宝骏e300新能源2021款未来款_宝骏e300新能源售价

1.体验未来座驾是什么感受？ 抢先实拍新宝骏E300PLUS

2.新宝骏E300：来自未来的跨界出行新物种

3.科技感十足的纯电小车 新宝骏E300正式亮相

4.新宝骏E300纯电车实拍 推加长四座版，续航超300km

5.不到十万就买顶配，还带自动泊车，这几款车堪称新手司机练手王

6.新宝骏E300将在上海亮相，这款车的续航怎么样？

今日，我们获取了一组五菱全新宝骏E300车型的内饰图谍照，宝骏E300这台车可以说是新宝骏的第一款新能源汽车，可以说意义重大，内饰可以说设计的相当科幻，官方称这个造型为星际几何，听着就那么有气场。值得一提的是宝骏E300内置了华为?HiCar智慧互联系统，科技感十足。因为这台车属于微型汽车，专门用做城市代步工具使用，所以动力并不是多么强劲，宝骏E300使用了一台单电机，最大功率为39马力，城市代步是绰绰有余。

宝骏E300的内饰设计的非常科幻，中控台使用了凹凸不平的设计，官方称之为星际几何造型。两幅式多功能方向盘看起来非常时尚，操作起来非常便捷。车内使用了一块超大尺寸的液晶仪表盘，这个液晶仪表盘代替了传统中控屏的功能，达到了双屏合一，再加上华为高科技的加持，完全达到了一屏代替所有，科技感十足。中控台凹凸不平的地方其实是宝骏E300提供的储物平台，进一步的增加了储物需求，这个设计可以说是非常贴心。

宝骏E300使用了华为?HiCar智慧互联系统，这套系统最大的黑科技就是能提供手机跟汽车的分布式无感连接，并且让手机跟汽车的虚拟共享化，听着就是那么高大上。

简单来说一下这个华为智慧互联系统，这套系统可以让手机或者汽车一键远程操控智能家居、车内摄像头疲劳监测、/语音通话、手机应用生态共享、日程卡片、手势交互、智能购物等高科技功能，可以说这套系统把手机的功能全部共享给了汽车智能，真正意义上的实现了汽车智能化。

宝骏E300的外观我们已经说过很多次，在这里再简单介绍一下，宝骏E300的外观跟其他微型汽车基本保持了一致，不过在外观设计上宝骏E300非常有自己的思想，前脸使用了大量的方块造型，充满了时尚元素，整体看起来就像是一台概念车，充满了未来感。新车将提供2座、3座、4座三种座椅布局，以满足消费者的个性需求。个人感觉，这台车还是弄个2座版就好了，看看下图您就明白了！

宝骏E300的动力使用了一台单电机，最大功率为39马力，使用了一组磷酸铁锂电池，总容量为27kWh，最大续航里程官方现在并没有给出任何信息，我们后续会跟进报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

体验未来座驾是什么感受？ 抢先实拍新宝骏E300PLUS

新宝骏E300是新宝骏旗下的首款新能源车型，用了“星际几何的家族化”设计语言。作为新宝骏品牌的首款新能源车型，搭载智能化更强的HUAWEI?HiCar智慧互联，使其在品牌定位及科技含量等方面都要高于宝骏E100和E200。

新车定位于微型纯新车电动车型，整个车身小巧玲珑，融入了智能化和科技化元素，并且提供了3座版本车型，形式上为双排3座版本。具体的座椅位置分配以错位为主，类似“分离式座舱”’的做法。驾驶位后面腾出了一定的空间，很大程度上方便于日常中行李的存放。而副驾驶和驾驶位置也有一定的错位，前后排的布局更加靠前。

新宝骏E300是一款发布不久的车型，搭载27kWh的磷酸铁锂材料动力电池，但目前还未正式投放市场。值得一提的是，新车是一款微型电动车为基础打造智能移动测温车，不仅能够有效控制成本，小巧灵活的车身也方便其游走在大街小巷。

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新宝骏E300：来自未来的跨界出行新物种

号称“来自未来的科幻座驾”，外观内饰都颠覆了传统汽车的设计思路，新宝骏E300/E300PLUS的到来到底能打动哪些消费者呢？本次我们就来到上海抢先静态体验全新城市通勤座驾—新宝骏E300/E300PLUS。

