大众捷达车坐垫套大全_大众捷达汽车座垫

1.合资中级SUV卷王，新捷达VS7高光版绝了!

2.捷达引擎盖怎么打开图解

3.追求稳重家用SUV，捷达VS7才是最合适的

4.新捷达后排座位怎么拆

5.全新捷达vs5的优点和缺点

6.分享我的捷达用车体会：隔音不好，胎噪以及风噪较大

大众新捷达安全座椅安装步骤如下；

第一步，查看汽车上是否ISO FIX的接口裸露在外面，如果没有直接裸露的，那么用手从汽车座椅靠背和底座缝隙中找一下两个ISO FIX的接口位置，然后把引导槽插入即可。（引导槽的作用在于撑开皮座椅，让ISO FIX接头更容易插入）

第二步，将ISO FIX接头调至最长。这只需将儿童安全座椅坐垫位置的调节板往上抬即可，同时，将2个ISO FIX接头的保护套取下，按住红灯，变成解锁状态即可。

第三步，将ISO FIX接头与汽车座椅接口连接，听见“咔哒”声，然后儿童安全座椅下变指示条变绿，那就表示已经固定完好啦！

第四步，将儿童安全座椅上方的拉带与汽车座椅上方锚固点连接，这就完成了ISOFIX固定方式的安装，与其他安全座椅接口相比，方法并不难。

转自：车主指南

合资中级SUV卷王，新捷达VS7高光版绝了!

太平洋汽车网1、准备扳手；2、抬起后座，拆下坐垫；3、拆下后背的3个螺丝；4、取下后背的6个柱形槽，将螺丝刀插入柱型与海绵之间，按下里面的卡扣，拆卸完毕。

1、准备扳手和一字型螺丝刀；

2、把后座与后靠背结合处，向外向上抬起，注意坐垫前方两边各有一个槽；

3、坐垫部分就全部拆下来了，然后开始拆卸后背部分，在后背的下方，有3个固定螺丝，用扳手将其拆下；

4、把后背三个头枕全部拔下，这样露出六个柱型槽，要将后背完全拆下，必须把这六个全部取下，这个是稍微有点小小难度的事情，面对后靠背，在对着自己的方向，把一字型螺丝刀插入柱型与海绵之间，伸进大约一寸多的位置，有一个卡扣，朝里按下，然后另一只手将柱型拔起，这样整个过程就完成了。

（图/文/摄：太平洋汽车网朱彩燕）

捷达引擎盖怎么打开图解

高价值向来是工薪阶层购车的重要标准，花费相对较少的资金，拥有品牌、实力过硬的产品也是大多数朋友所期望的。作为国内竞争最为激烈的细分市场，10万级SUV的选择已经相当丰富，大致统计了一下，自主、合资的紧凑级车型已多达上百款。

但如果我们把标准提升一下呢？围绕合资、中级、德系等关键词，只有新捷达VS7能够满足，尤其是不久前上市的高光版，作为全系最顶配，新车售价为13.59万元，定位与价格足够卷，本期我们来看看新捷达VS7高光版的具体实力如何？

外观：车身轮廓硬朗，黑化后更加炫酷

对于一辆走量的热销车型来说，外观设计是相对比较重要的部分，毕竟看脸的世界，颜值即正义，想要满足不同年龄性别用户的审美需求，确实是让设计增加了难度。

视觉效果上，新捷达VS7高光版看起来相当健壮、干练，德系的运动气息十足，并加入了大量时下流行的时尚元素，非常耐看。车头部分，新车用了雕刻铠甲高亮黑色格栅，配合造型锋利的大灯，突出了年轻运动的氛围。

此外，全LED大灯也是比较厚道、实用的配置，在售价务实的前提下，保证了配置的真材实料。

车身侧面，新捷达VS7高光版的腰线从车头贯穿至车尾，C柱之后，窗沿下方的线条略微向上扬起，形成了前低后高的俯冲车身姿态，进一步强化了运动感。相比普通版车型，黑化套件的加入是高光版外观的一大亮点，包括：中网、车灯、轮毂、行李架和外后视镜等都进行了黑色处理，从而提升了质感与青春气息。

车尾部分，依然延续了干净、利落的风格，尾灯和Logo同样进行了黑化处理，整体的层次感鲜明，后杠部分还新增了贯穿式灯带，两侧灯组用了Y字形设计，提升了细节的精致感。

小结：新捷达VS7高光版拥有德味十足的外观设计，视觉效果比较运动、饱满，能够符合大多数用户的审美，而且黑化套件的加入，让整车看起来更加时尚、前卫，紧抓年轻消费者的眼球。

