奔奔汽车保险杠报价图片_奔奔汽车保险杠报价

1.长安奔奔2008年多少钱

2.奔奔电车换的前保险杠充电怎么打不开了

3.奔奔E-Star怎么样？对比五菱宏光mini哪个好？

4.长安新奔奔平衡杆老移位是什么原因

5.长安奔奔的奔奔综述

当今汽车行业可以说是长江后浪推前浪，各大厂商费尽心思地拿出得意车型。自主品牌的荣耀领克01，获得无数人的举手称赞。“越野王”吉普牧马人，在同价位竞品中鹤立鸡群。当汽车品牌推陈出新之时，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如奇瑞QQ和奔奔。

奇瑞QQ和奔奔怎么选 哪个更值得入手

奇瑞QQ和奔奔怎么选 哪个更值得入手

奇瑞QQ和奔奔哪个好哪款车更值得入手

1、外观方面

长安奔奔由长安汽车集团和世界著名的意大利汽车设计公司idea联合设计打造，并由由世界顶级汽车设计师justynnorek亲自设计造型。奔奔造型上以直线条为主，在大灯、前机舱盖、c柱以及尾灯等处有突出的棱角设计。和同是意大利设计的qq外的形乖巧可爱比起来，奔奔更大气简洁。奇瑞QQ前保险杠以大包围方式设计，前雾灯、转向灯上下分布在两侧，与设计成半圆的扰流板和前标共同构成一种小小的憨厚表情，方圆相济的防撞条、后视镜、门把手一切都那么个性十足，动感快乐。

2、内饰方面

奔奔的内饰配色，选择了银色仿金属贴面材料的黑色系。黑色的主色调，亮度虽较差，有了银色系的，缓解了压抑感并体现了动感、时尚，还能提升做工精致感，不过在夏天的时候，这样的内饰很吸热，因此车厢内温度会很高。奔奔内装的用料、取材、还有以接缝缝隙控制等细节做工处理，比较严谨，中控面板的控制旋钮转动手感阻力适中、线性。与个性十足的外观一样，精巧的内饰是QQ的又一大亮点。内饰设计以愉悦和舒适为主要设计风格，精致淡雅的座椅面料，体贴周到的构思无不体现出轻松和快乐；在空间上，QQ车小空间大，5个成年人坐进去也不拥挤，特别是前座、1.80米的个头坐进去也绰绰有余。

3、动力方面

奔奔搭载1.3l的全铝发动机，最大功率63千瓦，最大扭矩110牛米，动力性优于市场同价位车，该发动机技术来自日系车，技术较为成熟，奔奔用电子节气门，这在同价位车中也不多见。QQ共配置了1.1L和0.8L两种发动机。1.1L排量的发动机来自于东安，最大功率和最大扭矩分别有38.5kw/5200rpm和83nm/3200rpm。

小结：通过对比可以看到奇瑞QQ和奔奔都不错，但是每个人的眼光不同，以及感受的不同，所以并不能确定到底哪一款车更为合适，建议购车之前进行试驾，试驾过程中尽可能摸一下手能够碰到的地方，譬如门板，门把手，沙发等等，感受下做工和用料，还有乘坐的舒适感等等。皆因试驾的时候基本只有空摸方向盘。在试乘中，工作人员会先带着开一圈，熟悉熟悉线路，在这个过程中可以问一下车子有哪些特殊功能。

长安奔奔2008年多少钱

总体感觉挺好的~2010年长安轿车的主打，不可小觑。长安汽车作为中国汽车行业第四位价值品牌，在2009年着力研发奔奔MINI。奔奔MINI是由长安汽车集长安欧洲、日本和中国本部的一流设计团队倾力打造出的安全时尚、节能环保、经济适用的A00级经典轿车。其造型紧跟国际汽车文化流行趋势，外观造型炫酷、时尚而可爱，内饰动感而精致，契合新生代时尚消费群体的个性。与同级别车型相比，奔奔MINI“造型炫新、动力劲芯、设计贴心”的三大亮点全新定义A00级经典轿车。奔奔MINI的水滴形前大灯与前保险杠格栅勾勒出颇具喜感的笑脸，给人的第一印象就是亲切。发动机罩与上格栅构成类似“雄鹰”形状的隆起，嵌入长安标识，彰显奔奔家族精致、运动的个性。进入车内，驾乘者会发现大量圆形元素的应用和颇具层次感的细节设计，着力衬托出奔奔MINI的现代感和时尚气息。配上让人炫目的流行色彩彰显奔奔Mini“时尚、可爱”的个性和气质。

