宝马甲壳虫汽车_宝马甲壳虫汽车2020款

1.甲壳虫和宝马320I哪个有面子?

2.甲壳虫 mini 宝马3 各有哪些利弊，哪个抢眼

3.女人开宝马红色好,还是甲壳虫好.

4.宝马mini cooper与大众新甲壳虫哪个更好？

5.女士开，奔驰smart，甲壳虫，宝马mini，哪个更好？性能方面，新手，还有性价比！

6.甲壳虫为何宁愿停产也不降价卖？

价格：均在25万，全新一代甲壳虫更实惠

选这三款品牌的汽车，我想大家也懂的，都是时尚时尚小车的典型代表，不仅让时尚人士偏爱，更重要的是，开上街头比较拉风，绝对能让不少人羡慕嫉妒恨。

我看中的是MINI 2012款 1.6 COOPER BakerStreet、宝马1系2012款 116i 领先型、全新一代甲壳虫1.4T豪华型这三种车型，官方的价格分别是27.8万、25.9万、29.8万，在4S店的价格比这低些，刚好都在25万的预算范围之内，我能承受得起。

不过，其实说句实在的，我跟还挺偏向全新一代甲壳虫1.4T豪华型的，为嘛？因为价格更合算，MINI和宝马1系在我们这边的优惠力度不怎么大，但全新一代甲壳虫最近却在做活动，是个叫“惠报团长”的活动，只在江浙沪地区有，貌似到6月30号截止，买1.4T舒适型和豪华型就能立马享受5万元以上的团购价格，限时限量，原价29.8万的1.4T豪华型现在只要24.68万，原价27.98万的1.4T舒适型全新一代甲壳虫只要22.68万，25万的预算，似乎买全新一代甲壳虫1.4T豪华型更加合算，感觉这个便宜赚得更大~

外观：MINI更加有个性，宝马1系更内敛，全新一代甲壳虫更加时尚

不少时尚人士喜欢MINIA,正是因为它是一款在外观设计上相当有个性的车型，不管经历了多少多少更新、不管在什么样的年代，它的设计精髓几乎都没什么没变化，标志性的圆形大灯和复古高贵的车身，让这款车常常成为既追求品味又崇尚精致生活的小资的心头好。

与MINI的个性十足、高贵优雅不同，宝马1系的外形就比较内敛了，至少个人感觉车头部分很规矩，双肾形进气格栅让它具有很高的辨识度，一眼就能认出宝马的特质。宝马1系的车身设计也比较简洁，车尾更加稳重，整体车型更显成熟。

而全新一代甲壳虫车型线条更加动感时尚，更加倾斜的A柱和更加平朗烦人车顶线条，让汽车车身多了丝丝硬朗气质。经典的微笑式前脸又让甲壳虫缩了几许可爱，而车尾新加入的扰流板设计又隐约保留着保时捷911的影子，就像跑车一般蓄势待发。看到全新一代甲壳虫时，全身会比较激动，那动感、随性的气质太过迷人，然我有种血脉喷张的感觉。

动力与操控：都是注重驾控乐趣的小车

我先对3款车型的动力系统、驱动方式等做了个简单的整理，有兴趣的朋友不妨来看一下：

MINI 2012款 1.6 COOPER Baker Street

宝马1系2012款 116i 领先型

全新一代甲壳虫1.4T豪华型

发动机

1.6L L4自然吸气

1.6T L4涡轮增压

1.4T L4涡轮增压

变速箱

6挡手自一体

8挡手自一体

7挡双离合

最大功率(kW)

88

100

118

最大扭矩(N·m)

160

220

240

最高车速(km/h)

1

210

208

官方0-100加速(s)

