太原别克君威gs报价_太原别克君威gs报价及图片

1.探店君威GS，算置换补贴16万出头！零百7.2秒的真·运动轿车香吗？

2.新款君威GS官图来袭，2.0T动力喜人，继续强化23万性能车定位

3.手握20万元作何选择？运动与时尚兼备，君威GS或是良选

4.30岁依旧不做油腻男，试驾新款君威GS

5.别克君威多少钱

6.提车君威GS，顺风顺水

合资B级车如今确实是一个比较尴尬的细分市场，毕竟现在很多豪华品牌B级车的价格已经下探到了25万以下。作为降价幅度非常大的美系车，别克君威的入门版价格已经跌破了14万。但与一般情况相反，小编更推荐君威的高配版本，即别克君威GS。

作为2017年上市的新款君威，今年终于迎来了中期改款。而且先行曝光的就是GS的运动版本。虽然君威GS?21.88万的入门价格有点偏贵了，但是算上目前4万左右的终端优惠幅度后，性价比还是非常之高的。

考虑到新款上市，终端优惠预计会有所回收，所以购买现款的君威GS是一个性价比非常不错的选择。而且现款261马力的2.0T机头，零百实测加速仅为6.2秒，这样的动力水平算得上是合资B级车中最强之一了。

而即将上市的2020款君威GS用了最新的第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机。最大功率下降了24马力，为237马力，扭矩峰值依然是350牛·米。最大扭矩转速降低到了1500-4000rpm，这样能将爆发转速提前，改善低转速时的扭矩表现，动力响应更好。而且官方宣称的零百加速与老款相比，依然是7.2秒。可变缸的机头应该会在燃油经济性上更加出色。

新车外观方面依然保留了君威GS的经典造型，当然也加入了一些细节上的优化。熏黑中网内部的两条飞翼式镀铬饰条改为了平直线条，配合更加宽大的中网面积，营造出了更强的横向视觉效果。

车头更大的变化来自这套全新Matrix?Pixel矩阵式全LED大灯，升级了ADB智能防炫目远光技术。内部的LED灯珠数量达到了436颗，远近光一体化模组的独立分区从15个升级为84个。造型上，钩子状的LED日行灯到了底部，并和转向灯结合到了一起。

新款君威GS在侧面上基本与现款保持一致，车身有一个轻微的加长，增加4mm后长宽高为4913/1863/1461mm，轴距为2829mm。新车官方主打的颜色依然是君威GS专属的皇室蓝配色，加上黑色五幅轮毂以及红色Brembo卡钳，整车还是非常运动的。

尾部方面新款车型变化不大，尾灯组升级成了全LED光源。而比较吸引人的是增加了一个大尺寸的后扰流板。虽然并不是什么成本很高的改动，但是原厂就带毕竟不怕交警抓~

内饰方面作为中期改款，并没有什么大的变化，不过别克在内饰豪华感和用料上一直做得不错。GS版本用黑色内饰配合大量的红色缝线营造出了不错的运动感。中控系统升级到了eConnect?2.5版本，增加了无线CarPlay功能以及流媒体后视镜，使用便利性更强了。

当然内饰最大的变化就是改用最新的ETRS按键式电子排挡，造型别致，比起现款更加高档。匹配的依然是9速手自一体变速箱。

另外值得一提的是这套R认证的真皮一体式运动座椅得以保留。这套座椅不仅运动感极强，在包裹性和乘坐舒适度上也十分出色。而座椅加热、通风、、记忆等功能也都不会缺席。这也算得上是君威GS的一大特色吧。

总得来说，君威GS对于追求运动的年轻人来说是一款非常不错的合资B级车。当然，如果新款优惠太少的话，还是建议现在抄底即将停产的老款，毕竟261马力的动力水平还是非常吸引人的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探店君威GS，算置换补贴16万出头！零百7.2秒的真·运动轿车香吗？

