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1.没有花钱的不是！盘点各国顶级豪车（上）

2.客观评价，本田雅阁与丰田凯美瑞，到底应该怎么选？

3.丰田的全新“买菜车”，造型小巧又犀利，配三缸发动机油耗3.9L

4.二手车行情大揭秘 凯美瑞是怎么做到这么保值的

5.海选导购高性价比家用好车之选，丰田雷凌 VS 柯米克 VS 朗逸

6.丰田卡罗拉和大众宝来哪个更好？

MPV是近年来较为热门的一款车型，它比SUV的体积还要大，外观颇有一股霸道之风。而在这一领域五菱一直有着不错的成绩，凭借着自身的价格优势占据着国内MPV市场。丰田虽然也有着不错的表现，凭借埃尔法坐稳高端MPV一哥宝座，但是低端市场的表现就没有五菱那么出色了。为了改变这一劣势，它适时推出了丰田VOXY，弥补了自己在这一领域的不足。

丰田旗下的埃尔法处于这一阵地的领头位置，但是这辆车的价格却不亲民，成了一些明星的保姆车。在这种情况下丰田对MPV市场进行下探，推出了一款价格较为亲民的车型丰田VOXY。其它车企不能撼动五菱的位置，但是丰田却有这个实力。这辆丰田VOXY也被人们称为小埃尔法，起步价格或许在15万元左右，不得不说丰田在商业决策方面一直有着自己的独到之处。该车有着与丰田埃尔法相近的外观，但是价格却如此亲民，等到它真正上市的时候，MPV市场一定会掀起一阵大浪。

价格相对适中，那么这辆汽车的外观颜值表现到底如何呢？首先在前脸上这辆汽车跟埃尔法一样有一股大将之风，进气格栅的面积几乎占据了前脸四分之三的面积，搭配黑色的饰板一酷到底。格栅两侧的刀片式大灯进一步加深了这种感觉，还在上方巧妙的搭配了一块平行纤细的日行灯。除了冷酷之外，该车也有着凶猛的攻击性，大灯下方的进气口用了兽爪式的造型，内部隐藏了一颗圆形的雾灯，这一设计非常独到。

车身尺寸方面，丰田VOXY长4710毫米，宽1735毫米，高1825毫米，轴距为2850毫米。这样的数据表现相对于埃尔法来说要略逊一筹，但也符合它自身的定位，毕竟大家给它的称号就是小埃尔法。虽然车身尺寸要相对较小，但是这辆汽车内部的承载空间仍然能够满足大家的需求。第3排的座椅可以放倒，以此来增加后备箱的承载空间。为了有效利用车内的乘坐空间，第2排座椅还能够进行180度的调整，这一设计在其它MPV当中很少见。因此这辆汽车的内部空间反而是它的一大优势。

动力方面这辆汽车配备了2.0升的自然吸气发动机，并且还提供了油电混动系统，变速箱类型为E-CVT无级变速，给了大家更多的选项。丰田VOXY的最大马力可以达到180匹，最大扭矩为142牛米。而且油电混动系统在油耗方面的表现也值得一提，百公里混合工况油耗最低仅为4.0升。

内饰方面这辆汽车更偏沉稳的风格，毕竟这是一辆MPV，因此在时尚方面并没有太高的追求。中控台上使用了一块大尺寸的触控屏幕，为车主带来了一些智能体验。同时车上还配备了全景天窗，车道偏离预警系统，自动驻车装置，配备还是非常全面的。

MPV经过多年来的发展，已经从原来的保姆车渐渐平民化。越来越多的普通家庭也使用上了这种汽车，能够满足一大家子人的日常出行，非常方便。而且在五菱宏光与众多车企的共同努力之下，MPV的价格越来越便宜，就连丰田都推出了亲民版的丰田VOXY。从价格方面考虑，这辆汽车的确非常吸引人，但是最终它能否获得大众的认可，还是等着它上市的那一天吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

没有花钱的不是！盘点各国顶级豪车（上）

转眼又要过完一年了，相信也有不少年轻的朋友准备结婚了吧。如果结婚时想买辆车，预算又是在10万元左右，一下这5款好车可以考虑一下哦。

马自达3昂克赛拉

这个级别的数一数二的操控，年轻人开起来确实很过瘾，油耗也低，另外安全配置即使低配的也比较丰富，全系4气囊ESP上坡加倒车雷达加独立悬架，颜值个人觉得紧凑型车里面的标杆，出去也有面子，只不过空间较小，再加上保养有点小贵，2020款?次世代?1.5L?自动质美版指导价12.69万元，另外建议加钱选择魂动红，当婚车这红色确实很骚气。

别克英朗?