10.4

9.1

8.3

驱动方式

前置前驱

前置后驱

前置前驱

从上面的表可以看出来，这三款车不只是以外观取胜的车型，而在动力系统和驾控上也更加”有料“，MINI搭载1.6L L4自然吸气发动机和6挡手自一体变速箱，最大功率达到88Kw,加速起步不错，虽然是前置前驱，但极短的车身长度和轴距，再加上四轮独立悬挂，汽车的操控性应该非常不错。宝马1系比较有特色的是前置后驱方式，和MINI相比，操控应该更有乐趣，再加上动力系统更胜一筹，相对来说，宝马1系比MINI更有操控感。

但全新一代甲壳虫1.4T豪华型显然更有优势，1.4T L4涡轮增压发动机和7挡双离合变速箱构成黄金动力组合，最大功率达到118Kw，百里加速只要8.3，最高时速可达208km/h，在同等车型中应该算是相当不错的，加上前置前驱方式和稳定的底盘系统，汽车操控师畅快自如，不管是起步加速还是紧急过弯，都灵动十足，这样的汽车不仅适合都市驾驶，更适合自驾跨越，应该算是一辆相当不错的小车，仅凭极速这一优势，也是相当吸引我的。

配置：三款车型很相似，但全新一代甲壳虫更有特色

我特地查了下，发现者三款车型不管是在安全配置上还是在被动安全上都很相似，ESP、驾驶座安全气囊、ABS防抱死系统、制动力分配系统、刹车系统等全都有，毕竟是高端型小车，在这一方面做得还是非常面的。全新甲壳虫的特色在于上坡系统，这一配置能够让汽车在连续坡道避免滑坡和熄火的尴尬，面对复杂路况更加从容。

耳聪整体配置而言，三款车型也都是真皮座椅，方向盘也用多功能方向盘设计，全新一代甲壳虫最大的特色在于Fender音响系统和全新设计的环境氛围灯，三种颜色调节，能随时变幻，再加上Fender音响系统带来的如身临其境般的演唱会现场享受，能够带给驾驶者更现场感的车内空间，就像开个人演唱会似的。对于音乐爱好者来说，这点还是相当有吸引力的。

说实在的，一比较下来，我感觉全新一代甲壳虫还是挺有特色的，更加符合我们二三十岁的年轻人的需求，也更加时尚和动感，而宝马1系就比较适合稳重型的人了，我是个个性张扬的人，爱上的就是全新一代甲壳虫，不出意外，明天就去看书，赶紧下车。

甲壳虫和宝马320I哪个有面子?

女士小型车排行榜前十名的有：

1、甲壳虫：

大众甲壳虫正式名称为大众1型，是由大众汽车在1938年至2003年间生产的一款紧凑型轿车。1998年，在最初的甲壳虫下线许多年以后，大众汽车正式推出了外形与原先非常相似的新甲壳虫。

2、宝马MINI：

宝马迷你是英国的微型车品牌，现在隶属于宝马集团旗下。迷你最早起源自“Morris Mini-Minor”之名所为人熟知的特定车款，该车款是由英国汽车公司在1959年推出，之后发展成为一个旗下有多款小型汽车的品牌。

3、高尔夫：

大众高尔夫是一款由一汽-大众在14年推出的经典掀背/小型家用车型。已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型。在全球畅销车型中位列第三，到2007年总产量已经超过了2500万辆。

4、本田飞度：

飞度为广汽本田推出的一款两厢轿车，第三代飞度于2014年5月29日上市，定位于“劲酷两厢车”的第三代，针对追求个性的“90后”新生代群体，内部宽敞。2016年8月11日，2016款飞度酷玩上市，新增了两个天窗版本。

5、宏光MINI EV：

宏光MINI EV运用“机械空间最小化、乘坐空间最大化”的设计理念，3米车身布局四座，打造出宽敞舒适的乘坐环境。后排座椅支持纯平放倒，使得车尾空间最大可达741升，可放下2个26寸行李箱、婴儿车等大件物品。

