本田奥德赛车内怎么装饰好看_奥德赛汽车装饰

1.奥德赛迎来大优惠，目前正是入手的好时机

2.进店实拍2021款本田奥德赛，22.98万起，配多功能方向盘

3.本田终于听劝，2021款奥德赛内外皆升级，全系总共推出5款车

4.实拍新款奥德赛 配置外观升级

5.起售价不到23万！日版新款奥德赛上市，外观变为中年男人风格？

6.新款奥德赛闪亮登场：奶爸都喜欢的七座“神车”

7.2019款本田奥德赛试驾评测，线性输出理想，零百加速超预期

8.本田奥德赛，这款车表现怎么样？

在MPV市场中，可以说近几年的销量一直处于上升状态，越来越多的家庭从轿车换为了MPV，毕竟MPV在车内空间方面相比轿车和SUV要更为实用，偶尔长途旅行，加上7座的优势，一辆MPV基本就可以满足一家人的需求。

面对如今的MPV市场中的品牌车型，更多的车友会聚集在中型MPV中。本田有着地球梦发动机的称号，在它品牌中的奥德赛作为一款极有性价比的MPV，得到了车友认可。就在11月5日时，奥德赛迎来了中期改款，这次的新款奥德赛在外观方面有了很大的升级，虽然首先在日本上市，也预示国内也很快到来，我们一起来看下它具体的变化吧。

新款奥德赛作为中期改款，在外观方还是有很大的变化。前脸中网用了六边形大尺寸设计，内部横条镀铬格栅，和矩阵式LED大灯组相融合。下包围格栅用了三段式设计，同样为金属镀铬条装饰。车头整体相比现款更为粗犷，十分饱满。

车身侧面后排，带有隐私玻璃，分段式腰线让车身看起来更加顺畅，门体下方带有金属镀铬装饰条，多幅式轮毂让车身看起来更显运动感，也降低了商务气息感，更受家庭青睐。尾部灯光用大尺寸设计，全新的LED尾灯光源加上贯穿式亮条镀铬，视觉感看起来车身更宽。下包围带为金属镀铬装饰，提升了车辆的时尚感。

内饰部分做出了提升，升级为全新液晶仪表盘，看起来科技感更高，中控为悬浮式大屏，方向盘升级为多功能三幅式方向盘，驾驶起来手感更好。本田一向被称为“空间王”，在利用车内空间还是非常强的，车内储物地方就连副驾驶前台就改为了储物盒的设计，只需要揭开木纹装饰板就可看到一个深深的凹槽。

其实对于本田奥德赛还有一个最为人性化的设计，这也是很多高端MPV车型上所没有的，第二排座椅可以实现电动操控移除车外，让腿脚不方便的乘客能直接坐到座椅，实现了上下车需求。当然中低配车型是没有这一项的功能的，仅仅在高配车型上。奥德赛其实整体黑科技也是比较丰富的，像在后排外玻璃上带有一条蓝色的灯带，当手汽车钥匙在附近的时候，就可以实现了手与门保持1.5里面的距离，用手形成滑动的操作，门体就可以开启，实现了手不需要接触车门就可以打开车门。后尾门带有脚步滑动开启和关闭功能，这样对于手机有货物的时候，放入后备箱中，还是非常方便的。

在动力部分依然搭载2.4L自吸发动机和2.0L自吸发动机+混动系统组合，2.4L最大输出172马力，峰值扭矩为225牛米，日版带有四驱版本的选择，可以实现根据路况的实现动力分配；相比下，国内是没有四驱版的，也就是常说的减配。2.0L混动版通过混动技术实现了油耗百公里为4.9L成绩，在MPV中，还是有很大优势的。

新款奥德赛的配置提升也是非常明显，车内储物空间增加，内饰中控升级，玻璃加厚，轮胎升级为静音胎。至于国产后会不会有这样的配置还很难说。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥德赛迎来大优惠，目前正是入手的好时机