前言：今天教授给大家带来的是2019款别克君威GS，它目前现在有三个版本，其中2019款?GS?28T豪华版和尊贵版是在去年的2月底上市的，今天我们只要来讲的是2019款?GS?28T精英版，它是在去年的8月底上市的，当时它的指导价格是21.88万元，随着该车型的推出，别克君威GS车型的起售门槛再一次降低，同时也为消费者提供了更大的选择空间，下面就来了解下君威GS。

君威GS的造型时尚动感，运动风浓郁，整体看起来的感受还是非常不错的，非常符合现在年轻消费群体的审美，首先前脸部分，熏黑式的波浪形中网搭配着别克家族通用的飞翼式车标，直立式“獠牙”设计的银色装饰，显得很有攻击性。

从侧面看，整车长宽高分别为4909mm/1863mm/1461mm，轴距为2829mm，整个侧面线条流畅，前低后高的造型运动感十足，前后车窗边缘的镀铬装饰条凸显了整车的档次感，五幅式的哑光熏黑轮毂也标志着这辆君威有着不俗的运动性能。

车尾部分，一体式空气动力学尾翼配合贯穿车尾的隆起线条搭配下方刹车灯的造型让车尾看起来十分的饱满，再加上高光镀铬双出排气管和红色GS徽标等为全尾翼增添了运动气息。

内饰方面用以驾驶员为中心的环绕座舱设计，炫黑与红的色彩冲撞、碳纤维纹理装饰板等GS专属设计，营造出炫酷的质感空间，同时三幅式多功能运动型方向盘、铝合金运动踏板和一体式运动座椅使驾驶员更容易点燃运动。

动力方面，君威GS搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率192kW，峰值扭矩350Nm，百公里综合工况油耗7.4L，并满足“国六b”排放标准，与之搭档的9速HYDRA-MATIC变速箱，最大可达261马力，君威GS前悬架是麦弗逊独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架。

安全装备方面，全车标配6个安全气囊、胎压监测功能，儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车、牵引力控制等，配置方面，后驻车雷达，定速巡航系统、上坡、倒车车侧预警系统，电动车窗、远程启动功能、8英寸中控液晶屏、4.2英寸液晶仪表盘，尊贵版为8英寸等。油箱容积为62L，行李厢容积为441L，乘坐空间完全满足了家庭使用。

结语：现在君威GS在不同的地区都不同的优惠力度，2019款?GS?28T精英版搭载2.0T发动机，有着261马力，441L的行李箱容积，不管是在上班购物，还是出行游玩，它都可以满足你的需求。

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新款君威GS官图来袭，2.0T动力喜人，继续强化23万性能车定位

20万出头，甚至不到20万能买到哪些运动轿车？这次我们给大家推荐的是别克君威GS。目前北京的行情是，裸车能给到4万元以上的优惠，并且还有1.5万元的置换补贴。

2020款君威GS总共推出了两款车型，分别是售价21.88万元的精英型和24.98万元的尊贵型。高低配车型差价达到了3.1万元，其实并不算小，但是在具体配置上还是有很多会影响购车决策的差异的。

这3.1万元的差价主要来自Brembo刹车、后通风盘式刹车、悬架软硬调节、防爆轮胎、矩阵式LED大灯和BOSE音响。其他地方还有全车玻璃一键升降、自动防眩目后视镜、自动雨刷、并线、车道偏离预警、车道保持、主动安全/刹车、前雷达、倒车车侧预警、自适应巡航、自动泊车、抬头显示、更多方向的电动座椅调节记忆和通风功能等。

君威GS定位为比较纯粹的运动型轿车，甚至有些性能车的感觉。其搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱，官方零百加速7.2秒。虽然加速成绩并不算亮眼，但是君威GS在整体操控，车身响应方面都算是同级别出类拔萃的，更适合追求全方位运动而非纯粹动力指标（直线加速快）的人群。