6、福睿斯：

长安福特旗下新一代福特福睿斯ESCORT于2021年5月14日正式上市，共推出4款自动挡车型，新一代福特福睿斯是一款集中了福特全球产品开发与力量，以及对中国这个全球最大汽车消费市场的消费者需求的深度认知而开发的全新中级新典范家用轿车。

7、大众polo：

大众polo诞生于15年，在其后的30年时间里，历经五代产品演变，总产量超过700万辆，并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子”。

8、威驰：

威驰是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，以 NBC 的平台为基础，在加长轴距后，在小型车平台上开发的威驰几乎达到了紧凑型轿车的水平。

9、欧拉好猫：

欧拉好猫是长城汽车柠檬平台架构+咖啡智能生态打造的首款纯电动车。欧拉好猫凭借ORA Cabin 、ORA Pilot、ORA Care、ORA Active、ORA Retro futurism五大核心优势，以及长城汽车柠檬平台架构+咖啡智能生态的全面赋能。

10、零跑T03：

零跑T03是零跑汽车发布的第二款车型，定位长续航智能纯电小车,用5门4座布局，长宽高分别为3620mm*1652mm*1577mm，轴距为2400mm，综合工况续航里程达到403KM，搭载L2级智能驾驶。

甲壳虫 mini 宝马3 各有哪些利弊，哪个抢眼

呵呵 这两个车开出去 没有人觉得你牛B的 那些稍微有点钱的人为了面子 都去按揭购买宝马3系或者奔驰C级车，表面看来好像很有钱，其实每个月还钱还利息都有够受的了，而甲壳虫这种车也就外形有意思，虽说是大众的，但是人们对大众的思想还停留在桑塔纳，宝来这些车子上，所以买甲壳虫也不会特别有面子，女孩子开开还是不错的。如果你实在要买，建议买宝马320I，买宝马320还不如加点钱买辆马自达RX-8 ，比宝马320不知道牛多少，而且稍微改装下就可以跟不改装的宝马5开搞，

马自达RX-8 1.3排量（双转子发动机） 最大功率151/7500 KW/rpm 最大扭矩211/5500 N·m/rpm

新BMW523Li豪华型 最大功率130/5800 KW/rpm 最大扭矩230/3500-5000 N·m/rpm

女人开宝马红色好,还是甲壳虫好.

甲克虫可爱，便宜，但是‘便宜没好货，好货不便宜！’这不能忘！你从关车门的声音就能听出不是高档车！

mini在这三种里最贵，而且和甲克虫一样都是为两人准备的两门车，但是质量绝对出众，尤其运动款还显得格外有意思。售后服务质量也相当高！

宝马3略比mini便宜，四门，费油是肯定的。但是样式不错，也算是顶级轿车的行列了，电动打火，自动档，提速超快。同样，售后服务质量没的说。而且，就本人而言，红色的宝马3系超～越看越喜欢。

宝马mini cooper与大众新甲壳虫哪个更好？

我感觉,买甲壳虫吧,首先您家已经有两部这样的车了,您再买也没有新鲜感觉了,其实甲壳虫也是辆非常不错的车

很少有一种新款车型能象新甲壳虫一样，1998年第一次在底特律国际车展上露面时即受到了公众和传媒的极度关注。它是一种很容易使您一见倾心，而且很可能是当前世界上最为个性化的车型。新甲壳虫的外型设计使人回忆起当年甲壳虫的风，拥有靓丽的色彩和动感的魔鬼身材，一个叫费迪南·波尔舍(FradinandPorsche)的著名工程师是设计该品牌车型的鼻祖。而现代化的机械性能，则无疑又使它成为二十一世纪的现代车型。

