长安汽车人士服务电话_长安汽车人士

1.长安高层人事调整 王俊正式出任长安汽车总裁

2.长安人事再变动，刘正均卸任执行副总裁

3.“闭关”两年的王俊，为何能以长安“一把手”回归？

4.长安换帅，朱华荣将出任董事长，长安汽车喜迎“华荣时代”？

5.独家 | 朱华荣将出任长安汽车董事长！

6.天妒英才！长安汽车70后副总裁余成龙病逝，提拔仅2个月

7.长安汽车人事调动 张宝林/朱华荣将出任新职

8.长安汽车及母公司一把手相继换人，长安将有大动作发生？

财经网汽车讯?长安汽车董事吕来升因工作变动不再担任董事职务。

11月12日晚，长安汽车发布公告表示，公司董事吕来升因工作变动不再担任董事职务，且不在公司任职，未持有公司股票。

吕来升是在今年6月开始出任长安汽车董事职务。

6月6日，长安汽车召开了第七届董事会第六十八次会议，会上提名吕来升和其他6名候选人为非独立董事候选人。在22日的公司股东大会，吕来升以114.65%得票率当选为非独立董事。

公开资料显示，吕来升先后在中国轻骑集团有限公司、济南轻骑摩托车有限公司、兵器装备集团等公司工作。

2006年底，吕来升所在的济南轻骑摩托车公司被兵器装备集团重组。2011年11月，吕来升出任兵器装备集团资本运营部副主任。

2016年1月-2020年10月，吕来升曾担任兵器装备集团资本运营部主任，并兼任过兵器装备集团南方工业科技贸易有限公司董事长、兵器装备集团中国北方设备工程公司董事长、兵器装备集团北方浦东经济技术开发有限责任公司董事长、兼任长安汽车董事等职位。

今年，长安汽车经历了数次人事调整。

如6月4日，长安汽车发布公告表示，张宝林因工作变动不再担任公司董事、董事长职务，且不在公司任职，未持有公司股票。10日，兵器装备集团推荐朱华荣出任长安汽车董事长、党委书记，兼任长安福特董事长。

7月初，张宝林和朱华荣完成交接工作，长安汽车法人代表由朱华荣接任。

10月15日，长安汽车表示，公司控股股东兵器装备集团已推荐王俊担任长安汽车总裁，朱华荣将不再兼任长安汽车总裁。

招银国际研究部白毅阳表示，这属于正常的国企人事安排。

不过，人事变动不影响长安汽车“第三次创业”的推进。

日前，朱华荣在2020世界智能网联汽车大会上表示，长安汽车将通过“第三次创业”，向智能出行科技公司转型。他还透露，长安汽车将在2022年前，逐步实现L4级、L5级自动驾驶车型的量产。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安高层人事调整 王俊正式出任长安汽车总裁

长安汽车作为重庆当地的国企和重庆大学本就是深度合作的关系，但即便如此，也免不了校招这一波“水逆”。在宣讲会上，重庆大学的一位学生站起来问了HR两个问题：1、长安汽车区别对待985，谈到了，北京理工大学工资是9000左右，华中科技大学是接近9000，而重大学生的工资是6000左右；2、为什么最后一站选择重大，是不是看不起重大？

这个问题可比李彦宏在中国科学院大学被问“如果有机会吞并阿里或者腾讯，你选哪个？”要难回答得多了，现场学生听到这两个问题都沸腾了。薪酬和校招安排，企业有必要公布吗关于这两个问题，长安汽车HR是这样回答的：“我是川大毕业的，我当年高考川大分数线比重大高，所以有些985起薪比重大高。”

重大教室有限，没有安排上，所以放到最后。”这样的回答，自然是不当的，HR太耿直，没有打个圆场，也没有缓和矛盾，反而坐实了学历歧视。但换个角度，企业真的做错了吗？不同学历、不同学校、不同地区，薪酬存在差异对绝大多数公司来说，都是正常不过的。北京和重庆相比，消费水平存在巨大差异，薪酬相同才叫不科学！在不同学校之间，如果待遇一致，那为什么还要努力学习去上优秀的学校？薪酬差别对待，看似对学校差点的学生不公平，其实却符合整体市场竞争的公平。

