1.长安奔奔性价比高吗?

2.长安新能源奔奔有什么优点?

3.长安奔奔e star致命缺点是什么?

4.长安奔奔的发动机怎么样

5.长安奔奔怎么样

6.长安新奔奔怎么样啊?

长安奔奔这款车质量怎么样_长安奔奔汽车优点缺点

现在城市街道上的微型车还是比较多见的,它们在车身尺寸上虽不出众,但依靠着亲民的价格和轻盈的车身也是占有着一定的市场。比如奇瑞QQ、长安奔奔、比亚迪FO等等,它们优惠过后的价格一般在3-5万元之间,不少人调侃它们是“占号”车型。现在我们将主要了解这款长安奔奔EV,下面的内容能够清楚告诉车友这款车的价值何在。

长安奔奔EV是一辆微型纯电定位的车型,上市时共发布三种款式,现在的指导价在6.98-8.18万元之间,在动力上装载的电动机最大功率为55kW,最大扭矩170N·m,官方给定的续航里程为301km。

该车在外部设计上延续了奔奔EV260的大部分造型,整体视角依然给人一种小巧、轻盈的感觉,车头中央选用了蓝色饰板修饰并将两边车灯相连,显得非常夺目。而且,车身下处的轮毂样式也选用了同样的蓝色装配,不仅使造型美观不少,也表现出了自身纯电车型的地位。

从侧身视角看,这款奔奔EV在车身比例上比北汽EC、江铃这样的同级车占有很大上风,其数据分别是3730/1650/1530mm,轴距是2410mm。

再来到车内,该车的内部格局基本选用了前辈车型的设计,车前中控区域的两色配合就是如此。还有车内安置的7英寸中控屏、in?call智能装置、全景天窗和可调灯组等等。在安全系统上也毫不懈怠,安装的ABS+EBD、EPS和倒车雷达等装置时刻为用户安全出力。

接下来是充电用电层面,新车配有快充和慢充两种选择,还可以按照当时电池情况进行智能更换,起着车辆监测和保护作用。在快充状态下仅需30分钟即可完成80%电量。

在用电保障上,该车装配了碰撞断电装置、能量回收装置及语音指示等等,最大限度来降低危险的发生。

综合来说,该车在动力、价格、续航里程和外部设计均有着不凡表现,而且车企也是个有些年头的品牌,质量不需怀疑;其空间也足够开阔,能够容纳不少乘客,另外后排座椅可以平摊,使储物空间出色不少。至于缺点也尤为明显,最高配车型的互联装置不能实现4G网络,而且内饰大量的塑料材质给人的档次感并不高,内部异味也特别明显。

经过以上介绍,这款长安奔奔EV的实用性及安全性还是值得称赞的,在这个价位的市场中实属难得。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

长安奔奔性价比高吗?

“面包轿车”是目前市场对长安奔奔的一个悬疑,很多人都对奔奔到底是面包车还是轿车存在疑虑。判断一辆车属性的最关键因素就是通过底盘规格,比如车系的确定,下面就让我们一起来推测奔奔底盘的秘密。

奔奔的底盘

奔奔的底盘系统在很大程度上借鉴了铃木Wagon,也就是国产的昌河北斗星。在后悬挂的形式上,其单纵臂的形式与90年代铃木车系的小车有很大相似性。不过这并不是奔奔悬挂上最大的纰漏,从这我们还看不出太多的端倪。仔细研究其前麦弗逊悬挂,下摇臂与车身只有一个支点,而不是像大多数车型一样用了两个支点的设计。奔奔只是多加了一根扭力梁,以抑制纵倾,减轻俯仰。这一设计并没不能够达到轿车的平顺性效果,奔奔在经过道路减速带时就象面包车一样会出现强烈的震感。

此外,奔奔传动系与发动机的匹配之间存在不足,虽然拥有高达63Kw的最大功率,但其加速反应时间与市场上的微轿并什么优势,看来不仅是车身更重,更有可能是其变速箱在动力匹配上的问题。这款由重庆青山工业公司为之匹配的变速箱拖了发动机后腿,并且还存在一定噪音问题。

生产奔奔的长安汽车,多年来的主营业务是微型面包,长安之星、长安CM8在微面市场占有很大的份额。奔奔可以说是长安向轿车市场进军的转型之作,不过从底盘、设计以及在细节处理方面,奔奔依旧显示出面包车的痕迹:3525×1650×1550的长宽高设计令奔奔看起来车身高而短,这一比例使它看上去很不协调,特别是从尾部平视跟面包车没有两样。这种类面包“轿车”的设计使得车身重心偏高,车头缓冲区小,影响车辆安全性。不仅如此,奔奔内饰用的塑料档次不高,类似面包车用材还有气味,和外形的反差比较强烈,难怪有些网友称其为“面包轿车”。

