奔驰EQG原地掉头_奔驰EQG

1.奔驰展台众星云集 新款迈巴赫S级售价接近700万元

2.奔驰重磅新车展望 CLE/全新E级/EQG等产品将亮相

3.德系品牌重磅纯电新车前瞻 保时捷Macan EV/宝马i5领衔

4.2021慕尼黑车展：奔驰EQG概念车官图解析 你会买电动大G吗？

每个男人的梦想之车也走上了电动化路线了！最近，梅赛德斯-奔驰表示将推出纯电版奔驰G级——EQG，根据奔驰最新的规划，从2021年起，奔驰将会陆续上市4款基于大型纯电车型架构EVA打造的全新纯电动车型，EQG或为其中一员。除此之外，G级的插电混动版本也在路上。电动化的加持将使得奔驰大G在动力性能和越野能力方面如虎添翼，而更重要的是，电动化让这款经典车型更加“长寿”。

不过相比起电动化大G的即将亮相，买车君认为更加令人意外的应该是奔驰G正式成为一个独立的汽车品牌。这意味着除了我们熟悉的奔驰大G，未来“G品牌”将迎来更多不同级别的新车型，越野+电动的发展路线也非常值得期待。

事实上，随着市场消费需求的不断变化，经典车型转型为汽车品牌的例子近年来屡见不鲜，下面我们就来细数那些由车型“蜕变”而来的独立品牌。

大众捷达

捷达，对于中国人来讲绝对是一款有着特殊历史意义的车型，1991年12月5日，第一辆国产捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，正式开创了中国家轿时代，成为无数国人心中的“国民车”，截至2019年，其在中国的累计销量已超过400万辆。

而就在去年2月份，叱咤中国市场28年的捷达正是宣布成为大众集团旗下的一个全新子品牌，定位年轻化，要与年轻消费者产生情感共鸣，同时车型方面也继续保持经济节油、皮实耐用的产品特性。

说到车型，目前一汽-大众捷达品牌旗下共推出了三款车型，分别是一款轿车车型VA3以及两款SUV车型VS7和VS5。三款车型均用了全新的设计语言，不过依然可以看到不少大众的影子。

话说回来，虽然捷达品牌主打性价比，售价亲民还有大众背书，但毕竟车标换了，一时间还是难以让消费者接受，以至于销量上没有预想的那样火爆。不过随着产品力逐步展现，捷达车型也会受到更多消费者的认可。

福特Mustang

福特Mustang作为美式肌肉车的代表，凭借大排量、高性能以及出色的操控性，在全球范围内都大受欢迎。而就在去年年底，福特推出了一款全新的纯电动SUV——Mustang?Mach-E，打破了许多人对Mustang家族一向纯粹狂野的形象。同时这也意味着，福特Mustang将不再是一个单一车系的命名。

Mach-E的出现虽然令许多忠于纯粹的车迷倍感失望，但不可否认这是让Mustang的性能之名得以延续的最好方法之一，毕竟大排量发动机在如今越来越不受待见了。这一点与电动奔驰大G的情况还是有着不少相似之处的。

看回Mustang?Mach-E，基础版车型就拥有332匹马力+565牛米的峰值扭矩，另外还有Mach-E?GT以及Mach-E?GT高性能版，后者0-96km/h加速时间仅为3.5秒，性能上丝毫没有掉Mustang家族的面子。除此以外，Mustang?Mach-E的WLTP工况续航可达600公里。明年（2021年）将正式引入中国市场，将提供基础版的后驱版和全驱版，相信届时也会受到不少Mustang车迷的关注。

长城哈弗/长安欧尚

其实说到车型独立成品牌，自主车企早已是老玩家了。最具代表性的例子无疑是长城旗下的哈弗品牌。2013年3月，长城汽车旗下哈弗正式宣布品牌独立，成为当时第一个中国SUV品牌，用独立的网络进行销售运营，同时车型方面也囊括了H系列以及后来越来越多更高级别的SUV车型。

