Honda思域suv_honda思域se

1.第一次买车本田思域1.8EXI AT 对比雪弗兰克鲁兹SE 1.6AT哪个好？

2.不再自吸的破本田思域EK9，性能却媲美超跑

3.思域220和240区别

4.雪弗兰克鲁兹和东风本田思域哪个更适合家庭女孩开

各有优势，没有好坏之分。

思域的基础配置还是不错的，所标配的就有胎压监测、多功能方向盘、外后视镜加热、车身稳定控制、刹车、皮质方向盘、日间行车灯、安全带未系提示。安全配置非常的丰富，功能多数也很实用，同级别里是非常具有优势的，性价比方面相当不错，对得起它的定位以及价格。

型格的基础配置搭载了自动驻车、车身稳定控制、疲劳驾驶提示、多功能方向盘、主动刹车系统、大灯延时关闭、日间行车灯、转向灯。配置也比较齐全，驾驶功能丰富，配置也丰富实用，配置和性能都优异的，总的来说性价比还是很不错的。

思域搭载的是一台涡轮增压发动机，排量为1.5L，与之匹配的变速箱是CVT无级变速，该动力组合让车子的最大马力达到了182匹，扭矩去到240Nm。车子的动力表现比较强劲，动力随叫随有特别足，能耗不算很高，平稳操控自如，驾驶体验还不错。

型格这款车使用的是2.0L自然吸气的发动机，匹配的变速箱是一台E-CVT无级变速，发动机所呈现的最大功率有105kW，搭载的电机综合马力可去到184Ps，综合扭矩可去到315Nm。动力完全没有拖泥带水的感觉，操控还算不错，底盘非常稳定，能耗表现中规中矩，在能接受的范围内。

第一代思域——SB1/SG/SE/VB

第一代12年7月11日，第一代思域问世。该车其中一款两厢版本车型的后备厢用了单独开启的设计。动力部分搭载了本田EB系列排量为1.2L的2气门直列四缸发动机，最大功率60马力，最大扭矩93牛·米；配合4速手动变速箱。

由于日本有着处处节约的传统，定位于经济型汽车的思域拥有2200mm长的轴距，整备质量仅为615kg。该车百公里加速时间12.3秒，极速可达143km/h。

相继之后，本田还推出了3门版本车型，也就是常见的后备厢门整体打开的两厢车。而最大功率也被提升至69马力。13年5月，一款搭载了本田Hondamatic2速半自动变速箱的思域上市。

同年，还推出了1.5L排量发动机，并且本田取了消费者的建议增加了普通5门版本的思域车型。后来还把思域带进了欧洲市场，当时还获得了“欧洲年度车型”评选的第三名。

14年10月，思域运动版1200RS车型推出。该车依然搭载1.2L排量发动机，但最大功率被提高到76马力，搭配了5速手动变速箱；百公里加速11.9秒，极速为157km/h。

16年时，思域产量达到了100万辆。截止到19年，思域还推出了更加实用的旅行版车型。思域的成功提高了本田汽车事业在国际上的地位。

以上内容参考：百度百科-型格INTEGRA

以上内容参考：百度百科-本田思域

第一次买车本田思域1.8EXI AT 对比雪弗兰克鲁兹SE 1.6AT哪个好？

本田十一代思域中控屏没有反应的原因:大多是线路接触不良造成的。首先检查锁紧装置的插头是否脱落或松动，然后检查中控屏的线束，插上中控屏的线束接头，用吹风机吹一吹，然后重启系统。

首先将木质的翘板插入到东风本田思域仪表台上方的缝隙中，接着将本田思域仪表台盖板撬松动就可以了。然后就可以将东风本田思域汽车仪表台上方的盖板拆下来了，继续用木质翘板撬开仪表台上的空调出风口即可。最后将思域空调出风口拆下后汽车的整个仪表台就拆下来了。

本田的展历史。

第一代思域（12-19年）——SB1/SG/SE/VB第一代12年7月11日，第一代思域问世。该车其中一款两厢版本车型的后备厢用了单独开启的设计。动力部分搭载了本田EB系列排量为1.2L的2气门直列四缸发动机。最大功率60马力。