别克主力车型，紧凑型车销量排行常年老大，按照现在的价格完全可以上2021款?改款?1.3T?自动轻混动精英型及2021款?改款?典范?1.5L?自动精英型，指导价都是12.59万元。4气囊ESP上坡胎压监测天窗皮座椅应有尽有，空间油耗也都还过得去，缺点是接替了凯越的位置成为别克最低档车型，当婚车怕是档次不够，但是不可否认卖得好确实有他的优点，再加上价格优惠大性价比实在，也可以考虑一下。

丰田卡罗拉、丰田雷凌

丰田全球旗舰车型，国内紧凑型车销量榜常年前三，再加上丰田的品控，省油颜值高空间大，买菜车必选，但是不建议选最低配，手动和CVT都没有ESP,略坑，2021款?1.2T?S-CVT?精英版指导价12.78万元，建议再去磨一磨4S店看能不能12万出头可以落地，另外友情提示?卡罗拉雷凌定位不一样，卡罗拉定位大叔，雷凌定位年轻人所以外观略激进，可根据自己喜好选择。

本田思域

网络热车，众人皆知，外观操控都很优秀，再加上本田背书，舒适性配置上来说自动挡全系双气囊ESP上坡电子手刹天窗独立悬架，同级别空间也很不错，唯一让人的是加价，1.0T总觉得一般般，但是价格很感人，2019款?180TURBO?CVT尚动版?国V指导价12.99万元，但是由于三大件确实足够优秀还是排在了推荐榜的第二位，可以下狠心考虑一下。

新宝骏RC-6

以上都是合资车，但还是不得不安利一下这辆自主车新宝骏RC-6，完全可以上顶配2019款?1.5T?CVT?24小时在线旗舰型，落地之后12万出头，颜值也算这价位中国产轿车的巅峰，买星焰红的配色，再加上B级车的车身尺寸和空间，近5米的车身长度，做婚车绝对霸气。配置上，顶配你想的几乎都有，没想过的也差不多都有，定速巡航无钥匙进入无钥匙启动4气囊这些我觉得还是非常实用的，相比之下上面几款车就看不上眼了，说句实在话还有待考验，但仍然安利支持一下国产，希望大家也可以纳入考虑范围之内。

没有十全十美的车，只有最适合自己的车，所以，希望大家都能到4S店里去试乘试驾，买到最适合自己的爱车，祝大家新婚快乐哟！欢迎关注最好的时光，今后我们一起聊车，聊在路上最好的时光。

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客观评价，本田雅阁与丰田凯美瑞，到底应该怎么选？

怎样的国家叫做工业大国？它需要有自己的汽车工业！那怎样的国家才能叫工业强国？它自然需要的是本国的豪华汽车品牌！这是衡量的一个不成文的重要标准。

这次，车叔就来带你盘点世界各国的顶级豪车！让你知道，确实“没有花钱的不是！”

日本：

丰田世纪

丰田世纪（CENTURY）是一款为了纪念丰田汽车始创人丰田佐吉诞辰100周年而研制的豪华车，始创于1967年，也是丰田旗下最顶级的产品，有“日本劳斯莱斯”之称。其外型以方直线为主基调，给人一种庄重、厚实的感觉，一眼看上去好像是十几年前的款式，但从制造工艺到技术装备，CENTURY都反映了丰田汽车的最高水平。

丰田世纪很少出口，因此在日本本土之外很少见到。它在日本的售价为1144.5万日元（含税）折合约?81.2595万元人民币；在中国售价约为260-280万元。

车叔快评：劳斯莱斯般庄严的气质，亲民的售价，使日本政客对丰田世纪推崇备至；不过，不论说的如何天花乱坠，在中国仍是见不到它的身影的！毕竟我国自主豪华品牌的红旗L5诞生之后，就已经没有丰田世纪的生存空间了。

雷克萨斯LM

雷克萨斯LM是一款MPV车型，它是基于埃尔法打造，可以看做是超豪华版的丰田埃尔法。目前关于它的信息并不多，并不知道其预售价信息等等，据说它还会推出4座超豪华版。

车叔快评：它的豪华程度已经无法用言语去表达，它甚至在价格没公布之前就已经成为了雷克萨斯旗下最昂贵的汽车！不为别的，就这车，加价80万你能入手就算撞大运了！

德国：

梅赛德斯-迈巴赫S级

迈巴赫曾是一个汽车品牌。迈巴赫与迈巴赫发动机制造厂是曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂。经过半个世纪的沉默，这个历经沧桑的豪华品牌在2002年末重新进入了人们的视野。

时至今日，迈巴赫的品牌已经远远超出了顶级豪华车的意义，正以无出其右的气势席卷着豪华车领域。现在的这款迈巴赫?S级就代表着德国工业历史上最豪华的造车工艺。

车叔点评：在德国真正能算得上顶级豪车的，还真只有迈巴赫！虽然它现在已是奔驰旗下的一个子品牌，但依然无法掩盖它无可匹敌的霸气。迈巴赫一直卖不过劳斯莱斯的原因也许还是它与奔驰S级太相近了。不过，当你进入车内之后，你就会明白什么叫超豪华品牌！

美国：

林肯领航员

林肯领航员(Nigator)是福特汽车公司生产的一款豪华的全尺寸SUV，创立了豪华运动型多功能汽车的新理念。林肯领航员用3.5升双涡轮增压发动机，最大输出功率达285千瓦，拥有93.5L的油箱和全时四驱系统。林肯领航员改进后的外观与内部设计在继承林肯轿车经典传统同时，又显得雍容华贵。

车叔点评：论全尺寸豪华SUV的霸气程度，恐怕连路虎揽胜也比不上领航员；而它别具一格的美式豪华，总能让你感受到一些懒洋洋的舒适，这样一款顶级豪华车，最能代表美国的文化风格。