在运动的基础上，君威GS作为一款中级车也在一定程度上兼顾了家用。其空间对于一般身材的人够用，但是桶型运动座椅牺牲了一些舒适性，但后排座椅舒适度和普通版君威几乎没差别。

以21.88万元的精英版为例，现金优惠后裸车可以低至17.88万元。如果算上置换补贴，16.38万元已经和一些价格坚挺的紧凑级轿车差不多了。而且这个价格还不能算是底价，具体的需要大家自己到店详谈，另外不同地区和时间会有价格上的差别。

如果您只是日常使用和走街，而非赛道等激烈驾驶场景，21.88万元的精英版基本能够满足，剩下的钱可以对性能部分进行有针对性的升级。但如果按照高低配3.1万元的差价以及配置差异来说，原厂状态还是高配更值一些，而且有不少功能后期很难加装和通过年检。

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手握20万元作何选择？运动与时尚兼备，君威GS或是良选

从上市开始，君威就保持了一定的热度，新款君威GS作为全系顶配、次顶配的车型，本来并不那么大众化，但是这款车出众的颜值、超高的性能，还是为它争取到了很多的车粉。即将上市的新款君威GS，也是赚足了大家的眼球。想要改变小众的地位，转而成为拥有更多受众的车型，新款君威GS可能在哪些方面做出了改变？这里我们就来详细看一看。

从外观上来看，初看可能会觉得，新款君威GS在外观上的变化不大，但是仔细观察之后，却发现它在细节上的变动还是很多的。新车中网的造型变得更加扁平化，内部的熏黑网格变成了横向的条纹样式，官方的说法为“立体飞翼纹理格栅”。镀铬饰条的造型变化也比较大，直接变成了两条十分简单的直线。这样的话，车子前脸的视觉效果变得更加低趴，也更加具有运动质感。从侧面来看，新款君威GS的新车依然使用了18寸熏黑的五辐式运动轮毂，视觉效果十分出众。车尾的扰流尾翼，给原本就充满运动气息的外形，更添加了一股潮流的味道。

新款君威GS和现款在内饰上也有很大不同，最明显的不同，就是新车的换挡机构，由此前的传统机械档杆，换成了按键式，操作起来更具有高级感。车内流媒体后视镜的加入，也成了车子最具有亮点的地方之一。后方可视范围是传统后视镜的三倍，不仅可以实现视野区域的画面缩放，还能够实现亮度自适应调节、垂直视角等等的功能。可能一开始车主会觉得有些不适应，但是充分了解这些功能之后，就会发现它的方便之处了。车子的运动式座椅，同样让人觉得十分满意。真皮材质搭配红色缝线，支持加热、通风、座椅记忆和等功能，坐起来也非常舒服。很多人都是看中了新款君威GS的这套运动座椅，才对它格外青睐的。

动力上来看，新款君威GS搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW，最大扭矩为350牛米。和现款君威GS对比来看，新款君威GS的最大功率有所降低，但是从百公里加速这一点上来看，两者的成绩都是7.2秒。此外因为有了变缸技术的加入，新款君威GS的燃油经济性更好，油耗比现款下降了11%左右。原本君威GS的燃油就不算高，这样一来就变得更加出色。对于看重燃油经济性的车友们来说，新款君威GS更合心意。

现款君威GS的价格在17.28到25.98万元之间，二手车的保值率为52.60%。现在新款君威GS的售价还没有给出，但是根据别克君威的定价策略来看，新款君威GS的售价可能会比现款更低一些。此前上汽通用推出了凯迪拉克CT4，这款车的定价和现款君威GS是重合的。面对凯迪拉克CT4的挤压，新款君威GS或许需要选择降低价位，来争取更多的消费者。