哈弗品牌独立后的几年，也是国内SUV市场发展最迅猛的几年，后来也造就了神车哈弗H6的，此外哈弗H9等多款车型也在无数国人心中留下深刻印象。近年来，哈弗还带来了全新F系列，开拓全球化市场。而今年哈弗品牌还发布了全新“柠檬”平台，基于该平台的新一代哈弗H6也正式上市，还有备受关注的哈弗大狗，热度也同样居高不下。

后来，哈弗品牌的成功也启发了不少自主车企，比如长安汽车在2018年正式将微面欧尚独立出来，并转型成一个主打年轻化的SUV品牌。旗下欧尚X7开售即火爆，去年12月上市首月销量即达到11086辆，至今销量水平也稳定在万辆以上，可以说是SUV市场上的一匹大黑马。

以产品独立成品牌的做法在汽车行业中相当常见，其中有像哈弗和欧尚这样，向消费者展示清晰产品路线的品牌。而随着近年来全球电动化趋势快速蔓延，我们还会发现越来越多的经典车型逐渐淡出了人们的视野，但同时，也有不少会选择以电动化的形式继续延续，而此时趁着经典车型的高认知度，以此更好地将电动化车型带向消费者，也不失为一个明智的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰展台众星云集 新款迈巴赫S级售价接近700万元

奔驰EQG将作为概念车在今年9月的慕尼黑车展上展出。这款新车型将率先推出一个全新的44子品牌，可能会被称为“G”。

由于梅赛德斯-奔驰自19年作为G-Wagen推出以来，只更新了G-Class的粗略形状，EQG看起来应该与普通的G-Class非常相似，但具有集成的格栅，新的灯，保险杠，平坦的地板和新的车轮。

在内部，也应该有一些变化，明确表明该车是奔驰电动产品组合的一部分。但是，机舱应该还是一个豪华的旅行场所。

预计在慕尼黑车展上展出的梅赛德斯EQG概念车将密切预览2024年到期的最终量产车型。

EQG将不会基于梅赛德斯的新EVA平台。相反，它将使用当前G级梯形框架的修改版本。

最后一辆奔驰很可能是G级车。

由于奔驰已经注册了EQG 560和EQG 580的名称，很明显电动越野车将使用EQS的107.8千瓦时电池和双电机(516马力和854牛米组合输出)动力系统。

鉴于其相当像盒子的形状，EQG不会装备射程为771公里的EQS。但有了后轮转向的功能，合适的四驱系统才是真正的越野车。

至于它在粗糙的东西上的优势，人们可能会认为去年10月份展示的概念车EQC 4 4是一款一次性的车型，实际上是奔驰为了展示新EQG的性能而制造的。

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奔驰重磅新车展望 CLE/全新E级/EQG等产品将亮相

4月18日，2023上海车展开幕首日，梅赛德斯-奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级越野车全品牌27款车型与公众见面，其中包括1款全球首秀、5款中国首秀以及7款上市车型共13款重磅产品，都有哪些你感兴趣的车型呢？下面一起来看看。

#全球首秀：全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV

作为迈巴赫品牌首款量产纯电车型，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV在此次车展全球首秀，这台车的外观将EQ系列车型的科技与迈巴赫品牌的奢华相融合，展现了独一无二的气质与魅力。内饰同样配备MBUX超联屏，而且提供迈巴赫专属的开机动画，当然后排的头等舱级独立座椅才是这台车的重点，各种高档材质在氛围灯的映衬下显得更加华丽和尊贵，功能性层面自然也无需担心。

动力方面，全新迈巴赫EQS纯电SUV最大功率可达470千瓦，CLTC工况续航里程为600公里，并配备转向角度高达10度的后轮主动转向系统，而且还提供迈巴赫专属驾驶模式、从而提升乘坐舒适性。

#中国首秀

不出意外，电动化的奔驰大G成为了本届车展的焦点之一。奔驰EQG可谓自带光环和热度，它将G级越野车经典的设计元素变得更加前卫，车头用可点亮的封闭式格栅，车身四周也有数量非常多的灯带，夜间点亮后简直熠熠生辉。动力方面，奔驰EQG搭载4台可独立控制的电机，从而构成了强大的4×4全轮驱动系统，可实现原地掉头，并且提供超强的“G”越野模式。