车叔总结

“没有花钱的不是！”超豪华的汽车品牌总能让你感受到什么叫一分钱一分货！

身为世界顶级豪车，似乎这期的车都还不太贵，都没有一辆上500万元的！

别急，下一期你就会看到，那些贵到你怀疑人生的豪车！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田的全新“买菜车”，造型小巧又犀利，配三缸发动机油耗3.9L

对于预算20多万买家用轿车的消费者来说，?本田雅阁与丰田凯美瑞算是最佳选择，也是最让人纠结的两款车型。从品牌上来说，丰田和本田旗鼓相当，从价格上来看，两款车又没有太大的差别。而且车辆的定位也相仿，讲真，大多数消费者面对这两款车的时候，都不知道该如何选择。甚至有网友表示，这两款车很好地诠释了“谁比谁更让人纠结”。今天，就客观地评价这两款车，看看谁更值得买，谁更值得考虑。

讲真，不止一次做过本田雅阁与丰田凯美瑞的短期测试和长期测试，甚至可以说，大多数车评人都体验过不止一代本田雅阁或者丰田凯美瑞。真的要说谁比谁更好，其实很难那么肯定。先说说我认为比较简单的选车方法，其次再说这两款车的对比。

一般网友问我这两款车怎么选的时候，我都会建议大家只考虑3方面，毕竟这两款车的优缺点其实大致相同。第一方面就是就是看自己喜欢的品牌，有人就是喜欢丰田，也有人只认准本田，这个时候看品牌就可以；第二方面就是看价格，这两款车都算是各自品牌下的主打产品，价格相对来说较为固定，但是也不排除特殊偶尔的活动，所以，这个时候就看配置相仿的情况下，谁的价格低选谁；第三方面就是动力系统了，毕竟不考虑混动的情况下，凯美瑞用的是自然吸气发动机，而本田雅阁用的则是涡轮增压发动机。

至于一些消费者对这3方面都感觉无所谓的话，那么选择才是真的难。接下来就聊聊两款车的不同之处，希望对还在纠结的消费者的消费者有所帮助。

首先关于外观部分就不多说了，曾经偏向商务的本田雅阁也走了运动化路线，两款车都变得更加年轻、时尚，所以，外观其实选谁都没毛病。至于有人提到的车身尺寸，两者的差距也可以忽略不计。

内饰方面，相比丰田凯美瑞，本田雅阁的内饰更加中规中矩，看上去更加稳重一些，而丰田凯美瑞则更加运动时尚一些。至于用料方面，其实两款车的差距并不大，不能说多么豪华，但是触手可及的地方也都是软的。而在空间方面，两者相差不大，不过，雅阁的后排舒适性要更高一些，尤其是腿部的承托性更为出色。当然，两款车的缺点也比较相似，那就是噪音问题，当时速超过80之后，两款车的胎噪等相仿，算是半斤对八两。

最后说的则是动力方面，如果想买混动车型，我个人更看好的还是丰田的混动系统。虽然本田的混动系统不错，但是和丰田相比，大多数人应该都更看好后者。至于燃油版，说实话，丰田凯美瑞的选择性无疑更多，有2.0L车型，也有2.5L车型。相比之下，本田雅阁除了混动车型，只有1.5T车型可选。相比之下，个人还是更喜欢2.5L丰田凯美瑞的驾驶感受。不过，1.5T版本田雅阁的平顺性和燃油经济性也不差。整体来说，两款车之间的选择，更多的还是看消费者更喜欢谁。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车行情大揭秘 凯美瑞是怎么做到这么保值的

生活条件向好发展，人们对车的需求也越来越大，很多家庭都会考虑买第二辆车方便家用，而这个时候小型车便受到广泛青睐，比如本田飞度，其个性、炫酷的外观、超大的空间以及不错的动力在小型车领域一直吃香，而且该车上市已有十几年，市场口碑影响力一直不错，不过市场不断扩大，飞度的优势也越来越小，其在1月份仅卖出3204台，同比去年1月销量14232台销量，差了好几倍，连去年同期的销量零头都不到，为什么会出现这样的情况呢？

作为代步车和买菜车，人们最看重的是油耗，而飞度油耗5.3L，这比B级车凯美瑞混动版的油耗还高，后者百公里仅4.1L，相比之下这飞度的油耗并不算低，经济性也不够高，当然了，凯美瑞也不适合当作家庭第二辆车，毕竟凯美瑞混动版定价较高，其实除了它们以外，这款油耗仅3.9L的丰田Aygo倒是挺不错的。

从外观上来看，丰田Aygo的前脸线条走势呈X型，将整个前脸分成四个部分，上方引擎盖，两侧大灯以及下方横幅式格栅，除了车身配色以外其余均是亮黑色饰板搭配。如果说橙色前唇饰板的搭配完善了车前脸语言设计，那犀利的LED日间行车灯则是起到画龙点睛效果，整体十分酷炫。

来到车身侧面，D柱部分用黑色饰板，再配上后排隐私车窗产生悬浮式车顶效果，后视镜、车门板下方都是车身专属的橙色十分亮眼。尾部整体构造类似于H型，上下位置均搭载亮黑色饰板，下方后包围也同样带有专属橙色点缀，尾灯位于后排挡风玻璃两侧，样式显目，有利于后方车辆观察，增加行车安全。丰田Aygo的尺寸是3455/1615/1460mm，轴距2340mm，看起来非常小巧，尺寸和许多纯电动车差不多，连大众Polo的尺寸都达不到。

