悍马汽车2021款上市价格_悍马汽车2023款售价多少钱一辆

1.越野车之王再度复活！电动悍马登场，它能迎来新生吗？

2.悍马复活！走大G、卫士路线的悍马EV还是我们印象中的硬汉吗？

3.你以为我还是以前的悍马？特斯拉我都想“吊打”！

4.通用汽车电气化战略加速，2025年前推30款新电动车

5.纯电悍马正式发布，与奥迪Q4 e-tron和奔驰EQS比，你会选谁？

悍马这一脱胎自美国军方用车的品牌，曾经是美国肌肉车的代表，但是大排量费油的它在金融危机和环保意识增强的2010年被迫退出了舞台。不过如今，悍马变身电动车后再次被复活了。

通用去年正式宣布，将复活悍马品牌，并归在GMC旗下，这样做主要是为了节省成本，不必再拆分其他部门。今天，通用汽车发布了首支悍马电动车的预告片，2022款GMC悍马EV的真容正式对粉丝们公开了。

虽然变成了环保的电动车，但是一眼看上去还是我们熟悉的味道，标志性的造型风格以及露天式设计得以保留。悍马EV使用了通用汽车最新的Ultium电池技术，续航里程在350英里以上。

外观上，悍马EV比当年的悍马H1、H2、H3更加前卫时尚，不过也保留了大量经典元素。独特的H形大灯元件取代了传统的圆形大灯造型，还有带有悍马英文名称字母的LED灯条，每个字母被7个垂直“格栅”条隔开，向传统燃油时代致敬。

作为一款皮卡，悍马EV后部有一个货箱，但是尺寸不大，可以通过MultiPro尾门进入，就像GMC?Sierra一样。电动后备箱盖能够固定货物，并且改善空气动力学表现。由于Ultium电池结构能够提供足够的车身刚度，所以悍马EV实现了“露天车顶”的效果。

内饰方面则非常有科技感，配备了13.4英寸大屏和12.3英寸数字仪表盘，UltraVision前后车底摄像头能够帮忙判断车下方的路况，在越野和停车时更加轻松。

2022款悍马EV提供三电机版本，总功率能达到1000马力，峰值扭矩15592牛·米，当然这是通用给出的官方数字，实际上路能不能达到这个数据，还要等待实际测试，可能过于乐观。

一些经典的越野功能，比如坦克调头、自适应空气悬架等也会搭载，除此之外还有通用Cruise的自动驾驶功能，而且通用宣称这款皮卡最快的百公里加速只要3秒，几乎和特斯拉Cybertruck一个水平。

所以它的售价也不便宜，明年秋天推向市场的Edition?1版本基础售价达到了112595美元，2022年秋季还将推出EV3X版本售价99995美元，2023年春季还将推出更便宜的EV2X版本，售价89995美元，双电机的EV2版本将于2024年春季推出，价格79995美元。作为对比，特斯拉Cybertruck的顶配版只要69900美元，入门版39900美元。

如此来看，虽然悍马EV的配置很丰富，不过价格也也很高，而且上市时间正好与特斯拉、福特的电动皮卡重叠，所以竞争力如何还不好判断。据悉悍马也将推出纯电动SUV车型。

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越野车之王再度复活！电动悍马登场，它能迎来新生吗？

悍马曾经是美国硬派SUV车型的骄傲，也曾经是通用与美国军方的一个重要桥梁，但随着人们的审美与对可靠性和燃油经济性的追求，悍马品牌车型曾一度陷入困境，并濒临破产边缘，最终退出民用车制造市场。最近通用集团旗下的GMC品牌官方在海外媒体宣布，将在2021年秋天正式将悍马品牌重新推向市场，只不过这一次悍马品牌将一改之前面貌，变为纯电动品牌。

据悉，首款悍马EV车型将在通用底特律Hamtramck工厂制造，并于2020年5月正式量产。与此同时，悍马EV将极有可能在今年的超级碗广告上进行预告亮相。目前除了发布了一些模糊的渲染图，GMC还公布了悍马EV的性能参数，新车型将用输出超过1000匹与15000N.m的电机单元，0-100km/h时间也将进入3秒大关。