最大扭矩93牛·米；配合4速手动变速箱。由于日本有着处处节约的传统，定位于经济型汽车的思域拥有2200mm长的轴距，整备质量仅为615kg。该车百公里加速时间12.3秒，极速可达143km/h。

相继之后，本田还推出了3门版本车型，也就是常见的后备厢门整体打开的两厢车。而最大功率也被提升至69马力。13年5月，一款搭载了本田Hondamatic2速半自动变速箱的思域上市。

同年还推出了1.5L排量发动机，并且本田取了消费者的建议增加了普通5门版本的思域车型。后来还把思域带进了欧洲市场，当时还获得了“欧洲年度车型”评选的第三名。

不再自吸的破本田思域EK9，性能却媲美超跑

近日，城市快跑听众在博客上留言，正在科鲁兹和思域之间抉择，想得到我们的帮助。帮助谈不上，但是可以说说我们的观点。肃肃用了3天时间把这两款车作了详细比较，权当参考吧，希望对这位听众能有帮助。

雪佛兰-科鲁兹

全新雪佛兰科鲁兹以其充满动感的四门跑车造型,为紧凑型轿车的设计树立了新的标杆。全新雪佛兰科鲁兹生动地重塑了传统三厢轿车的车型特征，并进一步凸显出雪佛兰品牌全球最新的设计语言，这将成为未来所有“金领结”车型的设计符号。其他设计方面的特征主要包括：雕塑感的肩部线条，大脸造型上下双格栅以及“宽轮距跨越车身”的造型。的克尔维特跑车上的“双座驾驶舱”的设计概念,被首次应用在雪佛兰科鲁兹的内饰设计上。车前内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。高档而更具柔软触感的材质以及亚光饰条的应用，确保科鲁兹在内饰设计上的高品质。主仪表盘的设计由三维数字动画模拟完成，速度计、转速计和汽油/温度表风格统一，可通过液晶屏发出白色和冰蓝色的背光照明。目前，雪佛兰科鲁兹为其所属系列下的最新车系。

东风本田-新思域

从外形上看，CIVIC思域独特的流线型车体，已令人怦然心动。当您置身车中，舒适自由的感受更带来满心欢喜。全新CIVIC思域，从整车和前脸上看，运动韵味十足，从后面观之，又有一种别致、优雅的静态之美，动静皆宜。

全新CIVIC思域人性化设计的室内空间，足以轻松乘坐五人。置身宽大的座椅，您可以尽情舒展身体，放松心情。完备的影音系统，逼真的效果仿佛身临其境。对所有细节，精心打造最完美的驾乘体验。全新CIVIC思域的外形尺寸为4500mm*1755mm*1450mm，2700mm的轴矩使得其内部空间豁然开朗，宽敞舒适。人性化、科技化的领先设计在新CIVIC车型上表现的淋漓尽致。仪表台用分列式速度表和转速表的数字化多层次前卫设计，大大提升了整体格调。目前，思域为其所属系列下的最新车系。