写在最后：

目前继续走运动风格的车型，很多还都是“小众的狂欢”，比如马自达阿特兹、别克君威的GS系列等等。前面也说到了，想要改变这样的局面，必须要做出一些改变。从新款君威GS的表现上来看，新车从外观的细节上进行了一些改变，让车子的外观变得更能迎合年轻消费者的喜好。从内饰和配置上来看，新款君威GS也更加人性化，从软实力上提升了自己的性价比。而面对市场激烈的竞争，新款君威GS可能会通过下调定价来取胜。面对新款君威GS的表现，你是否觉得心动呢？

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30岁依旧不做油腻男，试驾新款君威GS

手握20万元选择一台适合年轻人开的车，选择可能有很多，诸如领克03、红旗H5以及别克君威等，不可否认，这些车型都具备一定的运动元素，同时也有很强的年轻色彩，但要说纯粹的运动，君威GS或许才是良选。

君威GS作为别克君威的高配车型，共有精英型和尊贵型两款车型，指导价在21.88-24.98万元，目前别克旗下的车型优惠幅度都很高，普遍优惠3.5万元后，君威GS精英型的价格裸车价仅为18.38万元，且在不少地区的价格会更低，二十万元完全可以落地一台运动与时尚兼备的君威GS，那么君威GS表现如何呢？

实拍车辆为君威GS顶配尊贵型，在外观方面君威GS承袭别克家族飞翼式前脸设计，并用蜂窝式中网，中网两边的镀铬条甚至贯穿两边的前大灯，并用扁平且低趴的造型，前脸底部还带有类似于前唇的设计，其前脸造型十分运动。

君威GS侧身的设计同样如此，拥有流畅车身线条的同时，18英寸轮毂经过熏黑，而在轮毂内部，还带有brembro红色运动卡钳，看上去更加运动。而作为一款B级车，君威GS长宽高分别为4913/1863/1462mm，轴距2829mm，车长在同级竞品中具有一定优势，轴距中规中矩。

来到车尾，则能够看到许多前卫和运动的设计，无论是微微凸起的小尾翼，红色车尾下方的双边双出排气，甚至是车尾下方的防扩散器，都能够很好的说明这是一台主打运动的轿车。同时君威GS车尾左上角还带有红色"GS"的标志，辨识度较高。

打开车门，则能够看到君威GS用带"GS"标志的运动座椅，座椅由真皮包裹，尽管填充偏硬，但触感细腻，如果不是长时间乘坐，不会有明显疲累感。11扬声器的BOSE音响仅出现在尊贵型，精英型并没有BOSE音响，且扬声器只有6个。在前排调至驾驶坐姿后，身高178cm的体验者坐进后排，虽然不会有明显局促，且中间地板纯平，但腿部空间不足两拳，较主打空间和舒适性的竞品车型有不少差距，不过标榜运动注定要牺牲一定空间舒适性，也能够接受。

君威GS的内饰设计平平无奇，与普通版本没有本质上的区别，也与年轻且运动的外观相悖，缺乏设计感。值得一提的是君威GS用昂科威同款按键式换挡，周围则是两个杯架设计，略微遗憾的是没有带限位设计。

作为别克君威高配车型，君威GS用LSY系列2.0T发动机匹配9AT变速箱，与凯迪拉克XT4用同款动力总成，最大功率174kW（237Ps），账面参数足够漂亮，因此做到7.2s的破百成绩，较豪华品牌B级车中配车型相差不多，而在实际驾驶体验中，君威GS的动力响应十分积极，加速畅快且有力。底盘方面用前麦弗逊和后多连杆悬挂，悬架调校偏硬，保留很大一部分路感，日常驾驶时拥有更为直观的驾驭体验，但也因此牺牲一定驾乘舒适性，作为一款运动型轿车，如此标定不为过，也在情理之中。

写在最后：

从产品本身来看，君威GS标榜运动，外观和动力方面的标定，都与运动脱不了干系，尽管内饰中规中矩，缺乏设计感，但要说运动，君威GS在这一价位中绝对能够名列前茅，加上不俗的优惠，在同级别中具有较强的竞争力，同时也是适合年轻人开的一款合资B级车。