目前通用集团已经在Hamtramck工厂投资了约为20亿欧元升级生产线与工厂，为电动化的悍马进行铺垫。Hamtramck工厂在升级后也将在2023年发布凯迪拉克凯雷德的纯电动车型，并与悍马车型共线生产。

目前海外媒体猜测，悍马EV的基础售价可能被定在9万美金左右，约为63万人民币上下，看起来悍马很明确，目标性也很强，那就是想要与特斯拉打一场电动SUV车型的阻击战。对此我们也将持续关注。

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悍马复活！走大G、卫士路线的悍马EV还是我们印象中的硬汉吗？

悍马这个曾经威震一时的名字，如今对很多车迷来说，已经是上个世纪的产物了。作为霸道性能与硬派越野的代表车款，悍马越野车曾经风靡一时，在世界范围内拥有着广泛的影响力。不过随着时代的更迭，“油老虎”悍马在十年前宣布停产，成为现代汽车产业发展的牺牲品。如今，它借助电动化的浪潮强势回归，以悍马EV的纯电动方式再次吸引车迷的目光。我们赶紧来先睹为快吧！

外形设计霸气依旧，刚正不阿线条硬朗

改款悍马EV将作为GMC品牌下的产物，与凯迪拉克纯电SUV用相同的BT1电动平台。在外形设计上，悍马EV依然保持了霸气外露的风格，前脸部分以大量的LED灯组拉伸宽度，经典的直立前挡风玻璃得以保留，双色车顶增添整体的运动感。

车尾则以硬朗的线条修饰，D型重保险杠工业气息浓厚，随车的两个大号拖车钩分外吸睛，也展示出越野车的属性。

货斗用GMC?Sierra最新的Multi?Pro尾门，能够向下打开一个梯级，方便装卸物品。

水坝屏幕高新系统，"破万扭矩"螃蟹舞步

内饰方面，悍马EV以黑白金为主色调，依然坚持大量笔直的线条。12.3英寸的液晶仪表盘和13.4英寸的触摸屏如同水坝般，展示该车的力量感。

庞大的车身必然导致更多的盲区，为确保安全，悍马EV搭载其特有的Ultra?Vision系统，在全车布置18个摄像头，为躲避障碍物创造条件。此外该车还支持Super?Cruise半自动驾驶系统，展示出满满的科技感。

在动力上，它搭载了三台电机组，在理论上总输出为惊人的746kW，峰值扭矩更是夸张的15592N·m。虽然根据外媒的实测，该车在实际行驶时的最大扭矩"仅为"1085N·m，但是这样的动力输出依然秒杀绝大多数车型。此外新款悍马还支持Crab?Walk四轮转向功能，可以像"螃蟹"一样横向行驶，满足越野时的各种复杂路况。自适应空气悬挂能够提升至149mm，在山路时可以如履平地。

新作频发面向未来，硬派越野紧随时代

当前悍马EV的首发版标价为11.2595万美元（约76.16万人民币），作为悍马重回市场的先驱者，GMC还在明年推出同样为三电机的悍马EV?3X，纯电续航将达到483+公里。在2023年，该系列还将推出2X版本，以双电机为动力总成，能够达到466kW的最大功率，售价则降至9万美元左右。等到2024年，悍马EV继续推出基础款车型，不仅在售价上进一步走低，也展现出对于攻占市场的决心。

说到最后：

谁都没有想到，在电机大行其道的今日，曾经"轻踩20个油，深踩30个油"的悍马不仅没有被时代湮没，反而跟上科技发展的脚步，以纯电动的方式重回车迷的视野当中。作为承载着一代人越野梦想的经典车款，其在经历十年的漫长停产后王者归来，试图重现当年风驰电掣的风。期待其能推出更多车型，让大家追求速度与的梦想得到满足。