外观

科鲁兹从外形上来看，彰显个性很像以为具有肌肉线条的男士。新思域则让人感觉时尚可爱，拥有女性的妩媚。究竟选择哪一款，我们逐步分析一下。

雪佛兰 科鲁兹 1.8SE AT-转向/悬挂/轮胎

驱动方式 前置前驱

制动方式 碟/碟（前/后）

转向助力 助力转向式

悬挂方式 麦弗逊式悬架，独立悬架/扭杆梁后桥，半独立悬架（前/后）

轮毂尺寸 16''高级铝合金轮圈 轮胎 205/60R16

尺寸和重量

车身重量 1425kg 轴距 2685mm 轮距 1544/1558mm（前/后）

全车长度 4598mm 车身宽度 17mm 车身高度 1477mm

本田 新思域 1.8 VTi-S AT尊贵版

-转向/悬挂/轮胎

驱动方式 前置前驱

制动方式 碟/碟（前/后）

转向助力 助力转向式

悬挂方式 麦弗逊式独立悬架/双横臂式独立悬架（前/后）

轮毂尺寸 16x6.5JJ铝合金轮毂 轮胎 205/55R16 91V

尺寸和重量

车身重量 1290kg 轴距 2700mm 轮距 1495/1520mm（前/后）全车长度 4520mm 车身宽度 1755mm 车身高度 1450mm

在外形尺寸上科鲁兹略占优势。但是同样的红色我觉得还是思域好看。

内饰

1、仪表盘

克鲁兹炮筒式仪表盘，彰显运动个性

新思域数字式仪表盘，更具有科技感

2、方向盘

同样的三幅式方向盘，科鲁兹更偏向运动款车的风格，新思域科技感十足。

3、中控台

很直观估计大家都有不同的看法，不过我个人觉得科鲁兹的比较不错毕竟多了一个很大的液晶屏。

4、排挡与手刹

从上看出来新思域的手刹很个性！科鲁兹中规中矩。

5、前排座椅

从包裹性来讲，科鲁兹与思域的前排座椅都差不多，感觉科鲁兹的稍微好一点。但是感觉两款车要是胖人座的话还不是很舒服。

6、后排座椅

从材质上看新思域还是比较实在，用的全皮包裹，科鲁兹则用的织物与真皮搭配的，究竟哪个更舒适还是要去坐坐才知道。

思域220和240区别

在思域Type-REK9诞生之前，思域家族里顶级的性能版本叫SiR，虽然在赛场上叱咤风云，但外观方面却都其貌不扬，直到19年的盛夏，TypeR的正式出现才让普通思域和高性能思域之间有了较为明显的差异，而EK9短小轻巧的两厢造型，极富九十年代JDM本田风格，毫无疑问，这是那个年代日系车的典型代表之一。今天分享的正是一台基于六代本田思域打造Type-REK9，虽然用现在的眼光看这台车觉得它的设计已经有些落伍，但就是这样一台看似人畜无害的车子，却隐藏着一副迄今为止仍被车迷们津津乐道的最强量产千六排量引擎，B16B。这副让本田车迷兴奋的引擎生来有个很重要的特性，就是最大马力要在8200rpm时才能爆发出来，所以驾驶本田Type-R车型的玩家，通常都特别能忍耐高转速带来的噪音，不过我们认为的噪音，在本田车迷耳朵中，却是十分美妙的天籁。作为90年代日系性能车的爱好者，车主无疑是一位热爱改装的玩家，这台EK9也是他玩车的一个标志性作品。先说说性能改装部分，这台车身上原本被众多本田车迷念念不忘的“自吸”本性已经不在了，取而代之的是一颗现代化的涡轮增压器。有人说涡轮的上身是对B16B的一种侮辱，但在追求更强性能，让这颗引擎有更多可能性的路上，我并不认同这种说法。说实话，要将涡轮增压器捆绑在自吸引擎上并不难，但要让它真正完美的运作起来，则并非易事，车主在整个加装涡轮的改装过程中吃了不少苦头，好在最后都被一一克服了，排量从原来的1.6L提升至1.8L，马力也上涨到了超过500马力的水平，虽然原装自吸的9000rpm已经不再能达到，但尽管降低仍高达8700rpm也同样让人热血沸腾不是么？话说，这台EK9加了个涡轮让整车质量增加了不少，但得益于全车的轻量化以及碳纤维材质的运用，实际上整车的重量不超1000kg，在500匹马力的配合下，实现了拥有与法拉利恩佐或迈凯伦650S相似的功率重量比。外观方面，银灰色的车身颜色看似低调，但却透露着强烈的运动气息，车头处的JsRacing碳纤维引擎盖为整车的轻量化贡献了不少，此外还有GReddy碳纤维前唇、C-West后保险杠和CuscoGT尾翼等等，无一不在体现着它的性能风范。有人说TypeREK9和普通掀背版思域EK4咋眼一看很像，但其实有个很容易辨别的部位，那就是轮圈，Type-R版本的是五孔轮圈，而普通版的EK则是4x100的孔距设定。我们再看回到这台EK9，前、后轮的轮圈和轮胎都用了不同的配对，其中前轮是规格为16x8J的RAYSVolkRacingSE37轮圈，搭配NankangNS2R225轮胎，后轮则是157J的RacingHartCP035轮圈，搭配的是横滨的AdvanAD08Rs轮胎。拥有着媲美超跑的功率重量比，那刹车自然是不能被忽略的，来自AccordTypeR的刹车卡钳和300mmATR刹车盘分别藏匿在四只轮圈内，刹车片用了EBCYellowstuff。进入车内，两张惹眼的红色赛车座椅相当吸引人眼球，其中主驾驶位是固定式Bride赛车座椅，副驾驶位则是躺式靠背的Recaro座椅，这两张桶式座椅除了都是红色外，其包裹性也都相当不错。此外，车内的一排仪表也相当惹人注意，是性能风格的车子的标配了，后排则基本掏空了，为实现整车不超1000kg的轻量化目标贡献了不少。改装清单JsRacing碳纤维引擎盖GReddy前唇C-West后保险杠CuscoGT尾翼ActionStage5离合器Insane500hp传动轴LinkG4ECUGSR曲柄Manley连杆Wiseco9.0:1活塞Supertech气门弹簧和固定器Skunk2Ultra系列进气歧管K-Tuned74mm节气门体Go-Autoworks铸铁排气歧管GramsPerformance750cc喷油器AEM燃油轨K-Tuned排气TiAL废气旁通阀RacingHardrace可调节外倾角BCRacing避震Spoon弹簧前轮16x8JRAYSVolkRacingSE37轮圈配NankangNS2R225轮胎后轮157JRacingHartCP035轮圈配横滨AdvanAD08RsAccordTypeR刹车卡钳300mmATR刹车盘EBCYellowstuff制动片AEMUEGO仪表驾驶位Bride座椅副驾位Recaro座椅