奔驰EQE纯电SUV基于EVA纯电平台打造，外观方面延续了EQS上的弓形车身，尽可能降低风阻并获得更长的续航。这台车针对中国市场增加了包括后排电动调节前排乘客座椅、舒适型后排头枕在内的10项专属配置，提升豪华舒适性。动力方面，EQE纯电SUV标配双电机及全轮驱动系统，最大功率300千瓦，百公里加速5.1秒，CLTC工况续航里程最高可达613公里。

新款梅赛德斯-奔驰GLE SUV今年2月在海外首次亮相，在外观方面进行了更加精致的调整，搭配新增的车身颜色看起来十分潮流，在动力部分提供2.0T涡轮增压发动机和ISG智能电机系统，保证性能的同时兼顾燃油经济性。

中国首秀的全新梅赛德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE先型特别版和梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC+车型是此次奔驰展台性能最强大的两款车。全新AMG S 63 E PERFORMANCE搭载源自F1赛车的E PERFORMANCE混合动力技术，动力系统由AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机、永磁同步电机和阿法特巴赫独立研发的高性能动力电池组成，最大功率590千瓦、最大扭矩1430牛·米，百公里加速仅需3.3秒，成为有史以来性能最强的S级轿车。

梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC+同样搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，发动机最大功率450千瓦、峰值扭矩850牛·米，ISG智能电机系统还可提供额外16千瓦和250牛·米的动力。

#上市车型

全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV车型正式上市，新车推出8款车型，售价区间为42.78-53.13万元。新车外观和内饰均用奔驰家族最新的设计语言，值得一提的是，全新GLC提供5座和7座两种座椅布局。

接下来是两款AMG车型，全新梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC旅行轿车特别版和全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+正式上市，售价分别为69.68万元和86.20万元。C 43 4MATIC旅行轿车搭载M139 2.0T直列四缸发动机，并配备源自F1赛车的电子涡轮增压技术。EQE 53车型则拥有505千瓦的最大功率，百公里加速仅需3.8秒。

最后则是两款S级轿车和两款迈巴赫S级轿车：奔驰S 450 e L插电式混合动力轿车售价126.77万元，用一套插电混动系统；奔驰S级轿车匠心高定版售价144.18-200.20万元，依托梅赛德斯-奔驰“MANUFAKTUR匠心高定”专属定制服务，从而满足中国客户多元化的美学诉求；迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车售价201.6万元，是迈巴赫品牌首款插电式混合动力车型；迈巴赫S级Haute Voiture限量高定版售价682.80万元，以高级定制时装为灵感度身打造，全球限量发售150台。

结语：从本届车展不难看出，无论奢华的迈巴赫还是追求性能的AMG，都让我们看到了奔驰向电动化转型的决心，相信我们未来也会看到来自奔驰家族越来越丰富的电动化产品。

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德系品牌重磅纯电新车前瞻 保时捷Macan EV/宝马i5领衔

易车原创 在接下来的两年中，奔驰旗下的产品阵容将迎来多款换代、改款以及首次出现的新车，涵盖燃油、插混、纯电动力的轿车、跑车、SUV车型。今天我们将为易车用户带来关于EQE SUV、CLE轿跑车、全新E级、EQG等多款新车的最新消息。

●奔驰EQE SUV

奔驰EQE SUV国内路试谍照此前已经曝光，作为奔驰EQ家族的新成员，也是“GLE SUV”的纯电版，该车预计会在年内亮相，造型上将用奔驰EQ系列家族式设计，内饰也将沿袭奔驰EQS SUV的风格，主打纯电中大型SUV市场，未来或将国产。

想图

外观设计方面，奔驰EQE SUV将会用“EQ”系列纯电动车的家族式脸谱，车身也会在细节处针对空气动力学设计进行升级，该车的尺寸预计与奔驰GLE相当，不过得益于电气化架构的使用，也许会拥有更加出色的内部空间表现。

