1.比亚迪海豚车主:真实能耗展示,表现满意,一公里才4分钱?

2.试驾比亚迪10万级纯电新物种——海豚,专为年轻人而生

3.比亚迪海豚冷空调怎么开才能让后座冷一些

4.轻盈灵动踏浪前行 试驾比亚迪海豚骑士版

5.给媳妇代步,比亚迪海豚VS大众Polo,谁更值得入手?

6.比亚迪海豚手机支架放哪

比亚迪海豚出风口_比亚迪海豚出风口粉末清洗是怎么清洗

比亚迪海豚从上市以来一直深受消费者喜爱,连续13个月霸榜A0级轿车销量排行榜,可以说是凭一己之力带动了A0级市场。截至目前,海豚销量已超过25万俩,而就在刚刚过去的2月,2023款海豚一共卖出了22861台,不禁让人好奇海豚究竟有何魔力,能够让消费者心甘情愿打开钱包。今天就来聊聊2023款比亚迪海豚。

与2021款海豚相比,去年年底刚上市的 2023款海豚,取消了“活力版”,只有自由版、时尚版、骑士版三种车款,意味着指导价门槛将从10.28万提高到11.68万,增加1.4万元,并且以上三个车款官方指导均有上涨,涨幅在0.4-0.6万元。看看这价格都涨在哪里?

从外观来看,整车设计仍然是用了海洋美学设计理念,与老款相比并无太大变化,一眼望去最大的变化就是新款外观配色都是纯色系,自由版和时尚版有噗噗粉、贝贝灰、芝士黄、芋泥紫四种配色可选,骑士版车身可以选择撞色,具体配色表如下:

另外轮毂的样式也从五幅花瓣样式变成了几何拼色跃动轮毂,比原版好看不少。

车尾依然用的是几何折线贯穿式LED灯,富有设计感的同时又极具辨识度。

动力部分新款海豚将继续提供最大70千瓦和130千瓦两种电机功率,自由版和时尚版续航里程为420千米,最大扭矩为180牛每米,零百速度为10.9秒;骑士版续航里程为401千米,最大扭矩为290牛每米,零百速度为7.5秒。

总的来说,23款和21款在外观设计和动力参数上并没有太多变化,其加价来源于配置升级。

首先全车标配实时胎压显示、普通驾驶模式、主驾6向电动调节,后排阅读灯,百万像素全景影像,电动后雨刮。

针对时尚版和骑士版前排则配有座椅加热功能,外后视镜电动折叠,四门车窗一键升降防夹,前驻车雷达,副驾4向电动调节,全车带有未系安全带警告。

后排的视野非常通透,车顶有一个全景天窗配上可调节四六比例放倒的后排座椅,再加上舒适的活动空间,能够让后排乘坐人员有一个很好的坐车体验,后排中央还有带杯托,可以放奶茶、水杯等物件,非常人性化。比较遗憾的是依然没有后排空调出风口。

这是一款比较新潮的车,像刚刚毕业开始工作的大学生、一些需要日常代步上班的白领,都可以大胆选择它,它的续航可以满足日常所有需求,例如上班买菜、期和朋友去城市周边兜兜风,整体还是以女性客户为主,男生可以考虑骑士版那款拼色车型。

聊完以上,我们不难发现新款海豚相较于旧款海豚多了更多智能配置,在体现智能化的同时也在向人们的生活习惯靠拢,更加强调了驾车和乘车的舒适体验。真正诠释了科技为生活而生,或许,这就是比亚迪能成为爆款的原因吧,没有那么多华丽的修饰,也没有那么多酷炫的性能,它来源于我们的生活,最终将回归于生活,它带给我们的永远是最直接、舒适的感官体验。

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比亚迪海豚车主:真实能耗展示,表现满意,一公里才4分钱?

