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丰田威驰气门间隙的调整方法如下：

1、预热发动机使冷却液水温达到80℃-90℃，打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩，确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态；

2、转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点（如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°）此时气门处于关闭位置；

3、松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值（用厚薄规的厚度确定）。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙；

4、然后顺时针转曲轴（从发动机前端看），对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整（曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算）。

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一般情况下1.3的手动威驰，开空调后动力也是满足日常家用的。

丰田威驰汽车1.3L自然吸气发动机还是我们熟悉的5NR-FE，与老款相同，参数也没有任何变化，最大功率为107马力（79千瓦）/6000rpm。最大扭矩为140NM/4200rpm。换装CVT变速箱算是最大亮点了。

之前那台4AT的平顺性和可靠性虽然都很优秀，但毕竟档位少，转速高，最直接的反应就是噪音大、油耗不理想。所以更换CVT也是明智的选择。

扩展资料：

丰田威驰汽车发动机介绍如下：

威驰的动力可以在起步表现和加速表现等看出来。威驰起步还是相当轻快，1.3L的发动机推动1110kg重的车身，便能顺利起步。CVT变速箱平顺性出色，正常驾驶时总是将转速控制在1500rpm以下。

60km/h时的转速甚至只有惊人的1000rpm，正是因为转速经常被控制得很低，噪音比老款4AT的要小。10.23秒的成绩比老款的11.18秒提高了将近一秒。所以不是极限驾驶并不需要担心威驰的动力。

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10%到15%。08年丰田威驰汽车空调正常情况下每年会损失10%到15%的制冷剂，相应的08年丰田威驰空调需要加10%到15%氟。汽车空调加氟的作用就是制冷，氟作为一种制冷剂用于空调中，能对车内的温度进行一个有效的控制。