其实提到“科幻座驾”，我们能想到的除了美国科幻大片里面的星际座驾之外，就是每次国际车展上的概念车，因此“科幻座驾”对于我们普通消费者都是可望不可即。然而在5月21日上海新宝骏E300/E300PLUS的品鉴会上，我们见到了现实版的“科幻座驾”。根据官方表述，这款车将在今年6月份上市销售，而此次我们属于抢先品鉴，来看看新宝骏旗下的首款新能源纯电动车型—新宝骏E300/E300PLUS。

以下我们通过三个最明显的特点来了解一下新宝骏E300与新宝骏E300PLUS之间区别：

1：新宝骏E300将提供两座版、三座版和女王版三种车型，而新宝骏E300PLUS则提供四座版车型；

2：新宝骏E300目前仅支持常规充电方式，而新宝骏E300PLUS除了常规充电方式之外还将加入快充方式；

3：在续航能力上，新宝骏E300的NEDC综合续航里程为260公里/300公里，而新宝骏E300PLUS的NEDC最大综合续航里程可以达到305公里；

通过以上三个特点，大家基本可以了解到新宝骏E300和新宝骏E300PLUS之间的根本差别。虽然两款车之间会有所区别，但共同的特点就是：用户现在通过线上抢订的方式可以获得6大专属礼遇。

首先在外观方面，新宝骏E300/E300PLUS用的是“星际几何”设计语言，这种设计语言通俗点说就是通过理性美学和完美比例营造出一种更加动感的车身姿态。另外这两款车型都将用分体式车身以及悬浮式座舱设计，由此我们才看到它较为新颖的一面。

另外整个车辆在前大灯组和转向灯组上的布局也十分讨巧，再加上底部的一些装饰性元素设计，整体看上去还是十分呆萌的。颜色上，新车也将提供钛金灰、珊瑚粉、玻璃红、星际蓝以及珍珠白等五种颜色。车身尺寸方面，新宝骏E300的长宽高分别为：2625/1647/1588mm，轴距为1750（新宝骏E300PLUS的具体数据还尚未得知，但比新宝骏E300有所加长）。

相比于车头来说，车身侧面更多是为了凸显它的个性元素，比如双色车身、隐藏式门把手以及12寸的星耀铝合金轮毂等等。另外从现场跟设计师的交谈中来看，新宝骏E300/E300PLUS为用户预留了许多完全个性化的定制，以后用户可以对自己的爱车进行DIY设计，满足不同的用车追求。

车尾继承了车头的个性化设计，另外尾灯组的造型也是为了迎合新宝骏“E”和“3”从而做出来的造型风格，辨识度还是挺高的。车尾下面主要是由转向灯、倒车灯以及装饰件组成，底部还有黑色装饰护板，在营造时尚动感的同时也做足了层次感。

内饰方面，新宝骏E300/E300PLUS使用了多种不同的材料组合，包括：搪塑材质、环保材质以及织物面料等等，或许看上去会有些朴实无华，但是对于一款新能源纯电动汽车来说，我觉得这个内饰还是挺新颖的。另外它还用了不同的色彩搭配装饰整个内饰，并且这种色彩搭配还一直延伸到了车门板上，年轻活力的气息一下就得到了很大提升。但需要注意的是，它并没有中控液晶显示屏、手套箱和中央扶手箱。

方向盘虽然用的是两幅设计，但是它增加了一个底托的金属材质，有点像小孩儿吐舌头。另外方向盘上还集成了众多的多功能按键，但并没有实体的按键设计，属于触控的操作方式，功能上包含：电话按键、功能按键、自动驾驶按键、语音按键、车道保持、跟车距离调节以及车速和音量调节等等。

方向盘后面是全车唯一的液晶显示屏幕，这块液晶显示屏幕里面除了集成车速、电池电量、续航里程、功率输出之外，还将显示车辆设置、蓝牙设置、显示设置、声音设置以及倒车影像功能等等。总之你所能想到的一些需要屏幕进行显示的信息，它都一一进行包揽。另外新宝骏E300/E300PLUS所使用的智能网联系统也用的是小米生态+小爱同学的组合，识别程度和智能化表现还是比较突出的。

如果前面你细心的话，就应该能想到这是一辆四座布局的车型，它每个座椅都用了手动且独立控制的方式，并且前后排的座椅形式也属于剧院式的，主要原因就是它用了后置后驱的形式，因此后排座椅会有一些偏高。然而座椅乘坐上去的舒适性表现还不错，完全可以应付日常的城市通勤。