内饰：大五座舒享空间，科技配置一步到位

对于家庭用户来说，空间也是绕不过的购车标准，大空间意味着更出色的乘坐舒适性和装载能力，日常使用的便利性更加突出。在这方面，新捷达VS7高光版优势明显，新车的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，在同价位，算得上是一辆大车了。

实际体验下来也是如此，新车的前排空间宽敞，座椅宽大厚实，支撑性十足，主驾驶座椅还带有电动调节，前排支持座椅加热；后排座椅造型平整，并用了撞色设计，坐垫的长度适中，能够对大腿起到良好的承托。更具吸引力的是后排腿部空间，能在后排轻松实现“葛优瘫”。

同时，新车的后备箱容积为548L，并支持后排座椅比例放倒，后备箱开口位置距离地面也比较低，日常搬取大件非常方便。硕大的空间，对于长途旅行、周边露营等场景来说，相当友好。

进入车内，新捷达VS7高光版的中控造型同样德味儿十足，整体风格大气、简洁，并且保留了大量的实体按键，操作各种功能相当实用、易用。最吸睛的当属科技感的提升，新车配备了8英寸的液晶仪表，集成了丰富的行车信息显示，界面设计整洁，显示效果也非常细腻。

中控大屏尺寸也达到了10英寸，内置J-Connect车联网系统，集成了导航路况信息显示、蓝牙、车联网、4G网络、语音识别控制、CarPlay、CarLife和原厂车机互联等所有主流功能，车机的反应速度、显示效果、菜单逻辑都无可挑剔。

安全性方面，新捷达VS7高光版配备了ACC自适应巡航系统、Front Assist预碰撞系统、CEB城市紧急制动系统和360°全景影像等L2级驾驶系统。此外，前后贯穿式头部安全气帘等也是一大亮点。

小结：如果说好看的外观是敲门砖，那么一步到位的车内体验，则会让新捷达VS7高光版更加容易抓取客户。宽敞的空间、丰富的配置、突出的科技化表现，对于一款10万出头的德系合资中级SUV来说，高价值非常容易被用户感知。

动力：6AT变速箱是亮点，后轮独悬很意外

动力部分，新捷达VS7高光版搭载了大众EA211 1.4T发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，NEDC百公里油耗低至6.8L，并匹配6AT变速箱，整个动力系统的账面参数和平顺性可圈可点。

实际体验下来，新车的转向、踏板力度适中，初段加速轻快，非常好上手。即便进入中高速区间，深踩油门，动力系统仍然有不错的动力储备和爆发力，完成超车、并线无压力，而且动力系统的反馈干净利落，毫不拖泥带水。

值得一提的是变速箱性能，行驶在走走停停的市内路况，变速箱的升降挡动作相当轻微，体感上很难察觉，看起来相当平顺，进一步优化了驾乘体验。同时，爱信6AT变速箱的可靠性向来也是有口皆碑的。

新捷达VS7高光版的底盘硬件也相当猛，用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，在同价位的合资SUV中并不常见。新车对于细碎颠簸过滤得很好，经过碎石路段时，乘坐舒适性完全不会受到影响，经过较大起伏的路段时，悬架回弹较快，有一定的厚重感，高速过弯时，底盘的横向支撑力相当扎实，车身姿态控制的很稳定。

小结：动态表现一直是德系的强项，新捷达VS7高光版延续了驾控优势，动力储备足、底盘扎实精准，尤其是6AT变速箱的平顺性表现突出，在十万级的德系SUV中，几乎是独一份儿的存在。

总结：作为一款合资SUV，新捷达VS7高光版延续了大众系的优良品质，包括精美的设计、宽敞的空间和出色的机械设计等。更为重要的是，在相对亲民的售价下，新车提供了全面、丰富的配置，深度契合了百姓购车的真实需求，领先的价值感造就了足够能打的产品实力，是为数不多在十万级德系SUV中，面子、里子都给足的合资车型。

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追求稳重家用SUV，捷达VS7才是最合适的

捷达发动机舱图解，17款捷达车引擎盖怎么打开

二、后排座椅抬起方法：　　1.后排座椅两侧头忱下，有个开关按下后向前推，　　2.可折叠椅背，打开后尾箱座椅下方（如看不到，有可能压在座椅下面了）有黑色背带向后拉，向上抬起座椅，　　3.将钩子挂在前排座椅头忱上，背带可调松紧。