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别克君威多少钱

人到中年身不由己，恭喜我在2020年迎来了自己的30岁，并顺利进入“家庭围城”。就拿买车来说，我不仅要考虑老婆的感受，而且要考虑孩子的需求，老婆要副驾舒适，后备厢还要装得下她的“购物清单”；孩子要空间，后排要装得下他的儿童座椅；至于我的驾控需求，那就是待定选项了。

在20-25万元的售价区间，别克君威GS就是一个不错的选项，首先它是一台中型轿车，空间足够，其次它具备颇高的运动素质，驾控出色。别克君威GS在2020年迎来了中期改款，动力系统换装了2.0T可变缸发动机，传动系统匹配9AT变速箱。外观设计进行了细微调整。（下文新款君威GS简称：君威GS）

外观部分，君威GS相较老款车型更加精致、运动。前中网内部的熏黑格栅变成了横置布局，从而提升了前脸的视觉宽度。前杠底部开口面积明显更加宽大，两侧“獠牙”造型也进行了精简，相较老款车型，君威GS侵略感明显提升了不少，对运动氛围的塑造也更加到位。

君威GS换装了Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯，可实现84个独立分区照明，10种智能照明模式。

君威GS这套大灯组可以根据前方或对向来车自动调节灯光照射范围，在保证不影响前方、对向驾驶员行车安全的前提下，尽可能扩大黑夜“扫盲”范围。

君威GS车辆尾部整体造型基本没有发生变化，视觉效果依旧饱满，不过尾翼尺寸明显增大，具体提升多少空气动力学效能，目前并没有具体数据，但视觉效果的确热血不少。

君威GS原厂装备了18英寸熏黑轮圈，前轮装备了红色Brembo卡钳，轮胎为245/45 R18的马牌Contact MC5。不过小智认为轮圈尺寸还差那么点意思，如果你的“小金库”充裕，可以换一个19英寸轮圈，毕竟老一代君威GS原厂就标配19英寸轮圈，另外，小改怡情！

君威GS的刹车脚感很棒，刹车脚感软硬与制动力度有明显分隔。刹车头段踩起来富有韧性，阻力也不大，整个制动力输出很线性；头段过后，刹车脚感会明显变重，同时制动力度来得也会更足，特别是高速急刹，它可以给你足够的信心。可以肯定，君威GS这套Brembor刹车并不是样子货，而是真的有料。

君威GS中控与老款车型保持一致，用纯黑配色，依旧通过红色缝线点缀，始终在挑逗你的肾上腺素。8英寸中控屏幕内置别克eConnect 2.5互联技术，可以实现无线苹果CarPlay/百度CarLife连接。同时车机系统还内置了百度AI智能语音助手、百度实时导航系统、百度随心听。

话说回来，君威GS与老款车型比起来，在“挑逗”的能力上的确还差点意思，因为它的换挡杆变成了ETRS按键式电子换挡，好在方向盘换挡拨片依旧保留。从小智的实际体验来看，ETRS按键式电子换挡用起来手感还是不错的，同时也很方便，一点/拉到位，但是对于我这样的“老司机”，总感觉右手无处安放，所以我就经常在旁边水杯架里放一个瓶子，右手放在瓶子上，聊胜于无嘛！

君威GS的车身尺寸为4913/1863/1462mm，轴距2829mm。由于君威GS装备了运动套件，所以它的车身长度比普通君威长了11mm，高了6mm，宽度与轴距保持一致。

小智要着重指出的是，估计R认证的运动座椅会稍稍有些对不住老婆，虽然这个座椅包裹性足够出色，并且可以调节背部包裹的松紧，同时座椅通风、、电动调节、座椅记忆样样俱全，但是它乘坐起来最直观的感受就是“硬”，这种“硬”是介于标准的运动座椅与普通座椅之间。日常城市代步开一开君威GS，我认为R运动座椅完全可以胜任这份工作，如果你打算跑长途，那还是算了吧。

