讴歌TLX_讴歌TL

1.讲重点，讴歌TLX-L内饰那些亮点，谈谈自己的感受！

2.教女朋友认豪车：讴歌

3.讴歌tlx-l和雅阁的区别

4.讴歌属于什么档次的车

5.车主点评:讴歌TLX-L，空间大，乘坐舒适，操控性好

6.四轮转向汽车有哪些 讴歌TLX-汽车的优点

今天正好天气不错，阳光明媚的我就开车出来转了转，正好借着停在路边抽烟的功夫与大家分享一下我的爱车，我的车是讴歌TLX-L，可能有很多朋友对这车并不是那么了解，但我想说它自身的产品力还是相当不错的，无论是颜值、空间、动力等等都是非常不错的。

当初选择讴歌TLX-L这款车主要就是被它的外观所吸引了，讴歌家族化前格栅设计，加上超大的车标LOGO映衬其中，两侧钻石切割式LED大灯，效果非常赞，让人过目不忘。

看看这大灯的效果，多迷人。

车身线条还是相当流畅的，修长的车身给人的感觉非常豪华大气。

车尾给人的感觉就是运动且豪华，对于讴歌TLX-L这款车的外观来说，我真的是无可挑剔。

印有ACURA标识的迎宾踏板。

主驾座椅带有两段记忆功能，非常实用。

真皮方向盘握感很好，左侧主要是控制多媒体系统的。

右侧是控制车辆巡航系统的。

带有自动大灯功能。

当然自动雨刮也是必不可少的配置。

头顶上方也有很多功能键可用，不过我最常用的就是阅读灯开启及天窗开启功能。

后门板功能也很齐全，像座椅加热，两侧手动遮阳帘，后窗电动遮阳帘都是应有尽有的。

后排配有独立空调出风口，还是非常不错的。

后排中央扶手打开后会有惊喜，并不是传统意义上的两个杯架，而是有块多媒体控制系统，可在此控制车内多媒体系统等，非常实用而且很显档次。

后排空间还是很充足的，毕竟轴距在这放着呢，而且座椅很舒适，我身高178CM坐在后排无论是头部空间还是腿部空间都没有任何问题，很舒适。?动力方面搭载一台2.4L自然吸气发动机，动力输出虽然不像涡轮发动机那样推你，但行驶品质还是相当不错的，非常平顺。?这就是我的爱车讴歌TLX-L，今天就先分享到这里吧，今后再来与大家分享更多的用车感受。

讲重点，讴歌TLX-L内饰那些亮点，谈谈自己的感受！

都说人到中年身不由己，但是车由己啊！凡是身不由己的事，我都交给车来帮我做！原来喜欢旅游，现在体力不好了，就爱上了自驾游，开着车去游山玩水，TLX-L载着我去很多地方留下了我们的足迹。今天就来讲讲这台陪伴了我一年的讴歌TLX-L。

纯黑的造型，沉稳大气的前脸，映透出成熟稳重的气质。中年人开这么一台车，再合适不过了。

讴歌的钻石眼大灯非常漂亮，点缀了整个前脸，提升了气质。LED光源非常亮，穿透力很强。

大轮毂再度提升了整车的气场。

讴歌TLX-L有一项特殊的绝技，PAWS四轮转向系统，这项只有百万豪车上才有的配置，被讴歌诚意满满的配置到TLX-L上面！

车头45度角，沉稳大气。

车体袖长，线条比例合理，视觉效果一流！

后排带手动遮阳帘，配置确实很高。

后排空间充裕，腿部空间宽敞，就是中间的地台有点高，不适合中间坐人，当把后排中央扶手放下来，这就是一台舒服的四座车！

B柱这个小挂钩设计的恰到好处！可以钩挂一些塑料袋之类的物品。

全景天窗很实用，如果不开的话车内显得比较阴暗，憋屈，打开后感觉很敞亮，无形中空间大了不少。

后排功能按键更是给力，后排带座椅电加热，电动后遮阳帘，并且可以控制天窗的翘起（但不能控制前后滑动），还能控制后排2个车窗玻璃的升降，简直是老板级待遇。

电子安全系统全全，有车道偏离、电子稳定控制系统、碰撞预警等等。

方向盘带电加热，冬天的福音。

透过天窗，看看窗外，心情无比舒畅。

教女朋友认豪车：讴歌

大家好，讴歌TLX-L作为一台运动和商务舒适兼备的车型，可以满足多种场景用途，平常接送下客户，不上班时带着家人孩子坐在后排，也非常舒服。外观是给别人看的，内饰是给自己看的，我打算专门给大家介绍下讴歌TLX-L的内饰配置，常用的就不给大家赘述了，我就准备专门把重点、亮点配置拿出来聊聊~