再看内饰，方向盘、中控台以及档杆周围都用钢琴烤漆铺设，其余细节搭配橙色饰板，相比飞度中庸的内饰，丰田Aygo的设计非常年轻时尚。真皮材质的方向盘尺寸较小，不过配丰田Aygo如此小巧的车身也够了，如果仔细看，还会发现低底部略偏平底设计，单炮筒仪表盘尺寸较大，再配合两侧带有类似耳朵设计，能为驾驶员提供更多、更便捷的信息。

动力方面，对于这种微型车来说重点就在于减少排量和降低油耗，所以丰田Aygo搭载一台1.0L三缸发动机，其最大功率是72马力，相比smart fortwo搭载的0.9T＋6DCT，马力也而言数值较小，但匹配如此娇小的车身也够用，何况该车胜在油耗，仅3.9L的油耗非常省油，而smart fortwo油耗为4.4L，当然基于丰田在混动领域的先进技术，该车要是有个混动版就更强了，可能混动版丰田Aygo的油耗低至你怀疑这不是一辆四轮燃油车。

总的来说，作为一款定位在微型车的丰田Aygo，其最大用处无非就是日常代步、买菜等等，炫酷的外观能吸引不少回头率，内饰上细节的颜色点缀也不会让你觉得单调，当然我们不能对它的内部空间、动力、操控等有太高要求，毕竟定位目标就摆在这。另外据说该车也会在国内上市，但国内车市对小型车不怎么感冒，像奇瑞eQ1、比亚迪E1这类自主微型车销量都较低，不过它们都是纯电动，而这款丰田Aygo是燃油车，或许上市后的表现改变，而等丰田Aygo入华后，或将成为为丰田在国内市场上最便宜的一款车，届时你会考虑吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海选导购高性价比家用好车之选，丰田雷凌 VS 柯米克 VS 朗逸

近日，巡山兄的好基友宇哥从业务员荣升副经理，由于要出去见客户等原因，之前的福克斯就有些不够排面了，宇哥打算换一台偏商务的B级轿车，在巡山兄的建议下，他决定买一台二手凯美瑞当代步车。那么，市场上合资品牌B级车那么多，为什么巡山兄比较推荐凯美瑞呢？二手凯美瑞的车源和行情怎么样？相信这也是不少意向车友会考虑的问题，今天借着和宇哥一起去看车的机会和大家一起聊聊二手凯美瑞的事儿。

对于凯美瑞这种畅销车，好处就是保有量非常大。据统计，自2006年第六代凯美瑞国产以来，至今已累计卖出超过200万辆！因此，在各大主流二手车网站上搜索“凯美瑞”基本都有几千条车源，每个城市基本上随时都有十台以上，这对于选车“看缘分”的二手车消费者来说无疑大大增加了找到“尖儿货”的几率。不过需要提醒大家的是，作为热销车型，车况好的价格都非常坚挺，基本上没有捡漏的可能性，切莫贪小便宜吃大亏。

一般大一些的城市都会有不止一个二手车交易市场，对于想去看车的朋友，巡山兄建议大家先上网搜索下当地车源，带着目标去看车，以免白跑一趟浪费时间。

出乎意料的是，周末的二手车市场这么冷清。和去年相比，来看车的买家和来卖车的车主都不多，顶着35度的高温，巡山兄和宇哥开始了找车之旅。

刚开始逛，就发现了一台第八代2.5自然吸气豪华版。如果说第六代凯美瑞是一代经典的话，巡山兄个人觉得第八代凯美瑞算是凯美瑞家族的另一个里程碑，整体设计上有种雷克萨斯的感觉，看起来很有档次感。目前4s店里新车优惠只有5000元左右，新车尚且如此，二手车价必然非常坚挺。这台2018年上牌的凯美瑞2.5L 豪华版的标价为19.5万元，看得宇哥心动不已，但超出预算较多，不得不忍痛割爱。

伴着宇哥“想得却不可得”的遗憾，又找到一台2015年的凯美瑞经典。由于六代凯美瑞销量非常好，因此在2011年底七代凯美瑞上市后，时隔不到半年，六代凯美瑞以“凯美瑞经典”的名义再次推向市场。相比于当时已经停产的老款六代凯美瑞，凯美瑞经典在外观上基本没有变化，仅车尾增加了“Classical”的标识，镀铬门把手、轮毂款式和车身饰条这些细节都和老款完全一致。图中这款是2013款凯美瑞经典和2012款相比，主要区别是前脸镀铬装饰条和灯组内部形式略有不同，其余基本保留了2012款的设计。经典的商务外观和柔软舒适的座椅让它在商务用车市场如鱼得水，凯美瑞经典大概一直生产到2015年年中才正式停产，以现在的眼光来看，它的造型依旧不过时。图中这台2015年上牌的13款凯美瑞经典当年指导价19.38万元，配置上也比较高，真皮座椅、前排座椅电动调节、座椅加热、电动天窗以及自动空调、多功能方向盘均有配备，年限和性价比都不错，不过宇哥觉得2.0的动力可能满足不了他，于是作为备选接着看看。