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你以为我还是以前的悍马？特斯拉我都想“吊打”！

超级皮卡是什么？

特斯拉的Cybertruck可能是其中之一，另外一位应该就是昨日刚亮相的纯电动悍马了。

近日，GMC悍马EV正式公布其官图和价格。

话不多说，看看有什么亮点。

曾经何时，悍马H2也是小白的Dream?car之一。

粗旷硬直的线条如床边杂志中的佳人一般，每看一眼都激发着自身的雄性荷尔蒙。

对它的喜爱甚至可以屏蔽肉眼可见的拼装缝隙。

用潮流的话术来说，就是NC粉。

悍马自诞生起就是辉煌。

上世纪80年代，由于美国官方需要添置一批轻型吉普，美国AMGeneral公司交出了HMMWV这款军用产品。

军用产品最佳的舞台还是在战场上，在著名的"沙漠风暴"行动和索马里-波黑的维和行动中凭借着优秀的机动性和四驱系统，HMMWV一下就打响名头。

由于粉丝不少，AMGeneral在1992年推出民用版HMMWV，并改名为Hummer，随后在1999年，通用汽车公司买下Hummer的商标使用权和生产权。

随后悍马H1、H2、H3相继问世。

虽然迷弟不少，但巨大的尺寸、两个纳智捷的油耗和媲美豪车的价格每个都能是可以"一票否决"的劝退原因。

曾经这个品牌也辉煌过，2006年的全球销量高达8万辆，但随后就一直走下坡路，所以它卖不好，也不能怪大家不识货。

2008年金融风暴，在重视利润率的通用面前，这个不挣钱的品牌自然成了弃子。

2010年悍马这个品牌正式关闭。

悍马这个品牌已经消失，现在我们看见的这款电动悍马是属于GMC品牌旗下的单一车型。

所以这样看来，电动悍马的推出更像是"借尸还魂"。

虽然看上去是炒冷饭，但在设计上，新款悍马纯电还是有很多致敬的地方的，其中最有共鸣的肯定就是矩阵式的中网，只不过在新车上变成了矩阵式的LED灯源。

其次就是前脸这个MAX?Pro?Plus的铁甲护板护板，爷青回。

除此以外，新车还保留了原来扁方扁方的样子、近乎90度的前挡风玻璃、尺寸夸张的AT胎等元素。

新的也不少，最有趣的就是它的尾斗，悍马的皮卡造型跳脱了我们对它的固有印象，此外新车的顶棚还可以进行拆卸。

来到内饰，悍马也竟然也变得与时俱进起来，就这配色搭配和真皮包裹就有一种豪华车的感觉。

其次这两块大尺寸的屏幕也出乎大家意料，这两块屏幕可以实现实时扭矩输出、差速锁状态、胎压、扭矩分配甚至是轮胎滑移角的显示，这些还不是夸张的。

最夸张的就是它的全景影像系统，这么大的车身肯定盲区很大，所以GMC在新车细心的配备了18个摄像头！连车底状况也可以实时接收。

最后就是身份标识了，全车不管是外观还是内饰都遍布Hummer标识。

它竟然精致得让我感到陌生。

你在担心悍马变成样子货？想多了！

新车搭载了三电机系统，综合能输出高达746kW的最大功率，折合为1000匹马力，其系统最大扭矩更是达到了15592N·m，官方称该车零百加速在3秒内……

一台大尺寸皮卡，竟然零百加速跟顶级超跑相差不多。

的确可以用"变态"来形容了。

另一方面，新车搭载了通用自家的Ultium电池，续航可达563km甚至更长。此外悍马EV还支持高达350kW的800V超级快充，可以在10分钟内充满161km的续航里程。

此外，GMC还怕你买了它不想开，新车还配备上了凯迪拉克CT6同款的?Super?Cruise自动驾驶。

其次越野能力也是"变态"级别。

四驱系统这些小儿科就不多说了，新车上还配备了"螃蟹"模式，所谓的"螃蟹"就是加强版四轮转向系统。

没错，开启功能后的悍马可以实现四个轮子向同一个方向运转……

不用说了，绝对是顶级的越野能力。

最先发售的悍马EV首发版标价为112595美元（折合人民币76.16万元）。

明年还将推出悍马EV?3X，售价99995美元，而动力将保留三电机总成，但输出功率将降低至5kW（811PS），峰值扭矩降至12880N·m，纯电续航为483+km。