帅气凌人的前视45度角！

轮毂轮辐是黑白相间样式的，转起来视觉效果挺不错的！

内饰设计简约不简单，精简中又透露出精细，随性中透露出专精。

副驾驶手套箱带一个上下分层结构，上面那层小隔断能单独放置随车说明书手册，非常方便合理。

这是副驾驶的座椅电动调节，虽然没有主驾驶那么多，但是8向也够了。

副驾驶配置高大上，一般车见不到的后排老板案件，可以调节副驾似的座椅角度，这个配置一般出现高改配上。

后排侧玻璃、后玻璃，分别带有手动遮阳帘和电动遮阳帘。侧面的手动遮阳帘方便上下移动，豪华感和实用性都很到位。

后排中央扶手充分的展现了它的优越性！宽大、沉稳、厚实，质感一流。

小盖子打开，里面还有一个储物空间+2个USB充电口。

杯架也是伸缩的。

ELS高保真音响是这台车另一个隐藏的亮点，音响是美国格莱美大师Elliot?Scheiner为讴歌量身定制的，让我们的听觉享受更上一层楼。

主驾驶的调节更加让人眼花缭乱，而且还在腿托调节。无论你是高是矮，是胖是瘦，总能找到一个适合自己的驾驶姿势，然后用座椅记忆功能保存下来。

中控台有两块显示屏也是蛮逗的！一个屏装不下，两个屏来凑！实际上这两个屏幕是区分功能显示的，使用体验、灵敏度都很好。很多人说内饰老气，这叫经典好不好，净整那花里胡哨的干啥？

讴歌tlx-l和雅阁的区别

教女朋友认豪车

ACURA讴歌

品牌介绍：

讴歌(Acura)是日本本田汽车公司(Honda)旗下的豪华汽车品牌，于1986年在美国创立。日系豪华车品牌领军者，日本第一个挑战豪华车市场的品牌 ，建立的目的是为了对抗以宝马、奔驰、奥迪为代表的欧洲豪华车。

1987年，仅仅一年多的时间，讴歌的销量就已经超过了任何一款欧洲豪华车，成为全美进口豪华车的销售冠军这傲然的战绩也使得日本丰田和日产随后马上增设自己的豪华车事业部，诞生雷克萨斯以及英菲尼迪品牌，豪华车市场团战开启，而讴歌就是开团先锋 。

上世界八十到九十年代 ，讴歌一度霸榜美国豪华汽车销售榜，正所谓出道即巅峰 。虽为日系品牌，讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产。于2006年正式登录中国市场。

品牌名Acura源于拉丁语中的“Accuracy”，意味着“精确”。而“精准”的含义可以追溯到Acura最初的造车理念“精湛工艺，打造完美汽车”。品牌标识为一个机械的卡钳，寓意讴歌对细节的关注和技术的精湛。刚进中国市场时，它还有个名字叫阿库拉。

讴歌中国

虽然在美市场很能打，但是到了中国，讴歌有些水土不服。 原因就是本田就是个技术宅 ，一个由工程师主导的公司，崇尚技术至上。但明显不是太会做买卖。

而讴歌，典型技术流自嗨。中国市场的基因显决定了国人在懂车方面并没有那么专业，消费者更在乎汽车的颜值和内饰以及空间。虽然讴歌的确是好车，但懂的人太少。加上讴歌好像也并不重视中国市场，营销一塌糊涂，技术宅的世界无法理解 。

