东风起亚车质量怎么样_东风热达起亚汽车

1.被忽略的实力派，试东风悦达起亚全新一代傲跑 | 试车

2.全新起亚K5：从现在起，请叫我“凯酷”

3.东风悦达起亚是不是纯国产车

4.有颜又有料 东风悦达起亚凯酷（ALL NEW K5）动态实测

起亚K5凯酷现已正式上市，新车有着更为年轻的外观设计，在动力方面也有更好的表现。新车根据配置不同共有4款基础车型在售，有1.5T以及2.0T车型可选，售价区间为16.18万元-20.58万元，官方将这个价格称为包牌价，是因为包括购置税和最高5000元的保险，这两项加起来优惠幅度已经达到了2.5万元左右。同时，起亚官方还推出了3000至6000元不等的选装包以及预先加装部分选装包的“定制款”车型。从苏州起亚经销商处了解到，目前这台车在这家经销商有送装潢，包括贴膜、行车记录仪等，有兴趣的可以到当地经销商处了解下情况。

1.5T的车型价格分别是16.18万元（270TCVVD时尚版），17.18万元（270T?CVVD豪华版）

2.0T的车型价格为：18.98万元（380T?GT-Line?尊贵版），20.58万元（380T?GT-Line旗舰版）

今天的展车为1.5T，18.18万元，由于是特别版，宣传上没有，就主要欣赏下外观吧。

K5凯酷是基于第三代iGMP平台所打造，外观用的是最新的家族式设计语言，比较激进，大部分人是比较喜欢这种设计。全新K5凯酷这次给人的感觉是焕然一新，成功的吸引了不少年轻用户前来，也正因为外观设计优秀，从苏州的这家经销商处了解到，这台车的预定量已经超过50台了。

溜背的设计是K5凯酷这次的最大的改变，K5凯酷的车身尺寸为4980/1860/1445mm，轴距为2900，相较于韩版的K5车身有所增加，车身增加75mm，轴距增加50mm，带来的好处就是车内乘坐更加宽敞，符合国人买车的要求吧。

出的侧面通过柔和的曲面来营造出了整台车的车身腰线。在侧窗的上沿由镀铬装饰条。

来到车尾，车尾的层次感也是很丰富的，贯穿式尾灯在点亮的时候会有断点虚线状，很有特点（可惜展车没有电，一点点电都没有）展车是1.5T的版本，用的是双边共两出的排气（装饰，实际排气在右侧单边单出的设计），

2.0T的则是双边共四出的尾排，并且还有搭配后包围的扩散器（仅为装饰），运动感会更加强。

全新K5凯酷共有五种车身颜色可以选择，更加符合年轻人个性的需求。

K5凯酷的内饰是以驾驶者为中心的内饰设计语言，12.3英寸的双联屏设计，内饰科技感有了质的提升。

（可惜这台展车没有通电，由于没有通电，我特地开了他们的试驾车出去给大家拍）

换挡机构用了旋钮式的电子换挡。

中控多媒体用的是百度智能互联系统3.0，并且支持第三方App，手机蓝牙钥匙以及LOT物联网。可惜不能用CarPlay，看来我有必要换个华为或者小米了？

副驾驶有老板按键

车顶有个尺寸不小的全景天窗，打开方式是向上掀起

后排乘客有空调出风口

展车是1.5T+7DCT的动力系统，这台发动机拥有CVVD连续可变气门持续期技术，最大功率170马力，峰值扭矩253牛·米。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

被忽略的实力派，试东风悦达起亚全新一代傲跑 | 试车

纵览国内的汽车销量排行榜，往往是德系车和日系车占据了大部分的市场份额，而韩系车始终没有翻起太大水花，不禁让人发问：韩系车还有没有机会？随着第十代索纳塔的入市，东风悦达起亚也带来了全新一代K5，并且将这款车命名为"凯酷"，实际上这款车运动酷炫的外观也正如其名，不仅如此，东风悦达起亚在这款车上投入的新技术也值得关注，接下来我们就来看看东风悦达起亚K5凯酷有哪些亮点？

