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1.奇瑞瑞虎3：我太难了，降到4.99万，配CVT，销量还是不行

2.外观内饰均升级，新款奇瑞瑞虎e正式上市

3.奇瑞旗舰SUV 内饰“豪装” 瑞虎8 PLUS深度试驾

4.奇瑞瑞虎7新车解析，标配LED大灯+全自动泊车系统，配1.5T引擎

日前，我们从相关渠道获悉，奇瑞汽车官方公布了全新瑞虎5x车型配置信息，并随之发布了新车的更多官图。全新瑞虎5x先期将推出5款车型，并将于7月16日上市，新车将搭载1.5L和1.5T发动机（可能后续推出），最大功率分别为85kW（116马力）和115kW（156马力），峰值扭矩分别为143N.m和230N.m，传动系统分别匹配5挡手动变速箱、CVT无级变速箱、6挡双离合变速箱。

外观设计方面，用了更大尺寸的进气格栅，并且内部用了点阵式设计。此外，新车前脸两侧雾灯区域造型也进行了调整，运动气息更加浓厚。至于侧面和尾部方面，新车整体变动并不大，只不过在排气装饰的造型上进行了调整。车身尺寸方面，该车与现款车型一致，长宽高依然为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm。

最为值得注意的是，内饰方面，全新瑞虎5x整体设计基本延续老款车型，但对多项配置进行了升级。新车用了7英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式电容中控屏、8英寸空调触控屏共同打造的三屏交互科技质感驾享座舱。三屏能各自进行独立操作，7英寸液晶仪表可以实现导航全屏显示、多种智能驾驶系统场景显示、互联网服务信息及场景交互、仪表布局随意切换等功能；8英寸空调触控屏拥有高敏感触控反应和声音反馈。

全新瑞虎5x两款手动车型相较在售车型进行了多项配置升级。其中入门版时尚型相较在售车型升级了多项配置，包括配备了日行灯、17英寸轮圈、电动天窗、皮质座椅、驾驶席手动6项调节等，而豪华版则增加了LED大灯、电动皮座椅、侧气囊、方向盘4向调节等。三款自动车型中的时尚版增加了电动天窗和皮质座椅，豪华版与手动车型一样，同样增加了LED大灯、电动皮座椅、侧气囊等。

动力方面，全新瑞虎5x将分别搭载1.5L和1.5T发动机（可能后续推出），最大功率分别为85kW（116马力）和115kW（156马力），峰值扭矩分别为143N.m和230N.m，传动系统分别匹配5挡手动变速箱、CVT无级变速箱、6挡双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞瑞虎3：我太难了，降到4.99万，配CVT，销量还是不行

日前，奇瑞汽车官方宣布，新款瑞虎5x正式上市。新款奇瑞瑞虎5x外观内饰均有所升级，竞争力变得更强，引起了人们广泛的关注。

外观设计上，新款奇瑞瑞虎5x用的是Life?In?Motion3.0家族式设计语言，整车外观年轻时尚动感。前脸部分，新款奇瑞瑞虎5x用的是点阵式星河前格栅设计，并且奇瑞的设计师们还雕琢出精致立体的面部轮廓，使得新款奇瑞瑞虎5x的前脸更加吸引人。再者，新款奇瑞瑞虎5x的晶钻透镜LED前大灯搭配G型动感日间行车灯，点亮之后具有很不错的照明效果，非常值得点赞。

内饰部分，新款奇瑞瑞虎5x为游艇式座舱设计，环抱式的线条呈现出了很好的视觉效果。而且为了满足年轻消费者朋友对于科技感的追求，新款奇瑞瑞虎5x还配备了7寸液晶仪表、10.25寸悬浮式中控屏、8寸空调触控屏等在内的科技配置。值得一提的是，新款奇瑞瑞虎5x配备的Lion雄狮智云交互系统具有AI控车、手机远程控制、智能语音交互系统等多项功能，足以带来便捷的用车体验。

动力部分，新款奇瑞瑞虎5x搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大输出功率可达116马力，最大输出扭矩为143牛·米；同时车辆传动系统部分匹配的是5速手动变速箱或CVT变速箱。

综上所述，新款奇瑞瑞虎5x的产品实力的确不俗，新车共推出了6款车型，售价区间为6.99万元-9.79万元。性价比较高，值得消费者选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外观内饰均升级，新款奇瑞瑞虎e正式上市