在重庆大学的学生怒怼HR言论里，不乏将学历和能力混为一谈的，认为薪酬差异就在于学历，而不是能力。但你从哪里得知其他学校学生能力就跟你一样？还未踏入社会就如此蜜汁自信？至于第二个问题，把重大放到校招安排的最后也能被认为是看不起重大。我就纳闷了，长安汽车总不能所有大学一次做宣讲吧？只要时间有差异，就存在先后，这是小学生都懂得的道理。还有那么多长安汽车没去宣讲的学校岂不是更被看不起？

长安人事再变动，刘正均卸任执行副总裁

10月15日，有媒体报道称重庆长安汽车股份有限公司（以下简称长安汽车）控股股东中国兵器装备集团有限公司，已推荐王俊担任长安汽车总裁。长安汽车董事长、党委书记朱华荣将不再兼任长安汽车总裁。

对此，“中国汽车新闻网”联系了长安汽车相关负责人后得到了肯定答复，并表示长安汽车今天已就任命召开干部大会，王俊也将于公示期后正式履新，任期与第八届董事会任期一致。

其实自今年6月朱华荣接任长安汽车董事长以来，外界就对于总裁的继任人选充满期待，如今这一面纱终于被揭开。据公开资料显示，王俊历任长安汽车工程研究院副院长、市场部部长、销售公司总经理、总裁助理、执行副总裁、党委副书记等职务。多年来，在研发、市场营销、组织建设和人才培养等方面做出了重要贡献。

今年1-9月，长安汽车累计销量达到137.09万辆，同比增长12.0%，跑赢行业18.9个百分点。而凭借着PLUS家族以及UNI-T的持续热销，长安汽车也依旧保持着稳定的上升势头，截止今年10月10日，长安系中国品牌汽车零售已突破100万辆。

相信在以朱华荣、王俊为首的全新领导班子带领下，长安汽车还将继续坚持以用户为导向，不断加大研发投入，持续打造经典产品，优化产能结构，推动实施“北斗天枢”和?“香格里拉”等一系列改革创新，带领长安汽车进入了转型升级、高质量发展的向上快车道，销量持续领跑行业，品牌形象不断提升。

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“闭关”两年的王俊，为何能以长安“一把手”回归？

长安汽车执行副总裁刘正均不再担任执行副总裁职务，又成功为长安汽车的变革蓝图画上一笔。

10月22日，长安汽车发布“关于公司高级管理人员变更的公告”，公告指出，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）执行副总裁刘正均先生因工作变动不再担任执行副总裁职务，仍在公司任职，未持有公司股票。

刘正均1989年大学毕业以后就进入到长安汽车工作，至今已有三十余年，先后出任过长安汽车质量部部长、总经济师、哈飞汽车总经理等，把自己的半生都奉献给了长安汽车。

刘正均

企查查显示，刘正均目前仍然还担任着重庆长安铃木汽车有限公司执行董事一职。2018年年底，长安汽车以1元现金收购日方企业持有的长安铃木50%股权。至此，长安铃木由中日合资企业变成长安汽车全资子公司，日本铃木正式退出中国汽车市场。此后的长安铃木也未有任何新的品牌动向，董事长一职形同虚设。所以，刘正均此次卸任长安汽车执行副总一职，并未为奇。

而这并不是长安汽车今年以来第一次进行的高层调整。2020年10月，朱华荣卸任重庆长安汽车股份有限公司总裁，王俊接任；2020年6月，朱华荣接棒张宝林，任职长安汽车董事长、党委书记的同时兼任长安汽车总裁；2020年4月，长安欧尚汽车销售公司常务副总经理吴旭曦调任长安马自达，任销售分公司执行副总经理，负责长安马自达营销业务。