新甲壳虫车的雏形创意于1994年，并在底特律国际车展上第一次向公众展示，称为“概念一”。随后，于同年在日内瓦出现了新甲壳虫的敞篷车型。

新甲壳虫设计简洁，保持了原甲壳虫朴实的风格。增加了个性化的设计，例如放置在仪表板上的花瓶，设计别具独特。

新甲壳虫的把甲壳虫文化再次带入90年代，甚至流传更广。新甲壳虫比原车型速度更快、更安全且稳重，它朴实无华的风格依然受到各界的欢迎及赞誉。

新甲壳虫的质量无疑是90年代的水准。全镀锌的钢体车身防锈保质期是十二年。极为细小的车身缝隙，确保了与外界噪音甚至风声的隔绝。仅凭此点即可表现出世界一流的工艺水准。

前排双安全气囊和侧安全气囊、防抱制动系统(ABS)以及可调节的方向盘，保证了新甲壳虫在同类车型中最为可靠的安全性。

新式的电子装置：

如电子稳定程序装置(ESP)、电子刹车制动装置(EBD)、电子防滑系统(EDL)，使它具有高度的稳定性、制动力达到最佳的分布，

甲壳虫的故事始于1938年。当时，第一辆坚实而具有与众不同外型的甲壳虫在德国的沃尔夫斯堡下线。截止到12年，大众汽车公司共生产了1500万辆甲壳虫车，打破了由福特T型车保持的生产记录。曾持续生产50多年，总产量超过2000万辆,从那时侯起，甲壳虫车就征服了全世界。

直到今天，您还可以在萨、吉隆坡、德班、杜塞尔多夫等许多地方,看到这款风格独特的车型。全球的几代人把大众汽车的甲壳虫选为了他们一生中的第一部汽车。

同级别的车我建议您买甲壳虫吧

女士开，奔驰smart，甲壳虫，宝马mini，哪个更好？性能方面，新手，还有性价比！

内饰和空间

甲壳虫的车身尺寸略大，内部空间也比MINI大出不少，向前倾斜的挡风玻璃使得甲壳虫在中控台上有一块很大的平台，再加上较高的座椅，给人的感觉似乎是在开一辆更大级别的轿车。前排座椅顶部的扳手用来放倒座椅进入后排，这个扳手的位置合适，前后排的乘客都能轻易地操作。甲壳虫除了有舒适的前排座椅以外，后排容纳两个成人也没有问题，2516毫米的轴距提供了后排乘客足够的腿部空间。

而MINI给人的感觉就是一辆纯粹的小车，驾驶座很低，对喜欢穿迷你裙的女孩子来说，坐进车内的时候可千万要小心，稍不留神就可能春光乍泻。坐在驾驶座上也绝对没有宽敞的感觉，幸好方向盘的角度和座椅的包覆性都恰到好处。而后排座椅除了堆放一些“血拼”之后的战利品以外，似乎不能称为真正意义上的“座椅”。当然，想象一下这么小的一辆敞篷车里如果真的挤了4个人的话，拉风指数是一定会下降的。

尽管甲壳虫有着时尚的外观，而内饰却依然用了大众一贯的保守做法，大部分的零件和开关都似曾相识，简洁明了易于操作。虽然质感和用料都很出色，但是缺少了一份时尚，没有新意，甚至空调还是手动的。

甲壳虫2.0升的发动机在最大功率上表现不佳，但是在低速扭矩和运转噪声上有优势。尽管外形前卫，但是甲壳虫在内饰设计上仍然比较保守。

相比之下MINI的内饰就显得格外讨人喜欢，以圆形为主的卡通内饰使人感觉置身于一个玩具之中。形状独特的两辐多功能的方向盘上面不光带有四个遥控按键，还有用手指操作的换档开关。方向盘后面是一个硕大的仪表，银色的外壳、白色的表盘和橘红色的指针相搭配，非常清晰，但它只是用来显示发动机的转速，这似乎脱胎于赛车仪表盘的设计风格。中控台的中央是一个更大的仪表盘，其他的行车信息都在这里显示。自从1968年以来，这种布局一直是Mini的典型特征。