有测试表明，奔奔MINI在整车造型、操控性、乘坐舒适性、燃油经济性等多方面都具有明显的优势，综合竞争品质已经与国际接轨，加上震撼价格入市，更使这款精品轿车成为新生代的时尚首选。外观玲珑可爱；油耗出色；性价比较高。品牌影响力低，宣传不够；部分档位模糊；整体装配工艺水准不高。简单易上手，油门、刹车及离合助力设计较好，一档二档及倒档略显模糊，车身高度较低，通过性差，悬挂偏硬加之车身自重轻，高速发挥不足。

奔奔电车换的前保险杠充电怎么打不开了

在洪光MINIEV之前，很少有人会想得到一辆内饰简单、续航时间短、空间狭小空的全电动微型车，它能以低廉的价格迅速走红。如今月销量突破3万辆，上市5个月累计销量11.9万辆是对它最好的称呼。如今，在3万元以下的 纯电动 微型车

长安奔奔2008年多少钱

在洪光MINIEV之前，很少有人会想得到一辆内饰简单、续航时间短、空间狭小空的全电动微型车，它能以低廉的价格迅速走红。如今月销量突破3万辆，上市5个月累计销量11.9万辆是对它最好的称呼。

如今，在3万元以下的纯电动微型车市场，迎来了一款新车型，那就是来自长安的长安奔奔E星国行版。其售价为29.8-39.8万元，与洪光MINIEV的价格几乎重合。两种机型在针芒较量中各有什么优势？

两款车型的主要人群都是在城市通勤的年轻人，所以从外观上来说，两款车型都比较年轻时尚。但不同的是，奔奔E星国行版的设计更为复杂，而洪光MINIEV则更为简洁，用了类似K-car的设计风格。

前脸方面，国行版奔奔E星并没有用2020款奔奔E星的设计，而是用了现在已经停产的2018款奔奔设计。这样做的目的是为了与6.98万元起的2020款奔奔E星有所区别。

双色车身和凹凸有致的前脸让奔奔E-Star更加动感，“大嘴”式下格栅也很有辨识度。不过在前大灯方面，出于成本考虑，奔奔E星国行版两款车型都用了卤素大灯。

相比之下，洪光·米尼耶夫的前脸没有太多花哨的设计。亮黑状装饰板上使用了一些纹理设计，大灯也使用了卤素大灯。但为了看起来更年轻，洪光·米尼耶夫还有四种颜色:星空蓝、星云白、星韵粉和星金。

侧面来看，两车差别也不小。奔奔E星国行版更注重流线设计，腰线处的犀利线条更显运动感。洪光MINIEV更加方正，用了与前车不同的双门设计。

轮胎 方面，奔奔E星国行版使用175/60 R15轮胎，洪光MINIEV使用145/70 R12轮胎。看来奔奔E星国行版是有优势的。

尾部方面，两款车型的差异也很明显。奔奔E星国行版的尾灯更像是“叶子”形状，而洪光MINIEV的尾灯则用了方块状设计，与大灯相呼应。

尺寸方面，奔奔E星国行版长宽高分别为3730/1650/1560mm，轴距为2410mm。macro MINIEV的长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。