半年更换两任总裁，足以发人深省。换将的同时，长安汽车各方面的表现却相当不错，尤其是销量和业绩报告。

今年1-9月长安汽车累计售出137.09万辆，同比增长12.01%，跑赢大势。而同为自主品牌的吉利、长城表现却明显不佳。今年1-9月吉利累计销量为87.55万辆，同比下滑8.63%；今年1-9月长城汽车累计销量为70.55万辆，同比增长2.2%。可见，长安汽车不仅跑赢了吉利和长城，还遥遥领先。

另一方面，长安汽车今年前三季度业绩预告也显示，预计当期归属于上市公司股东净利润为32亿元-38亿元，相比去年同期的-26.62亿元，上涨220.23%-242.78%；其中，长安汽车第三季度归属上市公司股东净利润预计为5.98亿元-11.98亿元，相比去年同期的-4.21亿元，增长241.84%-384.2%。

中国汽车市场萎靡的大环境下，长安汽车销量背后是较低的整车毛利率，业绩背后是股权的出售和60亿的定增等，无疑给自己的前行之路增加负重和压力。

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长安换帅，朱华荣将出任董事长，长安汽车喜迎“华荣时代”？

在公众视野消失近两年之久的王俊，最近因长安汽车发布的一则人事调动公告，再度被打上多重聚光灯。

10月15日，长安汽车董事会召开第八届董事会第七次会议，同意聘任王俊先生担任公司总裁职务，任期与公司第八届董事会任期一致。同时，董事长朱华荣不再兼任公司总裁职务。

早在今年6月，长安汽车发布公告，推选了谭小刚、冯长军、吕来升、周治平、王俊、张德勇为公司第八届董事会非独立董事候选人。

彼时就有分析，在朱华荣担任长安汽车总裁已达5年多之后，新任总裁将在上述六人中产生。而从任职经历看来，根据周治平、王俊、张德勇这三人在长安汽车的工作表现，均是外界眼中的“热门人选”。

最终，王俊脱颖而出，多少有点“意料之外”，但又在情理当中。

自2018年9月卸下长安汽车执行副总裁一职之后，王俊的“曝光度”开始锐减。他的最近一次露脸，是在今年5月出现在一场长安汽车与人民日报客户端联手举办的以“扶贫攻坚爱有新意”为主题的全网公益直播带货活动中，现身讲解新公益概念。

那么，为何此时长安汽车会将“一把手”之位交到王俊的手上？王俊的能力如何？在王俊的带领下，当下正重拾增长的长安汽车未来走势如何？……

在功夫汽车看来，一切的问题，我们似乎要回到2018年那个关键的转折点，才能找到蛛丝马迹。

1、欧尚转型遇阻，王俊“闭关”两年？

2018年9月，在长安汽车一则人事变动公告中，王俊因“工作变动”卸下了长安汽车执行副总裁一职，仅保留党委副书记的职务。

值得注意的是，彼时还身兼长安欧尚汽车事业部总经理的王俊，在该则公告中并没有特别说明其变动情况。

不过功夫汽车留意到，2018年1月，王俊仍以上述身份出席了长安欧尚在重庆举办的长安欧尚X70A千人交付庆典。而到同年6月在欧尚汽车至关重要的“产品新战略布局发布会”上，欧尚汽车事业部总经理一职已更换由蒋云峰担任。

根据当时有媒体报道，王俊的离任或跟欧尚转型后的表现，并未如人意有关。

2017年4月，“长安商用”正式更名为“长安欧尚”，开始其“商转乘”的探索之路。而那时担任事业部总经理的王俊，必然肩负起欧尚转型的重任。

在2017年10月一场内部讲话中，王俊已清晰地讲述了其改革思路：“事业部一直在探索建立与战略愿景相匹配的组织能力。我们对比研究了所有成功企业在转型时刻做出的选择，发现必须从流程、组织架构、运行模式上进行一场自内向外、全体参与、优化完善的改革，来实现组织能力的重新构架。”

这段话放到如今看来，也似乎是长安汽车当下“第三次创新创业”的核心思路。

然而，长安欧尚的这场改革转型推行难度，似乎要比长安以及王俊想象中的阻力要大。在2017年以及2018年，长安欧尚的销量主要来源仍然是长安欧诺这款微面，在消费者心中仍难以扭转欧尚作为商用车的品牌形象。