全新K5凯酷车型亮点：

1.?新车将在成都车展首发并公布预售价，在9月份上市。

2.?用第三代i-GMP平台，驾驶性能乘坐体验全面提升

3.?用了全球首创第四代CVVD发动机技术，提供2.0T+8AT和1.5T+7DCT两种动力组合。

4.?外观用最新家族设计语言，搭载L2级别智能驾驶系统

外观：用灵犀美学设计

全新K5凯酷整体延续了韩版版"长背短尾"溜背式设计，车身整体设计看起来相当流畅，同时，家族式虎啸式前脸得到了全面的进化，新的设计更加扁平，更具吸引力。

尾部则是整辆车最出彩的地方，用了流行的溜背式设计，削减了整体的三厢设计感，从而更有GT轿跑车型的风格。两侧从车窗延伸至车尾的镀铬金属线通过环绕后风挡的方式相连接，使得整车看起来更加动感。还有双边共四出的排气管造型，相信能吸引不少年轻消费者的关注和喜爱。

细节方面，分层式的中网造型有效加强了前脸的层次感，黑状格栅运动感十足，而发动机舱盖上，硬朗线条也勾勒出新车肌肉感的一面。

前大灯与上格栅很好的融合在一起，三颗晶钻的远近大灯光源十分锐利，配合心跳式的前LED大灯识别率相当高。

与我们常见的带状尾灯不同，新车用的是点带状的尾灯设计，更具特色，识别度也颇高，而尾灯两侧心跳式的设计则与前大灯相呼应。

轮胎为米其林PRIMACY?4轮胎，尺寸为245/40?R19，价格大约在1600元/条，该轮胎主打静音舒适，并且有着不错的刹车性能。

车身颜色上，全新K5凯酷将会推出五款外观颜色，分别是极光黑、星际灰、跃动红、珍珠白以及主打的钻海蓝。

内饰：简洁干练而不失科技感

全新K5凯酷在国产时，内饰设计专门针对国内市场进行了一系列的改变，相比海外版车型，显得整体的科技感与精致度更为出色。

内饰简洁有质感，用较多的横纵线条使得更有空间感，使用柔软、温暖和人性化的材料，凸显整车质感。用了12.3英寸智能触控屏与12.3英寸的液晶仪表盘所组成的一体式设计，并且以触控屏取代实体按键，使整车更具科技感。

三辐式平底多功能方向盘用了皮质包覆，握感相当不错，方向盘底部的GT-Line铭牌与金属材质的换挡拨片充满了运动气息。

12.3英寸的全液晶仪表盘分辨率相当不错，在不同的驾驶模式下，能够自行切换相应的主题模式，并且整体的车辆信息显示较为丰富。

空调控制面板进行了全新设计，用了金属拨杆与触控按钮的搭配，视觉上看起来非常和谐，为内饰整体的简约氛围加分不少。

在换挡方式上，国产版车型依旧延续了海外版电子旋钮式挡把的设计，提升了座舱的科技感，此外，新车还配备了一键启动、电子手刹、发动机自动启停与AutoHold等功能。

另外在空间上，全新K5凯酷的长、宽、高分别为4980mm、1860mm和1445mm，轴距达到2900mm，相较海外版车型，车身长度增加75mm，轴距增加50mm，配合第三代i-GMP平台，车身结构进一步优化，提升了车内空间利用率。

动力：全球首创第四代CVVD技术

全新K5凯酷用了全球首创第四代CVVD发动机技术，CVVD技术实现了发动机在气门控制技术领域新的突破，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，使得发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、废气排放量减少12%。

除全球领先的CVVD技术以外，全新K5凯酷搭载的现代·起亚汽车新一代Smartstream动力系统，还囊括高涡流燃烧系统（HTCS）、低阻力运动系统（FOMS）、智能热管理系统（ITMS）和废气再循环（HIE?EGR）等先进技术，改善了发动机耐久性和加速性能，从而降低整车油耗。

动力参数表现上，全新K5凯酷将提供1.5T和2.0T两种动力。其中，1.5T发动机匹配7DCT变速箱，最高功率为170马力，最大扭矩为253牛?米，百公里综合油耗仅为5.6升；2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率高达240马力，最大扭矩353牛?米，动力十分强劲。

第三代i-GMP平台技术解读

平台化对一款车的重要性不言而喻，全新K5凯酷就是东风悦达起亚全系车型中首款应用该平台的车型。起亚第三代i-GMP平台融合了现代起亚汽车集团最新的模块化技术，兼顾多种车型的开发，在轻量化、安全性、驾驶性、设计以及空间等方面有显著提升。