本田奥德赛和艾力绅整体设计太相似的，前脸设计方面，本田奥德赛和艾力绅均用梯形设计，前大灯也用开眼式设计，本田奥德赛格栅用粗壮的格栅装饰，比艾力绅更大气一些。艾力绅前脸设计则显得有点秀气：

1、首先来说艾力绅，官方指导售价24.98-30.98万元，而奥德赛的指导售价22.98-35.48万元。起售价艾力绅要比奥德赛高上两万，所以预算不足的你更适合选择奥德赛，但是相反奥德赛高配又比艾力绅贵上5万左右；

2、那这个时候就得看你购车预算是多少，其实艾力绅顶配30万已经完全满足你对MPV的需求，毕竟30万在目前的汽车市场已经算是非常高端的车型。但是不同售价带来的体验几乎相同；

3、比如说动力、变速箱和底盘，都是2.4L发动机匹配CVT变速箱，前置前驱布局。相对来说艾力绅的设计更显年轻一些，尤其是前格栅与大灯组造型略强于奥德赛，后者的风格更偏向商务，艾力绅更适合家用。而按照车主的评价来看，艾力绅有配置丰富舒适性较好等优点，奥德赛则是新款外观更霸气。

进店实拍2021款本田奥德赛，22.98万起，配多功能方向盘

日前，小编通过走访潮州当地某汽车4S店后了解到，目前?奥德赛最高优惠1万元，21.98万元起售，目前正是入手的好时机，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下奥德赛吧。

奥德赛用了全新的设计，前脸风格相比老款燃油版车型更为硬朗大气，尤其是多幅式中网尺寸变得比以前更大了，显得特别吸睛，配合银色的镀铬饰条进行装饰，让前脸更显精致。

车侧的腰线十分飘逸，造型也比较饱满，凸显动感。

往后来看，该车车尾造型比较厚实，硬朗的线条让它看起来富有力量感。尾灯造型较为时尚，当在夜晚点亮时，显示效果出色。

内饰布局较为简洁，在用料做工上颇为厚道，豪华版车型用皮质材料包裹，而入门版车型则用织物座椅，并且还在中控台下方和门板处用仿木纹饰板进行装饰，档次感着实不错。在智能安全配置方面，新车搭载了涵盖ACC主动巡航、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持、LDW车道偏离预警等功能的升级版Honda?SENSING智能安全系统。

动力方面，汽油版车型2.4升发动机最大功率186马力，峰值扭矩243牛·米。换挡机构搭配的是CVT无级变速箱。油电混合车型搭配的是2.0升发动机，最大功率146马力，峰值扭矩175牛·米，搭配的电动机总功率135kW，总扭矩315牛·米。换挡机构为E-CVT变速箱。

小编推荐车型：2.4L?豪华型

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本田终于听劝，2021款奥德赛内外皆升级，全系总共推出5款车

过去几天国内的汽车市场可以说是非常活跃，因为广州车展的开幕使所有主要的汽车公司都充满了活力，许多汽车公司正在利用广州车展。这是推销自己的新车的好时机。2021款?本田奥德赛就在广州车展上面正式上市了。价格在22.98万至32.38万元。宿车社在宿迁本田4S店进行了到店实拍。下面我们一起去看看吧。

尽管本田的新奥德赛再次进行了中期改款，但小编认为它的前脸看上去并不比当前车型圆润，改型车型的外观看上去有些僵硬。新的本田奥德赛被六角形进气格栅所取代。它的格栅非常粗糙，并饰有三维铬条。正是这种设计使它看起来更旧。新车的前大灯已经升级，用了科技感十足的鳞片式的LED设计。新车前脸的底部看起来很运动，使用直通型格栅和直通型底部铬条装饰看起来非常时尚和运动。

对于2021款本田奥德赛的内饰，整体设计延续了当前车型的设计风格。看起来非常简单大气。中控台用对称布局，四辐多功能方向盘饰有银色饰边。精致的手柄和简单的空调插座，看起来非常简单时尚。材质也很亲切，使用了大量的软质材料和装饰面板覆盖，凸显了奢华感。