比亚迪其他车型没有喷粉。

目前只有比亚迪旗下的热销车型海豚遭遇车主投诉。部分车主表示,该车辆的空调出风口会喷出白色粉末,存在异常。

有不少比亚迪海豚的车友爆料比亚迪海豚空调出风口喷出白色粉末,引发众多车主的投诉和担忧,这在国内汽车界还是非常罕见的。

在海豚初次喷粉出现异常后,初步认为是空调滤芯造成的。用户描述说,夏天上车前,空调会提前打开,以降温,但当海豚上车时,会感觉到杂物吹到身上,仔细观察后发现,是空调出风口吹出的白色粉末。

关于喷粉比亚迪的回应:

之所以会喷出白色粉末,是由于海豚车型个别空调蒸发器异常引起。经检测,该粉末的主要成分为氢氧化铝(常用于胃药),对身体无害。

比亚迪表示,车内空气中PM2.5浓度均小于50微克/m,远低于国际化学品安全的吸入浓度限值4000微克/m。粉末以大颗粒为主,通常会自然沉降在车内底部。如不慎吸入,也会被鼻腔吸附过滤,不会对人体造成伤害。

并表示用户如有疑虑,可进店免费检测。如遇此现象,可进行免费更换处理以彻底解决。

试驾比亚迪10万级纯电新物种——海豚,专为年轻人而生

我们国内有这么一款新车,定价不高,十一二万的价格,但是该新车一车难求,甚至有个别消费者为了等待心仪的颜色,硬是等了五六个月。该新车终端没有一分钱优惠,但是消费者比较认可,这款车型并非是合资车,而是咱们自主品牌比亚迪旗下的海豚。

比亚迪海豚在去年年底上市了新款,目前该新车一共拥有三款不同的配置,厂家指导价从11.68-13.68万元,价格确实是非常实惠的。有很多小伙伴喜欢将这款新车对比本田飞度,其实两款新车并没有任何的比较意义,本田飞度燃油经济性不错,而且价格也比较低,但是落地价格未必有海豚实惠,因为飞度拥有购置税。

很多人都听说海豚这款新车的能耗特别低,目前已经有很多车主陆续展示了自己的实际能耗,其中一位车主的能耗图很有代表意义,新车每公里的能耗成本仅仅只有4分钱,这出乎了很多人的意料,成本特别低,这也是这款比亚迪海豚最有优势的设计。

根据王传福介绍以及很多车主亲身的体会,比亚迪海豚的电池循环充电次数可以高达3000次,而且电池不会有太多的损耗。大家可以仔细推算一下,如果3-4天充一次电,那么海豚的电池可以使用多久?

当然,很多小伙伴购买海豚除了电池有保障,续航能力比较长以外,肯定是和颜值有着非常大的关联性。有一说一,比亚迪海豚的颜值确实到位,用的是海洋美学设计,处处透露出流畅感。新车的运动包围与大灯进行了上下呼应,看起来是非常可爱温顺的。

从车型侧面来看,新车搭载了隐藏式的门把手,悬浮样式的车顶。从侧面来看确实要比白色的飞度时尚太多了。咱们可以选择粉色的海豚,时尚感特别突出,也有着较高的回头率,完全不像只有10万级定价的新车。

车型的尾部搭载的是贯穿尾灯设计,安全性,美观性都得到了全方位的保障。

比亚迪海豚的内部用的是比亚迪家族风格设计,悬浮中控大屏,全液晶行车电脑屏幕,不管是车门饰板还是门把手都用了非常多的海螺元素。没错,就是海洋里的海螺。不仅有质感,也充满了仪式感,甚至连空调出风口都是用的海螺造型的设计,在10万级的新车里,比亚迪海豚还是非常能打的。

此外,这款新车还全系搭载了蓝牙钥匙,卡片钥匙,全系搭载了智能网联系统,拥有4G网络信号以及厂家赠送的流量,360度全景影像系统也做到了全系标配,安全性能很好,科技感给力。

该新车全系都是单电机驱动,纯电续航里程分别为420km以及401km。根据很多车主的反馈,比亚迪海豚的续航还是非常准确的,几乎没有虚标。

这么一款有颜值,智能化水准高,而且电池不存在大幅度损耗,起售价为11.68万的比亚迪海豚,是你的菜吗?

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比亚迪海豚冷空调怎么开才能让后座冷一些

现在汽车市场无论在燃油车市场,还是新能源车市场,都处于“内卷”的状况,面对激烈的市场竞争,主机厂除了不断在现有车型上推新换代,抓住消费者的眼球,保持自己的存在感。而在这么“内卷”的市场环境下,保持自己的竞争力,一些有实力的主机厂会主动去开辟一条新赛道。而开辟一个市场的新赛道却需要很大勇气的,毕竟,新赛道能否成功是未知数。