既然2.0的不行，那2.4的总可以了吧。这台2011年上牌的白色凯美瑞还是非常罕见的，毕竟那会儿落地25万的价格在巡山兄所在城市基本可以买套非常不错的房子了，当时多数家庭购买这种B级轿车都会承担一定的商务接待用途，因此车身颜色也多以黑色/灰色为主，原厂珍珠白的版本还是比较少见的，再加上8.8万的价格，宇哥决定纳入备选范围，真要买的话再来和老板讨价还价。

第七代凯美瑞作为经典的六代和年轻时尚的八代之间的过度产品，其实在设计风格上依旧比较成熟稳重的，看起来商务气息更重一些。相比于2011年上市七代前期版，巡山兄个人更喜欢2014年上市的后期版，两者外观上的差异还是非常明显的，后期版的大尺寸进气格栅给人的感觉更加活泼一些。以眼前这台为例，2015年上牌，表显里程6.5万公里，价格为13.2万元，整体外观设计看起来依旧比较顺眼，再加上13万出头的售价，其实和买一台全新最低配卡罗拉的价格差不多，但是在配置、空间、隔音降噪等方面却提升了一个台阶，这也很多人选择购买二手车的原因。

没走多远，又遇到一台七代后期凯美瑞，配置是高一档的2.0G豪华版，当年指导价20.28万元，标配前排4气囊、膝部气囊、多功能方向盘、电动天窗、自动大灯、日间行车灯、后视镜电动折叠、双区自动空调、后排出风口，真皮方向盘、真皮电动座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热，6英寸中控彩色大屏、蓝牙电话、氙气大灯、定速巡航和倒车影像。对于宇哥来说，这配置绝对够用了。

其实让巡山兄比较意外的是居然还有一台白色2.5混动版七代凯美瑞，上牌时间是2014年，当时指导价为25.98万元。作为高配车型，自然安全性配置和舒适性配置都非常齐备，后排座椅都带电动角度调节！不过最让宇哥心动的还是这台车的动力总成，2.5混动加E-CVT，车主口碑百公里油耗基本能做到6L出头，再加上能加92，简直是居家暖男的最佳伴侣。宇哥围着这台车里里外外看了许久，我和车行老板都看出他是真心喜欢，不过最后他还是决定回家和媳妇商量下再做决定。其实这也是我国大多数已婚男士的特有优点，即使一样东西自己再怎么喜欢，也会征求下家人的意见，窃以为顾家的男人怕老婆的样子很帅。

心里惦记着那台混动高配，宇哥在接下来的时间里基本就是走马观花了。这台2016年后期2.0豪华版，表显里程5.8万公里，二手价格为14.3万元。配置和刚才16年那台一模一样，宇哥已经没有恋战的状态，也就没有继续和车行老板多聊。

我看宇哥基本上已经心有所属，便劝他来都来了，再多看看，也许能遇到更合适的。其实买东西就是这样，作为朋友有时候得拉一把。作为热销车型，这种准新状态的二手车价格一般都比较坚挺，例如这台2018年上牌的2.0自吸第八代凯美瑞，表显里程3万公里，车行要价18万元，基本就是省了购置税钱。就2.0版本而言，巡山兄更建议大家加些预算去买换装了全新2.0发动机和CVT变速箱的2019款。

看完了准新的第八代，此时已经基本走到了二手车市场的终点，这台2016款2.0豪华版的表显里程只有3.1万公里，整体漆面很不错和内饰磨损程度也很轻，不过好车好价，这台车叫价14.6万，略超宇哥的购车预算。

临走之前，在展厅发现了这台白色2.0豪华版。相比黑色车漆，珍珠白看起来就居家很多，这台2016年上牌的七代后期款表显里程5.1万公里，报价14万，宇哥决定也纳入备选范畴。

通过这次和宇哥去看车，巡山兄发现目前二手车市场里第七代凯美瑞是绝对主力，占到了在售车源的60%。而三代凯美瑞中，2.0的车型又占到了70%。不少消费者和宇哥一样，会觉得2.0的动力不够用，其实开过2.0凯美瑞的朋友对这台车的动力主观上感觉并不肉，起步和初段加速很轻快。这是因为2.0版本在油门调校上的巧思，在油门初段的时候就让发动机尽力工作，再配合上聪明平顺的变速箱换挡逻辑，2.0版本的凯美瑞在80km/h以内的驾驶感受是相当轻快的。这个速度区间也是我们最常用的城市路况区间，因此在绝大多数时候，其实作为车主，2.0的动力储备并不会影响主观驾驶感受。巡山兄也认识一些开2.0凯美瑞的朋友，他们也都觉得牺牲一部分平常几乎用不到的动力储备换来更低的新车价格，更高的配置和更加经济的油耗是一件非常划算的事。

接下来，我们再来说说凯美瑞的保值率。根据二手车之家的数据来看，凯美瑞的保值率第一年高达82.56%，第三年为67.09%，第五年为55%，即使到了第十年也还有26.22%，明显高于同级别德系热销车型大众迈腾和美系热销车型别克君越。

此外，58汽车、优信二手车、JD power根据近一年的车辆交易数据联合发布的《中国汽车保值率研究报告》中也显示凯美瑞的保值率为60.7%，和雅阁同为保值率最高的中型车，而凯美瑞的二手车供需比也是同级最低的0.21，这也从侧面说明了凯美瑞是这个级别最受关注和欢迎的车型。