而且从质量上来说，1125kg的奔奔E星国行版比665kg的洪光MINIEV要重很多。虽然是微型车，但相比之下，奔奔E星国行版在尺寸和质量上都有很大的优势。

面对不到3万元的起步价，两款车型的内饰都谈不上太多质感。但在成本有限的情况下，两款车型还是努力营造更舒适的车内氛围。

奔E-Star国行版的内饰设计依然和老款一样。它用了对称式设计，双色搭配设计让车内看起来更加年轻。和当年的燃油版奔奔一样，奔奔E星国行版依然保留了很多实体按键。

洪光MINIEV的车厢也用了双色设计，但风格更加简洁。空音调系统和音响系统用条形一体化设计，占地面积更小。

奔E星国行版依旧用传统的蓝背景仪表盘，并没有用高配车型的双10.25寸屏幕设计。洪光MINIEV虽然用了LCD仪表盘，但是单色显示效果一般。

材料方面，也受到成本的限制。这两个模型的大部分都覆盖着硬塑料。不过，国家版的奔奔E-Star通过彩色装饰板上的纹路来增强手感，而洪光MINIEV则覆盖了一些米白色的PVC材料，手感更好。

在 座椅 部分，两款车型均为织物座椅，仅支持前后调节和靠背调节。况且两款车型都没有配备中央扶手，所以座椅的简单配置也差不多。

同样，在3万元价位，配置的简化也成为了两款车型的必然现象。而且我们会对比两款车型的低配版和高配版，看看它们在低价下的成本都花在了哪里。

以29800元的奔奔E星国行版心动版和28800元的洪光MINIEV轻松版为例。两款的配置大致相同。相比奔奔E星国行版多了 方向盘 上下调节、手动防炫目内 后视镜 、副驾驶化妆镜等。

洪光MINIEV有更多的后驻车雷达，电池预热，USB接口，与没有喇叭的奔奔E星国民之心版相比，洪光MINIEV还配备了汽车喇叭。

总的来说，两款低配在配置上是有优势的，但是两款都没有配备空调制系统，这是一大遗憾。

由于高配置的奔奔E星国行版心悦版和洪光MINIEV享财，配置变化也不大。相比之下，奔E星国行版多了车内后视镜、手动防眩目和副驾驶美容镜，多了一个喇叭。

不过需要注意的是，两款车型的整个配置中还是缺少一些关键配置，比如安全气囊、ESP、中控显示屏、一键车窗升降、天窗、倒车影像等。，这也是低价做出的妥协。

由于级别的原因，两款车型的定位大多是两个人在城市中出行，但在少数人出行超过三人的环境中，也是两款车型空之间的一大考验。这两款车谁能从车尾、后备箱和储物空间“装”得更多？

首先，在车身结构上，两款车型有明显的区别。奔奔E-Star国行版是5门5座车型，而洪光MINIEV是3门4座车型。因此，洪光·米尼耶夫只能通过调节前排座椅的靠背才能进入后排。

从后排空来看，奔奔E星国行版凭借更长的轴距无疑具有更大的优势。此外，无论是洪光MINIEV还是奔奔E-Star国行版都没有配备后排中央扶手，头枕高度不可调节。

后备箱方面，奔奔E星国行版后备箱容积147L，支持4/6比例放倒后排座椅，有一定的容量。

而洪光MINIEV的后备箱空几乎为零，狭窄的后备箱空只能装下背包、雨伞、鱼竿等物件，连20寸的行李箱都放不下。不过洪光MINIEV支持后排整体放倒，放倒后也有一定的储物能力。

至于储物间空，奔奔E星国行版的音响控制区下面有一个可以放手机的凹槽，换挡手柄前面还有一个储物格。手刹后面还有后排储物槽，门板储物格总体来说比较丰富。很遗憾，前排座椅的靠背上没有储物袋。

Grand MINIEV的主储物间空是中控台下方的两个网兜，另外还有一个车门储物槽。方向盘左侧还有一个卡槽，副驾驶前面还有一个杯架。

总体来看，两款车型在空之间的表现并不算太好，但奔奔E星的国行版得益于更大的车身，相比空之间的表现，更显示出优势。

作为纯电动汽车的核心，三电系统，两款车型其实都是通过阉割电池容量和电机功率来节省大量成本。被低廉的价格所吸引，我们也在三分制中对比两款，是否能满足家用需求。

先看奔奔E星国行版，搭载永磁同步驱动电机。2.98万元版最大功率30kW，峰值扭矩150nm，最高时速100km。3.98万元版最大功率55kW，峰值扭矩170N，最高时速125km，0-50km/h加速时间4.9秒。