一、拆卸方法：　　在后排座椅的头部两侧，靠近车窗的部位，会有拉手，拉动拉手，后排座椅的靠背则可以向前翻倒，后排座椅的坐垫部位，大部分是直接向车后方挤压坐垫，然后向上一抬就出来了。根据配置的不同，捷达Jetta-MK1被分为基本型、L型和GL型，再加上选择不同的发动机，捷达Jetta-MK1有8种以上不同形式的配置上市。高尔夫Golf生产上市后不久，大众汽车公司便发现：现在已经可以引入一种三箱轿车去扩展他们的车型系列，与高尔夫Golf并驾齐驱。在后排座椅的头部两侧，靠近车窗的部位，会有拉手，拉动拉手，后排座椅的靠背则可以向前翻倒，后排座椅的坐垫部位，大部分是直接向车后方挤压坐垫，然后向上一抬就出来了。第一辆捷达Jetta-MK1于19年的夏天在欧洲上市。告诉你你也不敢拆，，，去4S叫人帮你拆吧。

告诉你你也不敢拆，，，去4S叫人帮你拆吧。告诉你你也不敢拆，，，去4S叫人帮你拆吧。

大众捷达引擎盖怎么打开，一汽大众捷达发动机盖怎样打开

17款自动舒适引擎盖怎么样打开，大众捷达引擎盖怎么打开

你好车主 用个尖的东西往外翘 就可以了 祝你行车愉快 汽车有问题，问汽车大师。

你好 装在水箱框架上面 靠中间汽车问题，问汽车大师。一、拆卸方法： 在后排座椅的头部两侧，靠近车窗的部位，会有拉手，拉动拉手，后排座椅的靠背则可以向前翻倒，后排座椅的坐垫部位，大部分是直接向车后方挤压坐垫，然后向上一抬就出来了。用手钳夹住钢丝拉开汽车有问题，问汽车大师。你好这个引擎盖的开关是在左侧仪表台下方有一个扳手扳一下引擎盖就可以打开一档然后引擎盖里面有一个机构，再拌一下就可以打开了。2，再用手到引擎盖的汽车标志正上方里压一下，把钩拉开，就可以打开了。

4S店专业技师，10分钟解决。4S店专业技师，10分钟解决。

新捷达后排座位怎么拆

由于近几年来suv车型的火爆，不管是合资品牌还是自主品牌，都推出了销量成绩表现不俗的几款车型。日系车、法系车、德系车，还有几个自主品牌比如吉利、长城等等都推出了能够打响市场的suv车型。今天介绍的这款车型也是被国内消费者非常熟悉的捷达。这款捷达是2020款?VS7，目前在售的共有四款配置车型价格区间为10.68万～13.68万。

捷达与桑塔纳一样都是老品牌，也是最早被国内消费者接受的品牌汽车。捷达VS7是捷达品牌旗下的一款中型suv车型。这款车上市之后，以较为亲民的价格引起了众多消费者的关注。再加上之前捷达品牌积攒的好口碑，让这款车上市之后就收获了不俗的销售成绩。首先来看一下这款新车型的造型外观。从造型上来看捷达VS7传承了大众家族化的设计理念。整车造型传达的是稳重大气的气质，但也不乏有前卫新潮的流行元素作为点缀。

进气格栅的造型是多边形再配合点阵式的元素装饰，让整个车头前脸增添了许多时尚与动感的气息。新款车型全系标配led远近灯光源，从这一点上也能够看出厂家的诚意，因为很多同级别车型用的依然是卤素光源。从侧面看这款车型的外观，整台车的造型比较简约流畅。没有用太多的线条塑造，硬朗的腰线贯穿至车尾，让捷达VS7即使是在停止状态也有一种随时向前俯冲的动感。这款车型的车身长宽高尺寸分别为4624、1841、1644，轴距为2730毫米。

作为一款畅销的车型，但有一个时尚的外观是远远不够的。捷达VS7的内饰设计依然保持着大众车的设计理念，整个功能区的划分是比较合理的。特别是中控台的位置，设计的比较新颖，整个中控台偏向驾驶员一侧。不仅方便驾驶员在行车途中更快捷的操作，还营造出一种温暖的居家风格。四款车型的方向盘材质均为真皮包裹，方向盘大小适中，握在手里触感不错。有一点可惜的是行车电脑显示屏并不是全液晶的，而且还是单色显示。

在多媒体配置方面，中低配版本配备的是八英寸触控液晶屏，高配版本配备的是十英寸触控液晶屏。四款配置都支持蓝牙车载电话，支持原厂互联。比较不错的是，四款车型都具备语音识别控制系统，可以对车里的一些功能，比如多媒体系统和电话以及导航进行语音控制。座椅的舒适度还是不错的，虽然低配版本用的是织物包裹，但是坐垫的填充物比较厚实，有很强的包裹性。

