSI精英版，厂商指导价21.79万，当地汽贸店给他的价格是18.29万，老谢是选择了分期购买，按首付30%（60900），70%（122000），分期36期计算，加上购置税16186，保险6980，车船税480，上牌1000，分期手续费5000，GPS安装费2000，利息14600，首付落地价92546，月供3795，总价229146元。

如果是全款购买车价就是186900，加上购置税16540，保险6326，车船税480，上牌500，全款落地价210746元。从上面可以看出老谢购买相比全款购买需要多花18400元，算出来后老谢也是吓了一跳。

目前老谢这款帕萨特已经开了有一段时间了，除了月供3795元外，平时用车成本也比较高，一年下来光是是油费、保养费、保险费这几个一年都要一万五左右，再加上停车洗车以及高速过路费，每个月需要花费2000元左右，加上月供一个月就是5795元，而老谢的月薪也就8000多元，加上年终奖一年12万左右，加上平时生活开销表示压力很大了，很后悔购买了帕萨特，想想如果是购买了大众朗逸压力就会小很多了。

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总得来说汽车作为一个代步工具，最好不要超过2年的收入，而如果是购买帕萨特的话月薪最少也不能低于8000，如果低于这个数就不要想了，后期使用压力会很大，所以还是要根据自己的需求来选择，以免适得其反。

以上是车主的个人观点，大家还有什么看法，也欢迎留言讨论，你觉得买帕萨特月薪多少比较合适？

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