这两年我国自主品牌生产的车都挺不错的，所以很多小伙伴都说，10万块钱买一辆低配的合资车，不如选择一辆高性价比的自主品牌SUV，拥有更好的享受和更强的动力。其实不仅仅是10万元左右的级别，5万元自主品牌也有不少好车。今天笔者就给大家介绍一款奇瑞汽车旗下的一款重磅SUV瑞虎3，这款车型的最低的价格只有4.99万元，非常具有性价比，一起来了解一下。

首先瑞虎3的官方售价为5.99万元到7.99万元，我们可以看得出来它的整体定价并不高，甚至可以说它的定价非常的便宜，而且这款瑞虎3车型目前拥有近1万元的优惠幅度，入门款的价格只有4.99万元，合资车里面是没有这样价格的SUV。目前瑞虎3只有两款车型可供大家选择，其余配置全部停产。

外观方面，这款瑞虎3设计得还是非常大气时尚的，前脸用了六边形的进气中网，内部被横向的镀铬饰条进行贯穿填充。在车前下唇的位置则是使用了一圈银色的镀铬饰条进行装饰，整体的前脸层次感比较足，看起来非常的精致。

车型侧面看起来非常的经典，整个车身侧面的油漆光泽度非常的不错，再配备上银色的行李架，我们可以看得出来这款瑞虎3车型确实是可以进行轻度越野的，当然这是瑞虎3给我营造的感觉，其实瑞虎3的定位只是一辆城市SUV。

车型尾侧部分，瑞虎3用了非常经典的小背包造型，极大地提升了这款车型的野性，很多消费者都非常的喜欢吧！

我们再来看一下瑞虎3具体的车身参数，长宽高尺寸分别为4420/1760/1670mm，轴距是2510mm，这是一款小型SUV，整备质量达到了1.35吨，所以这款车型跑高速的时候是非常稳的。也适合在城市里面驾驶，非常好停车。?我们再来看下这款瑞虎3车型的内饰部分，这款瑞虎3的内饰部分主要有两种颜色，纯黑以及棕黑双色，其中笔者并不太喜欢全黑色的感觉，有一种廉价感，双拼色确实非常的大气。其中座椅的工整度比较强，用了T字造型的中控台，并且空调出风口由一圈香槟金的材质进行装饰，看起来精致感提升不少，而且在门把手位置也使用了类似的设计，非常的漂亮和大气。

车型后排的空间说实话相对是比较紧凑的，毕竟这是一款家用SUV，这款瑞虎3车型并未配备后排出风口，但优点就是在于它的地台隆起程度控制的不错，舒适度还可以，还配有三个独立的头枕。

这款瑞虎3的底盘结构其实是相当不错的，别看它价格便宜，但是麻脏虽小五脏俱全。瑞虎3用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，四轮多连杆的独立悬架，试问在这个价位的合资车哪款车型有此配置？而且奇瑞车型的底盘调校也是优势项目，笔者乘坐下来发现这款瑞虎3车型整体的调校把握得非常的不错，并没有出现很多低价SUV常见的虚位和颠簸，瑞虎3的整体的指向性较为精准。

车轮制动力方面，这款瑞虎3用的是机械手刹，令笔者感到意外的是它的轮毂全系使用了R17的轮圈，还是比较主流的，大而好看。

我们再来看一下这款瑞虎3车型的动力方面，这款瑞虎3一共有两款动力，分别为1.5L的自然吸气发动机和1.6L的自然吸气发动机。但是1.6升的已经停产，所以这款1.5L的自然吸气发动机最大功率为116马力，最大扭矩为143N?m，与这款发动机匹配的是五挡手动挡以及CVT的无级变速箱。

说实话，奇瑞的底盘调校以及发动机都非常的不错，而且很多奇瑞车型的发动机敢质保一百万公里，可见对于自己的发动机奇瑞是非常有信心的。这款车型的百公里油耗只有7.3L，油耗非常不错，对于想拥有低油耗SUV的小伙伴而言，是一个非常不错的选择。而且可以很负责任地说，这样的设计水准甚至超过了它的定价。?总的来说，瑞虎3的外观颜值好，由于车小灵活度也很不错，底盘结构也很优秀，至于性价比，您觉得如何呢？您会选择购买吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞旗舰SUV 内饰“豪装” 瑞虎8 PLUS深度试驾