而市场上从来不缺有气魄的人,而比亚迪就是其中的一家,而且在10万级纯电精品车这一新赛道上,比亚迪推出了一款基于“海洋系列”的量产车型——海豚。

他们将海豚定义为纯电新物种,定位在专为年轻人打造的10万级精品纯电车。究竟这款车型是否真的符合时下年轻人的需求,我们一直都是有疑问的。就在近日,我们受比亚迪的邀请,试驾了他们e平台 3.0打造的首款车型——海豚。我们的疑惑终于解开了。

全新的外观和内饰 充满活力且辨识度高

时下年轻人都喜爱时尚、活力、个性化的事物,为了迎合时下年轻人的口味,海豚用了“海洋美学”设计理念打造,使得海豚整体显得灵动,充满时尚感。作为面向年轻人的车型,外观的拼色设计,使得海豚显得充满活力又不失个性。

新车外观上多处与现实中的“海豚”有着不少的关联,如全系标配的LED组合前大灯,贯穿式LED尾灯,腰线以及轮毂。

特别是它的LED前大灯,配合其贯穿式日间行车灯和全封闭黑化前脸格栅,就宛如真实的“海豚”在跟你微笑,非常可爱呆萌,讨人喜欢。

同时,海豚的腰线设计是整台车的神来一笔。腰线在前轮眉为起点,然后快速延伸、上扬,最后与尾灯连成一体,就宛如一条现实的“海豚”俯冲的形象,侧面看显得非常的灵动。

另外,海豚的轮毂也是别出心裁。它有两款不同的设计。我试驾那款的灵感来自“海豚”跃起时的剪影,充满动感,开在路上,辨识度非常高。

进入车内,比亚迪海豚的内饰设计同样用了不少海洋元素,比如中控台上方饰板的波浪设计、海豚胸鳍状内拉手、带海浪的圆形出风口等等。这样的设计能给到用户不一样的视觉体验,不再缺乏新鲜感。

而在内饰中,给我最大的新鲜感是,动力模式切换、紧急警示灯、音量调节等常用功能集成一排旋钮设计的按钮键上来。

实际使用下来,刚开始仅需短暂的适应,学习时间成本不高,就能很快上手。同时,按钮的阻尼感适中,驾驶者常用的功能按钮都集中在上面,盲操非常便捷。

空间和智能体验不容小觑

从车外看,比亚迪海豚挺小巧的,但是它的内部空间却不容小觑。新车长宽高尺寸是4070(4125、4150)/1770/1570mm,但是轴距却达到了2700mm,完成达到A+级轿车的空间表现。我1.71米的身高,前排调好合适的驾驶位置后,腿部空间达到了两拳3指,头部空间也有3指距离。

同时,由于海豚是纯电平台下开发的车型,它后排中间的地台实现了纯平。那么,在长途行驶时,后排乘坐三位成年人,也不会很挤,再加上座椅的软硬和倾斜角度适中,因此,乘坐者都能找到舒适的坐姿。

另外,海豚的后备厢空间真的很大。我们同车有三个人,行李比较多,一共有4个包,一个18寸的行李箱(行李箱完全直立),还装了一个野餐箱,装完这些后,后备厢依旧有不少空间富余。

还有值得一赞的是,海豚的储物空间比同级的车型要多而且实用。海豚的有两个前排杯架,前后门板、前扶手箱和前手套箱能放两瓶550ml的水,还有后排杯架能放一瓶550ml的水。另外,在中控屏的下方,有一个很大的空间,可以平放一台6英寸的手机,在前排杯架前面,还有一个比较私密的空间,可以放一个方正的男士钱包;在前扶手箱的上方,还有一个无线充电面板。还有一些小的储物空间也是非常多的,虽然小,但也非常实用。

比亚迪海豚,不但在设计和空间上符合时下年轻人的喜爱,而且在智能体验方面,海豚给足年轻人惊喜。此次试驾的是次顶配版本,它用了12.8英寸旋转悬浮Pad,其DiLink3.0智能网联系统用了全新的专属UI设计,整体偏清新简约,不再像王朝系列车型的UI这么“老气”。

另外,DiLink生态的强大是众所周知的,在12.8英寸的Pad上刷抖音,用爱奇艺看剧,还有在车内已经是基操了。同时,海豚还搭载了智能语音识别、远程控制车辆和智能APP遥控驾驶等功能。这些功能都是年轻用户所喜爱的,可以进一步增加用车的性与便捷性。

当然,DiLink3.0智能网联系统在海豚上有一个升级的地方,就是其打通了账号体系,说人话就是通过账号授权,在手机上听不完的歌可以在车机上继续听,在手机上没追完的剧可以在停车等人或在车上休息时接着看,进一步提高车机的智能体验。