很长一段时间，王俊的身影逐渐消失在公众的视野。而2019年，王俊到底在长安汽车做了什么，目前的公开资料和报道中几乎没有提及。功夫汽车甚至发现，在长安汽车的2019年财报中，王俊这一名字甚至没有出现。

直到今年6月，在长安汽车那份推选公司第八届董事会非独立董事候选人的公告中，王俊终于再次“出现”，并被解读为接棒朱华荣担任公司总裁的候选人之一。

随后，一个值得关注的细节是，在长安汽车7月公布的股权激励名单中，王俊的名字仅排在了朱华荣之后，而其被授予的20万股限制性股票，也仅次于朱华荣。

因此我们也不难想象，长安汽车对王俊应该是寄予着厚望。

那么，王俊到底有何实力，能够成为带领长安汽车“滚石上坡”的关键人选？

2、新任总裁是个“产品经理”？

王俊12?年生，现任长安汽车董事、党委副书记、工会，长安汽车大学校长。曾任公司技术中心科研管理处副处长、处长，科技质量部科技管理处处长；汽车工程研究院副院长兼产品策划处处长；长安汽车销售有限公司市场部产品管理处经理、市场部产品处处长、副部长、部长；长安汽车总裁助理兼长安汽车销售有限公司总经理；商用车事业部党委书记、副总经理、总经理；长安汽车副总裁、两化融合管理者代表。

纵观王俊的个人简历，从产品研发、策划、销售，都有着丰富的工作经验。用他本人的话来说，就是“做产品出身”的汽车人。

事实上，王俊对市场潜在的需求有着非常敏锐的洞察力。在他看来，细分市场永远没有“天花板”一说，只是企业还未找到适合该细分市场的产品而已。

于是，早前他一手打造的长安欧尚，正是基于这样的一种理念。同时，王俊在5年前便已提出长安要“从纯粹的产品导向转向客户服务导向”。

王俊认为，车企未来不再以销量来论成败，虽然这很重要，但是更重要的是有多少客户能留下来。换言之，王俊一直在推动的，是将企业转向为“服务者”，这无疑正是当下各大车企竞相追逐的目标之一。

毫无疑问，这位对用户非常重视的“产品经理”，在上任后势必会推动长安汽车进一步围绕用户进行转型。因为在王俊看来，当市场过渡到由消费者来主导的时候，各种创新就会层出不穷涌现，这恰恰也是创新的一个动力。

在长安汽车早前发布的2020半年财报中，对于客户体验的提升用了“狠抓”一词。可想而知长安汽车对目前客户满意度相当重视。

事实上，推动长安汽车最近重拾增长的UNI-T以及PLUS系列车型，正是基于其以用户需求为原点驱动的新一轮产品焕新所取得的成绩。

在王俊到来之后，相信长安汽车将会对消费者的需求有着更深层次的挖掘。

“与时俱进不断创新，将客户体验放在第一位，这可能是我们最近在某些细分市场取得突破的一个非常重要的手段和方法，”

王俊在2016年某公开论坛上的发言，如今看来仍“历久尤新”。

3、功夫拍案

王俊对于“用户”和“服务”的深刻理解，无疑也是长安汽车着力打造差异化竞争优势的落脚点。

事实上，这也是中国品牌当下奋力向上的“根基关键”所在。尤其是正向中高端市场发力的长安汽车，最需要的正是更深入了解消费者的心理和需求，为他们打造合适的产品，才能实现新一轮的品牌向上。

不过，对于近两年没有在市场上“实操”过的王俊来说，如何在当下愈发激烈的竞争形势中带领长安突围，前路仍漫漫。

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独家 | 朱华荣将出任长安汽车董事长！

“车轱辘话”从相关途径获悉，朱华荣将升任长安汽车董事长，正等待官宣，而张宝林将升迁为国资委驻派央企的独立董事。

6月3日晚间，张宝林发布了告别信息坐实了这一消息。告别信息称：

“各位同事：根据上级的决定，我将不再担任兵装集团和长安汽车的有关岗位职务，另有安排，非常感谢各位同事战友多年的支持和帮助！衷心祝愿大家在华荣同志和团队的带领下，向着世界一流的智能出行科技公司奋勇前进！长安行天下，明天更美好！今天下班将从企业微信中退出！谢谢大家！”