然而，洪光MINIEV的最大速度为20kW，峰值扭矩为85nm。由于电机功率的限制，它的极限时速只有101km，主要的出行环境也只是在城市里。

续航方面，奔奔E星国行版有两个续航版本。前者的容量为31.18千瓦时，NEDC的续航里程为301公里。后者的容量为13.9千瓦时，NEDC的续航里程为150公里，这些电池都使用磷酸铁锂电池。

洪光MINIEV是一款三元锂电池，有13.82和9.2kWh两种可选续航里程，续航里程分别为170 km和120 km。

充电部分，两款车型不支持快充功能，其中洪光MINIEV充电时间分别为9小时(高配)和6.5小时(低配)，奔奔E星国行版为8.35小时(高配)和5.5小时(低配)。

总的来说，两款车型受限于安全配置不足和电机功率较低，在动力上只适合城市驾驶。续航方面，3.98万元的奔奔E星国行版高配车型续航301公里，相比同价位的洪光MINIEV优势明显。

作为两款顶配不到4万元的车型，都有明显的优劣，在功能性上也不是一辆车可以用的。但不可否认的是，他们在满通工具属性的同时，也实现了很多人的拥有汽车的梦想。

可以说洪光MINIEV现在已经取得了令人瞩目的成绩，而作为后来者的奔奔E星国行版凭借更高的续航里程和更大的空空间成为了洪光MINIEV最强的竞争对手。

长安保险车险怎么样

一、车险结算最低金额是多少？Mp35:28来自网络

如果你买车，你必须买保险。有的贵，有的便宜。我们买多少就够了，相对成本最低。今天就和大家分享一下。

因为第二年不同保险公司提供各种优惠，这个没法算。我们按照新车第一年的同价位来算吧。

交强险

强制保险，主要是赔偿，950元。

首先，950元的强制保险是脱不了干系的。每个人都要买强制保险，那么交强制保险够吗？显然不是这样的。

为什么一定要交交强险？主要是补偿别人。就是把人撞倒，把车撞坏，我们全责。然后我们再赔偿别人，最高赔偿金额12.2万元。

第三者责任险

基本上见人肯定是不行的，还是需要买一份第三者责任险。

国内平均保额在40万左右。

那么第三者责任险多少钱够呢？两个参考维度，第一个是全国各地的第三方都在买多少。

上海保额最高，平均77万，山西最低20万，全国平均40万左右。

城市的发展程度不同，保额也不同。

但是仅仅看这个是不够的。这只是大部分车主朋友的参考，买了这样的额度。我们要看的是，如果我们不小心遇到了一个人，不是要赔偿别人吗？我们也想看看他们的工资，死亡赔偿金等等。