驾驶乐趣和舒适性

说到驾驶风格，甲壳虫和MINI走的是两条完全不同的路线，甲壳虫讲究的是平顺、舒适和易于驾驶；而MINI虽然谈不上舒适，但是却能提供刺激的驾驶乐趣。

2006甲壳虫敞篷版搭载了一台2.0升的四缸发动机，输出功率85千瓦，最大扭矩172牛·米在3200转/分时发出，轻踩油门后，发动机在低转速时有较好的响应，如果不是狠踩油门的话，Tiptronic变速箱的换档时机也很早，6速变速箱的换档动作极为细腻，如果不是看着转速表，很难察觉出换档时的冲击。甲壳虫的方向盘从左到右为3圈，油门和刹车踏板都很轻，制动踏板的渐进性稍差。

在公路上行驶时，甲壳虫都能提供很好的舒适性，虽然在一些弯道中柔软的悬架使车身出现了一定程度的侧倾，但是在205/55 R16轮胎所提供的抓地力以及ESP电子稳定系统的干预下，仍然有着较好的循迹性。

说到驾驶乐趣，MINI肯定是这方面的行家，虽然COOPER版本的加速和操控并不会比甲壳虫2.0好很多，但是却更能带给驾驶者人车合一的感觉。MINI的方向盘从左到右为2.5圈，很重，油门和制动踏板也比甲壳虫重得多，1.6的发动机的输出功率居然也能达到85千瓦，但是这种小排量高转速发动机的低速扭矩弱是不争的事实，MINI的解决办法是为它配一台CVT无级变速器，以保持发动机的转速始终在合适的范围之内，尽管这台变速器带有手动功能，但是如果你没有十足的把握，就尽量不要使用，因为在大多数情况下，CVT的表现都要好过手动控制。

甲壳虫2.0各方面都表现得比较温和，驾驶起来轻松舒适，但不要对它提供的驾驶乐趣有太多的要求，很适合女孩子敞开顶篷兜风。相比之下，可爱的外表并不能掩盖MINI COOPER的运动本性，它不但可以游走于城市的喧嚣中，而且随时都渴望驶上赛道，开着MINI COOPER就会让人产生寻找弯道的冲动。

历史上，MINI和甲壳虫都是大众化的国民车，但是时至今日，它们都已经脱离了最初的设计方向，摇身一变成为了高档的时尚小车，价格也一路高攀，变成了少数有钱人的玩具。(策划：《名车志》编辑部 撰文：翁世晶 摄影：龚振宇、翁世晶 后期效果：arty)

大众甲壳虫敞篷

优点： 脾气温和，乘坐舒适，有一个真正可以坐人的后排座椅并且比迷你便宜。

缺点：内饰不够炫，并且需要一条强壮的手臂才能把顶棚完全关上。

价格(人民币)：29.98万元

优点： 具有卡通风格的精致内饰；顶篷带有天窗功能；精确的操控使任何驾驶它的人都觉得自己可以成为赛车手。

缺点：低转速时扭矩不足；坚硬的悬架在颠簸路面会带来些许不适。

价格(人民币)：41.5万元

甲壳虫为何宁愿停产也不降价卖？

单说smart我还可以理解，但是放来和后两者比较，真的太另类了。一般看上MINI或虫子的人，很少有再去考虑smart的，可能你是《星际迷航》的fans。但是在天上飞是一回事，在地上跑就是另一回事。MINI和虫子已经经典了一个时代，也许以后也还好继续下去，就像可口可乐一样。

MINI是一种生活，看似简单其实拒绝单调乏味，彰显气质，体现的不仅仅是奢侈和情趣。憨豆开的就是这车，不过可惜后来被宝马收购了，虽然技术也在革新，不过已经没有奥斯丁时代的那种精益求精，大部分时候它是BWM用来“活跃气氛”的东西。但总的说这车很不错。