最后，结合巡山兄本次在二手车市场的实际体验来看，无论是哪一代车型，凯美瑞的二手车价格都很坚挺，但在售车源没有想象中多，反而不同年代的雅阁更为常见，从车行老板并不愁卖的态度来看，巡山兄个人猜测可能是凯美瑞更受消费者欢迎，流转频率也更快吧。

记得有个很火的段子是这么说的：“有钱买霸道，陪你风花雪月。没钱卖霸道，陪你东山再起”，其实在巡山兄看来，凯美瑞也能套用这个公式。如果从性价比角度来看，无论选择去4s店购买新款还是到二手车行挑选二手车，凯美瑞的消费群体都是非常理性的。那么，为什么凯美瑞的保值率这么高呢？接下来巡山兄就来简单分析一下。

说起凯美瑞的做工，令巡山兄印象最深刻的就是2009年家里购置的那台六代2.4 G-book版，相比于同学家的别克君越和帕萨特领驭，凯美瑞的接缝很小，内饰拼装也都严丝合缝，和美系车那种粗犷装配工艺形成了鲜明的反差。当时还给我留下这种印象的另一台车就是一汽丰田生产的。后来通过拜读陈海佣老师的《细节保证品质 探广汽丰田全球模范工厂》和《TNGA带来的变化 探访全新凯美瑞生产线》两篇文章，了解到了凯美瑞的产地广汽丰田南沙工厂的供应商供货不良率只有约0.36PPM，工厂的生产线一次合格率高达到98.9%。

作为广汽丰田凯美瑞的产地，南沙工厂位于广州市南沙区，被誉为“21世纪丰田全球模范工厂”，工厂共分为三条生产线，总产能约为每年60万台。作为全球模范工厂，南沙工厂在很多数据上甚至超过了日本本土工厂。据广汽丰田公布的数据表明：2017年，广汽丰田供应商零部件不良率为0.38PPM，即100万个零件中只有0.38件不良。2018年供应商供货不良率降到了约0.36PPM。工厂的生产线一次合格率高达98.9%，约高于行业平均水平约十个百分点。

说到油耗，很多人印象中日系车就是省油的代名词，这也是多数日系二手车保值率比较高的原因之一。其实，在六代凯美瑞时期，它的燃油经济性表现是稍逊于同时期的本田雅阁的。不过值得一提的是，早在2010年凯美瑞就推出了搭载2.4L汽油机（147马力）和40马力的电动机组成油电混动系统车型，相较于当时一汽丰田推出的纯混动车普锐斯，凯美瑞混动在外观上无疑更容易被消费者接受，再加上比较高的配置和非常优秀的NVH表现，可以说是国内混动车型的开拓者和引领者，当年百公里6升的油耗也的确无出其右。

到了第七代车型，换装6AT变速箱的凯美瑞在燃油经济性上基本是当时自吸阵营中表现最好的选手。而高配车型方面，本田九代雅阁前期版走的还是大排量自吸的路线，虽然这台3.0自然吸气V6的雅阁在动力表现上非常棒，但无奈消费市场并不买账，3.0版本的雅阁销量一直表现平平，而此时高配凯美瑞则依旧走的是混动路线，出色的燃油经济性和平顺性让它的口碑非常不错，越来越多的消费者也开始考虑选择混动车型。这也是九代雅阁中期改款时，用混动版替代3.0自吸的主要原因。

在最新的第八代凯美瑞和第十代雅阁的对决中，丰田凭借发动机高热效率的优势在油耗表现上依旧有一定的优势。尤其是入门2.0自吸车型，相比于1.5T低功版雅阁百公里油耗低了1.1升。如果大家想了解相关技术知识，可参阅常庆林老师的《减排与电动化 聊丰田TNGA架构动力系统》。

说到可靠性，这可是凯美瑞畅销的不二法门。在美国权威机构《消费者报告》的年度车评选中，凯美瑞分别获得2012、2016、2018、2019年度最佳中型车称号。充分体现了成熟汽车市场对其可靠性的认可。

《消费者报告》是一份由美国消费者联盟（Consumers Union）主办出版影响美国消费者文化的杂志，是一本面向国内外公开发行的新闻杂志。作为一个独立的非盈利组织，美国消费者联盟以向消费者提供涵盖产品、服务、个人理财、健康和营养等领域的中立信息为宗旨。《消费者报告》杂志拥有390万订户，网站拥有330万付费用户，2004年以来已经增长了33%。而《华尔街日报》网站收费内容的订阅人数仅是它的1/3。更令人惊叹的是，虽然某些公司的产品一旦被《消费者报告》批评，就会立马控告该杂志犯有诽谤罪，但是它从未输过或私下了结过任何一桩官司。

在国内，汽车之家《新车质量报告》中，丰田国产新车在2019年新车总体质量表现PPH值为141，远低于行业总体质量表现的200和海外品牌国产新车的平均PPH值177。想要了解详情的朋友可参看姜澈老师的《2019年汽车之家乘用车新车质量报告》

汽车之家《乘用车新车质量报告》诞生于2014年，并于2015年首次发布结果。汽车之家质量评价是基于真实车主对于拥车期2-12个月内车辆质量情况的调研，通过汽车行业内通用的计算方法和标准分析评定汽车质量情况的产品。