首先在外观设计上，得益于起亚第三代i-GMP平台，全新K5凯酷的车身结构得到优化，将短前悬、长轴距、长后悬、低重心设计融为一体，使前驱车型也具备后驱车型的动感外观。

在安全性上，基于第三代i-GMP平台打造的车身主要位置用超高强度钢材，车身平均强度提高10%以上，在车身发生撞击时，多重骨架结构设计能最大限度降低对乘客的冲击力，并减少对对方车辆的冲撞力度，从而保障车内乘客的安全。

在空间方面，第三代i-GMP平台的长轴距为用户的乘坐舒享空间提供了基础，车身结构优化以及发动机舱、座椅位置等下置式设计使得车辆的车身高度，车厢地板下调，在保持车厢地板的平坦的同时，也提升了车内空间利用率。

在轻量化方面，基于第三代i-GMP打造的车身具备轻量化优势，新车重量对比上一代减少了55公斤以上，配合全球首创CVVD发动机技术以及出色空气动力学设计，全新K5凯酷的燃油经济性明显提升。

总结：

年轻动感的外观，兼具科技豪华与舒适的内饰，贴心的配置，K5凯酷确实是一款能够让人眼前一亮的车型，可以说已经为销量打下了坚实的基础，在7月24日的成都车展上，全新K5凯酷的预售价格也会正式公布，相信只要价格合理，这款全面发展的中级车就能获得不少年轻消费者的青睐，我们也期待着韩系车能在中级车市场中大放异彩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新起亚K5：从现在起，请叫我“凯酷”

在车市寒冬期，德系和日系两大品牌在国内无疑是最吃香的，而韩系品牌则有些艰难。

如今的韩系品牌不只要面对合资竞品的打击，还要抵抗中国自主品牌的冲击，更准确一点来说，韩系品牌正在经历主流合资和自主品牌的双重夹击。

所以，东风悦达起亚也是通过积极推出全新产品来捍卫自己的地位，实现破局。于2019年上市的全新一代傲跑就是力作之一。

作为东风悦达起亚全球战略SUV，全新一代傲跑在如今竞争激烈的小型SUV市场，各方面实力几何？通过本次的试驾活动带你全面了解一下。

精致化外观，细节很讨喜

高颜值向来都是韩系车的一大优势，尽管如今年轻化与运动化的标签已成为各品牌车辆的标签，但全新一代傲跑的外观造型依旧能在当中脱颖而出。

前进气格栅依旧是家族经典的虎啸式设计，通过上下两条镀铬饰条与两侧不规则LED大灯相连，具有不错的辨识度。底部贯通式下格栅与两侧雾灯区域造型相连，为前脸起到了很好的点缀作用，整体感很强。

值得注意的地方是，银色镀铬饰条上拥有小突起的设计，不管在视觉上还是实际的触感反馈，都很让人惊喜。

侧面望去，全新一代傲跑的设计十分干练，平直的车身腰线和车顶线条配合双色车身，都是当前非常凸显年轻化的设计手法。底部所运用的黑色全包围不仅有利于提升整车的运动氛围，还利于避免剐蹭的高维护费。

全新一代傲跑的车身尺寸为4345/1800/1650mm，轴距为2630mm。至于车尾部分，同样是简洁干练的风格，两侧尾灯组由一根镀铬饰条相连，有效拉伸了车尾的横向视觉宽度。

尾灯组点亮后呈现出的灯光效果与前大灯的设计形成了前后呼应，底部银色护板、银色排气装饰以及较丰富的线条，为车尾营造出不错的层次感，很耐看。

内饰有亮点，配置够丰富

进入内饰，全新一代傲跑的设计在视觉上给人一股非常清爽的既视感，它并没有用过多复杂的线条设计。

当中最吸引眼球的设计当属7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏，二者还用了类似一体式的设计手法，这样的设计在小型SUV领域并不常见。

与此同时，中控区域大量黑色钢琴烤漆饰板的运用，配合多功能方向盘、座椅等处的红色缝线，为车内增添了些许豪华感和运动氛围。

7英寸液晶屏被安置在了两侧圆形指针式仪表盘之间，各种信息显示丰富。10.25英寸中控屏支持语音交互、语音控制、手机APP远程控制车门上锁、解锁、远程启动、熄火、鸣笛等功能。