总而言之，我认为本田奥德赛确实是一款不错的汽车，尤其是在外观，内饰，舒适性和操控性方面。

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实拍新款奥德赛 配置外观升级

本田终于听劝，2021款?奥德赛内外皆升级，全系总共推出5款车

说到本田这个品牌，相信各位一定不陌生，旗下有着很多热门车型，像思域、雅阁、CR-V等等，口碑和品控都非常的不错。而在前段时间，本田终于听劝了！推出了它的2021款奥德赛，新车的售价范围在22.98万-37.68万之间，和别克GL8的售价并没有太大的区别。

作为本田旗下的一款旗舰型MPV，奥德赛的口碑一直都很不错，很少有人能够挑出它的毛病。在今年进行更新换代之后，2021款奥德赛在外观设计上更加激进，因为这一次它主打的就是年轻、运动风格，这对于年轻消费者来说，的确拥有着无法抗拒的魅力。

前脸进气格栅为本田家族化设计，粗壮的镀铬装饰条力量感很强，与下方三条细小的镀铬条形成鲜明对比，带来的运动气息很浓。奥德赛内饰给人非常宽阔的感觉，并且中控台整体层次感很强，不同的角度将各个功能区分化的非常清晰。皮质包裹的方向盘用四辐造型设计，握感非常好。

动力方面的话，2021款奥德赛搭载了一台2.0L自吸发动机，用油电混合，最大功率146匹马力，匹配了E-CVT无级变速箱。都知道混合动力的车型要比燃油车经济许多，在这台奥德赛的身上也不例外，经过实测，该车的百公里最低油耗仅为5.7L，若是一年算下来，也能够为用户省下了一笔不小的开支。

总体的来说，2021款奥德赛这一次总共推出了5款车型，分别为舒享版、畅享版、智享版、尊享版以及至尊版，可供消费者选择，如果近期有朋友想入手一台豪华MPV的话，不妨关注一下它。不知道你对于2021款奥德赛有什么想说的呢？咱们在下方评论区见吧。

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起售价不到23万！日版新款奥德赛上市，外观变为中年男人风格？

2020广州车展已经正式开始，我们发现了本田奥德斯的新款车型，这款车型在上市之前就十分火热，此次上市共推出了5款车型，售价区间在22.98-32.38万元之间。作为年度改款车型，新车对配置外观做了升级。让我们来看看吧。

外观方面用了家族式的设计语言，前脸的大尺寸进气格栅用熏黑式的设计，内部的横向银色镀铬装饰条，提升了不少的质感，两侧的大灯造型也十分犀利，内部的LED灯组结构看起来科技感更强。下包围的设计也使得前脸的造型更加厚实。

车身侧面线条十分流畅，在车门上的线条勾勒十分清晰，提升了一部分运动感?，下方的多条幅轮毂造型很有个性。车尾部分的尾灯造型内部线条感十足，尤其是在夜晚点亮后的辨识度非常高，上方的悬浮式车顶也更加时尚。

新款?奥德赛在内饰上拥有不小的变化，中控台的设计延续了现款车型的设计，左侧四幅式多功能方向盘以及前方仪表盘中央液晶显示屏为彩色显示，使得驾驶体验更好，同时视觉效果也更加突出，中控部分用了内嵌式小尺寸显示屏，两边的对称式空调出风口更加有质感。同时新车也在配置上也进行了升级，部分车型还提供航空座椅，预计在乘坐体验上能得到较大程度的升级。

动力方面来看，新车搭载了i-MMD混动系统，2.0L阿特金森循环自然吸气发动机最大功率145马力，搭配双电机之后，这套混合动力系统综合最大功率215马力，传动匹配了E-CVT无级变速箱，并有"EV行驶模式"、"混合动力行驶模式"以及"发动机行驶模式"三种模式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款奥德赛闪亮登场：奶爸都喜欢的七座“神车”