而到2023年春季，还将推出2X版本，价格为89995美元，动力为双电机总成，可产生466kW（634PS），10033N·m的扭矩，续航为483km。

而到2024年，还会推出基础款，售价仅为79995美元，动力为双电机总成，续航则降至402km。

目前特斯拉Cybertruck的售价为3.99-6.99万美元，跟特斯拉比起来，悍马EV还真的不便宜。

纯电动越野车是一样充满矛盾的东西。

电机能带来"变态"级别的扭矩，但电池又把活动范围死死限制在一个数值。

虽然它有超级充电，但荒郊野外哪会有支持800V的超级快充电桩。

小白之前也分析过实现800V超级快充是需要当地电网有一定强度的负载能力，不是任何地方都适合建立超级快充充电站。

所以这个功能对于越野来说，是没有什么用处的。

不到600km的续航计算上水分，那你的活动范围就在250km以内，当然你有钱顾拖车负责全程运输也是可以的。

总的来说，这款悍马EV皮卡走的路子已经变得和大G、卫士一致，成为富人们的新玩具，功能性这些，有就可以了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

通用汽车电气化战略加速，2025年前推30款新电动车

相信80后以及早一批的90后都对一个品牌有着莫名的印象，提及这个品牌旗下的产品，可能你走在路上看到过，但可能没有认出来，没错它就是——悍马，作为曾经与加长版林肯一直活跃在婚礼以及重大活动现场的品牌，悍马似乎有着一种莫名的魅力。但时过境迁，随着社会的发展，以大排量和硬派形象一直存在的它也逐渐走向了市场的边缘，虽然在，2010年2月，中国四川的腾中重工机械有限公司曾有意收购悍马公司，不过最终未能获得商务部批准，收购遗憾宣告失败。

同年4月6日，通用汽车宣布，正式决定关闭悍马汽车的全部生产线，至此悍马汽车结束了其长达100多年生命周期的旅程。不过，十年之后，悍马又重新复活，只不过此次它将不再作为一个独立品牌，而是将被列为GMC品牌旗下的一款皮卡车型。据悉，新车将在底特律汉姆特拉克Factory?ZERO（零排放工厂）生产，2021年下半年投放美国市场，目前接受100美元的预订。

作为一款纯电动皮卡车型，此次悍马电动皮卡在保留了以往硬派外观设计的同时，也将撕下“油老虎”的标签。细心的朋友会发现，此次的悍马全电动皮卡和此前的特斯拉?Cybertruck一样，同样是100美金进行预订，而且，据相关消息报道，全电动悍马的上市时间可能会领先于特斯拉Cybertruck，这无疑是将特斯拉作为了头号竞争对手。

那么全电动悍马到底有没有实力呢？相比于特斯拉Cybertruck那么科幻前卫的设计，全新GMC悍马电动皮卡看上去更“低调”，其独特H形前大灯元件取代了之前的圆形造型，并搭配一个带有Hummer文字标识的全宽LED灯条，在展现了其纯电车型的同时，也将经典元素进行了一定的保留，有点向内燃机车型致敬的味道。此外，其巨大的保险杠和防滑板占据了前脸的主要部分，也展示了其强大的越野能力。

当然其越野性能从车身侧面也能看出一二，前后翼子板上宽阔的轮拱为标配35英寸固特异Wrangler?Territory系列MT泥地轮胎提供足够的间隙，可以越过457毫米的垂直障碍和610毫米的水坑。

如果你还有更大的需求，新车还可以选装更大的37英寸巨型轮胎。而作为一款注重越野的全电动皮卡，新车尾部只有一个很小的货箱，可通过MultiPro货箱盖进入，但是这个电动后货箱盖可固定货物并在需要时改善空气动力学性能。