在实际操作中，不管是语音交互，还是中控屏幕的流畅度，用起来都很顺手。

在智能安全和便利性配置层面，全新一代傲跑也给我留下了深刻印象，诸如360度全景影像、车道偏离预警、车道保持、主动刹车均有配备；手机无线充电、全景天窗、后视镜电动折叠的装配，也都为日常出行提供了便利。

值得一提的是，当你在行车途中开转向灯时，对应的视野盲区会自动呈现在7英寸液晶仪表上，这在同级车中是绝无仅有的。

领先同级的空间

乘坐空间上，全新一代傲跑的表现也值得肯定。就尺寸数据而言，均优于东风本田XR-V、广汽本田缤智等主要竞品。

在实际感受中，对于身高184cm的我来说，把主驾驶位置调到最低后，头部空间充裕。将前排位置调好，换到后排头部和腿部会略有局促，尤其是腿部空间，但好在前排座椅较软，对乘坐舒适性影响不大。

要说后排唯一的缺点就是头枕是固定式，且没有中央扶手。

储物空间上，后备厢十分规整，后排座椅可以完全放平，空间表现足够满足日常使用需求。

动力表现符合预期

在动力方面，全新一代傲跑搭载的是伽马二代1.5L自然吸气发动机，最大功率为84.4kW，峰值扭矩为143.8Nm。传动系统，匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速器，并满足国六排放标准。

动态驾驶部分，全新一代傲跑的这台动力系统最大的特点就是平顺，在驾驶过程中没有丝毫顿挫感。

油门踏板、刹车踏板以及方向盘转向反馈都是适中偏轻的一类，驾驶起来十分轻松。不管是起步，还是提速阶段，动力输出都较线性，深踩油门踏板，动力输出也是后段发力。

前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，调校也是偏舒适性一类，经过减速带或颠簸路面，车内并不颠。

最后在油耗方面，全新一代傲跑的官方百公里油耗为5.4L，经过实测，高速路段下将时速控制在100km/h左右，表显油耗为4.2L，可以说是非常省油的。

总结

经过与全新一代傲跑的深度接触，如果用一个词来形容全新一代傲跑的整体表现，我想用“朴实无华”最合适不过。

虽说动力不算出彩，但驾驶平顺性非常出色，再结合空间、配置以及具备的6种驾驶模式，实用性非常高，这也让它在合资小型SUV中极具性价比。

如果你手握10万元预算，想选择一台颜值高、配置足、兼顾实用与经济性的SUV，那全新一代傲跑一定会是最贴心的那一个。撰文?|?马腾

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风悦达起亚是不是纯国产车

对于中国汽车消费者用户来讲，起亚K5这款车型一定不会陌生。从2011年第一代K5诞生就顺利引进国产，再到民间“索八K5迈锐宝”顺口溜的出现，近十年间里无数人见证了K5的起起伏伏。?

如今，K5在不知不觉间已正式更新到第三代产品?。与以往不同的是，本次在上海亮相的全新国产版K5，在东风悦达起亚的操刀下进行了很多更贴合中国国情的优化，而此番大胆的改变，也从另一个层面上证明起亚对中国市场的重视。?

首先在命名上，国产版K5进行了创新，这一次它终于有了一个正式的中文名——凯酷。和中国那句“人如其名”的俗话一样，凯酷给人的形象，也完全配得上一句“车如其名”。最起码在现场见过实车的很多人看来，凯酷前卫与动感的设计完全可以用现在网络上最火的那个形容词来形容它，那就是够“飒”！?

无论是海外版的K5还是国产版凯酷，它们的前脸均用了家族“虎啸式”进气格栅与“心跳式”LED日间行车灯的设计语言，但国产版凯酷在下格栅的造型上和海外版K5有所不同，除了造型和雾灯位置发生变化外，整体的视觉运动感也更加明显一些。

必须承认的一点是，凯酷的车头设计褪去了前两代车型上的中庸感，像是拥有6块腹肌的青春少年站在你面前一样。?

全新一代K5基于现代·起亚汽车第三代i-GMP平台打造，短前悬、长轴距、长后悬、低重心、溜背轿跑风的设计是它最大的名片，但更值一提的是，经国产后的凯酷在车身长度上增加了75mm、轴距增加了50mm，从而使得凯酷的车身尺寸达到了4980/1860/1445mm，轴距达到了2900mm。?