动力参数与实际体验有反差

比亚迪在新能源领域可谓是深耕多年的老司机了,他有强大的技术储备,以及一流的整合能力。这在海豚上也是表现得淋漓尽致的。

这次试驾的车型是次顶配的时尚版,其续航里程为405km、电池包容量44.9kWh以及最大输出功率为70kW、峰值扭矩为180N·m的永磁同步电机。虽然海豚的最大马力只有95匹,但是整体的动力并没有显得拖沓,反而整体的感觉是很轻巧的。

“轻”主要得益于海豚用比亚迪的八合一电动力总成,海豚的整备重量只有1.4吨,比起市面上的同级别的纯电车要轻100-300kg。而“巧”则表现在海豚的转弯半径上。<a class="hidden" href="s://car.yiche/biyadie

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轻盈灵动踏浪前行 试驾比亚迪海豚骑士版

1、打开AC功能,将温度调低空调就会吹冷风,接着开启送风模式,调节风量,快速制冷可以将风量开到很大,但是要小心感冒,注意需要开内循环模式,阻止车外热空气进入。

2、汽车启动,然后在中控台能够看到空调控制区。左侧旋钮能够控制空调出风口方向,右上角旋钮是调节空调温度高低,顺时针温度就会升高。而下方旋钮是控制风量的。

给媳妇代步,比亚迪海豚VS大众Polo,谁更值得入手?

对于比亚迪而言,“王朝系列”的成功绝对已经成为了一段佳话,然而在取得阶段性成功之后,“海洋系列”又接踵而至,正式开启了比亚迪纯电动车型的全新时代。海豚是基于比亚迪e平台3.0打造的首款车型,虽然这个名字非常符合“海洋系列”的产品定位,但海豚毕竟是水里游的动物,用它来为路上跑的汽车命名,怎么都会觉着有点突兀。既然说到海豚,那么你的脑海里首先会想到什么?人类的好朋友、轻盈灵动、呆萌可爱……在我看来,如果大多是这些形容词,可能还真就可以与眼前的这台小车扯上些关系。

外观:“海洋美学”设计理念

设计方面,别看海豚只是一台小车,但是在它的身上却依然有着不少颇具探索精神的尝试。新车用“海洋美学”设计理念,并且首次搭载了比亚迪全新设计的品牌LOGO,极具辨识度。按照官方说法,比亚迪e平台3.0美学讲究的就是动感、低风阻、大空间,而这些元素在海豚身上可以说是被展现得淋漓尽致。侧面来看,车头造型十分短小,紧凑的车身与两段式的犀利腰线形成强烈对比,视觉效果非常醒目。前脸及尾部的设计相呼应,整体感觉比较灵动,而且圆润的造型也显得非常饱满扎实,与真实的海豚身形颇有几分神似。

细节部分,试驾车用“噗噗粉”配色,车身大面积均为偏暗的粉色,视觉效果呆萌可爱。不过,其在引擎盖及车顶处还是加入了深灰色,看上去有点类似海豚皮的那种感觉,或许这部分也是参考了“仿生学”的设计理念。前脸两侧大灯中部由饰板相连,内部配备比亚迪全新设计的字母LOGO,简约时尚,辨识度很高。几何折线贯穿式LED尾灯组内部的设计非常用心,波纹状LED灯带颇有些“海浪”的感觉,只可惜没有加入蓝色或白色的灯光点缀,不然还能更加写意一些。

低风阻轮圈也是比亚迪海豚的一大特点,粗壮的五辐式设计被裁切成银色和粉色的拼接组合,质感相当出色。顶配的骑士版车型配备17英寸铝合金轮圈,至少就视觉效果来说还是挺协调的。试驾车原厂配备的是朝阳轮胎,主打节能和静音,比较符合其纯电动车型的定位。

内饰:清新简约 做工出色

内饰部分,比亚迪海豚对于“海洋美学”的设计理念同样有所体现,例如鱼鳍以及波浪等元素,只要你有一双善于发现的眼睛,就肯定能找到这些“小彩蛋”。中控台用对称式布局,清爽简约,内饰板还用了与车身相同的配色,一致性很强,非常前卫时尚。细节部分,虽然软质材料仅占据了很小的一部分,但好在做工扎实,因此整体的品质感还是相当不错的,这对于一台十万元左右价格区间的车型来说,完全能够接受。