也正是因为它属于四座车型，所以我们几乎感觉不到后备箱的存在，但好在后排两个独立座椅可以单独放倒且没有任何坡度，因此应急装载一些软性物品还是没有任何问题的，开口大小就是车尾大面积黑色覆盖件的部分。

动力方面，它用的电动机可以输出40千瓦的最大功率和150牛米的峰值扭矩。电池容量方面，新宝骏E300的最大电池容量为30千瓦时，新宝骏E300PLUS则为31.9千瓦时。

最后总结：对于新宝骏E300/E300PLUS来说，它最大的亮点就是外观设计非常具有科幻气息，内饰同样也充满了各种新颖的设计，唯一不足的就是它几乎没有任何后备箱空间，如果你对空间要求比较高的话，推荐新宝骏E300的两座版或三座版车型更合适。当然了具体的选购信息还是需要等它正式上市公布价格之后再做定论。

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科技感十足的纯电小车 新宝骏E300正式亮相

9月16日，一年一度的苹果发布会如期举行，不过今年，发布会的主角从iPhone变成了Apple?Watch。据统计，Apple?Watch在2019年的出货量已经超过了整个瑞士手表业，而根据权威机构的预测，2020?年全球智能音箱、可穿戴设备和智能个人音频设备出货量将达到?7.18?亿台。

智能设备颠覆传统产业的趋势背后，是都市精英一族对工业品越来越高的要求，只有那些高智能化、设计精良的产品才能进入他们的视线。这种趋势也蔓延到了汽车市场。最近，一款?新宝骏E300就因为在智能化和设计上的出色表现吸引了不少精英人群和智能科技爱好者的注意。

新一代智能化设备能够席卷全球，出货量屡创新高，与出色的产品设计密不可分，比如Apple?Watch就彻底打破了传统手表的审美标准。在新宝骏E300的身上，你也能够感受到这种设计上的颠覆。

在目前的汽车市场，不管是合资品牌还是自主品牌，燃油车型还是电动车型，在设计方面遵循的都还是传统汽车制造业的那套思路，比如车头车身车尾用横向构造，从远处，你几乎分辨不出它们的区别，内饰方面也越来越雷同，越来越同质化。

正因如此，新宝骏E300的出现显得格外与众不同。

通过用极具创新的“星际几何”设计理念，新宝骏E300颠覆式地在外观设计上用了扁平化的双色设计，将整车分为上下两部分，上部分车体用全黑造型，下部分则提供了五种彩色车身，下部分车体托起上部分车体，营造出了悬浮式座舱的视觉效果，不仅辨识度极高，而且有一种科幻未来感。

细节方面，新宝骏E300也让人印象深刻，立式转向灯和隐藏式外开门把手不仅营造出特立独行的科技范儿，而且都有空气动力学方面的考量，可以降低风阻和能耗。

在新宝骏E300内部，这种美学与科技的有机结合更是随处可见。

仪表盘前端独特的编织纹理内嵌饰板和几何缝线镶嵌型车门都让人眼前一亮，扁平式出风口的灵感来自太空舱，新潮时尚的同时，还能带来更大出风量和更广的送风角度，中控台凸点形的钢琴按键不仅立体感十足，而且手感出色，集成了触摸控制按钮和拨钮的方向盘有种游戏手柄的即视感，实用性与科技感兼具。

值得一提的是，新宝骏E300的内饰材料用了会呼吸的天然植物纤维材料，不仅可以降低有害气体排放，还能减轻重量，提高隔音和保温性能，节能环保。

新宝骏E300的座椅布局也打破常规，除了两座和四座车型，还提供了独一无二的三座设计，副驾座椅用可折叠设计，在满足三口之家出行需求的同时，做到了体积最小化。

可以说，单凭这一套星际几何设计语言，新宝骏E300就足以成为都市精英一族和智能科技爱好者的新宠，但新宝骏E300不仅仅是看起来科幻，它的智能化水准同样超越大多数人的想象。

作为全球首款搭载5G芯片的量产车型，新宝骏E300融合了智能化领域的一系列前卫科技。

譬如，你可以通过AI人工智能语音交互来控制车辆的诸多功能，打开空调、关闭车窗等等，你也能完全用语音来收发消息，甚至不需要转移视线，说一句“抢红包”就可以在车内完成抢红包操作，极大提升驾驶时的安全性。