张宝林，1962年12月出生，河北唐山人。历任原江陵厂发动机研究所副所长、所长，长安汽车公司总经理助理兼技术部部长、汽车制造厂总工程师，长安汽车公司副总裁兼市场部副部长、科技委主任、长安汽车总裁、董事长等职务。

张宝林自2017年出任长安汽车董事长后，不断推动长安汽车转型升级进程，发布包括“千亿行动”“万人研发”“伙伴”“极致体验”四大战略行动。

朱华荣，1965年3月出生，重庆人，硕士研究生，研究员级高级工程师。

朱华荣自大学毕业后便加入长安，曾长期扎根一线从事科研工作，依靠自身的实力，大胆探索，不断进取，从一名普通的工程技术人员逐步成长为长安汽车、乃至中国汽车工业自主创新领域的带头人。

已在长安体系内浸润34年的朱华荣既是一个极具眼界和洞察力的人，也是一个极具人格魅力和公共形象的人。

自2014年末朱华荣担任长安汽车总裁后，积极推动长安汽车在智能网联、无人驾驶技术领域的狂奔，在他的带领下，长安汽车的自主品牌业务也取得了卓有成效的发展。

尤其是自2019年以来，长安汽车自主板块异常活跃，先后推出了CS35系列、CS75系列、逸动系列和欧尚系列等“现象级产品”，表现亮眼。

销量数据显示，2019年长安汽车自主品牌累计销售汽车98万辆，增幅领先了行业6个百分点。

就目前长安汽车现状来看，朱华荣未来工作上的挑战显然不是自主品牌，而是合资板块。

长安汽车一直是国有汽车集团当中，自主品牌发展最好、最争气的，曾连续多年位居中国自主品牌销量第一，支撑着国有车企的门面。

长安汽车也是少有的自主销量超过合资部分的车企。当然了，长安自主销量超过合资部分有其特殊性，主要还是因为合资品牌表现太差，长安福特、长安马自达持续大跌，长安铃木和长安PSA更是退市了。

作为长安汽车曾经的“利润奶牛”——合资品牌，近两年发展失速，也极大拖累长安汽车的整体业绩。

数据显示，长安汽车2019年亏损26.47亿，这也是长安汽车自上市以来，归母净利润首次出现亏损。

再说几句

长安未来依旧有很多事情需要去完成，汽车行业也面临很多的不确定性。朱华荣过去的成绩很亮眼，而未来的竞争会更加激烈。

此次重大人事调整，不仅是对长安汽车近年来卓越表现的认可，更是对长安汽车整体团队的肯定，同时也将助推长安汽车集团步入新的高度。

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天妒英才！长安汽车70后副总裁余成龙病逝，提拔仅2个月

6月3日，有媒体突然爆料，传重庆长安汽车股份有限公司（以下简称长安汽车）将进行重大人事调整。而原中国兵器装备集团副总经理、长安汽车董事长张宝林经上级批准，不再在兵装及长安汽车任职，另有新的任用。

根据这个情况，长安汽车的控股股东中国兵器装备集团拟推荐朱华荣同志出任长安汽车董事长。

啊？！这个消息相当惊人，记者随即问询长安汽车相关人士，进行核实。有人表示这是天花板级别的人事调动，无法了解。另外有人告诉记者，两会期间，会有这种传闻，去年就有过类似情况。还有一位公关口的人士对记者表示，这个肯定只能以官方公告为准，公告出来之前都是传言。

显然，这个密级还是很高，长安相关人士都没有听过。长安内部一位工程师对记者表示，“张总还没有到退休年龄啊！不会吧？”毕竟，高层的调动非我等所能揣测。但不管这个情况是真是，无风不起浪是真的。

而且，蹊跷的是，今天长安汽车股票涨停了！正是“春江水暖鸭先知”啊。

不过，时间到了晚间，记者终于从另外一个渠道得到了意外的消息，这件事居然是真的！朱华荣将升任长安汽车董事长，现在等待官宣。而张宝林董事长去向不确定，据传是去部门……