国内路试谍照

动力系统方面，新车基于EVA2平台打造，能容纳100千瓦时电池组，续航里程约700公里，不过应该是旗舰车型专属，中低配车型可能搭载72千瓦时或90千瓦时电池组，续航里程500-650公里之间，将提供两驱及四驱版，以及AMG版车型。

●奔驰CLE级

这是一个全新的车系，将取代现款C级和E级双门轿跑车，它是奔驰最新产品精简中的新成员，将会同时推出硬顶及软顶敞篷车型，该车或将于年内全球首发，随后会在2023年上市销售。

硬顶版谍照

外观设计方面，奔驰CLE是一款双门轿跑车，它将会基于全新奔驰C级的第二代MRA平台打造，车身长度应该会介于4686-4826毫米之间，也是C级和E级之间的尺寸，敞篷版车型将会拥有与E级敞篷版相似的无B柱和C柱设计。

软顶敞篷版谍照

内饰设计方面，奔驰CLE预计将会用与全新C级相似的设计理念，拥有彩色仪表盘和11.9英寸的中央触控屏，不过内饰设计会更加的精致，会与全新E级共享出风口等局部设计。

奔驰C级内饰

动力系统方面，奔驰CLE用纵置发动机布局，2.0T发动机将会成为主力，预计会标配48伏轻混动力，大概率还会推出插混版车型，全部匹配9挡自动变速箱，预计会提供后驱和四驱车型。

此外，可能还会推出功率超过500马力的AMG CLE 63 e 4MATIC+车型，可能会搭载2.0T插混动力系统，主打高性能定位。

●全新奔驰E级

?全新奔驰E级可能会在2023年末到2024年初之间全球首发，新车将会用与全新S级相同的设计理念打造，拥有更加新潮的外观和内饰，预计会继续主打2.0T发动机，48伏轻混系统可能会成为标配。

外观设计方面，全新奔驰E级预计会拥有类似S级的前脸设计，并且车门将会用隐藏式门把手设计。内饰设计方面，预计也会用与S级相似的多显示屏系统，提升了科技感和豪华感。

关于全新奔驰E级目前还没有太多的消息公布，预计未来会同步推出内燃机和插电式混合动力版车型，48伏轻混系统预计会成为标配出现，未来该车无疑也会同步国产，并且会提供长轴距车型给中国市场，2.0T发动机预计会继续成为主力。

●全新奔驰GLC轿跑SUV

全新奔驰GLC轿跑SUV有望于2022年底到2023年之间亮相，与全新奔驰GLC一样，新车也用了奔驰最新的设计理念打造，具有极强的时尚感和功能性，2.0T发动机加48伏轻混系统车型可能会成为主力。

外观设计方面，全新奔驰GLC轿跑SUV的前脸设计与此前曝光的全新奔驰GLC非常相似，毕竟是衍生车型，因此前脸设计不会有本质却别，最大的不同是B柱后方类似轿跑车的线条。

动力系统方面预计2.0T发动机预计将会继续充当主力，匹配9挡自动变速箱。据了解，新车的动力总成仅包括四缸发动机，即使是AMG车型也不再提供V8车型，或许将被2.0T插混动力取代，功率可能达到650马力。

●梅赛德斯-迈巴赫SL

梅赛德斯-迈巴赫SL将会成为迈巴赫系列的最新跑车产品，至此包括豪华轿车和SUV产品外，还拥有了跑车产品，进一步丰富了产品线，新车将会基于AMG SL级打造，在保持强劲动力的前提下，还将着重提升奢华感。

梅赛德斯-迈巴赫SL想图

预告图

众所周知，目前迈巴赫的产品线包括迈巴赫S级、迈巴赫GLS、<a class="baikekeyl" href="s:

2021慕尼黑车展：奔驰EQG概念车官图解析 你会买电动大G吗？

易车原创? 在全球车企纯电动化转型过渡期中，奔驰、宝马、奥迪、保时捷、大众为首的德系品牌，都在用积极的态度迎接未来。未来几年，将会进入德系纯电新车爆发期，今天我们准备为大家展望那些即将上市和亮相的产品。值得一提的是，其中绝大部分，都会以进口或国产的方式引入国内。