雪弗兰克鲁兹和东风本田思域哪个更适合家庭女孩开

本田思域220和180的区别主要是1.5T和1.0T的排量不同，本田思域220用的是1.5T四缸发动机；本田思域180用的是1.0T的三缸发动机的，本田思域220的动力更强。

CIVIC是Honda的车型，诞生于12年，迄今50年间历经十代革新与进化，在全球收获了2700万用户的认可和信赖。从诞生起，CIVIC就代表着Honda不断挑战，不断突破的精神，是Honda最核心的灵魂车型。

无论是12年初代以CVCC发动机率先突破《马斯基法案》的限制，还是1995年搭载B16B的第六代横空出世，又或是2015年最速前驱的全新Type R在纽北一骑绝尘，CIVIC始终走在时代先端? 。

自2006年第八代CIVIC进入中国，历经16年耕耘，迄今已得到200万中国用户的青睐。作为东风Honda从产品时代迈入品牌时代的标志性车型，第十代CIVIC（思域）完美诠释了“Stay ahead”的品牌精神，成为Honda 入华20年来首款年销量突破20万辆的车型? 。

2021年9月24日，东风Honda第十一代思域正式上市，共推出6款车型。

第一代思域（12-19年）——SB1/SG/SE/VB。

第一代 12年7月11日，第一代思域问世。该车其中一款两厢版本车型的后备厢用了单独开启的设计。

动力部分搭载了本田EB系列排量为1.2L的2气门直列四缸发动机，最大功率60马力，最大扭矩93牛·米；配合4速手动变速箱。由于日本有着处处节约的传统，定位于经济型汽车的思域拥有2200mm长的轴距，整备质量仅为615kg。该车百公里加速时间12.3秒，极速可达143km/h。

你好，首选科鲁兹，出自通用最新Global Delta平台的雪佛兰-科鲁兹，于去年广州车展首次以国产身份亮相。日前笔者在第一时间得到了雪佛兰-科鲁兹详细参数和配置，在动力方面其搭载1.6和1.8排量发动机且共有SE和SX两个型号。雪佛兰-科鲁兹充满动感的跑车造型创新演绎了传统三厢轿车的车型特征，代表了雪佛兰的未来设计趋势。通过一下参数配置的详实解析，让我们一同了解科鲁兹到底具备怎样的性能。