稍后，张宝林自己发布了告别信息：“各位同事：根据上级的决定，我将不再担任兵装集团和长安汽车的有关岗位职务，另有安排，非常感谢各位同事战友多年的支持和帮助！衷心祝愿大家在华荣同志和团队的带领下，向着世界一流的智能出行科技公司奋勇前进！长安行天下，明天更美好！今天下班将从企业微信中退出！谢谢大家！”

从时间上来说，张宝林自2017年出任长安汽车董事长，时间确实不长。不过，在张宝林的带领下，长安汽车的发展是有目共睹的。作为汽车产业的深耕者，张宝林不仅推动了长安汽车转型升级的进程，更为中国汽车产业高质量发展做出了卓越贡献。

任职仅仅一个月后，张宝林就在长安汽车的2017新能源战略“香格里拉”发布会上现身，发布包括“千亿行动”“万人研发”“伙伴”“极致体验”四大战略行动，通过全产业链1000亿元的投入，调动一万人的研发，彰显出长安汽车面对未来的信心和决心。

2018年4月张宝林还带领长安汽车开启“第三次创业 创新创业”，持续优化组织模式，“一个核心＋四大转型”的战略路径更加清晰，科技创新不断突破，推动多维度产业布局，着力提升用户满意度，强化数据驱动管理，企业经营质量持续提升。

张宝林的“时代淘汰你，与你无关”更是振聋发聩，让我们看到作为自主品牌领军企业的长安汽车具备的浓厚忧患意识。而董事长张宝林和长安汽车总裁朱华荣的稳固搭档，也带领长安汽车进入了转型升级、高质量发展的向上快车道，销量持续领跑行业，品牌形象不断提升。

他们以及长安的团队在兵装集团和长安汽车董事会的带领下，以用户为导向，不断加大研发投入，持续打造经典产品，优化产能结构，推动实施“北斗天枢”和“香格里拉”等一系列改革创新，长安汽车在进化中不断蝶变。

而朱华荣也是很猛的，曾经斩钉截铁地说过“自主和合资必有一战！”2018年广州车展记者访他，对于行业“凛冬”的到来，他表示，“这样的局面，对很多企业可能是灾难，但是对于像长安这样的企业更是机会。”对于越来越明显的“马太效应”则很淡然，“还是原来我说过的一句话，就是这种竞争会让这个行业更加健康。”

如今，兵装集团这次调整长安汽车的高管团队，朱华荣接任长安汽车董事长可谓无缝对接，我们相信长安汽车在朱华荣带领的团队管理下，会继续坚定“第三次创业”的步伐，坚持高质量发展之路，为广大消费者提供更加优质、舒心的产品及服务体验。熟悉长安汽车的知道，这是长安一贯的本色。

文/王小西

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长安汽车人事调动 张宝林/朱华荣将出任新职

继王秉刚之后， 汽车 行业又痛失一位大将。

9月12日，长安 汽车 发布公告称，公司副总裁余成龙因突发疾病，医治无效不幸去世。

长安 汽车 通报称，长安 汽车 博士、副总裁余成龙因病医治无效，于2021年9月12日1时44分不幸辞世。

不得不感慨，“天妒英才”！就在捷报频传、销量猛增的企业发展车上，作为一名70后车企副总裁，余成龙却突然倒下，而距离他刚走马上任副总裁仅仅2个月。

小艾注意到，12日晚，长安 汽车 副总裁余成龙去世的消息，登上了热搜。

事发确实有些突然。在2021智博会期间举行的2021长安 汽车 科技 生态大会上，8月25日的用户分论坛中，长安 汽车 副总裁余成龙发表了“携手共创‘新服务’，创新打造‘新体验’”的主旨演讲。

这既是对长安 汽车 “新 汽车 新生态”发展战略在用户层面的承接落地，也传达出长安 汽车 将与合作伙伴一道，共同构建“新服务”平台，为客户提供更优质服务、更多元化场景体验的坚定决心。