然后城市的发展程度不一样，工资不一样，金额肯定不一样。上海是110万，甘肃是50万，还有一长串其他的。

大城市100万，二三线城市50万。

总的来说，我给你看了。基本上大城市豪车多，碰撞赔偿也不少。100万买比较靠谱，第一年1630元。

相比二三线城市，甚至三四线城市，豪车少，碰撞赔偿少，50万基本够用。一年，1252元。

50万和100万的差价，其实是300多块钱，但是它能覆盖的风险是50万。

50万够了，100万更安全。

所以我觉得从够用的角度来说，50万基本够用。如果你想心情好一点，我还是建议你买一份100万的第三者责任险。

那么前面的950元已经出了，充足的50万第三者责任险是1252，那么一加，到目前为止是2202元。

车损险

大多数车主都会购买车损险。

就在刚才，它被付给了别人。我们自己的车需要修理。什么保险杠凹了？我们需要油漆它。我们需要换一个前灯。这涉及到我们需要买一份车损险。

据保险公司统计，基本上70%的车主都会购买这种车损险。

价格会在1547附近波动。

10万左右的车，车损险第一年1547元。因为新的保险政策，不同型号的价格上下浮动。在这里，只是一刀切，先算个大概。

那么2202加上这个1547元的车损就是3749。

不计免赔险

这是一个相对较低的成本，但仍远远不够。我们还错过了一种保险，叫做“无损失险”。

普通保险还是要出一部分修理费的。

不赔偿，很多朋友都不知道是干什么用的。让我告诉你这样的事情。比如，修我的车要100元。如果我不买这个保险，在有可能理赔的时候，它只给我80块钱。

怎么不是完全补偿？因为这个保险公司怕我们蹭保险，就一直用保险来修车，翻看新的，让我们很难付出一点代价。

每次自己出20美元，让保险公司出80美元，我都有点痛苦。那下次可能就不是特别大的事情了，我不会打电话给保险公司什么的。这是保险公司的。

保险公司可以全额赔付，不用支付免赔额保险。

那么如果我买这个没有免赔额的保险，那么我修1000，你的保险公司给我1000。这是一个比较好的保险。建议各位朋友都买，挺划算的。

保险越少，越便宜，越贵。

这里要注意一点，不考虑免赔额，和我们其他险种有关。比如我们的险种少一点，没有免赔额就便宜一点。多种保险的话，就无偿养。

保险有三种，车损险，大概560元左右。

然后一辆10万元的车，100万元的三险，还买了车损险。这样的话，再买一个就是560元，不包括免赔额。

那么前面的3749，加上560元，就是4309元。这个基本上是最便宜的，也能充分保证我们有足够的保险。希望这个参考能在你买车的时候派上用场。

我10万元的车，人家说，你买了个好点的新车保险，6500元。从价格上就能看出不对劲。

哪些车险买来根本没用？

其实有的朋友也会想，那你说的是最低足保吧。我不缺这么一点钱，也想对这辆车好一点。我只想要一辆10万元的车。我想买一辆8000，9000，10000的车。我想买一辆全险车，随便你。

多买保险确实有更好的保障。但是朋友，你不知道吗，有些车险是没用的。

换句话说，我在路上和别人刮到了，所以我就来了。是否应该投保理赔？还是就这么定了？因为第二年保费会涨。我该如何做出这个判断？是定居好，还是上保险好？

关键词:保险

《备胎说车》每天会给你推送一段60秒以上的实用干货。文字版，音频版，版都有。你可以选择你喜欢的。 长安奔奔2008年多少钱 长安保险车险怎么样 @2019

奔奔E-Star怎么样？对比五菱宏光mini哪个好？

并非是充电口盖子故障，而是一定要在车辆解锁状态下才能开启充电口盖子。

我们需要打开车子的后备箱，然后找到电锁，拉一下盖子锁拉钮即可让充电口盖子处于解锁状态，此时充电口盖子就可以打开啦！再拉一下充电枪锁拉钮即可让充电枪处于解锁状态，此时就可以将充电枪拔出来了。

奔奔是一款经济型的小轿车，是中国长安汽车集团旗下的长安汽车历经3年时间，由上百名中外专家和技术人员设计和研发完成的。长安奔奔是长安汽车历经3年时间，由上百名中外专家和技术人员设计和研发完成的，奔奔的外形给人一种充满力量、时刻蓄势待发的锐劲感觉，这对于喜欢追求新鲜事物，对生活充满，同时追求不断进步不断超越自我的“奔奔族”，是一种极佳的契合。

长安新奔奔平衡杆老移位是什么原因

最流行的小型小型米西普不必多说，休息的销量是最好的证据。虽然这款双门推车只有170公里的电池寿命，但由于只有30,000个价格为红色，它被称为国家上帝。

谁是国家上帝？长安本恩e-Star比较香港小艾利亚

刚刚最近长安也推出了一辆小型车——本贝肯e-star，只有298-39.8万元，但无尽的里程可以达到301公里。它仍然是4辆汽车，使用更方便。它是最有意的，它也定位为国家版，它似乎是国家上帝与香港小型的名义。今天，让我们看看，这两辆车是静态的，更强大。