雪佛兰-科鲁兹1.6 SE车型为舒适型，而1.8 SX车型为豪华型，而2685mm的轴距让其在同级竞争车型中拥有更大的内部空间。在动力方面，雪佛兰-科鲁兹搭载了通用1.6升与1.8升Ecotec DVVT发动机，最大功率和最大扭矩分别达到了86kW/150Nm和105kW/177Nm。

在安全配置方面，雪佛兰-科鲁兹1.6 SE和1.8SX配备了前排上安全气囊和侧安全气囊，但前后一体式安全气帘仅在1.8SX车型出现。除此之外，刹车防抱死系统ABS和制动力分配系统EBD以及弯道控制系统CBC也均成为两款车的标配，提升了在同级车中的安全性能。

在舒适豪华配置方面，雪佛兰-科鲁兹也突出了整车性价比。雪佛兰-科鲁兹全系标配电动天窗、电动车窗、电动后视镜以及单CD+6扬声器音响系统。而雪佛兰-科鲁兹1.6 SE和1.8SX的主要区别体现在，真皮坐椅、自动空调和智能钥匙等配置方面。

在内饰方面，源自克尔维特跑车的“双座驾驶舱”设计概念被首次应用在雪佛兰-科鲁兹的车舱内部设计上。车前内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。半透明的磨砂仪表组合可在夜间行车时产生冰蓝色背景光，配合双炮筒式运动仪表和琥珀色高档7行行车电脑，处处彰显高品质的制作工艺。

国产雪佛兰-科鲁兹将搭载全新一代1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机。通过双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管，雪佛兰-科鲁兹两款发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了86kW/150Nm和105kW/177Nm，升功率高达54KW/L和58KW/L。与之相匹配的是5速手动挡和6速手自一体变速箱。

延展阅读：部分参数配置曝光 雪佛兰科鲁兹伪装谍照

通用旗下雪佛兰品牌的全球战略车型科鲁兹将于今年第二季度在国内正式上市。尽管在2008年年末的广州车展上吸引了众多的媒体以及消费者的关注，但是除了外形，科鲁兹的很多细节仍旧是个谜

科鲁兹全副伪装

科鲁兹全副伪装尾部

近日，全副伪装的科鲁兹现身街头，让我们有机会提前看到一个更为全面的科鲁兹。尽管伪装保护得非常到位，但是通过十分具有特点的前脸造型，我们还是能够一眼认出科鲁兹

内饰

内饰

基于全球平台下的科鲁兹诞生于欧洲研发中心，由内而外并没有强烈的美式风格，紧凑而动感。内饰则有着更强烈的科技韵味，桶状的仪表盘、Y字形的中控台十分别致，不见了美式的宽大和粗狂。这种设计能够得到更多年轻消费者的认可。7英寸的显示屏可以显示多种车辆信息，高配车型还具有GPS导航功能。

后排

从配置单上，我们了解到：这台车车身长宽高分别为4603/1780/1480mm，轴距2685mm，净重1400公斤。搭载1.6升引擎，最大功率为84千瓦/6000，最大扭矩为145牛米/4000，0-100公里/小时需要13.9秒，综合油耗百公里大约8.2升左右。匹配6速手自一体自动变速器，这台编号为6T40的变速器在国内的君越上已经得到应用。

据悉，除了1.6升引擎，还有1.8升ECOTEC DVVT-i VIM可变进气歧管发动机，作为高配车型，还会有无钥匙进入系统，智能一键式启动功能。高配车型基本配置包括：

前排双安全气囊、侧安全气囊、前后贯穿式安全气帘

ABS+EBD+CBC+EDC

前后盘式刹车，HPS动力转向

智能自动空调加空气质量感控制系统

16寸5幅铝合金轮圈

电动天窗

驾驶席座椅六向电动调节

前排座椅加热

音响系统

CD/MP3/FM、AM功能，AUX音频输入口、USB接入口，六扬声器

GPS导航，7英寸显示屏所以相信你自己的决定没错