小智身高172cm，前排座椅降到最低，调整到合适坐姿后，头部空间一拳；保持前排座椅不动来到后排，头部空间一指，腿部空间两拳有余。君威GS这样的空间表现对于我的家人来说，绝对够用。

君威GS换装了2.0T可变缸发动机，最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m，相较老款君威GS最大功率低了24Ps，峰值扭矩保持一致。君威GS 0-100km/h加速时间为7.7秒。

君威GS相较老款车型最大功率转速提前了400rpm；峰值扭矩转速提前了500rpm，但是扭矩输出平台却缩短了500rpm。从小智的实际体验来看，新款与老款的动力响应并没有太大区别，基本上感受不出来。

日常开起来，你根本体会不到这24Ps的变化，因为一起步，君威GS就来到峰值扭矩输出转速，稍微一给油就往前窜，日常城市跟车行驶，你要稍微控制一下自己的右脚。当然，如果你想“见缝插针”，或者来一个“穿针引线”式的变道超车，君威GS绝对是一把好手。毕竟它动力足响应快、方向盘指向精准、车尾跟随性也足够出色，这都是君威GS可以爽快完成上述动作的前提。

君威GS的9速HYDRA-MATIC变速箱的平顺度及换挡逻辑都没有明显短板，其表现兢兢业业，在普通模式下升挡动作很积极，在运动模式下降挡反应也足够迅速。

君威GS依旧用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架，并且配备了CDC全时主动液力减震系统。

君威GS有标准、TOUR、SPORT三种驾驶模式，CDC全时主动液力减震系统在SPORT模式下的“性格”变化最明显。

SPORT模式下，君威GS整个底盘系统会变得很紧致，也就是我们常说的“整”。经过一些坑洼路面，悬架系统似乎并不想“妥协”去压缩行程，紧接着你就会感觉到整个车身随着坑洼在摆动，丰富的路感也就接踵而至。如果在平直路面变道超车以及高架大转弯，君威GS车身侧倾的抑制相当到位，再匹配上紧紧包裹着你的R运动座椅，SPORT模式下，人和车就是一个整体。

标准、TOUR模式下，整个悬架以及底盘系统就会放松下来，在处理一些坑洼路面时，悬架会变得富有韧性，路感的传递也会少很多。这种模式更适合日常使用以及高速巡航行驶。

要想开快车怎么能离得开“安全”，君威GS的驾驶配置同样丰富，例如并线、车道偏离预警、车道保持、主动刹车。这一系列配置不仅为车内乘员保驾护航，而且提升了日常用车便利性。

30岁依旧不做油腻男，试驾新款君威GS

近些年，车企纷纷意识到车内空气健康可以给消费者及家人带来更无微不至的呵护，其实这也是一种车给人“安全感”的建立。君威GS全系配备了负离子空气净化系统，配合AQS空气质量控制系统和纳米级PM2.5滤芯，从而打造了更为清洁的车内座舱。

尽管我内心的热情还没有完全磨灭，但是我必须承认人到中年身不由己的事实，相较曾经，我的肩头挑起了家庭。从驾驶层面来看，君威GS可以满足我内心那份仅存的与躁动，但是从家用角度来看，它的前排还是有些激进，不知道可不可以把副驾改装成普通座椅（开个玩笑）。

可能你感觉我这个人有些吹毛求疵，但是，谁让运动与舒适本就是一对“天敌”，就像理性与感性。如果买一台纯正的运动型车是感性占了上风，那么买一台君威GS就是理性过后加了那么一丢丢感性。这样的中年男人才不油腻嘛！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提车君威GS，顺风顺水

2019款别克君威官方指导价区间为175.8-269.8万元，而我认为国际裸车成交价为152.8-246.8万元，终端优惠幅度在2万元以上。君威定位为中型轿车(b级车)。同级竞品车型包括本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁、大众迈腾/帕萨特等主流合资中型轿车。君威的整体产品定位高于别克朗威，低于别克君越。