外部的

香港迷你席

宏观小型的外观绝对是一种老人，双门的设计抓住了年轻人，创始人和整体轮廓的整体轮廓也可以满足高龄的审美。身体颜色可以选择为星形白色，星韵粉，明星惠金和星天蓝色。我认为最好看看星星蓝星韵粉，尤其是女性用户，我应该非常喜欢它。

简洁的设计也让它更具现代美学。前部基座基本上由矩形元件构成，红色沃利标志散布着黑拱板的光线。充电接口设置在汽车的盖子中。之后。前保险杠的黑色装饰物在两侧连接到雾灯，这将使头部正视宽。

身体的设计仍然很简单，腰线和切割变化的底部将有点桑椹加。携带垂直截止术以实现空间的最大利用率。车身的长度为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。城市停车场的这种尺寸非常方便，在正常尺寸的停车位没有压力。

本宾e-Star国家版

本打宾e-star国家版没有在外观中使用新的长安本电子星，而是设计旧的本嫩ev。从视觉效果来看，虽然没有新的本恩e-star帅哥，但整体造型仍然不明显，除了双色的连接外，它还为新车提供了更加时尚的气氛。

谁是国家上帝？长安本恩e-Star比较香港小艾利亚新车定位在一辆小型纯电动车中，体型为3730×1650×1570毫米，轴距为2410毫米。它用四个五座位布局，后排可以安装在儿童安全座椅中，这是可以在市场上购买的最便宜的四门电动车，并在五个州，有一个147升的树干空间。它可以满足家庭短距离桃子要求。

作为本恩e-star，钢轮的进入模型，前格栅风格也与高调的心脏不同，虽然一些精确的感觉缺乏，但考虑到其29800元的定价。这也是合理的。

内部的

香港迷你ev

来到香港小型的汽车，你可以看到仍然很简单。仪器是所有硬塑料的材料，黑色和白色的颜色与一点橙色点缀结合，整体看起来仍然非常年轻的氛围。

这辆车没有开花的布置，所以可以看出，中央控制区域没有太多的功能按钮，只有一个空调控制区域和汽车无线电。汽车收音机上有一个USB接口，但它不会向手机充电。你只能插入U盘并放手，这不是很多人。

设定了仪器的中间位置，但实际的空气出口只是装饰效果，只有两侧都会出现。此外，请提及香港小羊的最低空调仅是温暖，中高，具有制冷功能，强烈建议购买高方面。

窗口的开关按钮放置在前排座椅的中间。并使用旋钮移位机制，尤其是重点小米膜不会停止，并且停车需要悬挂n块并拉动手刹。

最低模型仪表使用带有背光屏幕的单色，看起来略差，但思考它，它仍然忍受。使用中型和高模型，使用彩色LCD仪器，显示效果不差。

在内部装饰方面，由于成本限制，新车也使用旧的本人EV的室内设计，但总体使用大规模对比色配套，为机舱带来了良好的年轻气氛。

谁是国家上帝？长安本恩e-Star比较香港小艾利亚值得一提的是，这辆车也使用旋钮移位机制，并且没有像宏小型一样的p-stop。但是，它也是一种坚硬的塑料材料，如材料，但看了它的价格，这没什么不对这个。最实用或5个四门设计，后排没有压力。

仪器用蓝色背光，看起来没有豪华的小型含量液晶屏高档，但仍然看出价格，感觉没有问题。

力量

Macro MINIEV配备了最大功率的27 HP（20kW），他听说这个功率数据不急于定义，知道其重量仅为705kg。此外，它还提供了一种运动模式，可以传播60km/h的密封，功率响应稍微快速，最大速度可以达到105km/h。但更多的reet是这辆车不支持快速充电。