这两个加长不仅使凯酷的数据在竞品中排行前列，也使得后排换来更多的腿部空间以及减轻因溜背而导致的后排头部空间的局促感。就笔者实际体验来看，178身高的男性调好驾驶坐姿，后排同样可以轻松翘起二郎腿。?

如果从侧面欣赏实车的话，凯酷“溜”下去的尾部还是很宽厚的，它给人的感觉有点像宝马3系、6系的GT车型，而不是奥迪A7那种溜背角度很锐利的感觉。?

凯酷的尾部是我最喜欢的部分，首先是因为它营造的层次感十分明显，上翘的尾门、贯穿式尾灯、四出排气，从上至下更成一派的同时却又可以十分融洽地组合到一起，毫无违和感。其次，真四出排气的设计是国产版车型专属的配置，而它同时也代表着这是一台2.0T的车型，如果今后各位在路上见到了这样的凯酷，最好别轻易招惹。?

虽然现在贯穿式的尾灯设计有点被玩腻了的感觉，但不得不说的是凯酷的灯带设计还是很时尚新颖的。和车头心跳式LED日间行车灯一样，尾灯中间部分被官方称为点阵式的LED灯组在点亮的时候辨识度极高。看来，“玩灯”这个项目，已成为越来越多车企开始全力进击的领域了。?

不过要说国产版凯酷与海外版K5最直观的变化，那还得是它的中控区域。凯酷将海外版K5相互独立的仪表盘和中控屏的设计样式和布局方式也进行了改革，它们不再是内凹与外凸带有深度差的格局，而是改为了类似于现款奔驰S级同一水平面双连屏的设计。同时凯酷也用了电子旋钮式的换挡机构，节省空间的同时也提升了一些科技感和高级感。而旁边的杯架凯酷也增加了盖板设计，从而追求细节上的美观和高级感。?

如今，越来越多的B级车在不断地向着年轻化和运动化进阶，除了在外观上使用大量硬朗的线条和激进的套件外，它们在视觉运动这方面还有一个屡试不爽的招数，那就是环抱式驾驶座舱。先不论动力系统迅不迅猛，转弯指向精不精准，悬架支撑硬不硬核，首先在姿态上能给予驾驶者一种“包裹感”，成了这些B级（且带有运动属性）车最基本的“车型素养”。?

所以当我在凯酷的主驾驶位被这股不约而同的熟悉感包围的时候，其实是一点都不意外的。带“GT?Line”标识的D型方向盘和“GT?Line”缝线的运动风格座椅，金属踏板，中控台上双色混纺细条纹的材料相互交织，以及空调区域触控式的按键和下部份亮黑饰板的相互结合，这些都是起亚在凯酷身上做出的妥协。而这些妥协，堆积起来就是拿下当代年轻消费群体最好用的办法之一。?

因为本次笔者体验的是2.0T动力版本的车型，并且大概率上应该会是顶配版，所以配置方面仅供大家做个简单参考。从现场体验车型来看，凯酷的配置还是秉承了韩系车一贯的高配置风格，像自动大灯、自动远光、全液晶仪表、换挡拨片、L2级驾驶功能、前排座椅加热+通风、方向盘加热、JBL音响系统、无线充电、驻车雷达、倒车影像、AutoHold、驾驶模式选择、自动空调、后排座椅加热、老板键等配置应有尽有。?

如果说凯酷在内外观的设计上与海外版K5的区别只是小打小闹的话，那么凯酷的动力系统可以称得上是大刀阔斧的变革。据官方消息称，国产版凯酷将提供1.5T和2.0T两种动力。其中，1.5T发动机匹配7DCT变速箱，发动机最高功率为170Ps，最大扭矩为253N·m；而2.0T发动机则将匹配8AT变速箱，发动机最大功率为240Ps，最大扭矩353N·m。?