细节方面,三辐式方向盘比较小巧精致,两侧还配有丰富的多功能按键,实用性很强。5英寸全液晶仪表尺寸适中,放置于方向盘后侧既不会显得突兀,同时也不会遮挡内容。电子换挡机构用“滚轮式”设计,整体感觉比较新颖,换挡时,车内还会发出类似“海豚叫声”的声音,具有很强的代入感。

中控台配备12.8英寸悬浮式屏幕,支持比亚迪经典的旋转功能,对于应用的适配能力非常强。DiLink车机系统功能强大,界面设计与平板电脑颇为相似,图标及字体尺寸都很大,硬件方面屏幕支持旋转,软件层面系统支持分屏显示。虽然没有配备物理按键,但是得益于系统反应速度较快,而且在屏幕底部还设计有虚拟快捷键,因此交互体验相当不错。

比亚迪海豚全系标配自动热泵空调,通过中控屏进行调节,操作较为直观便利。空调出风口的设计很有特点,开关及风向均可以随意调节,并且在出风口外部还设计有类似水流漩涡样式的装饰,个性前卫。除自动空调外,海豚还全系标配了PM2.5过滤装置,也算是比较实用的一个功能。

舒适性方面,比亚迪海豚配备全景天幕,光效果十分出色,让前/后排乘客均能拥有极佳的视野。试驾车为顶配的骑士版,主驾驶位座椅支持电动调节,操作便利。座椅尺寸适中,仿皮面料比较亲肤,而且内部填充也相当厚实柔软,因此乘坐舒适性表现相当出色。细节设计上,无论是前排还是后排门板,比亚迪海豚都在肩膀对应的位置设计有软质靠垫,这一点在看车时难以发觉,只有当实际坐好后才有可能注意到,请把“贴心”打在公屏上!

动力:轻盈灵动 平顺性极佳

比亚迪e平台3.0拥有诸多行业领先技术,例如八合一电驱动总成、发卡式扁线电机、快速充电和电池包直热直冷等,作为基于该平台打造的首款车型,比亚迪海豚自然也享受到了这些“红利”。试驾车为顶配骑士版,搭载最大功率为130kW的驱动电机,峰值扭矩达到290N·m。电池系统配备比亚迪标志性的磷酸铁锂“刀片”电池,电池能量为44.9kWh,NEDC续航里程可达401km。

众所周知,电动机的工作特性就是初段爆发强,中后段的持续输出平顺线性,与传统燃油车存在明显区别。虽然电动机参数十分亮眼,但是在起步加速时,比亚迪海豚的爆发却并没有想象中那么“炸裂”,反而是一种很有底气的顺畅感。大约在80km/h时速以内,动力响应几乎都是随叫随到,而这份“顺畅感”也伴随始终,在城市中游走颇为敏捷灵动。

比亚迪海豚绝对算是一台挺好上手的电动车,驾驶模式只有两种,分别为ECO和SPORT。不同模式下的驾驶体验与字面意思十分吻合,日常驾驶选择ECO模式就很合适,整体感觉比较轻盈惬意,动力响应也不至于太过慵懒,完全能够满足城市通勤所需。SPORT模式下,这台小车还是挺“暴躁”的,略微有了那么一点“小钢炮”的潜质,毕竟这台电动机的参数表现相当出色,带动这么一台尺寸本就不大的小车,确实是绰绰有余。

日常驾驶,加速踏板的回馈力度偏轻,无论是起步还是中段提速,动力释放都相当绵密顺滑。刹车踏板脚感适中,提供标准和舒适两种力度选择,不过主观感觉差异不大,无论怎么踩都不会感觉很“贼”,制动力释放相当线性,总之就是很好掌控的那种感觉。“舒适停车”功能值得重点说明,开启后,当车辆制动快要停稳的时候,在最后一刻系统会自动“缓”一下,以便让车辆非常平稳地停下。如果没有电子系统的帮助,想要完成这么精细的操作,对于驾驶员的要求会非常高。

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比亚迪海豚手机支架放哪

汽车在八九十年代是奢侈品,但是在21世纪已经成为最常见的代步工具。曾经的年轻人都会骑自行车,如今没有汽车驾照的年轻人也已经不多。为了方便上下班通勤和接送孩子,许多家庭都开始考虑入手第二辆车,这辆车普遍是家庭女主人的专属座驾,灵活小巧的A0级车成为很多女司机的最爱。