“统计显示，用户抱怨比以往下降了一半多，用户直接评价满意度大幅提升至98%以上。”余成龙介绍，中国消费者协会发布的用户满意度排名中，长安 汽车 力压所有合资及自主品牌，排名第一。

谁能想到，刚还兴致勃勃、准备大施拳脚的余成龙，突然之间就不辞而别，也是让人感叹，生命无常。

所谓“天妒英才”，作为一名70后车企副总裁，余成龙其实刚走马上任并不久。

6月18日，彼时担任长安 汽车 战略规划部总经理余成龙，在第11届中国 汽车 论坛分论坛上表示，长安 汽车 将向智能低碳转型，形成“新 汽车 +新生态”产业；自主合资竞争愈发激烈，摆脱合资依赖是自主品牌变强大的必由之路。

从“香格里拉”到“北斗天枢”，再到全球协同研发格局，长安在产品端及用户层面同时发力，积极布局新能源及智能化两大领域。

可以说，此时的余成龙，其仕途和他心中的长安 汽车 一样，蒸蒸日上，一切都在朝着好的方向发展。

一个月不到，7月15日，长安 汽车 发布公告宣布，原重庆长安新能源 汽车 科技 有限公司总经理、党委书记杨大勇，原长安 汽车 战略规划部总经理、党支部书记余成龙，原长安 汽车 乘用车营销事业部总经理、党委书记彭陶被聘为公司副总裁。原公司执行副总裁刘波因工作变动不再担任公司执行副总裁职务， 且不再担任公司任何职务。

在此次人事变动上，部分高管年龄“到点”后，考虑到组织内部新陈代谢，选聘一批“70后”的高管。余成龙正是经由长安 汽车 内部公开海选、考试答辩，经过几轮筛选决出的70后高管。

资料显示，余成龙13年1月出生，四川自贡人，正高级工程师，1998年7月参加工作，重庆大学钢铁冶金专业毕业硕士研究生，重庆大学机械制造及其自动化专业博士研究生。曾任长安 汽车 市场部副部长，产品策划部副部长，海外事业发展部副总经理，产品策划部部长、党支部书记，合资合作部总经理。

其在任期内，曾主导长安海外研发中心的筹建，对自主研发能力建设和战略转型做出了巨大贡献。目前，长安 汽车 拥有全球15个基地，35个整车及发动机工厂，并不断深化海外战略市场合资合作，产品远销50余个国家。同时，长安 汽车 坚持每年将销售收入的5%投入到研发，“十一五”至今，已累计投入近1000亿元。拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验等16个领域、194个国际先进实验室。

如今，长安 汽车 已经建立起“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局，全球化研发团队拥有来自全球24个国家的工程技术人员1万余人。长安还成立了“7院2部4中心”，拥有研发流程体系和试验验证体系，建立长安 汽车 综合试验场，设立 汽车 噪声振动和安全技术国家重点实验室等。

长安 汽车 今年前8个月的整体销量突破150万辆大关，呈现逆势增长趋势。长安 汽车 8月整体销售165143辆；1—8月累计销售1543931辆、同比增长32.5%。其中，长安系中国品牌 汽车 销量表现突出，1—8月累计销量已达1220159辆、同比增长38.5%。

余成龙去世后，各方的反应也是震惊、痛惜。

长安 汽车 在公告中表示，余成龙先生在公司任职期间，恪尽职守，勤勉尽责，忠实履行了作为高级管理人员应尽的职责和义务，为公司的经营发展做出了重要贡献。公司对余成龙先生的去世深表惋惜并致以沉痛的哀悼。公司董事会对余成龙先生生前为公司所做的努力和贡献衷心感谢，公司董事、监事、高级管理人员及全体员工，对余成龙先生的去世深表惋惜并致以沉痛的哀悼。

长安 汽车 董事长朱华荣在个人社交平台上表示：“成龙扎根长安二十三载，为人友善、忠厚阳光，热爱公司、踏实担当，恪尽职守、成就优异，为公司的造型设计、品牌向上、海外开拓、战略转型开疆拓土，贡献卓著。我们永远怀念他！”