●奔驰EQE SUV

奔驰EQE SUV国内路试谍照此前已经曝光，作为奔驰EQ家族的新成员，也是“GLE SUV”的纯电版，该车预计会在2022巴黎车展亮相，造型上将用奔驰EQ系列家族式设计，内饰也将沿袭奔驰EQS SUV的风格，主打纯电中大型SUV市场，未来或将国产。

想图

外观设计方面，奔驰EQE SUV将会用“EQ”系列纯电动车的家族式脸谱，车身也会在细节处针对空气动力学设计进行升级，该车的尺寸预计与奔驰GLE相当，不过得益于电气化架构的使用，也许会拥有更加出色的内部空间表现。

国内路试谍照

动力系统方面，新车基于EVA2平台打造，能容纳100千瓦时电池组，续航里程约700公里，不过应该是旗舰车型专属，中低配车型可能搭载72千瓦时或90千瓦时电池组，续航里程500-650公里之间，将提供两驱及四驱版，以及AMG版车型。

●全新奔驰CLA纯电版

全新奔驰CLA纯电版有望于2024年正式亮相，预计将会基于奔驰的MMA平台打造，拥有最新的车机系统，智能化程度更高，并会转型为纯电轿车。

想图

根据目前掌握的消息，虽然奔驰有精简旗下数量众多的紧凑型车和紧凑型SUV的，但是全新奔驰CLA并不在此名单中，它未来还将会作为主力的紧凑型四门轿跑车出现，拥有流畅充满运动感的外观设计，并会融入奔驰VISION EQXX的造型元素。

全新奔驰CLA将会基于MMA平台打造，未来会转型为纯电动车，但是从技术层面来说，该平台也可以兼容燃油车的生产，因此如果市场需求有所转变，奔驰也可以及时推出适合消费者需求的产品。

●奔驰C级纯电版

奔驰C级纯电版有望于2024年发布，新车将基于奔驰MMA平台打造，用Vision EQXX的相关元素和技术，并将于。至于新车的命名，参考近期推出的EQ车型，大概率会将现在的EQC改名为EQC SUV，而EQC的名称归还于轿车序列。

想图

正如想图所想象的那样，据梅赛德斯高管表示，电动奔驰C级和现款C级并没有太多的关联，新车将用Vision EQXX的元素和技术。所以新车将拥有类似轿跑车的流线车身，尤其是在后翼子板的设计上有明显Vision EQXX的设计风格。

当然，作为量产车型，电动奔驰C级将会拥有更加常规的车身高度，以便乘员上下车，并获得更加宽敞的内部空间。新车内饰的想图也和现款C级有明显的的不同，整体造型更加舒展，横向联屏设计带来更宽阔的视觉感受。双联屏的设计配合空调控制触控区，使得中控区域极为简洁，科技感十足。此外，它还有望使用奔驰最新的MB.OS系统。

动力方面，这款基于奔驰MMA平台的车型预计会配备高效的新型电动机和能量密度更高的电池。配合上新车的减重措施和非常符合空气动力学的外形，尽管不能和EQXX概念车的1008公里相比，但预计新车也将会拥有不错的续航里程表现。此外，新车还将拥有非常不错的加速性能，并且会推出AMG版本。

●奔驰EQG

奔驰EQG量产版预计在2024年左右上市，可以将其理解为奔驰G级的纯电动版车型。此前公布的官方测试谍照中，展示了电动车才能实现的坦克掉头功能，在电动技术的帮助下，该车预计将会拥有更加强大的越野性能，不过续航里程目前还是个问号。