本本E-Star全国版安装了永磁体同步驱动电机，最大功率为55kW，峰值扭矩为170 n·m。设备齐全的型号有两种版本的磷酸铁锂和三元锂电池。以前的产能为31.1万小时，后一种能力为32.2.2千瓦时，NEDC无尽的里程卡是150公里，心脏是301公里，其中只有999元只有999元，你可以升级到快餐。

总结一下

这两辆车在外观上有一个特色，并且由于两种设计设计，宏小米膜具有时尚气氛。这款小车不会感觉很人群，因为这两个设计似乎非常拥挤，因为两种设计似乎非常拥挤，因为这两个设计似乎非常拥挤。长安本宾e-star全国版，大小比宏迷你ev大得多，但因为四个设计似乎非常大。根据该价值，宏小米艾米肯定更获胜，但体型和实用性，本打宾e-Star国家版肯定对手。

最后，我说，在这方面，长安本E-Star国家版占绝对优势。电机功率要大得多，电池也更长。最关键的是其锂磷酸铁电池可以选择快速充电，并且有很多充电的车辆充电。

总体而言，与两辆汽车相比，长安本宾e-Star国家版是生命和力量的更关键，拥有更方便的四门设计。价格为2.98-398万元，比香港迷你ev超过1000元。在这一点上，长安本打民E-Star国家版确实具有更强的实力和更高的成本表现。

长安奔奔的奔奔综述

可能是开车过于激烈或者说是长时间停放的位置不对没有停放在一个比较平等的位置。

新奔奔是由长安汽车日本研发中心牵头，整合长安日本、重庆两地设计中心的研发而全新推出的一款迎合年轻一代消费需求和喜好的视觉系乐趣精品小车。

新奔奔诞生于长安最新研发的A3技术平台，配备整体式全景天窗、运动级智能换挡拨片系统，以先锋外观、炫酷科技、充沛动力、超过同级别水平的车身尺寸，与奔奔MINI形成一高一低的细分市场强势组合，综合实力比肩合资品牌。

长安奔奔的外观设计由长安日本研发中心完成，其前脸配备了大尺寸的下部进气格栅，全新奔奔的前进气格栅与长安致尚XT相似，不同之处在于新奔奔将两侧的雾灯与前进气格栅融为一体。配合造型犀利的前保险杠和灵巧的尾部，让新一代奔奔看起来时尚且充满动感。

新车用了全景天窗，几乎覆盖了整个车顶。新车的外观设计较之于奔奔LOVE及奔奔MINI更加时尚动感。该车的长宽高分别为3730/1650/1530mm，轴距为2410mm。

11月18日，长安汽车集团高调亮相北京国际车展，宣布长安首款自主品牌轿车“奔奔”即日起正式在全国上市。长安集团总裁徐留平先生公布了目前推出的1.3L手动舒适型，售价为3.98万，1.3L手动经典型，售价为4.28万元， 1.3L手动豪华型售价为4.68万元。

长安公司表示，“奔奔”是长安的首款自主品牌轿车产品，将以其大气的造型、卓越的品质和高性价比为消费者带来新的价值衡量标准，树立经济型两厢轿车的新标杆。

长安汽车凭借在小型车领域多年积累的经验与领先技术，为市场提供了一款高品质、高性价比的产品，为消费者提供更多的选择。

长安奔奔的五大竞争优势

●大气、动感、奔放的外观设计

长安奔奔由长安汽车集团和世界著名的意大利汽车设计公司I.D.E.A联合设计打造，其造型由世界顶级汽车设计师JUSTYN NOREK亲自操刀雕琢，车身大气动感，简洁有力又协调统一；侧面线条流畅，柔和光顺的造型面结合硬朗的棱线，线和面之间搭配协调、默契，柔中带钢；大气平和的前保险杠加上晶莹剔透的前大灯，既体现了中国文化中含蓄的韵味，又有画龙点睛之笔；侧窗玻璃后端上斜，尾灯造型与之相呼应，使整个车修长和富于动感；尾灯精美、时尚，镶嵌在侧围与背门之间，承前启后，浑然一体，富于灵动感。●灵活多变的超大空间