其实从上世纪90年代的进口“佳美”开始，凯美瑞舒适、好开、耐用的口碑就已深入人心。巡山兄从某汽车网站车主口碑进行词频和语义分析，得出凯美瑞车主印象标签也说明，质量可靠、好开平顺、省心耐用、油耗低、保养便宜、保值、空间宽敞、安全性能高是普遍凯美瑞车主的共识，而车漆薄、优惠幅度小是大家觉得相对不够完美的地方。但总体而言，凯美瑞车主对其评价都比较高，基本符合自己的购车预期和需求。

凯美瑞比较保值的第四个原因巡山兄认为是保有量大。自2006年第六代凯美瑞国产以来，至今已累计卖出超过200万辆。那么十四年超过200万辆的销量为什么会对保值率有影响呢？这是因为保有量大、比较畅销的车款在日常维修保养和零配件供应上会非常方便。

这里给大家介绍一个概念 “常用配件负担指数”，这是由中国保险行业协会提出的，指一款车的18个常用配件价格乘以配件自身损失率，再除以整车销售价格的比值。这个指数在我们日常用车养车时尤其管用，毕竟大家较多更换的都是外观件，这个比例越高，自然维修更换起来就越贵。那么，这18个常用易损件具体指哪些呢？以下巡山兄就以国产凯美瑞为大家做一个说明。

由图可见，在更换原厂件的情况下，第六代凯美瑞的主要易损件会比同级的主要对手第八代本田雅阁低一些。如果将第六代凯美瑞的十八个易损件都更换一遍的话需要19680元，而同时期的第八代雅阁则需要20050元，贵了大约370元。

到了第七代凯美瑞，其原厂件的价格和第六代基本持平，十八个易损件都更换一遍的话需要19650元，而九代雅阁则达到了23695元，比同时期的凯美瑞贵了4045元，其中差价最大的要数前大灯（差价600元）、前车门（差价800元）和后车门（差价750元），这三项就占了总差价的53.2%。

到了第八代车型，凯美瑞十八个易损件的总价略有上涨，达到了21950元，但和同时期的同时期的和主要对手十代雅阁和八代迈腾相比，凯美瑞的总价依旧是最低的，分别比十代雅阁和八代迈腾便宜4590元和4305元。

综上所述，作为日常家用车难免有磕磕碰碰，易损件价格自然是个比较重要的因素。凯美瑞的原厂配件价格相较于同级竞品不算高，高保有量也让它有不少副厂件，拆车件可以选择，维修成本也会相应的低不少。所以，只要不是涉及车辆安全和行驶的部件（如保险杠、翼子板），选择副厂件或拆车件能在维修时节省不少钱。

总之，作为曾经的六代和七代凯美瑞车主，巡山兄认为作为一款国内销量超过200万台的畅销轿车，这台车更像是一台生产工具和可靠伙伴，任劳任怨，而且从来不发脾气。在装配工艺、燃油经济性、可靠性和后期维护保养这几方面都表现得非常不错，再加上聪明的动力调校、舒适的驾乘感受和比较高的保值率，是实现一车多用比较理性的选择。值得一提的是，最近第八代凯美瑞还推出了国内消费者比较喜欢的棕色内饰版本并进行了部分配置升级，豪华感和档次感都有比较明显的提升，整体性价比不错。而且在二手车市场，棕色内饰也一样是目前最受欢迎的配色，出手时应该还能再多卖几千元。如果预算紧张，买辆靠谱的二手凯美瑞完全能值回票价，再出手时也不会亏太多钱。

最后，巡山兄要和大家强调：作为普通用户最好找当地专业鉴定机构或比较大的车行进行购买，切忌贪小便宜，这种热门主销车型基本上无漏可捡。好了，今天就先聊到这里，我们下期再见！

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丰田卡罗拉和大众宝来哪个更好？

随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

第一款车：丰田雷凌

新款雷凌的主要的变化还要数车尾保险杠底部，和车身同色的隔板面积进一步的增加了不少，而且还装置了一个非常时尚个性的悬浮扰流装置，进一步的增加了整款车的运动风格。光学的顶部设计使人找到了一种潮流轿跑的魅力。单边单出的尾气装置，使新款雷凌看起来更加动感时尚。

配置方面，自动式LED大灯、无钥匙进入和一键启动、电子手刹、自动驻车、9英寸的触控大屏、4.2英寸液晶仪表盘、自动空调、倒车影像和雷达、后排出风口、车内PM2.5过滤系统、电动天窗、后排座椅放倒等舒适实用配置均有配备，基本上日常常用的功能和配置在雷凌双擎运动版车型上都能找到，完全满足你的需求。

动力部分，新车将提供1.2T燃油版和1.8L双擎版可选，其中1.2T发动机的最大功率为116马力，匹配CVT变速箱。双擎版车型则搭载1.8L+电动机组成的混合动力系统，其中发动机最大功率为98马力，电动机最大功率为72马力，匹配E-CVT变速箱。

第二款车：柯米克

我们先来看看新车的外观，新车的进气格栅是家族式的风格，黑色的中网上装饰了直瀑式的镀铬饰条，进气格栅的周边同样也包裹了银色的饰条来提升质感，新车的前大灯组相当的扎实饱满，灯组的内部结构比较工整。发动机盖上隆起的直线提供了较强的力量感。