到今天奔奔已经二十多天了,跑了2700公里,油耗有点高,现在是百公里8。8升,不知道过了磨合期会不会好点。总的感觉还是不错的,下面说说这部车的优缺点:

优点:1、车身比较宽大,车内空间也不小,比QQ之类的要大很多,在街上回头率很高。

2、电子助力确实比较好用。

3、车子提速比较有力,感觉比普桑要快点。

4、车子的CD加六扬声器效果不错,很满意。

缺点:1、噪音确实有点大。

2、电子油门我用了四天才完全适应(我七年驾龄)

3、车子前两侧的电动玻璃不能完全上去,要用手扶着才行,到现在还没有修好。

4、车子的左前悬挂有异响。

5、车子的后掀背门没有中控或者是车内开启,要下车用钥匙开太不方便。

长安新能源奔奔有什么优点?

长安奔奔性价比挺高的

优点:

价格便宜、外观小巧但不廉价、做工优良、空间表现较好、动力畅快、配置较高。

奔奔的造型其实是出自日本设计师之手,因此在它的身上我们能看到很多日本KCAR的特征。虽然身板小,但是整体来讲设计是很成熟的,不会令人感到太过廉价。在当时的同级别车型中,奔奔的颜值无疑是能打的。

奔奔的底盘也是值得表扬的地方,在高速时整台车感觉比较扎实,不会给你发飘的感觉,甚至你开到140KM左右时,底盘依旧能表现出不错的机械素质。在应对日常小颠簸时,底盘不会出现太多多余的震动。底盘的调教是偏硬的,因此在转弯时奔奔的侧倾并不大,灵活小巧的车身在车流中穿梭显得游刃有余。

作为需要日对夜对的内饰,按照惯例还是要说说。中控设计放在现在确实没有什么亮点,不过在当时这台内饰设计还是很厚道的,虽然奔奔是一台微型车,不过该有的配置一个也没有少。像是支持蓝牙连接的中控、手动空调、多功能方向盘甚至是不可开启的全景天窗奔奔都给到了你。前排乘坐空间不会太过压抑,只是座在驾驶位时右脚很容易顶到马鞍位,舒适性打了有点小折扣。

长安奔奔e star致命缺点是什么?

优点一:外观设计感较强

长安奔奔E-Star的外观设计感较强,尤其是整车的前脸。由于是新能源车型,前格栅是封闭式设计,上面用蜂窝状的装饰进行点缀,再配上两侧炯炯有神的前大灯,给人以非常年轻动感的视觉效果。

缺点一:动力偏弱

动力方面,长安奔奔E-Star搭载了一台55kW的单电机,峰值扭矩为170N·m。虽然身为微型纯电车型,起步比燃油车轻快,但这样小的动力在中后期加速上显得很是乏力。据实测,在普通模式下,最高时速仅能达到104km/h。

缺点二:触控式空调控制区操作不便

长安奔奔E-Star的空调控制区全部用了触控方式,但实际使用起来非常不好用。所有的按键按下去没有按键反馈,并且显示效果也很不明显,就需要二次进行确认有没有启动。这也就很不便于在行车时进行操作,甚至会存在安全隐患。

缺点三:行车噪音大

长安奔奔E-Star的行车噪音非常大,受限于成本,整车几乎没有用到过多的隔音材料。因而在行车过程中,虽然没有发动机噪音,但是风噪、胎噪以及外部环境的噪音都会很清晰地传入车厢,非常恼人。

缺点四:后排空间小

长安奔奔E-Star的整车长宽高分别为:3770/1650/1570mm,轴距为2410mm。受限于车辆定位和车身尺寸,长安奔奔E-Star的后排乘坐空间非常小,并且乘坐舒适度也很差,对于这样的小车来说,后排只试用临时或短途乘坐,长时间坐在后排会非常累。

缺点五:安全性配置差

在安全配置方面,长安奔奔E-Star很不及格。推出的两款车型只搭载了主副驾两个安全气囊,侧面、后排均没有气囊保护,一旦发生事故,受伤会非常严重。不仅如此,车辆甚至连刹车(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)都没有配备,完全没有考虑消费者的驾驶安全。