“?皓德赛”，是一位网友对新奥德赛的评价。

今年的MPV市场太热闹了，重磅车型一款接一款，已经完成上市的车型有雷克萨斯LM、大众威然、别克GL8、五菱凯捷和荣威iMAX8等，而还没进行发布，但已经确定投产的车型有国产全新丰田塞纳和全新起亚嘉华，选择那么多，消费者都“挑花了眼”。

毫不夸张地说，这是国内MPV市场有史以来热度最高的时刻。

而说到国内MPV的历史，不得不提早在2002年就引进国产的本田奥德赛，它是名副其实的“开国功臣”，在国产生涯中走过了18个年头，进行了四次换代，至今累计销量超过60万辆，在合资MPV中仅次于别克GL8。

近日，本田在日本本土发布了第五代奥德赛的改款车型，国产版本或在明年完成更新。

比埃尔法还贵？

这是新一代奥德赛自2014年上市以来，首次进行中期改款。换言之，奥德赛在完成换代之后，时隔6年才进行中期改款，时间间隙长度远超于一般车型的2-3年，这也许是奥德赛背后有60万用户的底气吧。

新车目前在日本本土率先完成上市，售价区间为349.5-428.6万日元，折合人民币约为22.35-27.42万元，起售价比埃尔法还贵几千块。做个对比，国产奥德赛目前的售价是22.98-37.68万元，虽说高配车型高出10万元，但起售价与日版基本持平。再看丰田埃尔法在国内的售价，在官方指导价高达81.90-87.00万元的基础上，终端市场还得加价20-30万元。

由此看来，奥德赛的性价比可以说是极高了？而那些张口闭口都骂国产奥德赛卖得贵的人，还是把精力留给埃尔法吧...

外观变为"居家好男人"

别看奥德赛“憋了六年”才改款，实际上新车的改动不算太大，只是针对外观和内饰部分进行调整。

外观方面，新车放弃了“鬼面罩”式的中网格栅，取而代之的是扁平化的六边形格栅，这套设计目前多用于本田家族的SUV车型上，比方说冠道和皓影。此外，新款奥德赛的车头有种“一刀切”的感觉，使得新车有种本田SUV的既视感。

尾灯灯组的变化很显眼，视觉上灯组的面积有所增大，内部灯腔更加复杂，多幅条灯带甚至有点像现款艾力绅的“浮夸之风”，通俗点讲就是有些许汽配城的感觉。

在笔者看来，在鬼面罩被替代之后，奥德赛原来那副比较凶的前脸，风格上变得成熟了许多。而浮夸隆重的尾灯灯组，令到车尾的视觉效果更加稳重，6年后改款就像是“老了6岁”的感觉，少了老款车型的灵动气息。

值得一提的是，新款奥德赛还增加了全黑化的版本，整车的镀铬装饰条被消除得所剩无几，也算是将新车的年龄感往回拉了一把。

内饰却变得年轻了

内饰部分，最显眼的变动在于车机系统和方向盘，总体上的调整方向与外观反着来，外观变成熟稳重、内饰偏向于年轻运动。

老款奥德赛那套车机系统一直被人诟病，屏幕小、功能落后、操控流畅度差，简直就是上世纪的产物。但好在，我们可以看到新车在中控屏更换为悬浮式的同时，屏幕尺寸也升级到了10英寸，在本田家族中算得上是大屏幕了，而我们因此猜测奥德赛那套陈年车机系统有望得到进化。

新车使用了与雅阁同款的方向盘，相比于老款那套充满年代感的四幅式设计，新方向盘的样式更为年轻一些。另外，副驾驶座前的面板不再“闲置”，被本田这位空间魔术师改为一个以盖板形式开、关的储物格。