在魔都的国际客运中心码头，锋芒毕露的凯酷与摩登时尚的外滩之景融合得恰到好处，它独特的气质会一直吸引着我再看一眼，再多看一眼。

据悉，凯酷将于7月24日在成都车展上面向公众正式亮相，并于9月正式上市。前两代K5承载了无数人的故事，而全新凯酷的到来，不知又泛起了各位心中多少涟漪呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有颜又有料 东风悦达起亚凯酷（ALL NEW K5）动态实测

东风悦达起亚不是纯国产车。

东风悦达起亚，是由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。起亚汽车自进入中国市场以来，通过销售及售后网点开发，已在全国范围内29个大中城市拥有50多个销售及售后服务网点。

东风悦达起亚汽车有限公司主产品K2、K3、K5、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图/赛拉图欧风、RIO锐欧、狮跑、远舰系列车型均引自韩国起亚。

扩展资料：

据东风悦达起亚销售本部副本部长叶磊介绍，东风悦达起亚未来将通过持续践行2025NTF战略规划。按照规划，2019年，东风悦达起亚在持续优化传统燃油车优势的同时，进一步推进新能源车型的布局。

除了新一代KX5之外，还将继续推出一款代号为BDc的车型、一款PHEV车型、一款EV车型等，同时推进氢动力汽车等高端电动技术的开发，在2020年前推出5款新能源汽车，并在2025年实现50万辆新能源车的产业规模。

百度百科——东风悦达起亚

中国青年报——布局新能源 东风悦达起亚为2025攒大招

东风悦达起亚——东风悦达起亚

提起起亚K5这款车，相信很多人对于它的印象还停留在第一代车型，当年第一代K5一经问世便在国内掀起了热潮，虎啸式的设计，18英寸的金属拉丝面儿的运动轮毂让无数年轻人为之倾心，不过K5的辉煌也仅仅是停留在了第一代，之后的改款换代车型都没有超越第一代车型取得的辉煌成绩。转眼间，第三代K5来了，新车不仅为我们带来了全新的面貌，还被赋予了新的名字——凯酷（ALL?NEW?K5），接下来就带大家一起看看这台韩系旗舰的表现到底如何吧。

凯酷（ALL?NEW?K5）是基于现代起亚汽车第三代i-GMP平台打造的第一款车。该平台融合了现代起亚汽车集团最新的模块化技术，兼顾多种车型的开发，在轻量化、安全性、驾驶性、设计以及空间等方面有显著提升。

凯酷（ALL?NEW?K5）的外观设计可以说是集齐了当下汽车设计中所有流行的元素，整体造型更加激进。前脸用了最新家族式虎啸式的设计，第一眼给人的感觉充满力量，机盖上四条隆起的线条，鲨齿式的前格栅配以造型犀利的大灯，颇具美式肌肉车的味道，整个前包围的造型线条也非常丰富，加宽的进气口更加符合空气动力学。车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4980mm、1860mm和1445mm，轴距达到2900mm。

车侧用了当下非常流行的溜背式设计，相比韩版轴距加长50mm，车身长度增加75mm，但车身比例看起来依然很协调，19英寸的双五幅造型的大轮毂给人的视觉冲击力更强，也使得整台车更具气场。除此之外，凯酷（ALL?NEW?K5）的车身结构也得到了优化，将短前悬、长后悬、长轴距和低重心设计融为一体，使得其更具后驱车的动感外观形态。

车尾设计层次丰富，贯穿式尾灯延伸至左右两翼，中间点阵式的LED灯组点亮后夜晚辨识度极高，再搭配上底部的扩散器和双边四处的排气布局，使得整个车尾更加的战斗。

凯酷（ALL?NEW?K5）的内饰用了环抱式的设计，整套内饰设计突出了以驾驶员为中心的设计导向，平底的三幅式运动方向盘握感适中，车内能随手触摸到的地方都用了大面积的软质材料，豪华感营造的很到位。

双12.3英寸大屏无缝融合，科技感满满，仪表盘可显示的信息很丰富。除了常规的主题切换，其整个UI还支持根据不同天气动态切换主题。车机系统方面配备了百度智能互联3.0系统，除了常见的在线导航、在线音乐和语音控制功能之外，IOT车家互联系统还可与家用物联网进行连接，在车内就可以控制家中的智能设备，实现人-车-家的完美互联。

新车车内使用了更多的触控按键取代实体按键，但我们常用的空调控制按键还是保留了物理按键的设计，这样一来更方便我们平时进行盲操作，可以说整套内饰设计在保证科技感的同时还是考虑到了实用性，这点要给个好评。

凯酷（ALL?NEW?K5）用了旋钮式换挡的设计，旋钮后方还可以看到电子手刹、自动驻车和自动启停的控制按钮。除此之外，这台车还提供了多种驾驶模式可供选择，方向盘加热，座椅通风、加热和记忆更是一应俱全。尤其是方向盘加热和座椅加热配备，对于北方用户来说简直是太友好了。