在内饰上，全新GMC悍马电动皮卡看上去可谓是十分惊艳，整个内饰座舱的运用了大量的平直线条和矩形造型的设计，配合上独立的12.3英寸数字仪表盘和一个浮动式设计13.4英寸信息系统触摸屏的双屏配置，看上去具备硬朗风格的同时又不失时尚前卫的格调，比较符合它豪华全电动皮卡的定位。

但是其实，动力以及越野性能才是这款新车最大的亮点，据悉，动力方面，全新GMC悍马电动皮卡搭载三电机动力总成，总输出功率估计为1014?Ps以及峰值扭矩可达15592?N·m，这个动力参数看上去真是几近疯狂的。

而在底盘方面，新车提供的CrabWalk（螃蟹行走）四轮转向系统，能够实现低速时前后轮可以以相同的角度斜向行驶，从而提高在越野情况下所遇到的一些特俗情况的通过性。不过可惜的是，GMC并没有发布这款车的越野性能指标，我们只能认为离地间隙、接近角、离去角和跨越角等方面来大致判断它的越野性能。

售价上，Edition?1版售价为112595美元（约合75.16万元），EPA续航里程超过350英里（约563公里）。将于2021年秋季交付，后续该车还将推出HUMMER?EV未来还将推出3X、2X、2，分别将于2022年、2023年、2024年秋季陆续交付。售价分别约为66.75万元、60.08万元、53.40万元。

从时间上来看，要经过长达三年多的时间，我们才能迎来全新GMC悍马电动皮卡全部车型投放市场，而特斯拉Cybertruck无疑将是悍马电动皮卡的最大竞争对手，当然，未来这两款车型，狭路相逢，谁又会是勇者胜呢？其实还不好判断，毕竟从两款车型的风格上来说，悍马电动皮卡还是呈现了美国硬派越野怀旧之情的风格，而特斯拉Cybertruck我们都是知道他是纯粹的未来主义，风格迥异的两款车型自然会吸引不同的消费者，孰是孰非，还是各位读者朋友来说吧！

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纯电悍马正式发布，与奥迪Q4 e-tron和奔驰EQS比，你会选谁？

11月19日，通用汽车官方宣布将在电动车和自动驾驶领域加大投入，未来五年规划投资270亿美元，投资力度超过其燃油车项目，2025年底前将在全球推出30款电动车型。

通用汽车董事长兼CEO玛丽·芭拉在全球汽车大会上表示，气候变化是全球面临的切实挑战，因此通用公司将尽全力推进个人出行电气化，全面扩充电气化产品阵容。

芭拉在会上公布了一系列产品研发方面最新进展：

未来五年通用汽车将在全球推出30款电动车型，覆盖包括凯迪拉克、GMC、别克、雪佛兰在内的所有全球品牌，满足不同消费需求和使用场景。其中，通用汽车在中国推出的新车型中，新能源车型占比将超过40%。

得益于Ultium电池与电驱动技术平台的灵活性以及虚拟开发工具的成熟应用，通用汽车将提前完成12款全球电动车型的开发工作。其中，GMC?悍马纯电动皮卡的研发周期从50个月缩短至26个月，将于2021年底投产。凯迪拉克首款电动车LYRIQ豪华纯电动SUV将于2022年一季度上市，较原提前9个月。

得益于工程优化，搭载Ultium电池的电动车型预计将实现450英里（约724公里）的最高续航里程，高于之前预估的400英里（约643公里）。

拥有数百项专利的Ultium技术平台和相关整车架构将在第三方产品上实现规模化应用，从而进一步缩小电动车和燃油车之间的价格差距。

Super?Cruise超级智能驾驶系统和新一代电子架构VIP等前瞻技术与电气化的深度整合将加大关键零部件创新所带来的性能提升和竞争优势。

通用汽车将一半以上的资金和投入到电动车和自动驾驶领域，并大规模扩充相关团队。公司在2021年一季度结束前招募3,000名工程、设计和信息技术专家，提升公司软件能力，支持电动车产品研发。