讴歌在国内仅有的一点品牌力完全由讴歌车主在苦苦支撑，因为讴歌的好，只有开过的才知道。目前在国内属于二线豪华车品牌，并且已官宣2023年起正式退出中国市场。

品牌知名度低，应该很多人不知道这个品牌的汽车卖多少钱，下面详细科普 ，车型价格为官方指导价 ，只包含国内直售过车型。

车型价格规律:排量越大越贵 ，车侧边或者车尾带Hybrid字母标识为混动版，车尾带AWD或者SH-AWD为四驱驱版，同型号价格更贵。 (SH-AWD ，超级四轮驱动力自由控制系统 ，为讴歌独有的世界上最好的四驱系统之一，受到了无追捧 )。

讴歌ILX:30-33万

车尾有ILX字母标识混动版33万。

讴歌TL:39-65万

车尾有TL字母标识，经典车型 ，常见。屁股很有特色，已经停售。

讴歌TLX :

车尾有TLX字母标识，40-44万，车尾型号标识为TLXL，为广汽讴歌国产加长版，28-38万。

讴歌RL:68-86万车尾有RL字母标识，少见；已停售。

讴歌RLX:86-110万

车尾有RLX字母标识，就两款，混动版110万，非混动版86万。

豪车，就是造型，姑且称之为低调吧。

讴歌SUV车型：

讴歌CDX:23-37万

国产车尾有CDX字母标识，车尾有“广汽讴歌”中文字标识，车侧面即车尾有Hybrid字母标识为混动版，价格30多万。

讴歌RDX:32-46万

车尾有RDX字母标识，车尾有“广汽讴歌”中文字标识为国产版，大一号的CDX。

车尾有SH-AWD为四驱版，价格同型号更贵，38万。车尾有A-Spec 为运动版，价格同型号稍贵。车尾无任何中文标识，车头为经典造型 (LOGO镶嵌于银色宽条内)为进口版，40-60万，排量3.0L和3.5L ，带AWD为四驱版本；排量越大，带四驱价格越贵。

讴歌MDX:70-94万

车尾有MDX字母标识，排量3.0、3.5、3.7越大越贵。讴歌旗舰车型 ，常见 。北美豪华SUV霸榜者，品牌颜值当担，口碑巨好 。

这是一台好车!

讴歌ZDX:90万

车尾有ZDX字母标识 ，溜背造型，但是造型违和 。溜背溜得比较失败 ，已停售；少见。

讴歌跑车车型 :

讴歌NSX:289万

车尾无任何标识，但造型极具辨识度，有变形金刚的科幻感。外号东瀛法拉利，汇集本田顶尖技术大成于一身，性能比肩一线超跑，价格却属于入门超跑级 。曾经各种吊打法拉利，战绩太过辉煌，全球收获无数死忠粉。日本汽车工业巅峰标志，一代神车。国内保有量不超过10台，极其罕见的传说车型。

会买讴歌的车主，一般都是真的懂车的人，追求性能和操控也有因为本田情怀而买单的。国内的讴歌SUV车型较多。

讴歌属于什么档次的车

讴歌tlx-l和雅阁的区别讴歌tlx-l和 雅阁 （ 查成交价 | 车型详解 ）的区别 讴歌tlxl和本田雅阁是同级车，这款车也是中型车。 讴歌tlxl的长宽高分别为4981 mm(毫米)、1854 mm(毫米)和1447 mm(毫米)，轴距为2900 mm(毫米) 讴歌tlxl基本用2.4升自然吸气四缸发动机。 讴歌tlxl的2.4升自然吸气四缸发动机最大扭矩为208马力和247牛米。这台发动机的最大功率转速为6800转/分，最大扭矩转速为4500转/分。 该发动机搭载i-vtec技术和缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。 使用铝合金气缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油合理性。 与这台发动机匹配的是8速动力换挡。 powershift的一个离合功能是调节奇数档，另一个离合功能是调节偶数档。 动力换挡的使用可以提高汽车的换挡速度和传动比。 讴歌tlxl的前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用多连杆式独立悬架。 多连杆悬架是在双横臂悬架基础上的一种改进，将双横臂悬架的两个横臂改为独立的连杆。 多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性，这也可以大大提高。 @2019

车主点评:讴歌TLX-L，空间大，乘坐舒适，操控性好

中高档次。

讴歌的产品系列设置单一且定价不合理，例如作为中型车的讴歌TLX，门槛高达39万；而作为中大型车的雷克萨斯ES，起步价仅30万不到 ，这种差价到后来才有所改善。中国的市场层次是很明显的，前期只有高配版本的讴歌很难在中国全面撒网，所以一开始的战略定位就错了，后期自然不会有太多反响。