不仅如此，新宝骏E300还可以通过语音来打开关闭车辆的ADAS智能驾驶系统。例如在高速上，当你想要减轻右脚的负担，通过语音打开自适应巡航，就能实现全程自动巡航及跟车，同时避免视线转移带来的安全隐患。如果担心驾驶过程中打瞌睡，可以通过语音打开车辆的车道保持功能，新宝骏E300的内置摄像头也会时刻监测你的疲劳状态，一旦发现打瞌睡就立刻提醒。

新宝骏E300的IOT生态也提供了更多的便利性，尤其是对于家中有小孩的都市精英一族而言。在回家途中，车机会在靠近家位置时提醒你打开归家模式，听到指令后，提前打开家中的空气净化器和空调，到家就能享受新鲜舒适的空气。如果不小心把孩子或宠物遗忘在车内时，新宝骏E300的车内摄像头也会及时监测到，并向手机推送消息，避免安全隐患。

得益于行业首创的手机车联网功能，新宝骏E300还可以通过手机实现更多玩法。比如在炎炎夏日或者凛冽寒冬，通过手机就能提前设置好车内温度，当你在停车场遗忘停车位置时，也可以用手机一键寻车。

更有科技范的是，新宝骏E300还支持泊车以及遥控泊车，在车内按下“360”泊车按键就能打开自动泊车，在车外也可以通过手机APP实现一键泊车、一键召车以及手动泊车召车。如果你习惯自己停车，新宝骏E300的360°全景影像会让雨天或者夜晚停车变得轻松无比。

除此之外，新宝骏E300还能和智能手机一样，通过云端OTA在线升级的方式保持车辆始终获得最新的软件，让车辆同步最新的功能和玩法，不用担心车辆系统过时。

设计和智能化方面的优势并没有掩盖新宝骏E300在汽车基础素质方面的强大实力，作为一家致力于成为“智能汽车的先导者”的品牌，新宝骏在E300这款产品上充分展现了作为一线品牌的汽车研发实力。

事实上，新宝骏E300能够实现科幻的设计离不开紧凑的车身布局，其中，高度集成化的三合一电驱动桥功劳不小，在拥有更小的体积和重量的同时，这套驱动系统可以实现150N·m的最大扭矩和40kW的最大功率，提供足够强大的动力。

得益于双横臂式的独立后悬架，新宝骏E300实现了前后双独立悬架设计，轮胎可以最大限度贴紧地面，提高高速驾驶时操控性能，在经过坑洼路段时，又可以保持较好的减震效果，提高舒适性。

在安全方面，新宝骏E300的电池包经过了16项严苛安全测试，并提供8年12万公里的质保。高强度钢材打造的A、B柱用了一体成型工艺，拥有极强的抗冲击能力，车身的超高强度和高强度钢的使用比例达到了80%，可以全方位保护家人的安全。

从手机到手表再到音箱耳机，智能化时代正在向我们招手，新宝骏E300则可以看作是汽车工业迈向智能化的代表性产品。对于那些在智能化方面有较高要求，同时追求高水平造型设计的社会精英一族和智能科技爱好者，新宝骏E300无疑是一款非常值得选购的产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏E300纯电车实拍 推加长四座版，续航超300km

1月13日，新宝骏品牌旗下首款新能源车型——E300正式亮相，新车定位微型纯电动车，用新宝骏品牌"星际几何"设计语言，并搭载了HUAWEI?HiCar智慧互联解决方案。动力方面则搭载39马力的驱动电机和容量为16.8kWh的磷酸铁锂材料动力电池。

外观方面，新宝骏E300用"星际几何"的家族化设计语言，外观融入更多方形设计元素，整体更具科技感、未来感。另外新车用上下双色车身设计，时尚又新颖。车头方形大灯与下方的方形装饰，被官方称为"回"字的设计概念，其灵感来源于雷达的反射波，整体来看，新车不仅未来感十足，同样有着一丝呆萌可爱气息。另外新车的充电接口位于前脸标识下方。

侧面来看，新车更加小巧精致，其门把手用隐藏设计，配合下方"十字形"低风阻轮圈，凸显其科技感，另外其轮胎尺寸为145/70?R12，同样十分小巧。车尾方面，新车用分体式尾灯，其中下部分与前大灯造型相呼应。车身尺寸方面，新车长宽高分别为2625mm/1647m/1588mm，轴距为1750mm。据悉新车还将提供单排两座版和两排三座版车型。

新车搭载了HUAWEI?HiCar智慧互联解决方案，包括三大特点：1、手机和汽车的分布式无感连接；2、手机和汽车虚拟化共享；3、应用和服务在多设备共享，用户体验的车内、车外无缝流转。该系统能带来：手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、通话、手势交互、手机应用生态共享、日程卡片等。