不过现在依然有一个难题摆在大家面前,汽车电动化是大势所趋,但燃油车给人的感觉仍然更靠谱。如果只有十几万的预算,新能源黑马比亚迪海豚和经典燃油车大众Polo,哪一款更值得入手呢?今天我们就拿指导价11.78万的海豚 2021款 时尚版(下文简称为海豚)和指导价11.69万的 Polo 2021款 Plus 1.5L 自动炫彩科技版(下文简称为Polo)做对比,看看哪款车更适合你。

外观方面两款车都是小型车的定位,造型比较紧俏。不过Polo的外观更加规矩,有一个明显的发动机前舱,整体相貌是标准的两厢车,棱角分明却没有特别花哨的设计,很有德系小车的风味。

比亚迪海豚的车头位置比较短,整体造型轮廓更倾向于日系本田飞度,车身使用的颜色搭配也比较跳跃,例如后视镜、前脸以及车身下包围位置均有彩色配饰点缀,整体外观造型更为俏皮。

车头短,但车身却不短。比亚迪海豚的长宽高分别为4125×1770×1570mm,而大众Polo的长宽高分别为4053×1740×1449mm,比亚迪海豚的三围尺寸相对Polo均有优势。轴距方面更是如此,比亚迪海豚拥有2700mm的轴距, Polo则为2564mm。海豚车身更大,轴距更长,车头占据的位置却更少,所以海豚的空间优势很明显。 现款Polo相对老款车型空间有所改善,但和竞品比仍然没有优势。

海豚的内饰造型和外观一样活泼又俏皮,四个圆形的空调出风口,既实用又起到美观点缀效果。中间圆柱形的实体按键质感出众,同时换挡操作区域也被集成在这里,设计的很有新意。12.8英寸悬浮式屏幕内置GPS导航,可实现后期OTA升级,并拥有屏幕旋转功能,不过这里有一个小缺陷,在屏幕下方布置了手机储物区,旋转屏幕的时候储物区几乎不能有杂物,否则就会触碰到。另外海豚还配备5英寸液晶仪表,显示功能齐全,但是造型确实有点寒酸。

Polo的内饰风格是标准的大众风,双拼色的搭配让这车的内饰略微有些时尚感,精致的做工也算对得起车型的定价,此车的内饰没有特别花哨的设计,不过使用起来很容易上手。如果你是刚拿出驾照的新手,就会发现这车的功能区域和教练车如出一辙。空调控制区、灯光控制区、仪表区、换挡杆的位置和用法,和驾校教练车一模一样。此车配备的8英寸中控屏没有太多功能,但是配备了CarPlay和CarLife,我感觉花里胡哨的配置反而不如这两个功能更实用。

动力方面海豚配备75kW的前置电机,可输出95Ps最大马力和180N·m最大扭矩。实测此车的0-100km/h加速时间为11.61秒,100-0km/h的制动距离为41.61米。

Polo搭载经典的1.5升自然吸气发动机,可输出113Ps最大马力和145N·m最大扭矩,与之相匹配的传动系统为爱信6AT变速箱。测评2019款车型,实测此车的0-100km/h加速时间为13.25秒,100-0km/h的制动距离为37.54米。对比可以看出海豚的动力表现略强,但Polo的制动效果更优秀。

最后再算一下两款车的用车成本。小熊油耗统计的海豚综合路况下众测电耗为13.98kWh/100km,现阶段买电动车的消费者普遍有条件安装私人充电桩,我们按照家用电0.5元/度的价格来计算,1万公里充电成本约700元,就算偶尔在外充电,一年的充电成本也不会超过1000元。

大众Polo的综合路况众测油耗是7.45L/100km,按照今年92号燃油均价8元/升来计算,一年1万公里的燃油费用为5960元,可以看出传统燃油车与电车的使用成本差距还是挺大的。就算每年的保险费用海豚要比Polo贵1000块钱,整体用车成本仍然有很大优势。但是燃油车没有续航焦虑,总体来说安全性也更强。海豚的纯电续航里程仅为405km,城区代步很实用,偶尔出远门尤其是遇到节日堵车的时候,你可能就会想念纯燃油车的好了。

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空调出风口处。根据查询太平洋汽车网得知,比亚迪海豚手机支架放在空调出风口处,因为这个位置是不遮挡任何按键的,手机支架可以是磁吸的。比亚迪品牌诞生于深圳,于1995年成立,业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。