通用汽车将与经销商紧密合作，将现有销售服务能力和软件创新相结合，为电动车新老用户带来不同寻常的客户体验。

芭拉最后表示，“Ultium技术平台已经开始改变人们对于通用汽车的认知，我们将充分发挥在电池、软件、整车开发、生产制造和客户体验方面所积累的优势，加速实现电气化战略。”

被反复提及的Ultium技术平台，是通用汽车未来电动车的核心。

据悉，基于创新结构设计，Ultium电池包可在保留整体架构的情况下，灵活升级化学配方和电芯设计，支持模组维修而无须更换整个电池包，有利于降低电动车使用维护成本。

通用汽车还介绍道，公司始终坚持深度参与电芯开发，在位于美国密歇根州的沃伦技术中心设有化学与材料系统实验室和电池试制线，并将于明年新建电池创新实验室和制造技术中心，以支持下一代Ultium电池的开发。

下一代Ultium电池包可在第一代技术的基础上将能量密度提升一倍并降低60%的成本，其电芯的化学配方已在多层原型电池上完成循环测试。

回顾历史，通用汽车在电气化方面可谓“起了大早赶了晚集”。早在1996年，通用就推出了量产电动车EV1，后在2002年停产。

2016年底，通用汽车基于第一代纯电动汽车平台BEV?1推出了雪佛兰Bolt，其续驶里程能够与Model?3持平，起售价仅为3.75万美元，且能获得0.75万美元补贴。遗憾的是，这款被寄予厚望的“特斯拉杀手”，在2019年仅售出16418辆，不足Model?3一个月的销量。

Bolt失败的原因，是因为它是一辆“油改电”式的传统BEV，不具备OTA、没有高级别驾驶能力、没有车联网系统。

因此，通用汽车需要推出基于纯电动平台打造的智能电动车。2017年，玛丽·芭拉制定了雄心勃勃的电动车，宣布将在2023年推出20款电动车，并规划了BEV1和BEV2两个车型平台，原在2019年初投放两款电动车。

但现实是，这样的并未如期实现。

如今，通用汽车重新整装启动，将以Ultium电池与电驱动技术平台和BEV3电动平台，全力打造其电动汽车产品阵容。

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现在很多汽车品牌他们也是陆陆续续的推出属于自己品牌旗下的纯电动汽车了，因为从大趋势来看的话，像这样的纯电动汽车在未来的市场上一定会是一个比较好的发展态势。所以很多汽车品牌他们也是想让自己的汽车也是推出像这样的新能源汽车，或者是类似的是电动汽车，相信在市场上也会有一个比较好的竞争力。

有一个比较好的竞争力

比如说像悍马纯电动的悍马，大家可能在此之前并没有想象过，但是从此次的电动化汽车的大趋势来袭也让悍马这个品牌对于自己旗下的汽车也是进行了相应的纯电动汽车的车型。像这个悍马的意味，这个纯电动的品牌，大家也会觉得他是属于豪华型的品牌了。在看了这个视觉图之后，大家也会觉得悍马的这款纯电动汽车看上去实在是太霸气了。

看上去实在是太霸气

总体来看的话与传统的一些汽车看上去造型也是有一些不一般的感觉，很多人都会觉得悍马的车型看上去也是非常的经典的。并且它在各个方面的配置上也是非常不错的，并且也是使用了比较好的电池，续航能力也能够达到350英里。像这样的一个配置很多人都会觉得是非常不错的，另外就是它在新发布的5款车型里面，预计也会在2023年的时候会在各个国家进行上市。

2023年的时候进行上市

像这样的一个车子，很多网友们也是非常的期待，对于之前就听说过悍马将会推出属于自己的纯电动汽车品牌。从这次的造型图来看的话，也是让很多网友们觉得满足了自己心中的想象，并且像这样的皮卡型的外观也是符合了很多人对于悍马汽车品牌形象的延续。并且像这样的造型，也是属于在纯电动汽车里面看上去非常亮眼的一个设计了。如果把同等品品牌定位的奥迪Q4和奔驰的eqs相比的话，很有可能大家如果喜欢悍马这种车型的话，仍然会选择纯电动的悍马这款车。