日前，奇瑞官方宣布旗下新能源车型?瑞虎e正式上市，补贴后售价区间为10.88万—13.78万元，共推出4款配置车型。作为年度改款车型，2021款瑞虎e在外观和内饰方面均进行了较大幅度的改动。

前脸进气格栅用点阵式镀铬设计，格栅内部进行了封闭处理，相比现款格栅尺寸进一步增大，看起来更显大气。下方的镀铬保险杠也进行了升级，进一步丰富了前脸的层次感。

新车侧面依旧延续了现款车型的分段式双腰线设计，并在车门下方辅以镀铬饰条进行装饰，搭配19英寸双五辐铝合金轮辋和红色刹车卡钳，使整个车侧面沉稳中而不失运动。

2021款瑞虎e的尾部用了时下流行的贯穿式尾灯设计，并在两侧各镶嵌了3组透明的灯腔，进一步加强了视觉辨识度。下方镀铬饰条的加入，既与前脸相呼应，又提升了尾部的豪华感。

内饰部分，新款瑞虎e用环抱式座舱设计，相较于现款新增了10.25英寸悬浮式中控屏幕、7英寸液晶仪表等配置，搭配旋钮式换挡和金色的装饰条，使得内饰简约中又充满科技感。此外，主驾6向电动座椅（带电动腰托、前排座椅加热）、自动空调、后排出风口、空气净化系统、手机无线充电、冷暖杯托、感应雨刷、自动大灯以及360度全景影像等丰富配置也进一步优化了整车的使用体验。

动力方面，2021款瑞虎e将继续搭载一台与现款车型相同的永磁同步电机，最大功率129马力，峰值扭矩为250牛·米；匹配容量为53.6kWh的三元锂电池，NEDC工况下的续航里程为401km。并且在快充模式下30分钟即可将电量充至80%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞瑞虎7新车解析，标配LED大灯+全自动泊车系统，配1.5T引擎

说到品牌旗舰车型，大部分消费者脑海中的第一印象或许都来自豪华品牌旗下的最顶级车型。对于品牌来说它们一定集中品牌最顶尖的科技，以最高标准打造出的集大成之作。而对于消费者来说，能够从一款车型中体会到超越同级别车型的驾乘感受，这才应该是一款旗舰车型应该做到的。

奇瑞瑞虎8在2018年刚刚上市时，奇瑞就想把它打造成自家的旗舰车型。历经一年后更换动力总成的改款，再次时隔一年后?瑞虎8?PLUS又来到了我们的面前，如此快速的推出新车型，可以看出，奇瑞确实是想将瑞虎8系列打造为品牌旗舰车型。

在9月21日，我通过奇瑞组织的试驾活动，对瑞虎8?PLUS进行了深度的体验，那么，此次全新推出的瑞虎8?PLUS能否承担“旗舰”之名呢？接下来一起来看。

瑞虎8?PLUS用最新LIFE?IN?MOTION?3.0（生·动3.0）家族式设计，第一眼看上去十分符合旗舰车型的造型设计，整体造型全面年轻化，但是细节处的设计又不失稳重感。

其中前脸最引人注目的就是家族气息十分明显的大尺寸多边形进气格栅，内部用点阵式镀铬设计，并融入由小到大的渐进式造型，搭配上镀铬材质的下包围，将旗舰车型应有的气势感很好的体现了出来。

前脸两侧的全LED大灯内部由双L造型的灯带和透镜组成，并具备流水式转向灯和迎宾模式，视觉上科技感爆棚。前脸两侧下部的雾灯用LED矩阵式设计，并在周围融入了镀铬和黑色的装饰，使前脸更具层次感。

来到车身侧面，瑞虎8?PLUS设计得十分饱满，突出了旗舰车型的稳重感。车侧融入了三条镀铬饰条，上部两条镀铬饰条将侧车窗轮廓很好的勾勒了出来，而车侧下部粗壮的镀铬饰条则显示出了瑞虎8?PLUS造型中的力量感。瑞虎8?PLUS的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm，并提供5座、6座和7座三种座椅布局可选。