第二排座椅内侧的固定扶手，被活动扶手替换，表面上有种“简配”的味道，但实际上我认为这样更加契合家用MPV对灵活性的要求。

据了解，手势“魔术”开门功能和后备箱脚踢开启功能，将首次运用在日版车型上，而国产版在锐·混动车型上市时就已经得以用，比日版车型先行一步。

优点得以保留

除此以上所提及到的几点之外，新车保留了老款车型的所有特色。例如第二排地台高度低至30cm，侧滑门的开口宽度达到123cm，哪怕是行动没有那么便利的老人家上车时，低地台和宽开口的优势可以提供便利性，甚至可以像轿车那样“一屁股”地坐进第二排。第三排座椅放倒后，能够完全隐藏在地板上，与此同时，后备箱的开口高度还能控制在52.5cm。

动力方面，日版车型继续搭载两套动力系统，一是由2.0L发动机+电动机组合而成的油电混动系统，匹配E-CVT变速箱。二是一套纯燃油系统，搭载2.4L发动机，匹配CVT变速箱。此外，本田官方还提及到新车隔音得到改善，前后车门使用了隔音玻璃，和降噪轮毂。

根据国产版车型的布局来看，未来新款奥德赛引入国内时，只会引入2.0L混动版，因为广本至今仍未针对2.4L发动机推出国六版。除此之外，其他设计上的细节或会原版引入，不过配置层面就另说了...

奥德赛值得买吗？

在产品层面，奥德赛是一款很“极端”的车。优势很吸引人，但缺点也劝退了很多消费者。

优势是对于一辆纯居家MPV来讲，奥德赛的车内空间很大，三排座椅的乘坐空间都是够用的，尤其是第三排的功能性，在同级别车型中是数一数二的，也没有“应急座椅”这一说。而且它的空间灵活性极其高，充分地诠释了什么是“空间魔术师”，与飞度一样主张“机械空间最小化、乘坐空间最大化”。

而缺点层面，奥德赛被吐槽得最多的，无非是隔音差、底盘单薄。的确，奥德赛在这两个领域的表现不尽人意，但在笔者看来，归根结底是一个取舍问题，这些缺点是为了达成以上优点，而不得不作出的牺牲。再者说，奥德赛的尺寸只有凌派那么大而已，它的驾驶起来的灵活性和操控性，不必轿车差太多。

我曾经在网络平台上留意到，奥德赛的潜在用户同时也是汉兰达等7座SUV的目标消费者，他们往往是只拥有一辆车，而这辆车便是家庭的唯一用车。基于这种用车情况，手拿着30万，我更推荐这部分车友选择奥德赛，因为乘坐空间比隔音更重要。而且乘坐空间没办法改善，但是隔音问题可以后天轻微调整，比方说在睡觉的时候带个降噪耳机，把音乐声量开大一些（尽管听起来有些扯淡），但其实不跑高速的时候，噪音还是可以接受的。

至于价格层面，上文已经提及到奥德赛在日本本土的起售价比埃尔法还贵，而在国内，买一辆埃尔法价钱足够买四辆奥德赛了，相比之下，与日版持平的起售价真不算贵了。当然，30万也可以选择乘坐舒适度一流的GL8，可是GL8的商务气息过于浓厚，不太契合家用场景，而奥德赛的价值在于“极端的家用MPV思维”。

如果你不愿意那么极端，那么你可以选择一个“折中”的方案，比方说宜商宜家的传祺M8和荣威iMAX8，它们既能承担商务接待，也能用于家庭，而且是自主品牌MPV车型中的佼佼者。

又或者说，再等等已确定引入国产全新丰田塞纳和全新起亚嘉华，据说它们的起售价很有可能控制在30万以内。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019款本田奥德赛试驾评测，线性输出理想，零百加速超预期

扰扰梦中身世，白驹过隙，多少时光。转眼间90后都已经在社会摸爬打滚好几年了，还有一大部分人已经结婚生子，他们度过了“一房二人三餐四季”的爱情，现在他们在家听了彼此的唠叨，看着父母围着牙牙学语的孩子，他们意识到家庭成员也增多，家里的小轿车已经满足不了现在一家人出行，需要换一辆空间大，舒适度好的MPV才行。