长安奔奔的发动机怎么样

1、方向机缺陷,方向不好控制。

2、?动力不足。

奔奔E-Star是长安汽车旗下微型车。

2006年11月奔奔在北京车展上正式上市,它是长安的首款自主品牌轿车,开发历时三年,从发动机到外型全部是自主研发。奔奔继续长安务实亲民路线,是面向年轻人的两厢经济轿车。

造型上以直线条为主,在大灯、前机舱盖、c柱以及尾灯等处有突出的棱角设计。和同是意大利设计的qq的外形乖巧可爱比起来,奔奔更大气简洁。虽然奔奔在操控性等方面还有着欠缺,但是奔奔的动力性,低价位等优势让它在同档车中具有一定的竞争力。

奔奔比较突出的一点,还在于对意大利设计的坚持,保留了意系设计的整体黑色b柱和c柱,周身上下除了中网和尾门上的一小块镀铬件以外,基本上没有镶嵌一些和车级别不匹配的装饰材料。

奔奔的车侧与奔驰a级有几分相似,奔奔高腰线设计到发动机盖上的两条肌肉立线,联系车身灯体造型,整体感觉立体,有层次。

以上内容参考:百度百科——长安奔奔

长安奔奔怎么样

长安奔奔小毛病多但发动机特别好,发动机寿命大概5年左右。

发动机特点:

1、长安新奔奔全系发动机用的是长安汽车全新一代BLUECORE1.4LVVT发动机,相比老款的1.4L发动机具有更好的加速性能。

2、奔奔的这1.4L自然吸气发动机最大功率为74kW,最大扭矩为135Nm,数据上看并不是很高,但在拥堵的城市足够日常使用。

扩展资料:

其为长安的第一款自主品牌轿车,长安奔奔的诞生具有重要的战略意义,它是长安“以轿为主”发展战略的进一步体现,不但意味着长安在广阔的轿车市场正式扬帆起航,而且标志着长安正式加入我国自主品牌轿车的大军,长安将与一汽、上汽、东风等汽车企业共同创造中国自主品牌轿车的辉煌。

长安奔奔是一款经济型的小轿车,是长安汽车集团公司历经了3年时间,由上百名中外专家和技术人员设计和研发完成的,其1.3L排量的百公里油耗仅为4.4升是目前国内经济型轿车领域中的典范,同时也是长安汽车集团公司自今年7月中旬发布自主品牌轿车战略以来第一款问世的自主品牌轿车产品。

参考资料:

长安奔奔百度百科

长安新奔奔怎么样啊?

1.优点:外形大气一些,看起来更加舒服

1.缺点:感觉车窗的设计和CM8小面特别相似.

2.优点:正副驾驶空间较大,较宽余.

2.缺点:后排位置太局限,受前排影响,如前排向后,后排就更窄小了.

3.优点:车门的设计还可以正常的进出我这样的1.8米高的人.关门声音还行,应该在安全用料上,没有偷工减料.

3.缺点:车门太容易被打开,拉门手后,感觉不归位.轻轻一拉就开了.给人感觉不安全.

4.优点:汽车隔音效果还是不错的.发动机发动后,只能听到发动机微弱的 丝丝..声. 打开前YIN QIN 后,发现前YIN QIN 盖上做了隔音处理.这一点在微车方面,应该是表现的最好的.

4.缺点:发动机启动后,感觉车身共震较大.

5.优点:车大灯较亮.不用担心夜间行车,对方"鄙视"你.

5.缺点:车灯组,有些不协调.根据个人喜好了.(本人观点)

6.优点:车厢正副驾驶位置较宽敞.左右视线开阔.

6.缺点:正驾桌椅上下调节高度不明显.正前视线不开阔.总之你休想看到路.

长安新奔奔优缺点

优点:

外观造型时尚帅气;

漆面细节质感上佳;

红黑色内饰氛围年轻;

同级首次配备旋钮式换挡和换挡拨片;

超大尺寸全景天窗同级罕见;

空间够用,坐四个成年人也不觉拥挤;

储物格很丰富,满足年轻人的需求;

尾厢放倒后空间很实用

动力在中低速比较轻快;

整车NVH表现提升明显;

油耗处于该级别正常水平;

手动挡轻松好上手;

胎噪和风噪隔绝明显;

滤震扎实不松散,有不错的舒适性;

低速时方向助力轻便。

缺点:

内饰件装配工艺还不够精细;

后排座椅对大腿的承托不足,头枕高度也不够;

中控大屏幕灵敏度一般;

倒车影像没有引导线;

轮胎的抓地力一般;

发动机后劲不强,整体性格不够活跃;

快速攻弯转向太轻,路感模糊,给人信心不强;

IMT换挡反应慢,顿挫比较大