长安奔奔车身长3525mm、宽1650mm、高1550mm，轴距2365mm，前后轮距分别为1400mm和1385mm。整车刷新同级车空间宽敞新记录，可提供尽可能充裕的乘员空间。另外，长安奔奔是同级车中唯一用六向调节座椅的设计，可以将座椅调节到最佳驾驶状态；第二排座椅为4/6分设计，可分别折叠内藏，以提供更加灵活多变的空间，体现了长安奔奔周到细致的关怀。

●充沛动力，绝佳的操控体验

奔奔搭载了全新1.3L全铝合金发动机，动力强劲，同时还具有使用寿命长、功率大、低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放等特点。这在普遍搭载0.8－1.2L发动机的竞争车型中具有明显的优势，在保障了行车动力性的同时，极大提高了驾乘的乐趣。特别值得一提的是，奔奔还经过了冬季零下34度的启动试验、夏季海拔5000米以上连续500小时满负荷试验，性能稳定优异。

●关怀备至的安全呵护

配备了多项安全系统的奔奔，针对每个研发细节都做了大量严格的相关试验，使整车安全性能提升到了新的水准。除四通道ABS+EBD以及安全气囊等部件的应用增加了安全的保护外，其车身结合欧洲汽车设计理念，用承载式车身设计，高刚性安全车体，同时在车架纵梁、横梁、门槛等74处关键部位用了高强度钢板作为保障。另外，奔奔还拥有“前碰撞横梁总成”、“后碰撞横梁总成”、“前罩缓冲结构”、“后悬挂限位器总成”等13项专利技术作为支撑， 固若金汤的车身结构一次性通过前碰、侧碰以及后碰的实验，奠定了主动与被动安全的突出优势。

●备感信赖的卓越品质

在奔奔3年的开发历程中，长安汽车共试制了101个样车，在包括山区、市区以及强化坏路等不同路况下进行了100多万公里的道路试验，ABS+EBD、EPS、电喷系统等关键的零部件也全部实行进口。而车门开关5万次的疲劳测试、车身扭转强度测试、热害、排放试验以及严格的前后悬架强度测试等近300项可靠性试验更进一步确保了奔奔的可靠品质。

顺势而起　引领经济型轿车潮流

作为长安首款自主品牌轿车，长安奔奔自诞生以来都是业界关注的焦点。2006年7月，长安正式公布了自主品牌轿车战略，宣告进军中国自主品牌轿车领域。长安集团总裁徐留平先生描绘了长安自主品牌轿车的发展蓝图，“长安将大力发展自主品牌轿车，以贴近市场需求为导向，以培育核心技术为重点，以提升质量优势为关键，打造知名轿车品牌。未来五年内，长安将推出10款以上自主品牌轿车产品，实现在经济型轿车领域的领导地位。”长安启动自主品牌轿车战略，正是洞察到了中国汽车市场的发展潮流和消费需求的深刻变化。随着国际能源日趋紧张与油价飚升，消费者对汽车消费的观念正在发生改变，经济型的小排量汽车成为众多理性消费者的购车首选。这也催生了长安首款自主品牌轿车产品—奔奔的诞生，面向经济型小排量轿车市场。

9月20日，长安奔奔驶下生产线，向公众展示了长安奔奔在设计理念、制造工艺、驾驶性能、安全保障等方面的出众品质，受到了各方的高度肯定，也成为长安进军轿车市场的一个里程碑。10月，长安邀请中国专业汽车媒体进行了长安奔奔试驾活动，奔奔以出色的性能得到了专业、权威媒体的评价。媒体纷纷表示，长安奔奔是一款高品质的小型车，在设计、技术与性能上与同级车相比有着突出的优势，有很强的竞争力，有望成为该级别市场的新领军。

长安奔奔3.98万元--4.68万元的售价无疑也是其争夺市场份额的锐利武器。由于其配置已经达到了更高一级别车型的标准，因此，业内人士认为，长安奔奔的上市，可能打破现有的经济型轿车的市场格局，在激烈的竞争中奠定自己的市场主角地位。