动力部分，新宝骏E300搭载一台浙江方正电机股份有限公司生产的电机，其最大功率为39马力。并容量为16.8kWh的磷酸铁锂材料动力电池。另外，新宝骏将推广充电插座的使用，截至2019年9月30日，广西已拥有16563个充电插座，充电桩也达到了6948个。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不到十万就买顶配，还带自动泊车，这几款车堪称新手司机练手王

新宝骏在1月13日正式发布了旗下首款纯电动车型——E300，该车如同机器人一般，极具未来科技感的外观设计给人留下了很深的印象。近日，网上车市获得了E300的实拍图以及动力信息。新车将推出E300和E300P，其中E300P内部可坐四个人。此外，四座版相比两座版在动力参数以及续航里程都有所提升，NEDC纯电续航最高可达305km。

四座版外观整体与此前发布的两座版保持一致，但车身侧面变得更长，轴距达到2020mm，比两座版加长了270mm。此外，四座版的宽度和高度也有所增加，有利于后排乘坐。内饰方面，新车整体用了较为简单的线条设计，双辐式多功能方向盘配合前方尺寸较大的全液晶悬浮式显示屏，但该车并未配备中控液晶屏，仅有空调出风口以及各功能实体按键。

动力方面，E300两座版用最大功率29kW，最大扭矩110N.m的电动机，NEDC续航里程达到260km，比宝骏E100和E200要多出10km。而四座版的动力则更强，电动机最大功率上升到40kW，峰值扭矩150N.m。新车上市后最直接的竞争对手就是奇瑞eQ1（小蚂蚁）以及欧拉R1两款产品。在尺寸上，E300/E300P并不占优，但四座版动力更强，305km的综合续航也处在中上游水准。

而在E300发布时，官方曾表示该车还将配备HUAWEI?HiCar智慧互联系统，其拥有三大特点：1、手机和汽车的分布式无感连接；2、手机和汽车虚拟化共享；3、应用和服务在多设备共享，用户体验的车内、车外无缝流转。新宝骏品牌打造智能网联体验、智能驾驶体验、产品全生命周期的数字化智能升级体验以及全新用户服务体验。E300作为新宝骏跨界融合的首款纯电动车型，应用华为这一系统，将在移动互联领域占有一定优势。

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新宝骏E300将在上海亮相，这款车的续航怎么样？

对于刚拿到驾照的新手司机来说，虽然通过了驾校四项科目的考试，但是老司机们都知道，驾校教的那几项流水线作业对于真正上路来说还是太入门了。而据圈哥从身边新手司机了解到的，都是说开着勉强还是没问题，最怕的就是停车，相信这也是绝大部分新手司机想要尽快攻克的难题。但是开车本就是一件熟能生巧的事情，不花一段时间自己慢慢琢磨是很难练好手艺的。所以面对这种情况，《车壹圈》就为大家介绍几款最适合新手司机们的车型，因为它们都带了停车难克星——自动泊车功能。

新宝骏E300是一款微型纯电动车。该车的设计非常前卫时尚，整个车身像是上下两段拼接而成，显得很有层次感，年轻人应该很容易接受。前脸的矩形大灯看上去萌萌的很是可爱，同时这个矩形元素也被应用到了车身多处细节，类似MINI的圆形元素。?新宝骏E300有3座和4座两种版本的车型，3座版的长宽高分别为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm；4座版的长宽高分别为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm。对于练手的司机来说，这样的小巧车身无疑会使驾驶更加便利。

动力方面，新宝骏E300搭载了一台最大功率40kW，峰值扭矩150Nm的永磁同步电机。工信部续航里程为305km，代个步日常出行还是没问题的。而在星际未来版的车型上，除了自动泊车功能的配备，还有360°全景影像加持，为你的新手之路保驾护航。开着这样一台小车，拥有上帝视角，还能自动帮你停车，圈哥相信再手生疏也能开好的。

和新宝骏E300一样，奇瑞eQ1也是一款两个门的微型纯电动车，但是全系都是4座的，就实用性来说显然更强。当然该车的车身尺寸也要稍大一号，长宽高分别为3200/1670/1550（1590）mm，轴距为2150mm。更值得一提的是后备箱打开还有一个独立的储物空间，真的是麻雀虽小五脏俱全。车内该车还有液晶仪表盘和中控大屏的配备，同价位中堪称豪华级别。