得益于2900mm轴距，凯酷（ALL?NEW?K5）的空间表现在同级车型当中可以说是无人能敌，后排腿部空间相当富裕，由于座椅下置式设计和头顶镂空的设计，溜背式的车身设计也没有对头部空间产生多大影响，同时座椅靠背后仰角度大也让乘坐更舒适，再配合大尺寸的全景天窗，整个后排的视觉通透感更上一层楼。

而配置方面，后排提供了空调出风口，座椅及热以及多媒体的控制系统，中央扶手前面还提供了拓展的两个杯架。

凯酷（ALL?NEW?K5）有1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机可供选择，其中1.5T发动机最大马力170匹，峰值扭矩253牛·米，传动上匹配7速双离合变速箱，2.0T发动机最大马力240匹，峰值扭矩353牛·米，传动上匹配8挡手自一体变速箱。其中1.5T还带有CVVD技术，今天我们不过多赘述，等以后拿到1.5T的试驾车再和大家详细聊聊。

本次我们试驾的是2.0T+8AT的车型。首先2.0T发动机带来的动力感受是毋庸置疑的，而且凯酷（ALL?NEW?K5）共有ECO、COMFORT、SMART、SPORT和CUSTOM这5种驶模式供选择，SMART智能模式下，这台车还可根据油门的开合度自动匹配最佳的驾驶模式，日常驾驶保持在这个驾驶模式就可以了。

在最常规的舒适模式下，日常驾驶过程中变速箱响应积极，无论起步升档还是加速降档，它都能很好的了解驾驶者的意图，深踩油门变速箱立刻降档，丝毫不拖沓，整台车的动力响应表现不俗。

据工作人员介绍，本次凯酷（ALL?NEW?K5）针对前麦弗逊+后多连杆悬架也进行了重新调校，为了有效吸收车辆经过凹凸路面时所产生的震动，避震器安装角度由原来的向前倾斜改为接近垂直。凯酷的实际表现也印证了这一点，对于路面上细碎的震动，这台车都可以很好地把它们过滤掉，而在面对较大起伏路面时，整套悬挂韧性十足，避震器回弹迅速不拖沓，能够很快速的拉住车身，不会产生多余的晃动。

新车对于转向手感的调教还是偏家用的，日常驾驶存在一定的虚位，不会给到我们指哪打哪的转向体验，不过这也正好很符合这台车的定位，毕竟凯酷（ALL?NEW?K5）骨子里还是一台家用车，过于运动的转向手感反而会让驾驶者开起来觉得有些不自信，值得表扬的是这台车转向的随速增益做的很好，不会让人感到生硬，开起来很舒服也很自然。

凯酷（ALL?NEW?K5）还搭载了L2+级智能驾驶系统，在这次试驾过程中我们在高速和城区都体验了一下这套驾驶系统，日常驾驶用起来非常方便，自动跟车做的不错。这套驾驶系统会根据高速限速路段调整车速，保持与前车的距离，同时保持在车道中央行驶。除此之外还可以自动识别前方弯道并减速，确保安全性与舒适性，提高驾驶便利性。打开这个功能后，在跟车过程驾驶者可以完全不用再介入车辆的控制，驾驶这东西，真是用了就回不去！

售价方面，凯酷（ALL?NEW?K5）已于8月20日正式开启预售，3款车型的预售价格分别为16.18万、17.18万和18.98万元。而且在9月6日24点前购买全新一代起亚凯酷（ALL?NEW?K5）还可享受包车辆购置税和5000元商业保险，以及终身免费保养、终身保修动力总成、终身免费流量、最高2万元置换补贴、1个月内原价保值换购和1年内9折保值换购等优惠政策。

为满足用户的个性化需求，新车还提供了5种选装包。其中我最推荐大家选装3000元的运动包，该选装包包含了19英寸轮圈、四条米其林轮胎以及前排座椅加热、通风和老板键，3000元的价格换来这些配置还是非常超值的！

丰富的配置、潮流的颜值、超大的空间、优秀的动力和底盘调校让凯酷（ALL?NEW?K5）这台车有着相当强的竞争力。9月7日，全新东风悦达起亚凯酷（ALL?NEW?K5）将正式上市，我们共同期待吧！

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