长安汽车及母公司一把手相继换人，长安将有大动作发生？

日前，网通社从相关渠道获悉，重庆长安 汽车 股份有限公司将进行重大人事调整。消息称，原中国兵器装备集团副总经理、长安 汽车 董事长张宝林经上级批准，将升迁为国资委驻派央企的独立董事（副部级）。长安 汽车 控股股东中国兵器装备集团拟推荐朱华荣出任长安 汽车 董事长。

张宝林履历

张宝林生于1962年，硕士研究生，高级经济师，高级政工师。

2001年入职长安 汽车 ，在市场营销、生产制造、战略规划等业务方面，具备丰富的企业经营管理经验。

2017年9月21日，张宝林通过董事会选举出任长安 汽车 董事长一职。此后，便带领着长安 汽车 开启了转型升级的道路。在上任一个月后，张宝林便在长安 汽车 2017新能源战略“香格里拉”发布会上出席，发布了“千亿行动”“万人研发”“伙伴”“极致体验”四大战略行动。

2018年4月张宝林开启了长安 汽车 “第三次创业”，他表示：“这是一个创变的时代，是大机遇与大挑战融合的时代。只有洞见趋势，方可加速向前。” 这项使得长安 汽车 实现从传统 汽车 制造企业向智能出行 科技 公司的转型。

朱华荣履历

朱华荣生于1965年，重庆人，硕士研究生，高级工程师。

1986年7月参加工作，历任原江陵厂发动机研究所副所长、所长，长安 汽车 公司总经理助理兼技术部部长、 汽车 制造厂总工程师，长安 汽车 公司副总裁兼市场部副部长、 科技 委主任、 汽车 工程研究院院长等职务。

2014年12月，朱华荣任长安 汽车 总裁。上任以来，朱华荣积极推动长安 汽车 在智能网联、无人驾驶技术领域的迅猛发展。并多次在各类演讲、访中发表鲜明观点，在业内有着敢想、敢说、敢做的车企高管形象。

据悉，此次朱华荣将同时担任长安 汽车 董事长、党委书记及总裁三个职位。而此次朱华荣同时身兼三个职位，是兵装集团高层对朱华荣能力的最大认可，相信此次升任会是长安 汽车 发展的新起点。

（图/文 网通社 石瑞）

[汽车之家?行业]?近日，长安汽车母公司——中国兵器装备集团有限公司（以下简称中国兵装集团）召开中层以上管理人员大会。中央组织部有关负责同志宣布了中央关于中国兵器装备集团有限公司董事长、党组书记调整的决定：许宪平任中国兵器装备集团有限公司董事长、党组书记，免去其中国通用技术（集团）控股有限责任公司董事长、党组书记职务；免去徐平的中国兵器装备集团有限公司董事长、党组书记职务。

『许宪平』

这意味着，许宪平将接棒徐平，成为中国兵装集团一把手。公开资料显示，许宪平生于1964年9月，吉林梨树人，1996年5月加入中国***。大连工学院机械工程系机械制造专业毕业，研究生学历，工学硕士学位，工商管理硕士学位，高级工程师。

许宪平历任中国第一汽车集团公司化油器厂技术科技术员、车间工艺员、车间主任、厂长助理，一汽化油器公司副总经理，筹建哈萨克斯坦一汽国际汽车有限公司项目负责人，一汽协作处处长，中国第一汽车集团公司购部部长，集团公司总经理助理兼一汽丰田项目筹备组副组长，集团公司总经理助理兼天津一汽夏利公司总经理，集团公司总经理助理兼一汽解放公司总经理，集团公司总经理助理，集团公司副总经理，集团公司总经理、董事、党委常委，集团公司总经理、董事等职务。2016年7月，任中国通用技术（集团）控股有限责任公司董事长、党组书记。

就在几天前，中国兵装集团子公司长安汽车刚刚公布人事消息，推荐朱华荣担任长安汽车董事长、党委书记，兼任长安福特汽车有限公司董事长。这两项重要的人事任命相继宣布，或意味着长安汽车将开启一个全新发展阶段。（文/汽车之家?才丽媛）