许多家庭会因为成员越来越多而选择一款MPV车型，不仅是因为MPV车型车内空间大，还因为MPV车型车内舒适、功能多等优点，可以给家人带来一个安静舒适的出行环境。

本田奥德赛在MPV领域表现得非常不错，没有别克GL8身上那种商务气，也没有五菱宏光身上那种“神车”的气息，它凭借着家用以及性价比的标签在MPV市场占据了一席之地。

11月5日，据外媒报道，新款本田奥德赛正式在日本发布，新车作为中期改款车型，它的外观变化很大，整体风格从运动转变成偏向居家风格一点，还增加了一些黑科技。至于引入国内的时候，现在还没有正式公布，不过意外的话，应该是2021年引入国内市场。至于新车整体升级效果如何，让我们一起看看吧。

外观居家化

新款奥德赛的外观用了本田家族的全新设计语言，与老款相对比，可以看出它的前脸部位变化很明显，尤其是中部的进气格栅被重新设计过，用了大尺寸的六边形设计，中间四条镀铬横条保留了一下，比起老款车型的倒梯式造型要收敛许多，营造出一种稳重的气质。

新款奥德赛的下包围用了贯穿式设计，内部运用了蜂窝式饰板进行点缀，两侧末端大幅度向上仰，单单近看像两个小角，使得整车看起来更加厚实，不复老款那犀利的风格，给人一种成熟的感觉。

不过，新款奥德赛的大灯造型十分犀利，没有前脸那么收敛气势，可能是为了一张一弛，才能体现出新车的个性；新车的LED大灯内部架构看起来十分有科技感，有点像十代雅阁的设计风格；并且，它的两侧大灯组与中部的进气格栅相连，营造出了一体式的设计风格，为前脸提升了一些运动元素。

新款奥德赛车身侧面的设计十分简洁大气，几条流畅的车身线条为新车勾勒出十足的力量感，配备了独特的小窗设计以及大尺寸的多条幅轮毂，为整车带来了很强的运动感。至于新车的尺寸方面，官方目前还没有正式公布，应该改动并不大。

新款奥德赛的车尾用了全新的尾灯组造型设计，比老款的造型面积更大，尾灯点亮之后的视觉效果更加温和。新车的后保险杠也重新进行了设计，凹凸有致，横向拉宽了车尾的视觉感觉；新车的后备箱还增加了脚踢式开锁功能，解决了双手拿着东西无法开锁的尴尬场面。

空间魔术师的手笔

内饰方面，因为新款奥德赛是中期改款车型，所以它并没有在老款车型的基础进行大幅度更改，新车的车内整体设计风格基本与老款差不多，只是做了一些小小的改动。

新车用了贯穿式中控台，让车内显得更有层次感；方正的空调出风口以及亮面木纹装饰板为车内增添了一些商务气息。值得一提的是，新款奥德赛把空调操作面板改成了全触控式操作，还用了本田家族全新的三幅方向盘，并且中控屏幕从原来的内嵌式改成了悬浮式设计，中控屏幕尺寸也随之升级到了10英寸；同时新车还保留了经典的怀挡设计，这才是MPV车型换挡的灵魂所在。

新款奥德赛车内座椅布局延续了老款的设计，用了经典的2+2+3式七座座椅布局，另外还新增2+3+3式八座座椅选项；其中第二排座椅依旧支持四项调节，第三排座椅仍可进行魔术收纳。从最初代奥德赛开始，多功能座椅就一直是它的主要卖点，虽然每个代车型的内部布局看起来都差不多，但都是在细节做了许多调整，让每个座椅上的人都能做得舒服才是它的真正实力所在，不然也不会被大家誉为“空间魔术师”。