讴歌的动力

中控部分搭载了10.2英寸的悬浮屏幕设计，车内使用了非常多的实体按键，看起来比较具有机械感，而且行车电脑屏幕也是用的双炮筒的仪表盘。整个内饰的设计更贴合它运动的外观，两者相互配合，共同营造出了赛车的视觉感。

讴歌TLX用的是3.0T涡轮增压发动机，并且还是V6引擎，最大功率360马力，峰值扭矩480N·m，传动部分搭载的是十挡手自一体的变速箱。有趣的是，这款讴歌TLX只需要92号的汽油。看来日系车的质量还算是非常可靠的，对于油品的要求特别低，这就和很多德系高端车形成了明显的反差。

四轮转向汽车有哪些 讴歌TLX-汽车的优点

#选车理由 选择这款车主要是非常喜欢他的外观造型，另外又不是那么的大众化，略微有些小众有自己的独特性，属于本田的高端品牌在质量方面完全可以有保证，舒适性也没有问题。

#最满意 我最满意的就是车子的内部空间，作为一款加长型的车型，它的内部空间非常充足，特别是腿部空间非常富裕，前排调整到合适驾驶位置之后，后排空间非常充裕，车子的高度也非常有优势，完全没有压抑。

#最不满意 第一车子的车漆比较薄，有的时候不小心轻轻一碰就会留下痕迹。第二是车子的内饰略微有一点老气，如果设计的再年轻一点，就会更好了。

#空间 车子的空间表现我非常满意，从外观上看非常修长，看起来很优雅，坐进去之后非常宽敞，后排的凸起也不高，坐5个成年人，没有问题，空间完全够用。

#外观 我特别喜欢这款车子的大灯设计，他用一排并列的灯珠，晚上点亮的时候穿透力非常强，特别酷，车尾和车头用了诸多的装饰，看起来质感不错，比较有冲击力。

#内饰 内饰设计偏商务风格，略显老气，如果设计的再年轻一点就更加完美了，不过各种按键布局非常合理，内部的储物空间也完全够用。

#动力 车子的动力感非常强，起步的时候非常快，速度起来之后给人一种动力，源源不断的感觉很稳定，只要控制好油门，开车的时候非常晚，不会有速度忽高忽低的感觉。

#操控 车子的车身比较长，刚买车的时候还担心操控性不会很好，但是买车之后，完全打消了我的这个顾虑，方向盘非常灵活，指向性特别好，车子操控起来非常轻便，侧方位还有倒车入库都非常轻松。

#舒适性 车子的舒适性我非常满意，前排位置可以多角度调节后排位置的角度，设计的刚刚好，做上去也非常舒服，对腰部有不错的支撑，后排座椅非常大也比较宽敞，坐三个成年人没有问题。

#油耗 我现在开这款车子，平均油耗9.4升，作为一款毕节车，动力性又这么好，能在市区内跑出这个油耗，我还是完全可以接受的。

1、能够四轮转向的合资豪车，讴歌TLX-L。

2、其实这款车的地位和奔驰宝马以及奥迪差不多的，只不过因为这款车过于低调，使得很多人对它不是很了解。这款车的整体设计非常的时尚，线条明朗凌厉，非常强的视觉冲击感，而且汽车前脸进气格栅的造型也比较独特，而且用的是对称式的设计，汽车前脸的大灯设计还是比较个性的。

3、这款车的内饰设计也是非常出色的，看第一眼给人一种凯迪拉克的即视感。汽车内饰的颜色以及整体的布局非常的美观，而且在实际操作时也非常的方便。这款车的配置也是比较齐全的，比如说，全景影像、倒车雷达、汽车导航、座椅加热等功能。

4、这款车的配置才是它最为出色的地方。这款车在动力方面用的是2.4L自然吸气发动机，变速箱使用了八速双离合变速箱，这款车的最大扭矩可以达到247牛米。当然，如果你对动力要求非常高，那么这款车可能不太适合你，因为它不是一辆涡轮增压发动机的汽车，它的动力总体来说是比较平顺、稳定的。新手司机的福音！这合资车配备四轮转向，比奔驰C级还要便宜！