新车内饰部分的造型比较熟悉，和大众的中规中矩风格如出一辙，毕竟斯柯达也是大众旗下子品牌，所以有些相似并不奇怪。而这样的设计对于国内多数消费者而言，也可以更好的接受，上手几乎没有难度，各个功能划分十分明确，多功能方向盘造型和手感都是一流，尤其是当视线转移到旁边的8英寸中控屏之后，体验了内置的斯柯达最新数字互联系统，绝对会感叹科技感之强。

动力方面，柯米克用EA211全新1.5L全铝发动机搭载5速手动变速箱/6速手自一体变速箱，搭配Super?Rowi超低滚阻轮胎、Start-Stop发动机启停系统等多项节能技术，在满足车主日常驾驶动力需求的前提下，其百公里综合工况油耗最低仅为6.0L，一改以往“SUV油耗高”的传统观念，做到了省油又高效。

第三款车：朗逸

外形层面，上汽大众的设计师在老朗逸的基础上，刷了一层不够妥善的绿漆。具体来说，朗逸启航的车侧、车尾与前代朗逸近乎毫无分别，线条走向规整得体，但也很能触发受众与审美疲劳的联想，站在2020年的当前，无疑有着明火执仗的古旧。全新设计的多幅式前格栅略有新鲜，但也谈不上活色生香，仅停留在略有新意而已。

内饰还是熟悉的风格，价格便宜了，自然没什么高级的用料，低配车型光秃的方向盘，旋钮式空调控制等，一切以简单实用为主。至于配置方面，?以朗逸启航?1.5L?手动风尚版为例，优惠后价格7.99万，有主副驾驶安全气囊、胎压报警、车身稳定控制系统、倒车雷达、发动机启停、织物座椅、卤素大灯、手动空调等基础配置。

动力方面，搭载1.5L和1.4T两款发动机，1.5L是新发动机，顶替现款上的1.6L发动机，最大功率为85kW(116PS)，最大扭矩为150N·m。1.4T发动机则高功率版本最大功率110kW(150PS)，最大扭矩250N·m，匹配的依旧是7速干式双离合变速。

最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择丰田雷凌；比较注重内饰空间的话，可以选择柯米克；注重动力水平，朗逸是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

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丰田卡罗拉和大众宝来哪个更好？

首先从价格方面来看，卡罗拉无疑是更贵的，而宝来车型相对要便宜些。其次，两款车型其实都是全球车型，在销量上，丰田卡罗拉自然要比宝来更有销量优势。

这两款车型都是紧凑型家用轿车领域的佼佼者，购买上述两款车型都没有错。究竟哪一个更好，其实还真的没有办法详细地判断，毕竟两者面对的是不同风格的消费者。今天我们仅仅从配置部分来分析一下哪款车型更值得购买。

我们选取的这两款车型的指导价只相差了500元，大众宝来选取的是2020款1.5L自动舒适型，厂家指导价13.5万元。而丰田卡罗拉选中的是2021款1.2T?S-CVT豪华版，厂家指导价13.58万元。

虽然从指导价上来看，两款车型只相差了800元，但是在实际优惠过程中，大众宝来的优惠幅度更大。我们截取的是同一网站的优惠幅度，大众宝来几乎要比丰田的卡罗拉便宜了近4万元，所以如果从价格方面来衡量，无疑大众宝来更有优势。

动力方面，大众宝来选用的是1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩为145N?m，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。丰田卡罗拉用的是1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力，新卡罗拉要比大众宝来多出了40的扭矩。性能提速方面丰田卡罗拉肯定要全面压制大众宝来。至于两者的油耗，其实也都是差不多的，百公里油耗均为5.7升。

车身数据方面，大众宝来的长宽高分别为4663/1815/1462mm，轴距是2688mm。丰田卡罗拉的长宽高分别为4635/1780/1455mm，轴距是2700mm。在车辆的外观设计上，大众宝来更有优势，但是轴距却不如丰田卡罗拉。所以从视觉角度来看，大众宝来无疑更加的气派。

底盘结构部分，大众宝来和大众朗逸一样使用的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架。丰田卡罗拉用的四轮独立悬架，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为E型多连杆独立悬架。从底盘结构以及动力总成来看，卡罗拉更有压倒大众宝来的优势。

车轮制动力方面，两款车型完全一致，用的电子手刹，轮胎规格都是205/55?R16。

来看安全配置，卡罗拉要比大众宝来更有优势。卡罗拉配备了七个安全气囊，而大众宝来只有五个安全气囊，除了一些电子配备以外，丰田卡罗拉还多出了主动刹车系统，车道保持系统以及车道偏离预警系统，这些都是大众宝来所没有的。

来看配置部分，大众宝来拥有而卡罗拉没有的配置有倒车雷达，主驾驶腰部支撑，Led远近光大灯。

丰田卡罗拉拥有而大众宝来没有的配置分别是全速自适应巡航，无钥匙进入系统，无钥匙启动系统，4.2英寸的彩色行车电脑屏，后排杯架，九英寸的中控液晶屏，GPS导航，道路救援呼叫系统，语音识别控制系统，车联网，自适应远光灯，自动头灯，led车，前雾灯。如果以配置的价格来衡量，卡罗拉比大众宝来更有优势。

现在我们可以总结了，如果你想购买到一辆价格便宜但是外观又大气的车型，那么大众宝来值得你考虑。但如果你想购买一辆动力强劲，车辆的配置高，安全系数又高一些的车，那么丰田卡罗拉也是值得你考虑的。

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