百公里油耗5.7-5.8L

新款奥德赛日版车型首次提供手势开门功能、脚踢感应式后备箱开锁、离开自动落锁等功能，不过国产奥德赛车型早就应用了手势开门功能。

安全功能方面，新款奥德赛配备了自动刹车、自适应巡航、车道保持等功能；新车还增加了倒车监控制动功能，如果倒车的时候，在后面有障碍物的情况下踩下油门踏板，该功能会通过抑制动力系统来防止突然启动。这个功能简直是新手的福音，倒车的时候都不用害怕磕碰到车尾。

动力方面，新款奥德赛日版将搭载本田最新的e：HEV混动系统和传统燃油系统，前者搭载2.0L发动机和电机相互组合的混动系统，后者搭载2.4L自然吸气发动机；传动系统方面，新车将分别匹配E-CVT和CVT变速箱，部分燃油车型还提供四驱系统。油耗方面，官方数据显示新车百公里油耗5.7-5.8L，这数据跟飞度差不多，在同级别车型中具有一定的优势。

新款奥德赛一改此前的运动风格，变得更加居家化，同品牌中的新款飞度也是如此，似乎本田汽车在设计上面不再追求运动风格设计，更多地强调一个字“稳”，可能是想在汽车市场中稳中求胜。随之新款奥德赛的发布，明年国产奥德赛也将迎来改款，可能依旧是主打混动版车型，不知道会不会提供燃油版车型。不过，国内MPV汽车市场竞争激烈，一直稳坐MPV车型销量版第一的五菱宏光，后来居上的传祺M6，还有MPV市场的“老大哥”别克GL8。新款奥德赛到底能不能迎难而上，在MPV市场继续扩张领地呢，现在只有时间才能给我们答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田奥德赛，这款车表现怎么样？

本田奥德赛是本田汽车旗下一款很不错的MPV车型，汽车自进入国内市场以来的成绩还是很不错的，国内MPV车型市场的发展也是很不错的，随着大众威然的上市，让整个市场的关注度得到了较大的提升。2019款本田奥德赛的售价区间为22.98-37.68万元，最近笔者也试驾了混动版的本田奥德赛，今天就和大家详细的聊一聊这款车型。

静态体验

首选我们看看外观，2019款本田奥德赛的外观上比较大气，倒梯形的进气格栅较为精致，多横幅式的中网辨识度较高，整个进气格栅都装饰了镀铬饰条来提升质感，汽车的前大灯组线条勾勒的比较平直，整个灯组带有一定角度的倾斜，机舱盖上隆起的直线提供了不错的力量感，汽车的雾灯区是凹陷式的风格，立体感呈现的还是很不错的，雾灯区周边装饰了镀铬饰条，梯形的进气口较为细长，同样也装饰了亮银色的饰条，细节上处理的是很不错的。

来到侧面，汽车的车身看起来修长扎实，单横幅式的腰线带有一定角度的变化，车窗底部还装饰了一条平直的镀铬饰条，车门底部装饰的线条带有一定弧度的变化，有点大波浪的感觉，车门底部还配备了防撞条来提升细节上的处理，多幅式的轮毂是很精致的，双电动侧滑门是有配备的，档次感十足。

走到车尾，汽车的尾部整体样式很大气，悬浮式的尾翼还是很宽大的，高位刹车灯比较修长，尾部的辨识灯带比较宽大，灯组的内部透镜有着不错的视觉效果，尾部的辨识灯带较为修长，整车的颜值还是比较高的。?