奔驰EQG延续了燃油版奔驰G级的造型设计，从整体轮廓来看，几乎没有任何改动，预计未来发布的量产车在细节部分将加入EQ家族元素，以彰显自身的纯电动车型身份。

官方表示为奔驰EQG配备了独立前悬架和专为电动车开发的刚性后桥，同时匹配有四台驱动电机，从而让每个车轮拥有独立的电机驱动。在公布的中，奔驰EQG展示了所拥有的坦克掉头功能，有效减少车辆的转弯半径，甚至实现了原地转圈。

此前，官方宣布将为奔驰EQG提供硅阳极电池可选，该电池技术来自Sila。与目前市面上的电池相比，该电池的能量密度可提高20-40%，达到800Wh/L以上。它将使未来的汽车可以在相同的空间中存储更多的能量，从而显著地增加续航里程。

●奔驰EQT

奔驰EQT概念车在去年的慕尼黑车展正式亮相，预计会在2022年内正式上市，该车是由雷诺、日产、奔驰三方联合开发的纯电动MPV，未来将会推出乘用版和厢式货车版。

外观上，EQT用了奔驰家族最新的电动化设计语言，拥有全封闭式格栅搭配三叉星徽标识，还用了便于上下车的侧滑门。长宽高尺寸分别为4945毫米×1863毫米×1826毫米，用了2+3+2的三排座椅布局。如需要更多空间，第三排的座位可以折叠或完全移走。

EQT的内饰风格与外观有些反差，内饰用了更多的圆润的设计元素，中控台的功能区域划分清晰，车机依然使用了MBUX智能系统，相比于<a class="baikekeyl" href="s://car.yiche/vclass/" title="奔驰

易车原创 即将到来的电气化时代，对于奔驰来说，将会涵盖所有产品系列，当然也包括G级。因此，在2021慕尼黑车展中，我们看到了EQG概念车，一款基于G级越野车而产生的全电动新车。

奔驰的电动化战略当中，“电动第一”和“纯电动”是两个不能忽视的关键因素，EQ品牌就肩负着可以将二者结合在一起的众任，纯电动很好理解，直到这次的EQG概念车发布，我们才逐渐理解电动第一所要瞄准的是，汽车产品序列中的任何一个分支，奔驰都想要做到极致。

看到EQG概念车之后，依然可以一眼就识别出它源自G级，包括了所有G级的标志性元素，比如棱角分明的车身轮廓、硬朗的侧面车身保护条、层次感强烈的发动机舱盖、车尾身背“小书包”的粗矿细节……在熟悉的外表样貌下，EQG概念车与传统动力车型的散热器格栅显然是不同的，深黑色中网格栅融入了EQ品牌的设计特征。

在中网周围，全方位照明等待包裹着黑色面板，与前脸大灯组合在一起，形成电动G级新的前脸风格。

EQG概念车用22英寸抛光铝合金轮圈，车尾的“小书包”也从单纯轮胎圆形，变成了有白色照明的可上锁方盒子，“小书包”在朝着“小壁橱”方向发展。另一个有特色的设计细节是黑色高光的车顶架，其极简设计形成了英文“G”的样式。

在奔驰G级40多年的车型历史中，迄今为止生产了40多万辆G级车，G级一直在使用当时所处时代的最先进、最现代也是最适合的驱动技术，所以EQG概念车的电气化也是顺理成章的。EQG概念车的价值不仅在设计上，更在于它的内在价值。

作为一款毫不妥协的车型，EQG概念车依靠4个车轮附近的电动机，像任何真正的4×4越野车一样，可以提供独特的驾驶特性。

电动版大G在测试中也来到位于在格拉茨1445米高的Sch?ckl山上进行测试，在国际越野界，这条5.6公里的公路一直被视为对人类和技术的最大挑战之一。在成功征服它之后，电动大G才可以能够佩戴463系列所必须的“Sch?ckl证明”质量证书。与传统驱动的同类车型一样，在合适的地面上，EQG概念车的爬坡能力也将达到100%。

目前EQG还属于概念车状态，所有性能数据还不清晰，目前只了解到电池集成与梯形车架的位置，目的是降低重心。除此之外，EQG作为一款纯电越野车，它的电驱性能及动力输出能达到什么样的水平，是更让我们关注未来惊喜。