动力方面，奇瑞eQ1搭载的是一台最大功率30kW，峰值扭矩120Nm的永磁同步电机。工信部续航里程为301km，和新宝骏E300相比不相上下。在2021款车型上，全系都配备了倒车影像功能，比较遗憾的是自动泊车入位功能是顶配车型选配的。但是即使花了钱该车也是相当便宜，而且奇瑞eQ1这个自动泊车入位功能全程自动操作，前进、后退、打方向、纠正位置等等完全由车辆自动完成，不需要任何人工干预。性价比还是很强的。

看来在科技技术方面，还是新能源汽车舍得下本，零跑T03又是一款微型纯电动车。不过相比前面两款，这款车又要大上一号。首先零跑T03有4个门，看上去更像正常车型了，后座乘客也不需要放倒前排座椅爬进去了。尺寸方面长宽高分别为3620/1652/1577mm，轴距为2400mm，坐4个人在里面相信不会显得拥挤。

动力方面，该车搭载的一台最大功率55kW，峰值扭矩155Nm的永磁同步电机。工信部续航里程也达到了403km，不管从哪方面看零跑T03都不能称之为小麻雀了。而本次介绍的核心功能自动泊车入位在顶配车型上有配备。不到8万元，买这样一款车不仅能成为你的练车神器，在技术到位之后也能成为正常的家用车。

看到上述几款，可不要觉得这个价位想要自动泊车功能只能在新能源中选择了，北汽昌河A6来帮你圆梦。该车可是一款正经的紧凑级轿车，标准的5座三厢轿车。长宽高尺寸分别为4620/1810/1485mm，轴距为2672mm，在同级别中还算是比较优秀的。

动力方面，目前在售的2018款和2019款搭载的都是1.5L自然吸气发动机，不过前者是国5，后者是国6排放标准。最大功率分别为85kW和83kW，峰值扭矩分别为148Nm和142Nm。传动部分除了5挡手动变速箱，2018款车型还有CVT变速箱的配备。是不是感觉2018款车型配置还更加丰富？事实上自动泊车功能也是配备在2018款手动版顶配和CVT版的顶配车型上。根据圈哥了解，目前市面上北汽昌河A6算是拥有自动泊车功能售价最低的燃油轿车了。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，对于新手司机来说，能够帮助停车的自动泊车功能固然很重要。但是对于练车来说，选择一款价格低廉的车型也很重要。买一辆十几二十万的可能也有自动泊车功能，不过遇到碰撞擦挂啥的可就没几万块的车洒脱了。毕竟新手司机的心态也是需要慢慢磨练的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏E300将在上海亮相，这款车的续航怎么样？

宝君E300吸引了许多路人，它已经抓住了许多年轻的粉丝，具有出色的制作。看起来像一个时尚，在2021年秋冬上海时装秀，宝军推出的新E300已成为时尚潮流的重点，而且许多趋势的人来到旁观者。于2021年宝君正式宣布蒸汽通用武陵下的宝君新E300将正式揭开2021年上海车展。它将与可爱的现代风突破时尚界限，使用户更加时尚的风。

与新宝君E300相比，新宝君E300在外观方面取得了一些变化。前面仍然使用“星几何”设计语言，风格可爱，机身设计为上下两部分，具有独特的水平。前灯组和前围绕侧面填充有圆角的矩形形状。前面是醒来的“猕猴桃”汽车标准，也许这辆车将重新命名为猕猴桃。而这种红色的身体与牛奶白色措辞设计混合，在街上驾驶是一个美丽的景观。灯泡中的凹槽的形状设计更方便用户随时拍摄自拍照。

该官员尚未宣布新E300的内部配置，但可能继续在销售模式中使用。目前，宝君E300在销售模式中是一种高科技模式的融合。它配备了手机和一辆车。与此同时，它还考虑了遥控车辆，蓝牙键和人工智能语音交互功能，日常驾驶经验舒适且丰富。在驾驶安全方面，在Baojun E300出售中，ESC车身电子稳定系统是标准的，并且十多个安全配置，如前排的双重安全座，儿童安全座椅固定系统和雷达确保驾驶。旅程安全。

在电源方面，有关电流型号的功率，40千瓦驱动电动机配备了150牛的峰值扭矩。目前，消费者可用于消费者的三美元锂电池和磷酸铁锂电池31.9千瓦时。工业和信息技术部在缓慢充电模式下为305公里，分别为4.5小时和5个小时。新车在悬架后使用前MCFESSON +的双独立悬架系统。