坐进车内，汽车的中控台层次感还是很不错的，大部分的区域是软质材料包裹的，四幅式多功能方向盘比较饱满，车内的一些细节处装饰了木纹饰板来提升质感，车内配备了较多的物理按键，车内的一些细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感。汽车的长宽高为4847*1820*1702mm，轴距达到了2900mm，整体的内部空间表现中规中矩。汽车的配置还是很完善的。

2019款本田奥德赛提供的是2.0L+电动机的动力总成，传动上匹配的是E-CVT变速箱，发动机最大输出功率为146马力，峰值扭矩为175N.m。

动态体验：

混动系统带来的体验是很不错的，在低速行驶和起步阶段，都是EV模式，所以启动的瞬间是比较安静的，有一定的推背感，加速也相对较快，在进入高速巡航之后，然后发动机就会介入，整体的动力输出还是比较流畅的，在踩刹车的时候，前半段的脚感相对较硬，需要深踩刹车才能感觉到刹车的力度是怎么样的。

这里要说的就是，驾驶过程中切换到S挡之后，其实感受一般，所以在正常的行驶状态下，切换成D挡就可以了。在驾驶感受上，我们可以感受到汽车的悬挂是有不错的表现的，整体悬挂软硬合适，底盘较为单薄，但是在能够接受的范围之内。

奥德赛混动的Honda?SENSING系统相当的智能，在行驶的过程中，车道偏离预警系统和ACC的使用频率还是比较高的，转向灯的切换也更快，更智能了。本田奥德赛混动版的前排用的是双层隔音玻璃，在试驾的时候，感受到的就是安静。60km/h主要就是胎噪，90km/h是风噪，处理的收拾很不错的。

零百加速测试

在挂S挡之后，加入电池容量足够的话，那么发动机就不会立刻介入，随着的线性输出是很强的，在0-60km/h的加速是很快的，但是后半段就比较乏力了，最终我们的测试结构是9.8秒，个人还是很满意的。

100-0km/h制动测试

这款车型的制动力还是以线性为主，最终的测试成绩是44.78米，还是很不错的，不过换上更好的轮胎之后，可能成绩会更加的理想。

此次这款车型的方向盘转向也很灵敏，在通过减震带和颠簸路面的表现也是比较理想的，其实个人对于混动车型一直都有着不错的好感，其实你只要乘坐一次，就能感受到混动车型的优势了。整体来看，2019款本田奥德赛是一款合格的MPV车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天要介绍的这款车是奥德赛的2018款?2.4L?尊享版，这台定价在27.98万的汽车，官方给出的定位属于一台MPV，下面就让我们看看这台奥德赛的颜色方面，最受中国大众喜爱的无非还是的黑白这两种经典车漆，这辆车还拥有可选择的多种配色?，这获得不少年轻人的芳心。

出色的运动性能以及漂亮的流线型外观设计让这辆车在年轻人手里很是叫好，也与天天被“喷”油腻、沉闷老气的车型截然不同，更加符合年轻人的审美。前车灯用了当下流行的设计在视觉上让人觉得车辆前脸更加舒展，流线型的车身和线条的的勾勒让人觉得车辆更加修长，车身线条平直，有棱有角给人一种硬朗的设计风格，符合时下人们审美。轮毂方面用的是多辐式设计，符合这个价位应有的水平。

这台车的内饰，中控台依旧属于该车的家族风格，用的液晶的仪表盘相比较老式的指针仪表盘会更美观，方向盘是三幅式方向盘，用的是家用车常用的两项调节，但也不会出现方向盘顶腿的现象，在驾驶位乘坐还是非常舒适的，拼接式的内部装饰显得极其大气，在用料方面厂家也是毫不吝啬，扶手箱等存空间的设计也极其优秀。

在整车的空间方面，全车尺寸为4845*1802*16mm，轴距为2900mm，像小编这种高大的体型坐在主驾驶位空间也是极其的充沛，后排空间也是足够宽裕，乘坐三人也不显得拥挤，这在家用车方面也是极其优秀的，后备箱空间足够大，能够装下很多日常的用品。

在大家最为关心的动力方面，该车用2.4L发动机，这款发动机拥有足够澎湃的动力，搭配的CVT无级变速变速箱，换挡顺滑顿挫感小，最大输出功率186马力，悬架用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，能够缓解大部分的颠簸情况，城市里的路面毫无压力。官方给出的油耗是7.7L，作为一款符合年轻人的家用车这台奥德赛完全及格！

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