作为一款suv车型，具备强劲的动力是必不可少的。这款车型搭载的是1.4涡轮增压发动机，最大马力为150，最大扭矩为250牛米。匹配的是两款变速箱，一款是五档手动，另外一款是六档手自一体。底盘悬架方面均配备的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。这套悬架系统也能够保证车辆在行驶途中更加平顺稳定。从以上这些分析，可以看出捷达VS7各方面表现还是比较均衡的。如果能把一些小的缺点，比如说做工再精致一些，用料再考究一些，这款车型未来的道路可能会走得更好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新捷达vs5的优点和缺点

新捷达拆后排靠背需要把后备箱打开，把固定后排靠背的螺母拆卸下来，才可以把后排靠背拿下来；拆卸新捷达后排靠背的具体步骤如下：

一、打开新捷达驾驶室侧的车门。

二、拉起新捷达的手刹，防止溜车。

三、按一下新捷达后备箱的开启开关。

四、将新捷达后备箱盖向上抬起。

五、拉动新捷达后靠背解锁开关。

六、新捷达后备箱开启后，把固定后坐靠背的螺母拆卸下来，后坐靠背就可以拿下来了。（操作完毕）

分享我的捷达用车体会：隔音不好，胎噪以及风噪较大

新捷达vs5优点缺点如下：

1、首先在尺寸方面，捷达VS5的长宽高分别为4419*1841*1616mm，轴距为2630mm，从这样的数据中我们能够看出来，它属于入门级紧凑型SUV，而同价位我们的国产车型像比亚迪宋Pro，哈弗H6还有传祺GS4等，可都是主流的紧凑型SUV，虽然捷达VS5的尺寸不占优势，但是也不算太小，还是能够让人接受的；

2、真正坐进捷达VS5的车内，前排空间很宽敞，后排空间算不上特别充足，但是家用完全足够，只是地板中间有一定的凸起，坐垫的长度也偏短一点，如果后排坐3个成年人的话，影响到了一定的乘坐舒适性，而后备箱的面积也不太大，就是拉一些日常行李的水平，好在后排座椅支持放倒，能够扩展后备箱的空间；

3、内饰用料差是众多车主反馈的问题，大众汽车的内饰一直都是中规中矩，没有什么新鲜感，其实这点很多人都能够接受，中庸耐看比花里胡哨更能符合大部分人的审美，不过中控台、门把手处还有经常碰触的地方，摸起来硬邦邦的，全是硬质塑料，确实有些廉价。

当?捷达停产的新闻传来的时候，我真以为这个跨世纪的车型终于走到了生命的尽头，但是大众却在PQ25这个小型车平台上拉出一台新车，并命名为捷达重新销售，即便我知道此捷达非彼捷达，但我还是出于情怀买了一辆。

捷达还是很符合国人的审美，套娃了大众家族式的设计，配着VW的车标，捷达可以说在同级别车型中有着很强的市场表现力，但是捷达的使用感受并不是那么好，至少作为一个德粉来说，捷达没有德国车该有的品质。

先来说说油耗吧，捷达的车重只有1.1吨左右，这是个什么概念呢？日产阳光是最轻的日系车，重量为1.08吨，捷达自重仅仅比阳光重一点点。够轻的重量使得捷达没有那么大的负担，加上这台EA211发动机是为省油而生，1.4升的排量又不大，整车的油耗稳定在6-7升之间，在同级车中非常优秀。

这是一台指导价10万元的捷达，现阶段有一定的优惠，整车落地在10万元左右，当然看配置就知道它的可怜了。多功能方向盘没有，定速巡航没有，整车的配置只能用够用来形容。

当然为了节约成本，捷达的隔音并不好，高速胎噪以及风噪较大，驾驶感并不好，唯一值得点赞的就是捷达的底盘调教与质感还算不错，跑高速非常的稳，动力也比较直接有力，这应该是它最大的优点了。

当然捷达也是有不少优点的，比如说专为国内研发最大的成果就是后排空间真的不小，至少日常家用完全可以满足，只是大众遗传的后中央凸起也被延续下来了，降低了后排乘坐舒适感，后排座椅坐垫较短，但是靠背的角度还好。

后备箱空间不算小，而且也很规整，但是后排座椅不能放倒，所以拉不下一些很长的货物。最后我想说的呢就是这套动力总成，成熟度非常之高，所以质量方面不必担心，而且由于保有量巨大，其发动机的保养也很便宜，小保养一次也就六七百元，用的还是最好的全合成机油。

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