虫子这车不能说不好，以前有个笑话，奥拓说“别欺负我小，我哥是奥迪”。那么甲壳虫就可以说“别欺负我小，我大舅是保时捷”！如果说MINI是一种生活，虫子就是一种态度。对于第一辆车就是虫子的人，也许体验不到它的顽劣，但对于束缚在其他铁皮笼子里太久的人而言，它就是一种难得的自由。只要愿意，虫子就总能在任何路况下把MINI甩一大截。所以话也说回来，这车究竟适不适合女士很难说，它骨子里确实藏着狂野。

两款车的定位都不低，也都不省油。MINI价格贵一点，维护费用也高一点，也稍微麻烦，不过以舒适见长，内饰很讲究，低速操纵性优良；虫子在极速时操纵性要优于前者，被动冲撞保护也高，维护简单，大众车都这样，但内饰就没有那么华丽了，对安静的女士来说，它只能在逃命的时候彰显更大的价值。一点参考。

甲壳虫为何宁愿停产，也不降价卖？?

被誉为汽车界活化石的甲壳虫，其销量在上世纪70年代就已经达到了1500多万台。要说这个世界上最有情怀的车，甲壳虫肯定是算其中之12019年7月10日，随着最后一辆甲壳虫汽车开下生产线，甲壳虫正式宣告停产，而且据说永远不会再付出。这个陪伴了全球几代人记忆的经典品牌彻底成为了历史，借用一句话就是，打败了所有对手，却输给了时代。

很多车主都表示，钱还没攒够就已经结束了。甲壳虫一共经历了三代变化，第一代始于1938年，当时迅速在全世界范围内走红，在德国、澳大利亚、巴西以及菲律宾等等都可以看到甲壳虫的身影。到了19年，大众推出第二代甲壳虫，在2002年的时候，中国人才算真正的了解甲壳虫，因为个时候大众开始将第二代的甲壳虫引入到中国。当时甲壳虫属于高档车，虽然只搭载了1.8T和2.0升的发动机，其售价却普遍要在20到40万之间。2011年，第三代甲壳虫亮相，这也是最后一代甲壳虫，它的外观更加的成熟，溜背轿跑的设计风格，再加上多变且丰富的细节变化，让第三代甲壳虫完成了自我蜕变。

从1938年诞生到2019年停产。甲壳虫的长达81年之久，纵观世界汽车历史，比甲壳虫还要长寿的车型寥寥无几，经历了多个时期，它是汽车历史的见证者，也是人们生活变迁的见证者。在很多欧美国家，甲壳虫是很多人的第一辆车。很多车主都表示，这么有情怀的车子停产太可惜了，还不如卖的便宜一点。也有车主说，即使降价，甲壳虫的销量也不会实现大的突破，所以停产是最好的选择。

甲壳虫最大的资本就是情怀，但是这个情怀更多的是在欧洲，在中国，甲壳虫的情怀因素甚至还比不上风头捷达。在中国这个全球最大的汽车市场，甲壳虫一无情怀优势，二无产品优势，三无价格优势，注定了它只是极少数人的消费品，成不了大众情人。2017年，甲壳虫在国内只卖出了8000多台，从价格方面来说，在国内甲壳虫属于进口车。配件和维修都奇贵无比，相同的价位，论品牌很多人觉得比不上奥迪A3、宝马一系或者是奔驰A级，论个性又比不上迷你。很多买甲壳虫的人家里一般都是有好几辆车，在目前的中国，这样的家庭还是很小的一部分，大多数的家庭基本上都只能买一辆车，而且都是10万块钱左右的家用车。

就算是甲壳虫向市场低头，价格降到了10万级别，也绝对进不了销量的前十。这个级别轿车有朗逸、轩逸、卡罗拉，SUV有哈佛H6F7，吉利博越等等，竞争异常的激烈。所以甲壳虫停产是顺应时代的做法，这样反倒好，让人们永远留下了一个美好的回忆，英雄到了暮年，所要的仅仅不过是个体面。