此次我试驾的高配车型配备了双五辐造型的19英寸轮圈，并用马牌UC6轮胎，符合旗舰车型的定位。

车尾的造型相比前脸有所收敛，但是仍不乏设计亮点。两侧的后尾灯造型平直，内部为全LED光源，用竖条阵列设计的示宽灯，以及流水式的转向灯，具有很强的辨识度。后尾灯中间由奇瑞英文“CHERY”字样替代了品牌LOGO，视觉上更显高级感。此外，车尾下部用银色下护板设计，并融入了双边共两出的四边形造型排气，有效提升了整车的运动感。

作为旗舰车型，内饰豪华与否起到很关键的作用。瑞虎8?PLUS车内造型设计较为简约，没有过多繁复的线条，内饰用大面积棕色真皮材质和黑色搪塑材质包覆，再搭配上银色拉丝饰板，使得车内的高级感和品质感很符合旗舰车型的定位。

瑞虎8?PLUS车内最亮眼的设计就是中控台上双联屏设计的12.3英寸超清触控中控屏和12.3英寸智联多功能仪表屏，虽然现在有很多车型都用了类似的设计，但是瑞虎8?PLUS的这两块大屏幕无论是显示清晰度还是视觉效果上都十分出众，这得益于其搭配的LION4.0雄狮智云系统。雄狮智云系统具备AI实景导航、“小奇”智能车管家、AI人脸识别、双屏联动等功能，并配备了CarPlay和CarLife。

瑞虎8?PLUS全系标配索尼提供的8扬声器音响系统，搭配上分辨率1920×720的中控屏所配备的车机版爱奇艺，可带来宛如**院般的视听感受。

中控台下部还配备了一块8英寸屏幕，可以调节空调系统和前排座椅的通风加热，触控屏的反应速度和识别准确性都十分优秀。此外，瑞虎8?PLUS的空调系统还配备了CN95级净化、RICSCS远程主动式座舱自洁系统、AQS空气质量控制系统和PM2.5空气过滤功能，使车内的空气更加健康。

瑞虎8?PLUS车内配备了长1.17米、光面积0.79平方米的大尺寸可开启全景天窗，使车内的通透感得到有效提升。

瑞虎8?PLUS的座椅由李尔和安道拓提供，前排座椅用棕色和黑色真皮材质包覆，并使用菱形缝线和打孔设计。此外，座椅头枕用两侧可调节的航空舒压头枕设计，再搭配上主副驾驶座椅配备的加热、通风、电动调节、3档记忆功能，使前排座椅乘坐起来十分舒适。

后排座椅同样用棕色真皮搭配菱形缝线打孔设计，头枕也用两侧角度可调设计，后排座椅还支持前后和靠背角度可调功能，使乘客能够很容易的调整到舒服的乘坐角度。

此外，瑞虎8?PLUS的后排还配备了调节出风量按键，并且前排座椅侧面还出现了老板键，更符合旗舰车型的定位。

此次，我试驾的瑞虎8?PLUS为7座版车型，第三排座椅虽然乘坐感受不是特别突出，但是第三排左右两侧配备了独立的空调出风口，并可独立调节风量，一定程度上提升了第三排的乘坐感受。

后备厢在放倒第三排座椅后，能够带来约1060mm的纵深长度，装载能力较为可观，能够满足日常使用需求。

瑞虎8?PLUS搭载两种动力组合，一种是1.6TGDI发动机，另一种是1.5T发动机配备48V轻混系统。此次我试驾的车型搭载的是1.6TGDI发动机，最大功率1马力，峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

瑞虎8?PLUS搭载的1.6TGDI+7速双离合的动力总成已经在奇瑞旗下的多款车型中搭载，整体来说，这套动力系统在数据方面表现还是不错的，无论是功率还是扭矩在同级别车型中都比较突出。但是这套十分强劲的动力系统搭载在定位为旗舰的瑞虎8?PLUS上，暴躁的一面被调校的收敛了许多，更偏向于舒适平顺的取向。

在这次的试驾路段中，一部分为多弯并有一定落差的山路，在这样的路况中很容易就能感受出来，瑞虎8?PLUS的这套动力系统更偏向平顺和舒适。瑞虎8?PLUS具有经济、普通和运动三种驾驶模式可选，其中普通模式下，动力虽然没有特别强劲的爆发，但是平顺的输出也具有很好的响应，随着油门踩下得越来越深，动力会徐徐到来。切换为运动模式后，变速箱的降挡的速度提升了不少，更加干脆利落。