君威英语的本意是“主权、、豪华”，所以君威在整个别克车系中占有重要地位，其豪华感和档次感适合商用。君威也是普通消费者的家庭友好型车型，具有“宜家适合商务”的特点

12月27日，2019款君威正式上市。新车共涵盖常规版、君威GS等7款车型，官方指导价区间为17.58-26.98万元；动力方面，2019款君威继续搭载1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率170马力，全新2.0T发动机最大功率261马力，均匹配9速自动手动变速箱。

别克君威GS搭载与普通版君威相似的2.0T发动机，匹配9速手自一体变速箱，不同的是GS车型供给有更加运动化的外观套件，与此同时底盘调校更加偏向运动性能，看起来十分具有攻击性。

百万购车补贴

2020年即将结束，我们也即将迎接新的一年，2021，在2020年我们或许失去了很多，又或许得到了很多，其实事实还是得都是看在自己，今年呢，我也是给自己添了一台爱车别克君威GS车子提回来也有半个月时间了，因为我们这边天气的原因，所以这半个月我也根本没有洗车，这个的话也是非常脏，而且也开得很少，目前开了大概也就300多公里，目前我对于这款车子的整体表现就是觉得车子很好看，然后开起来的话很舒服，底盘的话也很扎实，还有一点呢，就是这款车子的内饰，内饰这一块的话配置还是比较的高，豪华感也是非常的好，整体给我的感觉就比较不错

这款车呢，刚开始的优惠，就是只有3万多，然后我就每次周六周日都抽空过去跟他谈价格，因为我不是刚需嘛，也不是很着急买车，所以差不多跟他谈了有半个月的时间，最终给我优惠了4万多块钱，裸车价是20万4800块，优惠幅度还算可以，然后送了我一系列的保养啊，还有七七八八的东西，我是全款拿下的，然后裸车价是204,800，嗯其他东西全部办下来之后，一共是不到23万，总共是229,000多，马上就要到23了

车子整体的线条感比较的不错，而且具有一个很好的运动气息，再加上煤气车子本身的肌肉感就很强，整体给我的感觉还是非常不错的一款很具有运动感的一台轿跑

内饰整体给我的感觉就是具有豪华的气息，而且多功能，方向盘也很舒服，再加上还有换挡拨片，让车子的可玩性又更多了一些，就是要吐槽一点就是仪表台不是全液晶的，它是个半液晶的仪表

后排空间也比较大，乘坐三个1米75个子的在后排的话不会有什么太大的压力，所以对于中型车的话，我觉得君威GS的空间还是比较不错的

后排空间也比较大，乘坐三个1米75个子的在后排的话不会有什么太大的压力，所以对于中型车的话，我觉得君威GS的空间还是比较不错的

黑色的皮质座椅，然后的话用的是红色边框的拉花，然后座椅上面的缝线是白色的，那种豪华感还是比较不错的，档次感看起来也是相当的高

黑色的皮质座椅，然后的话用的是红色边框的拉花，然后座椅上面的缝线是白色的，那种豪华感还是比较不错的，档次感看起来也是相当的高

还是要吐槽一下这个后排地面容器的高度的，我觉得这个高度属实有点高了，又不是一台SUV车型，不知道为什么会隆起这么高

还是要吐槽一下这个后排地面容器的高度的，我觉得这个高度属实有点高了，又不是一台SUV车型，不知道为什么会隆起这么高

目前提车回来的话就是半个月时间，车子全款落地是23，然后的话各方面的优惠是4万多，整体还是比较不错，优惠幅度我觉得还是比较大的，然后23万的价格购买到这款别克君威GS，我觉得也是一个非常不错的了，这个各方面也是比较的合适，而且这款车子不管是家用还是你拿来赛车也好，都能够表现的不错，所以对于这台车子的话，个人是比较喜欢和满意的