总体而言，瑞虎8?PLUS搭载的这款7速双离合变速箱，还是以平顺和舒适为主，顿挫感几乎感受不到，适合城市道路驾驶。如果，想要运动的感觉，切换到运动模式它也完全能满足你。

瑞虎8?PLUS的底盘方面还是很符合旗舰车型舒适化的定位，在一些坑坑洼洼路况不好的路面时，悬挂能够对于颠簸进行很好的过滤，但是在驶过减速带和井盖时，悬挂能够保持一定的韧性，不会出现多余的弹跳。瑞虎8?PLUS转向系统在第一次转动方向盘后，就能明显感受到来自电子助力的轻盈感，这使得它操控起来十分容易上手，即使是女性驾驶员也能够很快的熟练操控它。舒适向的转向手感，使得瑞虎8?PLUS很适合城市驾驶，在城市中穿梭，行驶起来十分灵活。

瑞虎8?PLUS作为奇瑞旗舰车型定位，通过我的深度体验后，我觉得它很符合这样的身份。全新家族式的设计使它具有旗舰级的外观，品质感和豪华感兼具的内饰使它具有旗舰级的舒适，三屏加雄狮智云使它具有旗舰级的智能，1.6TGDI+7DCT使它具有旗舰级的动力。多项旗舰品质加持，使得瑞虎8?PLUS的产品力十分突出。此外，在即将开幕的2020北京车展上，瑞虎8?PLUS将正式亮相并开启预售，这样优秀的旗舰级车型又会有怎样的定价，就让我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我们从奇瑞官方获悉，新一代瑞虎7正式上市销售，新一代瑞虎7将提供瑞虎7和瑞虎7?Pro两个版本的新车。其中瑞虎7车型提供1.5T动力，瑞虎7?Pro配备1.6T发动机。根据不同配置，共推出9款车型。官方指导价为7.99-14.19万元，既然是新一代，全新瑞虎7一定是内外全方位的创新。从设计到动力都是个惊喜。但如果它想回到销售高峰，还有机会吗?这取决于新一代车型的产品强度。

外观方面：新奇瑞瑞虎7在外观设计上也加入了很多创新元素，与老款有很大不同。新车使用了全新的家族式设计。前部配备了巨大的六边形进气格栅，中网部分则镶嵌了点阵银色装饰条进行装饰。整体感觉流露出精致大气的同时，也不失威望感。与老款车型相比，新款车型的进气格栅尺寸更大，镀铬装饰也全部改为水平矩阵式，所以所展现的感觉完全不同，可以说是进行了新的改革。格栅两侧的前大灯也使用了直线和锐利的线条来勾勒出相对犀利的视觉效果，而全系标配的LED前大灯为新车增添了更多的科技感，整体造型更加精致时尚。

说到内饰新瑞虎7，变化很大。此外，奇瑞的狮云系统技术配置属于目前的主流。看看老瑞虎7号的内饰，看上去有点旧。即使是在2019年初，旧的内饰看起来也有点过时。也许这就是它销量持平的原因。毕竟，越来越多的人谈论美。

同时，瑞虎7除了舒适型和精英型外，还配备了奇瑞狮子智能云智能互联网系统，具备智能语音识别控制、在线导航、在线音乐、收音机等车载联网功能。此外，新瑞虎7还配备了AEB自动紧急制动系统、APA全自动泊车系统、DOW盲区碰撞报警等安全配置，道氏系统可确保车内成员在开门时避免危险，增加主动安全性。

动力系统方面，瑞虎7使用1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率115KW，峰值扭矩230nm。在传动系统上，新车配备了6速手动和CVT变速器。在7Pro上，新车配备了1.6T涡轮增压发动机，最大输出功率145kw，峰值扭矩290nm。在传动系统上，7速双离合器变速器与新车匹配。

小结：随着新一代瑞虎7的推出，瑞虎7加瑞虎8系正式形成了年轻的个性，成熟稳重;在设计风格和产品属性上相得益彰，开拓了80和90后的消费市场。我们也相信，凭借年轻、智能、安全、动力的优势，新一代瑞虎7有望成为奇瑞的又一销售旗帜。

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